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NRC: 24641
Presentado por:
Piedecuesta, 2015
Universidad Pontificia Bolivariana
Facultad de Ingeniería Civil
Geociencias en las Vías y Pavimentos
Ricky Andrés Espinel Vargas
Paula Daniela Muñoz Martínez
Karina García Lancheros
Angie Paola Chaparro Ortiz
INDICE
1. Introducción
2. Objetivos
3. Marco Teórico
3.1. Vías.
3.4. Pavimentos.
4. Conclusiones.
5. Referencias Bibliográficas.
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Geociencias en las Vías y Pavimentos
Ricky Andrés Espinel Vargas
Paula Daniela Muñoz Martínez
Karina García Lancheros
Angie Paola Chaparro Ortiz
1. INTRODUCCION
Las ciencias de la Tierra o geociencias son las disciplinas de las ciencias naturales que
estudian la estructura, morfología, evolución y dinámica del planeta Tierra.
Las variadas escalas espacio-temporales de la estructura y la historia de la Tierra hacen que
los procesos que en ella tienen lugar sean resultado de una compleja interacción entre
procesos de distintas escalas espaciales (desde el milímetro hasta los miles de kilómetros) y
escalas temporales que abarcan desde las centésimas de segundo hasta los miles de millones
de años. Un ejemplo de esta complejidad es el distinto comportamiento mecánico que algunas
rocas tienen en función de los procesos que se estudien: mientras las rocas que componen el
manto superior responden elásticamente al paso de las ondas sísmicas (con periodos típicos
de fracciones de segundo), responden como un fluido en las escalas de tiempo de la tectónica
de placas.
Por consiguiente se relaciona en las vías y pavimentos los cuales hacen parte de la litosfera
de nuestro planeta.
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2. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Identificar y relacionar los aspectos geológicos que influyen en el área de las
vías y en los pavimentos.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Encontrar diferencias de los conceptos de vías y pavimentos con referente a
su conformación.
Analizar las distintas capas del suelo que conforma de manera integral la
identidad de una vía y de un pavimento.
Determinar la importancia del control de los suelos en la ejecución de las
actividades de construcción de vías.
Comprender la importante relación de la geología y las vías con base a su
composición y estructura.
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3. MARCO TEÓRICO
3.1.VÍAS
¿QUÉ ES UNA VÍA TERRESTRE?
Las “vías terrestres” son obras de infraestructura de trasporte como son por ejemplo:
caminos, carreteras, autopistas, o autovías, puentes, túneles y vías férreas, y sus obras de
cruce y empalmes, dentro de la denominación debe caber desde la más moderna autopista
hasta el más modesto camino rural.
Las vías terrestres, así llamadas se construyen fundamentalmente de tierra y sobre tierra.
Las vías terrestres forman parte de la infraestructura necesaria para los progresos de todos
los países, especialmente aquellos que por su gran extensión deben comunicar puntos muy
distantes Los trazos y especificaciones de una carretera están condicionados por:
• La topografía
• La geología
• Razones sociales y económicos.
Carretera: es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente
para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque
coloquialmente se usa el término carretera para
definir a la carretera convencional que puede
estar conectada, a través de accesos, a las
propiedades colindantes, diferenciándolas de otro
tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no
pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las
carreteras se distinguen de un
simple camino porque están especialmente
concebidas para la circulación de vehículos de
transporte.
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Túnel: Es una obra subterránea de carácter lineal que comunica dos puntos para el transporte
de personas o materiales. Normalmente es artificial. Un túnel puede servir para peatones o
ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al tráfico, para vehículos de motor,
para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos, construidos para el transporte de
agua (para consumo, para aprovechamiento hidroeléctrico o para el saneamiento).
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Vías férreas: Se denomina vía férrea a la parte de la infraestructura ferroviaria formada por
el conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes. Las vías
férreas son el elemento esencial de la infraestructura ferroviaria y constan, básicamente, de
carriles apoyados sobre traviesas que se disponen dentro de una capa de balasto. Para su
construcción es necesario realizar movimiento de suelos y obras complementarias
(puentes, alcantarillas, muros de contención, drenajes, etc.).
