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Corolla 2019: preço, consumo, fotos,

versões, detalhes
 48 comentários  Ricardo de Oliveira  17 Minutos de Leitura

Corolla

A atual geração do Toyota Corolla 2019 está disponível no mercado brasileiro desde 2015 e recebeu
suas primeiras mudanças profundas em 2017, para se manter atualizado no mercado e na ponta do
segmento de sedãs médios.

Entre as novidades, o sedã médio da Toyota recebeu alterações no visual e no acabamento interno,
melhorias no conjunto mecânico e a adoção de importantes equipamentos, como controles de
estabilidade e tração desde a versão de entrada.
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Em sua linha 2019, o Corolla recebeu poucas novidades, com direito a somente um reposicionamento
da versão de entrada e também um novo acabamento interno para o modelo intermediário XEi.

Hoje, o Toyota está disponível nas versões de acabamento GLi, XEi, XRS (com visual esportivo) e Altis,
sendo a primeira equipada com um motor 1.8 ex e as demais com um propulsor 2.0 litros ex,
sempre com transmissão automática do tipo CVT que simula sete marchas.

Para comprar um Corolla, você precisa desembolsar pelo menos R$ 90.990, podendo beirar os R$ 120
mil na versão topo de linha. Con ra abaixo todos os detalhes sobre o modelo da Toyota.

VEJA TAMBÉM:

Toyota Yaris 2019 e Yaris Sedan 2019: preço, consumo e versões

Nissan Kicks: relato super completo, 55 pontos positivos e negativos
60.000 km com Jetta, 1.000 km com C4 Lounge (e comparação entre eles)

Corolla – história
Nascido em 1966, o Toyota Corolla é o carro mais vendido da história com mais de 44 milhões de
unidades emplacadas. A primeira geração surgiu naquele ano e durou até 1970, sendo chamada de
E10.

Seu visual era parecido com o Ford Corcel I.

A segunda geração tinha um estilo parecido e continuou até 1974. Já na terceira, o sedã ganhou
contornos mais retilíneos, mas ainda manteve o porte compacto.

A partir da quarta geração, o Corolla começou a crescer em tamanho. Nas quinta e sexta gerações,
entre 1983 e 1991, o sedã da Toyota ganhou uma aerodinâmica mais e ciente. Mas, foi a partir da
sétima que os brasileiros conheceram o modelo.

Esta foi vendida até 1995, quando então surge a oitava e de nitiva geração que chegou ao Brasil,
onde a Toyota construiu uma fábrica em Indaiatuba-SP a partir de 1997.

Na nona geração, o Toyota Corolla se popularizou no Brasil, sendo a partir deste que o modelo
ganhou fama de robustez, conforto e con abilidade. Na décima, o sedã se mantém como um dos
sedãs médios mais desejados e recebe pela primeira vez o motor 2.0, embora ainda portasse a velha
caixa automática de quatro marchas.

Na atual décima primeira, o Corolla 2019 já esta em sua primeira atualização visual e chama atenção
pelo câmbio CVT e sistemas de segurança adicionais, tais como sete airbags e os desejados controles
de tração e estabilidade, bem como assistente de partida em rampa.

O modelo também traz uma nova multimídia com tela de 8 polegadas, navegador e câmera de ré.
Corolla 2019 – novidades
A linha 2019 do Toyota Corolla foi anunciada em abril de 2018. O modelo recebeu pequenas
novidades e ainda alterações nos preços. Na ocasião, o Corolla 2019 foi anunciado com preços entre
R$ 89.990 e R$ 118.850. Porém, de lá para cá ele já recebeu reajustes e agora pode ser encontrado na
rede de concessionárias com preços entre R$ 90.990 e R$ 118.990.

Uma das principais novidades foi o reposicionamento do Toyota Corolla GLi Couro 1.8 CVT, que se
posiciona como a opção mais em conta da gama e também o único com motor 1.8 litro ex. Ele
recebeu uma redução de preço de quase R$ 3 mil frente ao antigo preço de R$ 92.690.

