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AVISO PRÉVIO
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8. Deixe apenas pessoal autorizado na máquina. Mantenha o pessoal não autorizado fora da
máquina e em visão clara do operador.
Nota: Todos os testes e todos os ajustes devem ser feitos enquanto o óleo da transmissão estiver na
temperatura normal de operação.
AVISO PRÉVIO
tabela 1
Ferramentas Necessárias
Número da peça Descrição Qtd
(1)
1U-5481 Grupo de manômetros 1
6V-4249 Parafusos 4
O indicador de pressão digital 198-4240 também está disponível.
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(1)
Procedimentos de teste
Teste para a válvula de modulação do solenóide da embreagem da transmissão
Este teste determinará se a bobina do solenóide está energizada e o êmbolo da válvula de modulação
do solenóide está mudando para permitir o fluxo de óleo através da válvula moduladora do solenóide
da embreagem da transmissão.
Ouvir o clique de um solenóide ou usar uma chave de fenda para verificar se a bobina solenóide está
energizada não garante que a bobina da válvula de modulação do solenóide tenha mudado. O teste a
seguir determinará se a bobina da válvula de modulação do solenóide está mudando.
mesa 2
Faixa de Velocidade e Direção Embreagens engajadas
Neutro -
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Ilustração 1 g00925113
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Nota: A máquina pode passar pelos freios de serviço quando a máquina estiver em marcha
lenta alta.
5. Pressione o pedal do freio de serviço direito e segure o pedal do freio de serviço direito. Solte o
freio de estacionamento. Certifique-se de que a máquina esteja na primeira velocidade. Observe
os medidores de pressão. Mova a direção da transmissão e a alavanca de controle de velocidade
da posição NEUTRO para a posição FORWARD.
6. Execute o passo 5 para todas as velocidades reversas. Os mesmos níveis de pressão devem ser
anotados em todas as velocidades reversas.
Se um aumento de pressão não for observado, use uma chave de fenda para verificar se a bobina
solenóide está energizada. Se a chave de fenda for atraída pela bobina do solenóide, isso indica que a
bobina do solenóide está energizada. O problema está no cartucho solenóide. O problema pode ser
uma haste solenóide curvada, uma tela suja ou entupida ou uma mola fraca ou quebrada.
Se a chave de fenda não indicar que a bobina solenóide está energizada, o problema está no circuito
elétrico.
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Referência Para obter informações adicionais sobre como calibrar as válvulas moduladoras do
solenóide da embreagem da transmissão, consulte o módulo Manual de serviço Teste e ajuste,
"Calibração e programação" da máquina que está sendo consertada.
Referência Para obter informações adicionais sobre a solução de problemas do sistema elétrico,
consulte o módulo Testando e ajustando o manual do serviço, "Solução de problemas de códigos de
serviço" da máquina que está sendo reparada.
Use o procedimento a seguir para verificar a pressão do óleo da embreagem de direção e do óleo da
embreagem de velocidade.
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Ilustração 2 g00925113
Nota: Assegure-se de que os eixos do eixo dianteiro e os eixos do eixo traseiro tenham sido
removidos antes que esta etapa seja executada.
5. Pressione o pedal do freio de serviço direito e segure o pedal do freio de serviço direito. Solte o
freio de estacionamento. Certifique-se de que a máquina esteja na primeira velocidade. Observe
os medidores de pressão. Mude a direção da transmissão e a alavanca de controle de velocidade
da posição NEUTRO para a posição FORWARD. Aumente a velocidade do motor para alta
rotação. Certifique-se de que o óleo da transmissão esteja na temperatura normal de operação.
A agulha no manômetro da embreagem número 1 deve subir. A agulha no manômetro da
embreagem número 6 deve subir. As leituras de pressão devem estar dentro dos valores da
Tabela 4.
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6. Execute o passo 5 para todas as velocidades reversas. Os mesmos níveis de pressão devem ser
anotados em todas as velocidades reversas.
7. Execute 5 e 6 com o motor em marcha lenta. As mesmas pressões devem ser observadas. Se as
pressões forem mais baixas, existe um vazamento no sistema de controle de transmissão.
Tabela 3
Quarta
Primeira Terceira
Segunda marcha Primeira Segunda Terceira
marcha marcha Neutro
marcha à para a marcha à marcha à marcha
para a para a
frente frente ré ré à ré
frente frente
Embreagem
X X X
1
Embreagem
X
2
Embreagem
X X X
3
Embreagem
X X
4
Embreagem
X X X X
5
Embreagem
X X
6
Tabela 4
Pressões de Transmissão
Torneira de pressão Especificação (alta ocioso) Pressão real
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Ilustração 3 g00925414
Algumas máquinas são equipadas com tomadas de pressão remotas para o sistema de trem de força.
As tomadas de pressão remotas estão localizadas no lado esquerdo da máquina, dentro da escada.
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Tabela 5
Pressão de Transmissão
Pressão Especificação (alta ocioso) Pressão real
Ilustração 4 g00283697
A entrada para o óleo de lubrificação da transmissão está localizada acima do freio de estacionamento
embaixo da cabine.
Ilustração 5 g00925857
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3. Ligue o motor e opere o motor em marcha lenta alta. Com o óleo à temperatura normal de
operação, a leitura da pressão deve estar dentro dos valores da Tabela 5.
1. Conecte a mangueira correta à torneira de pressão (8) para a pressão da bomba de óleo da
transmissão. Conecte a extremidade oposta da mangueira ao grupo de manômetros 1U-5481 .
2. Ligue o motor e opere o motor em marcha lenta alta. Com o óleo à temperatura normal de
operação, a leitura da pressão deve estar dentro dos valores da Tabela 6.
A válvula de alívio de transmissão (16) está localizada abaixo das válvulas de modulação.
Ilustração 6 g00925862
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Se a pressão da bomba de óleo da transmissão na tomada de pressão (8) não estiver dentro dos valores
da Tabela 6, ajuste a mola da válvula de alívio da transmissão (16). Use o procedimento a seguir.
Girar o parafuso de ajuste no sentido horário aumenta a pressão da bomba. Girar o parafuso de
ajuste no sentido anti-horário diminui a pressão da bomba. Uma volta completa do parafuso de
ajuste altera a pressão da bomba 160 k Pa (23 psi).
Tabela 6
Pressão de Transmissão
Torneira de pressão Especificação (alta ocioso) Pressão real
Tabela 7
Pressão de Transmissão
Pressão Especificação (alta ocioso) Pressão real
2. Ligue o motor e opere o motor em marcha lenta alta. Observe o manômetro. Com o óleo na
temperatura normal de operação, a pressão de entrada do conversor de torque deve estar abaixo
do valor da Tabela 7.
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