COMPRESOR ROTATIVO: PALETAS

La compresión se produce por la disminución del volumen resultante entre la carcasa y el

elemento rotativo, cuyo eje no coincide con el eje de la carcasa (ejes excéntricos). En estos
compresores rotativos no son obligatorias válvulas de admisión, ya que como el gas entra de
forma incesante en el compresor la pulsación de gas es mínima.

 Compresor de Paletas:
Para éste tipo de compresor el eje motor es excéntrico respecto al eje del estator y concéntrico
respecto al eje del rotor. El rotor gira deslizando sobre el estator, con cinemática plana (radial),
en forma excéntrica respecto a la superficie cilíndrica interior del estator, estableciéndose un
contacto que en el estator tiene lugar sobre una única generatriz, mientras que en el rotor tiene
lugar a lo largo de todas sus generatrices.

El rotor es un cilindro hueco con estrías radiales en las que las palas están sometidas a un
movimiento de vaivén, (desplazadores). Al producirse una fuerza centrífuga, las palas (1 ó más)
comprimen y ajustan sus extremos libres deslizantes a la superficie interior del estator, al tiempo
que los extremos interiores de dichas palas se desplazan respecto al eje de giro.

La admisión del vapor se genera mediante la lumbrera de admisión y el escape a través de la

válvula de escape. El vapor rellena el espacio comprendido entre dos palas vecinas y las
superficies correspondientes del estator y del rotor (cámara de trabajo), cuyo volumen aumenta
durante el giro del rotor hasta adquirir un valor máximo, y después se cierra y transporta a la
cavidad de impulsión del compresor, comenzando al mismo tiempo el desalojo del vapor de la
cámara de trabajo.

El funcionamiento del compresor

De una pala es similar al del compresor de rodillo, siendo equivalente el volumen desplazado, que se puede
incrementar añadiendo más palas o aumentando la excentricidad (e).

La situación de la lumbrera de admisión en el estator, para una posición fija de la generatriz de contacto
(rotor-estator), se determina de forma que el rendimiento volumétrico no disminuya excesivamente, así se
puede conseguir en el compresor un volumen desplazado máximo; todo ello implica que hay que situar la
lumbrera de forma que el espacio comprendido entre dos palas consecutivas sea el máximo posible, en el
momento en que la segunda pala termine de franquear dicha lumbrera; a continuación este lugar físico en
su giro hacia la válvula de escape se contrae, procediendo a la compresión del vapor hasta conseguir la
presión de salida, momento en que se genera el escape a través de la válvula correspondiente.
PALETA ÚNICA ESTACIONARIA

PALETA ESTACIONARIA

Descripción

▪ En este tipo de compresor el eje del árbol motor coincide con el eje del cilindro, siendo
excéntrico con respecto al rotor. De esta forma se consigue que el rotor al girar establezca
contacto con el cilindro en el punto de mínimo diámetro.
▪ El sentido de giro del rotor alrededor de la pared del cilindro es el mismo que el del árbol.
▪ El movimiento del rotor consiste en una rotación sobre la cara interna del cilindro
acompañada de un deslizamiento tanto menor cuanto más pequeña sea la excentricidad.

Morfología

▪ La paleta insertada, en una ranura de la pared del cilindro, es accionada por un resorte,
el cual la mantiene en contacto constantemente con el rotor . La paleta desliza en la
ranura siguiendo al rotor en su movimiento alrededor del cilindro. De esta forma se
separan las cámaras de admisión\escape.
▪ Para cerrar el cilindro se colocan en sus extremos laterales unas placas, que sirven de
soporte del árbol. Tanto el rotor como la paleta se extienden a lo largo de todo el cilindro,
con una cierta holgura de trabajo entre estas piezas y las placas de los extremos.
▪ Las lumbreras de admisión y escape se encuentran en la pared del cilindro, una a cada
lado de la paleta.

Estanqueidad y válvula de retención

▪ El conjunto completo del compresor está encerrado en una carcasa y trabaja

sumergido en un baño de aceite. Nótese que el vapor de alta presión se descarga en
el espacio que existe por encima del nivel de aceite en la carcasa, de donde pasa al
condensador por el conducto de descarga.
▪ Todas las superficies de contacto del compresor incluyendo las placas laterales
deben ajustar perfectamente.
▪ Cuando el compresor está en funcionamiento se forma una película de aceite en el
punto de contacto rotor - cilindro (en el cual el huelgo es del orden de micras) que
impide que el vapor de alta presión retroceda hacia la cámara de aspiración
(lubricación hidrodinámica). Sin embargo, cuando el compresor está parado este sello
 de aceite ya no existe y se comunican ambas cámaras. Por ello, y para evitar que el
vapor de alta presión retroceda a través del compresor y la lumbrera de admisión
hacia el evaporador, se instala una válvula de retención en el conducto de escape o
en el de admisión.

