INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE VALLADOLID, YUCATÁN.

 Semestre/Grupo/Carrera:
4° “A” INGENIERÍA CIVIL
 Asignatura:
Mecánica De Suelos Aplicada
 Unidad:
UNIDAD No. 2
 Docente:
ING. RICARDO ENRIQUE MAY CIAU

 Alumnos:
- INGRID MARGELY NUÑEZ PETUL
 Matricula:
16040019
 Tema 3.- “Capacidad de carga”
Teoría de capacidad de cargas:

 TEORIA DE TERZAGUI.

Terzaghi (1943) fue el primero en presentar una teoría para evaluar la capacidad
última de carga de cimentaciones superficiales, la cual dice que una cimentación es
superficial si la profundidad Df de la cimentación es menor que o igual al ancho de
la misma. Sin embargo investigadores posteriores han sugerido que cimentaciones
con Df igual a 3 ó 4 veces el ancho de la cimentación se definen como cimentaciones
superficiales.

Terzaghi sugirió que para una cimentación continua o de franja (es decir, la razónde
ancho a largo de la cimentación tiende a 0), la superficie de falla en un suelo
bajocarga última se supone similar a la mostrada en la figura, (Note que este es el
caso dela falla cortante general. El efecto del suelo arriba del fondo de la
cimentación sesupone reemplazado por el efecto de una sobrecarga equivalente q
= g Df (donde g =peso específico del suelo). La zona de falla bajo la cimentación se
separa en trespartesLa

Ecuación General de Capacidad de carga para fundación continua de ancho B auna

profundidad Df es:
  TEORIA DE PRANDTL

FALLA GENERALIZADA Prandtl (1920): Teoría de equilibrio plástico para

determinar la capacidad de carga a la falla de áreas cargadas en forma continua.
Teoría desarrollada para metales (material con cohesión y ángulo de fricción interna
(teoría de Mohr-Coulomb) pero sin masa g=0).

Zonas plásticas desarrolladas bajo una fundación continua en suelo no-cohesivo (Fröhlich,
1934).

ZONA PLÁSTICA

Zonas plásticas desarrolladas bajo una fundación continua en suelo no-cohesivo (Fröhlich,
1934).Prandtl

: Fundación continua (corrida) de ancho B, con Df =0. Medio rígido plástico,homogéneo,

cohesivo friccional, resistencia al corte según Mohr-Coulomb y sin peso(g=0), entonces por
equilibrio plástico superficie de deslizamiento teóricaes espiral logarítmica (mecanismo de
falla definido) Se pueden definir tres zonas:

Zona I
- La fricción y adherencia, provocada por la rugosidad base-suelo, generan una cuña rígida
que actúa como parte del elemento estructural

Zona II

- zona plastificada por corte radial (planos radiales defalla). Parte curva de espiral

Zona III

- zona plastificada empujada hacia arriba por el empujepasivo provocado por la zona
IITodos los planos de falla están a (45°± f/2) de los planos principales.

 Reissner (1924): Carga uniformemente distribuida (q) sobre superficie de

terreno.Fundación continua (corrida) de ancho B, con Df=0. Medio rígido plástico,
homogéneo,friccional (c=0), sin peso (g=0) y con mismo mecanismo de falla de
Prandtl.

Para material sin peso la capacidad de carga se puede expresar como:

qf= c. Nc+ q. Nq

 Meyerhof (1953): Considera la excentricidad de la carga reduciendo el ancho

B. El ancho efectivo es B´=B -2.e, donde ees la excentricidad. Si existe
excentricidad en ambos sentidos, en zapatas rectangulares, se disminuyen
los dos lados según laexcentricidad.
 TEORIA DE SKEMPTON
Skempton encontró que el valor de Nc no es independiente de la profundidad
dedesplantetambién encontró de acuerdo con la intuición que Nc crece al
aumentar la profundidaddedesplante del cimiento si bien este crecimiento no
es ilimitado, de manera que Ncpermanece yaconstante de una cierta
profundidad de desplante en adelante SKEMPTON proponeadoptar parala
capacidad de carga en suelos puramente cohesivos una expresión de

formatotalmenteanáloga a la de Terzaghi, según la cualqc=cNc+ DfLa

diferencia estriba en que ahora Nc ya no vale siempre 5.7 sino que varia con
larelación D/B en que D es la profundidad de entrada del cimiento en el suelo
resistente y B es el ancho del mismo elemento.La expresión a la que se llega
finalmente al desarrollar la teoría de meyerhof es:

qc=cNC +P oNq+ 12 BNy

Interaccion: Suelo estructural

El peso de la construccion se concentra en las areas relativamente pequeñas

de las columnas, y estas tienen que transmitirlo a traves del area de contacto
entre las zapatas y el suelo. En la practica es comun hacer el analisis de la
estructura como un sistema independiente de su cimentacion y del suelo,
ademas de suponer que la base de la estructura posse condiciones de apoyo
determindas, que en general son de apoyo empotrado (fig. 2.2) Las
reacciones que resultan en estos apoyos se toman como cargas sobre la
cimentación para el análisis de ésta y de su interacción con el suelo.
 Calculo de capacidad en cimentaciones profundas