Fora isso, entre os itens de série, o único modelo que recebe uma alteração foi o intermediário Toyota
Corolla XEi 2.0 CVT. Ele agora oferece interior com acabamento em preto, seguindo o mesmo padrão
do pseudo-esportivo XRS.

Com isso, o Toyota Corolla 2019 passa a dispor de três opções de acabamento. O modelo de entrada
GLi Couro sai equipado com bancos revestidos em couro cinza. Já o XEi e o XRS contam com interior e
bancos totalmente em preto, também com revestimento em couro. Por m, o topo de linha Altis
dispõe de acabamento em couro na cor bege.

Essas mudanças a rmam o ditado de “em time que está ganhando não se mexe”. O Corolla 2019 é o
atual automóvel mais vendido na categoria de sedãs médios e supera inclusive até modelos mais
baratos no ranking geral entre os carros de passeio.

Uma nova geração do Toyota Corolla já foi apresentada na Europa e nos Estados Unidos com
carroceria hatch, conhecida como Toyota Auris. Ele recebeu uma série de novidades, como a
plataforma modular TNGA (a mesma do Prius), visual mais agressivo, novos equipamentos e motores
mais e cientes.

A versão sedã do novo Corolla já foi vista rodando em testes e deve ser revelada em meados de 2019.
Portanto, é provável que o novo modelo demore um pouco para chegar ao Brasil, provavelmente
apenas em 2020.

Corolla 2019 – detalhes

As novidades do Corolla 2019 incluem retoques no visual e no acabamento interno, além de novos
equipamentos de série desde a versão mais básica. O Novo Toyota Corolla 2019 chega a mercado
nacional com preços entre R$ 69.690 e R$ 114.990, contando agora com o tão aguardado ESP e
também uma nova versão com detalhes esportivos, chamada XRS.

O que chama a atenção no Corolla 2019 são os para-choques atualizados, faróis full LED com LEDs
diurnos, lanternas em LED redesenhadas, grade mais a lada, novas rodas de liga leve aro 17
polegadas, acabamento interior renovado, painel com alterações nos difusores de ar, ar-condicionado
revisado, multimídia Toyota Play com tela de 7 polegadas e cluster com novo gra smo.

Todas as versões do Toyota Corolla 2019 tem sete airbags e também ESP.

Com 4,62 m de comprimento, o Novo Corolla 2019 tem 1,77 m de largura, 1,47 m de altura e 2,70 m
de entre eixos, tendo 470 litros no porta-malas e mais 60 litros no tanque de combustível.

O sedã médio da Toyota está em sua décima primeira geração e utiliza uma plataforma com aços de
alta resistência e com estrutura leve, pesando entre 1.285 kg e 1.315 kg, dependendo da motorização.
O modelo possui suspensão dianteira do tipo McPherson com barra estabilizadora, enquanto a
traseira ainda emprega o velho eixo de torção com molas e amortecedores telescópicos como na
dianteira.

Daí, o Toyota Corolla consegue parte de sua robustez e simplicidade mecânica, mas sem denegrir o
conforto e a estabilidade, um casamento difícil quando se usa um eixo de torção na parte traseira.

Esse casamento entre componentes simples e resistentes, garante um carro com manutenção barata,
sendo inferior ao de muitos carros mais baratos. Aqui, em torno de R$ 3.065 gastos até 60.000 km
com revisões bem executadas pela rede Toyota, sempre bem avaliada em pesquisa de satisfação dos
consumidores.

O Corolla 2019 assim consegue reduzir problemas mecânicos e dá aos proprietários maior satisfação
ao longo do tempo.

Esses dois fatores fazem com que o modelo seja bem avaliado na revenda, perdendo muito pouco do
valor com o tempo de uso ou mesmo a quilometragem, que não precisa ser exatamente baixa para
que o veículo mantenha um bom valor no mercado de usados.
Por conta disso, o Toyota Corolla se posiciona como um dos carros mais vendidos do País. No
primeiro semestre de 2018, foram 28,5 mil unidades vendidas, cando com o oitavo lugar entre os
carros de passeio.

