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PROYECCIÓN SOCIAL

GUÍA PARA PRESENTACIÓN DE PROYECTOS Y ACTIVIDADES DE


PROYECCIÓN SOCIAL
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1. INFORMACIÓN DEL PROYECTO


TÍTULO DEL MACROPROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LA SEGURIDAD VIAL, PARA EL MUNICIPIO DE NEIVA Y LA
UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA
Coordinador: José Domingo Alarcón C.C. 16.582.139

Correo electrónico (personal e institucional): Teléfono fijo y móvil:


jodomala@gmail.com 8718310
facsalud@usco.edu.co 316 4232574

Lugar de Ejecución del Proyecto: Ciudad: Neiva Departamento: Huila


Tipo de Proyección Social (Ver Acuerdo 028 de 2011- ASCUN -MEN y Acuerdo 046 de 2004 Estatuto de
Proyección Social USCO): Solidaria-Macroproyecto

Solidaria1 Remunerada2 Servicios Docente- Asistenciales3

Responsabilidad Social Universitaria: Servicios tecnológicos: Consultorios:


Cooperación Internacional Laboratorios Salud Humana
Macroproyectos X Pruebas de ensayo Jurídico
Intervención Social I+D bajo demanda Psicológico
Proyectos solidarios Transferencia de tecnología
Prácticas y Pasantías universitarias Gestión de propiedad intelectual
Gestión del Conocimiento
Gestión de procesos de innovación
Vigilancia Tecnológica
Inteligencia de mercados
Inteligencia Competitiva
Convenios institucionales Educación continuada y permanente: Servicio Social
Cursos libres
Diplomados
Seminarios- talleres
Conferencias- congresos
Voluntariado Servicios académicos:
Consultorías
Asesorías
Interventorías
Veedurías
Conceptos
Evaluaciones

1
Son proyectos que generan rentabilidad social. Los costos logísticos y administrativos pueden ser asumidos de
manera conjunta entre la Universidad y /o otras instituciones u organizaciones.
2
Es toda actividad que genera rentabilidad económica y deben cumplir las normas para el manejo por Fondos
Especiales.
3
Desarrollo de proyectos y actividades en y con la comunidad. Los docentes tienen asignación académica para el
desarrollo de éstas actividades con sus estudiantes.
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Duración del Proyecto: 12 meses

Docentes Participantes:
NOMBRE Y ÁREA DEL C.C. Correo Teléfonos Fijo y Horas docentes CATEGORIA
CONOCIMIENTO DOCENTE
APELLIDOS electrónico Móvil Con descarga Sin descarga

José Domingo Fac. 16.582.1 jodomala@g 316 4232574 10 Asistente


Alarcón Medicina 39 mail.com
Germán Fac. 19.186.0 gemarti@us 3158381500 4 Asistente
Martínez Ingeniería 85 co.edu.co
Barreto
Carlos Arturo Fac. 10.532.7 carmonje@u 3006092096 4 Titular
Monje Álvarez Ciencias 84 sco.edu.co
Sociales y
Humanas
Germán Fac. 3212061385 4 Asistente
Escobar Ciencias
Fiesco Exactas
Leonardo Fac. 7.697.76 Leonardo.he 3105897902 4 Asistente
Herrera Educación 1 rrera@usco.
Mosquera edu.co

Estudiantes Participantes:
NOMBRE Y ÁREA DEL C.C./ T.I Correo Teléfonos Fijo y Semestre Programa
CONOCIMIENTO
APELLIDOS electrónico Móvil
Ángela María Comunicaci 1.075.2 angelafalla 314-2281774 VIII Comunicación
Falla Arango ón 57.835 @hotmail.es Social y
Periodismo
Sheyla Comunicaci 1.075.2 Sheste2416 312-2481378 VIII Comunicación
Stefanía ón 59.411 @hotmail.co Social y
Henao Moreno m Periodismo
Egresados Participantes:
NOMBRE Y ÁREA DEL C.C. Correo Teléfonos Fijo y AÑO DE Programa
CONOCIMIENTO
APELLIDOS electrónico Móvil GRADO
Lina Paola Comunicaci 36.066.2 linpar24@u 317-2363632 2000 Comunicación
Rodríguez ón- 55 sco.edu.co Social y
Angulo Periodismo

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2. IDENTIFICACIÓN DEL GRUPO


Facultad ó Unidad Académica:
Facultad de Salud

Nombre del Grupo:


DESARROLLO SOCIAL, SALUD PÚBLICA Y DERECHOS HUMANOS

Nombre del Semillero:

Línea ó área del conocimiento:


Salud Pública y Seguridad Vial

3. ENTIDAD PROPONENTE Y PARTICIPANTES (CONTRAPARTIDAS)

PROPONENTE
Nombre de la institución: NIT: 891180084-2
UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA
Representante Legal: EDUARDO PASTRANA Cédula de ciudadanía #: 12114925
BONILLA de Neiva
Dirección: Cra. 5 No. 23-40 E-mail: rectoría@usco.edu.co
Teléfonos: 8759123 Fax: 8758890
Ciudad: Neiva Departamento: Huila
Tipo de Entidad:
Universidad Pública _X__ Universidad Privada ___ Entidad o Instituto Público ___
Centro de Investigación Privado ___ Centro de Desarrollo Tecnológico ___ ONG ___
Centro Empresarial o Gremio ___ Empresa ___ Otro ___
OTRAS ENTIDADES (Contrapartida)
Nombre de la institución: NIT:

