ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ASIGNATURA: PROCESOS CONSTRUCTIVOS I

TRABAJO: INFORME DE LA SALIDA DE CAMPO AL “INTERCAMBIO VIAL

ÓVALO DE LOS BOMBEROS”

DOCENTE: Ing. Carlos Damiani Lazo

ALUMNO: Julbert Andreé Valverde Rivera

CUI: 20150675

AÑO: 4to

GRUPO: A

SEMESTRE: IMPAR

2018 – AREQUIPA
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DATOS GENERALES DE LA SALIDA DE CAMPO

Fecha (s) y Hora:

22/09/2018 aproximadamente entre las 09:30 AM y 11:00 de la tarde

Introducción:

Cursando el segundo semestre del año 2018 en el curso de Procesos Constructivos I, el docente
que dicta la materia nos citó a las 9:30 am para ver algunos detalles de los inicios de la obra de una
ampliación y mejoramiento de una institución educativa inicial en el distrito de Sabandía de la
provincia de Arequipa. Nuestro docente, el Ing. Carlos Damiani Lazo, actualmente está como
supervisor de esta obra.

Por lo que no hubo dificultades para poder entrar, en dicha visita conocimos aspectos generales de
la obra, como recién está en sus inicios pudimos ver con mayor detalle los conceptos aprendidos
en clase en cuanto a los trabajos preliminares y obras provisionales, la importancia del
planeamiento y de conocer las responsabilidades de los actores de la obra; en el siguiente informe
detallaremos lo aprendido de esta
experiencia.

DATOS GENERALES DE LA OBRA

Ubicación:

La presente obra está ubicada en el distrito

de Sabandía, con las siguientes coordenadas:

Latitud: 16°27'19.28"S

Longitud: 71°29'40.90"O
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DATOS DEL PROYECTO

El presente proyecto está ubicado en el distrito de Sabandía, en las periferias de la ciudad. Esta
edificación consta de la mejora y ampliación de la institución educativa Sabandía (específicamente
será un lugar destinado a la educación de niños).

El tiempo de la ejecución de la obra es de 91 días calendario, es un proyecto muy pequeño. Por lo

que se necesita de un avance ordenado para el cumplimiento de dicho tiempo.

LO QUE SE TIENE LO QUE SE QUIERE

En la presente imagen vemos el damos

En esta nos área cuenta de lo que se quiere
destinada al proyecto (perimetrada
al finalizarcon un
el proyecto.
color amarillo) – Antes de la ejecución del
PLANOS DEL PROYECTO
proyecto.

Podemos darnos cuenta de lo que se quiere mejorar y ampliar, comparando ambas imágenes
vemos que hay espacio que aún no se ha aprovechado en la parte colindante con las áreas verdes.
Observamos la presencia de tres edificaciones de geometría octogonal que están en armonía con
el ambiente ya que hay conexión entre ambos lugares (Área verde y edificación).

MEMORIA DESCRIPTIVA

En específico estuvimos presentes durante los trabajos preliminares de la obra, viendo la

importancia de estos al inicio de inicio un proyecto de edificación, nuestro docente nos explicó de
la mejor manera posibles los conceptos que hay que tener en cuenta para estos trabajos:

EXPEDIENTE TÉCNICO

El expediente técnico de esta obra fue elaborado por los proyectistas de cada área, este
expediente es pequeño por no ser una obra de una gran envergadura (Contenido en 2
archivadores)

VALOR REFERENCIAL
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El Valor referencial de la obra supera los S/ 700 000,00

CUADERNO DE OBRA

Como sabemos el cuaderno de obra tiene que estar

legalizado en una notaría para hacer conocimiento de lo
que se está haciendo en la obra, antiguamente solo se
legalizaba obras de administración directa y no las por
contrata.

En este se anotan los acontecimientos principales que

ocurren durante la obra.

Los únicos autorizados para llenar el cuaderno de obra

son: el supervisor y el inspector, si lo hiciesen otros no
tendrían ningún valor

Se debe de tener el original y 3 copias del cuaderno

para las siguientes personas:

 Representante Legal de la contratista

 Supervisor de obra
 Residente de obra
 Representante de la Entidad.

La presente obra solo tenía un cuaderno de obra por no

ser una obra muy grande, pero hay casos en los cuales
debido a la magnitud del proyecto se necesitará más
cuadernos de obra.

La recomendación del ingeniero fue la de escribir de manera concisa y clara cuando se tenga que
llevar la labor de llenar el cuaderno de obra, ya que genera incomprensión por parte del que lo
tenga que revisar y demanda mayor tiempo para hacer aclaraciones.
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PLANOS CUADERNO DE OBRA

EXPEDIENTE TÉCNICO
En la oficina del ingeniero en la obra, vimos con detalle los planos de dicha edificación los cuales
serán la guía para todos los procesos constructivos.

