1-Informe Practicas RICARDO 10-11-16-1

UNIVERSIDAD CIENTIFICA DEL PERU
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
INFORME DE PRACTICA PRE-PROFESIONAL I

TITULO: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SANTA
CLARA, DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA – MAYNAS – LORETO”.
PRACTICANTE : Pizango Moncada, Heston Ricardo
Montano Dorado, Jose Antonio
DOCENTE : Ing. Irigoin Cabrera, Ulises
SUPERVISOR : Ing. Cordova Rojas, José Filomeno
INGENIERIA CIVIL
IQUITOS – SAN JUAN – PERÚ

2016
DEDICATORIA
. A Nuestros padres, por su apoyo y

comprensión, personas con
innumerables virtudes que me
inculcaron desde pequeño el deseo de
superación y fortalecieron mis valores.
En general a las todas personas que
siempre me incentivaron a seguir
adelante y son estimulo de superación.
(Heston Pizango)
(José Montano)
.
AGRADECIMIENTO
 A Dios por su omnipotencia por estar siempre presente en mi vida cotidiana,

a mis padres que me formaron desde pequeño, A mis asesores de prácticas
ING JOSE CORDOVA ROJAS y el ING. ULISES IRIGOIN CABRERA, por
sus valiosos conocimientos, por su acertada dirección profesional y sobre todo
por su apoyo incondicional que permitieron el logro del presente trabajo.
ÍNDICE DE CONTENIDOS
PORTADA ......................................................................................................................................... 1
DEDICATORIA ................................................................................................................................. 2
AGRADECIMIENTO ........................................................................................................................ 3
RESUMEN ......................................................................................................................................... 5
PALABRAS CLAVE ..........................................................................Error! Bookmark not defined.
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................ 12
PARTE I. DATOS GENERALES ........................................................................................ 11
1.1. Titulo....................................................................... Error! Bookmark not defined.1
1.2. Area y linea de desarrollo de la practica pre profesional ......... Error! Bookmark not
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1.3. Autor ........................................................................ Error! Bookmark not defined.
1.4. Colaboradores .......................................................... Error! Bookmark not defined.
1.5. Duracion y periodo de la practica pre profesional .............................................. 11
1.6. Institucion en la que se realizo la practica pre profesional ...... Error! Bookmark not
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1.7. Objetivos de la practica pre profesional .................... Error! Bookmark not defined.
PARTE II. REVISION DE CONCEPTOS Y CONTEXTUALIZACION

DEL PRACTICANTE EN EL DESARROLLO DE LA PRACTICA......... 13
PARTE III. ENFOQUES METODOLOGICO EN EL DESEMPEÑO DEL
PROFESIONAL AL QUE ASPIRA EL PRACTICANTE ....................... 20
PARTE IV. DESARROLLO DE LA PRACTICA ............................................................... 32
4.1. El entorno laboral del practicante....................................................................... 32
4.2. Descripcion de las actividades realizadas por el practicante .............................. 33
4.3. Descripcion pormenorizada del desarrollo de la practica ................................... 33
PARTE V. RESULTADOS ............................................................................................... 34
PARTE VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................ 35
PARTE VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ........................................................... 36
PARTE VIII ANEXOS .......................................................................................................... 37
(Acta de entrega de terreno)
(Resumen de metrados del mes de noviembre - valorización N°14)

RESUMEN
El presente informe comprende la Supervisión de una obra específica, Monto del

Contrato de Obra es S/. 40’485,435.74 (Cuarenta Millones Cuatrocientos Ochenta
Cinco Mil Cuatrocientos Treinta Cinco con 74/100 Nuevos Soles.), con una
duración de 240 dias calendarios, el contrato de supervisión se firmó el 01 de
octubre del 2015, encontrándose la obra en un porcentaje del 64.81% con una
duración de 14 meses
A continuación se muestra un resumen general:
01.00 INFORMACION GENERAL

01.01FICHA DE RESUMEN DE INFORMACION MENSUAL
a) FICHA INFORMATIVA DE LA OBRA
1. Proceso de Selección : L.P. N° 003-2014-CE-MDSJB (Primera
Convocatoria)
2. Fecha de Otorgamiento de
Buena Pro : 10 de Marzo de 2015
3. Modalidad de Ejecución : Costos Unitarios

4. Nombre de la Obra : “Mejoramiento y Construcción de la Carretera
Santa Clara, Distrito San Juan Bautista”
5. Ubicación : Distrito : San Juan Bautista

Provincia : Maynas
Departamento: Loreto
6. Contrato de Obra : Contrato N° 023-2015-SGL-GAF-MDSJB/PS

7. Fecha suscripción contrato : 10 de Abril de 2015
8. Entidad Contratante : Municipalidad Distrital de San Juan Bautista
9. Contratista : CONSORCIO TIPISHCA
10. Valor Referencial : S/. 40’485,435.74 (Cuarenta Millones
Cuatrocientos Ochenta i Cinco Mil
Cuatrocientos Treinta i Cinco con 74/100
Nuevos Soles
11. Presupuesto Contratado : S/. 37’718,921.88 (Treinta i Siete Millones

Setecientos Dieciocho Mil Novecientos Veinte
i Un con 88/100 Nuevos Soles)
12. Monto de Carta Fianza de

Fiel Cumplimiento : S/. 3’771,892.19 (Tres Millones Setecientos
Setenta i Un Mil ochocientos Noventa i Dos
con 19/100 Nuevos Soles
13. Vigencia Carta Fianza de

Fiel Cumplimiento : 22 de Febrero de 2016
14. Adelanto Directo : S/. 7’543,784.38 (Siete Millones Quinientos

Cuarenta i Tres Mil Setecientos Ochenta i
Cuatro con 38/100 Nuevos Soles)
15. Monto de Carta Fianza

de Adelanto Directo : S/. 7’543,784.38 (Siete Millones Quinientos
Cuarenta i Tres Mil Setecientos Ochenta i
Cuatro con 38/100 Nuevos Soles)
16. Vigencia de Carta Fianza

de Adelanto Directo : 07 de febrero del 2017
17. Monto Adelanto Materiales : S/. 11’973,352.65 (Once Millones
Novecientos Setenta i Tres Mil Trescientos
Cincuenta i Dos y 65/100 Nuevos Soles.
18. Monto de Carta Fianza

de Adelanto Materiales : S/. 11’973,352.65 (Once Millones
Novecientos Setenta i Tres Mil Trescientos
Cincuenta i Dos y 65/100 Nuevos Soles.
19. Vigencia de Carta Fianza

de Adelanto Materiales : 03 de enero de 2017
20. Fecha Entrega del Terreno : 24 de Abril del 2015

21. Plazo de Ejecución de Obra : 240 días Calendarios
22. Addenda N° 001 al Contrato : 28 de Mayo de 2015
23. Acta de conciliación N° 087-2015-CECOCAL : 16 de Octubre de 2015
Fecha de Inicio de Plazo
24. Fecha de Inicio de Plazo Contractual : 12 de Octubre de 2015

25. Fecha de Término de Plazo
Contractual : 7 de Junio del 2016
26. Ampliación de Plazo N° 01 : 6 días calendarios (Resolución Gerencial N° 002-2016-

GODUR-MDSJB notificada el 12.01.2016)
27. Nueva Fecha de término de obra : 13 de Junio del 2016
GODUR-MDSJB notificada el 10.02.2016)
29. Nueva Fecha de término de obra : 25 de Junio del 2016
30. Ampliación de Plazo N° 03 : Denegada (Resolución Gerencial N° 005-2016-GODUR-
MDSJB notificada el 17.02.2016).
GODUR-MDSJB notificada el 26 de Febrero de 2016.
32. Nueva fecha de término de obra : 28 de Julio de 2016
33. Ampliación de Plazo N° 05 : Declarado IMPROCEDENTE (Resolución Gerencial N°
009-2016-GODUR-MDSJB notificada el 07 de Marzo de 2016
022-2016-GODUR-MDSJB notificada el 28 de Junio de 2016
023-2016-GODUR-MDSJB notificada el 21 de Julio de 2016.
38. Ampliación de Plazo N° 10 : 62 días calendarios (Resolución Gerencial N° 025-
2016-GODUR-MDSJB notificada el 09 de Agosto de 2016.
39. Nueva fecha de término de obra : 28 de Setiembre de 2016
40. Ampliación de Plazo N° 11 : Declarado IMPROCEDENTE (Resolución Gerencial N° 026-
2016-GODUR-MDSJB notificada el 22 de agosto de 2016.
41. Ampliación de Plazo N° 12 : 46 días calendarios (Resolución Gerencial N° 030- 2016-
GODUR-MDSJB notificada el 10 de Octubre de 2016.
42. Nueva fecha de término de obra : 13 de Noviembre de 2016.
43. Ampliación de Plazo N° 13 : 28 días calendarios (Resolución Gerencial N° 035- 2016-
GODUR-MDSJB notificada el 01 de Diciembre de 2016.
44. Nueva fecha de término de obra : 11 de Diciembre de 2016.
45. Adicional de Obra N° 01 : S/. 5’918,778.01 (Resolución de Alcaldía N° 145-2016-A-
MDSJB del 01. Abril.2016)
Deductivo Vinculante N° 01 : S/. 5’918,778.01 (Resolución de Alcaldía N° 145- 2016-A-
MDSJB del 01. Abril.2016)

MDSJB del 20. Julio.2016)
Deductivo Vinculante N° 02 : S/. 391,835.57 (Resolución de Alcaldía N° 287-2016-A-
Deductivo de obra : S/. 691,761.89 (Resolución de Alcaldía N° 288-2016-A-
48. Adicional de Obra N° 04 : S/. 330,025.31 (Resolución de Alcaldía N° 368-2016-A-

MDSJB del 27. Setiembre.2016)
Deductivo de obra : S/. 88,090.36 (Resolución de Alcaldía N° 368-2016-A-MDSJB
del 27.Setiembre.2016)
49. Adicional de Obra N° 05 : S/. 200,924.98 (Resolución de Alcaldía N° 407-2016-A-

MDSJB del 11 Noviembre.2016)
Deductivo de obra : S/. 19,999.80 (Resolución de Alcaldía N° 407-2016-A-MDSJB
del 11 Noviembre.2016)
50. Residente de Obra : Ing. José Luis Bendayan Miguel

51. CIP N° : 44674
52. Consultor que Elaboro el
Proyecto : CONSORCIO SANTA CLARA
b) FICHA INFORMATIVA DEL SERVICIO DE LA SUPERVISION
1. Proceso de Selección : Concurso Publico N° 01-2014-CE-

MDSJB – 1ra convocatoria
2. Fecha de Otorgamiento de la
Buena Pro : 30 Julio de 2015
3. Modalidad de Ejecución : Suma Alzada

4. Contrato de Supervisión : Contrato N° 053-2015-SGL-MDSJB/PS
5. Fecha de Contrato de Supervisión : 01 de Octubre de 2015
6. Supervisión Externo : Ing. José Filomeno Córdoba Rojas
7. Valor Referencial de la Supervisión : S/. 2’495,202.59 ( Dos Millones
Cuatrocientos Noventa i Cinco Mil
Doscientos Dos con 59/100 Nuevos
Soles Con IGV.
8. Presupuesto Contratado : S/. 1’903,120.63 (Un Millón

Novecientos Tres Mil Ciento Veinte
con 63 con 63/100 Nuevos Soles
Sin IGV
9. Plazo de Ejecución del Servicio : 330 días calendarios (30 días

Revisión Expediente Técnico + 240
Días Supervisión Obra + 60 días
Liquidación Obra)
10. Fecha de Inicio del Servicio : 02 de Octubre de 2015

11. Fecha de Término del Servicio : 06 Agosto de 2016 ( Supervisión
Obra 07.Junio.2016 y Liquidación
Obra 06.Agosto.2016).
12. Ampliación de plazo N° 01 : 6 Días calendarios

(Resolución Gerencial N° 003-2016-GODUR-MDSJB
notificada el 01.02.2016)
14. Ampliación de plazo N° 02 : 12 Días calendarios

(Resolución Gerencial N° 006-2016-GODUR-MDSJB
notificada el 23.02.2016)
16. Ampliación de Plazo N° 03 : 33 días calendarios (Resolución Gerencial N° 017-

2016-GODUR-MDSJB notificada el 18.04.2016)
17. Fecha de Término del Servicio : 26 Setiembre de 2016 ( Supervisión

Obra 28 Julio.2016 y Liquidación
Obra 26.Setiembre.2016).
18. Ampliación de Plazo N° 04 : 62 días calendarios (Resolución de Alcaldía N° 326-2016-A-

MDSJB notificada el 24.08.2016)
19. Fecha de Término del Servicio : 27 Noviembre de 2016 ( Supervisión
Obra 28 Setiembre.2016 y Liquidación
Obra 27 Noviembre.2016).
20. Ampliación de Plazo N° 05 : 46 días calendarios (Resolución de Alcaldía N° 384- 2016-

A-MDSJB)
21. Fecha de Término del Servicio : 12 Enero de 2016 ( Supervisión
Obra 13 Noviembre.2016 y Liquidación
Obra 12 Enero.2016).
22. Jefe de Supervisión : Ing. José Filomeno Córdova Rojas

