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OCUPACIÓN
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
FASCÍCULO DE APRENDIZAJE
Los Directores Zonales y Jefes de Unidades Operativas son los responsables de su difusión y aplicación
oportuna.
N° de Página……48……
Firma ……………………………………..
Nombre: Jorge Saavedra Gamón
Fecha: ………04.05.17…….
CONTENIDO
• Introducción
• Definiciones
- Construcción de baterías
- Aplicaciones de las baterías
• Reciclaje de baterías
• Preguntas ambientales
• Bibliografía
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
TECNOLOGÍA
LA BATERÍA
Desde una perspectiva funcional todas las baterías de automóviles son similares en su diseño.
Los núcleos de las baterías están compuestos de varios grupos de placas positivas y negativas.
Dentro de un grupo de placas, hay separadores que mantienen las placas apartadas una de la
otra. Cada grupo de placas está encerrado en una celda llena de una solución electrolítica
compuesta de ácido sulfúrico y agua.
Las celdas están conectadas en serie y cada una produce 2.1 voltios. Por lo tanto una batería
de seis celdas (típicamente usada para la mayoría de las aplicaciones de automóviles) genera
12,6 voltios.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
La batería libre de mantenimiento de ACDelco contiene placas totalmente cargadas. Las celdas
se llenan de electrólito antes de que la batería es despachada de la fábrica. Por lo tanto este
tipo de batería se conoce por batería de carga húmeda.
La característica más notable y única de estas batería es que sus celdas están selladas en
forma permanente. Como resultado la batería libre de mantenimiento ofrece las siguientes
ventajas con respecto a las baterías de carga seca:
La mayoría de los vehículos más modernos están equipados con las características especiales
de las baterías libres de mantenimiento. Sin embargo ACDelco ofrece una variedad de baterías
del tipo con tapón de llenado para los vehículos más antiguos y para muchos usos no
automovilísticos.
Estas baterías contienen placas que han sido cargadas, lavadas y secadas totalmente.
Con unas pocas excepciones , todas las baterías con tapón de llenado de ACDelco se embarcan
"húmedas" es decir, con electrólito en las celdas. Las excepciones son una pequeña cantidad
de baterías fabricadas para revendedores con marca propia y baterías usadas en motocicletas.
Las baterías de motocicletas vienen con un paquete electrolítico que consiste de un recipiente
de ácido y las demás piezas que corresponden.
Antes de embarcar las baterías se controla el voltaje del circuito abierto para asegurar que
cada una esté completamente cargada.
La batería con tapón de llenado requiere mantenimiento para lograr el máximo rendimiento.
Periódicamente el propietario debe agregar solución electrolítica o agua a las celdas o llevar
la batería a un taller para recibir ese servicio.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Las baterías con tapón de ¡ienado de ACDelco ofrecen ventajas considerables sobre aquéllas
ofrecidas por otros fabricantes. Dichas ventajas incluyen:
• Conectores más cortos de las celdas: Un camino más corto para la corriente significa
menos resistencia entre celdas, menos riesgo de corrosión interna y más poder de
arranque.
• Caja sólida de una pieza: Esta ventaja, ofrecida en la mayoría de los modelos, facilita
la limpieza y reduce a un mínimo la acumulación de corrosión.
• Tapas sofocadoras de llamas de los respiraderos. Evitan que entren a la batería chispas
o llamas externas que podrían causar explosión.
ACDelco ofrece baterías para una amplia gama de aplicaciones automotrices, recreativas y
especializadas. Éstas se clasifican de la siguiente manera:
La mayoría las comercializamos bajo nuestro propia marca de baterías ACDelco libre de
mantenimiento. También vendemos algunas a otras compañías que les ponen su propia etiqueta.
Las series 50-, 60-, 72-, y 84- identifican las baterías libres de mantenimiento de ACDelco
para automóviles y camionetas livianas. Estas baterías han sido diseñadas especialmente
para los automóviles y las camionetas pequeñas de hoy.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Estas baterías son opciones excelentes para aplicaciones de toda estación. Proporcionan
amplia capacidad de arranque, amplia potencia de reserva, y protección especial contra los
impactos y la vibración del camino. Otros beneficios incluyen:
ACDelco ofrece baterías para una amplia variedad de aplicaciones de servicio pesado. Al
igual que otras baterías libres de mantenimiento todos los modelos de servicio pesado:
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Cada prueba proporciona una forma estándar de comparar las baterías agrupadas por tamaños
especificados con respecto a la capacidad de carga y con la capacidad de arranque en frío del
vehículo.
