CURSO: ANALISIS ESTRUCTURAL II

DOCENTE: ING. ANTONIO DOMINGUEZ MAGINO

INTEGRANTES:

Mariano Tucto, Lenin

Pablo A sencio, Fredhy R
A lvar ado A rista, A lvar o
LINEA DE INFLUENCIA PARA
VIGAS HIPERESTATICAS
 INTRODUCCIÓN:
 
En  el  análisis  estructural  se  analizan  estructuras  que 
soportan  cargas  fijas  en  un  lugar.  Ya  se  tratase  de  vigas, 
marcos  o  armaduras,  o  si  las  funciones  buscadas  eran 
cortantes,  reacciones,  fuerzas  en  los  elementos,  etc.,  las 
cargas eran siempre estacionarias. Sin embargo el ingeniero 
en la práctica rara vez tiene que tratar con estructuras que 
soportan únicamente cargas fijas.
Tal  vez  el  ejemplo  mas  evidente  sea  el  de  los  puentes 
sujetos  al  transito  vehicular,  los  edificios  industriales  con 
grúas  viajeras,  los  edificios  de  oficinas  con  cargas  de 
mobiliario  y  humanas,  etc.,  se  clasifican  en  la  misma 
categoría.
En  consecuencia  cuando  hay  cargas  móviles  o  movibles  es 
de importancia averiguar la posición crítica de dichas cargas 
que  generan  las  máximas  respuestas.  A  este  respecto 
resulta muy útil el concepto de líneas de influencia.
Las  líneas  de  influencia  para  estructuras  hiperestáticas  no 
son  tan  fáciles  de  trazar  como  para  el  caso  de  estructuras 
isostáticas.
 DEFINICIÓN:
La línea de influencia se puede definir como una 
curva  cuya  ordenada  da  el  valor  de  una 
respuesta  estructural:  reacción,  carga  axial, 
corte, momento, etc., en un elemento o sección 
fijos  de  una  estructura  (apoyo,  barra,  viga, 
columna,  etc.)  cuando  una  carga  unitaria  esta 
aplicada en la abscisa correspondiente.
 
PRINCIPIO DE MULLER BRESLAU:
Se puede enunciar de la siguiente manera:
La línea de influencia de una reacción o de una 
acción (momento flexionante o fuerza cortante) 
tiene  la  misma  forma  que  la  viga  deformada 
cuando se le impone un desplazamiento unitario 
correspondiente  a  la  reacción  o  acción 
determinada.
 
APLICACION:
Dibuje las líneas de influencia de las reacciones, 
cortes  y  momento  en  el  apoyo  central  para  la 
viga  de  dos  luces  mostrada.  Suponga  que  los 
tramos  tienen  inercia  constante  y  que  la  del 
segundo vano es el doble de la del primero.
 
RESOLUCIÓN:

Se  analizara  por  tramos  el  subíndice  1 

corresponderá  al  primer  tramo  y  2  al 
segundo,  siendo  la  ecuación  que 
relaciona  los  momentos  flectores  en 
tres  apoyos  sucesivos,  la  ecuación  de 
los tres momentos:
 Entonces en el primer tramo tenemos que:

Aplicando la ecuación de tres momentos nos 
resulta lo siguiente:
Ahora  para  el  segundo  tramo  l2  de  igual 
manera:

Aplicando  también  la  ecuación  de  tres 

momentos nos resulta lo siguiente:
Con  estos  valores  calculados,  las  demás  fuerzas  ya 
son fáciles de hallar mediante el diagrama de cuerpo 
libre.
También  se  analizaran  por  tramos  al  igual  que  el 
momento hallado.
Para  

Aplicando momentos en el punto B y sumatoria en el 
eje “y” tenemos que:
Para el segundo tramo L2
  

Aplicando momentos en el punto C y sumatoria en el 
eje “y” tenemos que:
Para  este    intervalo  usamos  el  momento  de  ese 
intervalo: 