23. CIP N° : 25855
INTRODUCCIÓN
Inicialmente la Unidad Ejecutora responsable del Proyecto fue la Municipalidad

Distrital de San Juan Bautista, los que posteriormente trasfirieron dicha
responsabilidad a Provías Descentralizado antes Provías Departamental, Entidad
dependiente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, designado por
Resolución Ministerial Nº 462-2005-MTC/02 como la Unidad Ejecutora responsable
del Programa.
Provías Descentralizado tiene como objetivo, mejorar el nivel de transitabilidad de la

Red Vial Departamental mediante inversiones en rehabilitación y mantenimiento,
desarrollo de capacidades técnicas e impulsando cambios institucionales que
fortalezcan la gestión de los Gobiernos Regionales y Municipalidades en materia vial;
contribuyendo de este modo al proceso de descentralización así como a la mejora de
la integración y la competitividad regional y a las condiciones de vida en los
territorios del interior del Perú.
Bajo estos aspectos, con fecha 29 de octubre de 2013 el MEF, otorga la viabilidad del
proyecto de Mejoramiento y Construcción de la Carretera Santa Clara, Distrito de
San Juan Bautista, Maynas - Loreto, identificado bajo el código SNIP Nº 142349.
En ese sentido, se aprobó la ejecución del proyecto: “MEJORAMIENTO Y

CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SANTA CLARA, DISTRITO DE SAN JUAN
BAUTISTA – MAYNAS . LORETO”, el que cuenta con viabilidad, con código SNIP N°
142349, Mediante Resolución N° 252-2014-GM-MDSJB del 26 de Setiembre de 2014
se aprobó administrativamente el Expediente Técnico del proyecto.
Con fecha 10 de Marzo de 2015, el Comité Especial Ad Hoc, otorgo la Buena Pro de
la Licitación Publica N° 003-2014-CE-AD HOC-MDSSB, para la contratación de
Ejecución de la Obra: “Mejoramiento y Construcción de la Carretera Santa Clara,
Distrito de San Juan Bautista”, a EL CONTRATISTA, CONSORCIO TIPISHCA,
integrado por las empresas CONASSA S.R.LTA., y CONSTRUKSELVA S.R.L.,
proceso tramitado bajo el ámbito de la Ley de Contrataciones del Estado, aprobada
mediante Decreto Legislativo N° 1017 (en adelante LA LEY), y su Reglamento
aprobado mediante Decreto Supremo N° 184-2008-EF (en adelante EL
REGLAMENTO), y sus modificatorias; cuyos detalles e importe constan en los
documentos integrantes del CONTRATO N° Contrato N° 023-2015-SGL-GAF-
MDSJB/PS Suscrita por las partes con fecha 10 de Abril de 2015
Con fecha 30 de Julio de 2015, el Comité Especial Ad Hoc, otorgo la Buena Pro del
Concurso Publico N° 01-2014-CE-MDSJB – 1ra Convocatoria, para la Contratación
del Servicio de Supervisión de la Ejecución de la Obra: “Mejoramiento y Construcción
de la Carretera Santa Clara – Distrito de San Juan Bautista, Maynas – Loreto”,
proceso tramitado bajo el ámbito de la Ley de Contrataciones del Estado, Decreto
Legislativo N° 1017 (en adelante LA LEY) y su Reglamento aprobado por Decreto
Supremo N° 184-2008-EF (en adelante EL REGLAMENTO) cuyos detalles e importe,
constan en los documentos integrantes del Contrato N° 053-2015-SGL-MDSJB/PS.
Suscrita por las partes con fecha 01 Octubre de 2015
El Presente informe de la practica pre profesional I representa el
cumplimiento de las labores asignadas al practicante en su condición de
asistente de supervisión en el control de la Obra: el “Mejoramiento y
Construcción de la Carretera Santa Clara, Distrito de San Juan
Bautista; Provincia de Maynas, Loreto” ejecutada por la Municipalidad
Distrital de San Juan a través del contrato a precios unitarios con la
empresa CONSORCIO TIPISHCA, contrato Contrato N° 023-2015-SGL-
GAF-MDSJB/PS
Este informe está constituido por ocho partes bien diferenciadas.

La Parte I, trata de los datos generales de práctica pre profesional
La Parte II, presenta la revisión de conceptos y contextualización del
practicante en el desarrollo de la práctica.
La Parte III, presenta enfoque metodológico en el desempeño del
profesional al que aspira el practicante.
La Parte IV, trata del desarrollo de la práctica.
La Parte V, se presenta los resultados y discusiones del cumplimiento de
las funciones asignadas por la institución al practicante.
La Parte VI, comprende de las conclusiones y recomendaciones de la
práctica.
La Parte VII, se encuentra numerado y en orden de pre relación la
bibliografía, y finalmente los anexos.
A lo que va el tiempo se presentaron 11 informes de valorización mensual

ante la entidad.
PARTE I. DATOS GENERALES
1.1. Obra: “Mejoramiento y Construcción de la Carretera Santa Clara, Distrito San Juan Bautista”
1.2. Área y línea de investigación
1.2.1. Área : Construcción

1.2.2. Línea : Ingeniería
1.3. Autor(es) : Pizango Moncada Heston Ricardo

Montano Dorado, José Antonio
1.4. Colaboradores
1.4.1. Instituciones : Universidad Científica del Perú

Municipalidad Distrital de San Juan
Razon Social Jose Filomeno Cordova Rojas
1.4.2. Personas : Ing. Ulises Irigoin Cabrera
Ing. José Filomeno Rojas Córdova.
1.5. Duración y periodo de la práctica : cuatro(04) meses

PARTE II. REVISION DE CONCEPTOS Y CONTEXTUALIZACION DEL
PRACTICANTE EN EL DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
En este punto ha sido elaborado; con el objetivo dominar conceptos de normas, y todos
los alcances detallados en las especificaciones generales de esta obra, como los métodos
de medición y base de pago de las partidas que comprenden el proyecto de
“MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA A SANTA CLARA”,
ubicado en el distrito de San Juan Bautista, provincia de Maynas, departamento de Loreto.
DESCRIPCIÓN
Alcance de las Especificaciones.
Las presentes especificaciones describen en forma general el trabajo que deberá realizarse
durante la ejecución del proyecto.
En general se aplicará las "Especificaciones para el Mejoramiento y Construcción de la

Carretera" elaboradas por la Unidad Gerencial de Estudios de Provías Descentralizado del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
DEFINICIONES
Entidad
Es la propietaria de la obra, quien en representación del Estado podrá licitar y/o ejecutar la
rehabilitación y supervisión de la obra de acuerdo a los dispositivos legales vigentes.
Supervisor
El término de "Supervisor" usado en estas especificaciones, se refiere al profesional

(Ingeniero) nombrado por la entidad, quien estará encargado de la supervisión y control de
la rehabilitación de la obra, que comprende los aspectos técnicos, económicos y
ambientales verificando que se ejecuten conforme a los planos, especificaciones técnicas
y demás documentos contractuales, hasta la liquidación final de la obra a la entidad.
Contratista
Con el término de "Contratista" se designa a la persona jurídica o natural, que asumirá la

dirección técnica y administrativa correspondiente, responsabilizándose por el suministro de
materiales, equipos, mano de obra y otros necesarios para la correcta ejecución y culminación
de la obra. Deberá cumplir bajo responsabilidad las funciones, obligaciones y
responsabilidades indicadas en el Contrato de Obra suscrito con Provías Descentralizado.
Medidas de Seguridad
El Contratista bajo responsabilidad, adoptará todas las medidas de seguridad necesarias

para evitar accidentes a su personal, a terceros y a la misma Obra, debiendo cumplir con
todas las disposiciones vigentes en el Reglamento Nacional de Construcciones, Ley de
Contrataciones y Adquisiciones del Estado (Ley Nº 26850), su TUO (D.S. 083-2004-PCM)
y su Reglamento (D.S Nº084-2004-PCM) y demás dispositivos vigentes.
El Contratista deberá mantener todas las medidas de seguridad en forma ininterrumpida,

desde el inicio hasta la recepción de la obra, incluyendo los eventuales períodos de
paralizaciones por cualquier causal.
Documentación
Los documentos del Proyecto son:
a. Estudios Básicos (Geológico, Geotécnico e Hidrológico con fines de cimentación).

b. Memoria Descriptiva
c. Especificaciones Técnicas.
d. Metrados, Análisis de Precios, Presupuesto y Fórmula Polinómica.
e. Programación de Obra y Cronograma de Desembolsos.
f. Especificaciones Técnicas y planos del Proyecto.
Preeminencia de Documentos
En el caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto, se establece el

siguiente orden de preeminencia:
a. Planos.
b. Especificaciones Técnicas.
c. Presupuesto Base.
d. Términos de Referencia.
e. Metrados
f. Presupuesto.
g. Reglamento Nacional de Edificaciones del Perú.
h. Especificaciones AASHTO - LRFD y normas aquí mencionadas.
j. “Ley de contrataciones y adquisiciones del Estado” ley Nº 268504
OMISIONES
Los metrados son referenciales y la omisión parcial o total de una partida no dispensará al
Contratista de su ejecución si está prevista en los Planos y/o Especificaciones Técnicas.
Las omisiones que puedan encontrarse en el proyecto tanto en diseño como en metrados,
se pondrán inmediatamente por escrito a conocimiento del Supervisor para su solución
respectiva. El incumplimiento o demora de este requisito será exclusiva responsabilidad del
Contratista.
Las especificaciones se complementan con los respectivos planos y metrados de tal forma
que las obras deben ser ejecutadas en su totalidad aunque estas figuren en uno solo de
esos documentos, salvo orden expresa del Supervisor quien obtendrá previamente la
aprobación por parte de la Entidad.
Detalles menores de trabajos y materiales no usualmente mostrados en las

especificaciones, planos y metrados pero necesarios para la obra deben ser ejecutados por
el Contratista previa aprobación del Supervisor, y con la debida anticipación, de tal manera
de no causar retrasos en obra.
Condiciones extrañas o distintas
El Contratista notificará por escrito al Supervisor cualquier situación del subsuelo u otra
condición física que sea diferente a aquéllas indicadas en los planos o en las
especificaciones técnicas. Deberá actuar tan pronto como sea posible y antes de efectuar
cualquier trabajo y/o alteración de dicha condición.
Si no cumpliera con el requisito arriba mencionado, perderá su derecho para presentar

reclamos y/o compensación por este concepto.
Consultas
Todas las consultas relativas a la rehabilitación, serán efectuadas al Supervisor mediante

el cuaderno de obra, quien absolverá las consultas por el mismo medio a la brevedad
posible.
Similitud de materiales y equipos
Cuando las especificaciones técnicas o planos indiquen "igual o semejante", solo el

Supervisor decidirá y aprobará sobre la igualdad o semejanza.
Inspección
Todo el material y la mano de obra empleada estarán sujetos a la inspección por el

Supervisor en la oficina, taller u obra, quien tiene el derecho de rechazar el material que se
encuentre dañado, defectuoso o por la mano de obra deficiente, que no cumpla con lo
indicado en los planos o especificaciones técnicas.
Los trabajos mal ejecutados deberán ser satisfactoriamente corregidos y el material

rechazado deberá ser reemplazado por otro, bajo responsabilidad del Contratista.
Materiales y Mano de Obra
Todos los materiales adquiridos o suministrados para las obras que cubren estas
especificaciones, deberán ser nuevos, de primer uso, de utilización actual en el mercado
nacional e internacional, de la mejor calidad dentro de su respectiva clase.
Los materiales envasados deberán entrar en la obra en sus recipientes originales, intactos
y debidamente sellados. Asimismo, deben ser guardados en la obra en forma adecuada
sobre todo siguiendo las indicaciones dadas por el fabricante, el Reglamento Nacional de
Construcciones o manuales de instalaciones.
Trabajos
El Contratista tiene que notificar al Supervisor por escrito con 24 horas de anticipación como
mínimo sobre la iniciación de sus labores para cada frente y/o etapa de trabajo.
Al inicio de la obra el Contratista podrá presentar al Supervisor las consultas técnicas para
que sean debidamente absueltas.
Cualquier cambio durante la ejecución de la obra que obligue a modificar el proyecto original
será resuelto por la entidad a través del Proyectista o el Supervisor para lo cual deberá
presentarse un plano original con la modificación propuesta a la brevedad.
Cambios solicitados por el Contratista
De ser necesario el Contratista podrá solicitar por escrito y oportunamente cambios al

proyecto, para lo cual deberá sustentar y presentar los planos y especificaciones para su
revisión y conformidad del Supervisor, prosiguiendo con la solicitud de aprobación por la
Entidad.
Cambios autorizados por la Entidad
La Entidad podrá en cualquier momento a través del Supervisor por medio de una orden
escrita hacer cambios en los planos o especificaciones.
Si dichos cambios significan un aumento o disminución en el monto del presupuesto de

obra y/o en el tiempo requerido para la ejecución, se hará el reajuste correspondiente de
acuerdo a los procedimientos legales vigentes.
Compatibilización de los trabajos
El Contratista, para la ejecución del trabajo correspondiente, suministrará las obras

provisionales necesarias para la correcta dirección, administración, ejecución y supervisión
de la obra, para lo cual proveerá toda la mano de obra, materiales, equipo, etc. requeridos,
además de los servicios de agua, desagüe y luz para la completa ejecución de la obra.
Las obras provisionales se ubicarán en las zonas y áreas que no afecten el normal avance
de la rehabilitación, serán adecuadamente delimitadas y los diseños serán presentados por
el Contratista y aprobados por el Supervisor en un plazo que no excederá los 10 días.
Es obligación del Contratista el mantenimiento y conservación de todas las obras

temporales, en forma limpia, segura y ordenada durante la ejecución de la Obra, conforme
a lo indicado en el acápite de “Gestión Ambiental”.
Personal
El Contratista, se encargará de organizar y captar el personal idóneo y necesario para la

correcta ejecución de la obra.
Movilización
El Contratista, bajo su responsabilidad movilizará oportunamente a la obra, el equipo

mecánico, materiales, insumos, equipos menores, personal y otros necesarios para la
ejecución de la obra.
Entrega del terreno para la obra
El terreno será entregado según acta pertinente, ratificándose la conformidad con lo

indicado en los planos respectivos.
Entrega de la obra terminada
Al terminar todos los trabajos, el Contratista hará entrega de la obra a la Comisión de

