Caminos

UNIVERSIDAD NACION
Facultad de Ciencia
Caminos Forestal
Medellín,
?- :.'
1-7,'
Caminos forest
RODOLFO HERNÁN PARRA
Universidad Nacional de Colo
Ciencias Agropecuarias, Depa
Laboratorio de Aprovechamient
."'
Medellín, septiem
CONCEPTOS GENERALES SOB
FORE
PA
1. Definiciones de algunos térm

caminos forestales.
3. Modelos de redes de caminos for
2. Pasos consecutivos para la plan
bosque plantado.
PA
EJEMPLO DE PLANIFICACION D
BLANCAS)
1. Introducción.
2. Problema.
3. Objetivos de la planificación de
4. Descripción general del área.
5. Método de trabajo.
6. Volúmenes de madera.
7. Cálculo de la distancia óptima e
8. Cálculo de la densidad óptima d
9. Cálculo de la densidad ideal de
10. Comparición de la densidad ópt
11. Cálculo de la densidad de la red
12. Comparación de densidad óptim
13. Cálculo de costos anuales de lo
transportada.
14. Apéndice: breve explicación sob
15. Impacto ambiental de la constru
BIBLIOGRAFIA
Caminos Forestales Planificados
CONCEPTOS GENERALES SOB

FORE
1. Definiciones de algunos térm

caminos forestales.
Transporte menor o arrastre: tra
camino. El arrastre se hace a dist
animales o mecanizado.
Transporte mayor: traslado de t
transporte menor hasta las plantas
a distancias largas y generalmente
Densidad de caminos forestales:
área. Generalmente se expresa en m
Red de caminos forestales: es
determina la unión de diferentes ca
Por ejemplo redes de caminos

hexágonos o caminos paralelos.
distancia media de arrastre más c
camino, permaneciendo constante
cuando los caminos son paralelos.
En los siguientes modelos gráfico

figura 1: 1a, 1b Y 2 corresponden a
correcta planificación a largo plazo.
Caminos FOf'estales Planificados
El modelo 3 corresponde a un m
separadamente sobre áreas peque
es decir para períodos muy cortos.
MODELOS DE REDES
la. Caminos paralelos que si~uen

la l1nea de contorno Y unidos
por un camino ascendente
lb. Caminos paralelos

ascendentes
Figura 1: Modelo teórico de re

el Distancia óptima entre c
debe haber entre caminos p
mínimos de transporte.
1) Modelo para red de c
matemática que define la u

caminos. Por ejemplo el sig
óptima entre caminos paralelo
donde:
b: distancia óptim
Y: Costo por met

factor de amor
interés y núme
mantenimiento
V: Factor de corr
practica no
uniformemente
tr: Costos de arr

camino, más
equipo en el te
p: Producción de
T: Factor de co
camino) ya qu
recta más cort
factor está dad
T = Distancia _ p
Distancia
2. Modelos de redes de caminos fore
Una red de caminos forestales pued

2. 1 Caminos paralelos sin conexión
j
I
I
r
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
'--
I
I
\-eAMlltO
Distancia máxima de arrastre = 1/2

Distancia promedia de arrastre = 1/
Densidad = 1
2.2 Red de caminos que forman cua
1-
1
I
:
I
I
I
f /
I
1//
I
~--
I
1"
I
I "
I
I
t "-
I
,
I
Distancia máxima de arrastre = 1/2

Distancia promedia de arrastre = 1/
Densidad = 2
2.3 Red de caminos que forman rec
PUNTO MEOIO
EfIITRE CANIN o S
CAMINOS
En todos los casos posibles, donde l

rectángulos del mismo tamaño, se o
arrastre entre 1/4 y 1/6 de la distan
.:. Distancia de arrastre mantenie

forestales en cualquier modelo.
a) Caminos paralelos.
1
I
I
1--
PUNTO MEDIO
CAMINOS
E.
Distancia promedia de arrastre = 1

