EDIFICAÇÕES– MÓDULO II – Materiais de Construção II

CONCRETO PROTENDIDO

No concreto armado, a armadura não tem tensões iniciais. Por isso, é denominada
armadura passiva. No concreto protendido, pelo menos uma parte da armadura tem
tensões previamente aplicadas, denominada armadura de protensão ou armadura
ativa.

Desta forma a protensão, pode ser definida como o artifício de introduzir numa
estrutura, um estado prévio de tensões através de uma compressão, de modo a
melhorar sua resistência ou seu comportamento.

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CONCRETO DE ALTO DESEMPENHO – CAD

Pode ser obtido, por exemplo, pela mistura de cimento e agregados convencionais
com sílica ativa e aditivos plastificantes. Em vez de sílica ativa, pode-se também
utilizar cinza volante ou resíduo de alto forno.

Apresenta características melhores do que o concreto tradicional – como resistência

mecânica inicial e final elevada, baixa permeabilidade, alta durabilidade, baixa
segregação, boa trabalhabilidade, alta aderência, reduzida exsudação, menor
deformabilidade por retração e fluência, entre outras.

Ao concreto também podem ser adicionadas fibras, principalmente de aço, que

aumentam a ductilidade, a absorção de energia, a durabilidade etc.

A padronização de dimensões, a pré-moldagem e o uso de sistemas construtivos

adequados permite a racionalização do uso de formas, permitindo economia neste
quesito.

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- Concreto Comum: Resistências até 60 MPa;
- Concreto de Alto Desempenho (CAD): Resistências entre 60 e 120 Mpa;
- Concreto de Ultra-Alto-Desempenho (CAUD): Resistências que podem variar entre
200 e 800 Mpa.

Ponte de pedestres em Seonyu, Seoul, construída comDuctal, uma marca comercial de

CPR. O arco central da ponte possui 120,00m de vão, e o deck de 4,30m de largura
tem espessura máxima de apenas 3,0cm.

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CONCRETO ARMADO

É a união de concreto simples às armaduras de aço. Sabe-se que o concreto simples

resiste bem aos esforços de compressão e muito pouco aos demais esforços.

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No entanto, elementos estruturais como lajes, vigas, pilares, são solicitados por outros
esforços (tração, flexão, compressão e cisalhamento), ultrapassando as características
do concreto simples. Por isso torna-se necessário a adição ao concreto de um
material que resiste bem a estes esforços, o aço por exemplo.

A união dos dois materiais é possível e realizada com pleno êxito devido a uma série
de características comuns, dentre elas:
• Coeficientes de dilatação térmica praticamente iguais (0,000001 e 0,0000012 °C-1);
• Boa aderência entre ambos;
• Preservação do ferro contra a ferrugem.

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Estas armações são necessárias para atender à deficiência do concreto comum em
resistir a esforços de tração, sendo que seu forte é a resistência à compressão, e são
indispensáveis na execução de peças como sapatas, vigas e lajes, entre outras.

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•É moldável, permitindo grande variabilidade de formas e de concepções
arquitetônicas;
•Apresenta boa resistência mecânica à maioria dos tipos de solicitação, mecânica, a
vibrações e ao fogo, desde que seja feito um correto dimensionamento e um
adequado detalhamento das armaduras;
•A estrutura é monolítica, fazendo com que todo o conjunto trabalhe quando a peça é
solicitada;
• Baixo custo dos materiais - água e agregados graúdos e miúdos;
• Baixo custo de mão de obra, pois em geral não exige profissionais com elevado nível
de qualificação;
• Processos construtivos conhecidos e bem difundidos em quase todo o país;

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•Facilidade e rapidez de execução, principalmente se forem utilizadas peças pré
moldadas;
• O concreto é durável e protege a armação contra a corrosão;
• Os gastos de manutenção são reduzidos, desde que a estrutura seja bem projetada
e adequadamente construída;
• Resistência aos esforços aumenta com o tempo;
• O concreto é pouco permeável à água, quando executado em boas condições de
plasticidade, adensamento e cura;
• É um material seguro contra fogo, desde que a armadura seja convenientemente
protegida pelo cobrimento;
• É resistente a choques e vibrações, efeitos térmicos, atmosféricos e a desgastes
mecânicos.