La capacidad de reserva es el tiempo necesario (en minutos) para que una batería con carga
completa-a 80° F bajo un consumo constante de 25 amperios-para alcanzar un voltaje de 10.5
voltios.
Esta clasificación ayuda a determinar la capacidad de la batería de sostener una carga mínima
eléctrica del vehículo en el caso de una falla del sistema. La carga eléctrica mínima bajo las
peores condiciones posibles (operación de invierno en la noche) podría necesitar corriente
para el encendido, faros de luz baja, limpiaparabrisas y el desempañador y todo a baja
velocidad.
La clasificación CCA generalmente cae entre 300 y 600 para la mayoría de autos de pasajeros
y es más alto para los vehículos comerciales.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Es la fuerza de descarga (en amperios) que una batería completamente cargada puede
suministrar por 30 segundos a 32° F (0° C) manteniendo al mismo tiempo un voltaje de 1.2
voltios o más por cada celda. Esto es virtualmente lo mismo que la CCA, excepto que la
clasificación se mide a una temperatura de 32° F, en lugar de 0° F.
Otras clasificaciones
• Amperhora (AH): Una batería con una clasificación de 100AH debe llevar una carga de
5 amperios por 20 horas a 80° F y mantener un mínimo de 10. 5 voltios.
• Deutche Industri Normen (DIN): esta es una norma de clasificación europea. Una batería
impregnada en frío (cold soaked) debe llevar y mantener un mínimo de 7, 2 voltios por
30 segundos a 0° F y -21° F.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Construcción de la batería
Una batería se forma cuando dos placas químicamente distintas, divididas por un separador,
se colocan en una solución conocida por electrólito. En todas las baterías tipo automóvil, una
de las placas es de plomo y la otra es de bióxido de plomo. El electrólito es una mezcla de
agua y ácido sulfúrico.
Se lleva a cabo una reacción química entre las dos placas y la solución electrólica que crea 2,1
voltios de energía eléctrica. Cuando una lámpara de 2-voltios se conecta a las placas, la corriente
fluye de una placa, a través del electrólito y la placa separadora, a la otra placa, a través de la
lámpara para completar el circuito. La batería descarga, convirtiendo su energía química en
energía eléctrica que a su vez enciende la lámpara.
• Caja
• Cubierta
• Celdas
• Configuraciones
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Caja de la batería
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Dentro de cada elemento, las placas positivas o las placas negativas están envueltas en sobres
separadores. Estos evitan que las placas se toquen y hagan corto circuito. Los sobres
separadores utilizados en las baterías ACDelco se describen con más detalles más adelante
en esta sección.
Se puede usar cualquier número de placas para formar un elemento, dependiendo de los
resultados deseados. Por ejemplo, aumentando el número o el tamaño de la placa aumenta la
superficie total de placas por elemento. Esto, a su vez aumenta el amperaje de arranque frío
(CCA), que es la corriente eléctrica disponible durante una descarga rápida (arranque, arranque
frío, etc.). Al reducir la cantidad o tamaño de las placas se reduce la CCA pero se aumenta la
capacidad de reserva (RC), que es la capacidad de viajar con una carga eléctrica mínima y sin
alimentación del generador. Sin
importar el tamaño y la cantidad
de placas en un elemento, el
voltaje de circuito abierto está
limitado a 2.1 voltios por
elemento.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Cada celda en la caja de la batería es un depósito grande que contiene electrólito, que es una
solución de 64% de agua y 36% de ácido sulfúrico. El electrólito tiene un peso específico de
1,270, esto significa que la solución pesa 1,270 veces más que el agua. 1,270 comúnmente se
pronuncia "doce setenta".
Una batería libre de mantenimiento contiene suficiente electrólito, aproximadamente 1,1 a 1,2
galones, para alcanzar por la vida normal de la batería. Por lo tanto, la cantidad incorporada de
electrólito elimina los problemas típicos de servicio anormal. Estos incluyen las prácticas pasadas
del exceso de agregado de agua, la falta de agregado de agua, derrames, contaminación y
activación impropia que causa variaciones del peso específico de una celda a otra.
