INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, ECONÓMICAS Y CONTABLES

EDUCACIÓN VIRTUAL CONTADURIA PÚBLICA

ESTUDIO DE LA NORMAS INTERNACIONALES DE INFORMACION FINANCIERA

INVERSIONES EN ENTIDADES ASOCIADAS - NIC 28

SOSA TORREZ YUSSY YADIRA COD. 1621980340

NIEBLES CAMAÑO EDWIN ENRIQUE COD. 152198046
PIÑEROS MEDINA ANGIE LIZETH COD. 1621981289
GERRERO BARON LAURA MARGARITA COD.
TORREZ CRUZ SHIRLEY MARIANA COD. 1611981289

CONTADURIA PÚBLICA
CICLO I – AÑO 2018

TUTOR ROBERTO GOMEZ

BOGOTA
ABRIL 2018
 CAPITULO I.
ANTECEDENTES DE LA NORMA A TRABAJAR

Sección 1. Antecedentes desde el Nivel Internacional

1.1. Objetivo

El objetivo de esta normal es determinar que manejo contable debe dar un inversor para
invertir en empresas asociadas que tengan una influencia significativa y establecer los
requerimientos para la aplicación del método de la participación al contabilizar la inversión
en asociadas y negocios conjuntos.

1.2 Alcance

Esta será aplicada a todas las entidades que sean inversoras con control conjunto de una
participación o tengan influencia significativa sobre esta.
Una entidad aplicará esta Norma para los periodos anuales que comiencen a partir del 1 de
enero de 2013. Se permite su aplicación anticipada. Si una entidad aplica esta Norma de
forma anticipada, revelará ese hecho y aplicará al mismo tiempo la NIIF 10, la NIIF 11
Acuerdos Conjuntos, la NIIF 12 Información a Revelar sobre Participaciones en Otras
Entidades y la NIC 27 (modificada en 2011).

1.3 Línea de Tiempo NIC 28

 En diciembre
de 2014 la NIC
28 fue
abril de 2001 modificada por
Consejo de mayo de 2011, Entidades de
Normas el Consejo Inversión:
Internacionales emitió una NIC Aplicación de la
de Contabilidad 28 revisada con Excepción de
adoptó un nuevo título Consolidación
la NIC 28 "Inversiones en (Modificacione
Contabilización Asociadas y s a las NIIF 10,
de Inversiones Negocios NIIF 12 y NIC
en Asociadas Conjuntos" 28).

diciembre de septiembre de
2003, el 2014 la NIC 28
Consejo emitió fue modificada
una NIC 28 por Venta o
revisada con un Aportación de
nuevo título Activos entre
"Inversiones en un
Asociadas" Inversor y su
Asociada o
Negocio
Conjunto
(Modificacione
s a la NIIF 10 y
NIC 28).
Sección 2. Antecedentes desde el Nivel Nacional
El objetivo organizacional del Consejo Técnico de la Contaduría Pública trata de los
principios básicos de la contabilidad y las normas de auditoría que se manejan en el país; éste
organismo se encarga de la normalización técnica de normas contables, información
financiera y aseguramiento de la información, la cual se debe manejar por un sistema único
y de alta calidad, esto con el fin de comprender y observar que la información registrada sea
veraz y confiable. Es importante su buen funcionamiento para el desarrollo de los programas
de trabajo en cada actividad empresarial.

2.1 SECCIÓN 2 - CONSEJO TÉCNICO DE LA CONTADURÍA PÚBLICA

El Consejo Técnico de la Contaduría Pública (CTCP) en su carácter de organismos de

normalización técnica de normas de Contabilidad de información financiera y de
aseguramiento de la información, de acuerdo con lo dispuesto en el decreto único 2420 de
2015 modificado por los decretos 2496 de 2015,2131 y 2132 de 2016, teniendo como
objetivo resolver inquietudes que se formulen en desarrollo de la adecuada aplicación de los
marcos técnicos normativos de las normas de información financiera y de aseguramiento de
la información y el numeral 3 del Artículo 33 dela ley 43 de 1990 que señala como una de
sus funciones él se servir de órgano asesor y consultor del Estado y de los particulares en
todos los aspectos técnicos relacionados con el desarrollo y el ejercicio de la profesión.
 CONCEPTO 450 DEL 27 DE OCTUBRE 2017

Este concepto trata sobre la forma de valorizar las inversiones en base a las normas de
contabilidad, y en base a las NIIF, de acuerdo con lo anteriormente planteado si la
valorización de una acción es fiable para la compañía esta debe aceptarla según las NIIF, y
no es siempre necesario realizar una cotización pública. Ahora analizando la respuesta del
CTCP nos pone como base de conocimiento el Párrafo 14.8 de las NIIF para pymes la
inversión se conoce por el precio inicialmente transferido, pero con el tiempo se debe ajustar
para que la inversión realizada de ciertos frutos, a nivel inversionista y a nivel del resultado
integral de las inversiones valorizadas.

