Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
CAPÍTULO III
EMPRESA CONSULTORA:
ECOCEL
SOLUCIONES AMBIENTALES
Abril 2018
CAPITULO III
DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DEL PROYECTO
3.2. ANTECEDENTES
En el mes de febrero del año 2009 se suscribió el Contrato de Concesión entre el Estado
Peruano, representado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y OHL
Concesiones para la duplicación de la Carretera Panamericana Norte en el tramo entre las
localidades de Pativilca y Salaverry denominada Red Vial N° 4. En el marco de este Contrato,
el Estado Peruano efectuará trabajos de Puesta a Punto en la calzada antigua que cumplan
los niveles de servicio establecidos y la entregará al Concesionario para su mantenimiento
durante el período que dure la Concesión.
Mediante Adenda N° 3 del Contrato de Concesión, de fecha 03 de abril del 2017, suscrita con
la Dirección General de Concesiones en Transporte del MTC, se encarga al Concesionario,
la realización del Estudio de Ingeniería (EDI) y el Instrumento de Gestión Vial (IGA), del
Proyecto de Rehabilitación de la calzada actual de la Red Vial N° 4.
Con fecha 24 de mayo, se firmó el acta de acuerdos, entre el Concesionario y DGCT, donde
se establece el procedimiento para la implementación del encargo efectuado por el
Concedente al Concesionario, conforme a lo establecido en la cláusula 6.4 del Contrato en
relación a la elaboración del Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI) y el Instrumento de Gestión
Ambiental (IGA) del proyecto de Rehabilitación de la calzada actual de la Red Vial N° 4.
Como consecuencia del fenómeno natural denominado Niño Costero ocurrido en marzo de
2017, sufrió daños de diversa índole y magnitud la infraestructura de la Red Vial 4: Pativilca -
Trujillo, que forma parte de la Carretera Panamericana Norte entre las progresivas Km
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
206+700 al Km 557+200, y cuya concesión está a cargo de AUTOPISTA DEL NORTE SAC
(AUNOR), que es la empresa concesionaria del Grupo OHL.
Entre los daños de mayor significación, se encuentran el colapso de las estructuras de los
puentes Fortaleza, Sechín, Huambacho y Virú, que requieren reposición por nuevas
estructuras que garanticen un adecuado funcionamiento y vida útil, cuyo resumen de los
daños sufridos y su situación actual se indica a continuación:
Fortaleza: Puente de la Calzada actual de 23.55 m de longitud sobre el rio Fortaleza, ubicado
a la altura de la progresiva Km 213+220 de la Carretera Panamericana Norte, en las
proximidades de la localidad de Paramonga, cuyo estribo derecho sufrió asentamiento por
socavación de su cimentación, el cual a su vez, ocasionó grietas de consideración en la
plataforma de la carretera contigua obligando a poner al puente fuera de servicio, y habilitar
el tránsito en ambos sentidos por la segunda Calzada.
Sechín: Puente de 10.33 m de longitud sobre el rio Sechín, ubicado a la altura del Km
376+400 de la Carretera Panamericana Norte en la Provincia de Casma, cuya estructura
colapsó como consecuencia de la erosión del estribo derecho debido al gran volumen de agua
y materiales de arrastre que superó la capacidad hidráulica de la estructura existente. Para la
rehabilitación del tránsito vehicular se instaló provisionalmente un puente metálico modular de
21.34 m de longitud.
El objetivo del presente capitulo es describir todas las actividades (o partidas de obra) que
deben realizarse para la construcción de los Puentes las que, por la propia característica de
la obra, debe además, considerar actuaciones que mitiguen la afectación al tránsito normal
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
de vehículos (mediante la implementación de un Plan de Desvíos) y las afectaciones al medio
ambiente y al entorno donde se ubica la estructura.
3.2.1. Recopilación
Para del desarrollo del presente capitulo se recopilo información proveniente del estudio de
Ingeniera elaborado por dos (02) consultoras PROES Consultores S.A. Sucursal del Perú, y
EUROCONSULT SUCURSAL PERU, la primera desarrollo el EDI para el proyecto de
Reposición de los puentes Fortaleza, Sechín, Huambacho y Virú, la segunda desarrollo el EDI
para el proyecto de Construcción y Rehabilitación de los puentes Huarmey, Culebras, Carrizal,
Lacramarca, Jorge Chavez, Santa, Huamanzaña, y Chao de la Calzada Actual de la Red Vial
4; describiéndose los antecedentes, la ubicación política y geográfica, las características
actuales, las características técnicas, la descripción del proyecto, y por último, la descripción
de las actividades complementarias o instalaciones auxiliares.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Cuadro N° 3.1. Coordenadas UTM WGS 84
COORDENADAS COORDENADAS
TOTALES TOTALES ELEVACI
N° PUNTO UTM TOPOGRAFICA ON
ESTE NORTE ESTE NORTE GEOIDAL
PB-12-PUENTE-FORTALEZA 845,756.34 8,820,386.93 845,681.98 8,820,556.66 13.0947
01
AZ-12-PUENTE-FORTALEZA 845,879.79 8,820,299.17 845,805.29 8,820,469.00 13.9795
PB-11-PUENTE-HUARMEY 811,837.690 8,885,160.349 811,794.466 8,885,269.998 9.385
02
AZ-11-PUENTE-HUARMEY 812,020.707 8,884,913.155 811,977.336 8,885,023.002 8.091
PB-10-PUENTE-CULEBRAS 805,038.940 8,900,288.674 805,000.943 8,900,386.639 11.114
03
AZ-10-PUENTE-CULEBRAS 805,075.080 8,900,045.313 805,037.057 8,900,143.459 9.323
PB-09-PUENTE-CARRIZAL 799,405.252 8,950,333.502 799,371.307 8,950,395.996 61.876
04
AZ-09-PUENTE-CARRIZAL 799,474.237 8,950,175.235 799,440.245 8,950,237.840 62.395
PB-08-PUENTE-SECHIN 797,197.43 8,951,043.17 797,165.01 8,951,105.17 51.3408
05
AZ-08-PUENTE-SECHIN 797,244.22 8,951,090.09 797,211.76 8,951,152.06 51.28
PB-07-PUENTE-
782,413.15 8,975,228.47 782,390.05 8,975,275.68 35.8041
HUAMBACHO
06
AZ-07-PUENTE-
782,534.88 8,975,048.78 782,511.70 8,975,096.09 36.9332
HUAMBACHO
AZ-06-PUENTE-
769,346.114 8,991,880.277 769,493.996 8,992,131.124 8.181
LACRAMARCA
07
PB-06-PUENTE-
769,510.203 8,992,093.032 769,329.988 8,991,918.475 7.163
LACRAMARCA
PB-04-PUENTE-SANTA 761,345.812 9,008,178.176 761,333.414 9,008,208.937 24.430
08
AZ-04-PUENTE-SANTA 761,589.457 9,007,854.759 761,576.952 9,007,885.663 21.139
PB-03-PUENTE-
755,991.170 9,053,401.468 755,961.020 9,053,413.544 65.888
HUAMANZAÑA
09
AZ-03-PUENTE-
755,999.406 9,053,219.955 755,989.253 9,053,232.103 65.503
HUAMANZAÑA
PB-02-PUENTE-CHAO 755,308.176 9,055,688.284 755,298.295 9,055,699.456 76.445
10
AZ-02-PUENTE-CHAO 755,506.951 9,055,549.765 755,496.993 9,055,560.991 79.742
PB-01-PUENTE-VIRU 744,043.23 9,068,336.23 744,037.35 9,068,342.78 50.9115
11
AZ-01-PUENTE-VIRU 744,485.23 9,068,527.97 744,479.20 9,068,534.46 49.5066
Fuente: PROES Consultores S. A. Sucursal del Perú / EUROCONSULT Sucursal Perú
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.1. Ubicación política y Geográfica
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
3.4. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
Puente Fortaleza:
Puente Huarmey: Este puente tienen una longitud de 30 m de longitud y está ubicado a la
altura de la progresiva Km 295+300 de la Carretera Panamericana Norte, muy próximo a la
localidad de Huarmey. El puente fue construido en el año 1953 y es del tipo Viga y Losa de
concreto armado y cuenta con 02 tramos continuos de sección transversal variable
longitudinalmente. El apoyo central es del tipo tarjeta y según los planos, se diseñó para una
sobrecarga vehicular correspondiente a la HS-20-16. Es importante señalar que la estructura
del puente ha sido reforzada con fibra de carbono. La sección típica del Puente Huarmey se
muestra en la siguiente imagen:
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.2. Sección transversal Puente Huarmey
Puente Carrizal: Está conformado por una estructura reticular metálica tipo MAN que data
del año 1963 y tiene una longitud de 100 m y cuenta con 03 tramos simplemente apoyado de
33.00m de luz cada uno. Los 02 pilares de apoyo están conformados por pórticos. Según los
planos existentes, la sobrecarga vehicular de diseño corresponde a la sobrecarga vehicular
francesa C-30. La elevación típica de un tramo del puente se muestra en la siguiente imagen:
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.4. Sección transversal Puente Carrizal
Puente Sechín
Cuadro N° 3.3. Características actuales del puente Sechín
CARACTERÍSTICAS DESCRIPCIÓN
Tipo Puente losa de concreto armado
Un tramo simplemente apoyado.
