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FACULTAD DE INGENIERÍA

PROGRAMA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

2018 I

TEMA:

INSPECCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE


LAS CALLES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE LAMAS

ALUMNO:

PINTADO MENDOZA GUMER EDUARDO

DOCENTE:

DR.ING: PAREDES ROJAS LUIS ALBERTO

ASIGNATURA:

CAMINOS

CICLO:

IV

INFORME N°3
Moyobamba – San Martin
Perú

JULIO-2018
INSPECCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LAS
CALLES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE LAMAS

DEDICATORIA

En primer lugar a Dios por haberme


permitido llegar hasta este punto y
haberme dado salud, y por ayudarme y
darme lo necesario para seguir adelante
día a día, para lograr mis objetivos,
además de su infinito amor.

A mis padres por haberme apoyado en todo


momento, por sus consejos y valores, por la
motivación constante que me ha permitido ser
una persona de bien, pero más que nada por
su amor.

A mi maestro (DR.ING. LUIS ALBERTO


ROJAS PAREDES) por su gran apoyo y
motivación, por haberme transmitido los
conocimientos obtenidos y guiarnos
paso a paso en el aprendizaje.

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CALLES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE LAMAS

AGRADECIMIENTO

Agradezco a Dios por haberme


ayudado a mantenerme firme y no
dejarme caer a pesar de las
adversidades presentadas.

A mis padres por guiarme por el buen camino


y sus valores, ya que sin ellos nada hubiese
sido posible.

Al ingeniero por su gran ayuda y


colaboración en cada momento de
consulta y soporte en este trabajo.

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CALLES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE LAMAS

RECONOCIMIENTO

El reconocimiento merece mi trabajo por el interés puesto para que este informe se dé
la mejor manera y sea muy claro y entendible para el lector.

JUSTIFICACIÓN

Nosotros como futuros ingenieros civiles debemos trabajar continuamente con el


material primordial para la construcción; por lo cual es necesario también conocer más
a fondo los tipos de carreteras que puedan existir en nuestro ámbito laboral, como está
estructurado su diseño y los distintos materiales y recursos primordiales carretera es por
ello que se dan estas prácticas de campo y de esa manera conocer más a fondo la
ejecución de una vía o camino

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OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

 Vincular la teoría con la práctica a través de una visita de campo donde se


identifiquen los elementos básicos para la construcción y mejoramiento de una
vía, así como la estructura y elementos del trazado de una carretera.

 Motivar a los estudiantes de la carrera de ingeniería civil a través del


conocimiento de la realidad constructiva de nuestro país.

ESPECÍFICOS

 Identificar las características de las carreteras típicas, equipos de construcción,


materiales de construcción, trazados y obras de drenaje existentes con su
función.

 Conocer los métodos de combinación de materiales y compactación de los


mismos.

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CALLES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE LAMAS

INDICE

 DEDICATORIA ……………………………………………………………..2
 AGRADECIMIENTO………………………………………………………..3
 RECONOCIMIENTO…………………………………………………….....4
 JUSTIFICACIÓN……………………………………………………………4
 OBJETIVOS………………………………………………………………….5
 MARCO DE REFERENCIA…………………..……………………………7
 INFRAESTRUCTURA VIAL ……………..…..…….……………………..9
 CARACTERÍSTICAS DE LA VIA…….………….……………………….16
 OBSERCACIONES ………..……………………….…………….............13
 CONCLUSIONES ……………………………………………………….....14
 RECOMENDACIONES …………………………………………………….15
 ANEXOS ………………………………………………………………….…16
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ………………………………………20

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1. MARCO DE REFERENCIA.

1.1. ANTECEDENTES.
Para elaborar el presente informe nos hemos basado en los conocimientos
impartidos en clase, particularmente dándole énfasis a la cátedra relacionada
con los rendimientos y funcionabilidad de las maquinarias que tienen gran
participación en la construcción de los caminos.
ASPECTOS GENERALES

1.1. Ubicación
 La visita a campo está ubicada en la ciudad lamas se empezó en el Jr.
San Martin hasta el barrio wayku Latitud Longitud: O76°31'33.96"
Altitud: S6°23'56.33".

