REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA DE LA

FUERZA ARMADA

SEDE MARACAY- NÚCLEO ARAGUA

FLUJO DE AIRE A TRAVES DE

TUBERÍAS Y TOBERAS.

Integrantes:
Sergio Aguirre
Yarismar Otero
Sección: AED-602

Maracay, junio de 2013

 INTRODUCCION

Mediante este experimento se trata de analizar el comportamiento real del flujo

turbulento de aire a través de diferentes elementos de conducción como son
tuberías lisas, toberas, estrechamientos repentinos, uniones entre segmentos de
tubos, etc. Con el fin de ratificar los modelos matemáticos usualmente empleados
en los análisis teóricos.
 MATERIALES Y EQUIPOS

 Aparato para análisis de flujo a través de tuberías y toberas. Marca PLINT

modelo TE, 50
 Multimanometro de agua PLINT 57/425
 Toberas convergentes de 50mm. De diámetro nominal.
 MARCO TEORICO

 Toberas:

Una tobera es un dispositivo que convierte la energía potencial de un fluido (en

forma térmica y de presión) en energía cinética. Como tal, es utilizado en turbo
máquinas y otras máquinas, como inyectores (dispositivo utilizado para bombear
fluidos). El aumento de velocidad que sufre el fluido en su recorrido a lo largo de la
tobera es acompañado por una disminución de su presión y temperatura, al
conservarse la energía.

 Flujo de aire a través de tuberías y toberas:

El aparato en cuestión consiste esencialmente en una tubería de aluminio de

superficie interna pulida y de 76 mm de diámetro nominal interno. Conectada
mediante un difusor al ojo o colector de un compresor centrifugo. El aire entra a
una tubería a través de una tobera convergente de perfil elíptico superficie interna
pulida. La tobera puede tener de 50 a 75 mm de diámetro nominal de garganta.
Una sonda estática axial permite la exploración de presión a lo largo del eje de la
tobera. La figura trata de representar esquemáticamente el equipo.
FLUJO EN UNA TOBERA CONVERGENTE: Una tobera convergente es un conducto
recto en el cuál la sección va disminuyendo gradualmente hasta alcanzar un área mínima
que se denomina garganta. Si se supone que las condiciones del flujo en la tobera son las
siguientes:

 El flujo es incompresible, considerándose constante la densidad del fluido. En el

caso de gases esto equivale a suponer que el flujo tiene un bajo número de Mach
(velocidades inferiores a la velocidad del sonido).
 La capa límite no se ha desprendido y por tanto suponemos tienen un espesor
despreciable frente al radio de la sección. Además la tobera no tiene una longitud
suficiente para que la capa límite crezca hasta ocupar todo el conducto. Además los
efectos de la viscosidad se encuentran confinados en la capa límite.

Es posible aplicar la ecuación de Bernoulli entre dos secciones de la tobera:

𝑃𝑌 𝑉𝑌2 𝑃𝑇 𝑉𝑇2 𝑃0
+ 𝛼𝛾 . + ℎ𝐿,0𝑌 = + 𝛼𝑇 . + ℎ𝐿,0𝑇 =
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔 𝛾

Donde 𝑃0 es la presión de estancamiento máxima, es decir la presión a la que se encuentra

el aire en reposo en la atmósfera desde donde entra a la tobera. ℎ𝐿,0𝑌 y ℎ𝐿,0𝑇 son las
pérdidas de carga que sufre el aire desde que se pone en movimiento hasta que alcanza la
sección en cuestión. α es el coeficiente de corrección de la energía cinética.
PÉRDIDA DE CARGA EN UN ENSANCHAMIENTO BRUSCO: Sea un conducto de
área 𝐴1 por el que circula en régimen estacionario, un fluido que se considerará
incompresible. El conducto se ensancha de manera brusca hasta un área 𝐴2 > 𝐴1 . En el
ensanchamiento, tal y como muestra la Figura 2, el flujo se vuelve tridimensional y
complejo, existiendo justo Después del ensanchamiento dos zonas o burbujas de
recirculación, una en sentido horario y en otra en sentido antihorario. Si aguas abajo el
conducto permanece recto y su sección 𝐴2 constante, el flujo regresa a la condición de
totalmente desarrollado en una longitud 𝐿𝐷 , denominada Longitud de Desarrollo.

Figura 2. Flujo en un ensanchamiento brusco.

