CONCRETO ARMADO I

Introducción:

En la actualidad existen. Básicamente, dos métodos de diseño en concreto

armado: diseño elástico o por cargas de servicio y diseño a la rotura o por resistencia
última.

El diseño a la rotura se fundamenta en la predicción de la carga que ocasiona la

falla del elemento en estudio y analiza el modo del colapso del mismo. Este método
toma en consideración del comportamiento inelástico del acero y el concreto y por lo
tanto.

Estas fuentes de incertidumbre, que requieren un margen de seguridad definido,

pueden enumerarse como sigue:

1. Las cargas reales pueden diferir de las supuestas.

2. Las cargas reales pueden estar distribuidas de manera diferente a la supuesta.
3. Las suposiciones y simplificaciones inherentes a cualquier análisis pueden resultar
en efectos calculados, momentos, cortantes, etc., diferentes de aquellos que de hecho
actúan sobre la estructura.
4. El comportamiento estructural real puede diferir del supuesto, debido a las
limitaciones del conocimiento.
5. Las dimensiones reales de los elementos pueden diferir de aquellas especificadas.
6. El refuerzo puede no estar en la posición definida.
7. Las resistencias reales de los materiales pueden diferir de aquellas especificadas.
Diseño a la rotura o por resistencia última (diseño por resistencia)

Este diseño se fundamenta en la predicción de la carga que ocasiona

la falla del elemento de estudio y analiza el método de colapso del
mismo.

Este método toma en consideración el comportamiento inelástico del

acero y el concreto y por lo tanto, se estima mejorar la capacidad de la carga
de la pieza.

Desventajas:

• Es que solo se basa en criterios de resistencia últimos, es necesario

garantizar que las condiciones de servicio sean óptimas, es decir que
no presente deflexiones excesivas, ni agrietamientos críticos.
• Con la mejora en la calidad del concreto y la obtención de secciones
cada vez menores, se tienen a perder rigidez, por tal que es
conveniente usar este método en combinación con otro
procedimientos para verificar el adecuado comportamiento de los
elementos bajo cargas de servicios
Ejemplos: 1
- Se plantea que el concreto está en el estado plástico en el punto de rotura.
- Debido a esto el concreto no trabaja a tensión y es el acero el que recibe en todos
los casos toda la tensión. Esta teoría pauta la deformación unitaria máxima a la rotura
del hormigón como 0.003, con una curva de esfuerzo irregular la cual se traduce a
un bloque de esfuerzo rectangular con un área equivalente.

- Se basa en el cálculo de la carga que ocasiona la falla del elemento y analiza el modo
de colapso del mismo.
- Se ha comprobado que es posible predecir esas cargas con precisión suficiente.
- A distinción con el Método Elástico, toma en cuenta el comportamiento inelástico del
acero y el concreto y por lo tanto se estima mejor la capacidad de carga de la pieza.
- Permite controlar el modo de falla considerando la resistencia última. Algunos
elementos se diseñan con menor margen de seguridad que otros para inducir su falla
primero.
- Se obtiene un diseño más eficiente, considerando la distribución de esfuerzos dentro
del rango inelástico.
- Este método no utiliza el Modulo de Elasticidad del concreto, el cual es variable con
la carga. De esta manera ase evita introducir imprecisiones en torno a este
parámetro.
- Permite evaluar la ductilidad de la estructura.
- Permite usar coeficientes de seguridad distintos para cada tipo de carga.
- La desventaja es que solo se basa en criterios de resistencia, por eso, es necesario
considerar condiciones de servicio óptimas, es decir, controlar las deflexiones y
agrietamientos. Por esto es necesario usar este método en combinación con otros
 procedimientos para verificar el adecuado comportamiento de las piezas bajo cargas
de servicio.
- El ACI introduce el factor de seguridad en el diseño a través de la amplificación de
las cargas de servicio y la reducción de la resistencia teórica de la pieza.
- El análisis estructural se realiza bajo la hipótesis de un comportamiento elástico de
la estructura.
- La carga última de diseño es la suma de las diversas cargas actuantes multiplicadas
por un factor de seguridad. La carga permanente es evaluada con mayor precisión
que la sobrecarga, por esto su factor de amplificación es menor. La carga de sismo
es mucho más incierta, por esto, su factor de amplificación es mayor que el de las
dos anteriores.
- El Código propone además la reducción de la resistencia teórica del elemento, como
un medio para incrementar el factor de seguridad del diseño. Sobre todo el
procedimiento constructivo del concreto genera que la resistencia calculada en papel
no sea igual a la verificada en la realidad. Además se incrementan el factor de
seguridad en piezas sometidas a determinadas solicitaciones, ya sea por su tipo de
falla o por la importancia de estos elementos dentro del conjunto estructural total. Por
ejemplo para elementos sometidos a flexo-compresión, el factor de reducción es
menor que cuando se analiza flexión pura, propia de vigas. Esto se debe a que el
colapso de una viga es mucho menos perjudicial que el colapso de una columna.
- Posteriormente al diseño de la estructura, el código propone una verificación de las
condiciones de servicio de los elementos: control de rajaduras y control de las
deflexiones. Si es necesario, el diseño original debe replantearse.
- El principio del Método por Rotura es el siguiente:

El cual indica que la reducción de la resistencia nominal debe ser por lo

menos igual a la sumatoria de las cargas de servicio amplificadas.