Densidad de Caminos = 1
b) Caminos que forman cuadrados
"'-
1"-
I "
:
l
I
I
I
I /
1
1//
1
r--
I
I
I
l
I
I
I
I
DISTANCIA MAXIMA = I
El mismo análisis se puede hacer

polígonos, etc., para comparar l
cuando las densidades de cada uno
Comparando los caminos paralelos
puede concluir:
En una red de caminos forestales

corta posible, desde un área
constante la densidad, se obtiene
2.4 Distancia óptima entre caminos
2.4.1 Caminos temporales.
I -- b/2
lb
I
I
I ----M4 II
L --, ---
I I
I I km I
I I
I
I I
Cr = Costo fijo promedio por metro c
e =e = e
~f V V * área
Cv = Costo variable por m 3 de mader

Cv = tr (Distancia promedia) = (tr*b)
Estos costos Cr y C v se pueden rep

b óptimo.
La distancia óptima b se obtiene cu

costos variables es mínima, en este
los costos fijos son iguales a los co
dos curvas):
loe Ir *b floe
b- 2 1---
V*b 4 ~ V*
En términos matemáticos, la distan

total CT sea un mínimo. Se deriva C
esta primera derivada. De esta man
lOe tr*b
+
V*b 4
dCT tr IOC = O b =2
db 4 V *b 2
La ecuación (2) es exactamente igu

cualquiera de los dos métodos par
óptima entre caminos).
2.4.2 Caminos permanentes.
Estos son caminos planificados a l

tanto es necesario tener en cuenta
amortización de la inversión .
.. _----------~_ ... ------------
I _. lb
I I
I
I --.jJ~
I ~ I
I
I I
r-- ---1
I 1 mI I
1
1 I
I
I I
i
C*fa
CasIo _fijo CI
Vol/año
e - C*fa - y
/-P*b*¡-P*b
tr * b
Costo var íable = C I , = _._--._.._.
4
Costos totales
La distancia óptima entre los cam

en la cual la suma de los costos
valor se deriva la función de CT
primera derivada.
deT tr y
....2 =0 b
db 4 Pb
2.5 Modificación del modelo teórico
Problemas presentados al usar el m
a) Los caminos raras veces sigue

vertical
b) Los caminos pocas veces son pa
cl En una red, los caminos conver
empalme
d) El área forestal no es topográfic
e) El arrastre de madera desde un
raras veces sigue la recta más c
'_1-<----
--__
E,(
~// ...
MOOELO TEOOle
~ \ A f>LICION EN
Para modificar el modelo y pode

considerar varia modificaciones:
a) Una modificación debido a que
son rectos ni paralelos, ni e
anteriores) .
b) Una modificación debido a que

recta más corta desde el tocón a
La primera modificación se obtien

obtener un factor llamado "Factor
y se denomina por la letra F.
La segunda modificación se obtien

(d y e) y es denominada "Facto
representa por la letra T.
Al utilizar estos dos factores se t
caminos permanentes:
b corregi
A partir de estudios realizados pri

que los valores de F varían entre 1
El factor T está definido por la sigu
Distancia _ promed
T
Distancia _ recta
El valor de T siempre es mayor

medida que el terreno se hace m
madera no sigue el camino más co
•:. Efectos de la desviación de la d

sobre los costos.
El valor de la distancia óptima

permite un desplazamiento apropia
el costo total CT difiere muy poco.
±30% con un incremento en costos
Sin embargo, cuando la distanci

menor del 30% de la dista
considerablemente.
AU M EN1
COSTO
- 30
DESVI ACION ENOjo