 CONCEPTO 663 PLUSVALIA INVERSIONES EN ASOCIADA 25 DE 07 DE 2017

Mediante este concepto tendremos en cuenta las inversiones relacionadas con una entidad
asociada o negocio conjunto que deben ser incluidas en el importe de sus libros cuando se
aplique el método de participación patrimonial y cuando esta sea implícita podrá ser objeto
de amortización, brindando un mayor valor de nuestros bienes y dando su vida útil a cada
uno de estos.
  CONCEPTO 839 APLICACIÓN DEL METODO DE PARTICIPACION PATRIMONIAL
PARA MEDIR LAS INVERSIONES EN CONTROLADAS DE 02 DE OCTUBRE DE
2017 (Mariana)

El artículo 35 de la ley 222 de 1995 del código de comercio se establece la medición de las
inversiones sin embargo con la ley 1314 de 2009 se regulo el marco técnico de aplicación en
el cual se establecen solo dos conceptos u opciones (Costos //Valor razonable con cambios
en patrimonio) basados en la NIIF 9, entonces decimos que bajo los nuevos marcos
normativos de contabilidad para valorar las inversiones en controladas no existe en el método
de participación patrimonial, del único modo en que este método se aplique es para
inversiones en asociadas y negocios conjuntos (NIC28). Si estos no cumplen con los
parámetros permitidos se le aplicara la NIIF 3 y NIIF 10.
3.1. JUSTIFICACIÓN:

Se puede decir que en el concepto XXXXX Inicialmente se debe tomar en consideración que
para realizar una buena valorización debemos tener claro el procedimiento de la valorización,
y este comienza desde la base de inversión, sigue con los análisis internos de la asociada para
realizar una buena valoración y ver si determinado método es congruente con lo que se quiere
obtener, y finalmente se realiza el estudio y análisis ya de estado valorizado en donde se
determines si el método con el que se está realizando la valoración es el adecuado para lo que
se espera ganar.

En cambio, para el concepto XXXXX De esta manera se evidencia la categorización en

controladas, empresas que conforman el Grupo 1 a partir del 1 de enero de 2016 y el Grupo
2 a partir del 1 de enero de 2017:
Figura 2: http://www.ctcp.gov.co/_files/concept/DOCr_CTCP_1_8_11583.pdf
Frente al conflicto de la norma por las diferencias, modificaciones los principios establecidos de la
Ley 153 de 1887 y la Ley 53 también de ese mismo año que solucionaron dicho conflicto.
Figura 3: http://www.ctcp.gov.co/_files/concept/DOCr_CTCP_1_8_11583.pdf
 I. CAPÍTULO II. IMPACTO ECONÓMICO DE LA NORMA (NIC 28)

1.1 Sección 1: Características generales de la economía colombiana (esta sección no debe

exceder dos páginas, sin incluir gráficas y cuadros)

1.1.1. Descripción de la economía colombiana

Colombia se posiciona como la cuarta economía más grande de América Latina, su economía
se basa principalmente, en la producción de bienes primarios para la exportación, y en la
producción de bienes de consumo para el mercado interno.
Su economía se basa mayormente en la producción de bienes primarios sin valor agregado,
la más tradicionales es el cultivo de café, siendo uno de los mayores exportadores mundiales
de este producto, la producción petrolífera es una de las más importantes del continente, en
agricultura, ocupan un lugar importante la floricultura y los cultivos de banano, el petróleo
y el oro son los principales productos minerales, el sector industrial destacan los textiles, la
industria automotriz, la química y la petroquímica.
Colombia participa en varias organizaciones y comunidades internacionales en busca de
cooperación y consolidación de acciones para el desarrollo económico. A nivel global, forma
parte de la Organización Mundial del Comercio (OMC) y del bloque de países emergentes
tales como CIVETS (Colombia, Indonesia, Vietnam, Egipto, Turquía y Sudáfrica). A nivel
continental, es integrante de organizaciones como el Banco Interamericano de
Desarrollo (BID), la Comunidad Andina de Naciones (CAN), la Unión de Naciones
Suramericanas (UNASUR) y, de manera reciente, la Alianza del Pacífico.

