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ARRANQUE ESTRELLA – TRIANGULO DE
UN MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO
Instructor: Edgar Robles Meza www.senati.edu.pe
ARRANQUE ESTRELLA – TRIANGULO DE UN MOTOR
DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO
DEFINICIÓN:

• ESTE TIPO DE ARRANQUE ES A TENSION REDUCIDA DONDE SE BUSCA REDUCIR LA

CORRIENTE DE ARRANQUE. ESTE ARRANQUE SOLO PUEDE SER APLICADO A LOS
MOTORES DONDE LOS DOS EXTREMOS DE LOS TRES DEVANADOS DEL ESTATOR
TENGAN SALIDAS SOBRE LA PLACA DE BORNES Y DONDE EL ACOPLAMIENTO EN
TRIANGULO CORRESPONDA A LA TENSIÓN DE LA RED (EJEMPLO: PARA LA RED 380 V,
ES PRECISO UN MOTOR 380 V Δ / 660 V Υ).
• ESTE PROCEDIMIENTO CONSISTE EN ARRANCAR EL MOTOR CONECTANDO SUS
DEVANADOS EN ESTRELLA. ESTOS SE ENCUENTRAN ALIMENTADOS CON UNA
TENSIÓN IGUAL A LA TENSIÓN DE LA RED DIVIDIDA POR 3 O SEA UN 58% DE LA
TENSION NOMINAL.

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 • EL PAR SE REDUCE CON RELACION AL CUADRADO DE LA TENSION DE ALIMENTACIÓN
Y ES IGUAL A UN TERCIO DEL PAR PROPORCIONADO POR UN MOTOR DE ARRANQUE
DIRECTO. LA CORRIENTE EN LA LINEA SE REDUCE EN LA MISMA PROPORCIÓN.
• EN EL SEGUNDO TIEMPO, SE SUPRIME EL ACOPLAMIENTO EN ESTRELLA Y SE
ACOPLAN LOS DEVANADOS EN TRIÁNGULO. CADA DEVANADO ESTÁ ALIMENTADO
CON LA TENSIÓN DE LA RED, EL MOTOR RECUPERA SUS CARACTERISTICAS
NATURALES.
• EL PAR MOTOR ES PEQUEÑA DURANTE TODO EL ACOPLAMIENTO EN ESTRELLA Y LA
VELOCIDAD ESTABILIZADA AL FINAL DE ESTE TIEMPO, PUEDE SER MUY BAJA SI EL
PAR RESISTENTE ES ELEVADO.
• APARECEN ENTONCES PUNTAS IMPORTANTES DE CORRIENTE Y DE PAR AL PASAR DE
ESTRELLA A TRIÁNGULO.

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 CARACTERISTICAS:

Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente en

el momento del arranque al alimentar a una tensión menor. Un/√3. Con
ello se consigue que la intensidad baje a la tercera parte de la
intensidad que se produciría en un arranque directo. También el par de
arranque se reduce a menos de la mitad, lo que hace imposible este
sistema en motores de media potencia que arranquen con carga. Otro
inconveniente es el corte de tensión que se produce al pasar de estrella
a triángulo.

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 Una vez que el motor alcanza entre el 70% u 80% de la velocidad
nominal se desconecta el acoplamiento en estrella para realizar la
conmutación a configuración triángulo, momento a partir del cual el
motor opera en condiciones normales.

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 SIMULA FUNCIONAMIENTO CON SOFTWARE
• Pulsar en S1 entra KM1, KM3
• Conexión en ESTRELLA.
• Transcurrido un tiempo, KM1 acciona su contacto
temporizado, desconectando KM3 y conectando KM2.
• El contactor KM2 no entrará por efecto del enclavamiento, en
tanto que no se desconecte KM3.
• Conexión TRIÁNGULO.
• Pulsando en S2 se desconecta KM1, KM2, KM3.
• Parada del MOTOR.
• La maniobra también cae por apertura del INTERRUPTOR
AUTOMATICO (MAGNETOTÉRMICO) Q1 y por disparo del
relé térmico F1.
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 APLICACIONES:

Las aplicaciones de este arranque son en máquinas que

arrancan en vacío o a media carga como:
 Bombas
 Ventiladores y otras máquinas.