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Aspecto físico

Constituido por el medio ambiente y los recursos naturales que dan origen al
paisaje o unidades de análisis, resultantes de la interrelación de factores y
procesos. Ellos son: clima, agua, relieve, infraestructura, población y amenazas
naturales.

La ciudad de Lamas, es una pequeña ciudad, que alberga a 17 mil habitantes,


es una de las ciudades más importantes, por considerarse la capital folklórica de
la amazonia peruana (por que hasta la actualidad conserva sus costumbres y
tradiciones), privilegiada en cuanto a la hermosura de sus paisajes y al azul de
sus cielos siempre despejados, la principal
actividad económica de los pobladores es
la agricultura.

Ubicada en la cima de una loma, tiene


calles empinadas y su principal
característica es su disposición en terrazas
siendo bautizada como “Ciudad de los Tres
Pisos” por Antonio Raimondi. Cuenta la
historia que el primer piso correspondía a
los indígenas descendientes de los
chancas quienes vinieron del sur del Perú,
el segundo a los mestizos y el tercero era
utilizado como un fuerte.

Capital folklórica

Lamas fue declarada y reconocida como Capital Folklórica de la Región


mediante ordenanza regional Nº 17-2003 GRSM/CR el 6 de
noviembre del 2003 por decisión del Consejo Regional de San Martín, en
reconocimiento a la contribución significativa que hacen a la historia nacional y
regional de Lamas; así como su patrimonio cultural, folklórico y turístico. Otro
factor destacado por el que Lamas fue declarada como capital Folklórica de la
Amazonía Peruana, se debe a que cuenta con una población nativa permanente

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heredera de la cultura étnica de los Chancas y Pocras, además de los motilones;


expresiones culturales de la época prehispánica y , portadoras a través del
tiempo de prácticas folklóricas y culturales que constituyen una fuente viva para
recomponer el pasado y afirmar la fortaleza de la identidad del pueblo Lamista
en común con las regiones herederas de esa tradición y folklor como Ayacucho y
algunos pueblos de los andes del sur del Perú.

Ubicación geográfica

La ciudad de Lamas se encuentra ubicada entre 310 y 814 msnm en el


Departamento de San Martín, a 20 km de distancia de Tarapoto y a 96.2 km de
la ciudad de Moyobamba

Relieve

La ciudad de Lamas, presenta un particular relieve conformado por tres mesetas


claramente distinguidas que caracterizan a la denominación "Ciudad de los tres
pisos naturales", donde desarrolla todas sus actividades cotidianas.
Denominación que se debe a la lúcida mente del Sabio Antonio Raimondi.

Clima

Esta localidad se caracteriza por su clima tropical y temperaturas de promedio


de 21 a 23 ºC durante todo el año, respecto a las estaciones, en verano se
caracteriza por sus temperaturas suaves y el clima húmedo de la zona, mientras
que en invierno son frecuente sus precipitaciones.

Riqueza étnica

Después de la conquista española, parte de la población natural fue hacia los


espacios periféricos de la nueva ciudad donde formaron su espacio residencial
de acuerdo a sus costumbres y ancestros.

Hoy en día el principal centro étnico es el poblado Menor Kechua Wuayku,


también denominado como el Barrio del Wayku, el cual se encuentra próximo a
la zona urbana de Lamas. En el barrio del Wayku se encuentra un gran grupo de
descendientes de los Pocras y Hanan Chancas los que aún conservan el idioma

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Kechua lamista (Quechua Chanca o Ayacuchano con mezcla de Cahuapana),


donde además desarrollan sus actividades festivas y familiares.