En el compresor monocelular (una pala), la colocación de la lumbrera de admisión tiene que

estar lo más cerca posible de la generatriz A de contacto (rotor-estator), siendo el desplazamiento
teórico (cámara de trabajo) idéntico al de un compresor de rodillo.

En el compresor bicelular (dos palas), la colocación de la lumbrera de admisión está indicada

a casi
90º respecto al escape, siendo el volumen teórico desplazado (cámara de trabajo) proporcional
a dos veces el área sombreada, que es la máxima que geométricamente se puede conseguir.

▪ En el compresor multicelular, (cuatro o más palas)

Como en el caso de paleta única, en este tipo de compresores el rotor está montado
excéntricamente en un cilindro. En el punto de mínimo diámetro existe también un pequeño
huelgo en el que se forma una película de aceite que asegura la estanqueidad. Sin embargo,
en este caso el rotor tiene unas aletas montadas equidistantes y que pueden deslizar
radialmente en unas ranuras, manteniéndose en contacto con la pared del cilindro por
efecto de la fuerza centrífuga cuando el rotor gira sobre sí mismo. En algunos casos existe
un resorte que las presiona para mejorar el contacto.. Podemos observar que el
desplazamiento crece con el número de palas (2, 4... veces el área sombreada), llegándose
a construir compresores con 6, 8 y hasta 10 palas; con compresores de más de 10 palas no
se conciben ganancias sensibles en el volumen desplazado.
El volumen desplazado asciende aumentando la excentricidad e (disminuyendo el diámetro
d); este procedimiento genera un aumento de la fuerza centrífuga a la que están sometidas las
palas, ocasionando una fricción excesiva entre éstas y el estator, con su consiguiente deterioro
y desgaste.

Otro procedimiento consiste en incrementar el número de palas que permite restringir la

excentricidad y los efectos perjudiciales de la fuerza centrífuga.

Tiene un buen rendimiento volumétrico, debido a que no existe expansión del vapor entre las
presiones de salida y entrada, por lo que a bajas presiones de aspiración pueden funcionar de
forma más eficiente que los alternativos. El rendimiento mecánico tiene un valor análogo a los
que se presentan en los compresores alternativos.
Campo de utilización: en función de la magnitud del volumen de vapor (o gas) desplazado y su
elevado rendimiento a bajas presiones de aspiración, les hace útiles en acondicionadores de aire
e industrialmente como compresores booster en circuitos de compresión escalonada. Por
razones constructivas, raramente trabajan por encima de, 3/5 kg/cm2, no sobrepasando
relaciones de compresión mayores de 7.

Estanqueidad y válvula de retención

▪ Al igual que en el caso de paleta estacionaria, en este tipo de compresores también es

necesario usar una válvula de retención en el conducto de admisión o de descarga para evitar
el retorno del vapor de alta presión hacia el evaporador cuando el compresor está parado.
▪ No obstante, la compensación de presión que se produce en el interior del compresor es
ventajosa, pues facilita el arranque

Ventajas del compresor de paletas

• Máquinas poco ruidosas.
• No necesitan válvula de admisión por lo que el vapor aspirado entra de manera continua.
• No existen espacios muertos perjudiciales.
• Rendimientos volumétricos muy altos.
. Potencia no muy elevada
▪ El desgaste de las paletas se compensa automáticamente.

Inconvenientes del compresor de paletas

• Su fabricación exige una gran precisión.

APLICACIONES  Depuración de aguas residuales.

 Industria del papel.
 Electrónica
 Maquinaria para embalaje.

 Transporte neumático.

CARCTERÍSTICAS  Sin engrase ni mantenimiento.

 Presiones hasta 2 bar. Vacío final hasta 100 mbar..
 Incorporan de serie; válvula limitadora de presión, filtro y
silenciador de aspiración.
Conclusión

Si bien los compresores rotativos son máquinas de desplazamiento positivo, como están
sometidos a un movimiento de giro constante, el flujo de vapor en la admisión y el escape
es asimismo constante y por tanto sufren mucha menos vibración mecánica y pulsaciones
en la descarga que los compresores alternativos. Por ello necesitan soportes menos
pesados. No obstante, también experimentan pérdidas volumétricas y de compresión
cuando se producen fugas, calentamientos, etc. Pese a todo, y dado que el volumen de las
cámaras y la reexpansión son pequeños, su rendimiento volumétrico es relativamente alto,
oscilando entre el 65 y el 80% en función del diseño y las condiciones de funcionamiento.
Si bien la capacidad de un compresor rotativo varía directamente con la velocidad,
generalmente el control de la capacidad se efectúa reenviando gas refrigerante de baja
presión hacia la admisión, comprimiendo sólo una parte del flujo total.