A demanda pelo sedã, que não custa pouco, é tão grande que a montadora já tem projeto pronto
para sua produção na fábrica de Sorocaba-SP, localizada há poucos quilômetros da unidade mais
antiga.

Essa segunda linha seria executada há algum tempo atrás, mas como o nível das vendas não se
elevou ainda mais, a Toyota decidiu manter a produção do Corolla apenas em Indaiatuba. No entanto,
se o mercado responder muito rapidamente, a empresa tem como iniciar uma segunda linha na outra
cidade.
As vendas do Corolla vem obrigando a Toyota a regionalizar sua produção num triângulo industrial
composto pelas cidades de Indaiatuba, Sorocaba e agora Porto Feliz.

Nesta última, a montadora construiu uma fábrica de motores que irá alimentar a fabricação da
décima segunda geração do sedã, que chega em 2019 sobre a plataforma modular TNGA, a mesma
do Novo Prius e dos próximos Yaris e Vios, segundo rumores. Serão motores turbinados e com
injeção direta para o próximo Corolla.

No momento, essa fábrica de Porto Feliz produz motores 1.3 e 1.5 para o Toyota Etios 2019 em
Sorocaba, cuja planta tem capacidade para 108 mil carros por ano, mas com espaço su ciente para
receber mais uma ou duas linhas de montagem, que provavelmente serão dos próximos lançamentos
da Toyota.
A unidade histórica de São Bernardo do Campo-SP, a primeira fábrica da Toyota fora do Japão, produz
peças e componentes para os modelos fabricados no país, além de exporta-las.

Com estas instalações, o Toyota Corolla 2019 tem assegurado sua produção no país sob qualquer
demanda de mercado, mesmo em tempos de crise, foi o único modelo do segmento superior e com
preços acima de R$ 100 mil que se manteve entre os 10 carros mais vendidos do país, mesmo após a
chegada dos utilitários esportivos, que se tornaram moda no país e no mundo.

Vídeo do Corolla 2019

Novo Corolla 2019 – motor
O Novo Corolla 2019 traz dois propulsores para a gama nacional. O primeiro é o 1.8 VVT-i Flex, que
tem duplo comando variável de válvulas, quatro cilindros, injeção eletrônica indireta de combustível,
bem como bloco e cabeçote em alumínio.
Além disso, há opção de transmissão continuamente variável (CVT) com simulação de sete posições
de marcha, todas virtuais por conta da ausência de engrenagens, já que se trata de polias de aço. O
motor 1.8 entrega 139 cv com gasolina e 144 cv com etanol, ambos a 6.000 rpm. Os torques
disponíveis são de 17,7 kgfm e 18,6 kgfm, obtidos em 4.800 rpm.

Já no Novo Corolla 2.0 2019, o motor motor forte e desejado é o 2.0 VVT-i Flex, que também tem duplo
comando variável de válvulas, quatro cilindros, injeção eletrônica indireta de combustível, bem como
bloco, cárter e cabeçote em alumínio. Coletor de admissão é de plástico e o de escape feito em aço.

Este propulsor trabalha com a mesma transmissão continuamente variável (CVT) com simulação de
sete posições de marcha, mas vem com programação para um modo Sport, dando ao modelo um
performance melhor. O motor 2.0 entrega 143 cv com gasolina e 154 cv com etanol, ambos a 5.800
rpm.

Os torques disponíveis são de 19,5 kgfm e 20,7 kgfm, obtidos em 4.800 rpm.

Novo Corolla 2019 – desempenho

O Toyota Corolla 2019 tem um bom nível de conforto, dirigibilidade e performance adequada. O sedã
médio mais vendido do Brasil vem com bom conjunto quando equipado com o motor 1.8 e o câmbio
CVT. O modelo se mostra bem econômico, fazendo 7,8 km/litro na cidade e 9,2 km/litro na estrada,
quando com etanol.