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SELECCIÓN DE :

EL INTERRUPTOR AUTOMÁTICO
Estos dispositivos se utilizan para proteger contra cortocircuitos, así como también
para proteger contra sobrecargas, corrientes de defecto y tensiones bajas. De esta
manera, asumen la protección de equipos eléctricos contra sobrecalentamiento
inadmisible.

TERMICO
PROTEJE AL CIRCUITO CONTRA
CORRIENTES DE SOBREINTENSIDADES

MAGNÉTICO
PROTEJE AL CIRCUITO CONTRA
CORRIENTES DE CORTOCIRCUITO

Interruptor termomagnético Simbología del interruptor termomagnético

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EL INTERRUPTOR AUTOMÁTICO

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 - Io, Corresponde al valor de corriente, si el interruptor es de 400A, en el díal de
la hay 9 pundos de selección ( In ) desde 160 a 400A ( 160 – 180 – 200 – 230 –
250 – 280 – 320 – 360 - 400 )
- Ir, Corresponde al ajuste fino en corriente, dial con 9 puntos de selección finos
de 0.9 a 1, para cada valor Io. ( 0.9 – 0.93 – 0.94 – 0.95 – 0.96 – 0.97 – 0.98 – 1 )
- Isd, Corresponde al umbral de disparo magnético y viene de 1.5 a 10 veces Ir.
son 9 puntos de selección

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 EL CONTACTOR
Los contactores son aparatos electromagnéticos que establecen o interrumpen la
corriente eléctrica por medio de contactos accionados por un electroimán.
Las características principales a tener en cuenta a la hora de elegir
un contactor son:
• Ith: es la llamada intensidad térmica y es la intensidad
máxima que pueden soportar sus contactos durante 8 horas.
• In: es la intensidad nominal del contactor, es decir, la
máxima corriente que pueden soportar indefinidamente sus
contactos.
• Un: tensión de servicio y tensión de la bobina de
accionamiento.
• Número de maniobras o endurancia mecánica.
• Categoría de servicio.
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CATEGORÍA DE UTILIZACIÓN
Es una característica que define el tipo de corriente (continua o alterna) y el tipo de carga
que han de soportar sus contactos principales, inductivos o resistivos, lo cual redundará en
el arco que han de soportar éstos durante la apertura. Todo ello definido, principalmente,
por las corrientes y tensiones que el contactor debe establecer o cortar durante las
maniobras de carga, dadas como veces de In y Un.
Para los contactores de corriente alterna se han establecido las cuatro categorías que se
indican.
La categoría de servicio más empleada es la AC3, cuyos contactos han de soportar 6 In
como mínimo, aunque los fabricantes los suelen diseñar para que soporten 10 In.
Debemos tener en cuenta que si al sustituir un contactor no encontramos otro de la misma
categoría de servicio, podemos sustituirlo por otro de mayor categoría, pero nunca por
uno de categoría inferior.
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RELÉ DE SOBRECARGA
Son dispositivos que se emplean para proteger los equipos eléctricos, tales como
motores y transformadores, contra sobre calentamientos inadmisibles.

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TEMPORIZADORES
LA SELECCIÓN DEL TEMPORIZADOR SE REALIZARA SEGÚN EL TRABAJO QUE DE
EL TEMPORIZADOR O TAMBIEN POR EL DISEÑO QUE USTED REALIZA.
Relé temporizado a la conexión (al trabajo) – On delay:

Al excitarse la bobina sus contactos

esperan el tiempo de temporización para
cambiar de estado. Si se quita la corriente
a la bobina sus contactos vuelven
a su estado de reposo inmediatamente.