Longitud Medidas entre extremos de junta. Long=10.33 m
Sección Transversal Ancho calzada incluye bermas: 10.43 m
Ancho de vereda: No presenta
Peralte de losa 0.75 m aguas arriba
Numero de vigas de tránsito 2
Puente Huambacho
Cuadro N° 3.4. Características actuales del puente Huambacho
CARACTERÍSTICAS DESCRIPCIÓN
Tipo Alcantarilla marco de concreto armado de 7 ojos.
Longitud Medidas entre extremos. Long=30.22 m
Sección Transversal Ancho de vereda: No presenta, tiene muro tipo New Jersey.
Marco de 7 ojos de dimensiones interiores por ojo: 4.03 x 4.04 m.
Espesor de paredes interiores: 0.26 m
Fuente: PROES Consultores S. A. Sucursal del Perú
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Puente Lacramarca: Este tipo de puente data del año 1960; su longitud es de 30 m y está
conformado por una batería de alcantarillas tipo marco de concreto armado de seis (06) ojos
de sección 4.50m., x 4.50m, cada una y un espesor de paredes de 0.40 m, según los planos
existentes de estructuras la sobrecarga vehicular de diseño corresponde a la HS-20-16. La
sección típica del puente se muestra en la siguiente imagen:
Figura 3.5. Sección transversal Puente Lacramarca
Puente Jorge Chávez: Este puente es tipo pórtico de concreto armado de un solo paño y
cuenta con una luz de 6.10 m. Se encuentra dentro de la zona urbana y sirve como paso a
desnivel. No se tiene mayor información respecto de las cargas de diseño.
Puente Santa: Este puente fue construido en el año 1962 y cuenta con una luz de 240 m,
conformado por cuatro (4) paños de 60 m cada uno. La sección transversal es tipo cajón de
una sola celda. Según los planos existentes el puente es postensado. La sección típica del
puente se muestra en la siguiente imagen:
Figura 3.6. Sección transversal Puente Santa
Puente Huamanzaña: Este puente fue construido en el año 1993, cuenta con una luz de
31.95 m y un solo tramo. Su tipología es del tipo Vigas y Losa de concreto postensado con un
esviaje. Según los planos existentes, la sobrecarga de diseño corresponde a la sobrecarga
vehicular francesa C-30. La sección típica del puente se muestra en la siguiente imagen:
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.7. Sección transversal Puente Huamanzaña
Puente Chao: Este puente fue construido en el año 1964, cuenta con una luz de 30 m y está
conformado por 2 tramos simplemente apoyados, de 15 m cada uno, apoyados en un pilar
central tipo tarjeta. La tipología del puente corresponde al tipo de Vigas y Losa de concreto
armado. Según los planos existentes, la sobrecarga vehicular de diseño corresponde a la
sobrecarga vehicular francesa C-25. La sección típica del puente se muestra en la siguiente
imagen:
Figura 3.8. Sección transversal Puente Chao
Puente Virú
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Fuente: PROES Consultores S. A. Sucursal del Perú
El diseño geométrico ha tenido por finalidad, definir el eje, la rasante y las secciones
transversales de los doce (12) puentes a reponer, de acuerdo a la normatividad vigente y para
cumplir con los índices de serviciabilidad, se ha compatibilizado con la no afectación a las
infraestructuras energéticas y de comunicaciones existentes, ni a los límites del Derecho de
Vía, instalaciones u otros.
En lo relativo a las secciones transversales de los puentes y sus accesos, como criterio
general, tienen concordancia con la sección transversal de la autopista y de la Calzada actual
según corresponda, y contemplan las afectaciones e interferencias con los servicios públicos,
tales como postes, cables, tuberías, buzones de alcantarillado, fibra óptica, etc.
En tal sentido, el diseño geométrico para la reposición de los puentes Fortaleza, Huambacho,
Sechin y Virú, debido a las condiciones hidráulicas o de afectaciones ha dado lugar a la
necesidad de efectuar modificaciones respecto a la posición original del Puente Fortaleza en
lo que respecta al trazado en planta y a la elevación de la rasante. En cambio, en lo que
respecta a los puentes Huambacho, Sechin y Virú, la posición de los puentes se mantendrá
inalterada, tanto en planta como en elevación.
La determinación de las secciones viales de los accesos a los puentes así como las mismas
secciones de los puentes han sido concordados con el Proyecto de Rehabilitación de la
Calzada actual de la Red Vial 4, determinándose tenga con 7.20 m de calzada, berma exterior
de 2.50 m y berma interior de 1.20 m.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Es importante mencionar que los puentes Sechin, Huarmey, Lacramarca, Jorge Chávez, Chao
y Virú se encuentran dentro de una zona urbana y fuera del ámbito de la autopista (después
de construidas las vías de evitamiento) por lo que la clasificación de talles vías no corresponde
a una autopista. Es por ello, y teniendo en consideración que los alcances de la red vial para
dicho sector corresponden a una rehabilitación, se mantendrá la sección vial existente, es
decir con una calzada de 7.20 m y bermas laterales de 1.50 m en el puente Sechin y calzada
de 7.20 m y bermas de 1.20 m en el puente Virú.
En lo que respecta a los accesos, debe mencionarse que el único puente al cual se la ha
realizado modificaciones en su trazado en planta es el Fortaleza, dicha modificación se realizó
con el objetivo de incluir un acceso adecuado a los restos arqueológicos de la Fortaleza de
Paramonga, para lo cual se desplazó el eje existente hacia el oeste de la Calzada actual con
la finalidad de solucionar dicha afectación, para ello el empalme será en la progresiva Km
212+968, a partir del cual nace una curva a la derecha de radio R=500 m. hasta empalmar
con la nueva tangente en la progresiva Km. 213+106. Esta nueva tangente se ha desplazado
hasta obtener una separación entre berma y berma de 6 m entre ambas calzadas, ubicándose
el inicio del puente en la progresiva Km. 213+221, para luego volver a empalmar con el eje de
la vía existente.
❖ PUENTE FORTALEZA
El Puente Fortaleza está conformado por una estructura de concreto tipo losa con vigas
preesforzadas de 24 m de longitud libre, con un ángulo de esviamiento de 16°, y una
longitud de eje a eje de 24.75 m considerando el apoyo en los estribos.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.9. Sección Transversal
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.11. Perfil del puente fortaleza
En lo que respecta a las obras hidráulicas, el proyecto considera el encausamiento del río
aguas arriba del puente proyectado, teniendo una longitud de 38 m en la margen derecha
y de 144 m en la margen izquierda. Dicho encauzamiento ha sido resuelto mediante el
sistema de ENROCADO.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
El acceso al Complejo Arqueológico de Paramonga se ha resuelto con una ramal que
nace en la progresiva Km 213+708.186 mediante el cual se accede a la plataforma de
estacionamiento. La salida del Complejo Arqueológico se realiza por la prolongación de
la ramal proyectada, empalmando con la carretera en la progresiva Km. 213+973.186. El
ancho de la ramal es de 4.8 m de calzada y bermas de 0.5 m en ambos lados.
También forma parte del proyecto, la construcción de dos alcantarillas tipo marco de
concreto de 1x1 m que empalman con las existentes en el antiguo eje de la carretera y
que forman parte de los canales de regadío de la zona. Del mismo modo se ha
considerado la reubicación de redes de fibra óptica, las mismas que serán realizadas por
las empresas de servicio propietarias de dichas redes adosándolas a la estructura del
puente, habiéndose previsto para ello la sobrecarga correspondiente.