ENTRE CAMINOS
2.6 Calculo de Densidad óptima de

Para dicho calculo se reduce el á
caminos forestales, a una forma
rectángulo, y se calcula así:
donde
(B / b)(A - Vi)
Area I
A: Lado menor del rectángulo d
13: Lado mayor del rectángulo de

b: Distancia óptima entre camin
Vi: Reducción económica de la d
recta en metros desde el limite p
camino. Genera]mente igual a b/
D : Densidad.
3. Pasos consecutivos para la plan
bosque donde ya existen algunos ca
a) Sobre un mapa transparente d

atención a las cantidades de mad
MAPA DE DERRAME NATURAL Figu
1
CUENCA HIDROGRAFI
Figura 2. Mapa de derrame natural
b) Calcular el volumen anual p
e) Marcar con flechas en el m

dirección natural del tran
carreteras públicas. Use

tamaño de las flechas en
Figura 2.
d) Con ayuda del mapa origi

área en bloques naturales p
cada bloque (1, lIt 111 Y IV).
e) Marcar en otro mapa trans

Use color negro (Figura 3).
f) Calcular la densidad óptima

de transporte menor, posibl
g) Marcar en un mapa transp

base en el MAPA DE DIREC
sobre densidad óptima de
métodos de transporte meno
h) Modificación de la red ide

social, la utilidad del trans
caminos existentes, etc.
transparente con ayuda d
modificada. Use color azul (
1) Calcular la cantidad de cam

comparar con el análisis te
distancia óptima entre los
caminos dada por la planif
ejemplo al modelo. (Ver liter
j) Calcular los costos anuale

transportada.
CUENCA HIDROG
CAMINOS EXISTENTES
-- CLASE BUENA
( uso TO DO n Alio)
CLASE REGULAR
(uso aSTAc,o"n SI!(;u)
- - - CLASE MALA
(O.'.CIL oa U.AR •• "
.... JORA.)
Figura 3. Red de caminos exis
Convencione
CUENCA HIDR
RED IDEA L DE
CAMINOS
=--.....-: CAMINOS EXISTENTES Y

~ TOMADo.S Co.MO BASE
--'"'\.../' CA MI NO. 5 DE LA RED
Figura 4. Red Ideal de camin

CUENCA H IDROGRAFICA
RED MO DI FI CAD A DE
CAMINOS
CAMINOS PERMANENTES
CAMINOS TEMPORALES
CAMINOS A CONSTRUIR
---ff-....... VIA DE ACCESO CON !'lENTE
.-... ./". CAMINO TEMPORAL
Lo CON DICIONES
Figura 5. Red modificada de Cam
2
EJEMPLO DE PLANIFICACI
(PIEDRAS BLA
1. Objetivos.
al Familiarizar a los lectores y par

de redes de caminos forestales
los bosques plantados.
b) Trazar un modelo que SIrva

interesadas en el aprovechamie
c) Hacer algunas sugerencias con

de caminos en la cuenca hidrog
2. Problema.
En el área de esta estación hay

bosques plantados de coníferas.
las figuras 2 a 4. El terreno es u
Para el transporte mayor de los p

área dos carreteras principales q
(carretera Medellín - Guarne y
caminos forestales de regular ca
años. Por estas vías transitan c

toneladas.
Con el fin de t~cilitar la extra

forestales, de aumentar la meca
las prácticas silvícolas, es conv
sistema de caminos forestales co
económico posible. El problema
de caminos más económico y prá
de Piedras Blancas, con los datos
3. Objetivo de la planificación de u
El fin principal de la cuenca

suministrar agua potable a la ciuda
Las E.E.P.P. de Medellín, entid

cuenca, con el propósito de re
desde hace varias décadas la
especialmente ciprés (Cupressu
principales reforestaciones se
circundante al embalse. Las z
un área de 1. 020 has. (aproxim
Inicialmente se construyeron a
con el fin de dar acceso a las
principal y a las principales ver
Desde hace varios años, se ha