1.1.2. Principales sectores económicos

 Sector transporte: El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como
el desplazamiento de objetos, animales o personas de un lugar a otro en un vehículo
(medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red de
transporte). Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansión ha
experimentado a lo largo de los últimos dos siglos.

Durante el año 2015, el sector transporte presentó un crecimiento del 3.5%,

desacelerándose frente al 4.2% observado en 2014.Sin embargo este resultado es
superior al registrado por toda la economía (3.1%), gracias a las mayores inversiones
en infraestructura de transporte que se han venido haciendo en los últimos años,
pasando del 1.6% al 3% del PIB.
 Sector industrial: El sector industrial o sector secundario, es la actividad económica
que transforma productos naturales y materias primas en semielaborados para luego
ser utilizados por otra industria o en elaborados para ser entregados a otras industrias
y finalmente sean consumidos. Este sector abarca 4 industrias según su grado de
 transformación y consumo como: pesada o industria de base(siderurgia pesada,
metalurgia pesada e industria química) la de bienes y equipos (mecánica de bienes y
equipo y construcción) y la ligeras o de bienes de uso de consumo (alimentaria, textil,
electrodomésticos y mobiliaria).

 Sector minero: La minería es la abstención de minerales de forma selectiva de la corteza

terrestre ,minerales los cuales se extraen para beneficio de necesidades humanas y a la vez
económicas de las mismas, Colombia es el país con más diversidad minera debido a su
diversidad de suelos en lo que tenemos los siguientes minerales de contante explotación en
Colombia: Carbón quinto mayor exportador mundial, Metales y piedras preciosas como oro,
plata, platino y esmeraldas, que son reconocidas en todo el mundo por su calidad y belleza.
Minerales metálicos como níquel, cobre, hierro, manganeso, plomo, zinc y titanio. Minerales
no metálicos como sal terrestre, sal marina, gravas, arenas, arcilla, caliza, azufre, barita,
bentonita, feldespato, fluorita, asbesto, magnesita, talco, yeso, roca fosfórica y rocas
ornamentales.
 Sector agropecuario: Grupo de empresas del sector primario de la economía cuyas
actividades están encaminadas a la obtención de recursos de la naturaleza los cuales
no han sido sometidos a trasformación. Dentro de los subsectores de la agricultura
encontramos el agrícola (granos, semillas, hortalizas, frutas, viveros, floricultura
entre otros) el pecuario (bovino, porcino, avícola, ovinos, caprinos entre otros) y el
apicultor (Miel, cera de colmenas, jalea real). Pese que el sector ha mostrado
crecimiento PIB agropecuario (2014-2.3%, 2015 Sept-2.9%) no podemos dejar de la
lado el hecho que el campo colombiano ha tenido que afrontar durante las últimas
décadas un acelerado abandono a raíz de la violencia generada por los grupos al
margen de la Ley, donde nuestros campesinos se han visto abocados a dejar sus tierras
y migrar a la ciudades capitalinas con tal de resguardar la vida propia y la de sus
familiares, además de los recursos financieros y tecnológicos limitados casi nulos
situaciones que están afectando notablemente los resultados del sector. Sin embargo,
el Gobierno Nacional está impulsando estrategia para garantizar la seguridad, y apoyo
financiero a través de bancos de segundo piso pretende impulsar el campo
colombiano. A continuación, se muestra la gráfica comparativa de crecimiento PIB
total y Agropecuario desde 2005-2015 a corte de septiembre.
 SECCION 2: CARACTERISTICAS GENERALES DE LOS SUBSECTORES ECONOMICOS
MAS SUCEPTIBLES A IMPACTOS POR LA NORMA
Se realizó la elección de este sector debido a que en muchas ocasiones las empresas de
transporte necesitan realizar inversiones en alianzas (NIC 28) para poder crecer como
compañías, pongo el ejemplo de TRANSMILENIO, en donde este tuvo que asociarse con
los operadores de los buses del SIPT y algunos de transporte público, disque para disminuir
su déficit económico, ejemplo MOVIMAS; empresa prestadora del servicio de transporte,
en otro aspecto las empresas asociadas con el transporte TRANSMILENIO y su déficit, son
familias que por su interés monetario decidieron comenzar a invertir en el transporte y hacer
asociaciones con el operador de Transmilenio, por otro lado las alianzas e inversiones
estratégicas realizadas entre las empresas de transporte privado como los operadores de taxi
y servicios privados, debido a que se quiere generar una nueva implementación de tecnología,
innovación y buen servicio, entre las alianzas más importantes está la de Cabify y Easy Taxi,
esta estrategia quiere generar confianza entre los servicios de transporte privado en el país.
Otra alianza importante con el medio de transporte es que ahora muchos de las plataformas
de transporte privado para el caso de los taxis, Cabify y Uber, están pasando por el proceso
de ser bancarizados para que ahora los usuarios tengamos un poco más de facilidad al
momento de pagar el servicio prestado sea anticipadamente o cuando se finalice el servicio,
entre otras ventajas de estas alianzas entre los taxistas y los bancos, es que se puede generar
un debido automático desde las tarjetas si se tiene la vinculación entre las aplicaciones de
transporte privado y las aplicaciones de bancos, desde otro punto de vista esto genera un poco
más de seguridad al operador de transporte, debido a que ahora es más difícil generar un
atraco al taxista o conductor, si en cuestiones de dinero de trata, con esta innovación ahora el
conductor no tiene la necesidad de cargar dinero en efectivo.
Para concluir las inversiones que se están realizando en tema de alianzas para el sector del
transporte, van bien, aunque hay algunas partes que se niegan a generar alianzas estratégicas,
pero en estrategias generales, se puede decir que se está innovando el medio de transporte en
nuestro país. A nivel de seguridad, confianza, buen servicio e innovación en los medios de
pago.

