Introducción a la Ingeniería Mecánica

CAP TITULO

VII

RODAMIENTOS

Existe dos tipos de rozamiento, rozamiento por deslizamiento originado por

una fuerza opuesta al deslizamiento de un cuerpo sobre la superficie de
otro, y el rozamiento por rodadura originado por la deformación de ambos
cuerpos al rodar uno sobre el otro. Lo cual causa que el coeficiente de
rozamiento por rodadura varie según la dureza, rigidez y precisión de los
cuerpos en contacto, siendo la dureza superficial y la exactitud de medidas
los dos requisitos básicos que debe tener un buen rodamiento.

Ing. Félix Guerrero Roldan 59

 Introducción a la Ingeniería Mecánica

Las chumaceras de rodamientos están compuestas de una base o soporte y

además de un rodamiento. Los rodamientos existen de diversos tipos y
dimensiones.
Los factores que influyen en la selección de los rodamientos son numerosos,
se recomienda tener presente los siguientes principios:
Para pequeños montajes se emplean rodamientos de bolas, cuya capacidad
es inferior al de los rodamientos de rodillos del mismo tamaño, pero su
mantenimiento es más simple.
Cuando se trata de soportes de grandes dimensiones y fuertemente
cargados debe seleccionarse rodamientos de rodillos. Incluso en pequeños
montajes son preferibles rodamientos de rodillos si la carga va acompañada
de choques.
Se prefieren las chumaceras de rodamiento por las siguientes razones:
1. Tienen una alta capacidad de carga en poco espacio radial.
2. Son fáciles de lubricar su mantenimiento es mínimo.
3. La fricción entre superficies rodantes es baja y por ello se le denominan
cojinetes antifricción.
4. No se calientan demasiado.
5. No produce goteo del lubricante.
También se le prefiere la selección de este tipo por su garantía de
fabricación y facilidad de reposición; salvo donde por razones de montaje no
se puede aplicar como en los muñones de los cigüeñales.

PARTES DE UN RODAMIENTO
a. Anillo exterior
b. Anillo interior
c. Bolas o rodillos
d. Separadores de bolas u rodillos (Portabolas o canastilla)

Ing. Félix Guerrero Roldan 60

 Introducción a la Ingeniería Mecánica

PISTA EXTERIOR

BOLAS

PISTA INTERIOR

PORTA-BOLAS
(CANASTILLA)

CLASIFICACION DE RODAMIENTOS.-
Se clasifican de la siguiente manera:

A. De Bolas
B. De Rodillos
a. Cilíndricos
 Planos o rectos
 De Barril (a rotula)
 De Agua
b. Cónicos

Ing. Félix Guerrero Roldan 61

 Introducción a la Ingeniería Mecánica

ELEMENTOS RODANTES

RODAMIENTOS DE BOLAS

 RODAMIENTO RIGIDO DE UNA HILERA DE BOLAS.- Se caracteriza

por tener gargantas profundas sin orificio para la entrada de bolas. La
profundidad de las gargantas se debe al tamaño de las bolas y al
contacto entre las bolas y las gargantas.
Tiene gran capacidad de carga, incluso en el sentido axial; por lo cual es
adecuado para resistir cargas en todas direcciones. Su diseño le permite
soportar un empuje axial, aún a altas velocidades.

Ing. Félix Guerrero Roldan 62

 Introducción a la Ingeniería Mecánica

 RODAMIENTO DE BOLAS A ROTULA.- Tiene dos hileras con

camino esférico de rodadura común en el aro exterior. Debido a la
esfericidad del camino de rodadura, el rodamiento es auto-alineante,
por lo que resulta insensible a ligeras faltas de alineación del eje
originadas por errores en el montaje, torceduras de eje, etc., el
rodamiento no ocasionan flexiones en el eje lo cual es de importancia
si se requiere gran velocidad y exactitud.

 RODAMIENTOS DE BOLAS CON CONTACTO ANGULAR.- Tiene

dispuestos sus caminos de rodadura de tal forma que la presión
ejercida por las bolas está dirigida en ángulo agudo con respecto al
eje, por lo que el rodamiento es apropiado para resistir gran carga
axial, debiendo montarse el mismo en contraposición con otro
rodamiento que pueda recibir la carga axial existente en sentido
contrario. Este rodamiento no es desmontable.

Ing. Félix Guerrero Roldan 63

 Introducción a la Ingeniería Mecánica

 RODAMIENTO AXIAL DE BOLAS DE SIMPLE EFECTO.- Consta de

una hilera de bolas entre dos aros, uno de los cuales, el aro fijo al
eje, es de asiento plano, mientras que el otro aro apoyado en el
soporte, puede tener asiento plano o esférico. En este último caso, el
rodamiento se apoya en una contraplaca. Los rodamientos con
asiento plano deberían, preferirse pero los de asiento esférico son
muy útiles en ciertos casos, para compensar las pequeñas
inexactitudes de fabricación de los soportes. Resiste carga axial en
una sola dirección.