EE.PP. algunos rodales para
caminos complementarios a l
estructuró una red de camin
técnicas mínimas. Es decir, s
sin tener en cuenta una plani
forestal de la cuenca.,
Anúlisis efectuados sobre la re

de canlinos planificada técnica
exceso de caminos y que la
planificada es mucho más ec
existente. Es decir, existe u
sujeta a aumento, lo cua
mantenimiento y desfavorab
aprovechamiento racionaL
Implica también, este exceso

para reforestar difícil de recup
suelo y la sedimentación de la
Son, entonces, estos factores, l

red de caminos para Piedras B
el aprovechamiento más económ
Una red planificada de cami

debido a que debe ajustarse
derrame natural, sino también
la red cobije el mayor número

beneficio de la población de Pie
4. Descripción general del área.
4.1 Localización. El área descrita e

Central Colombiana, directame
hidrográfica entre las cuencas d
Coordenadas: 75° 28' 30" W -

6° 06' 30" N
Referencias Cartográficas X = 1
y
4.2 Vías de Acceso. Las principales

que de Medellín conduce al
kilómetro 15 y la vía a Santa El
4.3 Topografia. La conformación de
Dentro de la cuenca se encuen

Norte y Oriente y topografia m
general estas colinas se encue
sobre el nivel del mar.
4.4 Clima Según el diagrama de

cuenca se encuentra dentro de
bajo (bh-mb), su temperatura

precipitación anual es del orden
4.5 Hidrografia. La cuenca está di

principal la de la quebrada Pied
- N Y cuyos afluentes principa
Salado y Santa Ana, las cuales
respectivos afluentes, entre o
Caliche, Charco Hondo, Pied
mencionado las quebradas que
más o menos constante.
4.6 Suelos. Son derivados de ceniz

pesados de texturas finas y con
condiciones, son suelos firmes
en algunas zonas presentan dif
drenajes.
4.7 Bosque. Antes de reforestar,

natural, con especies pertenec
montano bajo y adaptables a
microclima existentes.
Según Pérez (1.969): "La vegetación

bosque mixto latifoliado y perenn
árboles, donde roble Quercus humb
4.8 Estado ActuaL La cuenca tien

Has. distribuidas según el uso d
Area reforestada
Area de bosques n
Area de propiedad
Area de embalse
4.9 Estado legal. La cuenca perte

EE.PP. de Medellín y el resto, 3
se halla bajo jurisdicción del m
4.10 Estado social. El área está o

que por lo general, trabajan
EE.PP. de Medellín. Habitan
Sus ingresos se derivan, a
(hortalizas, legumbres), algun
carbón vegetal, corno fuentes p
5. Método de trabajo.
5.1 Reconocimiento de Campo. Se

fin de confeccionar un mapa ac
Se debe hacer un reconocimi

propicias para derrames de
madera, áreas particulares, o
alcantarillas y vertederos, todo

efectuar el trabajo de oficina.
5.2 Trabajo de oficina.
5.2.1 Materiales.
- Medidor lineal de caminos.
- Planímetro.
- Mapas topográficos, hidrográficos
- Implementos de dibujo e ingenierí
5.2.2 Procedimiento.
Elaborar un mapa actualizad

Dividir el área en cuarteles
sobre un mapa topográfico y
la tierra.
Calcular la distancia óptima e

Calcular la densidad óptima d
Elaborar mapa de la red ideal
Calcular la densidad real (ide
Comparar la densidad óptim
determinando el porcentaje d
Elaborar mapa de la red mod
Calcular la densidad de la red

Comparar la densidad óptim
determinando el porcentaje d
Calcular los costos anuales
madera transportada:
a. Para la red existente.