❖ PUENTE HUARMEY
El puente Huarmey tiene una luz de 31 m medido desde sus ejes de apoyo y es de 02
tramos continuos con 01 pilar de apoyo intermedio. El tablero posee 4 vigas las cuales se
encuentran separadas transversalmente 2.40 entre sus ejes y de sección 0.75x1.45 m
estas sirven de apoyo a la losa de concreto armado, la cual tiene un espesor de 0.15 m,
las vigas diafragmas también son 5. El tablero tiene un ancho de calzada de 8.10 m, y
veredas de 0.70 m de ancho a cada lado.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.13. Sección Transversal Puente de Vigas de Concreto Postensado
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.15. Alzado Puente Vigas de Concreto Postensado
❖ PUENTE CULEBRAS
El puente Culebras tiene una luz de 20 m medido desde sus ejes de apoyo y es de 01
tramo simplemente apoyado. El tablero posee 5 vigas las cuales se encuentran
separadas transversalmente 2.10 entre sus ejes y de sección 0.40x1.50 m estas sirven
de apoyo a la losa de concreto armado, la cual tiene un espesor de 0.175 m, las vigas
diafragmas también son 04 y de sección 0.25x1.30 m.
El tablero tiene un ancho de calzada de 9.50 m, y barreras tipo New Jersey de 0.35 m de
ancho a cada lado.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.16. Sección Transversal Puente de Vigas de Concreto Postensado
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.18. Alzado Puente Vigas de Concreto Postensado
❖ PUENTE CARRIZAL
El puente Carrizal tiene una luz de 100 m, de 3 tramos de 33 m cada uno y 02 pilares de
apoyo intermedios sobre los cuales se apoyan las estructuras metálicas reticuladas tipo
Warren denominadas MAN. El tablero posee 11 vigas las cuales se encuentran
separadas transversalmente 9.35 m entre sus ejes, estas sirven de apoyo a la losa de
concreto armado. El tablero tiene un ancho de calzada de 8.00 m, y veredas de 0.50 m
de ancho a cada lado.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.19. Sección Transversal Puente de Vigas de Concreto Postensado
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
❖ PUENTE SECHIN
El Puente Sechin está conformado por una estructura de concreto tipo losa con vigas
preesforzadas de 20 m de longitud libre, con un ángulo de esviamiento de 19°, y una
longitud de eje a eje de 20.80 m considerando el apoyo en los estribos.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.24. Perfil del puente Sechin
Teniendo en cuenta que la rasante proyectada será menor que la actual, el acceso al grifo
no se verá perjudicado, sin embargo, hacia el extremo oeste de la calzada si será
necesario la construcción de un muro de contención para mantener el acceso vehicular
existente así como no interferir con los canales existentes.
Debido a que las secciones viales de los accesos al puente son reducidos, las veredas
proyectadas en el puente empalmarán con las bermas existentes, con ello se evitará
realizar afectaciones a propiedades de terceros así como reducir las interferencias con
las redes de servicio público existentes.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
provisional aguas abajo del puente, para ello se deberá utilizar una trocha de acceso al
río ubicada a 207 m antes del puente actual para acceder al río, para ello se deberá
ampliar y pavimentar dicho acceso sin necesidad de afectar viviendas o terrenos de
terceros. El río se cruzará mediante una batería de alcantarillas. En la margen derecha,
luego de cruzar el río, la ruta de desvío se ha resuelto mediante un par vial, de tal forma
que los vehículos que se dirigen al norte giraran con dirección al este hasta empalmar
nuevamente con la Panamericana Norte a 70 m. del puente actual, utilizando para ello
una calle sin pavimentar. Para los vehículos que provienen del norte se utilizará una
trocha existente de 5 m de ancho hasta empalmar con la Av. Simón Bolivar.
La ruta de desvío tiene una longitud total de 1,372 m. de los cuales 1,271 m corresponden
a una trocha en tierra y 101 m a vías locales pavimentadas. Esta vía deberá contar con
una intervención a nivel de pavimentación básica donde existe trocha y donde se
encuentre pavimentada se realizará un mantenimiento consistente en bacheo y refuerzo
final luego de culminada la etapa de construcción del puente.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
❖ PUENTE HUAMBACHO
El Puente Huambacho está conformado por una estructura de concreto tipo losa con vigas
preesforzadas de 29.30 m de longitud libre y considerando los apoyos en los estribos, la
longitud es de 29.30 m de eje a eje.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.27. Perfil del puente Huambacho
El Puente Huambacho forma parte de la Autopista de la Red Vial 4, es por ello que se ha
proyectado darle continuidad de la estructura del pavimento proyectado en el EDI de la
Construcción de la Segunda Calzada, que está conformada por una Su Base de 0.30 m
una Base de 0.225 m y una carpeta de rodadura de concreto asfáltico de 0,10 m de
espesor. Las bermas laterales proyectadas son de Tratamiento Superficial Bicapa.
❖ PUENTE LACRAMARCA
El puente Lacramarca tiene una luz de 30 m y está conformado por una estructura tipo
marco de concreto armado de 6 celdas de 5.00 m de luz entre ejes cada una. La losa
superior e inferior así como las paredes tienen 0.40 m de espesor. El tablero tiene un
ancho de calzada de 9.50 m, y barreras tipo New Jersey de 0.35 m de ancho a cada lado.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.28. Sección Transversal Puente de Vigas de Concreto Postensado
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.30. Alzado Puente Vigas de Concreto Postensado
El puente Jorge Chávez tiene una luz de 12.00 m medido desde sus ejes de apoyo y es
de 01 tramo simplemente apoyado. La losa posee un espesor de 0.48 m. El tablero tiene
un ancho de calzada de 8.80 m, y veredas de 1.35 m de ancho a cada lado. La altura libre
o galibo es de 3.78 m.
La estructura consiste en una losa de concreto armado de espesor igual a 0.70 m entre
ejes.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.32. Planta Puente Jorge Chávez
❖ PUENTE SANTA
El puente Santa tiene una luz de 240 m medido desde sus ejes de apoyo y es de 04
tramos continuos de 56 m de longitud los cuales se apoyan en 5 pilares. El tablero
consiste en una sección cajon de 4.40 m de base, 2.25 m de altura y una losa con un
espesor entre 0.20 m a 0.25 m.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Los resultados obtenidos del Índice de la Condición estructural señalan que el puente
Santa Cumple con los índices RF acorde con la norma AASHTO - LRFR a nivel de
inventario y a nivel de operación; sin embargo no cumple con las exigencias actuales
mínimas de la norma AASHTO LRFD en cuanto a calidad de los materiales como son
para el concreto f’c = 280 kg/cm2 y para el acero fy= 4200 kg/cm2.
❖ PUENTE HUAMANZAÑA
El puente Huamanzaña tiene una luz de 30 m medido desde sus ejes de apoyo y es de
01 tramo simplemente apoyado. El tablero posee 4 vigas las cuales se encuentran
separadas transversalmente 2.25 entre sus ejes y de sección 0.30x1.60 m estas sirven
de apoyo a la losa de concreto armado, la cual tiene un espesor de 0.17 m, las vigas
diafragmas también son 03 y de sección 0.30x1.35 m. El tablero tiene un ancho de
calzada de 8.00 m, y veredas de 0.75 m de ancho a cada lado.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.35. Planta Puente Vigas Concreto Postensado
❖ PUENTE CHAO
El puente Chao tiene una luz de 30 m medido desde sus ejes de apoyo y es de 02 tramos
con un pilar de apoyo. Cada tramo es simplemente apoyado y tiene una longitud de 15
m. El tablero posee 4 vigas las cuales se encuentran separadas transversalmente 2.10
entre sus ejes y de sección 0.60x1.20 m estas sirven de apoyo a la losa de concreto
armado, la cual tiene un espesor de 0.15 m, las vigas diafragmas también son 04 y de
sección 0.25x0.95 m. El tablero tiene un ancho de calzada de 8.00 m, y veredas de 0.75
m de ancho a cada lado.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Puente tipo losa con vigas de concreto preesforzado
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.39. Alzado Puente Vigas de Concreto Postensado
❖ PUENTE VIRU
En el Puente Viru, se ha diseñado con una luz libre de 90 m y debido a las dificultades
generadas por las cimentaciones con pilotes de los puentes antiguos colapsados, se han
ubicado los estribos y pilar central en una posición que pueda ser construido sin interferir
con dichas cimentaciones.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Puente de concreto preesforzado de losa con vigas de tres tramos (110 m)
Bajo estas condiciones, el Puente Virú se diseño como una estructura de dos tramos
isostáticos con luces de 45 m cada tramo. En las siguientes vistas se muestran la sección
transversal del puente, la vista en planta así como el perfil del puente proyectado:
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Fuente: PROES Consultores S. A. Sucursal del Perú
Parte importante del proyecto consiste en resolver las interferencias dentro de las cuales
existe una línea de media tensión que se ubica muy cerca al puente provisional a baja
altura, motivo por el cual se ha proyectado la instalación de postes de 18 m de altura a fin
de que la nueva línea de media tensión no interfiera durante la etapa constructiva del
puente.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
En lo que respecta a las defensas ribereñas se ha proyectado, en forma similar al puente
Fortaleza, mediante ENROCADO.
