Cap I - Tema 05 - El Vehículo de Transporte

Universidad Nacional
Santiago Antunez de Mayolo

Facultad de ingeniería Civil
Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

TEMA 5
Medio capaz de
desplazamiento pudiendo
ser motorizado o no, que
sirve para transportar
personas o mercancías.
Entre el vehículo y la carretera como conductora del

tránsito, se observa una estrecha dependencia, ya que el
constante perfeccionamiento y las continuas variaciones
del vehículo han exigido, paralelamente, modificaciones y
mejoras en carreteras.
TEMA 5
La función básica de la carretera

es la de servir al tránsito, por lo
tanto, ésta debe tener
condiciones que permita la
circulación del vehículo con la
“máxima seguridad, economía
y eficacia”; para ello debe
satisfacer condiciones técnicas,
tales como:
TEMA 5
• Un buen trazo en
planta y perfil y una
sección transversal
apropiada de manera
que los vehículos
puedan salvar
económicamente sus
pendientes y pasar sus
curvas con una
seguridad completa.
TEMA 5
 La superficie de la carretera deberá tener la resistencia

apropiada para no deteriorarse bajo la acción de los
vehículos.
TEMA 5
Todo ello obliga a estudiar al vehículo en dos aspectos:
 De su condición de marcha:
Es la que determina que el
trazado y las secciones de la
carretera deberán cumplir.
 De su acción sobre el
pavimento:
Que servirá para fijar las
condiciones de resistencia
de éste.
TEMA 5
El vehículo automotor constituye el usuario fundamental de la

carretera. Desde el punto de vista del Proyecto de la
carretera, tiene importancia las siguientes características de
los vehículos:
1. Dimensiones de los diferentes
tipos de vehículos: Por el
espacio que ocupan.
2. Su manejabilidad:
Radios de giro mínimos para que
puedan inscribirse en las curvas.
3. Su peso:
Por la acción destructiva que
producen en el pavimento.
TEMA 5
TEMA 5
Automóvil:
Vehículo automotor Libre de propulsión propia para el
transporte de no más de 8 personas. Están
comprendidos en esta clasificación los automóviles,
jeeps y camionetas.
TEMA 5
Ómnibus (B)
Vehículo automotor construido y destinado para el trasporte
de pasajeros con más de 17 asientos, con una capacidad
de carga útil de mas de 1,000 Kg. y que puede tener
compartimiento para equipajes.
TEMA 5
Ómnibus:
B2 B3-1
B4-1
TEMA 5
Ómnibus:
BA-1
TEMA 5
Camión (C)
Vehículo automotor, destinado exclusivamente para el transporte de

mercancías con un peso bruto vehicular mayor o igual a 4000 kg. Puede
incluir una carrocería o estructura portante.
TEMA 5
C2
C2
C3 C3
TEMA 5
C4 C4
8x4 8x4
TEMA 5
Tractor – Camión ó Remolcador (T)
Vehículo automotor utilizado para remolcar otros vehículos,

no trasportando carga por sí, a excepción de la parte de
peso y carga del vehículo remolcado.
Punto de Apoyo
del Vehículo
remolcado
TEMA 5
T2 T2
T3
T3
TEMA 5
Semiremolque (S)
Vehículo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el

remolcador, transmitiéndole parte de su peso bruto.
Punto en el que se apoya

sobre el tractor camión
TEMA 5
Semiremolque (S)
S1 S1
S1
TEMA 5
Semiremolque (S) S2
S2
S2
S2
TEMA 5
Semiremolque (S) S3
S3
S3
S3
TEMA 5
Semiremolque (S) Se2 Se2
Se3
Se3
TEMA 5
Remolque (R)
Vehículo sin motor que es jalado por un vehículo motorizado,
de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el
vehículo remolcador.
Punto del cual

es jalado el
remolque
TEMA 5
Remolque (R) R2
R2
R3
TEMA 5
Remolque Balanceado (RB)

Punto del cual

es jalado el
remolque
balanceado
TEMA 5
Remolque Balanceado (RB)

RB1 RB2
TEMA 5
Combinación de Tractor Camión y Semiremolque:

Conjunto de vehículos constituidos por un remolcador ó
tractor – camión y un semiremolque que trasmite peso al
tractor-camión.
Punto de Apoyo
del Vehículo
remolcado
TEMA 5
Combinación de Tractor y Semiremolque:

T2S1 T2S1
T2S1
TEMA 5
T2S2 T2Se3
T2S3
TEMA 5
T3S1
TEMA 5
T3S2
T3Se2
TEMA 5
T3S3
T3S3
T3S3
TEMA 5
T3S3
T3S3
TEMA 5
T3S3
T3Se3
TEMA 5
Combinación de Camión y Remolque:

Conjunto de vehículos constituidos por un camión y un
remolque. El remolque es solo jalado por el camión
TEMA 5
C2R2
C2R2
TEMA 5
C2R3
C2R3
TEMA 5
C3R2
C3R2 C3R3
TEMA 5
C3R4
C3R4
TEMA 5
C4R4
C4R3
TEMA 5
8x4R2
8x4R3 8x4R3
TEMA 5
8x4R3
8x4R4 8x4R4
TEMA 5
Combinación de Camión y Remolque Balanceado

Conjunto de vehículos constituidos por un camión y un
remolque. El remolque es solo jalado por el camión.
TEMA 5
C2RB1 C2RB2
C2RB2
TEMA 5
C3RB2
C3RB2
TEMA 5
Combinación de Tractor-Camión , Semiremolque y

Remolque:
Tractor Semiremolque Remolque

TEMA 5
T2S1S1S1
T2S2S1
TEMA 5
T2S1S1S3
TEMA 5
T2S1R2
T3S2R4
TEMA 5
T3S1R2
T3S2R4
TEMA 5
Tren de Carretera.-
Vehículos que no están autorizados a circular en el Perú. Solo circulan
en carreteras rectas y de topografía plana (Australia)
TEMA 5
Tren de Carretera.-
Al llegar a zonas urbanas los trenes de ruta se desarman y los remolques
de carga son enganchados individualmente a camiones.
TEMA 5
TEMA 5
1. Cargas Reales.-
Son las que circulan por la carretera y en general son de magnitud y

distribución muy variada, puede ser un camión volvo con 27 Tn, o un
trailer con cemento con un peso total de 58 Tn, en solamente dos
ejes, o excepcionalmente un vehículo militar de 90 Ton de peso total.
TEMA 5
2. Cargas Máximas Legales.-
Son las que están autorizadas a circular por las 23 carreteras del
Sistema Nacional de Transporte Terrestre. En nuestro país esto está
establecido en el “Reglamento Nacional de Vehículos”
TEMA 5
3. Cargas de Diseño
Cargas Vivas de Diseño.-
Son las cargas que se utilizan

para el diseño estructural de la
carretera. En vista de amplio
espectro de tipos de vehículos
que pueden circular por la
carretera, la carga viva de
diseño se determina por
procedimientos estadísticos y
con la teoría de las
probabilidades. En nuestro
país se utiliza la carga viva de
las especificaciones de la
AASHTO.
TEMA 5
Para efecto de aplicación de las Normas, se consideran las siguientes

definiciones:
 Capacidad de carga .- Carga máxima permitida que puede

transportar un vehículo sin que exceda el Peso Bruto Vehicular
simple o combinado.
 Peso neto (Tara).- Peso del vehículo en orden de marcha, sin incluir
la carga o pasajeros (incluye el peso del combustible con los
tanques llenos, herramientas y rueda(s) de repuesto).
 Peso bruto vehicular (PBV).- Peso neto (Tara) del vehículo más la
capacidad de carga.
.
TEMA 5
 Peso bruto vehicular combinado (PBVC).- Peso

bruto vehicular de la combinación camión más
remolque(s) o tracto-camión más semirremolque(s).
 Peso máximo por eje(s).- Peso Legal o admisible,

es la carga máxima por eje o conjunto de ejes
permitido.
 Peso por eje(s) .- Es la carga transmitida al

pavimento por los ejes o conjunto de ejes de un
vehículo.
TEMA 5
En nuestro país contamos con un “Reglamento

Nacional de Vehículos”, el mismo que fue aprobado
por Decreto Supremo N° 058-2003-MTC del 12 de
octubre de 2003, con el objeto de establecer los
requisitos y características técnicas que deben cumplir
los vehículos, para que ingresen, se registren, transiten,
operen y se retiren del Sistema Nacional de Transporte
Terrestre.
Las Siguientes figuras ilustran todos los tipos de vehículos y

combinaciones de ellos, con sus pesos y medidas máximas
permitidas para circular en la Red Vial Nacional.
TEMA 5
PESO MÁXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES.- Peso máximo por

eje simple o conjunto de ejes permitido a los vehículos, es el siguiente:
TEMA 5
TEMA 5
TEMA 5
TEMA 5
TEMA 5
TEMA 5
TEMA 5
TEMA 5
TEMA 5
 Cálculo de la Carga por Eje de un Camión o

remolque.
Cuando se carga un camión o un remolque la carga se distribuye

entre los ejes en proporciones determinadas, las que pueden ser
calculadas; para ello se necesitan conocer tres datos.
1) El peso propio del vehículo

en cada eje (WD y WT)
2) El peso de la carga útil
(WC): y
3) La distancia entre los ejes y
la del centro de la carga útil
hasta cada eje. (A, B Y C)
TEMA 5
PRIMER CASO: De un camión con uno o dos ejes posteriores.