Las cajas de costillas flexibles constituyen una ventaja única en las baterías libres de
mantenimiento de ACDelco. Estas cajas de costillas tienen pequeños dedos flexibles que
sobresalen de adentro de la caja para asegurar que todos los elementos construidos en la
batería quepan ajustadamente. Este ajuste obra como un amortiguador interno y asegura que
los elementos estén amortiguados de las vibraciones del camino.
Las rampas de anclaje son salientes moldeadas en la caja de la batería, cerca del fondo.
Cuando la batería se coloca en el soporte, los soportes provistos por el fabricante del vehículo
se pueden apretar a la torsión especificada de manera que se sujeten sobre las rampas de
anclaje. Esto asegura la batería en su soporte.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Manija plegable
Se pueden colocar y quitar manijas plegables en algunas baterías que tienen botones especiales
en los costados. La manija y los botones están diseñados de manera que la manija esté segura
cuando se levanta la batería pero que se puede quitar colocando la manija en una posición
baja y oprimiendo los botones.
Tapa
La tapa de una batería libre de mantenimiento de ACDelco también tiene varias características
significantes, las que incluyen:
Sellado térmico
La tapa también está fabricada de polipropileno, el mismo material que la caja de la batería.
La tapa en una pieza se une en forma permanente a la caja usando un proceso de alta
temperatura y presión conocido por sellado térmico. El sellado no se separa por el calor ni
otras condiciones extremas que pudieran acontecer durante la vida normal de la batería.
Bornes Sellados
Las placas negativas de una celda están conectadas a las placas positivas de una celda
adyacente por medio de un conector pasante del tabique, (conector TTP). Las placas positivas
de una celda de un extremo y las placas negativas en la celda del extremo opuesto están
conectadas por flejes de plomo a los bornes sellados de la parte de arriba o lateral de la caja.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Similarmente, la Figura 3-4 muestra los voltajes y regímenes de carga tanto para baterías tibias
como para baterías frías. Las curvas que se muestran asumen que la producción del generador
es suficiente para suministrar el voltaje y la corriente requerida.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Para una batería completamente cargada, el régimen de carga debe de ser razonablemente
bajo para proteger la batería de sobrecarga y sobrecalentamiento. De hecho este régimen de
carga baja ocurre al límite del regulador cuando la batería está fría. (Ver Figura 3-3.) Sin embargo
cuando la batería está caliente, el régimen de carga es significativamente más alto. Esto ocurre
porque la resistencia de la batería disminuye con altas temperaturas lo cual aumenta el flujo de
la corriente de carga.
A pesar de que este alto régimen de carga en una batería totalmente cargada generalmente es
indeseable, no hay peligro de daño siempre y cuando la condición no persista por períodos
largos. Aplicarle un régimen alto de carga a una batería parcialmente cargada es deseable
porque la batería se debe de recargar a su plena capacidad en el menor tiempo posible.
Debido a que la temperatura tiene un efecto tan dramático sobre la operación de la batería,
algunos sistemas de carga diseñados para calor o frío extremo están equipados con regulador
que automáticamente ajustan en voltaje en base a la temperatura. El regulador permite un
ajuste más alto del voltaje durante el tiempo frío y un ajuste de voltaje más bajo durante el
tiempo caluroso.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Hay algunas pautas relativas al almacenamiento de las baterías. Si se observan estas pautas
se garantizará una larga vida en almacenamiento y un rendimiento óptimo.
Temperatura de almacenamiento
Cuando se almacene una batería, se lleva a cabo una reacción química muy lenta entre los
materiales de la placa y el electrólito, lo cual origina una descarga lenta. Esta reacción, conocida
como descarga espontánea, ocurre más rápidamente a temperaturas elevadas.
Si se almacenan las baterías con tapón de llenado por períodos largos a más de 80°F. se
pueden descargar espontáneamente hasta el 50% de capacidad en sólo cuatro meses. Estas
baterías necesitan ser cargadas periódicamente si se han de almacenar por 12 meses o más.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Las temperaturas frías no perjudican a las baterías libres de mantenimiento, siempre y cuando
estén con carga plena. Cuando el punto verde esté visible en la ventanilla del hidrómetro, estas
baterías se pueden almacenar a temperaturas tan bajas como los -20°F.
