Procedimentos para testes e

ensaios de Motores Elétricos

Turma:

Alunos:

Semestre/Ano:

Prof. Franklin Arisson

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1. Motor Trifásico Assíncrono
Objetivo: Neste teste você deverá verificar como o motor
trifásico é ligado, como a rotação é invertida e quais as
grandezas elétricas envolvidas na operação do motor.

a) Identificando as características do motor: Retire da placa do motor os

dados do motor assíncrono trifásico que iremos utilizar nos testes e
responda:.

Potência Kw(CV): Fator de Potência: Regime de serviço:

Tensões: Tipo de carcaça: Rendimento:

Correntes: Classe IP: IP/In:

RPM: Fator de Serviço: n° de polos

(estimado)

b) Teste com o megômetro a isolação das bobinas: Insira 1000 volts e

ajuste o megômetro para fazer uma função “compare” com 10 Mohms,
Segure o test por 30 segundos em cada medição, anote o valor final.

Passou no
Terminais Medição (M Ohms)
teste?
U1 e terra
V1 e Terra
W1 e Terra

c) Desenhe as ligações do motor : Desenhe abaixo as duas ligações

possíveis do motor, escrevendo as tensões nominais indicadas na placa do
motor para cada ligação.

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d) Testando o motor em Triângulo: Faça a ligação triângulo no motor, ligue
o trifásico e preencha a tabela, (sempre meça a corrente nas 3 fases e
compare com a corrente nominal, se for diferente corrente nominal,
desligue!)

I de partida (IP): Tensão de Linha: Tensão em U1 x U2 (tensão

(U1 e V1) de fase)

I de Serviço (IN): Velocidade: Tensão em v1 x v2 (tensão

de fase)

IP/IN: Escorregamento % Tensão em w1 x w2 (tensão

de fase)

e) Inverta a rotação e refaça as medições:

I de partida (IP): Tensão de Linha: Tensão em U1 x U2 (tensão

(U1 e V1) de fase)

I de Serviço (IN): Velocidade: Tensão em v1 x v2 (tensão

de fase)

IP/IN: Escorregamento % Tensão em w1 x w2 (tensão

de fase)

f) Testando o motor em Estrela: Faça a ligação Estrela no motor, ligue o

trifásico e preencha a tabela, ( a ligação estrela é apenas para teste, pois o
motor precisaria de mais de 220v para funcionar nessa ligação):

I de partida (IP): Tensão de Linha: Tensão em U1 x U2 (tensão

(U1 e V1) de fase)

I de Serviço (IN): Velocidade: Tensão em v1 x v2 (tensão

de fase)

IP/IN: Escorregamento % Tensão em w1 x w2 (tensão

de fase)

g) Inverta a rotação e refaça as medições:

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 I de partida (IP): Tensão de Linha: Tensão em U1 x U2 (tensão
(U1 e V1) de fase)

I de Serviço (IN): Velocidade: Tensão em v1 x v2 (tensão

de fase)

IP/IN: Escorregamento % Tensão em w1 x w2 (tensão

de fase)

h) Faça um relatório descrevendo o que você observou ao mudar as ligações

do motor: O que mudou? A corrente mudou? A corrente de pico mudou? As
tensão de linha e fase mudaram? O que você aprendeu com os testes?

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 2. Motor Trifásico com carga acoplada
Objetivo: Neste teste você deverá verificar o que ocorre
com o motor quando o mesmo é submetido a cargas, ou
seja, quando o motor deve produzir força.

a) Coletar dados na bancada de testes: Inicie o exercício anotando os dados de

placa do motor descritos abaixo para comparar com os valores medidos:

R Potência Kw
S (CV):
T
Tensões:
Disjuntor
tripolar Correntes:
RPM:
Multimedidor
IP/IN:
Fator de
Potência:
Motor Freio
Rendimento:
Fator de serviço:
Número de polos:

b) Ajuste a carga do motor para os valores percentuais da corrente nominal da placa

e preencha os dados abaixo:

Carga 0% 25% 50% 75% 100% 125%

Corrente de pico (IP)

Corrente nominal (IN)

IP
IN

Potência ativa (W)

(Pt)

Potência Reativa (VAr)

(qt)

Potência Aparente (VA)

(St)

Fator de Potência
(FPT)

Velocidade
(RPM)

Escorregamento%

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c) Faça um gráfico contendo as três potências no eixo Y e o percentual de carga no
eixo X:

d) Faça gráfico contendo os valores de Corrente de pico e nominal nos eixos

verticais e o percentual de carga no eixo horizontal:

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e) Observando o SEU GRÁFICO faça um relatório descrevendo o que
aconteceu com as potências quando a carga do motor foi aumentando:

f) Observando o SEU GRÁFICO faça um relatório descrevendo o que

aconteceu com a corrente de pico quando a carga do motor foi menor e
quando a carga foi máxima. Responda também: quando o motor estava
com menos carga, a corrente de pico foi menor? Conseguimos reduzir a
corrente de pico partindo o motor com menos carga?

