Instalação e Manutenção de Freios Eletrohidráulicos

MANUAL DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO
E MANUTENÇÃO
FREIOS ELETROHIDRÁULICOS A DISCO

LINHA FEHD (I;II;III)
643 - Manual de instalação, operação e manutenção dos freios eletrohidráulicos a Disco FEHD – rev. 4 – 03/08/10 - Página 1 de 32
"A VULKAN DRIVE TECH se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso."
ÍNDICE
1 INTRODUÇÃO .......................................................................................3
2 INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA ..........................................................3
3 ESTADO DE ENTREGA DOS FREIOS..................................................3
4 PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ......................................3
5 INSTALAÇÃO ELÉTRICA: .....................................................................4
6 INSTALAÇÃO E VERIFICACÃO DO DISCO ..........................................4
7 VERIFICAÇÃO DO FREIO E INSTALAÇÃO ..........................................5
8 REGULAGEM DA FOLGA ENTRE AS PASTILHAS E O DISCO: ..........7
9 SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHAS: .......................................................9
10 REGULAGEM DO TORQUE DE FRENAGEM: ....................................10
11 REGULAGEM DO SENSOR INDUTIVO (OPCIONAL):........................11
12 REGULAGEM DA CHAVE FIM DE CURSO (OPCIONAL): ..................13
13 MANUTENÇÃO PREVENTIVA: ...........................................................14
14 DADOS TÉCNICOS DO FREIO FEHD-I ..............................................15
15 DADOS TÉCNICOS DO FREIO FEHD-II .............................................16
16 DADOS TÉCNICOS DO FREIO FEHD-III ............................................17
17 LISTA DE PEÇAS SOBRESSALENTES FREIO FEHD-I .....................18
18 LISTA DE PEÇAS SOBRESSALENTES FREIO FEHD-II ....................19
19 LISTA DE PEÇAS SOBRESSALENTES FREIO FEHD-III ...................20
20 MANUAL DOS ATUADORES ELETROHIDRÁULICOS .......................21
1 INTRODUÇÃO
Para garantir o bom funcionamento dos freios a disco e a segurança das pessoas
envolvidas na instalação, operação e manutenção do mesmo, é preciso que todos os
procedimentos contidos neste manual sejam seguidos corretamente e ocorrendo qualquer
dúvida, favor entrar em contato com a VULKAN DRIVE TECH.
2 INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA
Todos os envolvidos na instalação, operação e manutenção do freio deverão ser
informados sobre as normas de segurança que regem o serviço.
Recomenda-se que todos estes serviços sejam executados por pessoas
qualificadas, ou seja, pessoas que em função de seu treinamento, experiência,
conhecimento das condições de operação e normas de segurança tenham sido
autorizadas a realizar os serviços.
IMPORTANTE: Se os freios forem utilizados incorretamente ou se receberem

manutenção deficiente por pessoas não qualificadas, poderão causar sérios danos
materiais ou pessoais.
3 ESTADO DE ENTREGA DOS FREIOS

Os freios VULKAN saem de fábrica testados e em perfeitas condições de
operação.
Logo após o recebimento do produto, deve-se checar o equipamento a fim de
constatar possíveis danos ocasionados pelo transporte. Caso seja detectada qualquer
avaria, deve-se avisar imediatamente à empresa transportadora e a VULKAN DRIVE
TECH.
4 PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
- Frenagem por mola;
- Desfrenagem eletrohidráulica (ou por alavanca de desbloqueio manual opcional);
- Recuperação automática de desgaste das pastilhas (Opcional);
- Sensor de abertura/fechamento (Opcional);
- Chave fim de curso de abertura/fechamento (Opcional)
- Sensor de desgaste das pastilhas (Opcional)
- Tensões de alimentação: 220/380 ou 440 Vca
- Tensões especiais favor consultar a VULKAN DRIVE TECH
5 INSTALAÇÃO ELÉTRICA:
Os freios eletrohidráulicos a disco VULKAN DRIVE TECH podem ser alimentados
nas seguintes tensões alternadas trifásicas:
OBSERVAÇÃO: Deverá ser previsto um disjuntor motor ou relé térmico de proteção para
o atuador eletrohidráulico, e o mesmo deverá ser dimensionado de acordo com o modelo
e potência conforme tabela abaixo:
DADOS TÉCNICOS
CORRENTE
PESO COM VOLUME DE
MODELO FORÇA [N] CURSO [mm] POTÊNCIA [CV] MÁX [A] EM
ÓLEO [Kg] ÓLEO [L]
440V/60Hz
AEH-22/5 220 50 0,5 1,25 12 1,5
AEH-30/5 300 50 0,5 1,25 19 2
AEH-50/6 500 60 0,5 1,25 24 3,3
AEH-50/12 500 120 0,5 1,25 25 3,8
AEH-80/6 800 60 0,5 1,25 25 3,3
AEH-80/12 800 120 0,5 1,25 26 3,8
AEH-125/6 1250 60 1 2,5 49 10,3
AEH-125/12 1250 120 1 2,5 54 10,3
AEH-200/6 2000 60 1 2,5 50 10,3
AEH-200/12 2000 120 1 2,5 55 10,3
AEH-300/6 3000 60 1 2,5 51 10,3
AEH-300/12 3000 120 1 2,5 56 10,3
6 INSTALAÇÃO E VERIFICACÃO DO DISCO

