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Conceptos de Mecanica
GENERAL
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Lo que nunca te han contado sobre el
mantenimiento de los frenos

01:27
Mario Alguacil Algarrada 24 OCT2016

0 Comentarios
General
Atrás quedaron los tiempos en los que una de las características del buen conductor
era accionar los frenos lo menos posible utilizando en su lugar el freno motor, es
decir, retener reduciendo marchas y soltando el acelerador. Esto lo habremos notado los
que aprendimos a conducir con nuestros padres y abuelos al lado recibiendo insistentes
indicaciones por su parte de reducir marchas ante cualquier curva, cruce o bajada. Esto
tiene su explicación lógica, y se trata de una técnica que debe aplicarse también hoy,
aunque ya no tan intensamente.
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 VEHICULOS Y TECNOLOGIA
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El turbocompresor (y 3)
Jaume 11 AGO2010
10:29
16 Comentarios
Vehiculos y tecnologia

Como sabéis, llevamos la última semana dando un repaso a los conceptos Físicos que
gobiernan el funcionamiento del turbo. Hoy, para terminar esta serie de artículos,
comentaremos tres características del mismo: los cuidados de mantenimiento que
requiere, los posibles problemas que puede traer una sobre-compresión del gas y, por
último, las diferencias entre turbos diésel y de gasolina.
Recordemos que, esencialmente, el turbocompresor no es más que una hélice radial
que comprime el aire que entra en los cilindros del motor, para que quepa mayor
cantidad de oxígeno. Esta hélice está impulsada por una turbina que se mueve gracias
al empuje de los gases procedentes del escape, por lo que recicla parte de su energía.
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VEHICULOS Y TECNOLOGIA
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El turbocompresor (2)
Jaume 04 AGO2010
07:36
5 Comentarios
Vehiculos y tecnologia

En el anterior artículo comenzamos a desentrañar los misterios del turbo. Dijimos que
su finalidad es simplemente la de comprimir el aire para que en el mismo volumen del
cilindro pueda entrar más masa de aire para reaccionar con el gasóleo.
Una forma sencilla de entenderlo es imaginarse el compresor como una especie de
ventilador que empuja el aire hacia el interior del cilindro. Como entra más masa de la
normal, y el volumen es fijo, lo que se produce es una compresión. Lógico, ¿no?
 Ahora bien, el problema al que nos enfrentábamos era que necesitamos robar energía
al motor para propulsar las aspas del compresor. Pero si el compresor tiene la
esperanza de aumentar la potencia del motor, es contraproducente que empiece
quitándosela, ¿no? Pues veamos como se soluciona ese problema.
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VEHICULOS Y TECNOLOGIA
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El turbocompresor (1)
Jaume 01 AGO2010
11:59
6 Comentarios
Vehiculos y tecnologia

El turbocompresor se ha convertido en un elemento estrella en lo que la wikipedia llama

cultura popular. Por ejemplo, cuando alguien se dirige sin vacilar a conseguir sus
objetivos decimos que ha puesto el turbo. Más o menos todos sabemos que sirve para
aumentar la potencia del motor. Hoy ahondaremos en los principios físicos de su
funcionamiento.
Por lo general, cuando añadimos el prefijo turbo (que en latín significa remolino) a una
palabra, significa que el motor que propulsa el objeto en cuestión es una turbina. Así
que un turbocompresor no es más que un compresor impulsado por una turbina. Fácil,
¿no? Podríamos dejarlo así, pero tal vez sea conveniente pormenorizar más en cómo y
porqué funciona el aparato.
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VEHICULOS Y TECNOLOGIA
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Sube el IVA, bajan las reparaciones

Hunaudieres 30 JUN2010
10:00
0 Comentarios
Vehiculos y tecnologia
 Por enésima vez desde que esta maldita crisis se quedó a vivir con nosotros, como si
fuera un amigo gorrón, tenemos que hablar que afecta de alguna manera a la seguridad
vial. Ha afectado a nuestra manera de conducir, nos hace correr menos para ahorrar
combustible y principalmente en lo que se refiere a la seguridad vial, reduce el paso
de los vehículos pasen menos por el taller.