En el siguiente cuadro se presentan las actividades del proyecto que se realizarán, y con
especial detalle en aquellas actividades que puedan generar impactos socio - ambientales
significativos:
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
3.5.1. Etapa de Planificación
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Para la construcción del Puente Fortaleza, se realizará un desvió provisorio por la
segunda calzada desde el Km 210+500 al Km 214+400, en dichas progresivas el
tránsito en ambos sentidos discurre solo por la segunda calzada.
Para la construcción del puente Carrizal, se evaluó un acceso temporal fuera del
derecho de vía; este acceso se utilizará como ocupación de uso temporal por un
lapso de 14 meses que a su vez permitirá la libre transitabilidad de los vehículos que
circulan por el puente en mención.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Para la construcción del puente Sechín, el desvío se realizará por una trocha
carrozable existente aguas abajo del puente, por un lapso de 5 meses.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Para la construcción del Puente Lacramarca, se evaluó un acceso temporal fuera
del derecho de vía; se utilizará la vía paralela (Av. Pacifico) al Puente Lacramarca
por un lapso de 6 meses.
Figura 3.45. Ubicación del desvío Puente Lacramarca
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Figura 3.46. Ubicación del desvió puente Virú
• Explotación de Canteras
Se refiere a la explotación de las canteras identificadas para la construcción de cada
puente y accesos provisionales, debe entenderse que esta actividad es puntual y no
debe ser confundido con las actividades de transporte del material y excavaciones.
• Transporte de Material
Dentro de esta actividad se incluye el traslado de material desde las canteras de
préstamo hasta los puentes, así como el traslado de los materiales excedentes para
su empleo en otro sector o su disposición final en el depósito de material excedente
(DME).
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
• Movimiento de Tierras en Estribos
En los puentes se va a efectuar excavaciones en ambos estribos de cada puente. El
material será transportado en volquetes y depositados en el DME Se le roseará agua
sobre el material a transportar para evitar la producción de material particulado en el
trayecto.
• Explanaciones
Se efectuará la construcción de las explanaciones para los accesos derecho e
izquierdo de los puentes. El ancho de calzada es de 7.20 m con bermas de cada
lado.
Las características ambientales serán propias al movimiento de tierras, evitando la
producción de material particulado durante el transporte del material de préstamo y
material excedente, debido al corte y relleno en estructuras. En los accesos el
movimiento de tierras corresponde al corte y relleno de la plataforma, el material es
de tipo suelo.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Para el colado del concreto se colocará un juego completo de vaciado que consta de:
plataforma de sostén de todo el equipo, embudos y tuberías de 280 mm en tramos
de 1,5 m. El proceso de vaciado se llevará a cabo mediante una grúa de servicio.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Se utilizarán bastones de acero corrugado, sujetos a los estribos de la viga, de
acuerdo a las cotas dadas en los planos, donde descansarán los ductos. Estos
bastones se colocarán a una distancia no mayor de 1.0 m. entre sí. Una vez concluido
esto, se tenderán los ductos y se amarrarán a los bastones con alambrón #8. Los
empalmes que hubiera se sellarán herméticamente con cinta plástica. Se verificará
la ubicación del ducto, que este conforme con los planos y debidamente fijos.
Igualmente, se prepararán las conexiones para los tubos de purga y se fijarán los
mismos.
Se taponeará todos los huecos abiertos al exterior. Luego del desencofrado de las
vigas, se soplarán los ductos con aire comprimido para verificar que no haya ninguna
obstrucción y eliminar agua o cualquier partícula pequeña que pudiera haberse
introducido dentro de él. En seguida se hará un sondaje del ducto, ensartando un
alambre al que se fijará un taco un poco menor al tamaño del ducto, a fin de detectar
cualquier aplastamiento del ducto o una obstrucción mayor de concreto, por rotura o
desgarramiento del ducto. De ocurrir este caso, habrá que ubicar primero, el punto
de obstrucción, picar esa zona y reparar el ducto y el concreto de la viga, cuidando
de no afectar adversamente la integridad de la estructura.
Estas reparaciones deberán contar con la aprobación del Supervisor. Hechas todas
estas verificaciones y reparaciones se procederá a introducir las unidades de
postensado en los ductos, jalándolas mediante el alambre guía. La fuerza postensora
se aplicará luego de que el concreto haya alcanzado la resistencia a la compresión
en la transferencia, dada en los planos.
Todas las bombas utilizadas para el postensado estarán equipadas con manómetro
que indique la presión en la gata con una precisión de ±2%. Durante el tensado se
llevarán registros de todas las operaciones pertinentes, incluyendo las presiones
manométricas y las elongaciones obtenidas, debiendo entregarse tales registros al
Supervisor.
Luego del tensado se procederá al corte del acero sobrante en los extremos y no
deberá hacerse mas cerca de los 5 cm. de los cuñas de anclajes, por procedimiento
aprobado por el Supervisor y se prepararán las salidas de inyección. Posterior al
tensado de las vigas, se procederá a su izaje y colocación según lo determinado en
planos. Las unidades deben tomarse y manejarse de manera que no se produzcan
agrietamientos, evitando el pandeo por medio de apoyos adecuados.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
estribos para izar y manejar las piezas deben diseñarse con un factor de seguridad
de 6.
Las grúas apoyadas en tierra deben tener un soporte firme, adecuado para soportar
las cargas temporales bajo las orugas; la posición de la grúa, los ángulos de izaje y
el radio de trabajo deberá trazarse en dibujos de trabajo, situándolos y haciéndolos
cumplir con exactitud en el campo. Al trabajar con dos grúas tener presente que cada
una debe ser capaz de tomar cuando menos el 70% de la carga total.
• Defensa Ribereña
Las defensas ribereñas tienen por objeto la protección de las márgenes del cauce
contra los procesos de erosión de riberas y socavación que ejerce la velocidad del
flujo de escorrentía.
Las obras de defensa ribereña están sometidas a deformidad y resistencia de la
fundación, posibilidad de socavación de la base, estabilidad, efecto abrasivo por
transporte del material de fondo, empuje de tierras detrás de la estructura.
Con los estudios de geología, geotecnia e hidrología se ha previsto proteger la
margen derecha con un enrocado de protección de 200 m. de longitud (100 m aguas
abajo y 100 m aguas arriba del eje de los puentes proyectados); y en la margen
izquierda con un enrocado de protección de 200 m de longitud (100 m aguas arriba
y 100 m aguas abajo del eje de los puentes proyectados), además se instalará un
geotextil.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
3.5.2.1. Instalaciones Auxiliares del Proyecto
3.5.2.1.1. Canteras
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca -
Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin,
Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de
Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Cuadro N° 3.7. Descripción de las Canteras
Vol. Coordenadas UTM
Perímetro Vol. potencial (m3) potencial WGS 84
PUENTE Nombre Progresivas Acceso Área (ha) Lado R.D.