NOTA: Deve-se assegurar de que a espessura do disco esteja com a espessura nominal
+ 0,3mm.
- Após montado em um cubo ou acoplamento, assegurar-se de que o batimento

periférico máximo não exceda 0,2mm e o deslocamento axial seja menor que 1mm.
- Certificar-se que a superfície de frenagem tenha rugosidade de 32 mícrons máxima

(Ra =3.2), e que se encontre isenta de poeira, óleo ou graxa.
- Efetuar o posicionamento do freio a disco de maneira a obter um alinhamento perfeito

entre sua base e o centro do disco.
IMPORTANTE: Os freios eletrohidráulicos a disco devem ser montados e fixados,
preferivelmente aparafusados em uma sobrebase rígida (precisão do plano de fixação +
1mm) através de quatro parafusos (classe de resistência mínima admissível 8.8).
- Devem-se respeitar as cotas de instalação indicadas no folheto técnico de cada freio
(Ver: FEHD-1 pág. 12; FEHD-II pág. 13; FEHD-III pág. 14).
7 VERIFICAÇÃO DO FREIO E INSTALAÇÃO
1. Soltar a contra-porca (1) do alinhador do braço e soltar o alinhador (2) de modo a obter
uma boa mobilidade dos braços do freio no sentido lateral, facilitando sua montagem;
2. Soltar a porca de trava (3), desrosquear o tirante da recuperação automática (4) até
que a abertura entre as pastilhas seja suficiente para permitir a passagem do disco
(para desrosquear o tirante utilizar o encaixe para chave de boca na extremidade do
mesmo);
3. Posicionar o freio observando seu correto alinhamento, ou seja, verificando que a linha
de centro imaginário “X-X” coincida com o plano médio do disco, assim como respeitar
as cotas “j” e “k1” conforme dimensional do modelo de freio a ser instalado. Vide tópico
“DIMENSIONAL DOS FREIOS”;
4. Montar os parafusos de fixação da base sem apertá-los (classe de resistência indicada
8.8);
5. Rosquear os alinhadores (2) até que o freio fique totalmente equilibrado mantendo
uma folga de 1mm entre cada alinhador e a base, verificando a divisão igual na folga
entre o disco e as pastilhas. Apertar a contra-porca (1);
6. Rosquear o tirante da recuperação automática (4) até obter total encosto das pastilhas
sobre a face do disco, de modo a mantê-lo fixo;
7. Apertar definitivamente os parafusos de fixação do freio na sobre-base;
8. Soltar o tirante da recuperação automática (4) até obter-se uma folga mínima de 0,5
mm de cada lado entre as pastilhas e o disco;
9. Apertar a porca de trava (3) até que o tirante da recuperação automática (4) fique fixo
no eixo de articulação;
10. Verificar o nível de óleo do atuador eletrohidráulico (ver manual do atuador);
11. Ligar os cabos de alimentação na caixa de ligação do atuador, observando a tensão

correta (indicada nas plaquetas de identificação dos freios) para que não ocorra a
queima prematura do enrolamento principal. As ligações devem ser feitas conforme
etiqueta fixada na parte interna da tampa da caixa de interligação elétrica do atuador.
OBSERVAÇÃO: Nem na montagem dos freios, nem na troca das pastilhas haverá a
necessidade de desmontar as sapatas dos braços do freio, nem estes da base. Se por
qualquer outro motivo houver a necessidade de realizar sua desmontagem, deve-se tomar
cuidado para não perder os posicionadores de ajuste das sapatas que poderão ser
expulsos violentamente pela ação de suas molas de pressão.
ATENÇÃO: A garantia do conjunto de freio somente terá validade se todas as
verificações e especificações acima informadas forem rigorosamente respeitadas.
IMPORTANTE:
- Antes da liberação do freio para operação, realizar alguns testes sem carga,
iniciando-os com baixa velocidade e espaços de frenagem curtos, a seguir
aumentá-los gradativamente.
- Após realizar alguns testes sem carga iniciar testes com carga, com baixa
velocidade e espaços de frenagem curtos, aumentando-os gradativamente.
- Somente após a constatação da perfeita e eficiente frenagem do conjunto, liberá-

lo para o funcionamento.
- O material de fricção das pastilhas poderá ter um desgaste maior nas primeiras
horas devido ao seu assentamento sobre a superfície do disco.
8 REGULAGEM DA FOLGA ENTRE AS PASTILHAS E O DISCO:

