Universidad Nacional

Facultad de Ingeniería Civil, Pedro Ruiz Gallo

Sistemas y Arquitectura
Escuela Profesional de
Ingeniería Civil

INFORME DE PRÁCTICA N° 02:

RECONOCIMIENTO IN SITU DE LOS DIFERENTES TIPOS
DE PAVIMENTOS POR SIMPLE INSPECCIÓN VISUAL

CURSO:
Pavimentos

DOCENTE:
Ing. Abraham Fernández Mundaca

ALUMNO:
Bravo Suclupe Ángel Martín 124032B

FECHA DE LA PRÁCTICA:
30 de Setiembre del 2015

FECHA DE PRESENTACIÓN:
07 de Octubre de 2015

CICLO:
2015 - II
 RECONOCIMIENTO IN SITU DE LOS DIFERENTES TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
POR SIMPLE INSPECCIÓN VISUAL

CONTENIDO

I. INTRODUCCIÓN ...............................................................................................................2
II. OBJETIVOS .......................................................................................................................3
III. REFERENCIAS NORMATIVAS ..................................................................................3
IV. MARCO TEÓRICO ........................................................................................................4
4.1. PAVIMENTO ..................................................................................................................4
4.2. CLASIFICACIÓN DE LOS PAVIMENTOS .................................................................5
4.3. PAVIMENTOS FLEXIBLES..........................................................................................6
4.4. PAVIMENTOS RÍGIDOS ..............................................................................................7
4.5. PAVIMENTOS MIXTOS O SEMIRRIGIDOS ...........................................................11
4.6. PAVIMENTOS ESPECIALES ....................................................................................11
V. FALLAS EN PAVIMENTOS ...........................................................................................12
VI. INTERACCIÓN PAVIMENTO – BUZÓN ..................................................................13
VII. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA DE CAMPO .....................................................15
VIII. CONCLUSIONES ........................................................................................................17

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RECONOCIMIENTO IN SITU DE LOS DIFERENTES TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
POR SIMPLE INSPECCIÓN VISUAL

I. INTRODUCCIÓN

El pavimento es una estructura formada por una o más capas de material pétreo
tratado, cuya función es la de proporcionar al usuario un tránsito cómodo, seguro y
rápido, al costo más bajo posible, para trasmitir todas estas fuerzas hacia la rasante.

Existen diversos criterios para clasificar a los pavimentos, para el desarrollo del curso
hemos adoptado la clasificación por la forma en que se trasmiten las cargas a la
subrasante, así los pavimentos pueden ser: flexibles, rígidos o mixtos. En el periodo de
vida de los pavimentos se presenta problemas de fallas, los cuales pueden ser:
asentamientos diferenciales, deformaciones plásticas, factores climáticos, la intensidad
del tránsito circulante, sus deformaciones, las condiciones de drenaje y sub-drenaje,
etc. El pavimento requiere de conservación y mantenimiento, eficiente, rápida y
económica.

Es por ello que se hace necesario poseer la base teórica y la práctica para poder
identificar los distintos tipos de pavimentos y reconocer las fallas que pueden
presentarse durante su vida útil, observándolos in situ. Conocer el tipo de pavimento y
reconocer las fallas que presenta, nos dará conocimiento del tipo de mantenimiento
respectivo que se tendría que hacer y así lograr que no solo presten servicio por el
periodo de diseño preestablecido por el especialista, sino que este periodo de diseño
se extienda por más años.

La presente práctica tiene como objetivo reconocer los diferentes tipos de pavimentos
que existente en la Ciudad Universitaria y alrededores (Pavimentos Rígidos, Flexibles
y Mixtos), así como conocer sus principales fallas, ya sea producida por el pasar de los
años, o debidas a un mal diseño o proceso constructivo.

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PAVIMENTOS
POR SIMPLE INSPECCIÓN VISUAL

II. OBJETIVOS

1. Reconocer por simple inspección visual los diferentes tipos de pavimentos:

rígidos, flexibles y mixtos teniendo en cuenta el color, forma, etc.

2. Reconocer las fallas producidas en los diferentes tipos de pavimentos y a la

vez las posibles causas que las originaron.