TEMA 5
Ejemplo:
Peso propio del camión vacío:

 Eje delantero = 1,365 Kg.
 Eje trasero = 2,270 Kg.
 Carga útil = 2,730 Kg.
Distancias:
 A = 432 cm.
 B = 48 cm.
 C = 480 cm.
Solución:
Carga útil sobre el eje trasero: 432 / 480 x 2,730 = 2,457Kg.
Carga útil sobre el eje delantero: 48 / 480 x 2,730 = 273 Kg.
Entonces tenemos:
Peso total sobre el eje trasero: 2,270 + 2,457 = 4,727 Kg.
Peso total sobre el eje delantero: 1,365 + 273 = 1,638 Kg.
TEMA 5
SEGUNDO CASO: De un Tracto – Camión con Semirremolque.

TEMA 5
Ejemplo:
Peso en el eje del semi – remolque vacío: 2,730 Kg.
Distancia: a = b = 280 cm., c = 560 cm.
Carga útil: 9,100 Kg.
La carga útil sobre el eje del semi – remolque es: 280 / 560 x 9,100 = 4550 Kg.
El peso total sobre el eje del semi – remolque es: 2,730 + 4,550 = 7,280 Kg.
La carga útil sobre el punto de apoyo será: 280 / 560 x 9,100 = 4550 Kg.
TEMA 5
Cálculo de las cargas en el Tracto - Camión:

Peso del camión tractor vacío:
Eje delantero = 2,270 Kg.
Eje trasero = 3,180 Kg.
Carga útil calculada Ws = 4,550 Kg.
Distancia A = 355.60 cm.
Distancia B = 50.80 cm.
Distancia C = 406.40 cm.
1. La carga útil sobre el eje Trasero del Tracto-

Camión es:355.60 x 4,550.00 / 406.40 =
3981.25 Kg.
2. El peso total sobre el eje delantero del Tractor
Camión será: 3981.25 + 3180.00 = 7161.25 Kg.
3. La carga útil sobre el eje delantero es: 50.80 x

4,550.00 / 406.40 = 568.75 Kg.
4. La carga total sobre el eje delantero del camión
tractor es de: 568.75 + 2,270.00 = 2838.75 Kg.
TEMA 5
TERCER CASO: De un Camión con Remolque
Los Remolques se calculan lo mismo que los camiones, estimándose

que la carga útil gravita sobre el centro de los ejes del remolque.
TEMA 5
Distribución de la carga en el vehículo
Cuando se carga un
vehículo, la posición
y distribución del
peso en la
plataforma tiene una
gran influencia sobre
la duración de los
neumáticos, la
marcha del vehículo
y el desgaste del
pavimento de la
carretera.
TEMA 5
Distribución de la carga en el vehículo

Uso de Dollys para la distribución de carga de vehículos.

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Santiago Antunez de Mayolo

Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

Entre el vehículo y la carretera como conductora del

La función básica de la carretera

 La superficie de la carretera deberá tener la resistencia

Todo ello obliga a estudiar al vehículo en dos aspectos:

El vehículo automotor constituye el usuario fundamental de la

Vehículo automotor, destinado exclusivamente para el transporte de

Tractor – Camión ó Remolcador (T)

Vehículo automotor utilizado para remolcar otros vehículos,

Vehículo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el

Punto en el que se apoya

Semiremolque (S) Se2 Se2

Punto del cual

Remolque Balanceado (RB)

Punto del cual

Remolque Balanceado (RB)

Combinación de Tractor Camión y Semiremolque:

Combinación de Tractor y Semiremolque:

Combinación de Camión y Remolque:

Combinación de Camión y Remolque Balanceado

Combinación de Tractor-Camión , Semiremolque y

Tractor Semiremolque Remolque

Son las que circulan por la carretera y en general son de magnitud y

2. Cargas Máximas Legales.-

Son las cargas que se utilizan

Para efecto de aplicación de las Normas, se consideran las siguientes

 Capacidad de carga .- Carga máxima permitida que puede

 Peso bruto vehicular combinado (PBVC).- Peso

 Peso máximo por eje(s).- Peso Legal o admisible,

 Peso por eje(s) .- Es la carga transmitida al

En nuestro país contamos con un “Reglamento

Las Siguientes figuras ilustran todos los tipos de vehículos y

PESO MÁXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES.- Peso máximo por

 Cálculo de la Carga por Eje de un Camión o

Cuando se carga un camión o un remolque la carga se distribuye

1) El peso propio del vehículo

PRIMER CASO: De un camión con uno o dos ejes posteriores.

Peso propio del camión vacío:

SEGUNDO CASO: De un Tracto – Camión con Semirremolque.

Cálculo de las cargas en el Tracto - Camión:

1. La carga útil sobre el eje Trasero del Tracto-

3. La carga útil sobre el eje delantero es: 50.80 x

TERCER CASO: De un Camión con Remolque

Los Remolques se calculan lo mismo que los camiones, estimándose

Distribución de la carga en el vehículo

Distribución de la carga en el vehículo

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