Representante Legal: Cédula de ciudadanía #:_________________


de ________________
Dirección: E-mail:
Teléfonos: Fax:
Ciudad: Departamento:

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Tipo de Entidad:
Universidad Pública ___ Universidad Privada ___ Entidad o Instituto Público ___
Centro de Investigación Privado ___ Centro de Desarrollo Tecnológico ___ ONG ___
Centro Empresarial o Gremio ___ Empresa ___ Otro ___

FINANCIACIÓN SOLICITADA

Valor USCO NIVEL CENTRAL $51.738.800 por convocatoria


Valor FACULTAD: $
Valor ENTIDAD EXTERNA $
Valor TOTAL $83.818.800

Descriptores / Palabras claves:


Accidentes de Tránsito; Seguridad; heridas y traumatismos; motocicletas; automotores;
carreteras; tasa de mortalidad; peatones.

Nombre de la Convocatoria a la cual se presenta el proyecto:


Convocatoria Interna para conformar el Banco de Proyectos en la modalidad de Macro
proyectos Desarrollo, Innovación e interacción Social (Aprobada por el Comité Central de
Proyección Social, Según Acta No. 020 del 21 de noviembre de 2013)

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COMPONENTES DEL PROYECTO

4.1 RESUMEN

El presente proyecto se propone identificar los factores determinantes de los altos índi­
ces de accidentalidad vial en la ciudad de Neiva y proponer estrategias técnicas, legales,
educomunicativas, culturales y de salud pública son necesarias desarrollar para mejorar
la seguridad vial en la ciudad de Neiva, de tal suerte que el directamente beneficiado sea
la población, no solo los peatones sino también conductores de motos, automóviles, ser­
vicio público, transporte de carga y pasajeros a lo largo y ancho de Neiva, y proponer ac ­
ciones preventivas y correctivas frente a esta problemática. Como macroproyecto supo­
ne coordinar un conjunto de intervenciones que sinérgicamente contribuyan a mejorar la
seguridad vial en el perímetro urbano de la ciudad de Neiva y vías circunvecinas, me­
diante actuaciones desde el ámbito universitario donde se forman los jóvenes conducto­
res y desde donde se pueden hacer aportes en este campo importante de la movilidad y
seguridad vial, teniendo en cuenta que en la universidad existe personal altamente califi­
cado en distintas áreas del saber que pueden contribuir con este propósito. Al macropro­
yecto se integra un conjunto de proyectos articulados en áreas de intervención que per ­
mitan un abordaje integral de esta problemática. La metodología utilizada es a través de
estrategias educomunicativas tanto para conductores como para peatones. Todas estas
acciones fundamenten la articulación intersectorial y sienten las bases para generar y/o
fortalecer la política pública en seguridad vial para el municipio de Neiva y la Universidad
Surcolombiana. Este Macroproyecto hace parte de un Proyecto Regional de Ciencia,
Tecnología e Innovación cuyo valor oscila entre los $1.000 y $1.500 millones de pesos y
fue presentado al CODECTI Huila de forma preliminar, cuyo aval se encuentra en trámi­
te para ser presentado al Fondo General de la Nación y acceder a los recursos del Siste ­
ma General de Regalías. Las actividades presentadas son en términos prácticos la
contrapartida de la Universidad. OCAD aprobaría en el primer semestre del 2014 y sería
ejecutado por la Universidad Surcolombiana con el concurso del Municipio de Neiva.

4.2 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

Según DANE en su informe preliminar del 2013, reporta 134 muertos por accidentes te ­
rrestres, de igual forma para el año 2012, el Instituto de Medicina Legal reportó que en el
Departamento del Huila el dato final de Morbilidad fue de 1.287 (833 motociclistas y 212
peatones) y de Mortalidad 176 (87 motociclistas y 34 peatones), ubicando a Neiva, su
capital entre las 10 primeras ciudades con mayor índices de accidentalidad. Las cifras
alarmantes anteriormente descritas soporta el siguiente interrogante ¿Cuáles son los
índices de accidentalidad en Neiva, qué factores intervienen y que estrategias téc­

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nicas, legales, educomunicativas, culturales y de salud pública son necesarias de­


sarrollar para mejorar la seguridad vial en la ciudad de Neiva?

En este sentido, la Asamblea General de las Naciones Unidas en marzo de 2010, esta­
bleció el Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011 -2020, el
gobierno colombiano se adhirió a éste comprometiéndose a incrementar sus acciones
para estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras de víctimas mortales en accidentes
de tránsito. Durante el 2011 en todo el país se presentó un aumento en las cifras de mor­
talidad y morbilidad, lo cual coincide con el aumento de la exposición reflejado en el cre­
cimiento poblacional y del parque automotor. El Municipio de Neiva se mantiene como la
sexta ciudad con mayor índice de accidentalidad vial en el país, reflejando que el Siste­
ma de Seguridad Vial es inadecuado e ineficiente; de igual manera, se nota claramente
que los actores más vulnerables son los peatones y motociclistas.

