CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES

 Los puentes metálicos son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces, se construyen
con rapidez, pero son caros de construir y además están sometidos a la acción corrosiva,

agentes atmosfericos como de

tanto de los

los gases y humos de las fabricas y

ciudades, lo que supone un
mantenimiento caro. El primer
puente metalico fue construido en
hierro en Coolbrookdale (Inglate rra)

 Los puentes de hormigón armado son de montaje rápido, ya que admiten en muchas
ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que
los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de
mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la acción de los agentes
atmosféricos

Básicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte, están
directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos constructivos. Estas
configuraciones son:

 Puentes de viga.

 Puentes de arco. Están constituidos básicamente por una sección curvada hacia arriba que
se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vacío. En ciertas
ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente sobre el que
 Puentes colgantes. Están formados por un tablero por el que se circula, que pende,
mediante un gran número de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas catenarias
y que están anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres de hormigón
o acero. Con excepción de las torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y
que están sometidos a esfuerzos de compresión, los demás elementos del puente, es decir,
cables y tirantes, están sometidos a esfuerzos de tracción.

Como cualquier clasificación, ésta no pretende ser más que una aproximación torpe de la
comprensión humana a la diversidad, en este caso de los puentes.

CONSTRUCCIÓN DE PUENTES EN VENEZUELA (1940 – 1960)

1. Puentes de concreto armado

 a) De vigas continuas, momento de inercia variable:

Puente Los Caracas: 3 tramos de 17 – 26 – 17 metros, con una longitud de 60 metros.

Puente La Gaviota (Autopista Coche – Tejerías): 3 tramos de 10 – 30 – 10 metros, de luz con pilas
inclinadas y estribos abiertos.
Puente en el Km. 20 350 (Autopista Valencia – Puerto Cabello): 3 tramos de 17 – 36 – 17, metros
de luz.

b) En pórticos bi-articulados:

Puente Naiguatá: 30 metros de luz, placa aligerada.

Puente La Pérgola: 2 tramos de 25 metros con nervios separados independientes.
Puente Paraíso: con sección en cajón de 31 metros de luz.
Paso a dos niveles en el Km. 2 945, Autopista Tejerías – Valencia con 32.70 metros de luz.

c) De tipo cantiléver:

Puente Roosevelt: un tramo central de 40 metros, contrapesado con 2 voladizos.

Puente Cagua: un tramo de 19 metros, suspendido de estribos inclinados con voladizos.

d) De viga Gerber:

Puente sobre el Río Neverí: de 270 metros de largo, con 7 tramos de 30 – 40 – 45 metros de
abertura.

e) Curvos en planta:

Puente La Blanca: de 72 metros de largo, con 4 tramos de 18 metros de luz.

Puente Sicare # 2: de 38 metros de largo, con 2 tramos apoyados en una pila monocolumnar.
Distribuidores de la Avenida Baralt y cruce en Puente Veracruz.

f) En arco:

Puente Las Hermanas: de 88 metros, formado por 2 arcos gemelos de 22 metros de luz cada uno y
4 tramos rectos de 11 metros.
Puente sobre el Río Tuy (Autopista Coche – Tejerías), con 3 aberturas de 45 – 108 – 45 metros de
luz.
Viaducto La Bermeja: con 3 arcos triarticulados.

2. Puentes de concreto precomprimido:

Puente Marín: con 2 tramos de 40 metros cada uno.

Puente Las Marías: con tres tramos de 25 – 30 – 25 metros para un largo total de 80 metros.
Puente Chururú: de 135 metros de largo, en 3 tramos de 45 metros cada uno.
Puente Internacional Bolívar, de 315 metros de largo, en 15 tramos de 21 metros cada uno.
Puente sobre el Lago de Maracaibo: de 8272 metros de longitud con 132 tramos que incluyen las
luces centrales de 235 metros y los tramos elevados, construidos con dovelas lanzadas, de la
nueva Autopista a Oriente

3. Puentes metálicos:

a) De vigas de palastro:

Puente Unare: con 100 metros de longitud, en 3 tramos de 30 – 40 – 30 metros de luz.

b) De celosía superior:

Puente Río Grande en Caucagua – Altagracia, con 1 tramo de 66 metros de luz.

Puente Boconó: de 286 metros de largo en 3 tramos de 88 – 110 – 88 metros proyectado para
montaje en voladizo.
Puente Guanare – Biscucuy: de 203 metros de largo, con tramos de 50 metros de luz, sin
arriostramiento superior.
Puente Arichuna (Estado Apure): de 137 metros de largo, con una luz central de 65 metros.

c) De celosía inferior:

Puente Carrizales: un tramo de 60 metros de luz, para 4 vías de tráfico.

Puente Uribante: de 149 metros de largo, con un tramo central de 95 metros de una altura
variable.

d) En arco:

Puente Manzanares: un tramo de 60 metros de arco superior atirantado.

Puente Chama: de 630 metros de largo, con cinco arcos bi-articulados de 112 metros de luz cada
uno.