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Para suprir as deficiências do concreto, há várias alternativas:

1. A baixa resistência à tração pode ser contornada com o uso de adequada armadura,
em geral constituída de barras de aço, obtendo-se o concreto armado.

2. Além de resistência à tração, o aço garante ductilidade e aumenta a resistência à

compressão, em relação ao concreto simples.

3. A fissuração pode ser contornada ainda na fase de projeto, com armação adequada
e limitação do diâmetro das barras e da tensão na armadura.

4. Também é usual a associação do concreto simples com armadura ativa, formando o

concreto protendido. A utilização de armadura ativa tem como principal finalidade
aumentar a resistência da peça, o que possibilita a execução de grandes vãos ou o uso
de seções menores, sendo que também se obtém uma melhora do concreto com
relação à fissuração.

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O projeto das estruturas de concreto armado é feito por engenheiros especializados
no assunto, conhecidos também como calculistas. São eles quem determinam a
resistência do concreto, a bitola do aço, o espaçamento entre as barras e a dimensão
das peças que farão parte do projeto.

Um bom projeto deve considerar todas as variáveis possíveis e não só os preços

unitários do aço e do concreto.

Ao se utilizar uma resistência maior no concreto, por exemplo, pode-se

reduzir o tamanho das peças, diminuindo o volume final de concreto, o tamanho das
formas, o tempo de desforma, a quantidade de mão de obra, a velocidade da obra,
entre outros.

Para projeto, devem ser usados os diâmetros e seções transversais nominais indicadas
na NBR 7480 - Aço destinado a armaduras para estruturas de concreto armado /
Especificação.

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O aço é uma liga metálica de ferro e carbono, com um percentual de 0,03% a
2,00% de participação do carbono, que lhe confere maior ductilidade, permitindo que
não se quebre quando é dobrado para a execução das armaduras.

Os fios e barras de aço utilizados nas estruturas de concreto são classificados em

categorias, conforme o valor característico da resistência de escoamento (fyk). Nesta
classificação, a unidade de medida está em kgf/mm².

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A fronteira entre o ferro e o aço foi definida na Revolução Industrial, com a
invenção de fornos que permitiam não só corrigir as impurezas do ferro,
como adicionar-lhes propriedades como resistência ao desgaste, ao
impacto, à corrosão, etc.

Por causa dessas propriedades e do seu baixo custo o aço passou a

representar cerca de 90% de todos os metais consumidos pela civilização
industrial.

Basicamente, o aço é uma liga de ferro e carbono. O ferro é encontrado em

toda crosta terrestre, fortemente associado ao oxigênio e à sílica. O minério
de ferro é um óxido de ferro, misturado com areia fina.

O carbono é também relativamente abundante na natureza e pode ser

encontrado sob diversas formas. Na siderurgia, usa-se carvão mineral, e em
alguns casos, o carvão vegetal.

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O carvão exerce duplo papel na fabricação do aço. Como combustível,
permite alcançar altas temperaturas (cerca de 1.500º Celsius) necessárias à
fusão do minério. Como redutor, associa-se ao oxigênio que se desprende
do minério com a alta temperatura, deixando livre o ferro.

O processo de remoção do oxigênio do ferro para ligar-se ao carbono

chama-se redução e ocorre dentro de um equipamento chamado alto forno.

Antes de serem levados ao alto forno, o minério e o carvão são previamente

preparados para melhoria do rendimento e economia do processo. O
minério é transformado em pelotas e o carvão é destilado, formando o
coque.

No processo de redução, o ferro se liquefaz e é chamado de ferro gusa ou

ferro de primeira fusão. Impurezas como calcário, sílica etc. formam a
escória, que é matéria-prima para a fabricação de cimento.