Es necesario que las conexiones de las baterías estén limpias y apretadas para que la batería
funcione satisfactoriamente. Cualquiera de las siguientes condiciones podrían causar
problemas:
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Todos los vehículos están equipados con accesorios (relojes, computadoras con memoria activa,
radios con prefijación de estaciones etc.) que imponen un pequeño consumo de corriente a la
batería. Si un vehículo se almacena por un período de varias semanas y no se desconecta la
batería, estos accesorios pueden agotar la batería totalmente.
Batería congelada
Al contrario. La Moura con Plata no necesita mantenimiento. Ella nunca necesita agua y viene
lacrada.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Seguridad
Use gafas de seguridad y tenga cuidado especial con los ojos. Si se salpica electrólito en los
ojos, oblíguese a abrir los ojos y enjuágelos con agua fresca y limpia por 5 minutos como
mínimo. Consulte un médico inmediatamente. No se debe colocar gotas no otro medicamente
en los ojos a no ser que lo ordene un médico.
Si se aplica electrólito sobre una superficie metálica pintada o sin pintar, inmeditamente se
debe neutralizar con una solución de bicarbonato de sosa y agua, y luego enjuagar con agua
limpia.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Explosiones
Todas las baterías ácidas de plomo generan gas hidrógeno, que es altamente inflamable. este
gas no sólo se forma dentro de la batería, sino que parte puede escaparse por respiraderos en
la caja de la misma. Por lo tanto sólo se deben de carga las baterías en un área bien ventilada,
alejado de toda fuente que produzca llamas o chispas.
Use ropa de protección adecuada y gafas de seguridad. Para evitar chispas eléctricas
desconecte y vuelva a conectar los cables según se describe más arriba. No permita llamas
descubiertas ni materiales de fumar en el área de trabajo.
MANTENIMIENTO DE LA BATERÍA
RECOMENDACIONES:
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
POLARIDAD
SIGNO + -
VOLTÍMETRO V+ V-
FECHA DE FABRICACIÓN:
Las fábricas de baterías, utilizan números o letras para indicar la fecha de producción.
MES N° LETRA
ENERO 1 A
FEBRERO 2 B
MARZO 3 C
ABRIL 4 D
MAYO 5 E
JUNIO 6 F
JULIO 7 G
AGOSTO 8 H
SETIEMBRE 9 I
OCTUBRE 10 J
NOVIEMBRE 11 K
DICIEMBRE 12 L
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
El peso específico de la batería se controla con un densímetro. El densímetro puede ser de tipo
óptico o bien areómetro.
El peso específico dependerá de la concentración del ácido sulfúrico y varia con la temperatura.
A una baja temperatura el peso específico bajo. Una batería completamente cargada tiene, a
una temperatura de +25°C un peso específico de 1,28 g/cm3 y en un clima tropical, 1,24 g/cm3.
4. Las diferentes células deben mostrar valores regulares. Una irregularidad es síntoma de
que la batería es ya inservible. Si la diferencia entre dos células es mayor de 0,04 g/cm3,
es que la batería ya no puede ser salvada.
ADVERTENCIA
El ácido sulfúrico que hay en las baterías puede ocasionar graves daños de corrosión. Si el
ácido entre en contacto con los ojos, pie o ropa, enjuagar rápidamente con mucho agua. En
caso de que el líquido entre en contacto con los ojos ponerse inmediatamente en contacto con
un médico.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
CARGO NORMAL
La carga normal es el método de carga más corriente. Como regla general la corriente de
carga debe ser un 8-10% del valor que indican las cifras de la capacidad de la batería.
Ejemplo:
Una batería con capacidad de 135 Ah, se carga con aproximadamente 10-13 amperios, una
batería con capacidad de 170 Ah, se carga con aproximadamente 14-17 A.
La carga puede mantenerse hasta que el peso específico de la betería sea de 1,28 g/cm3.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
La carga rápida se realiza con alta tensión durante un período muy breve, generalmente
60-100 A, durante una hora, y se utiliza para poder utilizar rápidamente una batería que se ha
descargado.
ATENCIÓN
La batería quedará aproximadamente cargada tres cuartas partes.
La carga rápida debe ser seguida de varios minutos de carga de compensación con baja
intensidad de corriente. El uso de varias cargas rápidas repetidas puede dañar la batería.
Observar que durante el tiempo que dura la carga rápida, el nivel del electrolito y la temperatura
de la batería (máximo 50°C) debe controlarse como mínimo una vez cada 30 minutos.