Recepción, nombrada por la Entidad de acuerdo a lo señalado en la Ley de Contrataciones
y Adquisiciones del Estado y su Reglamento. Previamente el Supervisor elaborará un
informe a la Entidad, el cual contendrá una evaluación y revisión final de todas las partes y
establecerá la conformidad de la obra terminada de acuerdo a los planos y especificaciones
técnicas.
Asimismo, el Contratista previamente a la recepción de obra, deberá efectuar la limpieza

general de toda el área utilizada para la ejecución de la obra incluyendo campamentos,
instalaciones, depósitos, desechos, áreas libres, etc. conforme al acápite de “Gestión
Ambiental”.
Las instalaciones y las estructuras definitivas serán sometidas a pruebas en las condiciones
más desfavorables y por el tiempo que las especificaciones lo señalen.
Se levantará un acta en donde se establezca la conformidad de la obra o se establezcan

los defectos observados, dándose en este último caso un plazo al Contratista para la
subsanación correspondiente, vencido el cual se hará una nueva inspección en donde se
establezca la conformidad del Supervisor.
Materiales básicos para la obra
El Contratista tiene conocimiento expreso de la existencia y abastecimiento de todos los

materiales básicos en el lugar de la obra, o verá el modo de aprovisionarse, de tal forma
que no haya pretexto para el avance de la obra de acuerdo a lo programado.
Conocimiento del terreno para la obra y accesos
El Contratista tiene conocimiento expreso de las características y condiciones geográficas

y climáticas del lugar de obra, así como de sus accesos, por lo que con la debida
anticipación debe prevenir y proveer todo lo necesario para el inicio y avance de la obra de
acuerdo al programa contractual, asegurando entre otros el transporte de materiales,
insumos, equipos y explotación de canteras.
Especificaciones Generales
Estas especificaciones se complementarán con lo establecido en las siguientes normas:
 Reglamento Nacional de Edificaciones del Perú (RNC)

 Especificaciones AASHTO – LRFD 2004
 Especificaciones Técnicas (EG-2000) para la construcción de carreteras, del MTC
 Especificaciones Técnicas de Calidad de pintura para Obras Viales (RD Nº 851-98-
MTC/15.17)
 Especificaciones Normas Técnicas del INDECOPI (ex – ITINTEC)
 Building Code Requirements for Structural Concrete - American Concrete Institute (ACI-
2002)
 Normas del American Society of Testing and Materials (ASTM)
 Normas del American Institute Steel Construction (AISC)
 Normas del American Welding Society (AWS).
 Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras –
MTC.
 Manual para el diseño de caminos no pavimentados bajo volumen de tránsito.
 Manual de técnicas generales para construcción de carreteras (EG – 2000).
 Manual de dispositivos de control de transito automotor para calles y carreteras.
 Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras No
Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.
II. MANTENIMIENTO DE CAMPAMENTOS
DESCRIPCIÓN
Comprende la implementación de equipos y mantenimiento de las instalaciones de los

campamentos y todos los trabajos necesarios y permanentes para el funcionamiento y
operación en forma eficiente de los campamentos, tales como los de: servicios de agua,
sanitarios, energía, telecomunicaciones, higiene y prevención, etc. hasta el final de la obra.
Se debe cumplir con la siguiente implementación mínima:
OFICINAS
Los equipos y muebles disponibles para el personal son como sigue:
 Contratista y Supervisor: Escritorio, computadora, estabilizadores, impresora, mesa de

reuniones, sillas, etc.
 Secretaria: escritorio, computadora, software con licencias, archivadores, útiles de
escritorio.
 Topógrafo: computadora, plotter o impresora, software con licencia y todos los útiles
relacionados con su trabajo.
 Almacén/Archivador: estantes para los archivos, armarios para guardar planos, cintas,
diskettes, impresoras de reemplazo y otros.
ALOJAMIENTOS
Para el alojamiento se deberá de contar con el menaje apropiado para todo el personal,
tales como camas, camarotes, frazadas, sábanas, toallas, útiles de aseo, menaje, servicio
de cocina, lavandería, agua potable, agua corriente, agua caliente, servicios de limpieza,
etc.
LABORATORIOS
También comprende la implementación de los laboratorios de Mecánica de Suelos y

Morteros, necesarios para el control y la correcta ejecución de la obra, según el siguiente
listado mínimo requerido para el desarrollo de las actividades de este presupuesto:
EQUIPOS DE MECÁNICA DE ROCAS Y SUELOS
NORMA
CANTIDAD DESCRIPCIÓN
APLICABLE
Balanzas mecánicas de 20Kg. De Capacidad (Tipo OHAUS triple

02
beam)
Balanzas Mecánicas de 3Kg. de capacidad y 0.5g de
02 sensibilidad
02 Balanzas analíticas de 500gr con 0.005g de sensibilidad
Equipo Próctor Modificado con sus respectivos moldes y

01
ASTM D1557
elementos.
01 Equipo CBR o CBR/MARSHALL automático. ASTM D1883
ASTM D4253 -
02 Equipos de densidad de campo. (Cono de arena)
D4254
01 Equipo de ensayo “Los Ángeles” AASHTO T-96
01 Equipo para determinar peso específico y densidad. ASTM D854
01 Equipo de Equivalente de Arena AASHTO T-176
01 Juego de tamices ASTM para análisis granulométrico. ASTM D422
01 Juego de contenido de humedad ASTM D 2216
01 Juego para determinar Límites Líquido y Plástico ASTM D-4318
MORTERO
ITINTEC
36
Moldes 339.033
Compresora Eléctrica para ensayos de compresión simple ITINTEC

01
(*) 339.034
01 Poza de curado ASTM C 192
01 Mezcladora de 0.25lt. de capacidad
01 Horno de 300 litros de capacidad y hasta 500ºC
ASFALTO
01 Equipo de ensayo Marsella completo (moldes y martillos)

01 Tamices para análisis granulométrico.
01 Disolvente para asfalto (Trielina)
01 Extractor de asfalto
01 Balanza de 3.0Kg.
(*) En caso de no poder implementarse el laboratorio, los diseños de mezcla, pruebas de

compresión axial de los testigos y otros, pruebas de compresión axial de los testigos de
mortero y otros ensayos pueden ser realizados por laboratorios reconocidos.
Todos los ambientes deben de contar con sistemas de ventilación adecuada.
EQUIPO MÍNIMO DE MANTENIMIENTO DE OPERACIONES
Tiempo
Cantidad DESCRIPCIÓN
(meses)
01 Camioneta pick up cabina Simple 90HP 10
02 Grupos Electrógenos 90Kw. 10
02 Bombas de Agua 10
02 Tanques de agua de 1000lts. 10
01 Pozo Séptico 10
01 Planta de tratamiento de agua portátil 10
01 Equipo de Fumigación. 10
01 Botiquín con sueros Antiofídicos 10
01 Equipo de Oficina 10
01 Equipo de Radio 10
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El Contratista al dotar sus campamentos e instalaciones temporales con sistemas

adecuados de tratamiento y disposición de residuos líquidos y sólidos, dispondrá de
personal y recursos en cantidad adecuada y suficiente para su operatividad permanente.
La construcción de pozo(s) séptico(s), implementación y colocación de bomba de agua,

planta de tratamiento de agua potable, agua caliente, fumigación, grupos electrógenos
estará bajo responsabilidad del Contratista.
En ningún caso se permitirá la disposición de los residuos sólidos y/o líquidos a cielo abierto
o el vertimiento directo de estos residuos al río o suelos bajo responsabilidad legal del
Contratista.
Se prohíbe el empleo de coberturas o cubiertas horizontales o verticales elaboradas con

planchas de asbesto - cemento.
Los campamentos deberán contar, como mínimo, con sistemas adecuados de tratamiento
de agua potable y aguas servidas; sistemas de recolección, almacenamiento y disposición
de residuos sólidos. Sistema de evacuación Pluvial su recolección y tratamiento posterior.
Todos estos sistemas deberán cumplir con los requerimientos mínimos de la legislación
respectiva.
En todo caso, el Contratista deberá ceñirse a los criterios establecidos en el Plan de Manejo
Ambiental del proyecto (programa de manejo de residuos sólidos, programa de manejo de
residuos líquidos, programa de manejo de planta de trituración y morteros, etc.). La
obtención de todos los permisos ambientales relacionados con los campamentos, canteras
e instalaciones temporales del Contratista será de la exclusiva responsabilidad de éste. El
Supervisor podrá exigir en cualquier momento una copia del permiso respectivo o, en su
defecto, la constancia de su tramitación.
El Contratista proveerá, mantendrá y manejará competentemente para todo su personal,

los servicios necesarios para el alojamiento, alimentación y otros, con comodidad,
seguridad e higiene.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El rubro campamento tiene un método de medición directo en metros cuadrados (m2).
BASE DE PAGO
En el costo indirecto (Gastos Generales) correspondiente estarán incluidos los costos en

que incurra el Contratista para poder realizar el aprovisionamiento, mantenimiento y
reparaciones de los equipos e instalaciones de los campamentos, la instalación y el
mantenimiento de los servicios de agua, sanitarios, energía y telecomunicaciones, los
servicios de desmonte y retiro de los equipos e instalaciones.
PARTE III. ENFOQUE METODOLOGICO EN EL DESEMPEÑO DEL
PROFESIONAL AL QUE ASPIRA EL PRACTICANTE
En este punto ha sido elaborado; con el objetivo de especificar nuestro desempeño

profesional de nuestras practicas en la obra: MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE
LA CARRETERA A SANTA CLARA”, ubicado en el distrito de San Juan Bautista, provincia
de Maynas, departamento de Loreto.
I. OBTENCIÓN DE CANTIDADES DE OBRA (METRADOS)
El Contratista efectuará todos los trabajos de campo y gabinete para verificar

continuamente durante el desarrollo de la obra las condiciones topográficas en el momento
de ejecutar la obra, con la finalidad de obtener las cantidades de obra actualizadas.
Básicamente, este trabajo se refiere a la actualización de las secciones transversales del
emplazamiento de la carretera objeto de este proyecto.
Todos los metrados valorizados mensualmente, deberán estar sustentados y firmados por
los ingenieros de campo del Contratista como del Supervisor.
Al cierre de obra, el Contratista presentará los planos post-construcción (tamaño A-1)

dibujados en CAD y la Memoria Descriptiva Valorizada aprobada por el Supervisor. La
presentación de los mismos será en original y tres copias firmados por el Residente de Obra
y el Ingeniero Supervisor; asimismo estarán debidamente foliados y empastados, además
se entregará los archivos electrónicos en un CD. Tanto los planos post-construcción y la
memoria descriptiva valorizada contarán con un índice que detalle el contenido y la página
respectiva.
El proyecto comprende el “Mejoramiento y Construcción de la Carretera Santa Clara, Distrito de San Juan
Bautista; Provincia de Maynas, Loreto” en una longitud de 6+615.52 Km; para lo cual se consideraran la
ejecución de los siguientes trabajos:
1. TRABAJOS PRELIMINARES.- Donde se ha considerado la movilización y desmovilización de equipos,

topografía y georreferenciación, mantenimiento de tránsito y seguridad vial, y campamentos.
2. MOVIMIENTO DE TIERRAS.- En el movimiento de tierras se ha considerado las partidas de desbroce y