3. Identificar los diversos elementos propios de cada pavimento como juntas

transversales y longitudinales, los confinamientos, bruñas, entre otros.

4. Comprender las funciones de los diferentes tipos de pavimentos, las bases y

procedimientos para el diseño y construcción de los mismos; así como los
criterios para la selección de materiales.

III. REFERENCIAS NORMATIVAS

Entre las normas peruanas que están referidas a los distintos tipos de pavimentos
tenemos:

1. MTC. Manual de Carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos.

Sección Suelos y Pavimentos

2. Reglamento Nacional de Edificaciones. Norma CE .010: Pavimentos Urbanos.

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PAVIMENTOS
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IV. MARCO TEÓRICO

4.1. PAVIMENTO

El pavimento es una estructura formada por un conjunto de capas de material

seleccionado, que reciben en forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a
los estratos inferiores, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe
funcionar eficientemente.
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se deberán
colocar los materiales de mayor capacidad de carga en las capas superiores.
Los pavimentos pueden ser hechos enteramente con materiales naturales del suelo:
tierra, piedra, arena o también incluyendo materiales fabricados, como concreto de
cemento y concreto asfáltico, además de otros materiales que se usan para estabilizar
la base y las capas de rodadura. Gran cantidad de los caminos secundarios en el Perú
y en otros países en desarrollo pertenecen al primer grupo, y se conocen como
“caminos afirmados”.

Función de un pavimento:
Proporcionar una superficie resistente al desgaste y suave al deslizamiento, y un
cuerpo estable íntegramente bajo la acción de las cargas.

Requisitos que debe cumplir un pavimento:

 Ser estables ante los agentes de intemperismo.
 Ser durable, es decir cumplir su respectivo ciclo de vida útil.
 Tener regularidad superficial transversal como longitudinal
 Condiciones de drenaje adecuadas
 Por último un factor muy importante en todo proyecto moderno es que deben
de ser económicos

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PAVIMENTOS
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Ubicación del pavimento:

Se apoya o descansa sobre terreno preparado (compactado) para soportarlo
denominado subrasante (Lugar de Cimentación)

Subrasante:
Nivel superior del suelo de fundación que está nivelado, perfilado, compactado y
resuelto el problema de su drenaje.

4.2. CLASIFICACIÓN DE LOS PAVIMENTOS

Existen diversos criterios para clasificar a los pavimentos. Así tenemos:

A. Por su ubicación
- Pavimentos de vivienda
- Pavimentos industriales
- Pavimentos urbanos
- Pavimentos en carreteras
- Pavimentos en aeropuertos
- Pavimentos en malecones portuarios

B. Por los materiales que lo constituyen

- Pavimentos estabilizados
- Pavimentos Bituminosos
- Pavimentos de Concreto Hidráulico
- Pavimentos adoquinados
- Pavimentos empedrados

C. De acuerdo al periodo de vida para el que son diseñados

- Pavimentos Temporales
- Pavimentos Definitivos

D. Por su calidad
- Pavimentos Económicos
- Pavimentos Intermedios
- Pavimentos Superiores
- Pavimentos de lujo

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PAVIMENTOS
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E. De acuerdo a su estructura
- Pavimentos Simples
- Pavimentos Compuestos

F. Por la forma como transmiten las cargas a la subrasante

- Pavimentos Rígidos
- Pavimentos Flexibles
- Pavimentos Mixtos

Para fines académicos del curso; según lo estudiado y visto en práctica estaremos
clasificando a los pavimentos en función a la forma como transmiten las cargas a la
subrasante (Flexibles, Rígidos y Mixtos).

4.3. PAVIMENTOS FLEXIBLES

El pavimento flexible es una estructura compuesta por capas granulares (subbase,

base) y como capa de rodadura una carpeta constituida con materiales bituminosos
como aglomerantes, agregados y de ser el caso aditivos.
Se les puede clasificar como:
a. Compuestos por capas granulares (sub base y base drenantes) y una
superficie de rodadura bituminosa en frío como: tratamiento superficial bicapa,
lechada asfáltica o mortero asfáltico, micropavimento en frío, macadam
asfáltico, carpetas de mezclas asfálticas en frío, etc.
b. Compuestos por con capas granulares (sub base y base drenantes) y una capa
de rodadura bituminosa de mezcla asfáltica en caliente de espesor variable
según sea necesario.

