República Bolivariana De Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria, Ciencia Y

Tecnología

I.U.P “Santiago Mariño”

Extensión Col – Sede Ciudad Ojeda

ACOPLAMIENTOS MECANICOS

Estudiante:

Carbono, Anais

CI: 28.059.509

Catedra: Dibujo de Maquinas

 Acoplamientos Mecánicos

Los acoplamientos mecánicos se conocen como ligamentos que forman

una cadena cerrada o varias cadenas cerradas, los acoplamientos mecánicos
normalmente se encuentran enlazadas de manera tal que forman una unión rígida.
Se le denomina mecanismo si dos o más ligamentos tienen cierto grado de
libertad, es decir, movilidad de algún modo o de algún ángulo con respecto a un
ligamento fijo. Los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de
transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estén o no alineados
entre sí.

Tipos de acoplamientos mecánicos

1. Acoplamientos rígidos: En este tipo de acoplamiento se unen dos ejes de

modo que no exista movimiento posible entre ellos. Es necesaria para los
equipos que se requiera una alineación precisa y estos deben emplearse
solo cuando la alineación de los dos ejes puede mantenerse con mucha
precisión. Si surge desalineación angular, radial o axial significativa,
aquellas tensiones que son difíciles de predecir y pueden conducir a una
falla temprana del eje debida a fatiga pueden ser inducidas sobre los ejes.

2. Acoplamientos flexibles: Capaces de transmitir o trasladarse con mucha

suavidad, teniendo en cuenta cierta desalineación axial, radial o angular.

Se subdividen en:

 Acoplamientos de elementos deslizantes: Estos tipos de

acoplamientos guardan deslizamiento entre dos o más de sus
componentes. Los acoplamientos de este tipo tienen dos mitades en
vista de que cada par móvil de elementos puede absorber solo
desalineación angular; se necesitan dos de estos pares para acomodar
la desalineación paralela.

Estos se subdividen en:

 Acoplamientos del tipo de engranaje: Estos acoplamientos

pueden utilizarse en máquinas con ejes acoplados cerrados o para
grandes separaciones entre los ejes conectados y requieren
lubricación periódica, debido a que el lubricante es sometido a
grandes fuerzas centrífugas.
 Acoplamientos de cadena: Sobresalen por su sencillez, todo lo que
se necesita son dos ruedas dentadas y un trozo de cadena doble. Se
 utiliza a baja velocidades.

 Acoplamiento de rejilla de acero: tiene aspectos similares del tipo

de acoplamiento de engranaje. Consta de dos cubos con dientes
externos, pero con un perfil especial y además es menos rígido
respecto a la torsión que el de engranaje.

 Acoplamientos de elementos flexibles: Estos acoplamientos guardan

desalineación por la flexión de uno o más de sus componentes. Mientras se
vea más forzado a flexionar el acoplamiento, más rápido tiende a fallar el
elemento buscando ser reemplazado.

 Con elemento metálico: El elemento flexible no es de una sola

pieza, se trata más bien de un paquete de muchos discos
estampados, normalmente hechos con acero inoxidable. Los
tamaños de un acoplamiento varían. Pueden utilizar a altas
velocidades.

 Con elemento elastómero: Cada modelo posee sus ventajas y

desventajas propias, muchas veces la disponibilidad en algunas
zonas es particular (determina cual se utilizará).

o Llantas de caucho
o Rosquilla de cauchos conectada.
o Elemento rasurado.
o Quijada.