A partir de 1996, el Estado creó territorios comunales, pertenecientes a las


comunidades nativas, entregando así títulos de propiedad a nombre del Estado.
Los Kechua pertenecientes a estos territorios comunales acuden a la ciudad de
Lamas para utilizar a la misma como su lugar de referencia de intercambio
comercial y de ínter-relación con la población no kechua.

2. INFRAESTRUCTURA VIAL.

La infraestructura vial hacia la ciudad de lamas forma parte de la red vial nacional
está conformada por una vía colectora nacional la cual se encuentra asfaltada y
que requiere de mantenimiento y una señalización adecuada. Comprende el en
el tramo desde la ciudad de Moyobamba hacia la ciudad de lamas.
El acceso a la ciudad de lamas es a través de vía asfaltada que forma parte de
la red vial nacional a aproximadamente una hora y cuarenta y nueve minutos
de la ciudad de Moyobamba. El clima en esta localidad se caracteriza por su
clima tropical y temperaturas de promedio de 21 a 23 ºC durante todo el año,
respecto a las estaciones, en verano se caracteriza por sus temperaturas suaves
y el clima húmedo de la zona, mientras que en invierno son frecuente sus
precipitaciones.

La provincia tiene una población aproximada de 17000 habitantes actualmente


con un promedio de 3000 viviendas las cuales son de adobe y de piedra con
techos de calamina y teja artesanal y la gran mayoría de paredes están
construidas de tapial.

Entrando en detalles, debemos precisar que la zona es muy transitada porque


forma parte de la vía nacional la cual es fuente principal para que conecte von
las vías departamentales y las vecinales

Según la ubicación geográfica se clasifica como una vía nacional, ya que está
situada fuera del ámbito urbano, debido a esta razón forma parte de la vía
longitudinal de la selva (Fernando Belaunde de Terry) contando con 1809km

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CARACTERISTICAS DE LA VIA DE ACCESO DE LA CIUDAD DE


MOYOBAMBA HACIA LA CIUDAD DE LAMAS.

Nos encontramos con una vía de pavimento de carpeta asfáltica mac e=0.075 m
un ancho de ancho de berma de 6.60 metros y un largo de 1809 km
aproximadamente con una mezcla asfáltica en caliente de 4” y un bombeo: 2.0%
Tomando en cuenta los materiales constructivos, las desventajas o la tendencia
a fallar de los componentes de estos tenemos que, esta vía está constituida por:
Un pavimento asfáltico el cual se compone de: Subrrasante (suelo), base
granular y carpeta asfáltica. Cada una de ellas cumple un papel importante y su
inspección y control durante el proceso constructivo determinará la calidad final
de la carretera.

Subrrasante: Es la fundación del pavimento. Debe tener la resistencia necesaria


para soportar su peso y el del tránsito esperado. Debe garantizar un buen
drenaje, una superficie suave, tener un coronamiento correcto y estar completa
y uniformemente compactada a la densidad requerida.

Base granular: Está compuesta por agregados, colocados y compactados sobre


la Subrrasante. Debe tener una resistencia uniforme dentro de los límites de
tolerancia de la rasante y su superficie debe estar libre de desechos y
acumulaciones de polvo.

Carpeta asfáltica: Es la parte superior del pavimento flexible, la que proporciona


la superficie de rodamiento. Se elabora con un material pétreo seleccionado y un
producto asfáltico, que depende del tipo de camino que se va a construir. Cuando
una o varias de estas capas fallan se debe proceder a su inmediata reparación,
la que dependerá de la capa que se deba reparar y del factor que haya producido
el daño.

Así encontramos que las fallas más comunes observadas en las


carpetas asfálticas de esta vía son:

PIEL DE COCODRILO: Corresponde a una serie de fisuras interconectadas


con patrones irregulares generalmente localizadas en zonas sujetas a
repeticiones descarga. La figuración tiende a iniciarse en el fondo de las capas

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asfálticas, donde los esfuerzos de tracción son mayores bajo la acción de las
cargas.