En este contexto, se puede inferir que en el municipio de Neiva, no se visualizan las ac­
ciones emprendidas para el tema de seguridad vial, sobre todo a nivel de formación de
conductores y peatones, por tal razón se manifiesta la anarquía en la movilidad y los al­
tos índices de accidentalidad, ante lo cual urge la modificación del comportamiento de
los usuarios, la mejora en la infraestructura y el impulso de políticas y medidas eficaces
en materia de seguridad vial. Es un derecho de los ciudadanos poder trasladarse por los
distintos tipos de vías públicas bajo unas condiciones de movilidad adecuadas y seguras,
en el que todos, tanto los ciudadanos como los agentes implicados tienen su responsabi­
lidad. La mejora de la seguridad vial es un imperativo y como tal debe promoverse e im­
pulsarse, concitando la actuación coordinada de las instituciones y sectores sociales que
tienen competencias en esta materia, de manera que se logre el compromiso político y
social con la mejora de la seguridad vial a través de la acción coordinada de las institu­
ciones. Todo ello debe redundar en el logro de una movilidad sostenible y segura y la red
vial a la cual se articula en la ciudad, en el departamento del Huila y en la región Surco ­
lombiana.

Las causas y los efectos directos de la problemática mencionada están enmarcados en


los siguientes aspectos:

Efectos directos: estos están claramente definidos en las altas cifras de accidentalidad
vial como producto del caos vehicular y la anarquía vial en la que está inmersa la ciudad
de Neiva. De otro lado, se evidencia el escaso desarrollo jurídico normativo para la segu­
ridad vial del Municipio, pero sobre todo que las normas existentes no sean adheridas
por peatones y conductores, directos implicados en el tema de accidentalidad. Otro de
los agravantes son los altos índices de consumo de alcohol sumado a la inadecuada in ­
fraestructura para la seguridad vial.

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Con respecto a los efectos indirectos, se pueden citar los deficientes servicios sanitarios
para atención del paciente víctima de accidentalidad vial, bajos niveles de producción
científica sobre el fenómeno de la seguridad vial, insuficiente articulación entre Universi­
dad, Empresa y Estado en temas de seguridad vial, poco nivel de Innovación y desarrollo
tecnológico aplicados a la seguridad vial, aumento de las lesiones y mortalidad por acci ­
dentes de tránsito, poca efectividad de las medidas adoptadas para seguridad vial, altos
índices de ineficiencia en el uso de los recursos destinados a fortalecer la seguridad vial
y aumento de los tiempos de respuesta ante los problemas y la dinámica de la seguridad
vial.

4.3 JUSTIFICACIÓN

Con este proyecto se busca concientizar a la población acerca de la importancia de la


prevención y disminución de riesgo de accidentalidad vial, gestando una cultura de res­
peto y cumplimiento de las normas de tránsito con herramientas adecuadas y efectivas
que le permitan prevenir y disminuir la morbilidad y mortalidad causada por las elevadas
cifras de accidentalidad vial, el cual contribuirá en la suma de esfuerzos para cumplir las
siguientes metas planteadas

• Plan Nacional de Desarrollo: “Prosperidad Para Todos (2011 -2014)”


Objetivo: Reducir en un 50% el número de fallecidos en siniestros de tránsito en Co­
lombia al año 2016.
Indicadores: % de fallecidos en siniestros de tránsito en Colombia

• Plan Departamental de Desarrollo: “Huila Competitivo (2013-2015)”


Objetivo: Sostener en 30 Municipios acciones para prevenir la accidentalidad en el
territorio Departamental
Indicadores: Número de Municipios sostenidos.

• Plan Municipal de Desarrollo: Acuerdo 19 de 2013. Plan de Desarrollo Municipal de


Neiva 2012- 2015 “Unidos para Mejorar”
Objetivo: Mejorar la seguridad vial en el Municipio para reducir accidentalidad vial
4%.

4.4 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

4.4.1 Localización Física


Municipio de Neiva y Universidad Surcolombiana

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4.4.2 Metodología (Actividades y Tareas – métodos y técnicas de trabajo)

El Macroproyecto se encamina a desarrollar acciones interinstitucionales según la Matriz


de Haddon pues representa un sistema dinámico y cada una de sus celdas puede
entenderse como un área con posibilidades específicas de intervención para reducir las
consecuencias derivadas de los siniestros de tránsito. Marco institucional (Referencia a
las instituciones). Su planificación y ejecución será coordinada desde la Universidad
Surcolombiana, que creará un Comité interdisciplinario de seguridad vial a su interior y lo
vinculará con las entidades y sectores participantes con quienes definirá de manera
participativa las actividades y subproyectos a desarrollar.

Para el desarrollo del Macroproyecto con sus subproyectos se propone una estrategia
integradora para la promoción y difusión de la seguridad vial, así como la coordinación
de los distintos entes públicos y actores intervinientes. La coordinación interinstitucional
estará basada en el compromiso de los actores implicados y en un modelo de
participación intersectorial y social que permita consensuar medidas y estar atento a las
problemáticas emergentes.