PÉRDIDAS DE CARGA EN UNA TUBERÍA: Si por un conducto de sección circular de

diámetro D y longitud L, circula un fluido en régimen estacionario, incompresible y completamente
desarrollado, la pérdida de energía mecánica es igual a la diferencia de alturas piezométricas entre
las secciones extremas del conducto:

1
ℎ𝑓 = 𝑍1 − 𝑍2 + (𝑃1 − 𝑃2
𝛾

Por otro lado la pérdida de energía mecánica viene dada por la fórmula de Darcy-Weisbach:

𝐿 𝑉2
ℎ𝑓 = 𝑓. .
𝐷 2𝑔
Siendo f el coeficiente de fricción de Darcy que depende del número de Reynolds y de la
rugosidad relativa de la tubería:

𝑅𝑒,𝜀
𝑓 = 𝑓( )
𝐷

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

1. Verificar la conexión de las sondas con el multimanometro.

2. Encender el motor que provee el flujo de aire a la tobera.
3. Con un tubo pitot ubicado al inicio de la tobera tomar 5 lecturas, cada una con 5mm
de separación.
4. Tomar lectura de las 16 sondas.
5. Medir el número de revoluciones por minuto con el cual trabaja el motor.
 FORMULAS Y ECUACIONES

 Bernoulli:
1 2 1
𝑃∞ + 𝜌𝑉∞ + 𝜌𝑔ℎ∞ = 𝑃1 + 𝜌𝑉12 + 𝜌𝑔ℎ1
2 2
1 1
(𝑃∞ − 𝑃1 ) = 𝜌𝑉12 ∆ℎ = 𝜌𝑉12
2 2

𝑉2 𝐴2
𝑚̇ 1 = 𝑚̇ 2 𝜌𝑉1 𝐴1 = 𝜌𝑉2 𝐴2 𝑉1 = 𝐴1

2∆𝑃
Velocidad Teórica: V1 = V2 𝑉2 = √ 𝜌

𝑉 = 𝑟. 𝑟𝑒𝑣

𝑃 = 𝑀. 𝑅𝑒𝑣

𝐹 = 𝑉. ṁ

ṁ = 𝜌. 𝑉. 𝐴

𝐹
𝑃=
𝐴

ṁ. ṽ
𝑃=
𝐴

𝐿𝑉
ℎ𝐿𝑀 = 𝐹
2𝐷
 DESARROLLO EXPERIMENTAL

Presión ∆P VELOCIDAD ∆h
3 2
Presión. atm. tubos ρ (Kg/cm ) T (ºK) A (cm ) A₂/A₁ TEÓRICA TEÓRICO
Difere. Difere. Difere. (cm) de
(cm) (cm) (cm) 0,001065 304,15 78,54 1 (Vт) (cm) H₂O
9,8 9,8 0 52,87 0,67316017 0 0
13,4 3,6 44,24 0,56327986 82,2226452 3,6
14,4 4,6 38,38 0,48866819 92,9435186 4,6
12,6 2,8 34,22 0,43570155 72,5135571 2,8
12,4 2,6 30,91 0,39355742 69,875812 2,6
12,4 2,6 26,15 0,33295136 69,875812 2,6
12,4 2,6 23,05 0,29348103 69,875812 2,6
12,4 2,6 21,09 0,26852559 69,875812 2,6
12,4 2,6 19,99 0,25451999 69,875812 2,6
12,6 2,8 19,64 0,25006366 72,5135571 2,8
12,8 3 19,64 0,25006366 75,0586625 3
13,2 3,4 79,9060481 3,4
13,4 3,6 82,2226452 3,6
13,6 3,8 84,4757376 3,8
13,2 3,4 79,9060481 3,4
9,8 0 0 0
9,8 0 0 0
10,2 0,4 27,4075484 0,4
12,8 3 75,0586625 3

Velocidad Teórica Vs.

Velocidad de la Garganta de la Tobera
140
120
100
80
60
40
20
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Velo. teoricas Velo. Gargant. Tob.

 ANALISIS DE RESULTADOS

Posteriormente y manteniendo la velocidad dejada por el dispositivo, el fluido entra

a una sección circular constante pulida, con una fricción mínima. Esto hace que el
aire sufra una pequeña variación en cuanto a su presión y velocidad que para
estas experiencias podemos asumirlas constantes. El aire al entrar en la tobera
empieza a cambiar sus propiedades debido a la forma geométrica de la tobera
convergente con la cual se trabajó, aumentando así su velocidad y presión y
haciendo posible la creación de un perfil de velocidades dentro de la tubería.
 CONCLUSIONES

Al inicio del conjunto se encuentra un dispositivo aerodinámico convergente el cual

trabaja a régimen subsónico, donde aumenta la velocidad del viento que lo
atraviesa y por consiguiente disminuye la presión del mismo, por estas
características el dispositivo se comporta como una tobera.

Sergio Aguirre

Finalizando el proceso, debido a que el flujo de aire entra en contacto con la

superficie final de la tubería, se forma la capa límite. Esta capa la percibimos por la
diferencia de presiones formadas por la variación de longitud en el tubo pitot.

Yarismar Otero
 BIBLIOGRAFIA

http://es.wikipedia.org/wiki/Tobera

Guía numero 5 de laboratorio de aerodinámica