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3. Chave de Reversão Manual
Objetivo: Nesta tarefa você
deverá ligar um motor com uma
chave reversora.
Ao lado de sua casa há uma
oficina mecânica, esta oficina possui um
elevador automotivo acionado por um
motor trifásico, neste elevador há uma
chave manual reversora, porém a
chave que estava na máquina quebrou.
O dono da oficina comprou uma chave
reversora e sabendo que você faz
SENAI, pediu para você instalar a chave
no elevador. Você terá que medir
continuidade na chave e descobrir em
quais terminais irá ligar os cabos das
fases e os cabos do motor
A chave reversora possui 3 posições:

 Central: motor desligado;

Lado direito: motor Lado esquerdo: Motor

faz o elevador subir; faz o elevador descer

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 A chave reversora possui 6 terminais, 3 deles recebem
as fases, (R, S e T), os outros 3 alimentam o motor, (U1, V1
e W1), na posição DIR a chave deve conectar o motor do
seguinte modo: R com U1, S com V1 e T com W1. Na
posição ESQ a chave deve conectar o motor do seguinte
modo: R com U1, S com W1 e T com V1. A chave recebe 3
cabos e envia 3 cabos para o motor.

Sua tarefa é medir a continuidade entre os seis terminais

e descobrir onde conectar o R, S, T, U1, V1 e W1 na chave
reversora para que o funcionamento fique da forma descrita
acima e o motor inverta de rotação quando virarmos a chave.

Ao lado temos a
simbologia dos 6
terminais da chave,
escreva dentro de cada
círculo, (que representa
o terminal da chave) qual
cabo você vai conectar
em qual posição.

Mostre ao professor
antes de testar!!!

Explique com suas palavras como ocorre a reversão da rotação na chave

reversora:

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 Faça os testes de acordo com a tabela abaixo e descreva oquê você
observou quando fez a reversão

Faça as seguintes medições:

IPDir: InDir: Ip/InDIR

IPEsq: InEsq: Ip/InEsq

Ligue o motor para a Dir e vire a chave totalmente para a Esq,

sem esperar o motor parar, anote:
IP Revertendo sem esperar I nominal IP/ IN da reversão
o motor parar.

Ao fazer a reversão do motor observei que....

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4. Chave de partida Estrela-Triângulo
Objetivo: Nesta tarefa você deverá ligar um motor com
uma chave de partida estrela-triângulo para evitar o pico
de corrente na partida do motor.
Você está disputando uma
vaga de emprego em uma empresa
que faz manutenção em máquinas
para trabalho com madeira, ou seja,
máquinas de marcenaria, como teste
dos seus conhecimentos o
encarregado da empresa pediu para
você ligar em uma das máquinas que
estão na oficina uma Chave Estrela-
Triângulo Manual.

As chaves Estrela-Triângulo
Manuais podem ser vistas na imagem
ao lado e são muito utilizadas em
máquinas de médio porte onde se
deseja evitar a corrente de pico
durante a partida, como por exemplo,
em serras circulares, justamente os
tipos de máquinas que a empresa que você está pretendendo trabalhar faz
manutenção. Ao lado pode-se observar uma serra circular com uma chave
Estrela-Triângulo Manual instalada.

Para sua avaliação foi-lhe entregue uma chave estrela-triângulo manual

sem nenhuma marcação das posições dos cabos do motor. Você deverá medir
continuidade entre os bornes da chave na posição estrela, e depois, medir
continuidade entre os bornes da chave na posição triângulo, e de acordo com
os valores encontrados, descobrir qual terminal do motor irá encaixado em
cada borne da chave.

Depois de descobrir a posição dos bornes, deverá fazer a ligação da

chave com o motor e testar o funcionamento diante do entrevistador, (no caso
o professor), após esta etapa deverá completar a tabela de medições abaixo,
confirmando assim se tudo o que fez estava correto.

As medições de tensão de linha, tensão de fase, Ip em estrela e Ip em

triângulo devem condizer com a teoria, ou seja, os valores devem corresponder
com aquilo que é esperado.

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 Após ligar, meça a corrente do motor, se for menor que a nominal, da
placa, efetue as medições, se for maior, há erros na ligação da chave!