Cuando se alcanza alguno de estos límites habrá que reducir la corriente como mínimo un
50%. Interrumpir la carga cuando el peso específico sea de 1,24 g/cm3.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Acoplamiento en serie
• Las baterías deben tener las mismas características (igual capacidad y tensión)
• La edad de las baterías debe ser igual, ya que la corriente de carga necesaria para alcanzar
una cierta tensión varía con el tiempo.
• No deben haber cargas irregulares (los equipos conectados deben cargar ambas baterías
y no solamente una de ellas). Una ligera carga como por ejemplo la conexión de la radio en
una sola batería, puede rápidamente destruir las baterías.
Ejemplo:
En un acoplamiento en serie de dos baterías de 12 voltios con capacidad de 170 Ah, la tensión
será de 24 voltios y la capacidad de 170 Ah.
Si una batería tiene el grupo celular en cortocircuito, en una acoplamiento en serie de dos
baterías de 12 voltios, la tensión de reposo sobre las dos baterías será de 23 voltios
aproximadamente.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Acoplamiento en Paralelo
Ejemplo:
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Las rejillas de las placas llevan una aleación con calcio. La batería lleva por lo tanto separadores
pequeños (= conexión interna de las placas negativa o positiva en los separadores). Una batería
con separadores pequeños no es necesario ningún espacio para sedimentos.
Si la carga se altera, la bola queda libre y se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro de la
"jaula".
ATENCIÓN
• El indicador de prueba muestra el estado actual para una sola célula en la batería. Este
indicador parte de la suposición que todas las demás células están en el mismo estado, lo
cual no siempre es así.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
• Si el indicador de prueba muestra un punto blanco o claro, es que el nivel del electrolito es
bajo y la batería ya inservible.
Indicador de prueba
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Influencia de la Temperatura
La capacidad de una batería queda influida grandemente por la temperatura. A una baja
temperatura se obtiene una menor capacidad por lo cual, y como norma general, puede decirse
que a un descenso de temperatura desciende la capacidad de la batería en aproximadamente
0,8% por cada grado Celsius.
ATENCIÓN
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Las baterías para camiones se dividen normalmente en tres grupos diferentes, según su tamaño.
Estos grupos se denominan A, B y C según una homologación industrial alemana (DIN =
Deutsche Industrie Norm).
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Ejemplo: La densidad medida en una batería de 12V - 15 placas (90 A.H), es de 1.20 gr/cm3
Haciendo la educación, tenemos que el porcentaje faltante, sería 60%. La capacidad será:
100 % 90 A.H.
60% X
60 x 90
X= = 54 A.H
100
La Capacidad faltante: 54 A.H. (60%), se podrá lograr en 16 horas con una intensidad constante,
de:
C 54 A.H
I= = = 3.37 Amp.
t 16 H
C 54 A.H
I= = = 27 Amp.
t 2H
NOTA: Durante las 2 horas, habrá que mantener la intensidad de carga (27 Amp.), a un valor
constante.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
A parte de que ya se ha mencionado la carga lenta, como la más adecuada, para no afectar a
las placas, se debe tener en cuenta que conforme va cargando la batería su intensidad de
carga va decreciendo, porque su voltaje se va nivelando con el del cargador.
Otro método de carga, consiste en aplicar una intensidad constante, durante todo el período
de carga para tal efecto, se recomienda un tiempo de carga de 16 horas.
El cuadro que se muestra a continuación, nos permite, calcular la intensidad de carga constante.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
Carga Seca
Cuando se utiliza la batería llenar el electrolito con un peso específico de 1,28 g/cm3 a + 25°C.
Para climas tropicales (30°C durante un mínimo de tres meses al año) será necesario un peso
específico menor, normalmente 1,24 g/cm3 a + 25°C. La batería y el electrolito debe tener una
temperatura de unos +25°C (para la mezcla del electrolito ver la pág. 28). Después de llenar el
electrolito la batería queda lista para ser utilizada.
Si la batería no es usada dentro del espacio de unas cuatro horas, efectuar una carga de la
batería.
Carga Húmeda
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
NORMAS DE SEGURIDAD
En la carga:
En el manejo de baterías.
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DISPOSICIÓN DE BATERIAS USADAS
CONSTRUCCIÓN
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PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI PROHIBIDA
SU REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE