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Resumen—En el desarrollo del proceso de investigación se evidencia que los fenómenos ambientales son
uno de los principales agentes de afectación a la infraestructura vial del país, y teniendo en cuenta los
eventos ocurridos a partir del fenómeno de la niña y en especial la denominada ola invernal que tuvieron una
gran repercusión a nivel socioeconómico, es necesario identificar que causa la falla de estas estructuras y
cuales medidas se pueden implementar a nivel local para el control del riesgo y prevención de las amenazas
que se pueden presentar en los puentes existentes, también se plantean criterios que se requieren para el
buen desarrollo de un proyecto de ingeniería y en el caso particular para el diseño y construcción de puentes.
Dentro de las medidas para la prevención de amenazas generadas por el colapso de puentes se tiene como
alternativa la construcción de puentes de emergencia semipermanentes, por lo cual se hace una descripción
detallada de las características más importantes de estas estructuras y en especial del modelo Bailey como
son: el objetivo de la implementación de esta estructura, las ventajas que presenta y las características de
los componentes que lo conforman.
Abstract— In the develop of research process, is evident that the enviromental phenomena are one of the
main agents of involvement in road infrastructure in the country, and given the events occurred from the
"La Niña" phenomenon and specialy the called rainy season that had a great impact on socio economic
level, it is necessary to identify what causes the failure of these structures and what measures can be
implemented at the local level for risk control and prevention of hazards that may show up in existing
bridges, also criteria required is being raised for the proper development of an engineering project and in
the particular case for the design and construction of bridges.
Among the measures for threats prevention, generated by collapsing bridges, is being taken as an
alternative the building of semipermanent emergency bridges, so a detailed description has been done
with the most important features of this type of bridges, especially the "Bailey" model , such as the
implementation objectives and the advantages of the structure and the characteristics of the components
of this type of bridges.
I. INTRODUCCIÓN
La conservación de las estructuras que hacen parte de la red vial nacional es una
necesidad inminente y a la cual no se le ha dado la importancia suficiente que permita
implementar adecuados procesos o metodologías de mantenimiento y conservación
para proporcionar durante el periodo de servicio las funciones principales de una
estructura como son la seguridad, estética y economía.
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La gestión del riesgo es muy importante ya que es necesario buscar medidas para
controlar el riesgo y prever las amenazas que puedan afectar la infraestructura vial del
país, para poder cumplir con este objetivo se deben tener en cuenta cuatro factores:
Según Hibbeler R.C., 1997, el proceso de crear una estructura requiere análisis y
diseño para posteriormente volverla realidad mediante la construcción; por lo cual es de
vital importancia que los diseños y el análisis que se hagan. Dentro de las etapas de
creación de una estructura se tiene:
1) Planeación
2) Análisis
3) Diseño
Una vez obtenidas las cargas internas de cada miembro, el tamaño de este puede
determinarse de manera que satisfaga los criterios de resistencia, estabilidad y
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Teniendo en cuenta que los factores expuestos son el fundamento para el desarrollo
técnico adecuado para una estructura, es necesario resaltar la importancia de los
diseños en el desarrollo de cualquier proyecto de infraestructura y en el caso específico
de este documento el diseño y construcción de puentes.
Otro factor de importancia para el éxito de una obra es el uso de materiales de alta
calidad y su buen almacenamiento y manipulación durante los procesos constructivos,
ya que si estos no cumplen con los criterios establecidos en los diseños, la estructura
tenderá a sufrid deterioros o daños en un periodo menor de tiempo al que se había
proyectado en la etapa de diseño.
A. Ordenamiento territorial
Debe ser muy detallado ya que es importante para definir el tipo de cimentación para
la estructura.
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E. Estudio de sismos
Plantear alternativas de acuerdo a los demás criterios expuestos y así evitar posibles
daños o afectaciones a la estructura.
IV PUENTES BAILEY
B. Ventajas
Dentro de las ventajas más importantes que se pueden apreciar en éste modelo
estructural se tiene:
Puente versátil y movible: Caracterizado por ser una estructura liviana que permite
que se manipule de forma rápida ya sea con equipos de carga o con la mano de obra
dispuesta para su instalación.