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A etapa seguinte do processo é o refino. O ferro gusa é levado para a
aciaria, ainda em estado líquido, para ser transformado em aço, mediante
queima de impurezas e adições. O refino do aço se faz em fornos a oxigênio
ou elétricos.

O gusa é uma liga de ferro e carbono com um teor de carbono muito elevado.

O lingotamento transforma o material líquido em sólido.

Na última etapa laminação, o aço, em processo de solidificação, é

deformado mecanicamente e transformado em produtos siderúrgicos
utilizados pela indústria de transformação, como chapas grossas e finas,
bobinas, vergalhões, arames, perfilados, barras etc.

Com a evolução da tecnologia, as fases de redução, refino e laminação

estão sendo reduzidas no tempo, assegurando maior velocidade na
produção, menor consumo de energia e liberação de CO 2 .

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• Barras de aço para concreto armado: São aços com diâmetro igual ou superior a
6,3mm, obtidos por apenas por laminação.

• Fios de aço para concreto armado: São aços com diâmetro igual ou inferior a 10mm,
obtidos por laminação e posterior trefilação.

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Atualmente, alguns fabricantes de aços estão também fornecendo armaduras prontas
para uso, como armaduras de colunas e vigas.

Existem algumas dimensões e diâmetros padronizados pelos fabricantes, que devem

ser consultados previamente.

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Um produto muito útil nas obras e que leva à economia de tempo a mão-de-obra são
as telas soldadas, assim chamadas por terem as barras soldadas entre si nos encontros
(nós). Existem várias telas soldadas padronizadas, com variações nas distâncias e nos
diâmetros dos fios, geralmente o fio CA-60 .

Podem ser aplicadas em lajes, pisos, calçamentos, piscinas, elementos pré-fabricados,

argamassas de impermeabilização, etc.

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Quando as armaduras são cortadas e montadas na própria obra é comum de se fazer
as amarrações entre as barras e fios com arames recozidos, geralmente duplos e
torcidos, no diâmetro de 1,24 mm (arame BWG 18).

Pode ser usado também o arame BWG 16, com diâmetro de 1,65 mm, em fio único.

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De acordo com a NBR7480:

- BARRAS PARA CA25 e CA50

- FIOS PARA CA60

CA – destina-se para Concreto Armado

25, 50 e 60 – Valor característico da resistência de escoamento

25: 25 kgf/mm2 250 MPa

50: 50 kgf/mm2 500 MPa
60: 60 kgf/mm2 600 MPa

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Classificação por categoria:

Barras
• CA 25 – Limite de escoamento mínimo de 25 kgf/mm² ou fyk=250 MPa,
apresentando superfície lisa;
• CA 50 – Limite de escoamento mínimo de 50 kgf/mm² ou fyk=500 MPa,
apresentando saliências na superfície do aço.

Fios
• CA 60 – limite de escoamento convencional mínimo de 60 kgf/mm² ou fyk=600 MPa,
devendo apresentar saliências para diâmetro de 10 mm.

* Limite de escoamento é a tensão máxima que o material suporta ainda no

regime elástico de deformação, se houver algum acréscimo de tensão o material começa a
sofrer deformação plástica (deformação definitiva). Mediante o ensaio de tração se mede esta
deformação característica, que nem todos os materiais experimentam.

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Diâmetros comerciais de barras

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Diâmetros comerciais de fios

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Classificação por processo de fabricação:

Aços Tipo A
- Fabricados pelo processo de laminação a quente sem posterior deformação a frio,
ou por laminação a quente com encruamento a frio;
- Apresentam em seu gráfico de tensão x deformação um patamar de escoamento;
- São fabricados com bitolas (diâmetros) iguais ou maiores do que 6,3mm;
- São denominados barras de aço.

Aços Tipo B
- Fabricados pelo processo de laminação a quente com posterior deformação a frio
(trefilação, estiramento ou processo equivalente);
- Não apresentam em seu gráfico tensão x deformação um patamar de escoamento;
- São fabricados com bitolas de 2,4mm a 10,0mm;
- São denominados fios de aço.