PLANEAMIENTO

Para poder llevar de manera organizada los procesos constructivos es necesario realizar un buen
plan para llevar con mayor facilidad la ejecución del proyecto, en cuanto al planeamiento en esta
obra:

 Para la distribución de los espacios se tuvo mucha fortuna en el caso de destinar las áreas
para el estacionamiento ya que el local tenía un espacio para este porque si no hubiera
habido este espacio conllevaba a dejar los autos en la avenida Principal lo que ocasiona
problemas a otros
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 Se tuvo que derribar los muros de la entrada para tener más espacio para que la
maquinaria pudiese entrar, los gastos correrían por cuenta de la entidad. Suponemos que
lo hicieron porque el trabajo manual para sacar material y entrar es mucho más pesado, lo
que afectaría a la cuadrilla de obreros y también no se cumpliría con los tiempos (ya que
demanda mayor tiempo).

Antes de iniciar el proyecto

Cuando se derribó el muro

PROBLEMAS

Hubieron problemas con las personas que vivían alrededor del terreno, se les explicó pero hubo
una señora que no comprendió bien las cosas y quiso complicar las cosas. Pero no pasó a mayores

El expediente mencionaba que se necesitaba ladrillo tipo IV

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LADRILLOS

EXCAVACIONES

PROBLEMAS

1er Día (Aspectos Generales de la obra y Armado del Techo)

Al llegar a la obra, el arquitecto del grupo ATLANTE nos dio datos generales de los avances de lo
que ya habían hecho y minutos más tarde el Ing. Carlos Damiani nos transmitió su crítica y
conocimiento de lo visto, resumido en lo siguiente:

DESCRIPCIONES DEL TERRENO

Suelo: Puzolánico – Blando, fácil de excavar por ser de poca dificultad a los cortes y con resistencia
considerable a esfuerzos.

Nivel de cimentación: A 1,80 m de profundidad; todas las cimentaciones están al mismo nivel.

Excavación: Para poder compactar el terreno primero se tuvo que hacer una limpieza de 0,30 m
debido a la presencia de raíces de plantas para evitar problemas con las losas y el falso piso.

Profundidad de excavación: Considerando que se excavo 1.80 con los cimientos y 0.30 con la
limpieza, aproximadamente esta fue de 2.10 m.

PLANIFICACIÓN

Muy importante al momento de empezar todo proceso constructivo, para poder resolver las
problemáticas de manera ordenada y eficiente.

METRADOS

Cómo sabemos generalmente se usa el programa S10 para hacerlos, el arquitecto suele hacerlos
diferenciados (o sea por piso), para que el propietario tenga facilidad al momento de saber detalles
técnicos y costos de la obra.

PISCINA

Esta no se había construido aún, pero a futuro si estaría. Deberá estar ubicada en el patio,
colindando áreas verdes de otro terreno; el arquitecto explico que no habría problema con los
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residuos clorales que habría respecto a la zona verde ya que hay otras tuberías que desembocan a
esa área sin tener que involucrarse con los residuos de cloro que la piscina deje cuando se proceda
a desaguarla.

DUCTOS

Generalmente las más difíciles de armar cuando se trata del caso de losas, en el techo vimos la
presencia de muchos ductos para la circulación de las instalaciones (ya sean eléctricas o sanitarias)

Según norma alguno ductos pueden albergarse en un elemento

estructural siempre y cuando no sobrepase el 4% de sección
transversal.

LOSA DEL TECHO

La losa sería aligerada con 20 cm de espesor: 15 cm del ladrillo + 5

cm de concreto

VIGAS Y VIGUETAS

Armadas con acero de temperatura apoyadas en los respectivos

pórticos.

COLUMNAS

Todas las columnas mantenían su geometría uniforme hasta que nos

dimos cuenta de una, que cambiaba su sección transversal (s.t). Una
de menor s.t pasaba a soportar una de mayor s.t (lo que es
incoherente), pero el arquitecto nos dijo que se vaciaría de tecnopor
(la de mayor s.t) por ser un detalle arquitectónico.

CANTILLONES

Son elementos que se usan para poder verificar y asegurar los

espaciamientos entre algunos elementos, generalmente hechos de
concreto para evitar su fractura (si es que fuese de otro material,
PVC por ejemplo). Usados especialmente para los enconfrados

CEMENTO

El ya conocido cemento Yura IP.

PUNTALES

Elementos longitudinales y de metal que

soportan las estructuras (volados y losas),
había una buena cantidad de puntales en
obra.

ACABADOS
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Proceso de larga duración por los detalles que se hacen.