Se o modelo de freio utilizado possuir recuperação automática do desgaste das
pastilhas, a regulagem da folga entre as pastilhas e o disco deverá ser feita somente
quando da montagem do equipamento ou após a troca das pastilhas ou do disco. Se o
modelo possuir recuperação manual de pastilha, a folga entre a pastilha e o disco deve
ser recuperada sempre que a mesma ultrapassar 1mm.
Nota: A cota “X” já sai de fábrica regulada para obter um perfeito ajuste de folga entre
pastilhas e disco:
Em operação normal de trabalho, se o freio travar no disco ou não compensar o

desgaste das pastilhas, essa medida poderá ser alterada em campo. Para ajustá-la utilize
os parafusos de regulagem (5) e (9).
Como orientação para regulagem, com o freio aberto (desfrenado) a alavanca deve
apenas tocar sem empurrar o suporte da Recuperação Automática (6) por baixo:
E quando atuado (frenado) o parafuso de regulagem (5) deve apenas “tocar o
suporte sem empurrar por cima:
O ajuste deve ser suficiente para acionar o Sistema de Recuperação Automática

quando houver desgaste das pastilhas, porém sem travar o disco durante o trabalho. Faça
alguns testes para verificar se a folga está adequada antes de liberar o freio para o
trabalho.
9 SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHAS:
NOTA: As pastilhas devem ser trocadas sempre que a espessura do material de fricção
for inferior a 2mm nos freios FEHD-I e FEHD-II e 3mm no freio FEHD-III.
QUANDO FOR NECESSÁRIA A TROCA DAS PASTILHAS, ESTAS DEVERÃO SER
SUBSTITUÍDAS SEMPRE AOS PARES:
1. Assegurando-se de que não haja qualquer risco de acidente, acionar o atuador

eletrohidráulico para abrir o freio, ou manualmente pela alavanca de desbloqueio
manual (para os modelos que possuem esse item opcional). Por medida de segurança
é aconselhável travar a haste do atuador com um calço, para impedir que o freio feche
durante a troca das pastilhas caso falte energia elétrica;
2. Para os freios FEHD-I e FEHD-II, soltar a porca de trava (3), inserir uma chave de
fenda ou um pino de Ø5mm aproximadamente no furo existente no contra-recuo e
girar o tirante da recuperação automática (4) no sentido anti-horário até que haja
espaço suficiente entre as sapatas e o disco para a troca das pastilhas;
3. Para os freios FEHD-III, soltar a porca de trava (3), apertar o parafuso do contra-recuo,
e girar o tirante da recuperação automática (4) no sentido anti-horário até que haja
espaço suficiente entre as sapatas e o disco para a troca das pastilhas;
4. Soltar os parafusos (10) de fixação das pastilhas, recolocar as novas pastilhas
observando seu correto posicionamento nas sapatas. Recolocar os parafusos (10)
para fixação das pastilhas;
5. Retirar a chave de fenda ou o pino utilizado para travar o contra-recuo (freio FEHD-I e
FEHD-II) ou soltar a porca de trava (freio FEHD-III), apertar o tirante da recuperação
automática (4) até que fique com uma folga de 0.5mm entre o disco e as pastilhas;
6. Apertar a porca de trava (3) até que o tirante da recuperação automática (4) fique
totalmente fixo;
7. Retirar o calço utilizado para travar a haste do atuador;
8. Acionar o freio algumas vezes para verificar seu bom funcionamento. Feito isso, o freio
estará pronto para o trabalho.
OBSERVAÇÃO: Para estes freios não há necessidade de regulagem do posicionamento

das sapatas.
IMPORTANTE: Somente após a constatação da perfeita e eficiente frenagem do

conjunto, liberá-lo para o funcionamento.
NOTA: Em operação normal de trabalho, se o freio travar no disco ou não compensar o

desgaste das pastilhas, deve-se ajustar a distância (“X”) de acionamento do Sistema de
Recuperação Automática (ver item 7 na página 6).
Após ajustado faça alguns testes para verificar se a folga está adequada.
10 REGULAGEM DO TORQUE DE FRENAGEM:

IMPORTANTE: O procedimento de regulagem do torque só é recomendado nos casos
em que a frenagem demonstre-se muito brusca após a instalação do freio.
Os Freios FEHD são entregues regulados com o torque adequado para cada
aplicação, no entanto, é possível alterá-lo para mais ou para menos, dependendo das
necessidades de trabalho, variando dentro da faixa de torque específica de cada modelo.
A regulagem do torque de frenagem se efetua variando a distância de compressão da
mola de frenagem:
- Com o atuador desligado (freio acionado) soltar a contra-porca (8) e, em seguida,

rosquear ou desrosquear o parafuso de regulagem de torque (9) até se obter o torque
desejado. Usar como referência a plaqueta com a escala de torque existente no tubo de
proteção da mola de frenagem. Apertar novamente a contra-porca (8).
- Realizar alguns acionamentos para comprovar que a regulagem da mola de frenagem

permanece constante, ou seja, no seu valor estabelecido.
11 REGULAGEM DO SENSOR INDUTIVO (OPCIONAL)

O sensor indutivo (11) tem a finalidade de sinalizar a posição do freio, ou seja,
indicar se o freio está aberto ou fechado.
Este sensor sai de fábrica testado e regulado, porém caso seja necessário trocar
este sensor ou por algum motivo o mesmo perca a regulagem, este deverá ser regulado
da seguinte maneira:
1. Com o atuador eletrohidráulico acionado (freio aberto), rosquear o sensor até que o
led do mesmo acenda e em seguida rosquear mais ¼ de volta.
2. Aproximar a contra-porca do sensor e apertá-la.
3. Desacionar o atuador eletrohidráulico (freio fechado) e verificar se o led do sensor