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Diagrama secuencial

En la Figura se explica el funcionamiento de un

sistema temporizado On delay.
La red “R” debe estar en tensión.
El cierre del interruptor “K” inicializa la
temporización “t” preseleccionada y provoca
simultáneamente el encendido del piloto “V”
integrado en el sistema o en el aparato.
Después de haber transcurrido el tiempo “t”
preseleccionado, la carga “C” se pone en
tensión y el piloto “V” se apaga.
La carga “C” queda en tensión hasta la
apertura del interruptor “K” o a la desaparición
de la tensión de la red “R”.

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Relé temporizado a la desexcitación o retardado a la desconexión (al
reposo) – Off Delay:

Al excitarse la bobina sus contactos

cambian de posición instantáneamente,
pero tardan en regresar a su posición de
reposo al quitar la corriente a la bobina.

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Diagrama secuencial

En la Figura se explica el funcionamiento de

un sistema temporizado Off delay.
La red “R” debe estar en tensión.
El cierre previo del interruptor “K” provoca la
puesta en tensión de la carga “C”. La apertura
del interruptor “K” inicializa la temporización y
provoca simultáneamente el encendido del
piloto “V” insertado en el sistema o en el
aparato. Después de haber transcurrido el
tiempo “t” preseleccionado, la carga “C” se
pone fuera de tensión y el piloto “V” se
apaga.
La carga “C” queda entonces fuera de tensión
hasta un nuevo cierre del
interruptor “K”.
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Las características principales de los relés temporizados son:
- Tensión y tipo de corriente de la bobina.
- Margen de regulación de la temporización. Expresado
generalmente en segundos.
- Tipo de temporización (de reposo o de trabajo).
- Máxima intensidad soportada por los contactos.

TEMPORIZADOR NEUMATICOTEMPORIZADOR ELECTRÓNICO

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SELECCIÓN DE CONDUCTORES

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ARRANQUE A TENSIÓN REDUCIDA:

Esta manera de arrancar los motores obedece a alguna de las siguientes razones: se desea
disminuir la corriente de arranque demandada por el motor, o bien, acelerar suavemente la carga,
esto es disminuir el par.

TIPOS:
 Arranque estrella – triángulo.
 Arranque con autotransformador.
 Arranque por resistencias estatóricas.

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1. ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO
CARACTERISTICAS PRINCIPALES:
 Corriente de arranque……………… Ia = 1,3 a 2,6 In
 Par de arranque……………………. Ma = 0,2 a 0,5 Mn
 Tiempo medio de arranque………… ta =3 a 7 segundos
 Ventajas de este arranque………….. Menor consumo de corriente en el periodo de
arranque.
 Inconvenientes……………………… Menor par de arranque.
Equipo de arranque más caro.
Corte de tensión durante el arranque.
Motor que pueda trabajar a dos
tensiones.
 Aplicaciones……………………….. Máquinas que arrancan en vacío o a media
carga, como bombas,
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ventiladores.
ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO

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2. ARRANQUE CON AUTOTRANSFORMADOR:

Este tipo de arranque se usa cuando se desea reducir la corriente transitoria de

arranque y de régimen procedente de la red a niveles más bajo que el
arranque con resistencias estatóricas pero con el mismo par de arranque.
Al motor se le alimenta a través de un autotransformador, con una tensión
reducida de aproximadamente 70% de la tensión asignada de empleo.
De este modo la corriente se reduce a la mitad de la intensidad de arranque
transitoria en la conexión directa.