Como marco general de análisis se adopta el propuesto por el Dr. William Haddon, que a
pesar de su antigüedad proporciona un buen método para analizar los fenómenos
relativos a los accidentes de tráfico y sus vías de prevención. Haddon propuso una
matriz formada por dos dimensiones: fases y factores (ver tabla). Las fases: antes,
durante y después. Los factores: la persona, el vehículo y su equipamiento, y el entorno
vial.

Es necesario partir de una concepción integral y sistémica para identificar las causas de
la siniestralidad en nuestras vías y entorno urbano, evitando acciones aisladas de poco
impacto.

LA MATRIZ DE HADDON Factores


Ser humano
Fase (Conductor, peatón y Vehículos y equipo Entorno
copiloto)
Antes del Prevención • Información • Buen estado técni­ • Diseño y traza­
accidente de • Actitudes co do de la vía pú­
accidentes • Conducción bajo • Luces blica
los efectos del al­ • Frenos • Estado de las
cohol o drogas • Maniobrabilidad vías
• Aplicación de la re­ • Control de la veloci­ • Límites de velo­
glamentación por la dad cidad
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LA MATRIZ DE HADDON Factores


Ser humano
Fase (Conductor, peatón y Vehículos y equipo Entorno
copiloto)
policía • Vías peatonales
Accidente Prevención • Uso de dispositivos • Dispositivos de su­ • Objetos protec­
de lesiones de sujeción jeción para los ocu­ tores contra
durante el • Conducción bajo pantes choques al lado
accidente los efectos del al­ • Otros dispositivos de la acera
cohol o drogas de seguridad
Después Conservació • Primeros auxilios • Facilidad de acceso • Servicios de so­
del n de la vida • Acceso a atención • Riesgo de incendio corro
accidente médica • Congestión

Utilizando ésta metodología planteada en la Matriz de Haddon nos permite obtener un


enfoque sistémico que permite vislumbrar cuatro (4) posibles estrategias para disminuir
las consecuencias obtenidas en los fatídicos accidentes de tránsito, a saber:

• Prevención de los accidentes de tránsito,


• Disminución de la exposición a los inminentes riesgos viales,
• Mitigación de las consecuencias de los traumatismos mediante una mejor atención
del accidentado y
• Reducción en la gravedad de las heridas en caso del incidente.

Actividades y tareas:
Una vez establecido el Comité de Seguridad Vial con carácter interinstitucional el
proyecto deberá iniciar en el mes de abril de 2014. Y para cumplir los objetivos, tendrá
que tener una duración aproximada de 12 meses. La evaluación se llevará a cabo a lo
largo de todo el proyecto. Podríamos estructurar el proyecto con las siguientes
actividades:

N° ACTIVIDADES TAREAS
1 Recopilar información tendiente a • Consultar bases de datos y fuentes esta­
establecer los índices y factores dísticas en organismos de tránsito y trans­
relacionados con la alta accidenta­ porte e instituciones que provean informa­
lidad vial de la población en estu­ ción pertinente.
dio. • Sistematizar y analizar la información reco­
pilada.

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N° ACTIVIDADES TAREAS
2 Realizar observaciones y recopilar • Efectuar trabajo de campo y registros au­
información sobre aspectos técni­ diovisuales y escritos.
cos relacionados con el diseño de • Sistematizar y analizar la información reco­
las vías, la confiabilidad y seguri­ pilada.
dad de los sistemas de transporte.
3 Estratificar y sectorizar la pobla­ • Establecer los factores a tener en cuenta
ción de acuerdo con los factores y para la estratificación y sectorización de la
niveles de riesgo asociados a la población.
accidentalidad. • Definir los grupos poblacionales objetivo de
intervención.
4 Aplicar instrumentos para la identi­ • Diseñar los instrumentos a aplicar.
ficación de conocimientos y actitu­ • Seleccionar la muestra, acorde a los dife­
des de los grupos poblacionales rentes grupos poblacionales objetivo de es­
objetivo de los subproyectos a rea­ tudio e intervención.
lizar. • Sistematizar y analizar la información reco­
pilada.
5 Realizar observaciones y recopilar • Diseñar los formatos y protocolos de obser­
información sobre prácticas de la vación.
población en materia de seguridad • Sistematizar y analizar la información reco­
vial y condiciones de la accidentali­ pilada.
dad.
6 Gestar Estrategias educomunicati­ • Diseñar y ejecutar Plan de Apropiación so­
vas en seguridad vial para conduc­ cial del conocimiento con participación de
tores, peatones e instituciones de Instituciones de educación básica y secun­
nivel medio y superior daria en temas relacionados con la seguri­
dad vial (Secretaria de Tránsito Municipal)
• Elaborar Cartilla Lúdica (Facultad de
Educación)
• Desarrollar Campaña de sensibilización de
acuerdo con la población objetivo (Facultad
de Ciencias Sociales).
• Diseñar e implementar Software interactivo
(Facultad de Ingenierías)
8 Estimular la Apropiación social del • Establecer contenidos curriculares trans­
conocimiento mediante la creación versales a todos los programas académi­
de la Cátedra obligatoria de Segu­ cos.
ridad Vial en la USCO • Desarrollar estrategias educativas pertinen­
tes y relevantes.
• Proponer la creación de un parque temáti­
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N° ACTIVIDADES TAREAS
co orientado a la apropiación de conoci­
mientos sobre uso apropiados de las vías y
la seguridad vial.
8 Aumentar niveles de producción • Crear 1 Grupo de Semilleros en temas de
científica sobre el fenómeno de la investigación en Seguridad Vial.
seguridad vial • Presentar el proyecto presentado por el
Grupo de Semilleros a una Convocatoria
Institucional y/o Nacional.
• Redactar Artículo de investigación aplicada
en seguridad vial publicado en revistas
indexadas.