apaga. Repetir esta operação (acionar e desacionar o freio) várias vezes para
certificar-se do perfeito funcionamento do sensor.
4. Liberar o freio para operação.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO SENSOR INDUTIVO
Fabricante: IFM
Modelo do sensor: IG0348
Tensão de Operação [V] 20...250 AC/DC
Corrente de Saída (CONTÍNUA) [mA] 350AC(...50°C)/25 0AC(.../80ºC)/100DC
Corrente de Saída (PICO) 20ms/ 0,5Hz ≤ 2,2 A
Classe de Proteção IP 67,I
Temperatura do Ambiente de Operação -25ºC...+80ºC
Sensor AC 2 Fios NA
IMPORTANTE: A ligação do sensor de sinalização de freio aberto (SA) deve ser feita
conforme esquema abaixo, ou seja, devemos alimentar verm./branco do sensor com uma
fase (quando ligado em 110 ou 220Vca) ou um positivo (quando ligado entre 20 e 250Vcc)
e o fio verm./preto deve ser ligado ao A1 da carga (A1 ponto do atuador do contator ou
relé) e a outra fase (neutro ou o negativo) da tensão de alimentação deverá ser ligado ao
A2 (A2 ponto do atuador do contator ou relé), isto deve ser feito para cada sensor. Utilizar
o contato auxiliar do rele ou contator para intertravar o sistema caso o sensor SA não
atue, impossibilitando desta forma a partida do equipamento. A VULKAN DRIVE TECH
assim como os fornecedores de sensores indutivos não aconselham o uso dos mesmos
em série, desta forma isenta-se de qualquer falha dos mesmos se utilizados com dois ou
mais sensores em série. Lembramos ainda que em instalações com grande freqüência de
ruídos, deve ser previsto a utilização de cabos blindados, evitando desta forma possíveis
intermitências no sinal dos sensores.
X1
L 1 /+
01
verm./branco
SA = SENSO R DE ABERTURA
CA = CO NTATO R O U RELÉ
X1 X1 = BORNES
03
INTERTRAVAMENTO
13
CA SA
14 A L IM E N T A Ç Ã O
verm./preto
2 0 ...2 5 0 V ca /V c c
X1
04
A1
CA
A2
X1
L 2 /N / -
02
O B S .: E S Q U E M A A P E N A S R E P R E S E N T A T IV O A S N O M E N C L A T U R A S D O S C O M P O N E N T E S
A S S IM C O M O A S N U M E R A Ç Õ E S D O S B O R N E S D E V E R Ã O S E R F E IT A S D E A C O R D O C O M
A R E A L ID A D E D E C A D A C L IE N T E .
12 REGULAGEM DA CHAVE FIM DE CURSO (OPCIONAL)
A chave fim de curso (12) tem a finalidade de sinalizar a posição do freio, ou seja,
indicar se o freio está aberto ou fechado.
Este chave sai de fábrica testada e regulada, porém caso seja necessário trocar
esta chave ou por algum motivo a mesma perca a regulagem, esta deverá ser regulada
da seguinte maneira:
1. Com o atuador eletrohidráulico acionado (freio aberto), soltar a chapa de acionamento

(13) da chave fim de curso utilizando uma chave de boca 10mm e aproximar a mesma
da chave até que a mesma seja acionada.
2. Efetuada a regulagem re-apertar os parafusos da chapa de acionamento.
3. Desacionar o atuador eletrohidráulico (freio fechado) e verificar se a chave fim de

curso é desligada. Repetir esta operação (acionar e desacionar o freio) várias vezes
para certificar-se do perfeito funcionamento da chave fim de curso.
4. Liberar o freio para operação.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DA CHAVE FIM DE CURSO

Fabricante: TELEMECANIQUE
Modelo da chave: XCK-M110
Contato bipolar NA+NF
AC15; A 300 ou Ue = 240V, Ie = 3 A
Características de emprego
DC13; Q 300 ou Ue = 250V, Ie = 0,27A
Classe de Proteção IP 66
Temperatura do Ambiente de Operação -25ºC...+70ºC
Simbologia de contato da chave fim de curso:
13 MANUTENÇÃO PREVENTIVA:
CADA SEMANA:
Verificar a espessura do material de fricção das pastilhas e substituindo-as sempre

que a espessura do material de fricção for inferior a 2mm (freio FEHD-I e FEHD-II) ou a
3mm (freio FEHD-III), ou seja, 80% gasta.
CADA MÊS:
Verificar visualmente o estado da superfície do disco (ranhuras, sujeiras, etc);

corrigindo-o sempre que necessário.
LUBRIFICAÇÃO:
EM CASO DE MANUTENÇÃO:
Utilizar as seguintes graxas

MARCA TIPO
13.1.1.1.1.1.1 MOLIKOTE BR2
IPIRANGA SUPER GRAXA BSM
SHELL RETINAX AM
CASTROL M53 GREASE
ATUADOR ELETRO HIDRÁULICO:

Vide manual do atuador eletrohidráulico.
IMPORTANTE: A fim de evitar o travamento, provocando falhas inesperadas, se faz

necessário uma desmontagem anual do freio, substituindo as peças que possam estar
apresentando algum desgaste e efetuar uma limpeza.
NOTA: Nos casos em que o Freio a Disco apresentar problemas, favor nos contatar a
VULKAN DRIVE TECH.
14 DADOS TÉCNICOS DO FREIO FEHD-I
Peso: 63Kg Regulagem de desgaste: Automático ou manual