Dentro del sector escogido, identifique los 3 subsectores que pueden experimentar los mayores

 SUBSECTOR VIAL
 SUBSECTOR AEREO
 SUBSECTOR MARITIMO

IMPACTOS POR LA IMPLEMENTACIÓN DE LA NORMA QUE TRABAJO EN EL

CAPÍTULO 1.
SUBSECTOR VIAL:
Incluye el financiamiento de proyectos relacionados con el desarrollo de la red vial del país, ya que
en las épocas anteriores era muy complejo este sector hoy en día ha avanzado brindando carreteras
para desplazarse a distintos lugares del país

SUBSECTOR AEREO:
Se financiarán inversiones relacionadas con:

 Terminales de transporte que incluyen las pistas

 Industria aeronáutica que incluye industrias asociadas el transporte aéreo

SUBSECTOR TRANSPORTE URBANO, TRASNPORTE TERRESTE DE CARGA Y

PASAJEROS:

Se financiará las inversiones relacionadas con:

 Sistemas de transporte masivo y todas las actividades e infraestructura relacionada con la

prestación del servicio.
 Soluciones de tráfico (puentes vehiculares, entre otros)
 Paraderos y estaciones de transporte de pasajeros
 Sistemas de transporte alternativos o multimodales de carga y/o pasajeros (Cables aéreos, entre
otros)
 Puertos terrestres y terminales de transporte terrestres
 Fabricación de Carrocerías (Industrias Asociadas al Transporte)
 Transporte Público de Pasajeros
 Transporte Público de Carga
 Infraestructura para los transportadores públicos de carga y de pasajeros como sedes
administrativas, bodegas, patios de parqueo, talleres, etc.

DESCRIBA CADA UNO DE LOS SUBSECTORES ECONÓMICOS ESCOGIDOS Y LISTE

LAS CINCO EMPRESAS MÁS IMPORTANTES PARA CADA SUBSECTOR.

TRASPORTE VIAL:

En 2016, el último Reporte Global de Competitividad del Foro Económico Mundial expuso
nuevamente las falencias de la infraestructura de Colombia (aunque este no fue el único componente
en el que el país reprobó). Sobre esto, lo más preocupante fue el desempeño comparado al reporte
del 2007: en ese primero, el ranking de calidad de vías nos posicionó en el puesto 86, hoy en el 126.
No será sorpresa para nadie que Colombia no tiene una buena calidad de vías, en efecto, los medios
de comunicación y la misma población se mantienen en un ciclo continuo de crítica frente a la
infraestructura vial del país. De igual manera, es necesario conocer el verdadero estado de la red vial:
del total nacional, el INVÍAS (2013) determinó que únicamente el 72% de las vías están pavimentadas
y del total, el 25% está en condiciones malas o muy malas.
Las cinco principales empresas son:

CONCONCRETO compañía líder en el desarrollo de

proyectos de infraestructura y edificación en Colombia y
la Región, con más de 55 años en el mercado.