Porém, com gasolina no tanque de 60 litros, o sedã faz 11,4 km/litro em ciclo urbano e 13,2 km/litro
no ambiente das rodovias e estradas. Ele também vai de 0 a 100 km/h em 11 segundos e atinge
máxima de 186 km/h.
O motor funciona sempre com giro baixo e a aceleração é linear, dando ao condutor um conforto
ímpar. Mesmo com simulação de marchas, o Corolla 1.8 CVT 2019 é um carro agradável de dirigir.

A direção elétrica é bem leve e e ciente, assim como a atuação dos freios, que garantem equilíbrio
dinâmico em situações de emergência. A suspensão tem um ajuste para o conforto, mas dá uma boa
dose de rmeza quando necessário.

Mesmo em curvas bem fechadas, di cilmente será necessário o uso dos controles de tração e
estabilidade. O nível de ruído a bordo é muito bom, assim como a posição de dirigir, correta e sem
vícios.

Já no Corolla 2019 com motor 2.0 e câmbio CVT, o conjunto motriz agora conta com ajuda de uma
nova calibração da suspensão por conta do uso de rodas aro 17 polegadas com pneus 215/50 R17.

O novo conjunto deu ao sedã um comportamento melhor, cando mais neutro nas curvas e
ganhando em estabilidade nas mudanças rápidas de direção. Mesmo com pneus série 50, o modelo
prioriza o conforto, embora as alterações tenham afetado mais essa característica de leveza e maciez
do Toyota, absorvendo menos as irregularidades do solo.

Na performance, o propulsor 2.0 VVT-i Flex tem uma boa oferta de torque em baixas rotações,
garantindo saídas mais suaves e uma condução com baixo giro, o que permite economizar
combustível  e reduzir as emissões.

O motor geralmente trabalha na casa dos 1.500 rpm, dando ao Novo Corolla 2019 um conforto a mais
para motorista e passageiros. Quando exigido, o 2.0 faz bem seu papel, elevando a rotação
rapidamente e entregando um bom desempenho.
Mas, para quem ainda prefere um algo a mais, a Toyota reserva o botão Sport, que faz com que a
rotação que mais tempo em nível elevado, tanto nas retomadas quanto nas reduções, deixando o
motor sempre cheio para saídas bem vigorosas.

Mesmo não sendo um esportivo, o Novo Corolla 2019 é um carro que atende razoavelmente bem
numa condução esportiva, embora a programação esteja toda voltada para economia e conforto.
Direção e freios atuam da mesma forma que no 1.8.

Com essa motorização, o Corolla 2.0 2019 vai de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos e tem velocidade
máxima de 199 km/h. Já o consumo é de 7,2 km/litro em vias urbanas e 8,8 km/litro em circuito
rodoviário.

Quando abastecido com gasolina, o modelo da Toyota faz 10,6 km/litro na cidade e 12,6 km/litro na
estrada.

Desempenho do Corolla 1.8 CVT 2019

0 a 100 km/h – 11 segundos

Velocidade máxima – 186 km/h

Desempenho do Corolla 2.0 CVT 2019

0 a 100 km/h – 9,6 segundos

Velocidade máxima – 199 km/h

Corolla 2019 – consumo
O modelo faz 10,7/13,2 km/litro na cidade/estrada com gasolina na versão 1.8 manual. Passando à
versão 1.8 com câmbio CVT, o consumo é de 11,4/13,2 km/litro. No 2.0 CVT com gasolina, o sedã faz
10,6/12,6 km/litro, respectivamente.

