REPORTE PRACTICA 1:

o MARCO TEORICO

GUARDAMOTOR

El guardamotor es un dispositivo electromecánico exclusivo para el comando

de motores que se compone de un relé térmico + un contactor, De esta manera
se puede energizar manualmente (o por línea) desde una botonera de arranque
y parada. Los guardamotores Siemens incluyen un relé de sobrecargas llamado
“protector térmico” que se dispara de acuerdo a curvas de calibración
apropiadas cuando la corriente alcanza valores peligrosos durante tiempos
máximos bien determinados.
Guardamotor es la combinación de un relé térmico + un contactor adaptados a
la potencia del motor que se pretende manejar. El relé térmico (protector contra
sobrecargas) es regulable entre ciertos límites.
Las características principales de los guardamotores, al igual que de otros
interruptores automáticos magnetotérmicos, son la capacidad de ruptura, la
intensidad nominal o calibre y la curva de disparo. Proporciona protección
frente a sobrecargas del motor y cortocircuitos, así como, en algunos casos,
frente a falta de fase.

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CONTACTOR

El contactor es un interruptor accionado por electroimán, mandado a distancia,

preparado para grandes frecuencias de trabajo, y que vuelve a la posición de
reposo cuando la fuerza de accionamiento deja de actuar sobre él. Los contactos
del contactor tienen la capacidad de abrir y cerrar circuitos en carga.

El contactor no realiza funciones de protección.

El contactor se divide en tres partes fundamentales.

Contactos principales.
Contactos de potencia a través de los cuales se alimenta el circuito de potencia.
Son los instalados en las vías principales para la conducción de la corriente de
servicio, destinados a abrir y cerrar el circuito de potencia. Generalmente tienen
dos puntos de interrupción y están abiertos en reposo. Según el número de vías
de paso de corriente el contactor será bipolar, tripolar, tetrapolar, etc.
realizándose las maniobras simultáneamente en todas las vías gracias a un
puente que los une. Suelen sufrir desgaste con el tiempo, y por ello deben reunir
las siguientes cualidades: alta conductividad eléctrica y térmica, pequeña
resistencia al contacto, débil tendencia a soldarse, buena resistencia a la erosión
producida por el arco, dureza elevada, gran resistencia mecánica y poca
tendencia a formar óxidos o sulfuros. Suelen usarse aleaciones de; plata-
cadmio, plata-niquel y platino-iridio.

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Contactos Auxiliares.
Se utilizan para el circuito de mando o maniobra. Son los acoplados
mecánicamente a los contactos principales, encargados de abrir y cerrar los
circuitos auxiliares y de mando del contactor, asegurando los enclavamientos y
conectando las señalizaciones. Pueden ser del tipo normalmente abiertos (NA)
o normalmente cerrado (NC).
Son de dimensiones reducidas pues actúan sobre corrientes relativamente
pequeñas. Suelen llevar un sistema de roce o deslizamiento forzado, con el fin
de limpiarlo, se conoce como dispositivo autolimpiante.

Según el país de procedencia del contactor, NA significa Normalmente Abierto

en reposo, el NC será normalmente cerrado. También podemos encontrar un
NO Normally Open y un NC Normally closed que en este caso coincide.

Electroimán.
Elemento mecánico que acciona los contactos de potencia y maniobra. o
auxiliares.

La parte de mando es el electroimán, que es el elemento motor del contactor,

está constituido por un núcleo magnético y una bobina.
El núcleo magnético está formado por chapas laminadas de hierro al silicio,
sujetas por remaches, y aisladas entre sí, en el caso de contactor de corriente
alterna, en cambio es de acero macizo cuando es de corriente continua.
Esto es debido a que an alterna las corrientes de Foucalt calientan el núcleo y
aumentan las pérdidas, y es necesario laminar el núcleo para reducir las
pérdidas. Además estos núcleos no deben imantarse, con el objetivo de no
retener la parte móvil del electroimán o armadura cuando cese la fuerza de
atracción creada por el campo de la bobina.
Los núcleos para corriente alterna deben llevar una espira en cortocircuito o
espira de sombra, que sirve para evitar que la armadura tiemble sobre el núcleo
cada vez que la corriente magnetizante y el flujo correspondiente pasen por
cero, dos veces cada periodo, y la armadura pueda abrirse.

Características de los contactores.

 Tensión Asignada.
 Corriente asignada.
 Poder de corte. Pdc.
 Endurancia eléctrica y mecánica.
 Tensión y corriente de alimentación al electroimán.

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 Número de polos principales.

 Contactos auxiliares (abiertos, cerrados, y temporizados).
Tipos de contactores. Características de utilización.
Para cada aplicación necesitaremos un contactor diferente que optimice su
funcionamiento.