Esto debe cumplirse para cada tipo de carga:

- Las combinaciones de carga son por ejemplo:

Como se puede observar las cargas de sismo son las que tienen mayor factor de
amplificación (1.87 o 1.43) debido a la variación de su cálculo.

- Los factores de resistencia son por ejemplo:

 Como se puede observar el menor factor de reducción corresponde a Flexo
compresión, lo que indica la tendencia a prevenir la falla primero de este elemento en
comparación con los otros tipos de elementos.
Ejemplos: 2

La figura que se muestra a continuación presenta un sistema de piso

que consta de vigas “T” simplemente apoyadas, espaciadas 8 metros entre
centros y sostenidas por muros de mampostería de 30 cms de anchos
espaciados 25 metros entre las caras internas. La distribución general se
muestra en la figura. Una losa monolítica de 10 cms de espesor sostiene
una carga viva de 165 kg/m2. Las vigas T además de la carga de la losa y
de su propio peso, deben sostener dos cargas de equipo de 16.000 kg
aplicadas a 3 metros desde el centro de la luz tal y como se muestra.
Realizar el diseño considerando la calidad del centro f’c= 250 KG/CM2 Y
Fy= 4200 KG/CM2.

1er. Paso:

Se determina el ancho
efectivo del ala

a) 8veces espesor
Losa + ancho de
la viga es decir 8*2 Alas* hf + bw

b) ¼ de la Luz efectiva de viga (entre Cara a Cara)

c) Luz entre centros Lc

2do Paso:

Calculamos la altura aplicando la Tabla 9.6.1 de la Pagina 58 Norma

Covenin. Dimensionamos la Viga.

3er Paso:

Asignamos la carga viva según el uso y procedemos a calcular la

carga muerta más los adicionales.

4to Paso:
 Considerando que para las pruebas de ensayos tomamos 0,85(1.4CP
+ 1.7CV) usamos una según la Norma y que siga los descrito en el capítulo
9, Estados Limites de Servicio y Agotamiento Resistente.

5to. Paso:

Se determinan los respectivos cortes y momentos.

6to. Paso:

Aplicamos lo definido en el Capítulo 10 de la Norma punto 10.3.1.1. y

procedemos a calcular el acero mínimo de la sección en estudio.

10.3.1.1 Secciones rectangulares y T con ala a tracción Con excepción

de lo dispuesto en la Sección 10.3.1.2, cuando en

Cualquier sección rectangular de un miembro solicitado a flexión, se

requiera acero de refuerzo, el área As suministrada cumplirá con la siguiente
fórmula:

Asmin=0,79*raíz(f’c)*bw*d/Fy para c f ′ ≥ 315 kgf/cm2 (10-1a)

Asmin=14*bw*d/Fy para c f ′ < 315 kgf/cm2 (10-1b)

Para miembros de sección T, definida según el Artículo 8.9, con ala a

tracción, el área Asmin, será obtenida por las fórmulas (10.1a y 10.1b), donde
bw será reemplazado por el menor de los siguientes valores:

a. 2 bw
b. la anchura del ala En miembros diseñados para satisfacer los Niveles
de Diseño ND3 o ND2
Ejemplos: 3

Diseñar una viga de concreto armado para la estructura y las cargas

mostradas en la figura; las cargas no incluyen el peso propio de la viga.
Considerar Fy=40 ksi, F’c=3 ksi
 DISEÑO ELÁSTICO O POR CARGAS DE SERVICIO

Es ideal para calcular los esfuerzos y deformaciones que se

representan en una estructura de concreto bajo las cargas de servicio.

Es incapaz de predecir la resistencia ultima de la estructura, con el fin

de determinar la intensidad de las cargas que provocan la ruptura y asi poder
asignar coeficientes de seguridad.

Si sujetamos una viga de concreto reforzado y le aplicamos una carga

de flexión progresiva, distinguiremos etapas distintas:

➢ si la carga le aplicamos a la viga es pequeña, trabajara el

concreto (como si figura una viga homogénea) a compresión a
tensión. P+P1+P2.
 ➢ al irle aplicando más carga a la viga esta empezara a deformarse
aumentando las fatigas de compresión y de tensión gasta llegara
un momento en que el material alcanza su limite elástico. La
primera grieta en el concreto de la viga se va multiplicando en
numero y profundidad conforme se va incrementando la carga.
Estas grietas se van abriendo cada vez más.

MÉTODO DE LA TEORÍA ELASTICA

El efecto de las cargas sobre una viga no depende solo de la

intensidad de las mismas, sino que también del lugar donde se encuentran
aplicadas. Sin duda, una misma carga puede ser soportada por la viga si
dicha carga se coloca en el extremo y provocar la ruptura si la carga se
coloca en el centro de ella.