9 Evaluar los protocolos de atención • Recopilar los protocolos existentes sobre


en salud relacionados con el ma­ atención prehospitalaria y atención en sa­
nejo de accidentes de tránsito. las de emergencia de las instituciones de
salud.
• Valorar su actualidad y pertinencia de
acuerdo con parámetros internacionales.
• Evaluar los sistemas de información rela­
cionados con la atención de los accidentes
de tránsito.

Métodos y técnicas:
Teniendo en cuenta que la cifra de accidentalidad en motociclistas es relevante (Según
Forenses 2011 en las muertes por accidentes de transporte, la condición de la víctima
más afectada fue la de los motociclistas (34%), y, por ende, la motocicleta fue el vehículo
con un mayor porcentaje de participación (39 %), se realizó un estudio transversal con
análisis de caso y controles de datos retrospectivos de la población de la Secretaría de
Transporte y Tránsito y de la Secretaría de Salud. Se analizaron 24.062 registros de
motociclistas lesionados y 345 fallecidos. Se calculó la razón de momios (odds ratio, OR)
(IC95%) para explorar la asociación entre el trauma fatal y las características de
exposición, y la OR ajustada (IC95%) mediante un análisis de regresión logística.

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4.5 OBJETIVOS

4.5.1 General

Identificar los factores determinantes de los altos índices de accidentalidad vial en la ciu ­
dad de Neiva y proponer estrategias técnicas, legales, educomunicativas, culturales y de
salud pública son necesarias desarrollar para mejorar la seguridad vial en la ciudad de
Neiva, de tal suerte que el directamente beneficiado sea la población, no solo los peato ­
nes sino también conductores de motos, automóviles, servicio público, transporte de car­
ga y pasajeros a lo largo y ancho de Neiva.

4.5.2 Específicos

a) Identificar los factores asociados a la alta accidentalidad vial en el municipio de


Neiva que permitan sustentar la planificación, preparación, ejecución y evaluación de
políticas y estrategias de Seguridad Vial.
b) Identificar los aspectos técnicos relacionados con la movilidad, confiabilidad y
seguridad de los sistemas de transporte mecánicos y electrónicos, y estado de vías
que inciden en la accidentalidad vial en Neiva
c) Diseñar estrategias educomunicativas y materiales didácticos de apoyo para el
desarrollo de la Cátedra de Seguridad vial en la Universidad Surcolombiana y la
formación de la cultura ciudadana

d) Promover espacios de apropiación social del conocimiento científico e investigativo


en temas de Seguridad Vial que incluya niños(as) y jóvenes.

e) Incentivar la participación de la Sociedad Civil, para concientizar sobre la necesidad


de que se asuman compromisos y conductas con la Seguridad Vial a nivel
Surcolombiano y paliar la tragedia que viven las familias de las víctimas de la
accidentalidad vial.

f) Proponer las medidas de Salud Pública tendientes a mejorar la atención oportuna y


de calidad en salud.

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4.6 CONTEXTO SOCIOECONÓMICO DE LA POBLACIÓN OBJETIVO

4.6.1 Beneficiaros y su caracterización (directos e indirectos)

340.046 (Estimado DANE 2014) Totalidad de habitantes del Municipio

Clasificación Detalle Número de Personas Fuente de Información


Género Hombre 162.697 Dane 2014
Género Mujer 177.349 Dane 2014
Edad (años) 0-6 37.291 Dane 2014
Edad (años) 7 - 14 46.406 Dane 2014
Edad (años) 15 - 17 18.459 Dane 2014
Edad (años) 18 - 26 56.341 Dane 2014
Edad (años) 27 - 59 145.120 Dane 2014
Edad (años) 60 en adelante 36.429 Dane 2014

4.7 METAS / RESULTADOS / PRODUCTOS E IMPACTOS ESPERADOS

4.7.1 Metas Programadas / Resultados Esperados

1. Apoyar el Plan Nacional de Desarrollo: “Prosperidad Para Todos (2011 -2014)” y


su objetivo de reducir en un 50% el número de fallecidos en siniestros de tránsito
en Colombia al año 2016.

2. Contribuir a reducir en un 4% la accidentalidad vial, cuya cifra es la meta estable­


cida en el Acuerdo 19 de 2013 del Plan Municipal de Desarrollo 2012-2015 “Uni­
dos para Mejorar”.