Corriente de servicio: Ith. Corriente nominal térmica: Es la que puede ser

soportada por los contactos principales del contactor durante 8 horas en
ausencia de arcos de ruptura y permaneciendo dentro de los límites fijados de
calentamiento.
Clase de servicio: Define la vida útil del contactor, expresada en miles o
millones de maniobras.
Categoría de servicio: Se relaciona con el poder de ruptura del contactor.
Tenemos a categorías para corriente alterna y 5 para corriente continua.
AC1: Cargas puramente resistivas o ligeramente inductivas, para calefacción
eléctrica, o iluminación incandescente.
AC2: Motores asíncronos de rotor bobinado, para mezcladoras, centrífugas.
AC3: Motores asíncronos de rotor en cortocircuito, para aparatos de aire
acondicionado, compresores, ventiladores.
AC4: Motores asíncronos para trabajos pesados (intermitente, frenado de
contracorriente) grúas, ascensores.

Y para corriente continua

DC1: Cargas puramente resistivas o débilmente inductivas, para calefacción
eléctrica.
DC2: Motores derivación, con desconexión a motor en rotación, nunca a motor
frenado.
DC3: Motores en derivación, con desconexión a motor frenado, inversores del
sentido de giro.
DC4: Motores serie, con desconexión a motor en rotación, nunca a motor
frenado.
DC5: Motores serie, con desconexión a motor frenado, inversiones del sentido
de giro.
Tensión de servicio.
La tensión de servicio: está relacionada con las propiedades dieléctricas del
contactor.
Posición de servicio: Normalmente en posición vertical, sin embargo existen
contactores que admiten una inclinación de 22 grados por exigencias de los
organismos de control naval.

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RELEVADOR DE SEGURIDAD

El relevador de seguridad es un dispositivo que supervisa funciones de

seguridad, de equipo de detección, tales como paros de emergencia, puertas de
seguridad, mando a 2 manos, interruptores de fin de carrera, entre otros,
permitiendo que una máquina, pueda arrancar o parar de una forma segura.
El funcionamiento de este dispositivo se basa en la “Redundancia” y el
“Autocontrol”. La redundancia consiste en la duplicidad de circuitos y con el
autocontrol se comprueba automáticamente el funcionamiento de todos los
componentes que cambian de estado en cada ciclo de funcionamiento.
(Integración de relés con contactos de apertura y cierre ligados mecánicamente).
El relé dispone de una salida de señal para el PLC con el fin de que éste se
“entere” de que el relé de seguridad se ha desconectado, y su programa
reaccione adecuadamente a señal de emergencia del circuito.
Funciones de los relés de seguridad:
-Detención de un movimiento de una manera controlada y segura.
-El seguimiento de la posición de dispositivos de protección móviles.
-Interrupción de un movimiento de cierre durante el acceso.
-Parada de emergencia / parada.

La estructura típica de un relé de seguridad de la primera generación se basa

en la clásica combinación de 3 contactores.
La estructura redundante garantiza que el fallo del conexionado no provocará
la pérdida de la función de seguridad.

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CLEMA

Una clema (también conocido como bornera) es un tipo de conector eléctrico

en el que un cable se aprisiona contra una pieza metálica mediante el uso de un
tornillo.

Encontraremos clemas en prácticamente cualquier tablero de control eléctrico.

Una ventaja de las clemas es que no se han de usar conectores, así que no surge
el problema de la compatibilidad por la unión de cables de diferentes secciones
o formas. Además, las conexiones son muy seguras, tanto física como
eléctricamente, ya que hacen un contacto firme con una gran sección del cable.

También ofrecen un sistema de señalización para cable y clemas, además de

ferrules, cinchos, canaleta, riel DIN y demás accesorios para el correcto armado
de un tablero o gabinete eléctrico.

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RIEL DIN

Un carril DIN o rail DIN es una barra de metal normalizada. Es muy usado para
el montaje de elementos eléctricos de protección y mando, tanto en aplicaciones
industriales como en viviendas.

Además del popular carril DIN simétrico de 35 mm x 7.5 mm (EN 50022, BS

5584, DIN 46277-3, NFC 63015, DIN 3) denominado también TS 35, se han
normalizado otros tipos de carriles para montaje de anchuras menores:

 Carril DIN simétrico mini, 15 mm x 5.5 mm (EN 50045, BS 6273, DIN

46277-2) llamado también TS 15;
 Carril DIN simétrico de 35 mm x 15 mm (EN 50023, BS 5585);
 Carril DIN asimétrico tipo G (EN 50035, BS 5825, DIN 46277-1, DIN 1),
llamado también TS32.