b. Para la red modificada.
c. Comparar costos.
6. V olúmenes de Madera. Datos de

Corta Anual.
No se poseen datos exactos sobre e

algunos estudios efectuados en la
17 m 3 I Ha. laño. Según el increm
decir, se corta un volumen de 17 m
El volumen de corta anual se pued

se destina para pulpa; el 40% resta
Se tiene entonces:
Volumen de corta
Volumen para pulpa
Volumen para aserrío
Corta total anual, para 10
7. Cálculo de la distancia óptima e
Para el cúlculo de b - distancia óp

cucnla lo:"> :">iguicntes datos:
7.1 El costo promedio de constru

lineal de camino $ 20.000/m.
7.2 Costo anual de mante

$2000 I mi allo.
7.3 VidH útil de los caminos (n): 2
7.4 Interés de cálculo (i): 0.3 (300/0
7.5 F actor de amortización (fa) para
fa
7.C> Prod l!cciún en 111 3 / Ha. / año

7.7 Costos de arrastre de tres po
factores de corrccción.
Método tr
0.30
2 0.15
3 0.18
Método 1 Transporte manual.

Método 2 Combinación del trans
pequeños.
Método 3 Arrastre con sistemas d
Para el cálculo de b se emplear

anteriormen te.
P: Producción en m 3 I m 2 laño = 0
.:. Calculo de densidad óptima de c

Para dicho calculo se emplea la fór
D =~!! / b )(1- Vi)

Area
I
donde
A: Lado menor del rectángulo de

8: Lado mayor del rectángulo de
8: Distancia óptima
Vi: Reducción económica de la d
recta en metros desde el limite p
camino. Generalmente igual a b
D : Densidad.
El rectángulo de reducción es la
área para efectos del cálculo de l
9. Calcular la densidad ideal de cam
Del mapa de la red ideal de camin

red ideal de caminos.
10. Comparar la densidad óptim

porcentaje de pérdida.
11. Calcular la densidad de la red m
Del mapa de la red modificada de

de la red modificada de caminos.
12. Comparar la densidad óptima
13. Calcular los costos anuales

madera transportada.
13.1 M apa de la red existente.
Del mapa de la Figura 3, red de cam

total de caminos existentes. Se
$jm3 jaño, que esta dado por:
Costo
In 3 Tr
donde
L : Longitud de canlino en metros.

y : C * fa + mantenimiento anual.
C: Costo de construcció
fa: Factor de amortizació
Y: 6.020 $/m/año.
13.2 Para la red modificada.
13.3 Comparación de los costos.
14. Apéndice
Breve explicación sobre los mapas.
Figura 2. Mapa de derrame natural.

Para la confección de este mapa,
cuenta la topografia.
Con base en las curvas de nivel de

Piedras Blancas, se establece el flu
de la pendiente. Otro factor importa
el de las vías existentes, pues se
fuesen a servir para el transporte de
Figura 3. Red de caminos existente.

Se actualiza este mapa al ubicar
hace mediante un reconocimiento d
Figura 4. Red ideal de caminos fore

Mapa elaborado con base en los da
óptima y siguiendo el modelo de red
Figura 5. Red modificada de camino

Mapa elaborado con base en los ma
Se modifica el modelo óptimo, tenie
a. Topografia
b. Derrame de la madera
c. Caminos existentes
d. Beneficio social
15. Impacto ambiental de la con

cuenca hidrográfica.
15.1 Definición de cuenca hidrogr

área fisico geográfica debida
superficiales y subterráneas v
o varios cauces de caudal con
vez, en un curso mayor que
río principal, en un depósit

diredamen te en el mar.
15.2 Importancia: La cuenca com

recursos flora, fauna, suelo,
que le son particulares y la c
explotables, y de acuerdo a
renovables o no renovables.
15.3 Aspectos ambientales: En térm

se pueden resumir en un mej
económicas de un país o regió
la aplicación de bienes de capi
y transformación de recurs
condiciones de mejoramiento
caso de planes hidroeléctric
necesario transformar eco
productivos, a medios acuátic
pensar en la optimización amb
- Prevenir o mitigar las desventajas