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Características geométricas : Categoria CA 50

- Devem obrigatoriamente conter nervuras transversais obliquas formando

ângulo de 45° a 75° com o eixo da barra;
- Devem ter pelo menos duas nervuras longitudinais diametralmente
opostas;
- A altura média das nervuras oblíquas para barras com diâmetros nominais
igual ou maiores a 10mm deve ser igual ou superior a 4% do diâmetro
nominal. Para diâmetros inferiores essa altura deve ser igual ou superior a
2%;
- Espaçamento médio entre as nervuras transversais oblíquas deve estar
entre 50% a 80% do diâmetro nominal;
- A projeção das nervuras transversais oblíquas na seção transversal deve
abranger pelo menos 85% do perímetro nominal da seção transversal da
barra;
- Pode adotar outras configurações geométricas, desde as barras tenham
nervuras oblíquas e transversais e atendem as exigências quanto a
conformação superficial.

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Categoria CA 25

- As barras devem ser obrigatoriamente lisas, desprovidas de quaisquer

tipos de nervuras ou entalhes.

Categoria CA 60

- Os fios podem ser lisos, entalhados ou nervurados;

- Os fios com diâmetro nominal igual a 10,0mm devem ter obrigatoriamente
entalhes ou nervuras.

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Comprimento e tolerância:

- O comprimento de fornecimento das barras e fios retos deve ser de 12,0m

e a tolerância de ± 1%;
- Pode ser acordado entre o consumidor e fornecedor outros comprimentos
mantendo-se a tolerância de 1%.

Defeitos:

- Barras e fios de aço devem ser isentos de defeitos, como: esfoliações

(escamas), corrosão, manchas de óleo, redução de seção e fissuras
transversais;
- Oxidação superficial pode ser admitida, sem comprometer sua
conformação geométrica;
- Em caso de dúvida, deve-se ensaiar.

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Marcação:

Barras e fios nervurados

- Identificação através de marcas de laminação em relevo, indicando o nome e/ou a
marca do produtor, a categoria do material e o diâmetro nominal.

Fios lisos e entalhados

- Identificação da categoria do material e diâmetro nominal através de marcas em
relevo e a identificação do produtor através de marcas em relevo ou por etiqueta.

Barras lisas
- Identificação do produtor, categoria do material e o diâmetro
nominal apenas por etiqueta.

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1. Ensaio de tração (NBR 6892 - Materiais metálicos – Ensaio de Tração à
temperatura ambiente):

- Limite de escoamento mínimo definido pela classe do aço;

- Limite de resistência mínimo, que é a tensão definida pela relação entre a carga
máxima obtida no ensaio e a área da seção nominal do aço;
- Alongamento, que é a relação entre o valor do alongamento, após a ruptura, e o
comprimento inicial da amostra, em percentual.

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2. Dobramento (NBR 6153 – Produtos metálicos -Ensaio de dobramento semi-
guiado):

- Ensaio em que a amostra é dobrada a 180º sobre um pino, cujo diâmetro depende
do diâmetro da amostra e da classe do aço;

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3. Massa por metro linear (NBR 6118 - Projeto de estruturas de concreto -
Procedimento):

-Ensaio para determinar o desbitolamento do aço, sendo as tolerâncias definidas em

norma.

* Desbitolamento = variação na espessura ou na largura de uma mesma peça.

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4. Coeficiente de conformação superficial: (NBR 7477 - Determinação do coeficiente
de conformação superficial de barras e fios de aço destinados a armaduras de
concreto armado):

- Avalia a aderência da barra e do fio de aço ao concreto pelo espaçamento de

fissuras;
- Comparativo entre a barra nervurada e lisa.

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Caldeamento é o processo de soldagem de duas peças metálicas, em geral de aço, por
meio de aquecimento e choque mecânico. As peças são aquecidas, e as partes que
serão soldadas devem chegar a temperatura próxima de seu ponto de fusão.