Las fisuras se propagan a la superficie inicialmente como una o más fisuras


longitudinales paralelas. Ante la repetición de cargas de tránsito, las fisuras
se propagan formando piezas angulares que desarrollan un modelo parecido
a la piel de un cocodrilo.

CAUSAS:

 Espesor de la estructura insuficiente.


 Deformaciones de la Subrrasante.
 Compactación insuficiente de las capas granulares o asfálticas.
 Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.

Lo que posteriormente evoluciono en:

DESCASCARAMIENTOS: este deterioro corresponde al desprendimiento de


parte de la capa asfáltica superficial, que trajo como consecuencia a los:

BACHES: es la desintegración total de la carpeta asfáltica que deja expuestos


los materiales granulares lo cual lleva al aumento del área afectada y al
aumento de la profundidad debido a la acción del tránsito. Y
consecutivamente traerá como resultado la destrucción total de la estructura
asfáltica.

ACCIONES PARA EL MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE CARPETAS


ASFÁLTICAS

Para el mantenimiento y rehabilitación de pavimentos asfálticos, las acciones


habituales incluyen:

Sellado de grietas: Se las limpia y sella con mezclas y productos asfálticos.


El objetivo principal es evitar la entrada de agua y el avance del deterioro por
disgregación. Se limpia la grieta con herramientas menores y/o aire
comprimido. En el sellado, de acuerdo con el ancho de la grieta, se aplican
asfálticos líquidos, una lechada asfáltica o mezclas en frío o caliente.

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CALLES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE LAMAS

Bacheo localizado: Es la reparación de fallas de alta severidad. La acción


consisten la remoción y reposición del área afectada, así como el relleno de
huecos. El bacheo de emergencia se realiza para reparar en forma
provisional, mediante el relleno de huecos de súbita aparición, que no puedan
ser reparados en forma permanente

El bacheo de carpeta incluye la remoción parcial o total de la capa asfáltica,


la limpieza de la superficie de apoyo, la aplicación de un riego de adherencia
y el relleno y compactación de la mezcla asfáltica de reposición. La remoción
del pavimento afectado puede hacerse con una sierra de disco y martillos de
aire comprimido o fresado en frío. Las áreas a bachear deben ser cuadradas
o rectangulares, con paredes verticales.

Es importante que la mezcla cumpla con los requisitos de calidad indicados


en las normas y realizar una adecuada compactación, ya que de lo contrario
la duración de la reparación se reduciría considerablemente.

Capas de sello: Pueden emplearse, según el caso y tipo de falla, en áreas


localizadas o a todo lo largo de la carretera. Su ejecución es recomendable
sobre superficies envejecidas que presenten grietas finas y/o disgregación
menor.

Pueden emplearse también para corregir deficiencias de textura y mejorar la


resistencia de la superficie al deslizamiento. Los tipos de sello comúnmente
empleados son: Riego de material asfáltico y agregado y lechada asfáltica. La
ejecución de un sellado efectivo requiere el tratamiento previo de las fallas,
como grietas, baches y deformaciones.

Huecos: Generalmente se producen por una disgregación provocada por el


envejecimiento del ligante asfáltico, poca durabilidad y/o deficiente calidad
de la mezcla asfáltica.

Agrietamiento: Las grietas se pueden generar por contracción, reflexión de


juntas, transversales o longitudinales, y por desplazamiento.

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CALLES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE LAMAS

INSPECCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LAS


CALLES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE LAMAS

La visita a la ciudad de lamas se hizo con la finalidad de ver el mejoramiento de


las calles principales de dicha ciudad donde podamos identificar los métodos
constructivos, los equipos e implementos utilizados en dicha ejecución de tal
forma ver reconocer las maquinarias que puedan utilizarse en dicha obra.