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4.7.2 Indicadores y variables (de producto, de gestión, de impacto)

De producto
INDICADOR UNIDAD DE MEDIDA META
Número de cartillas Lúdicas Número 1

Número de Software interactivos Número 1

De gestión
INDICADOR UNIDAD DE MEDIDA META
Número de Planes de Apropiación Número 1
social del conocimiento con
participación de Instituciones de
educación básica y secundaria

Número de campaña de Número 1


sensibilización
Número de Cátedras de seguridad Número 1
vial institucional obligatoria

Número de grupos de semilleros en Número 1


temas de investigación en Seguridad
Vial

Número de publicaciones de tipo in­ Número 1


vestigativo en revistas indexadas so­
bre temas relacionados con acciden­
talidad vial
Número de proyectos presentados Número 1
por los semilleros

De impacto
INDICADOR UNIDAD DE MEDIDA META
Disminución de la accidentalidad vial % 4
en el departamento
Sensibilización de la población % 80
muestra objetivo frente a la
prevención de accidentes de tránsito
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4.7.3 Productos Esperados

• Resumen Ejecutivo de la ejecución del Plan de Apropiación social del


conocimiento con participación de Instituciones de educación básica y secundaria
en temas relacionados con la seguridad vial.
• 1 Cartilla Lúdica.
• 1 Software interactivo.
• 1 Informe Final sobre resultado de las Campañas de Sensibilización universitaria
en seguridad vial.
• 1 Documento con el contenido curricular transversal de la cátedra obligatoria de
seguridad vial.
• Propuesta de creación de un parque temático orientado a la apropiación de cono­
cimientos sobre uso apropiados de las vías y la seguridad vial.
• 1 Certificado del Consejo de la Facultad de Salud de creación y puesta en marcha
del semillero de investigación en Seguridad Vial.
• 1 Reporte de Vicerrectoría de Investigación en donde conste radicación y presen­
tación del proyecto presentado por los semilleros.
• 1 Artículo de investigación aplicada en seguridad vial publicado en revistas
indexadas.
• Documento en el que se evidencia la valoración de la pertinencia de los protocolos
de atención en salud relacionados con el manejo de accidentes de tránsito
• Documento de evaluación de los sistemas de información relacionados con la
atención de los accidentes de tránsito.

4.7.4 Impactos Esperados

• Aumentar niveles de producción científica sobre el fenómeno de la seguridad vial


• Consolidar articulación efectiva entre Universidad, Empresa y Estado en temas de
seguridad vial.
• Generar campañas de sensibilización universitaria para prevenir la mezcla de al­
cohol y gasolina
• Aplicar estrategia de cambio conductual en cumplimiento de normas en seguridad
vial peatones, transeúntes y conductores, frente a prevención y riesgos.
• Mejorar el nivel educativo de la población general en seguridad vial.

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4.8 ACTIVIDADES DE SOCIALIZACIÓN Y DIFUSIÓN

1. Publicación de resultados en página institucional


2. Nota en prensa local
3. Publicidad en redes sociales
4. Campañas educomunicativas en medios locales y nacionales
5. Participación en el II Encuentro de Investigación y Proyección Social de la
Facultad de Salud

5. CRONOGRAMA (diagrama de Gant)

Descripción de Duración en meses Costo (*) Producto o Subproducto


actividades (*) (en pesos)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Recopilar informa­ x x x • Datos sistematizados
ción tendiente a es­
tablecer los índices
y factores relaciona­
dos con la alta acci­
dentalidad vial de la
población en estu­
dio.
Realizar observacio­ x x x • Registros fotográficos y
nes y recopilar infor­ fílmicos
mación sobre as­ • Datos sistematizados
pectos técnicos rela­
cionados con el di­
seño de las vías, la
confiabilidad y segu­
ridad de los siste­
mas de transporte.
$8.594.800
Estratificar y sectori­ x x x • Selección de población
zar la población de objeto de campañas y
acuerdo con los fac­ sensibilización
tores y niveles de • Documento de
riesgo asociados a estratificación y
la accidentalidad. sectorización de la
población objeto de acuerdo
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Descripción de Duración en meses Costo (*) Producto o Subproducto


actividades (*) (en pesos)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
a niveles de riesgos.
Aplicar instrumentos xx • Diseñar los instrumentos a
para la identificación aplicar.
de conocimientos y • Selección de muestra po­
actitudes de los gru­ blacional
pos poblacionales • Información sistematizada y
objetivo de los su­ analizada. Documento
bproyectos a reali­
zar.
Realizar observacio­ x x x x • Formatos y protocolos de
nes y recopilar infor­ observación.
mación sobre prácti­ • Información sistematizada y
cas de la población analizada.
en materia de segu­
ridad vial y condicio­
nes de la accidenta­
lidad.
Evaluar los xxxx • Documento de valoración
protocolos de de protocolos en atención
atención en salud prehospitalaria y atención
relacionados con el en Emergencia
manejo de • Documento de evaluación
accidentes de de los sistemas de informa­
tránsito. ción de los accidentes de
tránsito.
Gestar Estrategias xxx xx x x x • 1 Resumen Ejecutivo de la
educomunicativas ejecución del Plan de
de ciencias sociales $40.144.000 Apropiación social del
conocimiento con
participación de
Instituciones de educación
básica y secundaria en
temas relacionados con la
seguridad vial.
• 1 Cartilla Lúdica.
• 1 Software interactivo.
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Descripción de Duración en meses Costo (*) Producto o Subproducto


actividades (*) (en pesos)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
• 1 Informe Final sobre
resultado de las Campañas
de Sensibilización
universitaria en seguridad
vial.
Estimular la x xxxx xx x x x $1.000.000 • 1 Documento con el conteni­
Apropiación social do programático de la cáte­
del conocimiento dra obligatoria de seguridad
mediante la vial.
creación de la
Cátedra obligatoria
de Seguridad
Vial