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As empresas que dominam o mercado brasileiro, em relação ao tipos de produtos que
tratamos, são a Gerdau e a Belgo Mineira, que hoje faz parte do grupo ArcelorMittal.

A empresa Gerdau produz barras e fios nas categorias CA-25, CA-50 (chamado GG-50)
e CA-60.

A empresa Belgo Mineira produz os chamados Belgo 25, Belgo 50 e Belgo 60, sendo
equivalentes às categorias CA-25, CA-50 e CA-60, respectivamente.

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Considerada a maior recicladora da América Latina e, no mundo, transforma
anualmente, milhões de toneladas de sucata em aço, contribuindo para a preservação
do meio ambiente e a diminuição da quantidade de material depositado em aterros e
locais inadequados.

Ao utilizar sucata ferrosa em seu processo produtivo, a Gerdau também reduz o uso
de energia necessária no processo de produção de aço e, consequentemente, as
emissões de CO2.

Além disso, geram oportunidades de trabalho a milhares de pessoas por meio de uma
extensa cadeia de coleta e processamento de sucata para reciclagem.

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São reciclados os materiais que deixam de ser úteis à sociedade, como fogões,
geladeiras e carros velhos. Esses materiais são reaproveitados e transformados em
novos produtos de aço. O aço resultante do processo produtivo das indústrias, como a
automotiva, de embalagens e de eletrodomésticos, também é reciclado. Possuem
uma extensa rede de usinas e unidades de coleta e processamento de sucata em todo
o Brasil.

Ciclo da Sucata

1. SUCATA
2. TRANSPORTE
3. CLASSIFICAÇÃO E PROCESSAMENTO
4. PRODUÇÃO DO AÇO
5. CONSUMO

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Um dos edifícios corporativos mais modernos do Brasil e localizado em Curitiba/ PR, o
Iguaçu 2820 da Construtora e Incorporadora Laguna, apresenta diversas
soluções sustentáveis e tecnológicas. Com 22 pavimentos na torre comercial e 5 na
corporativa, o empreendimento conta com 35mil m² de área construída e tem
mudado o hábito das pessoas que trabalham e moram na região, incluindo os
funcionários das empresas alocadas no prédio.

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Na busca por materiais verdes e processos sustentáveis, a obra do Iguaçu 2820
priorizou fornecedores que adotem posturas ambientalmente corretas.

Foi tomado um cuidado crítico em relação à escolha destes fornecedores, visando

menor impacto na natureza, tanto na especificação do produto, quanto na economia
de recursos naturais na obra.

Um exemplo são as barras de aço, utilizadas nas estruturas de concreto armado. Elas
possuem em sua composição química, vários componentes reciclados e de baixo teor
de contaminantes.

Além disto, concreto é composto com pó de pedra, que reduz a utilização de agregado
natural como a areia.

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Os pisos de concreto podem ser utilizados para os mais diversos fins como a
pavimentação, contrapiso e piso propriamente dito, em calçadas, galpões,
estacionamentos, rodovias, entre outros.

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Basicamente, o concreto é utilizado principalmente nas áreas que exigem alta
resistência do piso, como por exemplo, em zonas de alto tráfego de pedestres, ou com
passagem de veículos, que apresentam uma alta carga, e podem danificar pisos
convencionais.

Antes da execução de um projeto para a construção de um piso em concreto devem

ser estudadas várias variáveis como o tipo de terreno, qual a finalidade do piso, qual a
quantidade de carga a que ele ficará exposta, quais são os agentes agressivos que
poderão o afetar, entre outros detalhes.

O pavimento de concreto é conhecido como pavimento verde por suas características

de sustentabilidade, tanto na produção como na conservação dos recursos naturais.

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 Referência Bibliográfica:
- FALCÃO BAUER, L.A. Materiais de Construção – Volume 1 . Rio de Janeiro: LTC, 2014.
- Site ABCP - http://www.abcp.org.br
- http://www.acobrasil.org.br
- Portal do Concreto - http://www.portaldoconcreto.com.br
- Imagens retiradas da internet.

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