(m) Inicial (m3)
Este (X) Norte (Y)
Actual (2017)
11.95 Km de
PUENTE Cerro Blanco II Km 209+600 12.94 1843.32 D 520,000.00 208,000.00 199459.7 8823596.9 N°242-2015-MTC/16
trocha
FORTALEZA
185935.40 8830565.20 Aprobado en EIA 2010 (N° 034-
KM 213+226 Rio Seco Km 224+000 395 m 14.15 1847 D 445,000.00 111,250.00
2010-MTC/16)
3.7 Km de la
PUENTE Gallinazos I Km 299+000 Panamericana 11.54 2537.55 D 450,000.00 450,000.00 814311.0 8889668.0 R.D. N° 077-2015-MTC_16
Norte
HUARMEY
4 Km de la
KM 295+300 Gallinazos II Km 299+000 D R.D N° 075-2015-MTC/16
Panamericana 40.00 2525.91 1,550,000.00 465,000.00 814749.4 8890756.6
Norte
PUENTE Las Conchas Km 315+200 90 m 4.64 1010.89 I 145,700.00 72,850.00 804889.3 8903074.6 N° 195-2013-MTC/16
CULEBRAS Aprobado en EIA 2010 (N° 034-
KM 312+558 Rinconada Km 330+180 200 m 11.84 1738.00 D 335,000.00 268,000.00 809541.6 8915168.1
2010-MTC/16)
11 Km de la
Buenavista I Km 374+000 Carretera 29.98 2223.24 I 1,000,000.00 1,000,000.00 808157.00 8955918.00 N° 080-2015-MTC/16
Huaraz
PUENTE
11 Km de la
CARRIZAL Buenavista II Km 374+000 Carretera 16.07 2167.27 D 640,000.00 640,000.00 809109.00 8954944.00 N° 173-2015-MTC/16
KM 373+926 Huaraz
Aprobado en el E.I.A
Rio Casma Km 373+926 400 m 7.57 --- D 195,000.00 195,000.00 799450.56 8950338.34
(2da Calzada)
La Pampa Km 358+000 370 m 4.91 1855.49 I 113,100.00 113,100.00 800750.23 8936098.96 Oficio N° 190-2012-MTC/16
PUENTE SECHIN 4.00 Km de la
KM 376+400 Tortugas Km 394+000 Panamericana 14.567 1923.059 I 420,560.00 168,224.00 784749.57 8961595.68 R.D. N°196-2014-MTC/16
de Norte
San Pedrito II Km 411+000 1.16 Km 12.11 1821.94 I 484,400.00 193,760.00 779306.00 8978765.40 N° 239-2014-MTC/16
PUENTE
HUAMBACHO 4.00 Km de la
KM 407+200 Tortugas Km 394+000 Panamericana 14.567 1923.059 I 420,560.00 168,224.00 784749.57 8961595.68 R.D. N°196-2014-MTC/16
de Norte
0.475 Km de la
Vesique A Km 415+000 Panamericana 7.29 1166.59 I 214,154.69 214,154.69 778925.0 8981814.8 R.D. N° 703-2016-MTC/16
PUENTE Norte
LACRAMARCA 4.35 Km de la
KM 429+000 Proyección de
Nepeña Km 419+000 la Vía de 10.00 1338.22 D 565,819.53 565,819.53 781802.1 8988144.1 R.D. N° 214-2016-MTC/16
Evitamiento
Chimbote
0.475 Km de la
Vesique A Km 415+000 Panamericana 7.29 1166.59 I 214,154.69 214,154.69 778925.0 8981814.8 N° 703-2016-MTC/16
PUENTE JORGE Norte
CHÁVEZ 4.35 Km de la
Proyección de
KM 436+200
Nepeña Km 419+000 la Vía de 10.00 1338.22 D 565,819.53 565,819.53 781802.1 8988144.1 N° 214-2016-MTC/16
Evitamiento
Chimbote
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca –
Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Vol. Coordenadas UTM
Perímetro Vol. potencial (m3) potencial WGS 84
PUENTE Nombre Progresivas Acceso Área (ha) Lado R.D.
(m) Inicial (m3)
Este (X) Norte (Y)
Actual (2017)
1.59 Km de la
Cerro Portachuelo 1 Km 452+300 Panamericana 7.250 1,510.911 D 434,900.00 369,700.00 761716.50 9011669.38 Oficio N° 384-2017-MTC/16
Norte
PUENTE SANTA 3.85 Km de la
KM 449+000 Cerro Portachuelo 2 Km 452+300 Panamericana 7.945 1,289.178 D 400,200.00 320,160.00 763027.64 9012180.59 Oficio N° 384-2017-MTC/16
Norte
Aprobado en el E.I.A
Río Santa Km 449+200 900 m 6.89 1338 I 211,000.00 211,000.00 760633.23 9007766.90
(2da Calzada)
13.50 Km de la
Tomabal Km 520+700 Panamericana 24.606 2529.83 D 984,240.00 492,120.00 750482.15 9076656.98 R.D. N°078-2015-MTC/16
PUENTE
de Norte
HUAMANZAÑA
3.2 Km de la
KM 498+700
Coscomba Km 486+200 Panamericana 19.44 1795.20 D 570,440.00 342,264.00 765508.0 9042971.0 RD N° 523-2014-MTC/16
Norte
13.50 Km de la
Tomabal Km 520+700 Panamericana 24.606 2529.83 D 984,240.00 492,120.00 750482.15 9076656.98 R.D. N°078-2015-MTC/16
PUENTE CHAO de Norte
KM 501+380 3.2 Km de la
Coscomba Km 486+200 Panamericana 19.44 1795.20 D 570,440.00 342,264.00 765508.0 9042971.0 RD N° 523-2014-MTC/16
Norte
13.50 Km de la
Tomabal Km 520+700 Panamericana 24.606 2529.83 D 984,240.00 492,120.00 750482.15 9076656.98 R.D. N°078-2015-MTC/16
PUENTE VIRU de Norte
KM 520+200 0.48 Km de la
Rio Seco Km 534+000 Panamericana 13.305 1857.22 D 494,938.00 98,987.60 733130.34 9077936.39 R.D. N°293-2014-MTC/16
de Norte
Fuente: OHL
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca –
Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
3.5.2.1.2. Depósitos de Materiales Excedentes (DME)
Se refiere a los espacios destinados a la disposición final del material excedente de cortes, material de escombros y desmontes, se han seleccionado siete DME donde serán depositados los materiales excedentes
los que se detallan en el cuadro siguiente.
Cuadro N° 3.8. Depósitos de Material Excedente
Coordenadas UTM
Capacidad Capacidad
WGS 84
PUENTE Nombre Progresivas Acceso Área (ha) Perímetro (m) Lado (m3) (m3) R.D.