Fácil instalación: El puente Bailey requiere muy poco tiempo para la construcción y
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Cubre varias luces: el puente tipo Bailey es capaz de cubrir luces desde 3 metros
hasta 60 metros.
C. Configuración estructural
La armadura del puente tipo Bailey puede ser de un nivel, dos niveles y tres niveles y
la armadura de los paneles puede ser simple, doble o triple
TABLA 7
TIPOS DE CONFIGURACIÓN DE PUENTES BAILEY
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1) Panel Bailey
Armazón soldada que comprende dos cordones (superior e inferior) unidos por
montantes verticales y diagonales. Se fabrican de acero especial de alta resistencia. En
un extremo del panel ambos cordones terminan en un muñón perforado y en el otro
extremo en dos orejas perforadas. Los paneles se ensamblan unos con otros por los
extremos mediante el acoplamiento de los muñones, insertando los pasadores del
panel a través de los agujeros correspondientes. (Ver ¡Error! No se encuentra el
origen de la referencia.).
Dimensiones y peso: El panel Bailey tiene las siguientes dimensiones: 10 pies (3,0
metros) de largo, 5 pies 1 pulgadas (1,5 metros) de altura, y 6 1/2 pulgadas (16,5
centímetros) de ancho. El peso del panel Bailey es de 577 libras (262 kilogramos).
FIGURA 1
PANEL BAILEY
2) Travesaño
Es una viga de acero especial de alta resistencia que forma las vigas transversales
del puente, su función es soportar el tablero, posee agujeros en la parte inferior para
acoplar el travesaño con el panel y en la parte superior tiene una oreja que sirve para
fijar los apoyos del tablero.
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FIGURA 2
TRAVESAÑO
Elaborado con una aleación de acero tratado al caliente, el extremo del pasador está
ligeramente conificado para facilitar su instalación, al extremo lleva un agujero para
colocar el seguro del pasador del panel.
FIGURA 3
PASADOR DEL PANEL Y SEGURO DEL PASADOR
En la cabeza del pasador del panel hay una ranura paralela al agujero para el
pasador del bulón, para que al insertar este, se tome la precaución de que esta ranura
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se mantenga paralela al cordón del panel. De otra manera se tendría dificultad para
introducir el pasador del bulón.
5) Puntal o tornapunta
Es un perfil de acero especial de alta resistencia con una espiga cónica en cada
extremo. Se conecta entre una cartela situada en la parte superior del travesero y el
agujero de la parte superior interna del montante de panel, representa el principal
elemento de estabilización del puente manteniendo a plomo y escuadra las vigas
maestras. Se asegura con dos Pernos de Arriostramiento.
FIGURA 4
PERFIL I DE PUNTAL O TORNAPUNTA
6) Perno de arriostramiento
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FIGURA 5
PERNO DE ARRIOSTRAMIENTO
FIGURA 6
VARILLA TENSORA
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8) Abrazadera de travesaño
Dimensiones y peso: 34,3 centímetros (13 1/2 pulgadas) de altura y 20,3 centímetros
(8 pulgadas) en la parte superior. Su peso es de 3,2 kilogramos (7 libras).
FIGURA 6
ABRAZADERA DE TRAVESAÑO
9) Larguero
Constituyen los soportes longitudinales del tablero del puente, consiste en tres
perfiles soldados entre si para formar un marco, en el cual los elementos transversales
tienen como función dar rigidez a las vigas principales. Unas mordazas que tiene en los
extremos se acoplan con las grapas de la parte superior de los travesaños.
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FIGURA 6
LARGUERO
Es de acero dulce y su cuerpo principal ha sido diseñado para que encaje en los
cordones del panel. Conecta los paneles y los cordones de refuerzo a través de los
cordones de los paneles.
FIGURA 7
PERNO DE CORDÓN
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FIGURA 7
PERNO DE TRINCA
V. CONCLUSIONES
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VI. REFERENCIAS
ICONTEC. (1997). NTC 402, Perfiles de acero laminados en caliente para uso general,
angulos de alas iguales y desiguales, tolerancias en dimensiones y en masa.
Bogota D.C., Colombia.
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