COMPONENTES ESTRUCTURALES DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

Capa de Rodadura

Base Granular

Subbase Granular

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PAVIMENTOS
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 Carpeta o capa de rodadura:

Es la capa más superficial y tiene como principal función proporcionar una
superficie segura, cómoda y estable en el tránsito vehicular; además de actuar
como capa impermeable para impedir la infiltración de agua en la estructura del
pavimento.

 Base Granular:
Es la encargada de recibir los esfuerzos de la capa de rodadura y transmitirlo
de forma adecuada a la subbase y a la subrasante.

 Subbase Granular:
Se considera una capa netamente económica, debido a que el contenido de
sus materiales es muy accesible y económico. Tiene la función de actuar como
capa de transición entre la base y la subrasante, puesto que impide la
penetración de materiales finos de la subrasante así, como la ascensión
capilar.

4.4. PAVIMENTOS RÍGIDOS

El pavimento rígido es una estructura de pavimento compuesta específicamente por

una capa de subbase granular, no obstante esta capa puede ser de base granular, o
puede ser estabilizada con cemento, asfalto o cal, y una capa de rodadura de losa de
concreto de cemento hidráulico como aglomerante, agregados y de ser el caso
aditivos.
Dentro de los pavimentos rígidos existen tres categorías:

Pavimento de concreto simple con juntas

No contiene armadura en la losa y el espaciamiento entre juntas es pequeño
(entre 2.50 a 4.50 metros ó 8 a 15 pies). Las juntas pueden o no tener dispositivos de
transferencia de cargas (dovelas).

Pavimento de concreto con juntas y refuerzo de acero en forma de fibras o

mallas
Tienen espaciamientos mayores entre juntas (entre 6.10 y 36.60 metros ó 20 a 120
pies) y llevan armadura distribuida en la losa a efecto de controlar y mantener cerradas
las fisuras de contracción.

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Pavimento de concreto con refuerzo continuo

Tiene armadura continua longitudinal y no tiene juntas transversales, excepto juntas de
construcción. La armadura transversal es opcional en este caso. Estos pavimentos
tienen más armadura que las juntas armadas y el objetivo de esta armadura es
mantener un espaciamiento adecuado entre fisuras y que éstas permanezcan
cerradas

COMPONENTES ESTRUCTURALES DE UN PAVIMENTO RÍGIDO

Losa de concreto

Subbase Granular

 Losa de concreto:
La principal función de la losa de concreto es la misma de la carpeta asfáltica
es decir, soportar los esfuerzos producidos por el flujo vehicular y transmitirlos
de manera apreciable a las capas inferiores.

 Subbase:
Tiene como objetivo impedir la fluencia de material fino con agua fuera de la
estructura del pavimento, debido a la penetración de agua por medio de las
juntas del pavimento. También actúa como un sistema de drenaje para evacuar
gran parte del agua infiltrada.

ELEMENTOS DE TRANSFERENCIA DE CARGA EN JUNTAS

Son pequeñas barras de acero, que se colocan en la sección transversal, en las

juntas de contracción. Su función estructural es transmitir las cargas de una losa a la
losa contigua, mejorando las condiciones de deformación en las juntas, evitando
los dislocamientos verticales diferenciales (escalonamiento).

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PAVIMENTOS
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 Pasadores
Se recomienda, siempre, el uso de pasadores de acero, que trabajan por
cizallamiento. Estos generalmente son fierros lisos de 1½“ a 1” en promedio,
con las siguientes características:
- Longitud = 45 cm
- Espaciamiento = 30 cm
- Diámetro f = 3.0 cm (espesor de losa > 25 cm)
- Diámetro f = 2.5 cm (espesor de losa ≤ 25 cm)
- Disposición: 1/2 del espesor de la losa (a la mitad)

