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UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA – FAEDIS

GESTION DEL RIESGO DE SEGURIDAD FISICA- ASSO


UNIDAD III: ESTUDIO DE CASO

PRESENTADO POR:

SERGIO ALONSO CRUZ GORDON Cód./d0700757

DOCENTE:

CARLOS ALBERTO ARDILA CASTRO

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA


FACULTAD ESTUDIOS A DISTANCIA
ADMINISTRACIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
GESTION DE RIESGOS DE SEGURIDAD FISICA - ASSO
BOGOTÁ D.C., COLOMBIA
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2018

INTRODUCCION.

La Administración del Riesgo Empresarial hoy día representa una principal herramienta a los
permanentes cambios a los que se enfrentan las empresas en una economía más globalizada y
competitiva, exigiendo a éstas la implementación y desarrollo de procedimientos y sistemas de
gestión de riesgos para prevenir y evitar circunstancias y eventos que atenten con el
cumplimiento de sus objetivos.

Es por ello que para el desarrollo del taller tres de la presente asignatura de realizara un análisis
como administradores de la seguridad y la salud ocupacional a la construcción que se lleva a
cabo en la vía a Bogotá -Villavicencio (puente de Chilajara), para ellos contamos con la siguiente
información suministrada de diferentes fuentes consultadas en la red. La obra hace parte del
tramo dos de la vía Bogotá – Villavicencio con una extensión de 28,9 kilómetros que también
comprende 18 túneles y otros 16 puentes siendo el de Chirajara el de mayor relevancia.

La obra tiene una extensión de 446 metros de longitud atravesando el cañón que le da su nombre
a una profundidad de 286 metros. El puente tiene dos columnas en forma de diamante que son
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las bases de toda la estructura y sostienen la doble calzada con 26 tirantas o cuerdas de acero
hacia el exterior y otras 48 en el aire interior.

TALLER III

1. Desarrollar actividades para la gestión del riesgo:


Describa cada una de las actividades que Ud realizaría para llevar a cabo cada uno de
los elementos del Proceso, (Pueden revisar NORMA ISO31000:2009); recuerde el análisis
crítico

2. Describa dos contingencias que usted mantendría como probables y posibles (diseñe)

3. Ud, como administrador (a) de la seguridad y salud ocupacional, que considera debe ser
auditado en la obra con anticipación a la ocurrencia de cualquier tipo de hecho, conociendo
ya la presentación del caso, presentando el modo de como estas auditorías se pueden reforzar
con lo que conocemos como mejora continua.

DESARROLLO.

1. Como administrador de la seguridad y salud ocupacional inicialmente voy a identificar todas


las variables que generan riesgos antes- durante y después de la construcción del puente
chirajara, en un ambiente interno y externo. Aplicando un enfoque holístico que me permita
conocer todos los procesos relacionados con la construcción del puente, de esta forma poder
analizar de cerca los riesgos presentes como un todo de forma general (robos, incendios,
terremotos, accidentes y catástrofes), posteriormente aplicare un análisis prospectivo
proyectando los posibles riesgos que se puedan presentar en el futuro, realizando la toma de
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decisiones teniendo en cuenta diversas contingencias que me ayudaran a mitigar los riesgos
identificados en el desarrollo del proyecto antes mencionado.

Teniendo en cuenta lo anterior y para cada riesgo identificado, se realizará el proceso de la


gestión de los riesgos con cada uno de sus siete pasos:

 Establecer el contexto
 Identifico el riesgo
 Análisis de riesgos
 Evaluación de riesgos
 Tratamiento del riesgo
 Comunicación y consulta
 Seguimiento y revisión

Al establecer el contexto de la construcción del puente Chirajara es importante definir las


medidas básicas para gestionar los riesgos, teniendo en cuenta su contexto interno y externo.

La comunicación y consulta me permite conocer todos los procesos inmersos dentro de la


construcción del puente que me generan riesgos, posteriormente comunico a todos los niveles de
la organización del proyecto, sobre la implementación de la Gestión del Riesgo, que busca la
toma de decisiones con planes de contingencia para mitigar dichos riesgos. (Ruiz Castro, 2014)

De igual forma la valoración de los riesgos presentes en la construcción son de suma


importancia para el administrador de la seguridad ya que deben ser comunicados a la firma
contratista que desarrolla la obra. Consiste en identificar, analizar y evaluar los riesgos presentes
en el proyecto.
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Al realizar la identificación se debe realizar un listado de las fuentes de los riesgos y eventos
que tendrían impacto en la construcción del puente. El análisis del riesgo consiste en entender el
mismo y la evaluación tiene como fin primordial la toma de decisiones, sobre que riesgos
necesitan se realizara el tratamiento y la prioridad para la aplicación del tratamiento.

Otro aspecto bien importante, es el seguimiento y la revisión de las medidas y planes de


contingencia implementados para cualquier evento desastroso que se pueda presentar en el
proyecto, esto se logra mediante auditorias periódicas de los procesos que se desarrollan en la
construcción del puente. (Norma Técnica Colombiana NTC-ISO 31000, 2009)

2.