Inicial Actual (2017) Este (X) Norte (Y)
La Granja Km 234+400 100 m 5.65 951613 D 305500 287317.88 837762.12 8839034.68 Aprobado en el EDI
PUENTE FORTALEZA Aprobado en EIA 2010 (N° 034-2010-
KM 213+226 Gramadal Km 248+500 50 m 2.55 775.77 D 200,000.00 100,000.00 831372.50 8848399.40
MTC/16)
Cuevas I Km 260+700 22.53 m 2.48 764.54 D 476,768.76 238,384.38 823289.0 8856660.0 N° 067-2014-MTC/16
PUENTE HUARMEY
Cuevas II Km 263+500 68.02 m 3.52 992.51 D 388838.40 194419.20 823874.0 8858790.0 RD N° 067-2014-MTC/16
KM 295+300
PUENTE CULEBRAS Muñi Km 306+100 145 m 4.95 892.02 I 807686.5 8894658.4 190,000.00 38,000.00 N° 321-2012-MTC/16
KM 312+558 La Ondonada Km 338+200 160 m 3.25 717.31 I 803283.8 8918649.2 155,000.00 15,500.00 OFICIO 932-2012-MTC/17
Aprobado en EIA 2010 (N° 034-2010-
PUENTE CARRIZAL La Ciudad Km 353+600 360 m 9.97 1,342.99 D 740,000.00 740,000.00 800627.18 8931852.01
MTC/16)
KM 373+926
Tortugas Km 395+000 71.55 m 2.08 610.92 D 786428.2 8965128.7 124,680.00 124,680.00 N° 272-2014-MTC/16
Aprobado en EIA 2010 (N° 034-2010-
La Ciudad Km 353+600 360 m 9.97 1,342.99 D 740,000.00 740,000.00 800627.18 8931852.01
PUENTE SECHIN MTC/16)
KM 376+400 Tortugas Km 395+000 71.55 m 2.08 610.92 D 124,680.00 124,680.00 786428.2 8965128.7 N° 272-2014-MTC/16
Tortugas Km 395+000 71.55 m 2.08 610.92 D 124,680.00 124,680.00 786428.2 8965128.7 N° 272-2014-MTC/16
PUENTE HUAMBACHO San Pedrito Km 411+000 100 m 2.51 829.63 I 125,000.00 125,000.00 780267.3 8978434.9 N°390-2014-MTC/16
KM 407+200 5.6 Km de la
DME El Arenal Km 420+000 Panamericana 28.46 2,849.40 D 1,707,300.00 1,707,300.00 778245.8 8987943.7 N° 160-2016-MTC/16
Norte
5.6 Km de la
DME El Arenal Km 420+000 Panamericana 28.46 2,849.40 D 1,707,300.00 1,707,300.00 778245.8 8987943.7 N° 160-2016-MTC/16
PUENTE LACRAMARCA Norte
KM 429+000 1.44 Km del
DME San
Km 11+800 Evitamiento 9.82 1,328.04 I 775061.3 8992507.6 589,200.00 589,200.00 N° 928-2016-MTC/16
Antonio
Chimbote
5.6 Km de la
DME El Arenal Km 420+000 Panamericana 28.46 2,849.40 D 1,707,300.00 1,707,300.00 778245.8 8987943.7 N° 160-2016-MTC/16
PUENTE JORGE CHÁVEZ Norte
KM 436+200 1.44 Km del
DME San
Km 11+800 Evitamiento 9.82 1,328.04 I 589,200.00 589,200.00 775061.3 8992507.6 N° 928-2016-MTC/16
Antonio
Chimbote
DME Km
Km 479+000 20 m 15.76 1,766.33 I 1,050,000.00 210,000.00 759819.3 9036517.3 N°619-2014-MTC/16
479+000
PUENTE SANTA
3.20 Km de la
KM 449+000
Campo Nuevo Km 455+700 panamericana 2.37 616.12 D 213,500.00 213,500.00 760847.47 9012464.66 Oficio N° 384-2017-MTC/16
norte
PUENTE HUAMANZAÑA Coscomba Km 481+700 270 m 4.60 923.09 D 295,000.00 59,000.00 760540.1 9039198.4 Aprobado en EIA 2010
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y
“Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Coordenadas UTM
Capacidad Capacidad
WGS 84
PUENTE Nombre Progresivas Acceso Área (ha) Perímetro (m) Lado (m3) (m3) R.D.
Inicial Actual (2017) Este (X) Norte (Y)
KM 498+700 (N° 034-2010-MTC/16)
DME Km
PUENTE CHAO Km 479+000 20 m 15.76 1,766.33 I 1,050,000.00 210,000.00 759819.3 9036517.3 N°619-2014-MTC/16
479+000
KM 501+380 DME Km Aprobado en EIA 2010 (N° 034-2010-
Km 481+700 270 m 4.60 923.09 D 295,000.00 59,000.00 760540.1 9039198.4
481+700 MTC/16)
PUENTE VIRU 2.9 Km de la
KM 520+200 Río Seco 01 Km 534+000 Panamericana 9.984 2267.53 D 565,000.00 113,000.00 734602.4 9080225.7 R.D. N°411-2015-MTC/16
Norte
Fuente: OHL
3.5.2.1.3. Campamentos
La contratista, brindara a sus colaboradores ambientes confortables de trabajo, los cuales cuentan con instalaciones alquiladas en los distritos de Paramonga, Huarmey, Casma, Huambacho, Nuevo Chimbote, Santa,
Chao y Virú, como departamentos, casas, hoteles y comedores, los cuales cuentan con los servicios básicos de agua, desagüe, energía eléctrica e internet.
Para los trabajos de construcción de puentes, se utilizaran los patios de máquinas del campamento Coscomba y Las Zorras.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y
“Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
3.5.2.1.5. Plantas Industriales de Procesamiento de Materiales
Se tienen las siguientes plantas chancadoras, concreto, y asfalto. De ser requeridas instalaciones auxiliares adicionales de acuerdo a las actividades constructivas, estas serán tramitadas individualmente ante la
autoridad competente, cumpliendo la normatividad ambiental vigente del sector.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y
“Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Coordenadas UTM
Perímetro
Puente Tipo Nombre de IA Progresiva Lado Acceso Área (ha) WGS 84 R.D.
(m)
Este (m) Norte (m)
PUENTE JORGE
CHÁVEZ PLANTA DE ASFALTO San Pedrito Km 411+000 I 100 m 0.24 196.68 779973.2 8978729.8 N°390-2014-MTC/16
KM 436+200
PLANTA DE CONCRETO San Pedrito Km 411+000 I 100 m 0.24 196.70 779973.2 8978723.8 N° 364-2015-MTC/16
PLANTA DE ASFALTO Campo Nuevo Km 455+000 D 876.73 m 0.24 196.70 760417.65 9014015.27 R.D. N° 550-2014-MTC/16
PUENTE SANTA
Aprobado en el E.I.A
KM 449+000 PLANTA CHANCADORA Río Santa Km 449+200 I 900 m 0.62 324.42 761114.87 9007890.18
(2da Calzada)
PUENTE PLANTA DE ASFALTO Coscomba Km 486+200 D 100 m 0.24 196.70 765198.8 9042990.8 N° 593-2015-MTC/16
HUAMANZAÑA 13.4 Km de la vía
PLANTA DE CONCRETO Tomabal Km 520+700 D 0.10 140.00 750889.2 9076840.9 N° 168-2016-MTC/16
KM 498+700 Panamericana Norte
PLANTA DE ASFALTO Coscomba Km 486+200 D 100 m 0.24 196.70 765198.8 9042990.8 N° 593-2015-MTC/16
PUENTE CHAO
13.4 Km de la vía
KM 501+380 PLANTA DE CONCRETO Tomabal Km 520+700 D 0.10 140.00 750889.2 9076840.9 N° 168-2016-MTC/16
Panamericana Norte
Coscomba Km 486+200 D 100 m 0.24 196.70 765198.8 9042990.8 N° 593-2015-MTC/16
PLANTA DE ASFALTO
PUENTE VIRU Rio Seco Km 534+000 D 182 m 0.08 113.80 733102.8 9078108.5 N° 660-2015-MTC/16
KM 520+200
13.4 Km de la vía
PLANTA DE CONCRETO Km 520+700 Km 520+700 D 0.10 140.00 750889.2 9076840.9 N° 168-2016-MTC/16
Panamericana Norte
Fuente: OHL
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y
“Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
3.5.2.2. Demanda de agua superficial
Para el desarrollo de las diferentes etapas de la construcción de los puentes,
es necesario satisfacer la demanda de agua para los diferentes procesos.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4:
Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza,
Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del
Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Cuadro N° 3.11. Fuentes de Agua
Tipo de Coordenadas UTM Caudal Volumen Máximo
Obra de Progresiva Distancia de Período de WGS 84 (m3/seg)
Nombre Fuente de Permiso Usos Anual de Agua Resolución Directoral
Reposición (Km) Acceso (Km) Explotación
Agua Norte (m) Este (m) Máx Min Autorizada (m3)
Relleno, sub-
Rio Fortaleza 213+000 Río 0.020 Todo el año ALA Barranca 8820716 189261 0.008 - 84,96.00 En tramite
PUENTE base y concreto
FORTALEZA
KM 213+226 Dren Colector Relleno, sub- RD 198-2015-ANA-AAA-
210+000 Dren 0.20 Todo el año ALA Barranca 8819976 191276 - - 180.00
Camotillo base y concreto CAÑETE-FORTALEZA
Período de
Gobierno
Km 295+535 avenidas Rellenos, sub- R.D. N° 625-2015-ANA-
Río Huarmey Río 0.20 Regional de 8885046 811680 - - 110,073.60
(Diciembre - base y base AAA IV HCH
Áncash
Marzo)
PUENTE
Relleno, sub-
HUARMEY IRHS - 232 Pozo a Tajo ALA Casma - RD N° 562-2015-ANA-AAA
Km 293+940 0.10 Todo el año base, base, 8884810 812726 21.039 - 172,782.00
KM 295+300 (Pozo Pacífico) Abierto Huarmey POZO PACIFICO