Capacidad de carga en los diferentes tipos de cimentaciones profundas

En las cimentaciones profundas existen también los criterios de capacidad

de carga última y capacidad de carga admisible, en el caso de la capacidad
de cargaúltima existe una mayor incertidumbre en los modelos para su
determinación, por lo quees importante realizar de ser posible pruebas de
carga sobre prototipos en sitio y losfactores de seguridad deben fluctuar entre
4 y 5.
Determinar la capacidad de carga última de un pilote, Qu es complejo,
sinembargo, se puede representar en forma práctica como la suma de la
capacidad decarga tomada por la punta del pilote Qp, más la capacidad de
carga tomada por laresistencia al esfuerzo cortante (suelo-pilote) por la
superficie del fuste del pilote Qs.
Qu= Qp+ Qs
3.4.2. Capacidad de carga de un pilote de punta Qp
La capacidad de carga de un pilote de punta, tiene una forma semejante a
lafórmula de cimentaciones poco profundas, expresada como esfuerzo se
puede representar:

Considerando que el diámetro del pilote D, es relativamente pequeño, elprimer

término de la ecuación se puede eliminar sin una afectación considerable de
ladeterminación de la capacidad de carga, quedando la ecuación:

Dónde:c= cohesión del suelo que soporta la punta del pilote

q´=esfuerzo vertical efectivo a nivel de la punta del pilote
N*c, N*q= factores de capacida de carga para cimentaciones profundas
La capacidad de carga de un pilote de punta, expresada como fuerza, sedetermina
multiplicando el esfuerzo por el área transversal del pilote Ap, y se
puederepresentar como:

 Capacidad de carga de una pila perforada

La capacidad de carga de una pila perforada, se puede determinar en

formasemejante a la de los pilotes:

Qu= Qp+ Qs

La capacidad de carga de punta de una pila, tiene una forma semejante a

lafórmula de cimentaciones poco profundas, y se puede representar como:

Considerando que el diámetro de la base de la pila es DDónde: Ap= Área de la

base de la pila (con o sin campana)

γ = Peso específico del suelo de la base

D = Diámetro de la base de la pila

c= cohesión del suelo que soporta la punta de la pila

q´=esfuerzo vertical efectivo a nivel de la punta de la pila

Ny,Nc,Nq=factores de capacidad de carga para cimentaciones profundas. La

capacidad de carga por la adherencia o fricción del fuste de la pila, enalgún caso
se puede considerar despreciable, de no ser así, tiene una forma semejantea la
formula pilotes, y se puede representar

Qs= pLf

Dónde:

p = perímetro de la pila

L = longitud de la pila

f = resistencia unitaria por fricción o adherencia

Determinar la capacidad de carga de punta de un pilote de sección HP14×89 (ver
figura 72), por medio de los datos obtenidos en el ensayo de corte directo (algunos
de los datos de laboratorio han sido modificados por cuestiones de ejemplo).
Estrato superior Descripción del suelo: arena arcillosa color café (M3)
Ángulo de fricción interna = φcd = 10.31º
Cohesión = cu = 3.05 ton/m2 Peso específico natural = γ1 = 1.75 ton/m3 (valor
supuesto)
Peso específico saturado = γsat(1) = 2.02 ton/m3 (valor supuesto)
γw = peso específico del agua = 1 ton/m3

Estrato inferior Descripción del suelo: arena pómez limosa color café claro (M5)
Ángulo de fricción interna = φcd = 34.14º
Cohesión = cu = 7.37 ton/m2 Peso específico natural
= γ2 = 1.78 ton/m3 (valor supuesto)
Peso específico saturado = γsat(2) = 2.01 ton/m3
(valor supuesto)
Suponer: Longitud del pilote: L = 10 m
Nivel freático 1.50 metros bajo la superficie del
terreno

Solución:
Determinar el área de la punta incluyendo el tapón de suelo, utilizar dimensiones del anexo
4 para el ancho y largo de la sección.
Ap = 13.83 × 14.70 = 203.301 plg2 = 0.131 m2
Como R1 < 0.5R2 y φ > 30º
, utilizar curvas reducidas superiores para determinar los factores de capacidad de
carga: ⇒ Nq ′ = 90 y Nc ′ = 110 η = 1 (método de Meyerhof)
Calculo de capacidad en cimentaciones superficiales