Aumentar niveles de x xx x xx x x x $2.000.000 • 1 Certificado del Consejo de


producción científica la Facultad de Salud de
sobre el fenómeno creación y puesta en mar­
de la seguridad vial cha del semillero de investi­
gación en Seguridad Vial.
• 1 Reporte de Vicerrectoria
de Investigación en donde
conste radicación y presen­
tación del proyecto presen­
tado por los semilleros.
• 1 Artículo de investigación
aplicada en seguridad vial
publicado en revistas
indexadas
*)
Las actividades descritas en la metodología

6. PRESUPUESTO

6.1 Fuentes de financiación: Convocatoria interna $51.744.000

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6.2 Rubros financiables con recursos USCO.

TABLAS DE PRESUPUESTO

Presupuesto global de la propuesta por fuentes de financiación (en pesos $).

FUENTES
RUBROS TOTAL
USCO CONTRAPARTIDAS APORTES GRUPO

PERSONAL $22.988.800 $0 $ $22.988.800


INSUMOS Y MATERIALES $7.200.000 $0 $ $7.200.000
TRABAJO DE CAMPO $2.000.000 $0 $ $2.000.000
FOTOCOPIAS E IMPRESOS $10.850.000 $0 $ $10.850.000
PUBLICACIONES Y $0
$2.000.000 $ $2.000.000
PATENTES
COMPRA Y $0
$4.000.000
MANTENIMIENTO DE $700.000 $4.700.000
Costo indirecto
EQUIPOS Y SOFTWARE
SERVICIOS LOGÍSTICOS $6.000.000 $0 $ $6.000.000
INFRAESTRUCTURA $0 $0 $ $0
HORAS DOCENTES $0 $10.800.000
$ 17.280.000 $ 28.080.000
Costos indirectos Costo indirecto
COSTOS $0
$0 $ $0
ADMINISTRATIVOS
TOTAL $51.738.800 $0 $14.800.000 $83.818.800

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Descripción de los gastos de personal (en pesos $).


RECURSOS
DEDICACIÓN
Nombre de Docentes/ Formación Función dentro Horas/semana Contrapartida TOTAL
Expertos/ Auxiliares Académica en el proyecto con o sin
descarga USCO
Otras
Entidad
fuentes*

N.N Profesional Dirección $1.000.000 $10.000.000 $ $ $10.000.000


operativa mes*15
horas
semana*10
meses)
N.N Profesional Estrategias ($1.000.000 $6.000.000 $ $ $6.000.000
educomunica mes* 20
tivas horas
semana * 6
meses)
2 N.N Practicante Desarrollador 10 horas x $1.344.000 $ $ $1.344.000
de Ing. software semana x 24
Electrónica interactivo sem= 240 h
x $2.800
cada monitor
7 MONITORES Estudiante Auxiliares en 8 horas x $ 5.644.800 $ $ $ 5.644.800
s de desarrollo de semana x 36
pregrado culturización sem= 288 h
y campañas x $2.800
educomunica cada monitor
ticas
TOTAL $22.988.800 $ $ $22.988.800

Insumos y Materiales (en pesos $).


Insumos y Materiales* Justificación Valor

Papelería (papel periódico, marcadores, Impresión de documentos y elementos $700.000


lapiceros), 2 tonner, 3 resmas de papel para actividades de capacitación
Recordatorios (Calcomanías) como Apoyo 2.000 calcomanías* $2.250 c/u $4.500.000
plan de sensibilización en seguridad vial
Insumos para el desarrollador del software Licencias y software programadores $2.000.000
TOTAL $7.200.000

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Valoración Trabajo de campo (en pesos $).

Ítem Costo unitario # Total

Recolección de información (Auxilio $ 200.000 10 meses $2.000.000


de transporte a equipo de trabajo y
monitores)
TOTAL $ $2.000.000

Fotocopias e impresos (en pesos $).

Tipo de servicio Justificación Valor

Litografía 2.000 cartillas lúdicas (cada cartilla $9.000.000


cuesta $4.500)
Litografía 2.000 Folletos de sensibilización (Cada $1.600.000
folleto cuesta $800)
Fotocopias Formatos de Encuestas e instrumentos $250.000
TOTAL $10.850.000

Publicaciones y Patentes (en pesos $).

Ítem Justificación Valor

Publicación a revista indexada Apoyo a investigador en el $2.000.000


proceso de elaboración de
documento publicable
TOTAL $ 2.000.000

Compra y Mantenimiento de Equipos y Software (en pesos $).

Ítem Justificación Valor


Mantenimiento preventivo Instalación de software $700.000
computadores en centro de computo interactivo
TOTAL $700.000

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Servicios Logísticos (en pesos $).