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DILOS

La nueva generación de interruptores de corte en carga, cumplen perfectamente

con los requisitos actuales en los sectores terciario e industrial, y en general a
las instalaciones modernas de baja tensión.

Se integran además los requerimientos de los instaladores e integradores: una

rápida y fácil instalación combinado con una total seguridad y durabilidad de
conexión.

Características:
 Desde 16A (DILOS 00) hasta 4000A (DILOS 9).
 Para montaje en carril DIN o placa.
 Corte plenamente aparente.
 Indicación visible de los contactos - Cubierta transparente.
 Apertura y cierre buscos, independientes del movimiento de la maneta.
 Indicación positiva de la posición de los contactos.
 Contactos de doble ruptura - Gran resistencia a los cortocircuitos.
 Número de polos 2P - 3P - 4P.
 Enclavamiento para candado.

Conformidad a normas:
 IEC 60947-1 e IEC 60947-3
 DIN VDE 0660 Teil 107
 BS EN 60947-3

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 CEI 17-11 (fasc. 1039)

 EN 60947-3
 NBN EN 60947-3
 NF C 63-130
 UL 508 Interruptor de seguridad (rojo/amarillo) según DIN VDE 0113 Teil 1.

METODO DE SELECCIÓN DE VA PARA TRANSFORMADORES

1. Tipo de transformadores.
 Trafo. Seco abierto.
 Transformador Seco encapsulado al vacío u otro gas.
 Trafo. Seco encapsulado en resina.
 Seco no ventilado.
 Trafo en aceite.

2. Especificar la potencia (kVA) del transformador.

3. Especificar tensión nominal y método de conexión (Triangulo o estrella).
4. Equipo cambiador de tensión (taps).
 Cambiador con carga.
 Cambiadores sin carga.
5. Valores de impedancia típicos para transformadores.
6. Evaluación de la temperatura de aislamiento.
7.
8. Clases de aislamiento (BIL).
9. Niveles de ruido.
10.Contenido de armónicos en la carga.

Tabla 1 –
potencia comercial en kVA
para transformadores:

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COMO HACER UN DIAGRAMA UNIFILAR?

1. Generalidades:
Con el fin de dar cumplimiento con la norma NOM-029-STPS-2005, la cual
indica en el inciso 5.2 debe “contar con el diagrama unifilar de la instalación
eléctrica del centro de trabajo actualizado y con el cuadro general de cargar”.

2. Descripción de Actividades:
Levantamiento y elaboración de diagrama unifilar, conteniendo los siguientes
datos:
 Suministro de energía eléctrica: tensión, frecuencia, número de fases y
número de hilos.
 Circuitos eléctricos: Capacidad (kW), capacidad del interruptor,
longitud, cantidad y calibre de los conductores, tipo de canalización.
 Transformadores: Potencia en kVA, numero de fases, tipo de conexión,
tipo de enfriamiento, tensión, impedancia y elevación de temperatura.
 Tableros: capacidad de barras, tensión, numero de fases, numero de hilos,
frecuencia.
 Interruptores: Capacidad, numero de polos, marco y disparo.
 Cargas: Capacidad en kW, C.P. o KVA
 Transformadores de corriente y potencial: relación de transformación y
cantidad.
 Instrumentos de medición: rango de medición, cantidad, indicar si es
análogo o digital, parámetros en los que se mide.
 Planta de emergencia: Capacidad en kW o kVA, fases, frecuencia,
tensión, rpm y factor de potencia.
 En todos los casos se indicara identificación del equipo y ubicación del
mismo.

3. Propiedades y/o ventajas

 Conocimiento integral del sistema eléctrico y cumplimiento con la norma
NOM-029-STPS.
 Ayuda en la toma de decisiones relativas al crecimiento del sistema,
localización y separación de fallas principalmente.
 Facilita el estudio de ingeniería, tales como corto circuito, coordinación
de protecciones y flujos de carga.

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4. Aplicaciones
El presente servicio es aplicable a todo tipo de instalaciones eléctricas
industriales.

5. Recomendaciones
Realizar e estudio de corto circuito y coordinación de protecciones para
verificar la capacidad interruptiva de los equipos eléctricos, aislar fallas y
prevenir incendios en casos extremos.

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REFERENCIAS

https://motores-electricos.com.ar/que-es-un-guardamotor/

https://automatismoindustrial.com/d-automatizacion/1-2-control-de-
potencia-aparamenta-electrica/contactores/

http://www.ingmecafenix.com/electricidad-industrial/relevador-de-
seguridad/

http://neucon.com.mx/clemas/

http://la.geindustrial.com/productos/desconectadores/dilos

http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.1
00/6945/osornorivera.pdf?sequence=1

http://www.servelec.mx/elaboracion-de-diagrama-unifilar.html

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