MAC y concreto
Relleno, sub-
IRHS - 299 Pozo a Tajo ALA Casma - R.A N° 048-2013-ANA-
Km 295+500 0.10 Todo el año base, base, 8885268 812615 12.62 - 96,727.00
(Pozo Acuña) Abierto Huarmey ALACH
MAC y concreto
Relleno, sub-
San Miguel Pozo a Tajo ALA Casma - R.A N° 1211-2011-ANA-
PUENTE Km 333+900 0.30 Todo el año base, base, 8916201 805741 0.00468 - 94,922.00
Pozo-01 Abierto Huarmey ALACH
MAC y concreto
CULEBRAS
Relleno, sub-
KM 312+558 San Miguel Pozo a Tajo ALA Casma - R.A N° 1212-2011-ANA-
Km 333+900 0.30 Todo el año base, base, 8915966 805861 0.01031 - 191,686.00
Pozo-02 Abierto Huarmey ALACH
MAC y concreto
PUENTE Relleno, sub- R.D. N° 862-2015-ANA-
CARRIZAL Río Casma Km 374+000 Río 0.12 Todo el año ALA Casma base, base, 8950239 799415 - - 62,899.20 AAA
KM 373+926 MAC y concreto HUARMEY CHICAMA
Aprobado en la
Rellenos, sub-
S/N 380+000 Pozo 0.20 Todo el año Tercero 8952459 794424 - - 45,870.40* Modificación del EIA –
base y base
PUENTE SECHIN Obras de Desempate
KM 376+400 Relleno, sub-
R.D. N°862-2015-ANA-AAA
Río Casma 374+000 Río 0.12 Todo el año ALA Casma base, base, 8950239 799415 - - 62,899.20
HUARMEY CHICAMA
MAC y concreto
Rio AAA Huarmey -
407+020 Río 0.040 Todo el año 8975233 782268 0.008 - 84,96.00 En tramite
PUENTE Huambacho Chicama
HUAMBACHO Filtración de ALA Santa Rellenos, Sub- R.D. N° 0895-2014-ANA-
KM 407+200 Agua San 411+000 Filtración 0.20 Todo el año Lacramarca base, base y 8978036 780041 - - 138,189.00
AAA IV HCH
Pedrito Nepeña Concretos
Rellenos, Sub-
Rio AAA Huarmey -
PUENTE 429+000 Río 0.040 Todo el año base, base y 8991819 769335 0.008 - 84,96.00 En tramite
Lacramarca Chicama
Concretos
LACRAMARCA
ALA Santa
KM 429+000 Rellenos, sub- R.A 0895-2014-ANA-AAA
San Pedrito 411+000 Filtración 0.30 Todo el Año Lacramarca 8978036 780041 - - 138,189.00
base y base IV HCH
Nepeña
PUENTE JORGE Rellenos, Sub-
Rio AAA Huarmey -
CHÁVEZ 429+000 Río 0.040 Todo el año base, base y 8991819 769335 0.008 - 84,96.00 En tramite
Lacramarca Chicama
KM 436+200 Concretos
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y
“Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Tipo de Coordenadas UTM Caudal Volumen Máximo
Obra de Progresiva Distancia de Período de WGS 84 (m3/seg)
Nombre Fuente de Permiso Usos Anual de Agua Resolución Directoral
Reposición (Km) Acceso (Km) Explotación
Agua Norte (m) Este (m) Máx Min Autorizada (m3)
Período de Relleno, sub-
ALA Santa
PUENTE SANTA avenidas base, base y RD N° 507-2015-ANA-AAA
Río Santa Km 448+800 Río 0.20 Lacramarca 9007766 761257 - - 90,144.00
KM 449+000 (Diciembre - concreto, IV HCH
Nepeña
Marzo) humedecimiento
PUENTE
Canal Madre ALA Moche- Relleno, sub- RD N° 245-2015-ANA/AAA-
HUAMANZAÑA 486+200 Canal 0.50 Todo el año 9021310 758234 6.25 - 56,340.00
Chavimochic Virú-Chao base, base IV-HCH
KM 498+700
Período de
Relleno, sub- Aprobado en la
Km 501+280 avenidas Municipalidad de
Río Chao Río 0.10 base, base y 9055673 755396 7.00 2.92 60.342.60* Modificación del EIA –
PUENTE CHAO (Diciembre - Chao
concreto Obras de Desempate
KM 501+380 Marzo)
Dren ALA Moche- Relleno, sub- RD N° 0581-2015-ANA-
Km 515+000 Filtración 0.50 Todo el año 9066231 747361 0.013 - 117,187.00
Carbonera Virú-Chao base, base AAA-IV-HCH
Canal ALA Moche Virú Relleno, sub- R.D. N° 438-2015-ANA-
520+000 Canal 0.20 Todo el año 9069164 743455 - - 72,082.30
Chanquin Chao base, base AAA IV HCH
PUENTE VIRU Período de
KM 520+200 Aprobado en la
avenidas Municipalidad de Relleno, sub-
Río Virú 518+800 Río 0.40 9068340 744051 15.00 3.56 70,528.30* Modificación del EIA –
(Diciembre - Virú base, base
Obras de Desempate
Marzo)
*Dichos volúmenes son los solicitados en el expediente para obtener la autorización.
**No se cuenta aún con la Disponibilidad o Balance Hídrico de las fuentes. Dicho estudio está incluido en el Expediente correspondiente al momento de iniciar el trámite ante la ALA.
Fuente: OHL
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y
“Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
3.5.2.3. Demanda de Efluentes
Los tipos de efluente generados según las instalaciones auxiliares serán los siguientes:
Baños
Lugar
Químicos
Campamento x
Patio de Máquinas x
Planta de Asfalto x
Planta de Chancado x
Canteras x
DME x
Frentes de Trabajo x
Fuente: elaboración propia
Campamentos 1123.2
Propio – Generador 500 W
Plantas Industriales 1123.2
Fuente: Elaboración propia
*Banco Mundial - Consumo de energía eléctrica (kWh per cápita) – (Promedio 2010 al 2014), es de 1,248.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4:
Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza,
Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del
Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
El combustible utilizado para la generación de energía será almacenado en zonas
ubicadas en los Campamentos y Plantas Industriales, las medidas de seguridad para la
manipulación y almacenamientos serán las indicadas en las hojas de seguridad del
combustible y las normas sectoriales que la regulan como:
• Explotación de canteras
• Transporte de material
• Funcionamiento Planta de chancado
• Funcionamiento Planta de Asfalto
• Transporte y carguíos de materiales
A. Caracterización
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4:
Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza,
Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del
Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Cuadro N° 3.15. Caracterización de RR.SS. en las áreas de trabajo de la Obra
Área o actividad Clasificación Residuos Identificados
Papeles, cartones, descartables, restos de comidas
(desechos orgánicos), envases plásticos, envases de vidrio,
Domésticos trapos, papel térmico, revistas, periódicos, empaques de
productos inertes como cemento, papeles de SSHH,
cartones y bolsas de cal.
Industrial no Clavos cinta de impresora, botellas, potes, frascos, lunas
peligroso rotas, toldos, tubos de PVC, bolsas y focos usados o rotos.
Campamento
Cartuchos de tinta y tóner de impresoras, latas de pinturas,
suelos contaminados con: Productos de derrames de
Industrial
hidrocarburos, combustible, aceite o productos químicos en
peligroso
el suelo, desengrasantes, etc., y sus envases y
fluorescentes. Baterías.
Esparadrapos, algodón, agujas, tablillas, envases vacíos de
Hospitalarios
medicamentos (vidrio y/o plástico) y otros.
Maderas, chatarra metálica, brochas, clavos, retazos de
Industrial no
fajas, cables eléctricos, envases metálicos diversos.
peligroso
Planta Chancadora Fluorescentes y focos usados o rotos.
Industrial Filtros de aceites, trapos contaminados con lubricantes o
peligroso aceites, latas de pinturas y/o disolventes.
Industrial no Ferretería metálica, botellas, potes, frascos, lunas rotas y
peligroso focos usados o rotos.
Planta de Asfalto Restos de asfalto, trapos embebidos con hidrocarburos,
Industrial
maderas embebidas con hidrocarburos y otros. Latas de
peligroso
pinturas y/o disolventes, fluorescentes.
Recipientes vacíos metálicos, llantas, chatarra metálica,
Industrial no cartones, maderas, electrodos (soldadura), plásticos,
peligroso mangueras, alambres, clavos, llantas usadas y
abandonadas.
Patio de Máquinas Trapos embebidos con hidrocarburos, maderas embebidas
con hidrocarburos y otros. Aceites de carter, baterías de
Industrial
vehículos y convencionales, filtros de aceites. Suelo
peligroso
contaminado: Producto de derrames de hidrocarburos,
combustible, aceite o productos químicos en el suelo.