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 CARACTERISTICAS PRINCIPALES:
 Corriente de arranque…………… Ia = 1,7 a 4 In
 Par de arranque………………… Ma = 0,4 a 0.85 Mn
 Tiempo medio de arranque……. ta = 7 a 12 segundos
 Ventajas de este arranque………. Posibilidad de regular los valores del arranque.
Buena relación par/intensidad.
No hay corte de corriente durante el periodo
arranque.
 Inconvenientes………………… Equipo caro y especial adaptado a las
características del motor.
Es necesario un autotransformador.
 Aplicaciones……………………. Máquinas de fuerte inercia y potencia, donde
también resulta importante la reducción
de intensidad en el periodo de
arranque.
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CURVAS CARACTERISTICAS:

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ARRANQUE CON AUTOTRANSFORMADOR:

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3. ARRANQUE POR RESISTENCIAS ESTATORICAS:

El objetivo de intercalar resistencias de uno o varios escalones es reducir la

corriente transitoria y el torque durante el arranque.
En el caso de arrancadores con un escalón, la corriente transitoria puede ser
hasta tres veces la intensidad asignada del motor.
En los arrancadores de varios escalones, las resistencias pueden diseñarse
para obtener corrientes transitorias que sean solo de 1,5 a 2 veces la corriente
asignada; sin embargo el torque será bastante reducido.

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 CARACTERISTICAS PRINCIPALES:
 Corriente de arranque……………
 Par de arranque…………………
 Tiempo medio de arranque………
 Ventajas de este arranque………..
arranque.
 Inconvenientes………………….
 Aplicaciones……………………..
ni
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Ia = 4,5 In
Ma = 0,5 a 0.8 Mn
ta = 7 a 12 segundos
Posibilidad de regular los valores del arranque.
Menor consumo de corriente en el periodo de
Equipo de arranque más caro. Reducción del par de
arranque.
Para máquinas de fuerte inercia sin problemas de par
de intensidades de arranque.
CURVAS CARACTERISTICAS:

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ARRANQUE POR RESISTENCIAS ESTATORICAS:

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 INTERPRETACION DE LAS CURVA CARACTERÍSTICA PAR VELOCIDAD,
CORRIENTE VELOCIDAD DEL ARRANQUE ESTRELLA - TRIÁNGULO

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DIMENSIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO
DE UN MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFASICO

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 TEMPORIZACIÓN DEL ARRANQUE ESTRELLA – TRIANGULO EN
FUNCION DE LA VELOCIDAD
 El arranque estrella – triángulo, consiste en energizar el motor conectándolo
inicialmente en estrella, una vez que haya alcanzado aproximadamente el 70%
de su velocidad de régimen, se conecta en triángulo.
 Es importante determinar el tiempo, en el cual se realiza el cambio de
conexión de estrella a triángulo. Si el tiempo es corto, se genera una
intensidad pico que puede alcanzar valores muy altos, y en caso contrario se
podría provocar el paro del motor, con el peligro de dañar los bobinados.

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 ASPECTOS PRÁTICOS EN EL MANEJO DE TEMPORIZADORES:
 Antes de conectar un temporizador es necesario ver si tiene solamente
contactos temporizados, o si por el contrario posee contactos instantáneos y
temporizados, para darles el uso correcto a cada uno de ellos.
 Si un temporizador requiere de un contacto auxiliar de sostenimiento, pero
no tiene contactos instantáneos, se debe conectar en paralelo con él un
contacto auxiliar, para que cubra dicha necesidad.
 Como norma general tan pronto un temporizador cumpla plenamente su
función, éste de ser desenergizado.

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 Al realizar un diseño es necesario tener presente si los contactos
temporizados son de apertura lenta o brusca, y si están o no completamente
separados.
 Por lo general, los bloques temporizados se asocian a contactores auxiliares
(excepcionalmente a contactores principales). En estos casos, los contactores
temporizados se identifican con la misma marca del contactor.
 En casos en que el temporizador tiene su propio elemento motor o de
alimentación, puede identificarse por la letra “T” y un subíndice (si son
varios).
Finalmente, tengamos presente lo dicho sobre la función y conexionado de
pulsadores de conexión – desconexión, ya que los contactores temporizados
tienen gran similitud en estos aspectos.
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 ESQUEMAS DE ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO DE UN MOTOR DE
INDUCCION TRIFASICO.

