Construcción puentes especiales

SISTEMAS ESPECIALES PARA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES
SISTEMAS ESPECIALES PARA

CONSTRUCCIÓN DE PUENTES
Ing. Arturo Pérez Aguilar
 Mexicana de Presfuerzo S.A. de C.V.
 Director de Operación
 aperez@mexpresa.com
(CLASIFICACIÓN)
Superestructura
Puentes
Subestructura
Viaductos Acueductos Pasarelas

Función:
(vehículos) (agua) (peatones)
Cuerpos de Barrancas Otras vías

Obstáculo a
agua
librar: (Orográficas) (Urbanas)
(Hidrográficos)
Concreto
Material de Piedra o
Madera Hierro/Acero (Reforzado o
Construcción: Mampostería
presforzado)
Tipología estructural Sustentados

Rectos Arco
(esfuerzo por cables
(Flexión) (Compresión)
preponderante): (Tensión)
(CLASIFICACIÓN)
Fabricación: In situ Prefabricados
Procedimiento Doble voladizo Abatimiento/

Claro a claro Empujados Atirantados Colgantes
Constructivo: (cantiliver) Desplazamiento
Sistema de
Convencionales Especiales
construcción:
- Cimbras fijas
Sistemas
- Andamiaje sobre Grúas
convencionales:
el terreno
Sistemas Cimbra
Cimbra
especiales
trepadora deslizante
(Pilas):
Pórticos Sistemas
Sistemas especiales autolanzables Cimbras hidráulicos para
Lanzadora de vigas Carros de colado
(Tablero/Arcos): p/Construcción Autodesplazables empujado, izaje,
Segmental abatimiento
LANZADORA DE VIGAS
(ARREGLO GENERAL)
LANZADORA DE VIGAS
(CARROS DE IZAJE)
LANZADORA DE VIGAS
(OBRA PROVISIONAL)
B
LANZADORA DE VIGAS
(PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO)
LANZADORA DE VIGAS
LANZADORA DE VIGAS
Puentes en Carretera:
Durango - Mazatlán
Puente Verde
Puente El Indio, km 119+740

Puente El Magueyal, km 137+720



Puente El Cantil, km 142+436

Puente El Cantil, km 142+436

Puente Las Olivas, km 151+100

Puente Las Olivas, km 151+100

Puente La Cueva, km 155+185

Traslado del Puente La Cueva al Puente La Calavera

Puente La Calavera, km 155+640

Puente La Calavera, km 155+640

Puente Santa Lucia, km 175+560





Puente Santa Lucia II

Puente Sin Nombre, km 180+190

Puente Sin Nombre, km, 180+190

Puente Sin Nombre, km, 180+190







Puente La Capilla, km 182+160

Puente La Capilla, km 182+160

Puente El Nacaral, km 182+785



Puente Las Palomas, km. 184+360

Puente Las Palomas, km. 184+360

Puente Las Jabalinas, km. 184+940





Puente Las Palomas, km 184+360

Puente Las Palomas, km 184+360




Puente Reforma, km 189+779




LANZADORA DE VIGAS
(EJEMPLOS)
Puente OOAPAS KM 5+180

Carretera Morelia-Aeropuerto
Puente semi-continuo de 8 claros 45.72-6x46.23-45.72
Pendiente longitudinal 0% Trazo recto
Trabes AASHTO VI 90ton Hmax=9m
LANZADORA DE VIGAS
(EJEMPLOS)
Puente San Miguelito

Parque Bicentenario en Querétaro
Puente mixto con atirantamiento inferior con claro de 70m
Pendiente longitudinal 3% Trazo recto Hmax=25m
Cajón metálico con tabletas prefabricadas de concreto
PORTICOS AUTOLANZABLES PARA CONSTRUCCIÓN SEGMENTAL
(EJEMPLOS)
(EJEMPLOS)
Puente Anita Garibladi