Frenagem: Por mola Espessura do disco: 20mm
2
Desfrenagem: Eletro-hidráulica Área das pastilhas: 162cm
A B C D E F G H K L M P Q R ØS
494 525 199 166 145 170 321 200 80 150 330 16 52 315 14
DISCO (mm) MODELO DO ATUADOR x TORQUE (Nm)

Ød Ød1 Ød2 e j k1 AEH-23/5 AEH-30/5
250 180 90 98 160 61 200 270
280 210 120 113 160 76 230 310
315 245 155 130 160 93 260 360
355 285 195 150 160 113 300 410
400 330 240 173 160 135 345 470
450 380 290 197 160 160 395 540
500 430 340 222 160 185 445 810
15 DADOS TÉCNICOS DO FREIO FEHD-II
Peso: 73Kg Regulagem de desgaste: Automático ou manual

2
A B C D E F G H I K L M P Q R ØS
569 588 208 172 170 170 340 130 130 145 145 365 16 90 340 17

Ød Ød1 Ød2 e j k1 AEH-30/5 AEH-50/5 AEH-80/6
355 285 155 137 230 72 550 780 ------
400 330 200 160 230 95 640 910 1.580
450 380 250 185 230 120 740 1.040 1.820
500 430 300 210 230 145 840 1.180 2.060
560 490 300 240 230 175 960 1.350 2.350
630 560 360 275 230 210 1090 1.540 2.690
16 DADOS TÉCNICOS DO FREIO FEHD-III
Peso: 114kg Regulagem de desgaste: Automático ou manual

2
A B C D E F G H I K L M P Q R ØS
796 833 302 266 225 225 435 160 160 180 180 445 20 100 450 27

Ød Ød1 Ød2 e j k1 AEH-125/6 AEH-200/6 AEH-300/6
450 330 170 165 280 90 2.800 ------ ------
500 390 240 195 280 120 3.200 ------ ------
560 445 300 225 280 150 3.700 6.000 ------
630 520 370 266 280 185 4.200 6.900 10.400
710 600 370 300 280 225 4.900 8.000 12.000
800 690 370 345 280 270 5.600 9.100 13.700
900 790 410 395 280 320 ------- ------- 15.700
1000 890 410 445 280 370 ------- ------- 17.600
17 LISTA DE PEÇAS SOBRESSALENTES FREIO FEHD-I
Pos. Descrição Código Quant.

Jogo de lona com sensor 9.200.045
1 1
Jogo de lona sem sensor 9.200.044
Conjunto da Recuperação Automática (modelo com recuperação
2 3.115.007 1
manual não utiliza este conjunto)
3 Conjunto Alinhador dos Braços 3.242.008 1
AEH-23/5 9.301.003
4 Atuador eletrohidráulico (modelo) 1
AEH-30/5 9.301.002
AEH-23/5
5 Mola de Frenagem (para freio com atuador) 2.150.079 1
AEH-30/5
6 Conjunto Posicionador da Sapata 3.244.001 2
7 Tirante da Regulagem de Torque 2.215.202 1
8 Sensor de Abertura (opcional) 3.224.008 1
9 Chave Fim de Curso (opcional) 1.500.008 1
18 LISTA DE PEÇAS SOBRESSALENTES FREIO FEHD-II

Jogo de lona com sensor 9.200.043
1 1
Jogo de lona sem sensor 9.200.042
Conjunto da Recuperação Automática (modelo com recuperação manual
2 3.115.007 1
não utiliza este conjunto)
AEH-30/5 9.301.002
4 Atuador eletrohidráulico (modelo) AEH-50/6 9.301.004 1
AEH-80/6 9.301.004
AEH-30/5 2.150.067
5 Mola de Frenagem (para freio com atuador) AEH-50/6 2.150.082 1
AEH-80/6 2.150.212
7 Tirante da Regulagem de Torque 2.215.214 1
19 LISTA DE PEÇAS SOBRESSALENTES FREIO FEHD-III

Jogo de Pastilha sem Sensor 9.200.092
1 1
Jogo de Pastilha com Sensor 9.200.093
Conjunto da Recuperação Automática (modelo com recuperação
2 3.114.042 1
manual não utiliza este conjunto)
AEH-125/5 9.301.006
4 Atuador eletrohidráulico (modelo) AEH-200/6 9.301.007 1
AEH-300/6 9.301.008
AEH-125/5 2.150.208
5 Mola de Frenagem (para freio com atuador) AEH-200/6 2.150.220 1
AEH-300/6 2.150.219
7 Tirante da Regulagem de Torque 2215203 1
20 MANUAL DOS ATUADORES ELETROHIDRÁULICOS
ATUADORES ELETROHIDRÁULICOS
INSTRUÇÕES DE MONTAGEM E
MANUTENÇÃO
ÍNDICE
1 INTRODUÇÃO .....................................................................................23
2 INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA ........................................................23
3 ESTADO DE ENTREGA DOS ATUADORES ELETROMECÂNICOS ..23
4 PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ....................................24
5 CODIFICAÇÃO DO ATUADOR ............................................................25
6 MONTAGEM ........................................................................................25
7 DIMENSÕES DE MONTAGEM ............................................................27
8 LIGAÇÃO ELÉTRICA ...........................................................................28
9 FUNCIONAMENTO E REGULAGENS .................................................28
10 MANUTENÇÃO ....................................................................................30
11 SOLUÇÕES DE POSSÍVEIS DEFEITOS .............................................31
12 LISTA DE PEÇAS SOBRESSALENTES ..............................................32
1 INTRODUÇÃO
Para garantir o bom funcionamento dos atuadores eletrohidráulicos e a segurança
do pessoal envolvido com a instalação, operação e manutenção do mesmo, é preciso que
todos os procedimentos contidos neste manual sejam seguidos corretamente. Em caso de
dúvida, favor entrar em contato com a VULKAN DRIVE TECH.
2 INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA
Todos os envolvidos na instalação, operação e manutenção dos atuadores
eletrohidráulicos deverão ser informados sobre as normas de segurança que regem o
serviço.
Recomenda-se que todos estes serviços sejam executados por pessoas
qualificadas, ou seja, pessoas que, em função de treinamentos, experiência,
conhecimento das condições de operação e normas de segurança, estejam aptas a
realizar os serviços e prevenir acidentes.
IMPORTANTE: Se o atuador for utilizado incorretamente ou se receber manutenção