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PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN EL ORDEN DE
CONMUTACIÓN ESTRELLA TRIÁNGULO
 El orden de conmutación estrella – triángulo es muy importante, ya que si
primero entra en conexión triángulo, sería como un arranque directo con
todas las características de este tipo de arranque tales como, la intensidad
de arranque; para luego pasar a una conexión en estrella, perjudicando al
desarrollo del trabajo que el motor este desarrollando. Lo correcto es
primero entrar en conexión estrella para luego de un tiempo pasar a la
conexión en triángulo, con esto lograremos reducir la intensidad de
arranque, aunque sea a costa de reducir el par.

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ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO CON INVERSION DE GIRO
DE UN MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO

DEFINICION:
Este sistema de arranque de motores trifásicos proporciona un
arranque suave a los motores eléctricos trifásicos, en cada sentido
de rotación, de esta forma durante el arranque de cada sentido de
rotación los devanados del estator están a una tensión 3 veces
inferior a la nominal.

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 Según la figura en conexión estrella sobre una red de 230(V) cada devanado
soporta 127 (V), con lo cual el estator genera un campo giratorio de menos
inducción, el motor es débil y la curva de par presenta valores más bajos a la
misma velocidad. Se puede demostrar que el par de arranque se reduce un
tercio.
Respecto a la corriente de arranque esta también se reduce un tercio.

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APLICACIONES
En muchas aplicaciones a nivel industrial es necesario de realizar el arranque
estrella - triángulo con inversión de giro de un motor de inducción trifásico.
Se tiene arranque en sentido horario (MARCHA 1) Y arranque en sentido
antihorario (MARCHA 2).

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 SIMULACIÓN CON SOFTWARE DE ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO CON
INVERSION DE GIRO

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CANALIZACIONES ELÉCTRICAS
• Se entiende por canalizaciones eléctricas a los medios que se emplean en
las instalaciones eléctricas para contener a los conductores, de manera
que queden protegidos contra el deterioro mecánico y contaminación.
• Los medios de canalización más comunes que se emplean en las
instalaciones eléctricas son:
• Las tuberías, las bandejas o charolas, las canaletas o ductos
aéreos, las zanjas, los ductos subterráneos y los canales
subterráneos.

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 TUBOS:
• En las instalaciones eléctricas se emplean tubos
metálicos y tubos plásticos conjuntamente con cajas,
conectores y dispositivos de fijación.
• Tubos Metálicos:
• Pueden ser de aluminio, acero o aleaciones
especiales.
• Los tubos de acero a su vez se fabrican en los
tipos pesado y liviano distinguiéndose uno
de otro por el espesor de la pared.
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 Tubo Metálico Pesado
• Se encuentran en el mercado en forma galvanizada o con
recubrimiento negro esmaltado, su superficie interior es lisa
para evitar daños al aislamiento o a la cubierta de los
conductores.
• Se fabrican en tramos de 3,05 m y con diámetros que van de
13 mm ( ½ “) a 152,4 mm (6”). Vienen roscados en ambos
extremos y para unir uno con otro se utilizan acoples.

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Tubo Metálico Liviano
• El diámetro máximo recomendable para estos tubos es
de 51 mm (2”) y debido a que son de pared delgada en
estos tubos no se puede hacer roscado, de modo que
los tramos se pueden unir por medio de accesorios de
unión especial. No deben ser instalados en lugares
expuestos a daños mecánicos, en lugares húmedos o
mojados, ni en lugares clasificados como peligrosos.
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Tubo Metálico Flexible
• Se fabrica con cinta metálica engargolada (en forma
helicoidal) sin recubrimiento para ser usado en lugares
secos, o con recubrimiento de PVC para ser usado en
lugares húmedos.
• Se usa principalmente como último tramo para la
conexión de motores eléctricos.
• Al usar tubo flexible, el acoplamiento a caja, ductos y
gabinetes se debe hacer utilizando accesorios apropiados
para tal objeto.

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Accesorios de Tuberías Metálicos:

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Tubos Plásticos (PVC)
• PVC es la designación comercial que se da
al tubo rígido o flexible de policloruro de
vinilo, se fabrican en dos tipos, pesado y
liviano, en tramos de 3 m.