PENDIENTES

Debido a su proximidad con la Avenida Kennedy, no hubo mucho problema para definir las
pendientes. Un buen criterio nos garantiza pendientes óptimas de diseño.

DESAGUE

No había una Habilitación Urbana aprobada para esta, pero ya todo estaba casi listo para que se
conecten a la red principal.

2do Día (Vaciado del techo)

Esta vez la dirección y charla fue dada por nuestro profesor.

CONDICIONES DEL CLIMA

Fue un día sábado, las condiciones del tiempo eran óptimas para nosotros, pero no sé si para los
maestros de obra ya que el Sol es un factor natural importante para el fraguado del concreto.

EMPRESA EJECUTORA DEL VACIADO

Ecocret

CONDICIONES PARA TENER UN BUEN VACIADO

 Diríamos que la planificación

es la madre de todo el
proyecto, pero sería muy
general por lo que lo
ordenaremos de la siguiente
manera:
 Seccionar áreas de manera
estratégica (de acuerdo a la
geometría del terreno y de la
distribución de los elementos
estructurales), podría ser:
Vigas (Mientras se vibran para
que el concreto se asiente), viguetas, losas.
 Usar el agua para que el ladrillo (en caso este muy seco) no absorba el agua del concreto,
pues las reacciones que genera esta son de vital importancia para lograr la resistencia que
se quiere. Si se usa tecnopor en vez de ladrillo, pues no habría mucho problema.
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 Verificar que el agregado grueso que se usa no sea de tamaño máximo nominal mayor a
las 4 pulg, tampoco cercano pues dificultaría el transporte de bombeo y no pasaría por la
manguera de vaciado (que viene del mixer, en esta obra vaciaron la losa con mixer para
ganar tiempo; generalmente en Arequipa este tipo de vaciado con concreto premezclado
ya es muy usado por su rapidez – Nota: La manguera tiene un diámetro de 4pulg). Lo
recomendable es que ese agregado sea de 3/8 de pulgada de TMN (Tamaño máximo
nominal), también verificar el del agregado fino para no tener problemas con las juntas
frías y en los empalmes del acero.
 Verificar los elementos que estén vaciados en toda su sección, por ejemplo, si las columnas
presentan ranuras entre el encofrado y esta, se procederá a calafatear (llenar esos huecos
con papel remojado en caso se pueda tener acceso a esa zona y sino usar madera o
tripley).

NÚMERO DE PERSONAS EN EL VACIADO

Aproximadamente eran 13 para un techo de 250 m 2 distribuídas de la siguiente forma:

3 (estaban dirigiendo la manguera de vaciado), 5 (verificando que todo esté ad hoc), 1(vibrando el
concreto vaciado), 2 (ayudando con el agua), 3 (regleros para distribuir el concreto de manera
horizontal y darle un mejor acabado)

 Se instalarán en la sección transversal de la Av. Andrés Avelino Cáceres 4 puentes

vehiculares y 2 peatonales.
 1 vía de 750 m de longitud aproximadamente (Vía Deprimida en dirección de la Av. Andrés
Avelino Cáceres) con un zanjón de 400 m y dos carriles en cada sentido.
 Cruces peatonales en toda la zona comercial.
 Giros que harán más fluida la circulación de vehículos.
 Construcción de un sistema de drenaje para la vía deprimida (Av. Andrés Avelino Cáceres) y
para el centro comercial La Isla, para conducir el agua de las lluvias hasta la torrentera del
terminal terrestre.
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 En la longitud de la Av. Andrés Avelino Cáceres se aportará con vías auxiliares y paraderos
urbanos en ambos lados de la vía siendo está complementada por dos carriles soterrados
(la vía deprimida) que conducirán el flujo del tránsito pesado hacia el terminal terrestre.
 Cambios de redes de agua y desagüe, señalización, semaforización e iluminación.
 Mejoramiento de pistas y veredas de las zonas de estudio.
 En la Av. Perú se dejará el área requerida para proyectar a futuro un paradero del Sistema
Integrado de Transportes (SIT).
 En la intersección de las avenidas: Perú y República de Chile, se intervendrá a nivel de
pistas, veredas y bermas; se construirá una pileta ornamental y se mejorará el sistema de
drenaje para conducir el agua de las lluvias hasta la torrentera del terminal terrestre.
 La salida de la Avenida Andrés Avelino Cáceres hacia el terminal terrestre contará con vías
auxiliares y una correcta semaforización para permitir cruces peatonales.

El tiempo de duración de la obra es de 7 meses con una inversión de aproximadamente 34

millones de soles destinados de la siguiente forma:

 Estructuras: 14 millones
 Arquitectura: 10 millones
 Instalaciones: 10 millones

#Obreros: 200 aproximadamente

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