 Barras de Unión
Si las juntas de retracción-flexión y/o de construcción son atravesadas por las
cargas, se recomienda, en estos casos, que la junta quede cerrada (coser la
junta) con barras de unión de acero. Estas generalmente son fierros
corrugados de ½”, con las siguientes características:
- ƒ Longitud = 75 cm
- ƒ Espaciamiento = 100 cm
- ƒ Diámetro f = 1.2 cm
- ƒ Disposición: 1/2 del espesor de la losa (a la mitad)

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ELEMENTOS DE TRANSFERENCIA DE CARGA EN JUNTAS

Los pavimentos de concreto no se presentan enteramente continuos pues la losa

muestra paños o superficies de tamaños determinados, de modo que entre uno y otro
existe lo que se llama junta.
Estas juntas tienen por fin mantener las tensiones que soporta el pavimento de
concreto, previniendo la formación de fisuras o grietas irregulares.
La última operación que sufre el pavimento de concreto viene a ser la construcción de
juntas transversales de contracción y las longitudinales si las hubiera. Estas juntas,
que pueden ser ejecutadas por el sistema tradicional o cerrado, son necesarias para
que las fisuras de tracción que naturalmente se producen en el concreto, parezcan
rectilíneas en superficie y no espontáneas.

Tipos de juntas

 Transversales:
- Contracción: controlan la formación de fisuras provocadas por la
contracción por fragua
- Construcción: juntas en fin de jornada o por imposibilidad de continuar con
el hormigonado.
- Dilatación: permiten movimientos relativos con otras estructuras fijas u
otros pavimentos. Generalmente se usan en:
 Principio y fin de tangente
 Principio y fin de curva
 Alrededor de buzones
 Entre un pavimento nuevo y otro antiguo

 Longitudinales:
- Contracción: controlan la formación de fisuras
- Construcción: pavimentación por fajas.

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4.5. PAVIMENTOS MIXTOS O SEMIRRIGIDOS

El pavimento semirrígido es una estructura de pavimento compuesta básicamente por

capas asfálticas con un espesor total bituminoso (carpeta asfáltica en caliente sobre
base tratada con asfalto); también se considera como pavimento semirrígido la
estructura compuesta por carpeta asfáltica sobre base tratada con cemento o sobre
base tratada con cal. Dentro del tipo de pavimento semirrígido se ha incluido los
pavimentos adoquinados.

4.6. PAVIMENTOS ESPECIALES

La Norma CE. 010 Pavimentos Urbanos del RNE considera como pavimentos
especiales a:
- Aceras o Veredas
- Pasajes Peatonales
- Ciclovías
Estos pavimentos deben cumplir los siguientes requisitos

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V. FALLAS EN PAVIMENTOS

Desintegración superficial de la carpeta

Desintegraciones
Peladuras asfáltica debido a pérdida del ligante
bituminoso o desprendimiento del agregado.
Exudación de Afloramiento de material bituminoso de la
asfalto mezcla a la superficie del pavimento
Descomposición o desintegración total de
Baches la mezcla asfáltica y su remoción en una
descubiertos cierta extensión, formando cavidades de
bordes netos.
Depresión de la superficie del pavimento en
Deformac

Hundimiento
Fallas en un área localizada del mismo.
iones

Pavimentos Depresiones continuas longitudinales (> 6

Flexibles Ahuellamiento metros) a lo largo de las huellas de los
vehículos
Fisuramiento
Fractura del pavimento paralelo / transversal
longitudinal -
Agrietamientos
Fisuraciones o

al eje de la vía.
transversal
Serie de fisuras interconectadas que
Fisuramiento
dividen el pavimento en piezas
en bloque
aproximadamente rectangulares.
Fisuramiento Serie de fisuras interconectadas formando
piel de pequeños polígonos irregulares de ángulos
cocodrilo agudos.