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Tubos PVC – SAP:
Son tubos pesados de pared gruesa, se constituyen en
diámetros que van de 15 mm a 100 mm.
Tubo PVC – SEL:
Son tubos livianos, se constituyen en diámetros que
van de 13 mm a 20 mm.

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 GRAFICO DE MONTAJE DE TUBERIA
DE PVC

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BANDEJAS O CHAROLAS
• Es una estructura rígida y continua especialmente construida para soportar
cables eléctricos; se utilizan en lugares donde no es posible abrir zanjas dentro
de locales o en exteriores donde el espacio no es una limitación.
• Los materiales más usuales en la fabricación de charolas son el acero
galvanizado y el aluminio, si el medio ambiente es muy corrosivo, es
conveniente recubrir las charolas con resina epóxica o con materiales
plásticos.
• El montaje de las charolas se realiza en forma colgante o empotradas sobre
muros.

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 GRAFICO DE MONTAJE DE BANDEJAS O CHAROLAS

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ACCESORIOS DE BANDEJAS

RECTO CURVA 45° CURVA 90° TIPO “T” TIPO CRUZ

ARTICULADA CON REDUCCION CON REDUCCION IZQ. UNION

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 INTERPRETACIÓN DE LA TABLA DEL NÚMERO DE
CONDUCTORES EN TIPO DE CANALIZACION ELÉCTRICA

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 ESQUEMAS DE ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO CON INVERSION DE GIRO

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PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN LA CONEXIÓN
ESTRELLA POR CONTACTORES
• Se presenta corrientes transitorias importantes en el momento del paso
del acoplamiento estrella al acoplamiento triángulo. Este inconveniente se
elimina retardando un poco la conexión triángulo, pero cuidando que la
pérdida de velocidad durante este tiempo no sea demasiado sensible.
• Con el fin de asegurar que los contactores que realizan la conexión
estrella y triángulo trabajan al mismo tiempo, se debe establecer un
sistema de enclavamiento mecánico o eléctrico. De no ser así, puede
producirse un cortocircuito entre fases y quemar los bobinados.

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PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN LA TEMPORIZACIÓN DE LA
CONMUTACIÓN ESTRELLA – TRIÁNGULO
• El tiempo de regulación en el temporizador esta supeditado al par acelerante
e inercia de las partes integrantes. La conmutación de estrella a triángulo debe
realizarse tan pronto el motor alcance entre el 70% y 80% de su velocidad
nominal, porque si ésta se produce demasiado pronto, la intensidad pico puede
alcanzar valores muy altos, y en caso contrario podría provocar el paro del
motor, con el peligro de dañar los bobinados.
Por lo tanto es muy importante determinar correctamente el tiempo de
arranque.

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 • Duración del arranque de la velocidad O a la velocidad Wn con un par
acelerador constante Ta:
𝑱 ∙ 𝑾𝒏 𝑱 ∙ 𝑾𝒏2 1
𝒕= ó 𝒕= ∙
𝑻𝒂 𝑷𝒏 𝑻𝒂Τ𝑻𝒏
T: Tiempo de arranque en segundos
J: momento de inercia total de las masas en movimiento (motor + carga) en
kilogramos - metros cuadrados = 𝑚 ∙ 𝑟 2
𝟐∙𝝅∙𝒏
Wn: Velocidad nominal angular en radianes por segundo = 𝟔𝟎
Ta: Par acelerador en newtons - metros
Pn: Potencia nominal del motor en vatios
Tn: Par nominal en newtons - metro = Pn/Wn
m : masa en kilogramos
r: radio de giro en metros
n: velocidad de rotación en revoluciones por minuto.
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 Tarea Académica:
TRAER EN UN HOJA EL ESQUEMA DE MANDO Y FUERZA , PARA UN ARRANQUE
ESTRELLA-TRIANGULO CON INVERSION DE GIRO Y FRENADO DIMANICO.

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