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LUBRICACION
1. Carter
2. Malla, filtro o coladera
3. Bomba de aceite
4. Filtro de aceite
5. Galería principal
6. Cigüeñal
7. Árbol de levas
8. Barra de balancines
9. Intercambiador de calor
(sólo en motores a
diesel)
FIGURA 1.- Sistema de
Lubricación
EL CARTER
El cárter no sólo
sirve para almacenar
el aceite. También
contribuye con la
refrigeración del
aceite y ayuda a
disipar la
temperatura del
lubricante. Dispone
de un orificio en la
parte inferior para
permitir el vaciado
del aceite y aloja la
varilla de nivel,
aunque en algunos
El cárter y sus partes: 1. depósito, 2.tapón modelos se dispone
de vaciar, 3.empaque, 4.varilla de nivel, 5. de indicador
colador, 6. tubo de succión electrónico.
MALLA, FILTRO O COLADERA
piñones
que engranan entre si y giran dentro de un
alojamiento que los envuelve.
El aceite penetra por un lado es
transportado
por los piñones y sale por el otro.
Aceite
Rotor Rotor
Rotor
externo Interno
externo Bomba de lóbulos: el rotor interno
Engrana en la parte interior del rotor
externo, que tiene un lóbulo más. Ambos
poseen ejes de rotación diferentes, por
lo
que los espacios que dejan son de
tamaño
es la encargada de mandar el caudal
necesario para asegurar el suministro de
aceite a los puntos de engrase. Recibe
movimiento del cigüeñal o del árbol de
levas. Además la bomba incorpora el filtro
de aspiración y la válvula de descarga.
CLASES DE BOMBAS
La bomba de engranajes
Consta de dos ruedas dentadas y
encerradas en un Carter, una de ellas recibe
el movimiento y lo transmite a la otra,
haciendo pasar el aceite entre ellas y las
paredes del cárter en el que están
encerradas. Un conducto lo recoge y lo
envía a los distintos órganos a engrasar (Fig.
4).
De paletas
La bomba de paleteas consta de un cárter, dentro del cual
gira una excéntrica, que arrastra dos paletas a las que
un resorte mantiene unidas a la pared por sus extremos
(Fig. 5).
Válvula de paso
directo.
Salida al motor
Conducto de
entrada
procedente de la
bomba de aceite
Retorno
del
aceite
filtrado.
filtro filtro
Montaje normal en serie, todo el aceite Montaje en paralelo, el aceite es
pasa por los filtros impulsado directamente al
circuito.
LAS GALERÍAS
empujador
pulsador
leva
Conducción
de
engrase del
cojinete de
bancada.
Taladros
de engrase
Conducci Toma de aceite del
Apoyo del ón con filtro cigüeñal.
árbol de principal relativamente La bomba de
leva de barcada de grosero para aceite impulsa
Cojinete aceite
La lubricación disminuye el rozamiento, la evitar el paso a a éste a
temperatura y hace mínimo el desgaste. El la presión hasta
Cojinete de bielasaceite llega bomba de los cojinetes de
a presión, impulsado por una bomba mecánica, suciedad o bancada y
desde partículas demás piezas.
el cárter hasta las partes móviles del motor. metálicas. Filtro de aceite
OTRAS PARTES
Válvula reguladora de presión Su misión es
limitar la presión máxima de aceite en el
motor. Cuando el aceite esta muy frío y
viscoso, se puede producir una sobrepresión
en las líneas de aceite que podría afectar
algún componente del motor. Solamente
lleva un muelle tarado a la presión nominal
del sistema, que cuando es vencido por un
exceso de presión, envía parte del aceite de
nuevo al cárter sin pasar por el sistema.
VÁLVULA DE DERIVACIÓN DEL ENFRIADOR