Faça as medições:

Posição da chave
Grandezas Elétricas
Estrela Triângulo

Corrente de pico (IP)

Corrente Nominal
R S T
medida nas Fases (In)

Tensão entre U1 - V1 e V1- W1

(Tensões de linha)

Tensão entre U1 - U2 e W1 - W2
(Tensões de Fase)

Descreva com suas palavras o que você observa nos dados anotados
acima: A corrente de pico foi menor ou não? A tensão de fase mudou quando a
ligação da chave mudou de estrela para triângulo? Porque a corrente de pico
mudou quando comparada a ligação da chave reversora?).

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5. Motor Assíncrono de duas
velocidades - Motor Dahlander
Objetivo: Nesta tarefa você deverá ligar um motor que ao
invés de possuir duas tensões possui duas velocidades.

a) Identificando as características do motor: Retire da placa do motor os

dados do motor assíncrono trifásico que iremos utilizar nos testes e
responda:.

Potência Kw(CV): Fator de Potência: Regime de serviço:

Tensões: Tipo de carcaça: Rendimento:

Correntes: Classe IP: IP/In:

RPM`S: Fator de Serviço: n° de polos

b) Teste com o megômetro a isolação das bobinas: Insira 1000 volts e

ajuste o megômetro para fazer uma função “compare” com 10 Mohms,
Segure o test por 30 segundos em cada medição, anote o valor final.

Passou no
Terminais Medição (M Ohms)
teste?
U1 e terra
V1 e Terra
W1 e Terra

c) Desenhe as ligações do motor Dahlander: Desenhe abaixo as duas

ligações possíveis do motor Dahlander escrevendo as velocidades de cada
ligação.

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d) Testando o motor em Baixa velocidade: Faça a ligação triângulo no
motor, ligue o trifásico e preencha a tabela:

I de partida (IP): Tensão de Linha:

I de Serviço (IN): Velocidade:

IP/IN: Escorregamento %

e) Inverta a rotação e refaça as medições:

I de partida (IP): Tensão de Linha:

I de Serviço (IN): Velocidade:

IP/IN: Escorregamento %

f) Testando o motor em Alta velocidade: Faça a ligação Duplo-Estrela no

motor, ligue o trifásico e preencha a tabela:

I de partida (IP): Tensão de Linha:

I de Serviço (IN): Velocidade:

IP/IN: Escorregamento %

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 g) Inverta a rotação e refaça as medições:

I de partida (IP): Tensão de Linha:

I de Serviço (IN): Velocidade:

IP/IN: Escorregamento %

Após os testes descreva o que ocorreu no motor quando você alterou as

ligações: O que mudou no motor? A correte elétrica foi a mesma? O motor foi
alimentado pelos mesmos terminais? As velocidades foram a mesma ou teve
uma alteração proporcional?

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6. Instalação da chave manual de
duas velocidades (Dahlander)
Objetivo: Um equipamento da empresa quebrou e você
precisa instalar uma chave manual de duas velocidades
até que o reparo oficial seja feito pelo técnico de
manutenção. Faça a instalação e não deixe a produção
parada.

Uma empresa produtora de tubos e conexões usa um Mixer (misturador)

para homogeneizar as ligas plásticas que formam o material à base de PVC,
que é utilizado nos seus produtos. Os dois modelos de mixer´s que a empresa
possui podem ser observados nas figuras abaixo.

Durante o processo de mistura, o pó de PVC sofre uma reação que

eleva a sua temperatura, caso esta temperatura aumente muito, o PVC poderá
plastificar dentro do misturador e danificar todo o equipamento. Para evitar que
isso ocorra estão instalados na máquina motores do tipo Dahlander, que
diminuem a velocidade quando a temperatura aumenta e aumentam a
velocidade quando a temperatura diminui, garantindo agilidade no processo.

Estes motores são controlados por um comando

elétrico e um circuito eletrônico que, infelizmente queimou. O
técnico em eletroeletrônica levará 4 horas para substituir o
circuito danificado, porém você irá instalar uma chave manual
de duas velocidades para que o próprio operador controle a
velocidade da máquina de forma emergencial, e assim, retire o
material que esta dentro do mixer.

Neste momento seu trabalho é muito importante, há

clientes esperando o produto, seu conhecimento sobre a ligação do motor
Dahlander será decisivo!

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 Meça a continuidade
chave Manual Dahlander,
correta de ligar e instale
velocidades da máquina,
operador retome a produção!
entre os bornes da
descubra a forma
no motor de duas
permitindo que o

Na Imagem ao lado está a chave que você

precisará instalar, ela possui 3 terminais de um
lado, (L1, L2 e L3) e seis terminais do outro lado,
(U1, V1, W1, U2, V2 e W2), todos fora de ordem,
localize a ordem correta, ligue o motor e teste,
sempre medindo a correte nominal do motor!