Curitiba, Brasil
Sección cajón central del tablero instalado claro a claro
por segmentación con dovelas. 49 claros de 50m.
Máquina marca BERD (Portugal)
(PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO CLARO X CLARO)
(EJEMPLOS)
(PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DOBLE VOLADIZO)
CARROS AUTODESPLAZABLES
(EJEMPLOS)
19.06
0.50 0.50
1.83 7.00 7.00 1.83
2% 2%
1.47 1.47
0.30 0.30
Puente Tarango
Ciudad de México
2 Puentes paralelos
continuos con 7 claros
24m-5x32m-24m
Sección cajón aligerada
(EJEMPLOS)
(EJEMPLOS)
Puente Albatros
Lázaro Cardenas,
Michoacán
Puentes de acceso al tramo
basculante
(EJEMPLOS)
Puente Hostovsky, Eslovaquia

Auto-cimbra inteligente marca
BERD para colado del cajón
central del tablero con claros
continuos de 69m
(EJEMPLOS)
(EJEMPLOS)
Sistema OPS (BERD)

En el mundo de las bioestructuras existe una inmensa variedad de soluciones estructurales. Sin embargo, hasta la fecha, no existía ningún elemento
estructural en ingeniería de estructuras que se comportase como un músculo. El músculo es un elemento con una rigidez variable, conseguida a través del
suministro de energía. Por ello, el músculo —o cualquier sistema efector— puede considerarse un elemento estructural con la capacidad de modificar la
fuerza de una estructura, mejorando convenientemente su rendimiento durante acciones específicas.
El sistema de pretensado orgánico es un buen ejemplo de sistema efector. El Sistema OPS es el resultado de un pretensado «optimizado», en la medida en
que se evitan las fuerzas permanentes no deseadas, reduciendo considerablemente las pérdidas de tiempo asociadas al pretensado.
Con el Sistema OPS la tensión aplicada en los cables de pretensado, se ajusta automáticamente a la cargas activas, a semejanza de lo que sucede al
músculo, a través de un sistema de control que permite reducir las deformaciones y minimizar las tensiones en los elementos esctructurales de la cimbra,
asegurando equipamientos más ligeros y funcionales.
Este sistema posee innumerables beneficios cuando se aplica a estructuras en las que la carga variable es muy importante cuando se compara con la carga
permanente, como es el caso de las cimbras móviles o lanzadores de dovelas para la construcción vano a vano y permite, de este modo, diseñar estructuras
más ligeras y esbeltas con los mismos materiales estructurales.
CARROS DE COLADO
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO PARA DOBLE VOLADIZO
CARROS DE COLADO
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO PARA DOBLE VOLADIZO
CARROS DE COLADO
(COMPONENTES)
A
A2 A1 A2
B1
K
B
X
O
D
CADENAS CADENAS
CADENAS CADENAS
L1 L2
Vista Frontal Vista Frontal
(aleros largos) K
(aleros cortos)
L
N
O
G
H E B
17
CADENAS
P
Vista Lateral típica A

CARROS DE COLADO
(EJEMPLOS)
Puente 1 Supervía Poniente
Ciudad de México
Puentes paralelos continuos construidos
por método de doble voladizo.
Dovelas:Wmax=290ton L=6m; B=20m
Trazo curvo. Claros 80m-108m-63m
43.55
6.59
EJE 120
0.25
1.94%
CENTRAL
EJE 10
EJE
1.40
IZQUIERDO
EJE CAJÓN
80
5%
R0
R0.
80
.80
0.25
R0.
R0.
80
0.25 0.25
0.15
0.25 0.25
0.87 1.18 0.25
EJE CAJÓN
DERECHO
80
R0
R0.
80
4.80
.80
R0.
R0.
1.40
80
0.80 JUNTA
0.80 2.35
2.68
4.80
0.80 1.18 0.87
R0.
50
0.80
R0.
50
2.73
0.65
R0.
50
R0.
50
0.65
7.00
SECCION 24-24
ESCALA 1:50
7.00
26.54
0.25
CENTRAL
EJE 10
EJE
5%
0.25
1.40
IZQUIERDO
EJE CAJÓN
0
.8
R0
R0
0
.80
.8
R0
R0
.8
EJE CAJÓN
0
0
DERECHO
.8
R0
R0
0.87
1.15
0
1.18
.80
.8
R0
R0
.8
0
4.80
JUNTA
2.40
0.80
4.80
0.80
2.96
1.18 0.87
0.80
0.80
2.96
R0
0
.5
0.44
.5
R0
R0
0
.5
0.44
.5
R0
0
7.00
SECCION 1-1 7.00
ESCALA 1:50
CARROS DE COLADO
(EJEMPLOS)
“Experiencias Técnicas en la
construcción de 3 Puentes en
el Libramiento Nor-Poniente
de San Luis Potosí
Patio de Fabricación
Secuencia de fabricación de un módulo de Trabe