La teoría convencional del concreto armada se deriva de hecho de

que, en condiciones normales de trabajo, los esfuerzos de los materiales no
pasan de sus limites elásticos, es decir que existe proporcionalidad entre los
esfuerzos y las deformaciones. (LEY DE HOOKE)

Para analizar el fenómeno de la flexión en las vigas de concreto

armado, se aceptan las siguientes hipótesis:

✓ toda sección plana antes de la deformación permanece plana

después de la deformación.
✓ El modulo de elasticidad del acero y del concreto se suponen
constantes.
✓ La tensión del par elástico interno es resistida totalmente pro el
acero de refuerzo.
✓ Entre el acero y el concreto se supone una adherencia perfecta
dentro de los limites elásticos de los materiales.
 Del diagrama de deformaciones, se deducen las fatigas para cualquier
punto de sección una vez conocidas los módulos de la elasticidad del acero
(Es) y del concreto (Ec).
EJEMPLO 1:
 Análisis ejercicio 2.7

En este caso, se trata de una sección doblemnte armada, como ya

conocemos la determinación del área transformada para la zona sometida a tensión
es la misma que par secciones simplemente armadas. La unica diferencia es que
en el presente tipo de secciones tenemos un refuerzo en la zona de compresión lo
cual ayudará a aumentar su resisitencia. Para la determinación del área
correspindiente al acero en función del hormigón, se lo hace mediante la siguiente
expresión: A=(2n-1)*As. Su localización desde el eje neutro (calculado por
equilibrio), será igual a la distancia comprendida entre el eje neutro de la sección y
el centro de gravedad del acero de refuerzo. En cuanto al calculo, una vez teniendo
los datos anteriormente mencionados se procede a efectuarlo de la misma manera
que una sección simplemente armada.

Calcular los esfuerzos de flexión de la siguiente figura, usando el método de

sección transformada. n=10; M=165 Kn.m.

Datos:
A Ø28=615.75mm2
As’= (615.75*2) =1232 mm2
As = (615.75*4) =2463 mm2
n*As = (10* 2463) = 24630 mm2
(2n-1)*As’ = 19*As’ = 19*1232 = 23408 mm2
((x-65)(23408))+((425x)(x/2))=24630*(435-x) ==> x = 152.21 mm
I = ((425*(152.21^3))/3)+(24630*((435-152.21)^2))+(23408*((152.21-
65)^2)) I = 2 647 268 163 mm4
fc = (M.y)/I = (165*152.21*106)/( 2 647 268 163) = 9.49 MPa

fs’= 2*n*(M.y)/I = (2)*(10)*(106)*(165)*(152.21-65)/( 2 647 268 163) = 108.71 MPa fs

= n*(M.y)/I = (10)*(106)*(165)*(435-152.21)/( 2 647 268 163) = 176.26 MPa

Calcular los esfuerzos de flexión de la siguiente figura, usando el método de

sección transformada. n=10; M=165 Kn.m.

DATOS:

A Ø28=615.75mm2
As’= (615.75*2) =1232 mm2
As = (615.75*4) =2463 mm2
n*As = (10* 2463) = 24630 mm2
(2n-1)*As’ = 19*As’ = 19*1232 = 23408 mm2
(175*X2)+((23408*(x-65)) = 24630*(535-x) ==> x = 183.42 mm
3 2
I = ((350*183.42 )/3) + 24630*(183.42-65) + 23408 (535-
183.42)2 I = 3 958 745 814 mm4
fc = (M.y)/I = (165*183.42*106)/ 3 958 745 814 = 7.64MPa
fs’= 2*n*(M.y)/I = 2*10*106*(165*(183.42-65)) / 3 958 745 814 = 98.71MPa
fs = n*(M.y)/I = 10*106*(165*(535-183.42)) / 3 958 745 814 = 146.54 MPa
Calcular los esfuerzos de flexión de la siguiente figura, usando el
método de sección transformada. n=10; M=165 Kn.m.

DATOS:

A Ø28=615.75mm2
As’= (615.75*2) =1232 mm2
As = (615.75*4) =2463 mm2
n*As = (10* 2463) = 24630 mm2
(2n-1)*As’ = 19*As’ = 19*1232 = 23408 mm2
((175*x2)+(23408*(x-42)) = 24630*(458-x) ==> x = 160.94 mm
2 2
I = (350*160.94 )/3 + (23408*(160.94-42) ) + (24630*(458-
160.94)2) I = 2 507 633 941 mm4
fc = (M.y)/I =(165*160.94*106)/ 2 507 633 941 = 10.59MPa
fs’= 2*n*(M.y)/I = 2*10*106*165*(160.94-42) / 2 507 633 941 = 156.52MPa
195.46 MPa
fs = n*(M.y)/I = 10*165*(458-160.94)*106/ 2 507 633 941 =
EJEMPLO 2:
|
EJEMPLO 3:
|