deficiente por pessoas não qualificadas, poderá causar sérios danos materiais ou
pessoais.
3 ESTADO DE ENTREGA DOS ATUADORES ELETROMECÂNICOS

Os atuadores eletrohidráulicos VULKAN DRIVE TECH saem de fábrica testados e
em perfeitas condições de operação.
Logo após o recebimento do produto deve-se checar o equipamento a fim de
constatar possíveis danos ocasionados pelo transporte. Caso seja detectada qualquer
avaria, deve-se avisar imediatamente à empresa transportadora e a VULKAN DRIVE
TECH.Os atuadores eletrohidráulicos são entregues com a haste recolhida.Os mesmos
deverão ser retirados de sua embalagem, utilizando-se de cintas para içamento. As
mesmas deverão estar posicionadas conforme ilustrado na imagem abaixo:
4 PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Os atuadores eletrohidráulicos possuem as seguintes características técnicas:
• Tensões de trabalho: 220/380/440Vca 60Hz trifásica (outras tensões mediante

consulta)
• Classe de isolamento do motor: F (155°C)
• Classe de isolamento do atuador: IP65
• Faixa de temperatura máxima de trabalho: -25 à 50°C (outras temperaturas
mediante consulta)
• Regulagem de velocidade de abertura (opcional)
• Regulagem de velocidade de fechamento (opcional)
OBSERVAÇÃO: Deverá ser previsto um disjuntor motor ou relé térmico de proteção para
o atuador eletrohidráulico, e o mesmo deverá ser dimensionado de acordo com o modelo
e potência conforme tabela abaixo:
DADOS TÉCNICOS
PESO
CORRENTE VOLUME
FORÇA CURSO POTÊNCIA COM
MODELO MÁX [A] EM DE ÓLEO
[N] [mm] [CV] ÓLEO
440Vca/60Hz [L]
[Kg]
AEH-23/5 230 50 0,5 1,25 12 1,5
AEH-30/5 300 50 0,5 1,25 17 2
AEH-50/6 500 60 0,5 1,25 22 3,3
AEH-50/12 500 120 0,5 1,25 26 3,3
AEH-80/6 800 60 0,5 1,25 22 3,3
AEH-80/12 800 120 0,5 1,25 26 3,3
AEH-125/6 1250 60 1 2,5 49 10,3
AEH-125/12 1250 120 1 2,5 54 10,3
AEH-200/6 2000 60 1 2,5 50 10,3
AEH-200/12 2000 120 1 2,5 55 10,3
AEH-300/6 3000 60 1 2,5 51 10,3
AEH-300/12 3000 120 1 2,5 56 10,3
5 CODIFICAÇÃO DO ATUADOR
Para melhor identificação dos atuadores o mesmo deve ser especificado da
seguinte forma.
6 MONTAGEM
Os atuadores são montados ao freio por meio de dois mancais sendo o primeiro
localizado na ponta da haste e o segundo abaixo da carcaça do motor conforme figuras
abaixo:
Antes de iniciar a montagem, deve-se verificar se as partes do freio a serem unidas