La visita a campo está ubicada en la ciudad lamas se empezó en el Jr. San Martin
hasta el barrio wayku con la finalidad de ver el mejoramiento de las principales
calles de la ciudad de lamas.

El mejoramiento de las principales calles de la ciudad de lamas forma parte del


sistema de vías en el ámbito urbano lo cual está dentro del sistema de colectores
urbanos este sistema provee acceso y circulación de tránsito dentro de
vecindarios residenciales, áreas comerciales e industriales. Este sistema colecta
tránsito de calles locales y los canaliza hacia el sistema de vialidades primarias.

El sistema constructivo utilizado para el mejoramiento de las calles


principales de dicha ciudad es el sistema que se conoce como empedrado
ahogado en mortero, es aquella capa de rodadura elaborada con piedra,
obtenida de las orillas de los ríos o mediante un proceso de explotación y
trituración el empedrado es un tipo de pavimento flexible, que presenta gran
durabilidad y resistencia lo cual viene a ser una técnica ancestral.

La durabilidad de estos caminos es mucho mayor que otras superficies de


rodadura, en especial los caminos lastrados. Existen empedrados que sin
mantenimiento alguno, y con niveles de tráfico bajos, han resistido más de 30
años. Las características de los empedrados, permiten que con bajos niveles de
mantenimiento, o dicho de otra forma, con un mantenimiento rutinario
estrictamente necesario, se garantice la durabilidad del camino y la provisión de
fuentes permanentes de trabajo.

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CALLES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE LAMAS

MAQUINARIAS HALLADAS EN OBRA

La Moto niveladora:

Es uno de los equipos más versátiles


conocidos. Su principal uso es en la
distribución y nivelación de rellenos o
terraplenes. También se usa en la
escarificación de superficies y en la
conformación de cunetas.

A veces se utiliza este equipo para la realización de excavaciones de poca


profundidad en la calzada de calles y también en la remoción de capas de
rodadura y material de base.

Retroexcavadoras:

Esta se utiliza principalmente para


excavar debajo de la superficie natural del
terreno sobre el cual descansa la
máquina, para las labores de excavación
carguío de materiales en condiciones
específicas.

Muy utilizada para la excavación de zanjas de acueductos, zanjas de drenaje, ya


que puede ir desplazándose longitudinalmente y sobre la zanja, al mismo tiempo
que va moviéndose en reversa, va sacando material y va colocándolo sobre los
camiones o en los laterales por el gran alcance que tiene en el brazo que
sostiene. Este equipo es muy usado en la construcción de los canales de entrada
o salida de las alcantarillas.

COMPACTADORAS

 Compactador vibratorio rodillo liso

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CALLES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE LAMAS

Es una máquina
autopropulsada para
compactar capas de tierra
que se caracteriza por
estar compuesto por un
cilindro metálico vibratorio
liso (con o sin tracción) que
actuará como elemento de
compactación y dos
neumáticos traseros de
tracción. • Los rodillos vibratorios producen mejor compactación, especialmente
en suelos granulares, poco o no cohesivos, debido a que los impulsos vibratorios
neutralizan la fuerza friccional entre las partículas del suelo, permitiendo de esta
manera que las capas más profundas vibren y se asienten.

 Manual

El compactador tipo canguro, es una


poderosa herramienta de impacto
vibratorio alimentada por un motor de
combustión. Puede aplicar una tremenda
fuerza a la superficie del suelo en
impactos consecutivos, nivelando y
apisonando uniformemente los espacios
vacíos entre las partículas del suelo • El
compactador está diseñado para uso en áreas confinadas y es particularmente
útil en la compactación de grava, arcilla cohesiva y suelos granulares, a fin de
evitar los asentamientos y proporcionar una base firme y sólida para la
colocación de zapatas, losas de hormigón y cimientos.