limpieza, excavación en material suelto, perfilado y compactación en zona de corte, terraplenes con
material de cantera, obras de encauzamiento, estabilización de suelo con geomalla multiaxial TX160 y
Geotextil separador GT270P en tramos de la carretera donde el CBR está por debajo de 4%. Respecto a
los terraplenes con material de cantera, estos se efectuaran con arena tipo A-3 de preferencia y también
se pueden utilizar los materiales areno limo arcillosos provenientes de la cantera ubicada en km 09+700
Lado Izquierdo a 700 metros del eje de la Carretera Iquitos Nauta que tienen volúmenes suficientes para
la obra. Al respecto, si bien es cierto los materiales a emplearse son friccionantes, se tendrá en cuenta
que la mezcla de arcilla con arena permite una buena integración y coherencia.
3. PAVIMENTO ASFALTICO.- Se usara el pavimento asfaltico, cuya estructura consistirá de una sub base
material de préstamo (A-3 para sub base) e=0.40m, mejoramiento de la base con suelo – cemento de e=
0.20m, imprimación asfáltica, mejoramiento de la base con suelo estabilizado con emulsión asfáltica RC-
250 de e= 0.10m (en 2 capas de 5 cm c/u) y carpeta con concreto asfaltico en caliente de e= 0.075 m.
Asimismo, adyacente a la calzada de la carretera en la zona rural se construirán bermas de 2.00m de
ancho por 0.20m de espesor con una mezcla de material 75% de hormigón y 25 % de material A-2-4 y en
las zonas donde se requiere la colocación de barreras de seguridad las bermas tendrán un ancho de
2.50m. En la zona urbana donde se requiera la colocación de barreras de seguridad, se construirán
bermas de 0.50m de ancho por 0.20m de espesor con el mismo material de la berma de la zona rural.
4. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE.- Se ha considerado la construcción de las siguientes obras de arte:
4.1. ALCANTARILLA CIRCULAR TIPO TMC DE Ø 60” 1 OJO – CABEZAL DE MORTERO ARMADO.- Se ha
proyectado la construcción de una (1) alcantarilla de este tipo, de longitud variable, ubicada en las
progresivas 5+995.30 km; donde se ha considerado todas las partidas necesarias para la construcción
de la alcantarilla y sus cabezales de mortero armado de f’c = 210 kg/cm2, incluido el reforzamiento
de la cimentación de la alcantarilla con el empleo de geomalla multiaxial TX160 en las alcantarillas
donde la capacidad portante del terreno es baja.
4.2. ALCANTARILLA CIRCULAR TIPO TMC DE Ø 60” 2 OJOS – CABEZAL DE MORTERO ARMADO.- Se ha
proyectado la construcción de cuatro (4) alcantarillas de este tipo, de longitudes variables ubicadas
en las progresivas 1+290 km, 1+825.24 km, 2+315.30 km y 2+732.98; donde se ha considerado todas
las partidas necesarias para la construcción de la alcantarilla y sus cabezales de mortero armado de
f’c = 210 kg/cm2, incluido el reforzamiento de la cimentación de la alcantarilla con el empleo de
geomalla multiaxial TX160 en las alcantarillas donde la capacidad portante del terreno es baja.
4.3. ALCANTARILLA CIRCULAR TIPO TMC DE Ø 60” 3 OJOS – CABEZAL DE MORTERO ARMADO.- Se ha
proyectado la construcción de una (1) alcantarilla de este tipo de longitud variable, ubicada en la
progresiva 0+914 km; donde se ha considerado todas las partidas necesarias para la construcción de
la alcantarilla y sus cabezales de mortero armado de f’c = 210 kg/cm2, incluido el reforzamiento de
la cimentación de la alcantarilla con el empleo de geomalla multiaxial TX160 en las alcantarillas donde
la capacidad portante del terreno es baja.
4.4. ALCANTARILLA CIRCULAR TIPO TMC DE Ø 72” - 3 OJOS – CABEZAL DE MORTERO ARMADO.- Se ha
proyectado la construcción de dos (2) alcantarillas de este tipo de longitud variable, ubicadas en las
progresivas 3+650.30 km y 4+845.30 km, ; donde se ha considerado todas las partidas necesarias
para la construcción de la alcantarilla y sus cabezales de mortero armado de f’c = 210 kg/cm2, incluido
el reforzamiento de la cimentación de la alcantarilla con el empleo de geomalla multiaxial TX160 en
las alcantarillas donde la capacidad portante del terreno es baja.
4.5. ALCANTARILLA TIPO SUPERCOR.- Se ha proyectado la construcción de dos (2) alcantarillas tipo
CAJON SUPERCOR de 14.95 m de luz x 3.765 m de flecha SC-45 S-B de 16 m. de longitud cada una,
ubicadas en las progresivas 3+205.30 km y 3+920.27 km; donde se ha considerado todas las partidas
necesarias para la construcción de las alcantarillas, como son la construcción de muros con suelo
reforzado utilizando geomallas, geotextil , biomantas y el sembrado de grass tipo torourco. Asimismo,
cabe señalar que la cimentación de las alcantarillas se ha proyectado con zapatas de mortero armado
f’c = 210 kg/cm2 apoyado sobre pilotes de madera shungo de Ø 8” x 4.00m de longitud tipo huacapu
o similar en ambos extremos de la alcantarilla.
4.6. ALCANTARILLA DE MORTERO ARMADO TIPO MARCO DE 1.50 M x 1.00 M CON CABEZAL DE
MORTERO ARMADO.- Se ha proyectado la construcción de siete (7) alcantarillas de este tipo de diez
(10) metros de longitud, ubicadas en las progresivas 0+008 km, 0+123 km, 0+346.80 km, 0+681.90
km, 5+535.30 km, 6+068.67 km y 6+475.54 km; donde se ha considerado todas las partidas necesarias
para la construcción de la alcantarilla y sus cabezales de mortero armado de f’c = 210 kg/cm2, incluido
el reforzamiento de la cimentación de la alcantarilla con el empleo de geomalla multiaxial TX160 en
las alcantarillas donde la capacidad portante del terreno es baja.
4.7. CANAL DE CRUCE DE CALZADA DE MORTERO ARMADO TIPO MARCO DE 0.70 M x 0.90 M CON
CABEZAL DE MORTERO ARMADO.- Se ha proyectado la construcción de nueve (9) alcantarillas de
este tipo, ubicadas en las progresivas 0+120 km (4 und), 0+340 km, 0+800 km, 1+760 km, 5+145.30 y
5+315.30; donde se ha considerado todas las partidas necesarias para la construcción de la
alcantarilla, incluido el hincado de pilotes de Ø 6” x 3.00m en ambos lados del canal. El canal será
de mortero armado de f’c = 210 kg/cm2 y fy= 4200 Kg/cm2.
4.8. ALCANTARILLA DE CANAL – VEREDA.- Se ha proyectado la construcción de canales de mortero

armado de sección de 0.60m x 0.90 (L.I = 289.98 m y L.D = 303.19, Total = 593.17 m); y de sección de
0.70m x 0.90m (L.I = 1,430.06 m y L.D = 1,435.65, Total = 2865.71 m ); en ambos lados de la calzada
de la carretera en la zona urbana de la calle las camelias, calle Los Claveles y Calle Jerusalén; y servirán
para el drenaje de las aguas pluviales de las zonas adyacentes de la calzada. Asimismo, la losa superior
del canal también se utilizara como veredas para el tránsito peatonal. Los canales serán de Mortero
Armado de f’c = 210 Kg/cm2 y fy = 4200 kg/cm2. Los canales – vereda se construirá en ambos lados
de la calzada, desde la progresiva 0+000 km hasta la 1+773 km.
4.9. MURO DE CONTENCION.- Se ha proyectado la construcción de muros de contención de mortero

armado de f’c = 210 k/cm2 para los cabezales de las alcantarillas de pase y para el soporte de los
rellenos de la carretera en los tramos donde se ha levantado el nivel de la rasante por encima del
nivel de la máxima creciente. Los muros de contención proyectados para las alcantarillas de pase son
de tres (3) tipos, el tipo 1 corresponde al cabezal de la alcantarilla de mortero armado de 1.50m x
1.00m de sección, el tipo 2 corresponde al cabezal de la alcantarilla de tubería de polietileno de alta
densidad de D= 60” y el tipo 3 corresponde al cabezal de la alcantarilla de tubería de polietileno de
alta densidad de D= 72”. Los muros de contención proyectados para la contención de los rellenos de
los terraplenes son de tres (3 ) tipos; tipo III con altura de pantalla de H=2.00m, donde la pantalla de
los muros es parte de la pared lateral de los canal – vereda entre las progresivas, lado derecho (1+500
a 1+540) y lado izquierdo entre las progresivas (1+500 a 1+540); con pilotes de madera huacapu o
similar de 6” x 3.00m distribuidos a cada 1.00m en el lado donde existe mayor esfuerzo de la zapata
del muro de contención; con una longitud total de 88.04 m; el tipo IV con altura de pantalla de H=
2.5m, donde la pantalla de los muros es parte de la pared lateral del canal – vereda, con pilotes de
madera huacapu o similar de 8” x 4.00m distribuidos a cada 1.00m en el lado donde existe mayor
esfuerzo de la zapata del muro de contención, y están ubicados en el lado derecho de la vía entre las
progresivas (1+440 a 1+500), (1+540 a 1+600) y lado izquierdo de la vía entre las progresivas (1+440
a 1+500), (1+540 a 1+560) con una longitud total de 198.98 m; el tipo V con altura de pantalla de H=
3.50m, donde la pantalla de los muros es parte de la pared lateral del canal – vereda, con pilotes de
madera huacapu o similar de 8” x 4.00m distribuidos a cada 1.00m en el lado donde existe mayor
esfuerzo de la zapata del muro de contención, y están ubicados en el lado derecho de la vía entre las
progresivas (1+600 a 1+610), con una longitud total de 15.43 m, con pilotes de madera huacapu o
similar de 8” x 4.00m distribuidos a cada 1.00m a ambos extremos de la zapata del muro de
contención.
4.10. CUNETAS.- Se ha proyectado la construcción de cunetas de mortero armado de f’c = 210 kg/cm2 de
dos (2) tipos; el tipo-I a construirse en zona urbana, de 0.60 m de ancho y altura de 0.40m y tipo-II a
construirse en zona rural de 1.25m de ancho y altura de 0.40m. La ubicación de las cunetas se ha
fijado teniendo en cuenta que la carretera tenga un eficiente drenaje. Las Longitudes de los dos tipos
de cunetas son los siguientes:
TIPO CUNETA LONGITUD L.I. LONGITUD L.D. LONGITUD TOTAL
TIPO I 2,111.80 m 1958.81 m 4,070.61 m
TIPO II 632.02 m 570.56 m 1,202.58 m
4.11. SARDINEL SUMERGIDO.- Con el objeto de proteger la estructura del pavimento se ha proyectado la
construcción de sardineles de mortero simple de f’c= 210 Kg/cm2 en ambos bordes de la vía a lo largo
de todo el trazo de la carretera.
4.12. ESCALERAS DE ACCESO.- En el proyecto se ha considerado la construcción de escaleras para el acceso
peatonal a las viviendas adyacentes a la calzada, proyectadas desde las veredas-canal. Las escaleras
tendrán 1.00m de ancho y serán de mortero armado de f’c= 175 kg/cm2 y fy= 4200 kg/cm2 ubicados
en ambos lados de las progresivas 0+060 km, 0+240 km, 0+380 km, 0+420 km, 0+480 km, 0+540
km, 0+620 km y 0+860 km. Capacidad portante del terreno de 5.00 tn/m2 y sobre carga de diseño
de 500 kg/m2.
5. OBRAS COMPLEMENTARIAS
5.1. VEREDAS.- En las zonas urbanas adyacentes a la carretera se han proyectado la construcción de
veredas de 1.20 de ancho por e=0.10m con mortero f’c= 175 Kg/cm2 con juntas de dilatación a cada
3.00m, con sus respectivas uñas; cuya ubicación se muestra en los planos.
5.2. REPOSICION DE CONSTRUCCIONES EXISTENTES.- Debido a que actualmente existen Construcciones

existentes que interfieren con el trazo de la carretera, se ha proyectado
Efectuar la demolición de las construcciones existentes y construcción de nuevas estructuras en las

zonas donde se han demolido y/o en lugares adyacentes a las estructuras demolidas.
5.3. REPOSICION DE CONSTRUCCIONES EXISTENTES.- Debido a que actualmente existen construcciones

existentes que interfieren con el trazo de la carretera, se ha proyectado efectuar la demolición de
las construcciones existentes y construcción de nuevas estructuras en las zonas donde se han
demolido y/o en lugares adyacentes a las estructuras demolidas.
6. REPOSICIONES DE REDES DE AGUA Y DESAGUE