com o atuador estão perfeitamente alinhadas, de forma que a haste do atuador não sofra
nenhum esforço de flexão e que as dimensões gerais do freio estejam de acordo com a
folha técnica do mesmo.
Os atuadores podem ser montados com o eixo na vertical (haste para cima), na
posição horizontal e posições intermediárias, sendo imprescindível nos dois últimos casos
que a plaqueta de características técnicas permaneça na posição inferior conforme figura
abaixo:
7 DIMENSÕES DE MONTAGEM
MODELO A B C D E F G H I J L M N
AEH-23/5 286 50 20 40 80 - 26 12 12 20 16 16 200
AEH-30/5 370 50 25 40 80 84 21 15 16 18 16 16 200
AEH-50/6 435 60 30 60 120 98 31 18 20 23 22 20 200
AEH-50/12 515 120 30 60 120 98 31 18 20 23 22 20 200
AEH-80/6 450 60 30 60 120 98 31 18 20 23 22 20 200
AEH-80/12 530 120 30 60 120 98 31 18 20 23 22 20 200
AEH-125/6 645 60 40 40 90 122 38 25 25 35 25 25 245
AEH-125/12 705 120 40 40 90 122 38 25 25 35 25 25 245
AEH-200/6 645 60 40 40 90 122 38 25 25 35 25 25 245
AEH-200/12 705 120 40 40 90 122 38 25 25 35 25 25 245
AEH-300/6 645 60 40 40 90 122 38 25 25 35 25 25 245
AEH-300/12 705 120 40 40 90 122 38 25 25 35 25 25 245
8 LIGAÇÃO ELÉTRICA
Os terminais de ligação elétrica do motor (rosca M4) ficam situados dentro da caixa
de ligação elétrica que é idêntica para todos os modelos de atuadores e a mesma
incorpora um parafuso para ligação do fio terra (rosca M5) e um prensa cabo para cabos
de Ø6 a Ø12 mm cujo lado de montagem pode ser trocado com o tampão:
Os terminais devem ser interligados com a alimentação conforme a tabela abaixo:
9 FUNCIONAMENTO E REGULAGENS
Antes de acioná-lo eletricamente, é necessário conferir os seguintes pontos:
• Verificar se o nível de óleo está correto, ou seja, com o atuador na posição vertical,
remova o bujão da tampa e observe se o nível do óleo está conforme figura abaixo:
• Verificar se o atuador está ligado corretamente à tensão nominal indicada na placa
de identificação do produto.
• Verificar se todos os parafusos, eixos e proteções estão corretamente montados e
apertados.
Se o atuador dispõe de válvulas de regulagem de tempo de abertura e fechamento,

deve ser regulado como segue:
• Afrouxar a porca de bloqueio com uma chave de boca 22mm.

• Acionar várias vezes o atuador, girando progressivamente o parafuso allen
utilizando uma chave allen 5mm no sentido horário até obter o tempo de abertura
ou fechamento desejado. Como o mecanismo se utiliza de um eixo excêntrico, em
média com apenas uma volta é possível se obter todo o campo de variação, ou
seja, do tempo máximo ao mínimo e vice-versa.
• Apertar a porca de bloqueio sem retirar a chave allen do parafuso de regulagem, de
forma a manter fixa a regulagem da válvula.
10 MANUTENÇÃO
A manutenção destas unidades se reduz com a inspeção periódica de seu
funcionamento e do estado do óleo, cuja freqüência de substituição deverá ser
estabelecida em função das condições de serviço, sendo de aproximadamente uma troca
a cada um ano para as condições normais de trabalho.
Se o óleo apresentar mudanças em sua viscosidade ou escurecimento prematuro
ou qualquer outra alteração de cor, deverá proceder à sua troca, segundo as instruções
abaixo:
ÓLEOS RECOMENDADOS:
Quaker Additve B 40188 (óleo biodegradável) ou Shell Morlina 10.
• Remova o atuador do freio e coloque-o horizontalmente, de forma que o bujão de

dreno fique posicionado na parte inferior do atuador:
• Remova o bujão;
• Deixe esvaziar todo o óleo usado utilizando algum recipiente para acondicionar
este óleo;
• Colocá-lo na posição vertical, mas inclinado de forma que possa escoar o restante
do óleo:
• Limpe o atuador com um pano ou estopa limpa a fim de retirar qualquer resíduo do
óleo em sua volta.
• Com o atuador na posição vertical e a haste virada para cima, enchê-lo novamente
com um óleo hidráulico recomendado utilizando um funil;
• Para evitar bolhas de ar no interior do atuador, durante o enchimento movimente a
haste de forma a abrir e fechar o atuador:
• Feche o orifício de preenchimento com o bujão apertando corretamente o mesmo a
fim de evitar qualquer contaminação do óleo;
• Monte novamente o atuador no freio e acione algumas vezes para verificar se
correto funcionamento.
11 SOLUÇÕES DE POSSÍVEIS DEFEITOS

DEFEITOS CAUSAS PROVÁVEIS SOLUÇÕES
- Verificar ligação elétrica.
- Ligação elétrica não realizada
- Verificar enrolamentos do
- Motor queimado por ligação
O atuador não liga. motor do atuador.
incorreta.
- Verificar presença de óleo no
- Retentor do motor estragado.
motor.
- Verificar fechamento elétrico
- Fechamento elétrico do atuador
do motor do atuador.
feito em tensão maior que a
- Refazer o procedimento de
O atuador liga, mas fornecida.
abastecimento de óleo do
está com força menor. - Bolhas de ar no interior do
atuador a fim de eliminar bolhas
atuador.
de ar.
- Nível de óleo incorreto
- Verificar o nível de óleo
Qualquer avaria que não possa ser resolvido pelas instruções acima, deverá ser
consertado através de um profissional autorizado pela VULKAN DRIVE TECH, pois a
manipulação do atuador em desacordo com as instruções acima acarretará a perda da
cobertura da garantia do produto.
12 LISTA DE PEÇAS SOBRESSALENTES
CÓDIGO
AEH-50/6, AEH-125/6,
PEÇA DESCRIÇÃO AEH-80/6, AEH-200/6, QTDE.
AEH-30/5
AEH-50/120 E AEH-125/120 E
AEH-80/120 AEH-200/120
1 KIT DE VEDAÇÕES 9.701.196 9.701.198 9.701.200 1
2 KIT DE BUCHAS 9.701.197 9.701.199 9.701.201 1
3 PRENSA CABO 1.495.031 1.495.031 1.495.031 1
4 TAMPÃO 1.111.029 1.111.029 1.111.029 1
VÁLVULA DE REGULAGEM (ITEM
5 3.131.015 3.131.015 - 2
OPCIONAL)
6 BUJÃO 1.015.491 1.015.491 1.015.491 1