Una de las obras de ingeniería que más necesita de la información geológica, desde su
planeación hasta su conservación es la vía de comunicación terrestre... los estudios
geológicos son una labor altamente provechosa para bajar costos de construcción y de
conservación, así como para mejorar notablemente la calidad técnica de los trabajos en las
fases de planeación y proyecto.
3.2.ESTUDIO GEOLÓGICO
Descripción visual de los diferentes tipos de rocas que afloren.
El grado de meteorización de dichas rocas.
Determinación de las diaclasas.
Fallas y otros defectos de las rocas, los cuales pueden incidir en el trazado de la vía
Descripción visual de los diferentes tipos de suelos y una estimación de la posible
utilización de los mismos en la construcción.
Los estudios geológicos deberán presentar las formaciones geológicas que atraviesen
los posibles trazados de la vía.
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3.3.ESTUDIOS GEOTÉCNICOS
Todo estudio geotécnico debe iniciarse con un reconocimiento detallado del terreno a cargo
de personal experimentado. El objetivo de este reconocimiento es contar con antecedentes
geotécnicos previos para programar la exploración.
Los estudios geotécnicos preliminares deberán hacer se después de establecida la franja de
investigación, pero antes de fijar el trazado definitivo de las vías.
3.4.PAVIMENTOS
Pavimento: En ingeniería civil, el pavimento forma parte del firme y es la capa constituida
por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar
su resistencia y servir para la circulación de personas o vehículos. Entre los materiales
utilizados en la pavimentación urbana, industrial o vial están los suelos con mayor capacidad
de soporte, los materiales rocosos, el hormigón y las mezclas asfálticas. En la actualidad se
encuentra en investigación pavimentos que ayudan al medio ambiente como el formado
por noxer.
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
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Pavimento Flexible
El pavimento flexible es un sistema tricapa, cuya capa superior es de concreto asfáltico,
compuesto de ligante, usualmente el asfalto, el cual es un derivado de la refinación del
petróleo, y agregados pétreos; materiales granular y suelo.
Su función principal es soportar las cargas rodantes y transmitir los esfuerzos al terreno, estos
se distribuyen de tal forma que no produzcan deformaciones perjudiciales, así como proveer
una superficie lisa y resistente.
Este tipo de pavimento se llama flexible porque al ser sometido a una carga sufre una
deformación y recuperación deseada, al cesar la carga, completamente elástica.
Pavimentos Rígidos
Son aquellos formados por una losa de
concreto sobre una base, o directamente
sobre la sub-rasante. Transmite
directamente los esfuerzos al suelo en una
forma minimizada, es auto-resistente, y la
cantidad de concreto debe ser controlada.
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BASE: Es la capa construida sobre la subbase, cuyo objeto es soportar las cargas de los
vehículos y distribuirlas a las capas subyacentes de manera que no produzcan
deformaciones perjudiciales y dar protección del resto de pavimento. Además permite la
circulación de vehículos mientras se construye la capa de rodadura. Esta capa es
indispensable para cualquier sistema de pavimentos, ya que en ella se presenta la
mayor disipación de esfuerzos.
Los materiales comúnmente empleados para construir esta capa son en general arenas y
gravas bien seleccionadas.
SUBBASE: Es la capa de material colocado sobre la subrasante, que tiene por función
resistir los esfuerzos que transmite la y distribuirlos a la subrasante, también facilitar un
buen drenaje en el pavimento y permitir la construcción del resto de la estructura. En esta
capa se presenta una disipación parcial de esfuerzos.
Tiene capacidad de absorber algunos cambios de volumen de la subrasante y puede sustituir
económicamente parte de la base. No siempre es utilizada en los diseños.
Se construye con material con menos exigencias y por ende mucho más económico que el
utilizado en la base.
De preferencia los materiales usados con este objeto son aquellos que no necesitan
trituración ni cribado, como las mezclas de arena, limo y grava con un porcentaje menor de
cinco por ciento en partículas mayores de 51 milímetros.
Los estudios geológicos y geotécnicos deben considerar los siguientes aspectos para el diseño
adecuado y construcción eficiente de carreteras:
En la conformación de terraplenes
En cortes o desmontes
En explanadas
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TERRAPLÉN
Es la estructura construida sobre el terreno producto de un corle o préstamo e incluye las
siguientes capas: carpeta, base y Subbase, que constituyen el pavimento; Subrasante y
terracería. En ciertos casos puede fallar una de ellas si el terreno natural es propio para
cumplir las funciones de la misma.