Aplicando momentos en el punto B y sumatoria en el 
eje “y” tenemos que:
Para el segundo tramo L2

Aplicando momentos en el punto C y sumatoria en el 
eje “y” tenemos que:
En todos los casos:

Enseguida se muestra los cálculos para las diferentes 
fuerzas:
 CALCULO DE LINEAS DE INFLUENCIA DEL EJEMPLO:

X(m) RA ViB VdB RB RC MB

0 1.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
2 0.789 -0.211 0.027 0.237 -0.027 -0.530
4 0.586 -0.414 0.048 0.463 -0.048 -0.970
6 0.398 -0.602 0.061 0.664 -0.061 -1.227

8 0.232 -0.768 0.061 0.828 -0.061 -1.212

10 0.097 -0.903 0.042 0.944 -0.042 -0.833
12 0.000 -1.000 0.000 1.000 0.000 0.000
14 -0.065 -0.065 0.939 1.004 0.061 -0.777
16 -0.109 -0.109 0.865 0.975 0.135 -1.309
18 -0.135 -0.135 0.781 0.916 0.219 -1.623
20 -0.145 -0.145 0.687 0.833 0.313 -1.745
22 -0.142 -0.142 0.585 0.727 0.415 -1.705

24 -0.127 -0.127 0.476 0.604 0.524 -1.527

26 -0.103 -0.103 0.362 0.465 0.638 -1.241
28 -0.073 -0.073 0.244 0.316 0.756 -0.873
30 -0.038 -0.038 0.123 0.160 0.878 -0.450
32 0.000 0.000 0.000 0.000 1.000 0.000
Luego  con  estos  puntos  pasamos  a  graficar  las 
líneas de influencias respectivas.
LINEA DE INFLUENCIA DE LA REACCION EN A

LINEA DE INFLUENCIA DE LA CORTANTE A LA

IZQUIERDA DE B 
LINEA DE INFLUENCIA DE LA CORTANTE A LA
DERECHA DE B

LINEA DE INFLUENCIA DE LA REACCION EN B

LINEA DE INFLUENCIA DE LA REACCION EN C

LINEA DE INFLUENCIA DEL MOMENTO EN B

NOTA:  Se  puede  apreciar  en  dichas  figuras  el 

cumplimiento,  en  todos  los  casos,  del  principio  de 
Muller Breslau.
APLICACIÓN EN EL DISEÑO DE PUENTES:
APLICACIÓN:
Encontrar  el  momento  máximo  en  el  apoyo  B 
ocasionado  por  un  tren  de  cargas  de  dos  ruedas, 
separadas  entre  si  8mts,  siendo  el  eje  delantero  de 
3.57Tn y el eje posterior de 14.78Tn.
RESOLUCION
Teniendo  ya  graficado  el  momento  en  el  apoyo  B 
procederemos  a  ver  donde  se  produce  el  máximo 
momento en dicho apoyo.
 
Entonces  si  queremos  el  máximo  momento 
derivamos  la  expresión  de  MB  cuando  la  carga 
esta  en  el  primer  tramo  y  segundo 
respectivamente  así  nos  dará  el  valor  de  un 
máximo valor de X, entonces derivando tenemos 
que:

Donde  X=6.93m  para  el  primer  tramo, 

enseguida para el segundo tramo:

 
Donde X=20.45m para el segundo tramo.
Teniendo ya los valores máximos ubicamos el tren de cargas en la L.I 
ya graficada:
Ubicando el tren de cargas con los máximos valores nos resulta:
Para un X =20.45m nos da una ordenada =1.750, y X =28.45m nos 
da 0.771m, entonces:
MB=14.78 (1.750)+3.57 (0.771) =28.62T-m
 
Pero ubicando en otra posición nos da que:
MB=14.78 (1.745)+3.57 (0.873) =28.90T-m
Por  lo  que  nos  quedamos  con  esta  ultima  para  obtener  un  máximo 
momento

Finalmente  el  máximo  momento  para  este  tren  de  cargas  es 
=28.90T-m.