No etanol, temos consumos de 7,4/9,1 km/litro no 1.8, 7,8/9,2 km/litro no 1.8 CVT e 7,2/8,8 km/litro no
2.0 CVT, respectivamente em cidade e estrada.
Novo Corolla 2019 – versões
Toyota Corolla GLi Couro 1.8 CVT 2019

Toyota Corolla XEi 2.0 CVT 2019

Toyota Corolla XRS 2.0 CVT 2019

Toyota Corolla XRS 2.0 CVT 2019

Novo Corolla 2019 – equipamentos

Toyota Corolla GLi Couro 1.8 CVT: equipado de série com airbags frontais, laterais, de cortina e para
os joelhos do motorista (totalizando sete), controle eletrônico de estabilidade, controle de tração,
chave com comandos integrados, encosto de cabeça e cinto de três pontas (sendo os dianteiros com
ajuste de altura, pré-tensionador e limitador de força) para os cinco ocupantes, luz de frenagem
emergencial automática, assistente de partida em rampas, rodas de liga-leve de 16 polegadas e vidro
do motorista com sistema um toque e antiesmagamento,

Há também vidros, travas e retrovisores elétricos, volante e alavanca de câmbio em couro preto,
bancos revestidos em couro cinza, lanternas em LED, painel de instrumentos com display em LCD, ar-
condicionado manual, volante com ajuste de altura e profundidade, banco do motorista com ajuste de
altura, banco traseiro bipartido, rebatível e com descansa-braço central e porta-copos, computador de
bordo, sistema de som com entrada USB e conexão Bluetooth, indicador de direção econômica,
relógio digital no painel, entre outros.

Toyota Corolla XEi 2.0 CVT: se diferencia pelo motor 2.0 ex, além de faróis com acendimento
automático, faróis de neblina dianteiros, maçanetas cromadas, rodas de liga-leve de 17 polegadas,
vidros nas quatro portas com sistema um toque e antiesmagamento, maçanetas internas cromadas,
bancos em couro preto, antena de teto shark n, luzes diurnas dianteiras, painel de instrumentos com
tela TFT colorida, ar-condicionado automático digital, controle de cruzeiro, retrovisor interno
eletrocrômico, retrovisores externos com rebatimento elétrico, limpador de para-brisa com
temporizador, para-sol do motorista e passageiro com espelho e luz, central multimídia Toyota Play
com tela sensível ao toque de sete polegadas, DVD player, navegador GPS e câmera de ré,
destravamento das portas e partida do motor sem chave e quatro comandos no volante.

Toyota Corolla XRS 2.0 CVT: em relação ao XEi, agrega aerofólio traseiro com luz de freio em LED,
faróis em LED alto e baixo com nivelamento automático, ponteira de escapamento cromada, spoilers,
saias laterais, rodas de liga-leve de 17 polegadas com acabamento diamantado, entre outros.

Toyota Corolla Altis 2.0 CVT: em comparação com o XEi, recebe faróis em LED alto e baixo com
nivelamento automático, friso cromado na moldura das janelas laterais, rodas de liga-leve de 17
polegadas com acabamento diamantado, bancos revestidos em couro cor linho claro, banco do
motorista com ajuste elétrico em oito posições, ar-condicionado automático digital de duas zonas,
sensor de chuva, entre outros.

Corolla 2019 – preços

Toyota Corolla GLi Couro 1.8 CVT 2019: R$ 90.990

Toyota Corolla XEi 2.0 CVT 2019: R$ 105.990

Toyota Corolla XRS 2.0 CVT 2019: R$ 111.990

Toyota Corolla XRS 2.0 CVT 2019: R$ 118.990

Corolla 2019 – consumo

O modelo faz 10,7/13,2 km/litro na cidade/estrada com gasolina na versão 1.8 manual. Passando à
versão 1.8 com câmbio CVT, o consumo é de 11,4/13,2 km/litro. No 2.0 CVT com gasolina, o sedã faz
10,6/12,6 km/litro, respectivamente. No etanol, temos consumos de 7,4/9,1 km/litro no 1.8, 7,8/9,2
km/litro no 1.8 CVT e 7,2/8,8 km/litro no 2.0 CVT, respectivamente em cidade e estrada.

Corolla 2019 – manutenção e revisão

O custo de manutenção até 60.000 km é de R$ 3.065. As revisões programadas da Toyota podem ser
parceladas em até três vezes e a mão de obra está incluída. A marca japonesa conta ainda com
revisão expressa de até 60 minutos e revisão com preço fechado.