PAVIMENTO
Puede definirse como la capa o conjunto de capas de materiales apropiados, comprendida(s)
entre el nivel superior de las terracerías y la superficie de rodamiento, cuyas principales
funciones son las de proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, de color y textura
apropiados, resistente a la acción del tránsito, a la del intemperismo y otros agentes
perjudiciales, así como transmitir adecuadamente a las terrecerías los esfuerzos producidos
por las cargas impuestas por el tránsito.
3.6.PROBLEMAS GEOTECNICOS
El terreno sobre el cual se construirá la vía terrestre puede estar formado por rocas, suelos o
ambos y en todos los casos es posible que se presenten problemas.
Se considera a la roca, en general, como un buen terreno de cimentación", pues comúnmente
la vía le transmitirá esfuerzos menores que su resistencia. Algunas observaciones acerca de
los problemas geotécnicos que pueden presentarse en rocas y suelos.
Los suelos como material de cimentación pueden presentar los siguientes problemas:
Asentamientos
Tubificación
Licuación
Empuje de tierras
Fenómenos de geodinámica
Los asentamientos: es una forma de inestabilidad gravitatoria que se caracteriza por el
desplazamiento en un trecho relativamente corto a lo largo de una pendiente de una masa
coherente de materiales poco consolidados o capas de roca.
Están relacionados con la reducción de volumen del material subyacente, por efecto de las
cargas colocadas.
El movimiento se caracteriza por el deslizamiento a lo largo de una superficie plana o
cóncava. Entre las causas de los asentamientos se encuentran movimientos sísmicos,
absorción excesiva de agua, congelamiento y derretimiento, socavamiento en su base, y carga
de la pendiente.
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La tubificación: Es el efecto del flujo del agua al pasar a través de un suelo y producir el
arrastre de las partículas más finas del suelo, cuando el agua reacciona con un suelo
disolviendo sus partículas y generando un espacio hueco en una masa o capa del subsuelo. Se
presentan comúnmente alrededor de alcantarillas, cuando no están bien diseñadas; también
afecta a los taludes al provocar deslizamientos.
En obras de ingeniería civil suele verse reflejado en suelos reactivos al agua. Como el agua
corre hacia donde el estrato está menos consolidado o si se encuentra con un tramo de roca,
se genera una caverna alargada como tubería, de ahí el nombre.
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4. CONCLUSIONES
Las Ciencias de la Tierra constituyen una herramienta para planear una
explotación racional de los recursos naturales, comprender las causas que
originan los fenómenos naturales que afectan al ser humano y cómo el ser
humano influye en la naturaleza con sus acciones.
Las ciencias de la Tierra nos permiten entender los procesos naturales que han
favorecido y/o amenazado la vida del hombre, y su estudio está ligado tanto
al estudio de los flujos de energía en la naturaleza y al aprovechamiento de
los mismos, como a la prevención de riesgos medioambientales, sísmicos,
meteorológicos y volcánicos, entre otros.
Una Vía terrestre es necesaria para los progresos de todos los países,
especialmente aquellos que por su gran extensión deben comunicar puntos
muy distantes Los trazos y especificaciones de una carretera.
En todo proyecto de ingeniería civil se debe hacer un estudio geotécnico ya
que este permite obtener información geológica y geotécnica del terreno para
la redacción de un proyecto de construcción, sin este estudio, se producirán
incógnitas que pueden ser perdidas de oportunidades.
5. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
https://prezi.com/mgih8yvlu68e/estudio-geologico-y-geotecnico-de-las-vias/
http://es.slideshare.net/davidnieto4/geologia-y-geotcnica-en-las-vas
http://es.slideshare.net/dinaaarcos/vias-terrestres-17271348
http://www.urbanismo.com/pavimentos-flexibles/
http://oswaldodavidpavimentosrigidos.blogspot.com.co/
http://oswaldodavidpavimentosrigidos.blogspot.com.co/
http://www.duravia.com.pe/hello-world/
http://rsn.ucr.ac.cr/index.php/faq/geologia/571-licuacion-de-suelos-durante-terremotos
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