 Mantener permanentemente en el sitio donde se construye el puente, personal médico

adecuado y con las ambulancias disponibles para cualquier eventualidad que requiere el

servicio de urgencias para ello es importantes contar con un grupo de brigadistas

capacitados y entrenados en alturas y demás, quienes reaccionaran de forma inmediata ante

una emergencia en la obra.

 Establecer comunicación las 24 horas del día adquiriendo medios de comunicación de

tecnología con el fin de garantizar las comunicaciones con todo el personal involucrado en

la obra, tanto el personal que esta sobre la estructura como el personal que se encuentra en

la parte baja (selvática) para dar reacción a cualquier contingencia que pueda suceder. De

igual debe haber una comunicación permanente con los centros médicos asistenciales más

cercanos al sitio donde se desarrolla el proyecto. (Duque Escobar, 2018)


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3. Como administrador de la Seguridad ordenaría con anticipación a la construcción del

proyecto las siguientes auditorias:

1. A los materiales que se usarían para la construcción con el fin de verificar que cumplan

con la parte técnica descrita en la licitación.

2. A la oficina de Talento Humano de Coviandes, para verificar que el personal contratado

sea idóneo para llevar a cabo el proyecto.

3. Al material de comunicaciones y plan de emergencia para resolver una contingencia que

se presente durante el desarrollo del proyecto.

4. Realizar una auditoria para verificar que el diseño cumpla con toda la reglamentación en

la construcción de puentes atirantados.

El desplome del puente genero un impacto negativo no solamente para la empresa contratista,

sino también para la calidad de las obras de infraestructura que se desarrollan en Colombia.

(Portafolio , 2018)

De igual forma, se falló en los controles de los diseños de ingeniería desarrollados en la

construcción del proyecto, que no fueron verificados por el contratista ni la firma de

interventoría con el rigor del caso. (Noticias RCN, 2018)


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En la construcción del puente se debió implementar la auditoría interna la cual lidera

procesos de autoevaluación de riesgos y de autoevaluación de control, esta aporta valor agregado

a la mejora de las operaciones del proyecto y de los resultados para el fortalecimiento de los

procesos de administración de riesgos y de control, además de gobierno corporativo. (Mora,

2014)

La auditoría interna es una actividad independiente, objetiva de aseguramiento y consulta,

cuya finalidad es aumentar el valor y mejorar las operaciones de la organización con el fin de

lograr los objetivos. (Gorbaneff, Gonzalez, & Barón, 2011

CONCLUSIÓN

El riesgo es inherente en las actividades de negocio. Es por ello que se requiere de solidas
prácticas de gestión de riesgos que nos permiten fortalecer nuestras organizaciones a través de
las decisiones estratégicas y de negocio informadas para que podamos seguir satisfaciendo las
necesidades de los consumidores, y clientes en general. Es así, como la administración de
riesgos empresariales significa más que una protección en caso de que las cosas vayan mal. Y
en demasiadas situaciones se ve como una forma de evitar riesgos, cuando estamos
convencidos de que no es posible, ni aconsejable, eliminar el riesgo.
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BIBLIOGRAFIA

Duque Escobar, G. (2018). bdigital.unal.edu.co. Recuperado el 2018, de bdigital.unal.edu.co:


http://www.bdigital.unal.edu.co/62200/1/ingenieriaincertidumbreyetica.pdf

Gorbaneff, Y., Gonzalez, J., & Barón, L. (2011). Redalyc.org. Obtenido de Redalyc.org:
http://www.redalyc.org/pdf/419/41921223016.pdf

Mora, E. (2014). INSTITUTO TECNOLÓGICO DE COSTA RICA. Obtenido de INSTITUTO


TECNOLÓGICO DE COSTA RICA:
https://repositoriotec.tec.ac.cr/bitstream/handle/2238/6162/Sistema_Seguimiento_Auditor
%C3%ADas_T%C3%A9cnicas_V%C3%ADas_Puentes.pdf?sequence=1&isAllowed=

Norma Tecnica Colombiana NTC-ISO 31000. (2009). sitios.ces.edu.co. Obtenido de


sitios.ces.edu.co: https://sitios.ces.edu.co/Documentos/NTC-
ISO31000_Gestion_del_riesgo.pdf

Noticias RCN. (31 de Enero de 2018). Noticiasa RCN. Obtenido de Noticiasa RCN:
http://www.noticiasrcn.com/nacional-regiones-centro/fallas-puente-chirajara-se-deben-un-
problema-diseno-segun-informe

Portafolio . (28 de Enero de 2018). Obtenido de


http://www.portafolio.co/economia/infraestructura/causas-de-la-caida-del-puente-de-
chirajara-513797

Ruiz Castro, L. (2014). Universidad Militar Nueva Granada. Obtenido de Universidad Militar
Nueva Granada:
http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/13262/1/ENTREGA%203rev2%20final
%20PAPER%20UMNG%20RIESGOS.pdf