Industrial no Recipientes vacíos metálicos sin trazas de químicos o
Depósitos de Material peligroso lubricantes.
Excedente Industrial Filtros de aceite, tierra o top soil con lubricantes y aceites,
peligroso entre otros.
Industrial no Recipientes vacíos metálicos sin trazas de químicos o
peligroso lubricantes.
Canteras
Industrial
Filtros, trapos embebidos en hidrocarburos y otros.
peligroso
Doméstico Restos de alimentos, descartables.
Industrial no Recipientes vacíos metálicos sin trazas de químicos o
Explanaciones peligroso lubricantes, filtros de vehículos.
Trapos embebidos en hidrocarburos y otros. Suelo
Industrial
contaminado: Producto de derrames de hidrocarburos,
peligroso
combustible, aceite o productos químicos en el suelo.
Doméstico Restos de alimentos, descartables.
Restos de concreto, maderas, clavos, bolsas de cemento,
Industrial no
retazos de perfiles y fierro, alambrón, brochas. Planchas
peligroso
Obras de arte de metal y cemento mezclado utilizado en obras civiles.
Trapos embebidos en hidrocarburos, suelo contaminado:
Industrial
Producto de derrames de hidrocarburos, combustible,
peligroso
aceite o productos químicos en el suelo.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4:
Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza,
Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del
Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Área o actividad Clasificación Residuos Identificados
Papeles, cartones, descartables, restos de comidas
(desechos orgánicos), envases plásticos, envases de vidrio,
Domésticos trapos, papel térmico, revistas, periódicos, empaques de
productos inertes como cemento, papeles de SSHH,
cartones y bolsas de cal.
Industrial no Clavos cinta de impresora, botellas, potes, frascos, lunas
peligroso rotas, toldos, tubos de PVC, bolsas y focos usados o rotos.
Campamento
Cartuchos de tinta y tóner de impresoras, latas de pinturas,
suelos contaminados con: Productos de derrames de
Industrial
hidrocarburos, combustible, aceite o productos químicos en
peligroso
el suelo, desengrasantes, etc., y sus envases y
fluorescentes. Baterías.
Esparadrapos, algodón, agujas, tablillas, envases vacíos de
Hospitalarios
medicamentos (vidrio y/o plástico) y otros.
Desbroce Domestico Desechos orgánicos (especies vegetales) y top soil.
Industrial
Desechos de cordón detonante, restos de urea.
peligroso
Voladuras
Industrial no Bolsas de plásticos, cajas de cartón, rocas y material
peligroso suelto del terreno.
Fuente: Elaboración propia
Residuo solido peligroso aprox. 10% del volumen total 163.54 1,272.27
C. Sistema de Almacenamiento
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4:
Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza,
Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del
Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Cuadro N° 3.17. Almacenamiento de residuos - NTP: 900.058. 2005
RESIDUOS
Desechos Restos de comida, retazos de madera, cáscara
ORGÁNICOS Orgánicos de frutas, aserrín o similares.
D. Disposición Final
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4:
Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza,
Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del
Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Cuadro N° 3.18. Disposición Final de Residuos en el Proyecto
Disposición Forma de
Tipo Característica Frecuencia Responsable
Final Transporte
Botadero
Contratista
Orgánico Municipal Camión Interdiaria
directamente
(convenio)
Contratista a
Cierre de
Doméstico Aprovechable Comercialización Camión través de una
obra
EC-RS
Botadero
No Contratista
Municipal Camión Interdiaria
aprovechable directamente
(convenio)
Según Contratista a
Cierre de
No peligroso Comercialización Norma través de una
obra
vigente EC-RS
Industrial
Según Contratista a
Relleno de Cada 3
Peligroso Norma través de una
seguridad meses
vigente EPS-RS
Fuente: Elaboración propia
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4:
Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza,
Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del
Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Cuadro N° 3.19. Listado de sustancias peligrosas en el Proyecto
Usado en el Criterios de peligrosidad Características Etapa del
Ítem Sustancia Unidad
componente Inflamabilidad Corrosividad Reactividad Explosividad Toxicidad de manejo proyecto
Mezcladoras Construcción y
1 Cemento Portland Tipo I (42.5 kg) bolsas x x Ver hoja MSDS
(mixers) mantenimiento
Construcción y
2 Sellante elástico de poliuretano gal Ver hoja MSDS
mantenimiento
Construcción y
3 Solvente XILOL gal x Ver hoja MSDS
mantenimiento
Construcción y
4 Disolvente para pintura de poliuretano gal x Ver hoja MSDS
mantenimiento
Construcción y
5 Disolvente para pintura epóxica gal x Ver hoja MSDS
mantenimiento
Almacén central
Construcción y
6 Disolvente para pintura imprimante gal x Ver hoja MSDS
mantenimiento
Construcción y
7 Curador de Concreto gal x Ver hoja MSDS
mantenimiento
Construcción y
8 Adhesivo epóxido para tachas kg x Ver hoja MSDS
mantenimiento
Construcción y
9 Aditivo para concreto gal x Ver hoja MSDS
mantenimiento
Construcción y
10 Asfalto liquido MC-30 l x Ver hoja MSDS
mantenimiento
Cemento asfáltico modificado con Construcción y
11 kg x Ver hoja MSDS
polímeros SBS Planta de Asfalto mantenimiento
(Tercerizado) Construcción y
12 Cal Hidratada kg x Ver hoja MSDS
mantenimiento
Construcción y
13 Imprimante para sellante elástico gal x x Ver hoja MSDS
mantenimiento
Construcción y
14 Lubricantes, filtros y grasa x Ver hoja MSDS
mantenimiento
Estacionamientos Construcción y
15 Petróleo (diessel # 2) gal x x Ver hoja MSDS
Temporales mantenimiento
Construcción y
16 Gasolina 84 Octanos gal x x Ver hoja MSDS
mantenimiento
Fuente: Elaboración propia
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos:
“Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de Rehabilitación de la Calzada
Actual de la Red Vial N° 4”.
El transporte y almacenamiento de las sustancias peligrosas se realizará de acuerdo a
las hojas de seguridad MSDS adjuntas. Asimismo, en general las medidas para su
manipulación serán las siguientes:
Transporte
Almacenamiento
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4:
Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza,
Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del
Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
3.5.2.8. Ruidos y Vibraciones
El área del proyecto donde se emplazan los puentes corresponde a una zona urbana,
evidenciándose ruidos por el tránsito de vehículos ligeros y pesados que transitan por
la autopista.
La generación de vibraciones para el proyecto, está dada por las actividades inherentes
a la reposición, construcción y rehabilitación de los puentes, cuya fuente es la
maquinaria pesada y los vehículos que transitan.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4:
Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza,
Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del
Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
Se proyecta el aumento de velocidad por parte de los vehículos usuarios del puente,
el arrojo de residuos sólidos y la posible afectación a los transeúntes y/o fauna
doméstica y silvestre.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4:
Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos: “Reposición de Puentes Fortaleza,
Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del
Proyecto de Rehabilitación de la Calzada Actual de la Red Vial N° 4”.
3.7. REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA
El Personal requerido entre mano de obra calificada y no calificada para el proyecto y en las diferentes etapas del proyecto serán las siguientes:
El contratista establecerá el régimen de trabajo en función del cuadro de avance de obra (CAO).
El personal que trabajará en el proyecto será de la zona, por lo tanto, se desplazarán diariamente a su domicilio.
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos:
“Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de Rehabilitación de la Calzada
Actual de la Red Vial N° 4”.
3.8. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
La construcción de los puentes tendrá una duración referencial de 14 meses. A continuación se presenta el cronograma:
Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes
Cronograma Puentes RV4
1 2 3 4 5 6 7 08 9 10 11 12 13 14
….………………………………………………
ING. JAIME O. GUEVARA MUÑOZ
Especialista Ambiental
CIP N° 125399
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d) de las obras y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca - Santa – Trujillo y Puerto Salaverry - Empalme R01N, para los proyectos:
“Reposición de Puentes Fortaleza, Sechin, Huambacho y Virú, Red Vial N° 4: Pativilca – Trujillo” y “Construcción y Rehabilitación de ocho (08) Puentes del Proyecto de Rehabilitación de la Calzada
Actual de la Red Vial N° 4”.