Instalação e Manutenção de Freios Eletrohidráulicos

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MANUAL DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO

FREIOS ELETROHIDRÁULICOS A DISCO

2 INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA ..........................................................3

3 ESTADO DE ENTREGA DOS FREIOS..................................................3

4 PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ......................................3

5 INSTALAÇÃO ELÉTRICA: .....................................................................4

6 INSTALAÇÃO E VERIFICACÃO DO DISCO ..........................................4

7 VERIFICAÇÃO DO FREIO E INSTALAÇÃO ..........................................5

8 REGULAGEM DA FOLGA ENTRE AS PASTILHAS E O DISCO: ..........7

9 SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHAS: .......................................................9

10 REGULAGEM DO TORQUE DE FRENAGEM: ....................................10

11 REGULAGEM DO SENSOR INDUTIVO (OPCIONAL):........................11

12 REGULAGEM DA CHAVE FIM DE CURSO (OPCIONAL): ..................13

13 MANUTENÇÃO PREVENTIVA: ...........................................................14

14 DADOS TÉCNICOS DO FREIO FEHD-I ..............................................15

15 DADOS TÉCNICOS DO FREIO FEHD-II .............................................16

16 DADOS TÉCNICOS DO FREIO FEHD-III ............................................17

17 LISTA DE PEÇAS SOBRESSALENTES FREIO FEHD-I .....................18

18 LISTA DE PEÇAS SOBRESSALENTES FREIO FEHD-II ....................19

19 LISTA DE PEÇAS SOBRESSALENTES FREIO FEHD-III ...................20

20 MANUAL DOS ATUADORES ELETROHIDRÁULICOS .......................21

IMPORTANTE: Se os freios forem utilizados incorretamente ou se receberem

3 ESTADO DE ENTREGA DOS FREIOS

4 PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

- Frenagem por mola;

- Desfrenagem eletrohidráulica (ou por alavanca de desbloqueio manual opcional);

- Recuperação automática de desgaste das pastilhas (Opcional);

- Sensor de abertura/fechamento (Opcional);

- Chave fim de curso de abertura/fechamento (Opcional)

- Sensor de desgaste das pastilhas (Opcional)

- Tensões de alimentação: 220/380 ou 440 Vca

- Tensões especiais favor consultar a VULKAN DRIVE TECH

6 INSTALAÇÃO E VERIFICACÃO DO DISCO

- Após montado em um cubo ou acoplamento, assegurar-se de que o batimento

- Certificar-se que a superfície de frenagem tenha rugosidade de 32 mícrons máxima

- Efetuar o posicionamento do freio a disco de maneira a obter um alinhamento perfeito

7 VERIFICAÇÃO DO FREIO E INSTALAÇÃO

7. Apertar definitivamente os parafusos de fixação do freio na sobre-base;

10. Verificar o nível de óleo do atuador eletrohidráulico (ver manual do atuador);

11. Ligar os cabos de alimentação na caixa de ligação do atuador, observando a tensão

- Somente após a constatação da perfeita e eficiente frenagem do conjunto, liberá-

8 REGULAGEM DA FOLGA ENTRE AS PASTILHAS E O DISCO:

Em operação normal de trabalho, se o freio travar no disco ou não compensar o

O ajuste deve ser suficiente para acionar o Sistema de Recuperação Automática

1. Assegurando-se de que não haja qualquer risco de acidente, acionar o atuador

OBSERVAÇÃO: Para estes freios não há necessidade de regulagem do posicionamento

IMPORTANTE: Somente após a constatação da perfeita e eficiente frenagem do

NOTA: Em operação normal de trabalho, se o freio travar no disco ou não compensar o

10 REGULAGEM DO TORQUE DE FRENAGEM:

- Com o atuador desligado (freio acionado) soltar a contra-porca (8) e, em seguida,

- Realizar alguns acionamentos para comprovar que a regulagem da mola de frenagem

11 REGULAGEM DO SENSOR INDUTIVO (OPCIONAL)

2. Aproximar a contra-porca do sensor e apertá-la.

3. Desacionar o atuador eletrohidráulico (freio fechado) e verificar se o led do sensor

4. Liberar o freio para operação.

1. Com o atuador eletrohidráulico acionado (freio aberto), soltar a chapa de acionamento

2. Efetuada a regulagem re-apertar os parafusos da chapa de acionamento.

3. Desacionar o atuador eletrohidráulico (freio fechado) e verificar se a chave fim de

4. Liberar o freio para operação.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DA CHAVE FIM DE CURSO

Simbologia de contato da chave fim de curso:

Verificar a espessura do material de fricção das pastilhas e substituindo-as sempre

Verificar visualmente o estado da superfície do disco (ranhuras, sujeiras, etc);