Revisão Custo

Quilometragem Preços 1.8 Preços 2.0

10.000 km R$ 252 R$ 252

20.000 km R$ 559 R$ 559

30.000 km R$ 410 R$ 410

40.000 km R$ 861 R$ 861

 50.000 km R$ 402 R$ 402

60.000 km R$ 581 R$ 581

Corolla 2019 – cha técnica

Motor Motor 1.8 Motor 2.0

Tipo Dianteiro transversal, Gasolina e Dianteiro transversal,

Etanol Gasolina e Etanol

Número de cilindros 4 em linha 4 em linha

Cilindrada em cm3 1978 1986

Válvulas 16 16

Taxa de compressão 12:1 12:1

Injeção eletrônica de Multiponto Multiponto

combustível

Potência Máxima Gasolina: 139 cv @ 6000 rpm / Gasolina: 143 cv @ 5800

Líquida (ABNT NBR Etanol: 144 cv @ 6000 rpm rpm / Etanol: 154 cv @
5484) 5800 rpm

Torque Máximo Líquido Gasolina: 17,7 kgfm @ 4800 rpm / Gasolina: 19,4 kgfm @
(ABNT NBR 5484) Etanol: 18,6 kgfm @ 4800 rpm 4800 rpm / Etanol: 20,7
kgfm @ 4800 rpm

Transmissão

Tipo Manual 6 marchas / CVT 7 marchas CVT 7 marchas

Freios

Tipo Disco ventilado / disco Disco ventilado / disco

Direção

Tipo Elétrica Elétrica

Suspensão

Dianteira McPherson, independente com McPherson, independente

barra estabilizadora com barra estabilizadora

Traseira Eixo de torção Eixo de torção

Rodas e Pneus

Rodas Liga Leve aro 16 polegadas Liga Leve aro 17 polegadas

Pneus 205/55 R16 215/50 R17

Dimensões

Comprimento total 4620 4620

(mm)

Largura sem 1775 1775

retrovisores (mm)

Altura (mm) 1475 1475

Distância entre os eixos 2700 2700

(mm)

Capacidades

Porta-malas (litros) 470 470

Tanque (litros) 60 60

Carga útil, com 5 455 455

passageiros mais
bagagem (kg)

Peso em ordem de 1285 1315

marcha (kg)

Coe ciente de ND ND
penetração
aerodinâmica (Cx)
Corolla 2019 – fotos
 Nota média 4.6 de 7
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Gustavo73 > Guest • um ano atrás

Meio centímetro.
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Gustavo73 > Guest • um ano atrás

Tem pessoas que conseguem perceber 1.5 cm em fotos . Eu não
consigo.
△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Mario Nobile • um ano atrás

Continuará sendo líder facilmente, ficou ainda mais bonito e ainda mais caro..... sacanagem!
2△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

nãotemjornalistajapa. > Mario Nobile • um ano atrás

tem Civic tb
△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Mario Nobile > nãotemjornalistajapa. • um ano atrás

Verdade, essa pode ser a chance do Civic voltar a vender mais com os novos
preços do Corolla
△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

zeh • um ano atrás

...um ' VIVA" pro Etios....eba!
△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

nãotemjornalistajapa. > zeh • um ano atrás

tem Etios clube
△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Bruno Leite • um ano atrás

Afinal, qual valor da versão 1.8 GLi automática mais básica? R$ 69.990,00? Se for esta
valendo.
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Erasmo Artur > Bruno Leite • um ano atrás

Para o público o preço inicial é 90 mil.
1△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Junoba > Erasmo Artur • um ano atrás

E vai aumentar pra 95k daqui a alguns dias, a Toyota ja avisou.
1△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Gustavo73 > Bruno Leite • um ano atrás

Esse valor PCD.
2△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Maycon Farias • um ano atrás

Belo vídeo. O que dizer desse carro... Esta perfeito!
△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Erasmo Artur > Maycon Farias • um ano atrás

Se você tiver uns 70 anos e dinheiro sobrando, está mesmo.
2△ ▽ • Responder • Compartilhar ›
renato dantas > Erasmo Artur • um ano atrás
Não precisa ter 70 anos e dinheiro para comprar o carro mais vendido no
mundo, basta qualquer idade acima dos 18, habilitado e dinheiro para comprar
no Brasil e melhor sedã médio é fato. tenho 46 anos e possuo um xei 16/16
4△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Erasmo Artur > renato dantas • um ano atrás

Civic touring mandou um abraço. Muito mais carro.