Fisuración
Fisuras con orientación perpendicular o
transversal o
longitudinal al eje del pavimento.
longitudinal
Fisura que intersecta una junta transversal con
una junta longitudinal o borde de calzada
Rotura de Esquina
orientada en general a 45º del eje del
pavimento.
Movimiento del agua (con material en
Fallas en Erosión por suspensión) ubicada debajo de la losa o
Pavimentos bombeo y su eyección hacia la superficie como resultado
Rígidos de escalonamiento de la presión generada por la acción de las
Concreto cargas.
Simple Despostillamientos Desfragmentación localizada de los labios de
de Juntas las juntas o fisuras.
Movimiento localizado hacia arriba de la
Levantamiento de
superficie del pavimento en zona de juntas o
Losas
fisuras, acompañado de una desfragmentación
En general el patrón de fisuración es e forma
Reacción álcali - de mapa con fisuras predominantemente
agregado orientadas en dirección paralela a los bordes
libres del pavimento.

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VI. INTERACCIÓN PAVIMENTO – BUZÓN

Uno de los elementos que está relacionado y forma parte de la estructura de un

pavimento es el buzón (tapa de buzón). Se debe tener el cuidado necesario para la
construcción de un pavimento que tiene un buzón en su área proyectada, ya que la
interferencia de este puede causar problemas de nivelación, compactación, etc. Y a su
vez repercutir cuando el pavimento ya está puesto en funcionamiento causando
fallas en la estructura del pavimento, dependiendo del tipo de pavimento.
A manera de ejemplo veremos un esquema, de la interacción que tiene el buzón con
un Pavimento Rígido (más usuales en una ciudad)

Detalle de buzón

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Detalle de Tapa de buzón

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PAVIMENTOS
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VII. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA DE CAMPO

El reconocimiento de pavimentos fue desarrollado en la Ciudad Universitaria de la

Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo, Lambayeque, específicamente la inspección
visual in situ de los pavimentos se realizó a un costado de la Biblioteca General.
La práctica consistió en observar los diferentes es tipos de pavimentos los cuales
fueron explicados por el ingeniero Abraham Fernández Mundaca.
A continuación se detalla lo observado en campo como parte de la práctica:

 En primer lugar se reconoció un pavimento especial: la vereda situada al

costado de la biblioteca central. Se observó la presencia de juntas, el cual es
característico de un pavimento de concreto hidráulico.

Pavimento Especial: Vereda al costado de la biblioteca central

 A continuación se observó fue un pavimento mixto formado por adoquines,

ubicado al costado de la vereda, el cual estaba confinado por los cuatros
costados, como son por veredas a los costados, y por la pista y un sardinel.
Este pavimento se comporta de manera flexible en su conjunto, y de manera
rígida a nivel de cada elemento adoquín.

Pavimento Semirrígido (adoquinado)

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PAVIMENTOS
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 Luego se reconoció otro pavimento especial, el cual era una vereda central
ubicado en medio de una vía en la ciudad universitaria, al costado de la
biblioteca central; aquí se observó que este pavimento estaba formado por
juntas y también por bruñas las cuales su función es de obligar que la
fisuración pase por ellas y así disimular las mismas. Se observó además un
detalle especial de cerámica, poco común en pavimentos.

Pavimento Especial: Vereda en la Ciudad Universitaria

 Finalmente observó una pista de pavimento rígido, ubicado al costado de la

vereda central anterior, el cual se observó la presenta de juntas, así como de
fisuras transversales al eje.

Pavimento Rígido

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PAVIMENTOS
BIBLIOTECA CENTRAL UNPRG POR SIMPLE INSPECCIÓN VISUAL

Detalle de los Pavimentos observados en campo

VIII. CONCLUSIONES

1. Se demuestra la importancia del reconocimiento in situ de los pavimentos,

como una tarea que permite la identificación de fallas y problemas que estos
puedan tener.

2. El color no es un indicador del tipo de pavimento que estamos observando. Los

materiales y sus propiedades físicas (como el color) pueden variar de acuerdo
a la zona.

3. La característica propia de los pavimentos rígidos es la presencia de las juntas,

tanto transversales como longitudinales presentes. Las juntas en un
pavimento rígido cumplen la función de evitar las grietas ocasionadas por el
cambio volumétrico del concreto, o sea anular los esfuerzos de tensión
generados por contracción del concreto.

4. La característica propia de los pavimentos semirrígidos (adoquinados) es la

necesidad de que estos se encuentren confinados por sus cuatro lados

5. En el diseño de un pavimento rígido, se determina el espesor de la losa, la

longitud de los paños y el espesor de las juntas.

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