La vida útil de los diferentes elementos que actúan sobre la seguridad de nuestro
vehículos tienen fecha de caducidad en forma de kilometraje. No podemos alargar la
vida de los neumáticos hasta que se vean los “hierros”, pensar que los amortiguadores
no se cambien nunca o que los frenos aún detienen el coche en condiciones de
seguridad.Leer más…
VEHICULOS Y TECNOLOGIA
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Arrancar con el embrague pisado, ¿sí

o no?
Josep Camós 17 FEB2009
05:22
7 Comentarios
Vehiculos y tecnologia

Hace algún tiempo un lector de Circula Seguro, Alberto para más señas, se puso en
contacto con nosotros para consultarnos una duda eterna que es como la moda, siempre
vuelve. La pregunta es simple: Arrancar con el embrague pisado, ¿sí o no?
Respuesta obvia: Sí, por si acaso nos hemos dejado una marcha puesta. Respuesta un
poco más elaborada: Sí, para evitar perjuicios en el motor de arranque y en la batería.
Quizá lo primero sea definir qué elementos entran en juego a la hora de poner en
marcha el motor de un coche y lo segundo definir cómo actúa el embrague en este
proceso. De esta forma seguramente todo quedará bastante claro.

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VEHICULOS Y TECNOLOGIA
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Que la crisis no nos haga bajar la

guardia: no ahorre en seguridad
 Javier Costas 26 NOV2008
07:56
0 Comentarios
Vehiculos y tecnologia

Hoy día se habla más de economía que de fútbol, y ante la adversidad, *tendemos a
hacer recortes* en nuestra forma de vida. En la carretera ya se ha notado, sobre todo
cuando subió el combustible, la velocidad media de los conductores ha disminuido
como forma de ahorro, no sólo ha sido cuestión de la presión radarística de las
autoridades.

Las ventas de coches nuevos han disminuido también, así que *se prolonga el ciclo de
vida de los coches*. En vez de cambiarlo a los pocos años, es más común aguantarlo
más tiempo. Los talleres lo han notado, su actividad no disminuye por la crisis
económica, pero se han dado cuenta de algo preocupante: *algunos ahorran en
seguridad, y eso sale muy caro*.

Los frenos, neumáticos, amortiguadores, filtros… tienen una duración determinada, que
puede prolongarse por mantenerse adecuadamente o por hábitos de conducción más
respetuosos con la mecánica. Pero todo tiene su límite, y *algunos en su afán de ahorrar
están jugando a la ruleta rusa*. No es muy sorprendente encontrarte con alguien que no
ha cambiado los amortiguadores en 100.000 Km o que circula con slicks o gomas
cristalizadas.
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CONDUCCION EFICIENTE
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Arranque y parada del motor

Javier Costas 31 JUL2008
10:09
5 Comentarios
Conduccion eficiente

Me imagino que a estas alturas no voy a enseñar a nadie a arrancar su motor y cómo
pararlo, pero es algo más que girar la llave para un sentido o el otro. Para empezar,
hay que pensar si el motor es de gasolina o diesel. Los motores gasolina arrancan tal
 cual y sin pisar el acelerador, pero los diesel no hay que llevar la llave hasta la
posición final hasta que no se apaga el testigo de precalentamiento.
Este testigo indica que se está preparando el motor para el arranque, y cuando se apaga
el testigo, podemos arrancar, nuevamente sin acelerar (a menos que sea
imprescindible ya que de otra forma no arranque). Ojo, con el motor arrancado hay que
esperar unos segundos para que el mecanismo de lubricación adquiera una mínima
eficacia, iniciar la marcha directamente con un diesel acorta la vida útil del motor y
hace llegar antes las averías.
Con un motor de gasolina no es así, podemos iniciar la marcha inmediatamente. Esto
es por motivo de eficiencia, el motor se calentará sólo por el movimiento, dejarlo al
ralentí calentándose no es más efectivo sino al revés. El motor diesel exige un mínimo
lapso (10-15 segundos) para que el aceite circule bien. Mientras el motor esté
frío, gasolina o diesel, no hay que exigirle el máximo ni pisarle mucho.
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VEHICULOS Y TECNOLOGIA
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La nueva revolución del sector del

automóvil llega gracias a las
tecnologías de lo ínfimo
Josep Camós 19 OCT2007
11:15
1 Comentario
Vehiculos y tecnologia

Fitsa y CTC presentarán el próximo 28 de noviembre en Santander un encuentro sobre

el futuro de las nanotecnologías aplicadas al sector del automóvil y cómo estas se
incorporarán al mundo del motor, con la consiguiente incidencia sobre la seguridad vial
y la movilidad sostenible. El objetivo de los actos que se celebrarán es, según los
organizadores, “promover la innovación y la anticipación a las demandas de los
usuarios y los propios constructores de automóviles”.
El encuentro prevé conferencias y talleres sobre nanomateriales, lubricantes, pinturas,
equipamiento eléctrico y electrónico y la aplicación de las nanotecnologías a los
sistemas de tracción del vehículo, del motor al escape, los amortiguadores y las ruedas.
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SEGURIDAD ACTIVA
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Cómo comprar un coche de segunda