6.1. REPOSICIONES DE REDES Y CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA.- Debido a que actualmente en
las zonas urbanas existen redes y conexiones domiciliarias de agua potable, será necesario considerar
la reinstalación de las redes de agua potable y efectuar la reconexión domiciliaria de todo el sistema
de agua potable por donde pasa la carretera; a fin de poder trabajar adecuadamente y remplazar las
conexiones domiciliaras que serán deterioradas por la ejecución de la obra.
6.2. REPOSICIONES DE REDES Y CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE.- Debido a que actualmente

en las zonas urbanas existen redes y conexiones domiciliarias de desagüe, será necesario considerar
la reinstalación de las redes de desagüe y efectuar la reconexión domiciliaria de todo el sistema de
desagüe por donde pasa la carretera; a fin de poder trabajar adecuadamente y remplazar las
conexiones domiciliaras que serán deterioradas por la ejecución de la obra.
6.3. REPOSICION DE BUZONES.- Debido a que actualmente en las zonas urbanas existen Buzones, será
necesario considerar la demolición y la reposición de los buzones, de Acuerdo al nuevo trazo de la carretera.
Al respecto se ha proyectado la demolición y reposición de 4 buzones.
6.4. ENCIMADO DE BUZONES.- Debido a que actualmente en las zonas urbanas existen buzones, será
necesario considerar el encimado de 26 buzones existentes en los tramos donde se ha considerado levantar
la rasante de la carretera por encima del nivel de la máxima creciente.
TRANSPORTE
7.1. TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES ENTRE 120 M Y 1000 M.- Esta partida considera el
trasporte de los materiales granulares a emplearse para las bermas a distancias entre 120 m y 1000 m. Al
respecto, cabe señalar que los materiales granulares previamente han sido acumulados en los almacenes de
la obra ubicados en la plaza de rumococha y en la zona de la ladrillera. Al respecto, cabe señalar que para
determinar los costos unitarios de las partidas de trasporte primero se determinó las distancias medias y
rendimientos de las partidas de trasporte considerados en el proyecto.
7.2. TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES A MAS DE 1000 M.- Esta partida considera el trasporte
de los materiales granulares a emplearse para las bermas a distancias mayores a los 1000 m. Al respecto, cabe
señalar que los materiales granulares previamente han sido acumulados en los almacenes de la obra ubicados
en la plaza de rumococha y en la zona de la ladrillera. Al respecto, cabe señalar que para determinar los costos
unitarios de las partidas de trasporte primero se determinó las distancias medias y rendimientos de las
partidas de trasporte considerados en el proyecto.
7.3. TRANSPORTE DE MATERIALES PARA TERRAPLENES ENTRE 120M Y 1000M.- Esta partida considera
el trasporte de los materiales a emplearse para la construcción de Terraplenes con material de cantera, para
la Sub Base con material de préstamo (arena para sub base), para la Base con Suelo-Cemento (material A-2-
4) y material a emplearse para el Relleno de Estructuras; a distancias entre 120 m y 1000 m. Al respecto, cabe
señalar que los materiales previamente se acumularan en los Km 1+000, Km 3+000 y Km 5+000 a 50m de
distancia de la carretera; de donde se trasportara a las zonas de trabajos. Para determinar los costos unitarios
de las partidas de trasporte primero se determinó las distancias medias y rendimientos de las partidas de
trasporte considerados en el proyecto.
7.4. TRANSPORTE DE MATERIALES EXCEDENTES ENTRE 120 M Y 1000 M.- Esta partida considera el
trasporte de los materiales excedentes provenientes de las excavaciones del material suelto incluidos en el
movimiento de tierras y también a las excavaciones que se efectuaran para las diferentes estructuras
proyectadas para la obra. El trasporte será a distancias comprendidas entre 120 m y 1000 m. desde la zona de
trabajo hasta el área de botadero ubicada adyacente a la ladrillera (ver planos). Al respecto, cabe señalar que
para determinar los costos unitarios de las partidas de trasporte primero se determinó las distancias medias
y rendimientos de las partidas de trasporte considerados en el proyecto.
7.5. TRANSPORTE DE MATERIALES EXCEDENTES A MÁS DE 1000 M.- Esta partida considera el trasporte
de los materiales excedentes provenientes de las excavaciones del material suelto incluidos en el movimiento
de tierras y también a las excavaciones que se efectuaran para las diferentes estructuras proyectadas para la
obra. El trasporte será a distancias mayores a los 1000 m. desde la zona de trabajo hasta el área de botadero
ubicada adyacente a la ladrillera (ver planos). Al respecto, cabe señalar que para determinar los costos
7.6. TRANSPORTE DE CONCRETO ASFALTICO HASTA 1000 M.- Esta partida considera el trasporte de la
mezcla asfáltica a emplearse para la carpeta de rodadura de la carretera, a distancias hasta de 1000 m, desde
la planta de asfalto ubicada en la plaza de la localidad de Rumococha y/o Ladrillera hasta los tramos de la
carretera donde se construirá la carpeta de rodadura. Al respecto, cabe señalar que para determinar los costos
7.7. TRANSPORTE DE CONCRETO ASFALTICO A MAS DE 1000 M.- Esta partida considera el trasporte de
la mezcla asfáltica a emplearse para la carpeta de rodadura de la carretera, a distancias mayores a los 1000
m, desde la planta de asfalto ubicada en la plaza de la localidad de Rumococha y/o Ladrillera hasta los tramos
de la carretera donde se construirá la carpeta de rodadura. Al respecto, cabe señalar que para determinar los
costos unitarios de las partidas de trasporte primero se determinó las distancias medias y rendimientos de las
7.8. TRANSPORTE DE SUELO ESTABILIAZO CON EMULSION ASFALTICA HASTA 1000 M.-
Esta partida considera el trasporte del suelo estabilizado con emulsión asfáltica a emplearse para el
mejoramiento de la base de la carretera, a distancias hasta de 1000 m, desde el lugar de su elaboración
ubicada en la cantera de agregados finos en el km 9+700 de la carretera Iquitos-Nauta a 700m al lado izquierdo
de la carretera, hasta los tramos de la carretera santa clara donde se construirá la base del pavimento. Al
respecto, cabe señalar que para determinar los costos unitarios de las partidas de trasporte primero se
determinó las distancias medias y rendimientos de las partidas de trasporte considerados en el proyecto.
7.9. TRANSPORTE DE SUELO ESTABILIZADO CON EMULSION ASFALTICA A MAS 1000 M.-
Esta partida considera el trasporte del suelo estabilizado con emulsión asfáltica a emplearse para el
mejoramiento de la base de la carretera, a distancias a más de 1000 m, desde el lugar de su elaboración
ubicada en la cantera de agregados finos en el km 9+700 de la carretera Iquitos-Nauta a 700m al lado izquierdo
de la carretera, hasta los tramos de la carretera santa clara donde se construirá la base del pavimento. Al
respecto, cabe señalar que para determinar los costos unitarios de las partidas de trasporte primero se
determinó las distancias medias y rendimientos de las partidas de trasporte considerados en el proyecto.
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL .- En el proyecto se ha proyectado la señalización y seguridad vial, para lo

cual se ha considerado incluir la señalización vertical consistente en señales restrictivas octogonales de lado
0.60m x 0.60m, con dispositivos instalados a nivel de camino o sobre él, están destinados a reglamentar el
tránsito, advertir o informar a los usuarios mediante palabras o símbolos determinados; señales preventivas
de lado 0.60m x 0.60m que cumplen similar función que las señales octogonales; señales informativas; postes
kilométricos; marcas en el pavimento; barreras de contención de vehículos certificada tipo N2 BL W5 y H2 BL
W4; y pintado de parapetos y muros (pintado de línea mono direccional en sardinel de berma y bordes del
canal-vereda).
PROTECCION AMBIENTAL .- En el estudio de impacto ambiental y en el presupuesto referencial del proyecto

se han considerado obras de mitigación ambiental consistentes en el acondicionamiento y manejo de DME;
acondicionamiento de áreas para campamentos y patio de máquinas; señalización ambiental; reforestación
y/o revegetación de taludes desestabilizados, depósito de material excedente y canteras; colocación de grass
tipo torourco; colocación de plantón tipo ficus; colocación de plantón tipo palmera; monitoreo de la calidad
del aire; monitoreo de ruidos; y monitoreo de la calidad del agua presupuestados en el costo directo; y el
programa de monitoreo ambiental y programa de capacitación y educación ambiental considerado en los
gastos generales del proyecto.
PARTE IV. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
4.1 ENTORNO LABORAL DEL PRACTICANTE
a) ORGANIGRAMA DE LA SUPERVISION
ORGANIGRAMA DE SUPERVISIÓN
Jefe de Supervisión
Especialista de Especialista de Especialista de Especialista de Especialista Especialista de Especialista de Especialista de Especialista de

Pavimentos Estructuras Suelos Medio Ambiente de Costos y Topografía Geotecnia Obras de Arte y Seguridad
Presupuestos Drenajes
Técnico 1 de Técnico 1 de Técnico de Técnico de Técnico 1 de Técnico 2 de

Laboratorio de Laboratorio de Topografía Dibujante Cad Seguridad Seguridad
Suelos Suelos
Asistente de Técnico de
Medio Movimientos de Técnico de
Ambiente Tierra Obras de Arte y
Drenajes
Técnico de Técnico de
Topografía Dibujante Cad
JEFE DE SUPERVISION (ING. JOSE F. CORDOVA ROJAS)
ESP. EN PAVIMENTOS (ING. GILBERTO NUÑEZ HERRERA)

ESP. EN ESTRUCTURAS (ING. CARLOS CORDOVA ROJAS)
ESP. EN SUELOS (ING LUIS ADRIANZEN ACEVEDO)
ESP. EN IMPACTO AMBIENTAL (ING DAVID GUTIERREZ ROJAS)
ESP. EN COSTOS Y PRESUPUESTOS (ING. ALDO CASANOVA LINARES)
ESP. EN TOPOGRAFIA (ING. PAUL ALFARO SANDOVAL)
ESP. EN GEOTECNIA (ING. RODWIN PEZO)
ESP. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE (ING. PAUL ALFARO SANDOVAL)
ESP. EN SEGURIDAD EN OBRAS (ING. JENNIFER GARAY VASQUEZ)
TEC 01. EN PAVIMENTOS (TEC. JORGE NUÑEZ HERRERA)

TEC 02. EN SUELOS (TEC. PERCY SALDAÑA HUAYUNGA )
TEC 01. EN COSTOS Y PRESUPUESTOS (TEC. RICARDO PIZANGO MONCADA)
TEC 02. EN COSTOS Y PRESUPUESTOS (TEC. JOSE MONTANO DORADO)
TEC. EN PLANOS DE ESTRUCTURAS (TEC. PABLO MALCA SHUPINGAHUA)
ESP. EN IMPACTO AMBIENTAL (TEC DANILO CENEPO YAHUARCANI)
ESP. EN SEGURIDAD EN OBRAS (TEC. MAX FLORES RIOS)
ESP. EN MOVIMIENTO DE TIERRAS (TEC. LUIS ROJAS BARDALES)
4.2 DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS POR EL
PRACTICANTE
Actividades desarrolladas en cuento al Control Técnico
En el mes de Noviembre de 2016 se realizaron trabajos en las siguientes partidas:
PAVIMENTO
 Bermas
 Base con suelo cemento E= 20 cm con material de préstamo (A-2-4)
 Concreto Asfaltico en Caliente E= 7.5 cm.- Fabricación
 Concreto Asfaltico en Caliente E= 7.5 cm.- Colocación
TRASPORTE
 Trasporte de Materiales Granulares entre 120m y 1000m
 Trasporte de Materiales Granulares a más de 1000m

SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
 Señales Preventivas
 Señales Reglamentarias
 SEÑALES INFORMATIVAS
o Paneles para señales informativas
o Cimentación para señales informativas
o Tubo D= 3”
o Postes Kilométricos
PROTECCION AMBIENTAL
 Colocación de grass tipo torourco
 Colocación de planta tipo palmera

2.01.01 Dificultades y soluciones adoptadas
Las dificultades encontradas en la ejecución de la obra en el mes de Noviembre del 2016 que ha
limitado tener un mayor avance en la ejecución de la obra son las siguientes:
DIFICULTAD N° 01
Existen postes de las Empresas Telefónica y Electro Oriente en los canales vereda ubicados en el
ingreso a la Localidad de Rumococha que aún no ha sido reubicados que es necesario su reubicación
para que el tránsito peatonal no sea interrumpido en dicha zona. Asimismo, en la localidad de Santa
Clara aún falta la reubicación de un poste de la Empresa Electro Oriente ubicado en la vereda.
SOLUCION ADOPTADA
Se ha coordinado con la Empresa Electro Oriente para que la reubicación de los postes faltantes en
la localidad de Santa Clara se programe para el mes de Diciembre de 2016; debido a que dicha
empresa está efectuando un inventario de los postes que han sido dañados a consecuencia de los
fuertes vientos ocurridos en la zona y aun no tiene programado realizar dichos trabajos
Sobre la reubicación de los postes de la empresa Telefónica en la localidad de Rumococha, dicha

empresa ya ha completado la reubicación del último poste poste que faltaba reubicar.
DIFICULTAD N° 02
Durante el mes de setiembre 2016 ocurrieron lluvias intensas que ocasionaron la erosión de los
taludes adyacentes a las estructuras SUPERCOR
SOLUCION ADOPTADA
La supervisión solicito a la Entidad Contratante la modificación al proyecto, a fin de considerar el

reforzamiento de los taludes adyacentes a la Estructura SUPERCOR utilizando bolsacreto. La
Entidad aprobó el Adicional de Obra N° 04 donde se consideró la protección con bolsacreto. El
contratista ha concluido con la protección de los taludes de la estructura supercor ubicada en la
progresiva 3+920 y ha programado concluir con la protección de la estructura supercor ubicada en
la progresiva 3+205 en el mes de Diciembre de 2016
DIFICULTAD N° 03
Los pobladores de la localidad de santa clara solicitaron a la supervisión se considere la ejecución

de la pavimentación de los martillos al final de la carretera; por lo que la supervisión solicito el
pronunciamiento del proyectista y/o entidad contratante para ser ejecutado en el adicional N° 05.
Al respecto, la entidad contratante se pronunció indicando de dichas martillos serán ejecutados
directamente por la entidad contratante.
SOLUCION ADOPTADA
La supervisión solicito el pronunciamiento del proyectista y/o entidad contratante para que la
ejecución de los martillos sean ejecutados en el adicional N° 05. Al respecto, la entidad contratante
se pronunció indicando de dichas martillos serán ejecutados directamente por la entidad
contratante.
La supervisión para dar solución parcial al problema del martillo al final de la carretera planteo la
construcción de un muro de contención y cunetas en lado izquierdo de la carretera al final de la
carretera; a fin se tenga ingreso al puerto sin tener problemas de deslizamiento del talud en dicho
tramo.
DIFICULTAD N° 04
Los ejecución del adicional de obra N° 05 ha retrasado la colocación de la carpeta asfáltica en el

tramo final de la carretera en la localidad de santa clara.
SOLUCION ADOPTADA
La supervisión ordeno al contratista agilizar los trabajos del adicional de obra N° 05 a fin de concluir
los trabajos del asfaltado en el tramo de la carretera ubicada en la localidad de Santa Clara. Al
respecto, el contratista anoto en el cuaderno de obra que solicitara 15 días de ampliación de plazo
para concluir con el asfaltado y colocación de las marcas en el pavimento en dicho tramo.
La supervisión en la fecha que el contratista presente su solicitud de ampliación de plazo evaluara

dicha solicitud para determinar la procedencia y/o improcedencia de su solicitud
2.01.02 Control de campo
Durante el mes de Noviembre de 2016 la supervisión realizo los siguientes controles de campo:
 Se verifica conjuntamente con contratista y supervisión, los trabajos de topografía y

georreferenciación en todo los frente de ejecución en el mes.
 Se continuó con el control del mantenimiento de tránsito y seguridad vial en los accesos a la
obra de acuerdo al plan vial elaborado por el contratista.
 Se continuó con el control del plan de seguridad y salud en el trabajo para la obra, verificando
los EPP de todo el personal obrero, técnico y profesional en la obra.
 Se continuó con el control de las pruebas de control de calidad de los materiales ingresados a
obra, pruebas de densidad de campo de los rellenos compactados ejecutados por el contratista.
 Se verifico la rotura de probetas de mortero para las estructuras de mortero armado ejecutados
en el mes
 Se continuo con el control de las canteras de donde se trasportaron los agregados para los
rellenos compactados que ejecuto el contratista.
 Se completó los trabajos de señalización ambiental a todo lo largo de la obra.
 Se inició con la colocación de la señalización considerada en la obra.
2.01.03 Descripción de las ocurrencias técnicas realizadas en obra
Las principales ocurrencias técnicas ocurridas en la obra fueron las siguientes:
Entre las progresivas 0+000 a 0+800:
 Se continuo con el resane de las ventanillas del canal - vereda