 RODAMIENTO AXIAL DE BOLAS DE DOBLE EFECTO.- Está

provisto de dos hileras de bolas, una para cada dirección de carga, y
de tres aros, de los cuales el central es giratorio. Los dos aros fijos
son iguales a los de los rodamientos de simple efecto, pudiendo ser
de asiento plano o esférico. Resiste cargas axiales de dirección
variable.

 RODAMIENTO
DE DOS HILERAS DE
BOLAS CON
CONTACTO

Ing. Félix Guerrero Roldan 64

 Introducción a la Ingeniería Mecánica

ANGULAR.- Tiene caminos de rodadura tales que las líneas de

presión formadas por las dos hileras de bolas se dirigen a dos puntos
del eje distantes entre sí. Tiene una cierta carga previa, que le
permite reducir, los movimientos axiales del eje, aún bajo cargas de
dirección variable. Es apropiado, por su diseño para órganos
giratorios de máquinas que requieren dos apoyos, pero en los que se
dispone de espacio para un rodamiento.

RODAMIENTOS DE RODILLOS

Se clasifican en rodamientos de rodillos cilíndricos y rodamientos de rodillos

cónicos.

1. RODAMIENTOS DE RODILLOS CILINDRICOS

Se tiene las siguientes:

Ing. Félix Guerrero Roldan 65

 Introducción a la Ingeniería Mecánica

1.a RODAMIENTO DE RODILLOS PLANOS O RECTOS.- Tiene

guiados sus rebordes en uno de los aros, el otro aro no tiene
reborde
Esta sujeción tiene la ventaja de permitir que el eje se desplace
axialmente entre ciertos límites, con respecto al soporte. Los
rodamientos con rebordes en los dos aros puede fijar axialmente el
eje, siempre que los empujes sean muy reducidos. El desmontaje
es fácil, aunque ambos aros estén montados con ajuste fuerte.
Adecuado para cargas radiales relativamente grandes y soporta
altas velocidades.

1.b. RODAMIENTO DE RODILLOS A ROTULA ó AUTOALINEANTE.-

Tiene dos hileras de rodillos con camino esférico común en el aro
exterior, siendo, de auto-regulación. El número y el tamaño de sus
rodillos, le da una capacidad de carga muy grande. Son apropiados
para soportar tanto cargas radiales elevadas como cargas axiales en
ambas direcciones.

Ing. Félix Guerrero Roldan 66

 Introducción a la Ingeniería Mecánica

1.c. RODAMIENTO TIPO AGUJA.- Son utilizados en lugares de poco

espacio radial como por ejemplo en aviación. Los rodillos tiene una
longitud de 6 a 10 veces su diámetro sin separador, trabajando
directamente sobre el eje y su soporte exterior, calibrados y
calculados para el número de agujas, en el espacio libre entre el eje
y el soporte exterior. La pista interior la constituye el eje.

2. RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS

Se tiene los siguientes:

2.a. RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS RIGIDOS.- Tiene sus

rodillos y los caminos de rodadura especialmente adecuado para
resistir cargas radiales y axiales simultáneamente. Cuando la carga
axial es mayor, existen rodamientos cuyo ángulo es mayor. Debe
montarse en oposición con otro rodamiento capaz de soportar
esfuerzos axiales en el otro sentido. El rodamiento es desmontable,
el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se montan
separadamente. Se utilizan en los tambores de los autos, camiones
y de los vagones de carros de mineros que se deslizan sobre rieles.

Ing. Félix Guerrero Roldan 67

 Introducción a la Ingeniería Mecánica

2.b. RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS A ROTULA.- Tiene una

hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales son guiados por
un resalte del aro fijo. Posee una capacidad alta de carga y auto-
regulación. Los rodillos giran separados del resalte por una fina
capa de aceite. Puede girar a gran velocidad aún soportando
elevadas cargas y puede resistir cargas radiales.

Ing. Félix Guerrero Roldan 68

 Introducción a la Ingeniería Mecánica

CARGAS Y NÚMERO DE HILERAS DE ELEMENTOS RODANTES

Las cargas pueden ser:

a. Radiales.- Si las cargas son perpendiculares al eje.
b. Axiales.- Si las cargas son paralelas al eje.
c. Combinadas.- Si la carga se descomponen en radiales y axiales.

Estas cargas dan origen a la selección de rodamientos de una y dos hileras

de bolas o de rodillos, pudiendo estos ser rígidos o fijos y oscilantes o
autoalineantes (esféricos).

SELECCIÓN DE UN RODAMIENTO

Los factores que influyen en la selección de un rodamiento son los

siguientes:
a. Magnitud de la carga a soportar.
b. Dirección de la carga.
c. Vida del rodamiento (horas de funcionamiento)
d. Velocidad de giro (R.P.M)
e. Temperatura de trabajo
f. Montaje y desmontaje, el espacio radial que se dispone, la facilidad para
extraerlo, etc.
g. Lubricación.- Existen rodamientos sin sello, semi-sellados y sellados,
éstos últimos lubricados de por vida.

El funcionamiento depende del cuidado en el montaje,

y de la calidad del lubricante que se aplique.
Las propiedades que debe tener el lubricante son:
Reducir el rozamiento, proteger contra la oxidación,
disipar el calor formado por fricción y proteger de
partículas extrañas.

Ing. Félix Guerrero Roldan 69