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Diesel et Common

T.P. Rail 1ère S.T.I.


But du T.P. :
 Intervenir sur un système d’injection diesel
 Avoir une première approche du système d’injection Common Rail
 Conduire des observations, des tests, des mesures afin de comprendre le
fonctionnement.

Nombre d’élèves : 2 à 3

Durée : 6h

Documents / Matériels :

 Documents du constructeur
 Un moteur sur châssis équipé d’une pompe EP/VE
 Un véhicule Peugeot 307 équipé d’une injection Common
Rail
Compétences attendues :

4-2 Transformation de l’énergie primaire en énergie mécanique.


5-3 Intervention corrective et préventive.
5-3-3 Mise au point d’un système ou d’un sous ensemble.

Observations Évaluation R O V
Note : n°4-2
Compétences
n°5-3
attendues
/20 n°5-3-3
Présentation
Comportement
NOM : Prénom : Classe :
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PRISE DE CONTACT : Sur le moteur F8Q, avec l’aide des documents constructeur, lister les
éléments constituant le système d’injection diesel.

 _____________________________  _____________________________

 _____________________________  _____________________________

 _____________________________  _____________________________

-Faire l’analyse fonctionnelle du système d’injection diesel. Pour cela dans un premier temps
vous établirez la frontière d’étude du système.

Nomenclature des éléments.

R Réservoir A Batterie I Injecteur


F Filtre C Contacteur antivol B bougie
P Pompe M Relais de préchauffage

Faire valider par le professeur

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 Remplir le niveau A-O
Nota : rajouter des flèches si cela est nécessaire.

Sur le schéma ci-dessous, colorier en bleu le circuit basse pression, en rouge le circuit haute
pression et en vert le circuit de retour.

 Donner le nom des éléments.

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Généralité sur les injecteurs.
 Lire le document sur les injecteurs.
 Donner le nom des éléments qui composent l’injecteur.

Après avoir lu le document « principe de fonctionnement » et en vous aidant d’un injecteur,


retrouver les différents éléments, les orifices et le fonctionnement de l’injecteur.

Faire valider par le professeur

Vous allez procéder au tarage d’un injecteur avec l’injecteur que vous avez démonté. Pour cela
lire le document « réglage et contrôle du tarage d’un injecteur ».
Rechercher la valeur de tarage de l’injecteur et la noter.
 ____________________________________

Régler l’injecteur à 30 bars puis à sa valeur de consigne en prenant soin de respecter les
consignes de sécurité, de protection et de les faire respecter.
 Remplir le tableau ci-dessous

Pression Forme du jet

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La force exercée par un ressort est donnée par la relation : F  k.x où k est une
constante et x est la flèche du ressort.
D’après vos relevés, tracer la courbe de pression en fonction de l’épaisseur de la cale en
choisissant votre échelle.

Pression en bar

Epaisseur de cale en
1/100mm

Quelle est l’épaisseur d’une cale permettant d’augmenter la pression de 10 bars.


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Application pratique sur le moteur F9Q


Faire chauffer le moteur et en vous aidant de la documentation technique du constructeur,
procéder au réglage du ralenti, de l’anti-calage et du relevé d’avance.

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Maintenant vous allez étudier le système d’injection Common Rail de la PEUGEOT 307.
D’après la frontière d’étude définie ci-dessous, lister les entrées, et les sorties du système.

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 lister les entrées et sorties du système.
Entrées sorties
N° N°
Nom des éléments Nom des éléments
élément élément

CALCULATEUR

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Sur le schéma ci-dessous, colorier en bleu le circuit basse pression, en rouge le circuit haute
pression et en vert le circuit de retour et indiquer par des flèches le sens de circulation du
gazole.

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Donner la signification des éléments constituant le système
Repère Désignation Repère Désignation

1à4

Retrouver sur le véhicule les éléments composant le système.

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ETUDE DE L’INJECTEUR
Etudier le fonctionnement de l’injecteur en vous aidant de la documentation technique.

Dans les deux phases de fonctionnement, colorier en rouge le circuit Haute pression et en

vert le retour de gazole.

Quel est l’élément du système qui commande l’ouverture et la fermeture des injecteurs ?

 ________________________________________________________________

Résumer le principe de fonctionnement de l’injecteur.

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Vous allez étudier le principe de fonctionnement du réchauffeur de gazole.

Colorier en bleu le circuit de passage du gazole vers la pompe et en vert le circuit de passage

du gazole vers le réchauffeur. Indiquer l’endroit de l’élément filtrant et le boîtier de sortie

d’eau dans les différentes phases de fonctionnement.

D : Température du carburant inférieur à 15°C

E : Température du carburant comprise entre 15°C et 25°C

F : Température du carburant supérieure à 25°C

Schéma hydraulique équivalent :

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MAINTENANCE PREVENTIVE ET CORRECTIVE
Rechercher dans la documentation la périodicité d’entretien des deux systèmes d’injection.

 Lister les pièces à remplacer ainsi que le kilométrage d’entretien.

Injection diesel Injection Common Rail


Pièces Kilométrage Pièces Kilométrage

Sur le plan de la maintenance lequel des deux systèmes présente un avantage ?

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