 Se continuo con el resane de las ventanillas del canal – vereda

 Se inició con la reposición de los muros afectados con la construcción de la carretera
 Se inició con la construcción de las bermas y sembrado de gras

 Se concluyó con la construcción de las cunetas en el lado izquierdo de la carretera
 Se efectuó la excavación de zanjas de drenaje en el lado izquierdo de la carretera

 Se continuo con la construcción de los canales y cunetas en el lado derecho de la carretera
 Se concluyó con la construcción de cunetas adyacentes al colegio, lado izquierdo de la

carretera.
 Se inició con el sembrado de gras torourco.
 Se inició con la reposición de los muros afectados con la construcción de la carretera.
 Se continúa con los trabajos de reforestación de los taludes.

 Se continua con la construcción de las bermas y sembrado de gras torourco.
 Se inició los trabajos del adicional de obra N° 05 con la construcción de las rejillas de pase para
las bocacalles y pase a locales públicos.
Entre las progresivas 6+000 a 6+615.52:
 Se continua con la construcción de los sumideros

 Se continúa con la construcción de los pozos sépticos.
 Se ha iniciado con la construcción del adicional de obra N° 05, canales de cruce y muro de
contención y cuneta al final de la carretera
2.01.04 Control calidad de materiales y pruebas de ensayos
a) Pruebas de calidad de agregados a utilizar
 Se han realizado los ensayos del Proctor de los agregados empleados para los rellenos
compactados y también la ficha técnica de los materiales ingresados a obra hasta la fecha;
cuyos ensayos y fichas se adjuntan en el anexo 05.04
b) Pruebas de Compactación
Densidad de Campo
 Se han realizado pruebas de densidad de campo de los rellenos compactados ejecutados en el

mes de Noviembre 2016 por el contratista; cuyos certificados se adjuntan en el anexo 05.04
Viga Benkelman
 En el mes de Noviembre de 2016 el contratista no realizo pruebas con la viga benkelman.
c) Pruebas de calidad de la mezcla (diseño de mezclas y rotura de probetas)

 En el mes de Noviembre de 2016 el contratista ha ejecutado vaciados de mortero armado; por
lo que se ha realizado pruebas de rotura de probetas; comprobando los resultados con el
diseños de mezclas de los morteros a emplearse en la ejecución de la obra entregados por el
contratista y revisado y aprobado por la supervisión; los resultados se adjuntan en el anexo
05.04; cuyos resultados fueron favorables en su muestreo; ya que el contratista está empleando
mayor cantidad de cemento que el especificado en los diseños de mezcla presentados a la
supervisión. Los certificados de calidad de todos los trabajos realizados en el mes de
Noviembre de 2016, adjuntados en el anexo 05.04 del presente informe son:
1.- Ensayos del material para uso en concreto, arena, cantera

Chanchería Km. 20
Análisis granulométrico por tamizado
Determinación contenido de humedad
Equivalente de Arena
2.- Roturas de Testigos Cilíndricos de concreto
Recursos utilizados por el contratista durante el mes
a) Organigrama del contratista
En el gráfico Nº 02 se puede observar el organigrama del contratista encargado de la ejecución de

la obra
b) Relación de personal, del equipo y de materiales utilizados en la obra

RELACIÓN DEL PERSONAL OBRERO
OBRA: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SANTA CLARA - SAN JUAN

BAUTISTA
N° APELLIDOS Y NOMBRES CATEG. DNI
1 M ZUÑIGA CHAVEZ, AURELIO MARIO M. OBRA G. 09470982
1 M ZUÑIGA CHAVEZ, TEOFILO PEDRO M. OBRA 09469486
2 M CHUQUIVAL, NELSON JAIRO M. OBRA 05287021
3 P ARIRAMA MANIHUARI, WALTER SEGUNDO PEON 42834429
4 S DEL AGUILA AMASIFUEN, RICARDO PEON 05310958
5 P GOMEZ MOZOMBITE, GUERIN SANTOS PEON 05601766
6 C ISUIZA FLORES, ALBERTO PEON 05282230
7 P LOPEZ ROJAS, ALFONSO PEON 48155705
8 S MORI APAGUEÑO, ALEXANDER OP. GASF. 05410712
9 P PISCO YUMBATO, ERMENEGILDO PEON 05376410
10 C SAAVEDRA VALLES, ALBERTO OP. ALBAÑIL 05276677
11 C SIAS PEÑA, LUIS OP. ALBAÑIL 44632237
12 C SILVA BARDALES, JUAN ELOY PEON 05322425
13 S TALECXIO SHUÑA, JOHN SEGURIDAD 41955398
14 S VASQUEZ RIOS, JUAN MIGUEL PEON 41761689
15 C YAICATE MANANITA, NEIL PEON 05352795
16 C SEVILLANO PISANGO, JUAN OP. CARPINT 05416435
17 S AMASIFUEN MOZOMBITE, ROBERT PEON 05867579
18 C ANDRADE ALARCO,OSCAR FERNANDO PEON 43221008

19 C ANGULO DEL AGUILA, ROBINSON BILL OP. CARPINT 44177606
20 E ARIMUYA MAYTAHUARI, LUIS EDILBERTO PEON 05213398
21 P CHOTA RENGIFO, HUGO PEON 43563599
22 P CURITIMA LAVI, JHONNY PEON 41219770
23 C ESCOBAR VEGA, SEGUNDO ILDEFONSO PEON 47894786
24 P GONZALES ARMAS, ROBERTO PEON 05219732
OP.BASE
C GUTIERREZ ARRIOLA, LUIS A.
25 NEGRA 16651143
26 C GUTIERREZ DELGADO, PERCY OP. CARPINT 40720543
27 P HUANCHO RUIZ, ALFREDO PEON 44762651
30 C MANIHUARI CANAQUIRI, LUIS OP. GASF. 05392990
31 S NAVARRO MURAYARI, CARLOS JAVIER PEON 40403452
32 C PINEDO DIAZ, FLENIX OP. FIERRERO 01137588
33 S ROJAS PAIMA, NOE DE JESUS PEON 43454945
34 S ROMERO ACHO, JOSE PEON 44452641
35 P SHUÑA APAGUEÑO, WILLY PEON 80327441
36 P TANCHIVA TANCHIVA, JANER ALBERTO OP. CARPINT 43647761
37 S VARGAS SABOYA, WILSON OP. CARPINT 05357741
38 S ZAMBRANO VILCHEZ, MARLON PEON 80417798
39 M ACHING YALTA, JORGE M. OBRA 05392455
40 C ALVA HERNANDEZ, DAVID PEON 05365508
41 P ARICARA ARIMUYA, JOSE PEON 05406764
42 P CHOTA RENGIFO, SEGUNDO PEON 46216321
43 P HUANSI TORRES, SERGIO PEON 41512992
44 S LABINTO SANCHEZ, JORGE LUIS PEON 05339589
45 S ORMEÑO MOZOMBITE, RICHARD JOSE PEON 05385514

46 S SANANCINA FASABI, DARIO OP. ALBAÑIL 05401039
47 S TAPULLIMA YAICATE, AMADO PEON 05843918
48 S TELLO PAIMA, YOLANDA PEON 40456172
49 C TUANAMA CACHIQUE, EMIAS OP. CARPINT 40452463
RELACIÓN DEL PERSONAL TECNICO - ADMINISTRATIVO
OBRA: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SANTA CLARA - SAN JUAN BAUTISTA
N° APELLIDOS Y NOMBRES CATEG. DNI
PERSONAL TECNICO
1 A.TEC. BENDAYAN MIGUEL, JOSE LUIS RESIDENTE DE OBRA 25587112
2 A.TEC. CORDOVA ROJAS, OSCAR MARTIN INGENIERO ASISTENTE 08549833
3 A.TEC. LOZANO ZORRILLA, CARLOS FRANK INSPECTOR DE SEGURIDAD 09173633
4 A.TEC. ORE ENRIQUEZ, NILO ING. ESPECIALISTA EN IMPACTO AMBIENTAL 08529120
5 A.TEC. GOMEZ MEGO, LEONCIO ALBERTO ING. DE METRADOS Y VALORIZACIONES 07798571
6 A.TEC. POSSO SANCHEZ, JOSE ANTONIO INGENIERO DE SUELOS Y PAVIMENTOS 07144196
7 A.TEC. BLANCO OLIVEIRA, HELMUT THOR CONTROL DE OBRA 41204409
8 A.TEC. ROMERO CHUQUIPIONDO, RACLE RANCES CONTROL METRADOS 47927293
9 A. TEC UGAZ SANCHEZ, ADRIANA GIANELLA ASIST. TECNICO 70101311
10 A.TEC. DOZA SABOYA, LIGIA FRANCCESCA ASIST. TECNICO 70231591
11 A.TEC. VASQUEZ VASQUEZ, GUSTAVO ARQUITECTO 05397432

JEFE DE CONTROL DE
12 A.TEC. DEL CARPIO VIVAS,JOSE ISAIAS CALIDAD
29359980
13 A.TEC. FARIAS CASTILLO, EULALIO M CAPATAZ PREP. BASE NEGRA 05398325
14 A.TEC. FLORES VALLES, JUAN JESUS LABORATORIO 42257793
15 A.TEC. MOZOMBITE RIOS, PABLO AUXILIAR DE LABORATORIO 05366118
16 A.TEC. URCIA ESCARATE, JHON EDWARD LABORATORIO 42229570
17 A.TEC. ALVA CASTILLO, AMBROCIO AMADOR TOPOGRAFO 17934837
18 A.TEC. UTIA AHUANARI, FELIX OTONIEL TOPOGRAFO 45824404
21 A.TEC. ARIMUYA ARICARI, DANILO AYUD. TOPOG 05412992
22 A.TEC. CHUJE GRANDEZ, ITALO VALERIO AYUD. TOPOG 40996227
23 A.TEC. MANUYAMA MAYTAHUARI, PEDRO LUIS AYUD. TOPOG 05357309
24 A.TEC. AQUITUARA ARICARA, JOEL AYUD.TOPOG 05341258
25 A.TEC. YAICATE MAHUA, NEMESIO AYUD. TOPOG 05322588
PERSONAL ADMINISTRATIVO
26 A.ADM QUISPE ORE, MARTHA GERENTE ADMINIST. 40073645
27 A.ADM SAAVEDRA SINARAHUA, LIVAND CLIFF ASIST. ADMINIST 42285834
28 A.ADM RUIZ CURMAYARI, MARCO LOGISTICO 42428685
29 A.ADM TELLO OLIVEIRA, JAVIER FERNANDO ASIST. ALMACEN 80618324
30 A.ADM CORAL PEÑA, JOSE AYUD. ALMACEN 05366300
31 A.ADM CUBAS DAUGLE,MIGUEL ANGEL AYUD. ALMACEN 48073725
32 A.ADM SANTANA CHAVEZ, TRIETO AYUD. ALMACEN 05401380
33 A.ADM ENCISO PANDURO, ERIC ASIST. PERSONAL 05413227
34 A.ADM CHAVEZ MENENDEZ, JOSE GUILLERMO ASIST. PERSONAL 05219157
35 A.ADM GONZALES CHE, WILSON FAUSTINO VIGIL. OFICINA 19189591
AREA DE SEGURIDAD Y
VIGILANCIA
36 A.TEC. SANTA MARIA LOMAS, NANCY SALVITH ING. SEGURIDAD 41218571
37 A.SEG. SANCHEZ DOZA, ALEX HUBBER ASIST. SEGURIDAD 40836188
38 A.SEG. PEREZ BAUTISTA, JULIO ANGEL PALETERO 48033024
39 A.VIG. MACA LOMAS, LUIS FERNANDO VIG./LAS CAMELIAS (N) 5321513
40 A.VIG. PACAYA TAMINCHE, HELLMOT JERSON VIG./SANTA CLARA (D) 40235014
41 A.VIG. ROJAS CANAYO, BETEL VIG./PLANTA ALMACEN (N) 05322368
42 A.VIG. RUIZ CHUJUTALLI, ERNESTO VIG./PLANTA ALMACEN (N) 40103784
43 A.VIG. RUIZ CRUZ, EDINSON VIG./PLANTA ALMACEN (N) 41612501
44 A.VIG. TAMANI FLORES, PEDRO VIG./SANTA CLARA (D) 5202038
45 A.VIG. YHUARAQUI ICOMENA, HERIBERTO VIG./STA. CLARA-5000 (N) 80331012
LISTA DE MAQUINAS (NOVIEMBRE)
N° MAQUINARIA PROVEEDORES SERIE
1 EXCAVADORA MAQUINARIAS E INMOBILIARIA CABRERA 320 DL CAT
2 EXCAVADORA COMAQ SELVA E.I.R.L CX210B
3 RETROEXCAVDORA MAQUINARIAS E INMOBILIARIA CABRERA 420F CAT
4 RETROEXCAVDORA COMAQ SELVA E.I.R.L CASE 580
5 RETROEXCAVDORA COMSER 420 F
6 RODILLO LISO MAQUINARIAS E INMOBILIARIA CABRERA CS-533C
7 RODILLO NEUMATICO ECOIR NEUMATICO
8 RODILLO TANDER ECOIR TANDER