Antes de iniciar a instalação pegue as correntes da placa do motor.

Se a corrente que você medir for igual ou menor que a nominal, você
acertou!

Corrente do motor nas Baixa Alta

duas velocidades Velocidade Velocidade

Corrente da placa do
motor (I nominal)

Corrente medida com o

amperímetro (I real)

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7. Motor Monofásico com Enrolamento
de Partida
Objetivo: Instalar um motor monofásico com enrolamento
de partida, verificando seu comportamento e medindo
grandezas elétricas.

a) Identificando as características do motor: Colete na placa do

motor os dados do motor assíncrono trifásico que iremos utilizar nos
testes e responda:.

Potência Kw(CV): Fator de Potência: Regime de serviço:

Tensões: Tipo de carcaça: Rendimento:

Correntes: Classe IP: IP/In:

RPM`S: Fator de Serviço: n° de polos

(estimado)

b) Desenhe as ligações do motor: Desenhe abaixo as duas ligações

possíveis do motor descrevendo as tensões de cada ligação. Faça o
desenho de uma forma que possamos identificar claramente qual é
a ligação série e qual é a ligação paralela deste motor.

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 c) Testando o motor em 127 volts: Faça a ligação de menor tensão
no motor, energize o mesmo e preencha a tabela:

I de partida (IP): Velocidade: Potência Ativa:

I de Serviço (IN): Escorregamento % Fator de potência:

IP/IN:

d) Inverta a rotação e refaça as medições:

I de partida (IP): Velocidade: Potência Ativa:

I de Serviço (IN): Escorregamento % Fator de potência:

IP/IN: Descreva como você inverteu a rotação:

e) Testando o motor em 220V: Faça a ligação de maior tensão, ligue

o motor e preencha a tabela:

I de partida (IP): Velocidade: Potência Ativa:

I de Serviço (IN): Escorregamento % Fator de potência:

IP/IN:

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 f) Inverta a rotação e refaça as medições:

I de partida (IP): Velocidade: Potência Ativa:

I de Serviço (IN): Escorregamento % Fator de potência:

IP/IN: Descreva como você inverteu a rotação:

g) Nesta etapa da tarefa você deverá ligar o motor monofásico

com a chave reversora trifásica, de modo que o motor possa
ser desligado e ligado pela chave e também, o sentido de
rotação do motor possa ser alterado.
No desenhe abaixo estão as ligações da Chave Manual
Reversora Trifásica, instale os terminais do motor monofásico de
modo que a chave permita ligar o motor monofásico em ambos os
sentidos. (MOSTRE AO PROFESSOR ANTES DE LIGAR).

Liga anti-horário Desligado Liga Horário

Meça a correte nominal do motor, se ela for menor que a corrente da placa,
você fez a ligação correta.

Corrente do motor nas duas Sentido Anti-

Sentido Horário
velocidades Horário

Corrente da placa do motor

Corrente medida com o alicate

amperímetro

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8. Motor de Rotor Bobinado.
Objetivo: Instalar um motor de rotor bobinado efetuando
testes de funcionamento para passar em um processo
seletivo.
Você está disputando uma vaga de emprego em uma empresa de
produção e manutenção de motores elétricos, como avaliação de suas
capacidades, pediram para você validar a manutenção de um motor de rotor
bobinado que acabou de ser recondicionado.

Nesta avaliação, você

deverá montar uma bancada
de testes. Nela estará o motor
a ser testado e um banco de
resistência composta por 3
reostatos, conforme a figura
ao lado. Você deverá fazer a
ligação do estator do motor,
(que possui 12 pontas), para
220V e conectar o rotor bobinado ao banco de reostatos, estes estarão ligados
em estrela.

O esquema de ligação esta logo abaixo:

O teste a realizar será o seguinte: Você ligará o motor em 5 posições

diferentes do reostato e em cada posição, irá fazer medições de grandezas
elétricas, anotando os valores um uma tabela. Você irá verificar se:

 A corrente do estator medida em cada uma das posições não pode ser
maior que a nominal da placa;
 Medir a tensão do rotor, ela deverá diminuir conforme a velocidade
aumenta;
 Deve ser medida uma velocidade diferente para cada um dos 5 pontos
dos reostatos;

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  O torque do motor deve aumentar quando a velocidade diminui, para
verificar essa condição calcule o torque teórico do motor segundo a
equação:

Após o término dos testes descreva se o motor está apto para ser
utilizado ou não, justifique o porquê da sua resposta ao entrevistador, (no caso
o professor).
Posição dos Reostatos (0% Resistência Máxima – 100%
Grandezas
Resistência Mínima)
Elétricas
0% 25% 50% 75% 100%

Corrente de Pico

Corrente nominal

Corrente no rotor

Tensão no rotor

Velocidade (RPM)

Escorregamento%

Potência Ativa
(Pt)

Torque Teórico

O motor passou nos testes? Explique sua resposta analisando os dados

que você anotou.