- Asegurar la renovabilidad de los re
- Prolongar la vida útil del proyecto.
Incrementar el número de benefic
Para el logro de optimización am

básicamente cuatro tipos de activid
Recolección de información
preconstrucción de un proyecto.
- Confrontación entre las accione

los parümetros ambientales para
posibles.
- Evaluación jerarquización de di
mitigantes de los efectos neg
determinado.
- Planificación de la utilización
condiciones ambientales creadas p
15.4 Descripción ambiental bás

diferentes componentes de
alterados por la obra (flora, f
15.5 Identificación de los efectos

acciones tecnológicas implíc
medio ambientales para iden
15.6 Evaluación de los efectos: D

de la probabilidad, magnitud,
identificados.
15.7 D eclaratoria del efecto ambien

prácticas que se adoptarán pa
negativos previsibles que se de
15.8 Seguimiento y control am

adoptadas, identificación de
planes.
15.9 Factibilidad: En la etapa d

ambientales, necesitamos, p
de una carretera, los siguien
15.9.1 Zona de Vida: Es import

información de los datos cli
con el ciclo hidrológico, com
distribución, tipos de pluvi
la evapotranspiración p
morfogenétícos como la me
materia orgánica).
15.9.2 Hidrología de la cuenca: Imp

- Escorrentía, infiltración, dr
- Dinámica de las corriente

pendientes de los cauces,
meándricos, etc.).
- Forma de cuenca.
- Longitud promedia del f

promedia de la cuenca q
encontrarse con un cauce

erosivo de las aguas en una
Aguas subterráneas, nivel
15.9.3 G eomorfología:
15.9.3.1 Unidades de paisajes o fo
Cordilleras
- Colinas
- Valles: zonas de inundació
yen general depresiones co
En éstas unidades es impo

pendiente.
15.9.3.2 Delimitación de áreas crít
15.9.4 G eología y suelos: Materia

metamórficas e ígneas);
(presencia de antielinales
lineamientos; Grado de
consolidación de la roca; t
en la estabilización de talud
15.9.5 Vegetación y fauna: Estad

estado y tipos de sucesione
15.9.6 Aspectos socio - económi

influencias políticas, demo
tierra.
En resumen, cada zona prese

anteriores variables, con sus resp
o no de unos aspectos sobre otros
unas condiciones técnicas especifi
aspectos fundamentales que defin
una cuenca, debido a la incidenc
sean determinantes en la decisión
a revisiones en el diseño.
En el caso colombiano dichas cons

la aprobación de apertura de vías,
en las etapas de operación, ya
normalmente son:
- Factores socio - económicos y p

específica por una zona, proyecto
cívil, quien de acuerdo al trayecto
vía y hace el consiguiente trazado.
- El proyecto pasa luego a manos

en ese trazado de la vía hace un re
las zonas de inestabilidad geológic
se da un trazado final de la mism

factores técnicos y económicos.
Sólo en el caso en que una vía s

procederá a contratar el estudio d
del úrea biológica, que todos estos
15.10 Tipos de impacto ambientaL
Teniendo en cuenta las consider

tres tipos de impacto ambiental, o
15.10.1 Erosión y sedimentación

hidrográfica se ve afect
momento en que esta de
lo largo del corredor de
conjunción de otras var
grados de consolidación
un aumento de la carga
mayores problemas en
directa sobre embalses y
en distritos de riego.
Utilizar maquinaria apro

de los cortes, disminuye
la construcción de vías
como la de la Figura 6.
Los problemas más gener
Colmatacíón de embalse
- Daños en maquinarias d
- Cambios en la dinámica
- Erosión lateral del cauce
En cuanto a los efecto

erosionados, estos son dif
- En planicies de inunda
efectos se reflejan en el c
fertilidad del suelo, cuand
limos orgánicos; formaci
agua de escorrentía y el
reducción de la permeab
partículas muy finas; clas
Figura 6. Maquinaria par
- En canales de drenaje y
maquinaria, además de l
sedimentos elevan el nive
por la reducción del área
los canales y cambia la
canales de riego, reduc
conducen materiales finos
15.10.2 Impacto sobre la vegetació
A pesar de que con la ape