9 MINICARGADOR MAQUINARIAS E INMOBILIARIA CABRERA 246 C
10 MINICARGADOR MAQUINARIAS E INMOBILIARIA CABRERA 236 D
11 MINICARGADOR MAQUINARIAS E INMOBILIARIA CABRERA 246 D7
12 MINICARGADOR CALSUR
13 MINICARGADOR GATICA MOTORS JCB
14 CARGADOR FRONTAL MAQUINARIAS E INMOBILIARIA CABRERA 950 G
15 CARGADOR FRONTAL COMSER VOLVO
16 TRACTOR ORUGA INDUSTRIAS CERAMICAS CAT D5
17 VOLQUETES - PROPIO MAQUINARIAS E INMOBILIARIA CABRERA 5
18 VOLQUETES - TERCEROS ZAECHMO 2
19 VOLQUETES - TERCEROS CRISTALITA 1
20 VOLQUETES - TERCEROS VIVALEGOSO 4
21 VOLQUETES - TERCEROS LUCHO FLORES 3
22 VOLQUETES - TERCEROS NORA ISABEL 1
23 MIXER MEIC 1
24 BOMBA DE CONCRETO MEIC 1
25 MOTORES ELECTRICOS MEIC 8
26 GENERADOR MEIC 1
27 PLANTA CONCRETO MEIC 1
28 LA CHANCADORA MEIC 1
29 LUMINARIA MEIC 1
30 FAJAS TRANSPORTADORA MEIC 6
30 TOLVA MEIC 1
Relación de Equipos y Maquinaria Mínimo Propuesto
CANTIDAD RELACIÓN DEL EQUIPO
01 CISTERNA DE AGUA
01 MEZCLADORA DE CONCRETO (TAMBOR) 11 P3, 22 HP
04 CAMION VOLQUETE DE 15 M3
01 CARGADOR FRONTAL
01 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS
02 TRACTOR S/ORUGAS 140/160 HP
01 TEODOLITO
01 VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.50”
4.3 DESCRIPCION POR MENORIZADA DEL DESARROLLO DE LA

PRÁCTICA
Se realizo los metrados de obra entre la supervisión y el El Contratista con todos los
trabajos de campo y gabinete verificados continuamente durante el desarrollo de la obra las
condiciones topográficas en el momento de ejecutar la obra, con la finalidad de obtener las
cantidades de obra actualizadas. Básicamente, este trabajo se refiere a los actualización
de las secciones transversales del emplazamiento de la carretera objeto de este proyecto.
Todos los metrados valorizados mensualmente, estan sustentados y firmados por los
ingenieros de campo del Contratista como del Supervisor.
PARTE V. RESULTADOS
En el gráfico Nº 07 se puede observar el detalle grafico del estado de avance físico de las partidas
del proyecto; donde el avance físico de la obra es como sigue:
OBRA PRINCIPAL
AVANCE REAL MES DE NOVIEMBRE-2016 : 1.54 %
AVANCE PROGRAMADO MES NOVIEMBRE-2016 : 4.75 %
AVANCE REAL ACUMULADO A NOVIEMBRE-2016 : 80.71 %
AVANCE ACUMULADO PROGRAMADO A NOVIEMBRE-2016 : 100.00 %
El avance de obra se ha considerado teniendo en cuenta el cronograma de ejecución de la obra

reprogramado N° 04 sin incluir los deductivos de obra N° 01, N° 02, N° 03, N° 04 y N° 05
El avance de obra considerando los deductivos de obra es el siguiente:

ADICIONAL DE OBRA N° 01
AVANCE ACUMULADO PROGRAMADO A NOVIEMBRE-2016 : 100 %
ADICIONAL DE OBRA N° 02 – POR EMERGENCIA

2.02.01 Cronograma de avance de obra y comentario especifico
OBRA PRINCIPAL
En el grafico N° 07 que contienen el cronograma de avance de obra programado y real de la obra

del Calendario Reprogramado N° 04 de Ejecución de Obra (sin considerar los deductivos de obra);
se puede observar que para el mes de Noviembre del 2016 el avance de obra programado
considerado es de 4.75 % y el avance real es de 1.54 %, existiendo un menor avance de 3.21 %.
Respecto al avance acumulado de la obra se tiene:
El avance acumulado programado al mes de Noviembre-2016 es de 100.00 %.
El avance acumulado real al mes de Noviembre-2016 es de 80.71 %.
Como se puede observar existe un menor avance de 19.29 %; por lo que la obra se encuentra
atrasada.
Incluyendo los deductivos de obra, respecto al avance acumulado de obra se tiene:
atrasada.
Efectuando las comparaciones de los avances acumulados reales y programados al mes de
Noviembre de 2016 para los dos casos indicados anteriormente (sin y con deductivos), los avances
reales acumulados al referido mes son mayores al 80 % del avance acumulado programado al mismo
mes; por lo que el contratista está dentro del avance permitido por el reglamento de la ley de
contrataciones del estado.
Se puede observar que para el mes de Noviembre del 2016 el avance del Adicional de Obra N° 01
programado considerado es de 0.00 % y el avance real es de 0.00 %, es decir la obra ya debería
haberse concluido.
atrasada.
Como se puede observar el avance acumulado real al mes de Noviembre de 2016 es de 95.46 %; es
mayor al 80 % del avance considerado en el calendario de ejecución del adicional de obra N° 01 del
mismo mes; (0.80 x 100.00 = 80.00 %); por lo que el contratista está dentro del avance permitido.
ADICIONAL DE OBRA N° 02 - EMERGENCIA

Emergencia programado considerado es de 0.00 % y el avance real es de 0.58 %, es decir la obra ya
debería haberse concluido.
atrasada.
mayor al 80 % del avance considerado en el calendario de ejecución del adicional de obra N° 02 -
Emergencia del mismo mes; (0.80 x 100.00 = 80.00 %); por lo que el contratista está dentro del
avance permitido.
del calendario acelerado programado considerado es de 0.00 % y el avance real es de 8.07 %, es
decir existe un mayor avance de 8.07 %; por lo que la obra se encuentra atrasada.
atrasada.
mayor al 80 % del avance considerado en el calendario acelerado de ejecución del adicional de obra
N° 03 del mismo mes; (0.80 x 100.00 = 80.00 %); por lo que el contratista está dentro del avance
permitido.
programado considerado es de 67.09 % y el avance real es de 23.50 %, es decir existe un menor
avance de 43.59 %; por lo que la obra se encuentra atrasada.
adelantada.
programado considerado es de 66.29 % y el avance real es de 76.50 %, es decir existe un mayor
avance de 10.21 %; por lo que la obra se encuentra adelantada.

Como se puede observar existe un mayor avance de 10.21 %; por lo que la obra se encuentra
adelantada.
2.02.02 Calculo de avance físico equivalente en kilómetros
Longitud total de la carretera : 6+615.52 km
Porcentaje de Longitud total : 100 %
Porcentaje de Avance mes de Noviembre – 2016 : 10.74 %
Avance físico equivalente en Kilómetros : 0+101.88 Km
2.02.03 Control de calendario de adquisiciones de Materiales
En el cuadro Nº 05 que contienen el calendario de adquisición de materiales programado y real; se

puede observar los materiales que fueron programados para el mes de Noviembre de 2016 y
también los materiales que han ingresado al almacén de obra en el mismo mes.
2.02.04 Plan y frentes de trabajo
Durante el mes de Noviembre de 2016 el contratista trabajo en los siguientes frentes: el primer
frente entre las progresivas 0+000 a la 0+800 entre las calles los claveles y las camelias, el segundo
frente entre las progresivas 0+800 a 1+770, tercer frente entre las progresivas 1+770 a 2+220, cuarto
frente entre las progresivas 2+200 a 2+800, quinto frente entre las progresivas 2+800 a 3+000, sexto
frente entre las progresivas 3+000 a 5+000, séptimo frente entre las progresivas 5+000 a 6+000 y
octavo frente entre las progresivas 6+000 a 6+615.52.
Los trabajos que se ejecutaron en cada frente de trabajo de trabajo se indican en el ítem 2.01.06 del
presente informe.
2.02.05 Partidas a ejecutar en el mes siguiente
En el cuadro N° 06 se indican las partidas a ejecutar en el mes de Diciembre de 2016
02.01 CONTROL ECONOMICO DE LA OBRA
02.03.01 Estado de avance económico de la obra
a) Control de valorizaciones del contratista
En el cuadro N° 07 se puede observar el Control de valorizaciones del contratista encargado

de la ejecución de la obra.
b) Cuadro y diagrama de barras de avance mensual y acumulado por

rubros o partidas genéricas
En el cuadro N° 08 se puede observar el cuadro y diagrama de barras de avance mensual y

acumulado de las partidas consideradas en el proyecto
c) Comparación con el avance programado vigente

En el cuadro N° 08 se puede observar la comparación del avance real y programado vigente
para el mes de Octubre de 2016; cuyos valores son los siguientes:
OBRA PRINCIPAL
El avance de obra se ha considerado teniendo en cuenta el cronograma de ejecución de la obra

reprogramado N° 04 sin incluir los deductivos de obra N° 01, N° 02, N° 03, N° 04 y N° 05

d) Grafico del avance real valorizado y el avance programado vigente

(Global)
En el Grafico N° 07 se adjunta el Grafico del avance real valorizado y el avance programado

vigente en forma global.
PARTE VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Los comentarios y recomendaciones de parte de la supervisión son las siguientes:
 El avance de obra en el mes de Noviembre 2016 ha sido buena, ya que aparte de la obra
principal el contratista ha ejecutado las obras adicionales N° 01, N° 02, N° 03, N° 04 y N° 05;
pero la obra continua presentándose la condición de obra atrasada. En el gráfico Nº 07 se puede
observar el detalle grafico del estado de avance físico de las partidas del proyecto; donde el
avance físico de la obra considerando el calendario reprogramado N° 05 (Ampliación de Plazo
N° 12) es como sigue:
El avance de obra se ha considerado teniendo en cuenta el cronograma de ejecución de la

obra reprogramado N° 05 sin incluir los deductivos de obra N° 01, N° 02 , N° 03, N° 04 y N°
05
El Cálculo de avance físico equivalente en kilómetros

Longitud total de la carretera : 6+615.52 km
Porcentaje de Longitud total : 100 %
Porcentaje de Avance mes de noviembre – 2016 : 1.54 %
Avance físico equivalente en Kilómetros : 0+101.88 Km
 Efectuando las comparaciones de los avances acumulados reales y programados al mes de

Noviembre de 2016 sin incluir y/o incluyendo los deductivos de obra, los avances reales
acumulados al referido mes son mayores al 80 % del avance acumulado programado al mismo
mes (0.80 x 100.00 = 80.00); por lo que el contratista está dentro del avance permitido por el
reglamento de la ley de contrataciones del estado.
 El avance del Adicional de Obra N° 01 en el mes de Noviembre 2016 ha sido como sigue:
 Efectuando la comparación del avance acumulado real y programado al mes de noviembre de

2016 del Adicional de Obra N° 01, el avance real acumulado al referido mes es mayor al 80 %
del avance acumulado programado al mismo mes; por lo que el contratista está dentro del
avance permitido por el reglamento de la ley de contrataciones del estado.
 El avance del Adicional de Obra N° 02 Por Emergencia en el mes de Noviembre 2016 ha sido
como sigue:

 Efectuando la comparación del avance acumulado real y programados al mes de noviembre de

2016 del Adicional de Obra N° 02 (por emergencia), el avance real acumulado al referido mes
es mayor al 80 % del avance acumulado programado al mismo mes; por lo que el contratista
está dentro del avance permitido por el reglamento de la ley de contrataciones del estado.
 Efectuando la comparación del avance acumulado real y programados al mes de Noviembre de

2016 del Calendario Acelerado del Adicional de Obra N° 03, el avance real acumulado al referido
mes es mayor al 80 % del avance acumulado programado al mismo mes ; (0.80 x 100.00 =
80.00); por lo que el contratista está dentro del avance permitido por el reglamento de la ley
de contrataciones del estado.