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CALLES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE LAMAS

OBSERVACIONES DE LA INSPECCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO DE


MEJORAMIENTO DE LAS CALLES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE
LAMAS

 La inspección técnica está ubicada está ubicada en la ciudad de lamas y


ella se encuentra ubicada entre 310 y 814 msnm en el Departamento de
San Martín, a 20 km de distancia de Tarapoto y a 96.2 km de la ciudad
de Moyobamba.
 La inspección técnica del mejoramiento de las calles principales de la
ciudad de lamas se dio desde el Jr. San Martin hasta el barrio wayku con
la finalidad de ver el mejoramiento de las principales calles de la ciudad
de lamas.
 La vía de acceso que nos conduce a la ciudad de lamas presenta un
pavimento de carpeta asfáltica con un ancho de berma de 6.60 metros
teniendo una parte plana y accidentada.
 Lo que se observo es que la construcción se da por tramos es decir para
que permita la circulación de los vehículos si ocasionar trafico excesivo
dentro de la ciudad.
 El método del mejoramiento de las calles principales de la ciudad se da
mediante la construcción de vías es decir su sistema constructivo
utilizado para el mejoramiento de las calles principales de dicha ciudad
es el sistema que se conoce como empedrado ahogado en mortero, es
aquella capa de rodadura elaborada con piedra siendo un tipo de
pavimento flexible garantizando la durabilidad del via y la provisión de
fuentes permanentes de trabajo.
 Se observa que dicha construcción de las calles presentar un drenaje
pluvial (vial) facilitando el traslado del agua de lluvia.
 En la vista se pudo observar una moto niveladora, un compactador de
rodillo liso en funcionamiento, en este caso el compactador estaba
compactando parte del lugar de trabajo para que pueda realizar los
trabajos constructivos de colocación de los bloques de piedra y de
mortero.
 Lo que se observó en todo el trayecto de inspección dando inicio desde
el Jr. San Martin hasta el barrio wayku es que presenta una buena
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señalización donde indica que hay personas trabajando y delimitado por


cintas reflectoras.

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CONCLUSIONES

No cabe duda que la existencia de redes de infraestructura de transporte en


buen estado contribuye al incremento del intercambio comercial, al movimiento
internacional de personas, a la valorización de las zonas comparativamente
subdesarrolladas y a la unificación del mercado interior del país impulsan
procesos de integración económica.

Las carreteras constituyen un elemento importante de una nueva realidad del


desarrollo productivo y social, que asume una dimensión espacial, dado que
envuelven en el mismo conjunto de interdependencia a las ciudades, los
asentamientos humanos, el territorio rural y a los recursos naturales.

Lo que nos cabe resaltar es que el método de construcción empleado en la


ciudad en un método de empedrado ahogado en mortero lo cual es una técnica
ancestral que su durabilidad de estos caminos es mucho mayor que otras
superficies de rodadura, lo cual estéticamente le da una mejor vista a las calles
de la ciudad de lamas.

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CALLES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE LAMAS

RECOMENDACIONES

 Que el proceso constructivo sea el adecuado para que así garantice


una mejor durabilidad de la construcción.
 Establecer una relación carretera - medio ambiente, de acorde a las
tendencias actuales de conservación, de esa manera da un mejor
estética a la calle o vía en construcción.
 Realizar un buen drenaje pluvial que permita el paso del tránsito del
agua sin perjudicar las viviendas aledañas como la misma
construcción.
 Realizar continuamente inspecciones de campo, de tal manera que
se siga vinculando con todo lo que aprendemos en clases para que
de una u otra manera ponerlo en práctica en las visitas a obra.

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ANEXOS

Cartel de obra de
mejoramiento de las
calles principales de
lamas

Procesos para
arreglar la vía antes
de realizar el
empedrado

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Trabajo preliminares
de la obra con
motoniveladora

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Procesos de realizar
el empedrado
ahogado en mortero

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 https://es.slideshare.net/mozacaja/informe-de-pavimentos

 Estudio de una carretera ing. José Benjamín Torres Tafur.

 Observación directa.

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Centres d'intérêt liés