de la vegetación, 10 que r
fau na y suelo, al destruirs
áreas de taludes, el dese
vegetación en la faja por d
con respecto a la posterio
de acceso a la zona, que l
fácil a zonas o regione
careciendo de planes de m
un descontrolado proceso
de la vegetación, fauna y
suelo.
Generalmente se presen
económicas como product
por la construcción de ca
estas mismas. El prime
bosque, esto implica la r
todos sus componentes,
alterando los niveles de
desprotegido el suelo, incr
Muchos de estos suelos so
ellos se encuentra en la bi
Al implementar nuevos
tecnologías que no siemp
diferentes regiones, genera
Al incrcmentarse el arrast
dinámica de las corrient
erosionando las áreas late
El impacto ambiental gen

más acentuado en zonas
incremento de Escorrentía
sedimentación e inestabil
en zonas de riesgo geoló
consolidadas, en estratos
bosque además del uso de
zonas de pendiente. En es
en masas saturados de
traduce luego en altos cos
de estas carreteras.
BIBLI
Anaya, H. Y Christiansen. 1.986. A

apeo y transporte. IICA, Costa
Anaya, H. et al. 1.974. Planif

plantaciones de coníferas: Mod
de Publicaciones Universidad
Colombia, 18p.
FAO. 1.975. El transporte de la

Seminario faojsidajméxico. R
Galeano, O. et al. 1.988. Considera

una vía. Universidad Nacional

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UNIVERSIDAD NACION

1. Definiciones de algunos térm

CONCEPTOS GENERALES SOB

1. Definiciones de algunos térm

Por ejemplo redes de caminos

En los siguientes modelos gráfico

la. Caminos paralelos que si~uen

lb. Caminos paralelos

Figura 1: Modelo teórico de re

1) Modelo para red de c

matemática que define la u

Y: Costo por met

tr: Costos de arr

Una red de caminos forestales pued

Distancia máxima de arrastre = 1/2

2.2 Red de caminos que forman cua

Distancia máxima de arrastre = 1/2

2.3 Red de caminos que forman rec

En todos los casos posibles, donde l

.:. Distancia de arrastre mantenie

Distancia promedia de arrastre = 1

b) Caminos que forman cuadrados

Caminos Forestales Planificados

El mismo análisis se puede hacer

En una red de caminos forestales

2.4 Distancia óptima entre caminos

2.4.1 Caminos temporales.

Cr = Costo fijo promedio por metro c

Cv = Costo variable por m 3 de mader

Estos costos Cr y C v se pueden rep

La distancia óptima b se obtiene cu

En términos matemáticos, la distan

La ecuación (2) es exactamente igu

2.4.2 Caminos permanentes.

Estos son caminos planificados a l

.. _----------~_ ... ------------

La distancia óptima entre los cam

2.5 Modificación del modelo teórico

Problemas presentados al usar el m

a) Los caminos raras veces sigue

Para modificar el modelo y pode

b) Una modificación debido a que

La primera modificación se obtien

La segunda modificación se obtien

A partir de estudios realizados pri

El factor T está definido por la sigu

El valor de T siempre es mayor

•:. Efectos de la desviación de la d

El valor de la distancia óptima

Sin embargo, cuando la distanci

DESVI ACION ENOjo

2.6 Calculo de Densidad óptima de

13: Lado mayor del rectángulo de

a) Sobre un mapa transparente d

Figura 2. Mapa de derrame natural

b) Calcular el volumen anual p

e) Marcar con flechas en el m

carreteras públicas. Use

d) Con ayuda del mapa origi

e) Marcar en otro mapa trans

f) Calcular la densidad óptima

g) Marcar en un mapa transp

h) Modificación de la red ide

1) Calcular la cantidad de cam