Se les conoce como cimentaciones superficiales a aquellas cuya

profundidad de desplante Df es menor o igual que el ancho de la misma,
pero también se sugiere que se tomen como cimentaciones superficiales
aquellas cuya profundidad de desplante sea menor o igual a tres o cuatro
veces el ancho de la cimentación. Entre este tipo de cimentaciones se
encuentran las zapatas aisladas, las cimentaciones corridas y las losas
de cimentación, cuyo procedimiento de cálculo de capacidad de carga se
trata en el cuarto capítulo. Las zapatas aisladas son elementos
estructurales, por lo general de forma cuadrada o rectangular, a veces
circular, que se construyen para poder transmitir la carga de las columnas
hacia el suelo por medio de una mayor área para disminuir la presión.

Donde:

qu= capacidad de carga última del suelo en t/m2

.γ1 γ2= peso volumétrico del suelo bajo la zapata y sobre el nivel del
desplante, respectivamente en t/m2

C =ordenada al origen de la envolvente de resistencia corte del suelo

(cohesión) en t/m2

NC, Nγ, Nq = factores de capacidad de carga, que son función del ángulo de
fricción interna del suelo.
 B= ancho de la zapata en m.

DF= profundidad de desplante m.

Y para el caso de emplearse una zapata cuadrada, propone:

Y para una cimentación circular

La ECUACIÓN para la capacidad de carga última,no toma en cuenta laresistencia

cortante a lo largo de la superficie de falla en el suelo arriba del fondo de la
cimentación,además la carga sobre la cimentación puede estar inclinada.Para tomar
en cuenta todos estos aspectos,Meyerhof(1963)sugirió la siguiente forma para la
ecuación de capacidad general de carga:

La capacidad de carga última neta se define como la presión última por áreaunitaria
de la cimentación soportada por el suelo en exceso de la presióncausada por el
suelo alrededor al nivel de la cimentación. Si la diferenciaentre el peso específico
del concreto usado en la cimentación y el peso específico del sueloque rodea a ésta
se supone despreciable, entonces
Qneta(u)= qu-q
Donde:
Qneta(u)= capacidad de carga ultima

El cálculo de la capacidad de carga admisible total en cimentaciones superficiales

requiere aplicar un factor de seguridad (FS) a la capacidad de carga total última,o
Qadm= qu/FS
Sin embargo algunos ingenieros en la practica prefieren usar un factor d seguridad
de incremento del esfuerzo neto sobre el suelo=
Capacidad de carga ultima neta/FS
Ejemplo 1 Determine la capacidad de carga admisible de la siguiente muestra de
suelo, utilizando los datos obtenidos por medio del ensayo triaxial:
Descripción del suelo: limo areno arcilloso color café (M2)
Ángulo de fricción interna = φtr = 25.21º
Cohesión = cu = 1.4 ton/m2
Peso específico natural: γ = 1.54 ton/m3
Suponer: B = 1.60 m
L =1.60 m
Profundidad de desplante = Df = 1.50 m
Factor de seguridad = FS = 3
Solución: Ajuste del ángulo de fricción interna: L/B = 1 < 2 ⇒ usar φtr 25.21º < 34º ⇒ usar φps
= φtr ⇒ φps = φ = 25.21º
Encontrar los factores de capacidad de carga:
Nq:13.08
Nc: 25.529
Ny: 10.403

Por tratarse de una cimentación cuadrada se tiene:

 Referencias bibliográficas

Mitzy Patiño. (2017). Mecánica de suelos aplicada. 13 de abril de 2018, de SCRIBD

Sitio web: https://es.scribd.com/document/350863379/Unidad-3-Mecanica-de-
Suelos

Yans condori. (2016). Teorías de capacidad de cargas. 13 de abril de 2018, de Pdf

Sitio web:
http://www.academia.edu/16275314/TEORIAS_DE_CAPACIDAD_DE_CARGA_Y_
SUS_LIMITACIONES_EN_SUELOS_COMPRESIBLES

José López. (2014). Teorías de cargas. 13 abril de 2018, de Blog spot Sitio web:
http://ingenieriacivil-emi.blogspot.mx/2014/05/teorias-de-capacidad-de-carga.html

Eduardo Reyes. (2013). Calculo de la capacidad en cimentaciones. 13 abril de 2018,

de Scribd Sitio web: https://es.scribd.com/presentation/127354569/Calculo-de-
Capacidad-en-Cimentaciones-Profundas