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9. Motor Universal
Objetivo: Instalar um motor universal e comparar o seu
comportamento quando está ligado em corrente alternada
e quando está ligado em corrente contínua.
a) Identificando as características do motor: Colete na placa do motor a
corrente nominal e a tensão de trabalho, anote as mesmas para comparar
com as medições:

Corrente nominal:______________A

Tensão máxima admissível:______________V

Nunca ultrapasse esses valores, você poderá sofrer um acidente,

use sempre os EPI´s.

b) Ligação 1: Corrente Alternada: Faça a ligação abaixo para o motor

universal utilizando o reostato para controlar a partida do motor. Atenção:
Não ultrapasse a tensão nominal!

Grandezas Mude a posição do reostato para obter as seguintes

medidas tensões no motor:
Tensão no
80 Volts 100 volts 120 volts 140 volts 160 volts
motor
Corrente no
motor

Velocidade
do motor

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 c) Ligação 2: Corrente Contínua: Acrescente no circuito anterior uma ponte
retificadora e ligue o motor conforme o esquema abaixo.

Grandezas Mude a posição do reostato para obter as seguintes

medidas tensões no motor:
Tensão no
80 Volts 100 volts 120 volts 140 volts 160 volts
motor
Corrente no
motor

Velocidade
do motor

d) Descreva em um relatório o que você observou nos testes

comparando as duas ligações diferentes (CA e CC: Qual tem um
rendimento melhor? A tensão e a velocidade foram iguais nas duas
ligações, a corrente elétrica mudou na ligação CC? Porque você acha
que isso aconteceu?)

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 10. Teste de Motor de Corrente Contínua
Sem Carga.
Objetivos:
 Verificar como o motor C.C. funciona, avaliando qual a
influência da tensão de armadura e da corrente da
Armadura na velocidade do motor;

Tarefa: Faça a ligação do motor C.C. conforme o professor instruiu,

ajuste a tensão de campo para o valor nominal da placa do motor, ajuste a
tensão de armadura para cada ponto da tabela coletando os dados.

Ajustar os seguintes parâmetros

V Armadura
20 40 60 80
(volts)
Preencher com os valores reais medidos

Velocidade (Rpm)

I Armadura

V campo

I campo

Ajustar os seguintes parâmetros

V Armadura
100 120 140 160
(volts)
Preencher com os valores reais medidos

Velocidade (Rpm)

I Armadura

V campo

I campo

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Questão 1: Faça um Gráfico com os valores da tabela

Questão 2: Observe os dados da planilha e do gráfico e responda em

um relatório:

 Qual grandeza elétrica é responsável pela mudança de

velocidade no motor?

 O que acontece com o motor se desligarmos a bobina de

campo?

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 11. Bancada de Testes Motor de
Corrente Contínua com Carga.
Objetivos:
 Verificar se o motor CC consegue manter a velocidade
desejada e o torque de 1.8 N.m em todas as faixas de
velocidade da tabela;
 Descobrir qual a relação entre a corrente de armadura e o
torque do motor.

Utilizando o KIT didático de motor C.C. ajuste a velocidade e o torque do motor

para os valores solicitados, depois colete os dados anotando seus valores na
tabela.

Ajustar os seguintes parâmetros

Velocidade (RPM) 100 200 400 600

Torque (N.m) 1,8 1,8 1,8 1,8
Preencher com os valores reais medidos
Velocidade (Rpm)

Torque (N.m)

I Armadura

V Armadura
(medir no borne)
V campo
(medir no borne)
Ajustar os seguintes parâmetros

Velocidade (RPM) 800 1000 1200 1500

Torque (N.m) 1,8 1,8 1,8 1,8
Preencher com os valores reais medidos
Velocidade (Rpm)

Torque (N.m)

I Armadura

V Armadura
V campo

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Questão 1: Faça um Gráfico com os valores da tabela

Questão 2: Observe os dados da planilha e do gráfico e responda em um relatório:

 O motor C.C consegue manter a velocidade desejada mesmo

com a carga de 1,8 N.m? O que acontece em baixas rotações?
 Qual grandeza se altera mais quando aumentamos a
velocidade do motor?

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