Ítem Justificación Valor
Elaboración de productos Guión y edición de 2 piezas $5.000.000
comunicativos audiovisuales audiovisuales
Ejecutar Plan de apropiación social Realización actividades de $1.000.000
en programa ondas PLAN DE APROPIACIÓN
SOCIAL (Talleres con
Instituciones de Educación
Básica Primaria y Secundaria)
TOTAL $6.000.000

Horas docentes (en pesos $)


Valor x descarga
Ítem Justificación
docente

José Domingo Alarcón- Fac Salud Coordinación del proyecto $10.800.000


(10 horas semana x 36 semanas = 360 h
x $30.000 h)
Germán Martínez Barreto- Fac. Ingeniería Asesoría y seguimiento a las $4.320.000
(4 horas semana x36 semanas = 144 h x actividades de la Facultad
$30.000 h)
Carlos Arturo Monje Álvarez- Fac. Asesoría y seguimiento a las $4.320.000
Ciencias Sociales y Humanas actividades de la Facultad
(4 horas semana x36 semanas = 144 h x
$30.000 h)
Germán Escobar Fiesco- Fac. Ciencias Asesoría y seguimiento a las $4.320.000
Exactas y Naturales actividades de la Facultad
(4 horas semana x36 semanas = 144 h x
$30.000 h)
Leonardo Herrera Mosquera - Fac. Asesoría y seguimiento a las $4.320.000
Educación actividades de la Facultad
(4 horas semana x36 semanas = 144 h x
$30.000 h)
TOTAL $ 28.080.000

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Descripción y cuantificación de los equipos y servicios de uso propio al servicio del


proyecto (en pesos $).

VALOR
EQUIPO
(CONTRAPARTIDA)
Portátil Samsung ID 00179-40390-9185-AAOEM Procesador Intel $2.000.000
Core i5 CPU 1.80Ghz
Impresora Samsung ML 1710 y scanner HP $500.000
Cámara fotográfica Cannon $200.000
Cámara de Video Panasonic $1.300.000
TOTAL $4.000.000

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ANEXO 1. Formato Hoja de vida

HOJA DE VIDA (RESUMEN) DEL COORDINADOR DEL PROYECTO


IDENTIFICACIÓN DEL COORDINADOR PRINCIPAL O PARTICIPANTES DEL PROYECTO:
favor diligenciar datos de identificación (nombre completo y cédula de ciudadanía) según
constan en documento de identidad

Apellidos: Fecha de Nacimiento (d/m/a)


ALARCÓN 04 de junio de 1954

Nombres: JOSÉ DOMINGO Nacionalidad: COLOMBIANO

Correo electrónico: Documento de identidad


jodomala@usco.edu.co c.c 16.582.139 de Cali
jodomala@gmail.com

Entidad donde labora


FACULTAD DE SALUD- UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA
Cargo o posición actual DECANO

TÍTULOS ACADÉMICOS OBTENIDOS (área/disciplina, universidad, año)

• Médico y Cirujano, Universidad del Valle (08 de marzo de 1980)


• Especialista en Medicina Familiar, Universidad del Valle (febrero de 1987)
• Magister en Educación y Desarrollo, Universidad Surcolombiana – CINCE (diciembre de
1995)
• Especialista en Dirección Integrada de Proyectos -Project Management, CIDES SANTANA
Estudios Superiores Colombia –Universidad Politécnica De Madrid. (26 de julio de 2001)
• Especialista en Epidemiolgía, Universidad Surcolombiana (febrero de 2006)
• Especialista en Alta Gerencia, Universidad Surcolombiana (diciembre de 2006)
• PhD (c) en Salud Pública y Metodología de la Investigacion Biomédica- Universidad
Autónoma de Barcelona y Centro Cochrane Iberoamericano(2014)

CAMPOS DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA EN LOS CUALES ES EXPERTO

• Investigación Biomédica
• Investigación en Traumatismos por accidentes

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CARGOS DESEMPEÑADOS (tipo de posición, institución, fecha) EN LOS ÚLTIMOS 5 AÑOS

• Decano Facultad de Salud – USCO (23 de diciembre 2013 a la fecha)


• Docente Asistente TC adscrito al Departamento de Medicina Social y Preventiva- Facultad
de Salud. (septiembre de 1992 a la fecha)
• Coordinador de Proyección Social Facultad de Salud (Enero a diciembre de 2013)

PUBLICACIONES RECIENTES (Por lo menos las cinco publicaciones más importantes que
haya hecho en los últimos cinco años).

• Kovacs FM, Urrútia G, Alarcón JD. Surgery versus conservative treatment for
symptomatic lumbar spinal stenosis: a systematic review of randomized controlled
trials. Spine (Phila Pa 1976). 2011 Sep 15;36(20):E1335-51. Review. PubMed PMID:
21311394.

PATENTES, PROTOTIPOS U OTRO TIPO DE PRODUCTOS TECNOLÓGICOS, DE


INTERVENCIÓN O RECONOCIMIENTO SOCIAL, O DE INVESTIGACIÓN OBTENIDOS EN
LOS ÚLTIMOS 5 AÑOS

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