ODEBRECHT es una Organización global, de origen

brasileño, con un compromiso permanente con la
satisfacción de los Clientes, la generación de valor de los
Accionistas, el desarrollo de las Comunidades en las que
está inserta y la realización de sus Integrantes.

MORELCO: una de las más antiguas y sólidas empresas de ingeniería,

construcción y montajes industriales en Colombia. A lo largo de nuestra
historia hemos desarrollado proyectos de gran envergadura en diversas áreas
de la industria regional tales como el sector Oil & Gas, Infraestructura,
Energía, Edificaciones, Minería, Industria, entre otros. Con el fin de brindar soluciones integrales a
nuestros clientes, hemos desarrollado alianzas estratégicas con empresas especializadas de amplia y
reconocida trayectoria dentro y fuera del territorio nacional.

 CSS CONSTRUCTORES
 MINCIVIL

TRASPORTE AEREO:

En términos de directivos de la Aero civil, el sector colombiano ha alcanzado hoy niveles de

desarrollo importantes, que le otorgan confianza y seguridad a quienes utilizan el avión como medio
para movilizarse a sus destinos. Se evidencia con los aumentos de viajeros registrados el año pasado,
expertos concuerdan en que ese incremento obedece a varios factores. La operación de nuevas líneas
aéreas de bajo costo, la rebaja en las tarifas, especialmente en rutas largas hasta el punto de que
algunas ya se acercan al costo del tiquete por tierra lo que ha hecho que la opción aérea sea más
asequible al usuario

Las cinco principales empresas son:

 AVIANCA
 LAN
 VIVACOLOMBIA
 ATAC
 LATAM AIRLINES

TRANSPORTE URBANO:
El transporte urbano en Colombia ha sido tradicionalmente manejado por una gran cantidad de
empresas comerciales privadas en las grandes ciudades. Los organismos de control asignan rutas a
las diferentes empresas, las cuales sirven las rutas (en ocasiones cambiándolas arbitrariamente) con
una variedad de vehículos llamados buses, busetas, microbuses o colectivos de acuerdo a su
carrocería.

Las cinco principales empresas son:

 TAXIS PUNTO AMARILLO
 GMOVIL S.A.S
 EGOBUS
 EMPRESA OPERADORA DE TRANSPORTE L-21 S.A
 ORGANIZACIONSUMA S.A.S

CONCLUSION – JUSTIFICACION

De acuerdo a los subsectores anteriores el más relevante para la NIC 28 es el transporte vial ya que
como se especifica las vías se encuentran en mal estado, las carreteras son de dificl acceso, se observa
que el deterioro de las mismas se debe a las cargas pesadas, el flujo vehicular que se observa durante
el día, en ciudades principales, es importante invertir en este tipo de transporte tanto para ciudades,
pueblos y veredas ante tantos riesgos presentaros el exponerse a carreteras de este tipo.

Entonces es ahí cómo se ha evidenciado en varios estudios, la infraestructura de transporte, las

carreteras son de significativa importancia en el crecimiento y desarrollo de un país darle la atención
a la infraestructura vial y su importancia en la movilización de carga en Colombia toda vez que el
80% de la carga del país se moviliza por carretera. Los resultados muestran una red vial limitada y de
poca capacidad, aún si se compara con otros países latinoamericanos en vía de desarrollo.

En cuanto a la movilización de carga, la antigüedad de los vehículos y su poca capacidad de carga

hace que los costos de transporte se mantengan altos, afectando la competitividad de los bienes
transportados.
BIBLIOGRAFIA

https://publications.iadb.org/bitstream/handle/11319/7189/Impactos_economicos_cambio_climatico
_Colombia_Sector_Transporte.PDF?sequence=1
https://www.findeter.gov.co/publicaciones/sector:_infraestructura_de_transporte_pub
https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_urbano_en_Colombia
http://www.simur.gov.co/lista-de-empresas-de-transporte-publico
https://www.cvn.com.co/empresas-constructoras-en-colombia/
https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_A%C3%A9reo_de_Colombia
https://www.larepublica.co/finanzas/bancolombia-y-aval-bancarizan-a-los-taxis-2297311
http://www.portafolio.co/negocios/tras-alianza-easy-taxi-y-cabify-buscan-revolucionar-la-
movilidad-512108
https://prensarural.org/spip/spip.php?article7644