 Efectuando la comparación del avance acumulado real y programados al mes de Noviembre de

2016 del Calendario del Adicional de Obra N° 04, el avance real acumulado al referido mes es
mayor al 80 % del avance acumulado programado al mismo mes; (0.80 x 100.00 = 80.00); por
lo que el contratista está dentro del avance permitido por el reglamento de la ley de
contrataciones del estado.
 Efectuando la comparación del avance acumulado real y programado al mes de Noviembre de

2016 del Calendario del Adicional de Obra N° 05, el avance real acumulado al referido mes es
mayor al avance acumulado programado al mismo mes; por lo que la ejecución del adicional
de obra N° 05 se encuentra adelantada.
 Falta aún la reubicación de los postes de electro oriente ubicados en la veredas de las
localidades de Rumococha y Santa Clara, los que no interfieren con la ejecución de la obra; pero
si con el tránsito peatonal.
 Debido a que la ejecución del Adicional de Obra N° 05 interfieren con la obra principal en la
localidad de Santa Clara, el contratista ha indicado en el cuaderno de obra que solicitara 15 días
de ampliación de plazo para concluir con la colocación de la carpeta asfáltica y marcas en el
pavimento en dicha localidad; por lo que la supervisión está a la espera de dicha solicitud para
evaluar su procedencia y/o improcedencia.
02.02 CONTROL DE AVANCE
2.02.06 Breve descripción de los métodos construcción propuestos y/o

Ejecutados por el Contratista
- El contratista dividió la obra en tramos; donde asigno personal para la ejecución de los trabajos
en cada tramo con un responsable de obra.
- Los frentes de trabajo que se dividió la obra fue en los siguientes tramos:
- Tramo entre la progresiva 0+000 a 0+800; tramo entre la progresiva 0+800 a 1+770, tramo
entre la progresiva 1+770 a 2+200, tramo entre la progresiva 2+200 a 2+800, tramo entre la
progresiva 2+800 a 3+000, tramo entre la progresiva 3+000 a 5+000, tramo entre la progresiva
5+000 a la 6+000 y tramo entre la progresiva 6+000 a 6+615.52.
- Los trabajos realizados por el contratista en los diferentes frentes de trabajo indicados en el
ítem anterior se indican en el ítem 2.01.06 del presente informe.
2.02.07 Obras de Mitigación
 Se continúan realizando el mantenimiento de los accesos a la localidad de Santa Clara desde la

Av. Quiñones, de acuerdo a lo ordenado por la supervisión y también se ha efectuado el
reemplazo de la alcantarilla colapsada por el tránsito de sus volquetes en la calle Las Flores
acceso a Santa Clara.
 La velocidad de los vehículos de transporte de materiales a la obra fue reducido por órdenes de
la supervisión, generando una disminución de micro articulación PM10 en todas las zonas de
influencia directa del proyecto.
 El contratista realiza con frecuencia limpieza de residuos de construcción y residuos domésticos
a largo de la carretera.
 El contratista viene realizando las medidas de mitigación al producirse una contingencia de
derrame de asfalto empelando un Kit de control de derrames, con la utilización implementos de
bioseguridad de acuerdo a la necesidad.
2.02.08 Medidas de Protección y Recuperación Ambiental de las Áreas de

Apoyo a las Obras
CAMPAMENTO:
 En el presente mes el contratista ha mantenido la señalización informativa, advertencia, de

riesgos, como también ha indicado el acceso y ha mantenido operativo el camino
independiente para el patio de máquinas.
 El contratista en el presente ha mantenido el patio de estacionamiento de vehículos
menores.
 El contratista ha indicado a la supervisión que la mayor parte de las maquinarias asignadas
a la obra son de propiedad de terceros; por lo que su mantenimiento se realiza fuera de la
obra y está a cargo de los propietarios de las maquinas, y el mantenimiento de los equipos
de propiedad del contratista también lo realiza fuera de la obra en sus almacenes; por lo
que ha indicado que no es necesario la construcción de desarenadores y trampas de grasa
para las maquinarias.
 El contratista ha mantenido la publicación en el presente la identificación de peligros,
riesgos ambientales, de seguridad y su control (IPERC) en la zona del campamento).
TRANSPORTE DE VEHICULOS:
 Respecto a la presentación del cronograma de mantenimiento de máquinas ha señalado

que el mantenimiento de máquinas se realiza fuera de la obra y está a cargo de los
propietarios de los mismos; por lo que no se ha presentado el referido cronograma en el
presente mes octubre 2016.
 Respecto a la solicitud de su plan de manejo de abastecimiento de combustible, el
contratista ha señalado que el abastecimiento de combustible lo realiza fuera de la obra (en
los grifos autorizados); por lo que no se ha presentado el referido plan en el presente mes.
 Respecto a los Botiquines de primeros auxilios, extintores y caja de herramientas en todos
los vehículos en la obra, ya se ha implementado lo requerido
SEÑALIZACIÓN TEMPORAL:
 Se presentan señales ambientales temporales de Concientización a lo largo del recorrido de

la obra, alusivo a la concientización de la población, trabajador y público en general en la
conservación y preservación de la naturaleza y manejo de residuos sólidos en el proyecto.
 Se presentan señalizaciones de seguridad, correspondientes de acuerdo a las normas
establecidas del MTC, con la finalidad de evitar accidentes e incidentes tanto para población
vulnerable y los trabajadores.
 Se presenta señalizaciones temporales en gestión ambiental en puntos específicos de
acopio temporal de residuos peligrosos y residuos no peligrosos, residuos de construcción
en el campamento de la contratista.
ACONDICIONAMIENTO Y MANEJO DEL DEPÓSITO DE MATERIAL DE EXCEDENTES (DME)
 El contratista no presento ningún formato de donación para la validación de la partida de

DME como lo acordado, comunicando que las donaciones serán porcentuales a lo que se
depositará en el DME.
MONITOREO AMBIENTAL
 El contratista ha levantado las observaciones al informe del monitoreo ambiental de la

primera fase hechas por la Entidad Contratante; por lo que esta partida ya fue validada.
 El contratista ya ha iniciado el monitoreo de la segunda fase (fase final) estando programado
se concluya dicho trabajo en el mes de Diciembre de 2016.
PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS
Residuos No Peligrosos
 El contratista ha colocado los cilindros clasificados de colores de acuerdo a la normativa

vigente, para el acopio de residuos domésticos generados en el proyecto en los diferentes
frentes de trabajo. Cuyo trabajo lo efectuó en coordinación con la supervisión y la
contratista. Con la aprobación de los especialistas ambientales de ambas partes.
 El contratista ha implementado una caseta mediana de acopio temporal de residuos
domésticos y de construcción por órdenes de la supervisión para dar un mejor manejo de
los residuos sólidos.
 El contratista con frecuencia viene realizando la limpieza de residuos no peligrosos a lo largo
del proyecto en ejecución, en bolsas plásticas y utilizando sus propios vehículos para ser
almacenados en la caseta mediana en el campamento, hasta su disposición final.
 El contratista ha señalado a la supervisión que la recolección, almacenamiento y disposición
final lo está realizando con sus propios equipos y vehículos; por lo que no existe un sub
contrato con ninguna EPS para el tema de manejo y disposición de residuos no peligrosos.
 El contratista ha señalado a la supervisión que los puntos de acopio para la entrega de los
RR.SS está ubicado en su campamento, donde la disposición final lo realiza empleando sus
equipos hacia el botadero municipal autorizados ubicados fuera de la obra.
Residuos peligrosos
 El contratista efectuó la remediación en la zona de almacenamiento de asfalto dentro del

campamento del contratista; efectuando la limpieza general de la zona de almacenamiento
del asfalto, colocando una losa de mortero, maderas y plástico e implementando un Kit de
control de derrames; cuyo trabajo lo efectuó en coordinación con la supervisión y
especialista ambiental de la Entidad Contratante.
 El contratista efectúa la remediación en caso de contingencias de derrames mínimos
empleando un Kit de control de derrames y la utilización los implementos correspondientes
a esta necesidad.
 El contratista ha colocado cilindros de color rojo en los diferentes frentes de trabajo para el
control de residuos peligrosos, como waipes con residuos asfalto, pilas domésticas, entre
otros.
 El contratista ha señalado a la supervisión que la recolección de residuos peligrosos lo está
realizando con sus propios equipos y vehículos; por lo que no existe un sub contrato con
ninguna EPS para el tema de recolección de residuos peligrosos, para su disposición a un
relleno sanitario de seguridad, para este caso los están almacenado en su campamento en
una losa de mortero hasta para su disposición final de acuerdo al reglamento de residuo
solidos peligrosos.
Programa de Capacitación y Educación
 Se presentó el programa respectivo, en el cual se detalla observaciones y recomendaciones

para la facilitación del trabajo.
 De acuerdo a lo especificado, las charlas, informes de avances de obra, charlas ambientales
y/o de seguridad se vienen presentándose con retraso; por lo que se ha indicado al
contratista su cumplimiento, para no generar desconcierto en la comunidad generando
malestares en la población, como también pudiendo implicar en el libre desarrollo de la
obra.
PARTE VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

PARTE VIII. ANEXOS

1-Informe Practicas RICARDO 10-11-16-1

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UNIVERSIDAD CIENTIFICA DEL PERU

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA

INFORME DE PRACTICA PRE-PROFESIONAL I

PRACTICANTE : Pizango Moncada, Heston Ricardo

Montano Dorado, Jose Antonio

DOCENTE : Ing. Irigoin Cabrera, Ulises

SUPERVISOR : Ing. Cordova Rojas, José Filomeno

IQUITOS – SAN JUAN – PERÚ

. A Nuestros padres, por su apoyo y

 A Dios por su omnipotencia por estar siempre presente en mi vida cotidiana,

PARTE II. REVISION DE CONCEPTOS Y CONTEXTUALIZACION

(Resumen de metrados del mes de noviembre - valorización N°14)

El presente informe comprende la Supervisión de una obra específica, Monto del

A continuación se muestra un resumen general:

01.00 INFORMACION GENERAL

3. Modalidad de Ejecución : Costos Unitarios

5. Ubicación : Distrito : San Juan Bautista

6. Contrato de Obra : Contrato N° 023-2015-SGL-GAF-MDSJB/PS

Cuatrocientos Treinta i Cinco con 74/100

11. Presupuesto Contratado : S/. 37’718,921.88 (Treinta i Siete Millones

i Un con 88/100 Nuevos Soles)

12. Monto de Carta Fianza de

Setenta i Un Mil ochocientos Noventa i Dos

con 19/100 Nuevos Soles

13. Vigencia Carta Fianza de

14. Adelanto Directo : S/. 7’543,784.38 (Siete Millones Quinientos

Cuatro con 38/100 Nuevos Soles)

15. Monto de Carta Fianza

Cuarenta i Tres Mil Setecientos Ochenta i

Cuatro con 38/100 Nuevos Soles)

16. Vigencia de Carta Fianza

Cincuenta i Dos y 65/100 Nuevos Soles.

18. Monto de Carta Fianza

Novecientos Setenta i Tres Mil Trescientos

Cincuenta i Dos y 65/100 Nuevos Soles.

19. Vigencia de Carta Fianza

20. Fecha Entrega del Terreno : 24 de Abril del 2015

24. Fecha de Inicio de Plazo Contractual : 12 de Octubre de 2015

26. Ampliación de Plazo N° 01 : 6 días calendarios (Resolución Gerencial N° 002-2016-

46. Adicional de Obra N° 02 : S/. 2’382,502.49 (Resolución de Alcaldía N° 287-2016-A-

48. Adicional de Obra N° 04 : S/. 330,025.31 (Resolución de Alcaldía N° 368-2016-A-

49. Adicional de Obra N° 05 : S/. 200,924.98 (Resolución de Alcaldía N° 407-2016-A-

50. Residente de Obra : Ing. José Luis Bendayan Miguel

b) FICHA INFORMATIVA DEL SERVICIO DE LA SUPERVISION

1. Proceso de Selección : Concurso Publico N° 01-2014-CE-

3. Modalidad de Ejecución : Suma Alzada

Doscientos Dos con 59/100 Nuevos

Soles Con IGV.

8. Presupuesto Contratado : S/. 1’903,120.63 (Un Millón

con 63 con 63/100 Nuevos Soles

9. Plazo de Ejecución del Servicio : 330 días calendarios (30 días

Días Supervisión Obra + 60 días

10. Fecha de Inicio del Servicio : 02 de Octubre de 2015

12. Ampliación de plazo N° 01 : 6 Días calendarios

14. Ampliación de plazo N° 02 : 12 Días calendarios

16. Ampliación de Plazo N° 03 : 33 días calendarios (Resolución Gerencial N° 017-

17. Fecha de Término del Servicio : 26 Setiembre de 2016 ( Supervisión

18. Ampliación de Plazo N° 04 : 62 días calendarios (Resolución de Alcaldía N° 326-2016-A-

20. Ampliación de Plazo N° 05 : 46 días calendarios (Resolución de Alcaldía N° 384- 2016-

22. Jefe de Supervisión : Ing. José Filomeno Córdova Rojas

Inicialmente la Unidad Ejecutora responsable del Proyecto fue la Municipalidad

Provías Descentralizado tiene como objetivo, mejorar el nivel de transitabilidad de la

En ese sentido, se aprobó la ejecución del proyecto: “MEJORAMIENTO Y

Este informe está constituido por ocho partes bien diferenciadas.