O fato de vc ter 46 anos só endossa o que eu falei. Carro pra

senhorzinho.
2△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Isaque Ribeiro > Erasmo Artur • um ano atrás

Nem precisa ser o touring, o EXL já é melhor que todas versões do
Corolla.
2△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Erasmo Artur > Isaque Ribeiro • um ano atrás

Exato.

O corolla é muito simplório, sequer cogito um carro desse. Deixa pro

pessoal de mais idade msm.

Agora o civic touring encaro de boa.

O exl só não rola pq depois que acostumamos com turbo é sem volta.
△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Jackson A > Erasmo Artur • um ano atrás

Civic touring é a mesma coisa que rasgar $$$, nesse valor Fusion reina.
3△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Erasmo Artur > Jackson A • um ano atrás

Entendo. Mas já acho o Fusion uma baita barca pra quem anda 99% do
tempo sozinho.

O fato é que o Corolla altis estará a 120 mil quando esses valores
"promocionais" acabarem. Quem deixar de pegar o touring (ou o civic)
para ir de corolla deve ter algum problema mental.
△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Mateus > Erasmo Artur • um ano atrás

Tenho 23 anos, tenho um 15/16 e estou satisfeito. Não me considero em
um carro de senhor por isso. Alias os modelos mais antigos tinham sim
aparencia mais velha, mas o novo, pelo menos por fora não. E outra,
acha o Fusion uma barca pra uma pessoa e o civic não? Faça-me rir
2△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Erasmo Artur > Mateus • um ano atrás

Sabe que o Civic é um médio e o Fusion é um sedã grande né? Que o
Civic pesa 1300kg contra 1600kg do Fusion.

Não é só melhorando na aparência que a o corolla vai melhorar a

reputação de tiozão, pessoal jovem prioriza desempenho, potência de
motor e nível de equipamentos, justamente o que o corolla não tem.
Pessoal com mais idade visa tranquilidade de manutenção, ponto forte do
corolla.

Se você está feliz com seu carro bom pra vc. Pra mim ele não passa de
um carro pelado.

Torça para nunca precisar do ESP, a propósito.

△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Louis > Erasmo Artur • um ano atrás

E qual carro é para jovem feito você? Celta 2001?
△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Erasmo Artur > Louis • um ano atrás

 Não vejo problema nenhum em pegar um celta, contanto que eu pague o
preço de um carro simples como o celta. Não concordo em pagar um
absurdo por um carro simples pensando só em revenda. Compro carro
pra mim.

Quanto à sua pergunta, em momento algum disse que eu tinha um carro

jovial. Pelo contrário, tenho um 3008 e, diferente dos donos de corolla
que estão se doendo, não tenho problema em assumir que é um carro
com jeitão da terceira idade. O que foi corrigido neste novo modelo, que é
um carro que não virá barato, mas vem com recursos tecnológicos dignos
para um carro lançado em pleno 2017 (2016 na verdade).
△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Maycon Farias > renato dantas • um ano atrás

Meu primeiro foi com 23, e agora estou com 30 e ainda sou cliente do
carro. Não me sinto velho por isso. O modelo de 2014 em diante é
extremamente mais jovem ainda (quem dera pudesse ter), não entendo
até hoje essa taxação que eles fazem.
2△ ▽ • Responder • Compartilhar ›

Wagner Lopes > Maycon Farias • um ano atrás

É bom variar e experimentar outras marcas, até mesmo para refinar os
parâmetros de comparação.
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Iran Borges > renato dantas • um ano atrás