Puente Juachín
Puente Juachín
Puente Juachín
Puente Juachín
Puente Juachín
Gráficas de Esfuerzos en Trabes

Gráficas de Esfuerzos en Trabes

Puente Juachín
Puente Juachín
Puente Juachín
Puente Juachín
MUCHAS GRACIAS !!!

Ing. Arturo Pérez Aguilar
aperez@mexpresa.com

Construcción puentes especiales

Transféré par

Informations du document

Description originale:

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Construcción puentes especiales

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

SISTEMAS ESPECIALES PARA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES

SISTEMAS ESPECIALES PARA

Viaductos Acueductos Pasarelas

Cuerpos de Barrancas Otras vías

Tipología estructural Sustentados

Fabricación: In situ Prefabricados

Procedimiento Doble voladizo Abatimiento/

Puente El Indio, km 119+740

Puente El Magueyal, km 137+720

Puente El Magueyal, km 137+720

Puente El Magueyal, km 137+720

Puente El Cantil, km 142+436

Puente El Cantil, km 142+436

Puente Las Olivas, km 151+100

Puente Las Olivas, km 151+100

Puente La Cueva, km 155+185

Traslado del Puente La Cueva al Puente La Calavera

Puente La Calavera, km 155+640

Puente La Calavera, km 155+640

Puente Santa Lucia, km 175+560

Puente Santa Lucia, km 175+560

Puente Santa Lucia, km 175+560

Puente Santa Lucia, km 175+560

Puente Santa Lucia, km 175+560

Puente Santa Lucia II

Puente Sin Nombre, km 180+190

Puente Sin Nombre, km, 180+190

Puente Sin Nombre, km, 180+190

Puente Sin Nombre, km 181+080

Puente Sin Nombre, km 181+080

Puente Sin Nombre, km 181+080

Puente Sin Nombre, km 181+080

Puente Sin Nombre, km 181+790

Puente Sin Nombre, km 181+455

Puente La Capilla, km 182+160

Puente La Capilla, km 182+160

Puente El Nacaral, km 182+785

Puente El Nacaral, km 182+785

Puente El Nacaral, km 182+785

Puente Las Palomas, km. 184+360

Puente Las Palomas, km. 184+360

Puente Las Jabalinas, km. 184+940

Puente Las Jabalinas, km. 184+940

Puente Las Jabalinas, km. 184+940

Puente Las Jabalinas, km. 184+940

Puente Las Jabalinas, km. 184+940

Puente Las Palomas, km 184+360

Puente Las Palomas, km 184+360

Puente Sin Nombre, km 185+650

Puente Sin Nombre, km 185+650

Puente Sin Nombre, km 185+650

Puente Reforma, km 189+779

Puente Reforma, km 189+779

Puente Reforma, km 189+779

Puente Reforma, km 189+779

Puente OOAPAS KM 5+180

Puente San Miguelito

Puente Anita Garibladi

Puente Hostovsky, Eslovaquia

Sistema OPS (BERD)

Vista Lateral típica A

Secuencia de fabricación de un módulo de Trabe