Acho que você exagerou um pouco em dizer que é o melhor. Talvez seja
em custo de propriedade, pois não dá dor de cabeça e é barato de
manter. Não é o mais bonito, nem o mais confortável, nem o mais
prazeroso, nem o mais forte/rápido, e talvez nem o mais seguro... é um
carro honesto como máquina, e só. Na concorrência existem produtos
melhores, mas que, infelizmente, não têm um pós-venda/assistência
padronizados, de qualidade e eficientes que nem a Toyota. Por
experiência própria, digo que o diferencial mesmo é a atitude da marca,
porque a máquina é bem normal.
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Junoba > renato dantas • um ano atrás

O Corolla é um carro para o público mais velho aqui no Brasil, na casa
dos 40/50 anos, diferente de países desenvolvidos, que são para jovens.
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beto > Erasmo Artur • um ano atrás

Carro pra 3° idade.
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nãotemjornalistajapa. > Maycon Farias • um ano atrás

eu tb gostei
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Wagner Lopes > Maycon Farias • um ano atrás

Perfeito para brasileiro comprar.
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Isaque Ribeiro • um ano atrás

Bonito. Mas ainda prefiro o Civic G10
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nãotemjornalistajapa. > Isaque Ribeiro • um ano atrás

eu gosto dos 2
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Fanjos • um ano atrás

Compacto barato para países sérios, "banhado a ouro" para HuEzeiros
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Iran Borges > Fanjos • um ano atrás

É mesmo... compact car nos EUA.
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saulo • um ano atrás

Frente se parece com cruze ou é engano meu? nao vi o carro ao vivo ainda.
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Erasmo Artur • um ano atrás

Agora que o corolla incluiu itens presentes a trocentos anos nos demais médios.

Estamos em 2017, sensor crepuscular, tela colcorida tft no painel, keyless, etc já não são mais
diferenciais (até mesmo GDI+turbo).

Na minha opinião, equipamentos diferenciais para médios começam a ser:

-Controle de cruzeiro adaptativo

-Assistência de permanência em faixa
-Frenagem de emergência
-Faróis e lanternas full led
-Câmeras 360

Alguns médios já dispõem, não sei se algum possui todos.

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VINÍCIUS FREITAS DE SOUZA > Erasmo Artur • um ano atrás

O Civic 125 mil Edition tem .
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nãotemjornalistajapa. > VINÍCIUS FREITAS DE SOUZA • um ano atrás

tem teto solar?
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Rodrigo > nãotemjornalistajapa. • um ano atrás

Tem
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Lucas086 > VINÍCIUS FREITAS DE SOUZA • um ano atrás

Dos itens que o amigo postou, o civic tem os full leds e a câmera. Já o Cruze ltz
2 tem os outros e não tem full led e nem câmera.
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Hw2 > VINÍCIUS FREITAS DE SOUZA • um ano atrás

Civic tem Controle de cruzeiro adaptativo???
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Iran Borges > Erasmo Artur • um ano atrás

Eu gostaria de ter no meu carro a frenagem de emergência, sensor de chuva, sensor de
ré (não gosto de câmera), monitoração de pneus, monitoração de óleo e auto hold.
Controle de cruzeiro adaptativo não sei bem como é isso, mas parece interessante.
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sigma7777777 > Erasmo Artur • um ano atrás

Enfim, quer um veículo semi-autônomo.
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Heleno • um ano atrás

Uma das vantagens do Corola, em relação ao civil ainda era o menor preço, agora os dois
custam praticamente o mesmo. Sem duvidas eu iria de civic, mesmo com essas mudanças no
corola ainda acho o Civic muito mais agradável aos olhos.
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Leonel • um ano atrás

Que ficou melhor, não há dúvida, mas ainda, como produto, vejo inferior ao Cruze e ao Civic.
Particularmente, vejo Cruze como melhor produto e negócio.
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HENRY ME • um ano atrás

Prefiro Cruze
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