2018-10-12 Auto Bild Es

SALE VIERNES SÍ, VIERNES NO TEST 100.
000 KM
E² ,-0 ;\c , Xc (/ [\ fZklYi\ [\ )'(/ www.autobild.es
ENTREVISTA
Pedro M.
de la Rosa
¿Seguirá con ganas de marcha después de esta dura prueba? “La Fórmula E
y la F1 no son
PRIMERA rivales”
PRUE
PRUEBA
HYUNDAI TUCSON
Con hambre de devorar
SUV alemanes
REPORTAJE
GUÍA DE COMPRA
XC90
LOS OTROS ‘MUSK’

XC60
XC40
El excéntrico dueño de Tesla

XC D E VO LVO
no es pionero en todo...
NOVEDADES ¿ Q U É
ES M E J O R ?
SEGUNDA MANO
LAND ROVER LAS SORPRESAS
DISCOVERY
¿Tan grande como fiable?
DEL SALÓN DE PARÍS
TOYOTA COROLLA SKODA VISION MERCEDES
RS CLASE B
INCOMODARTE.
NUEVO MERCEDES-AMG C 63.

Nunca dejes de superarte.
Más agilidad y más seguridad. El Mercedes-AMG C 63 tiene actitud
y la demuestra con su diseño deportivo y sus magníficas prestaciones.
El portentoso motor V8 forma parte de su identidad para proporcionar
una potencia superior de máximo rendimiento. Además, su cambio
AMG Speedshift MCT de 9 marchas, el diferencial autoblocante trasero
con regulación mecánica (para el C 63) o electrónica (para la variante S)
y el tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL, elevan el dinamismo
a un nivel completamente nuevo.
Consumo mixto 7,8-14,0 (l/100 km) y emisiones de CO2 230 (g/km).

EDITORIAL
Redactor Jefe Por lo menos deberían excluir a los modelos que

ENRIQUE TRILLO cumplan con la norma Euro 6d-Temp”
¿OTRO IMPUESTO MÁS AL DIÉSEL?

NO VA A BENEFICIAR A NADIE... 14.000
Este es el número de vehículos de hidrógeno que sería necesario
T
ODAVÍA NO ESTÁ CONFIRMADO, QUIEN ESCRIBE DE vender cada año para evitar 15 toneladas de emisiones de CO2. Una
PERO PARECE que aquel globo sonda COCHES TAMBIÉN cifra que, según la Asociación Española del Hidrógeno, podría
que surgió antes del verano va toman- DEBE CONDUCIRLOS. alcanzarse en 2030. Quizás una previsión demasiado optimista...
do forma y todo indica que los próximos LOS ÚLTIMOS
Presupuestos Generales del Estado van a PROBADOS SON...
incluir un impuesto al diésel. Eso sí, parece
que para transportistas y agricultores el ga- Un yate de Lexus
sóleo seguirá bonificado. No obstante, no
podemos estar más en desacuerdo con esta
tasa, ya que los motores diésel actuales emi-
ten casi los mismos niveles de NOx que los Audi A7
de gasolina, pero también bastante menos Sportback 50 TDI
CO2 por kilómetro que estos últimos. Lo probé en la
Con este nuevo impuesto se va a penali- presentación
zar a las familias menos pudientes, ya que internacional en
Sudáfrica y ya en mi
son las que no se pueden permitir renovar
terreno habitual
su coche y a buen seguro un vehículo de ga- Está claro que Lexus no se conforma con fabricar coches
refrendo mis
sóleo descansa en sus garajes, ya que antes impresiones. Es diferentes y eficientes. En su búsqueda de dar cabida a una
los turbodiésel se fomentaban como los más exquisito. experiencia 100% premium se ha aventurado en los mundos de la
rentables y ecológicos por su bajo consumo. cocina, el diseño, el cine y otros, considerándolo como nuevas
Si por desgracia se llegara a aplicar, por oportunidades de interacción con la marca. Y ahora, Lexus vuelve
lo menos deberían excluir a los modelos que al agua dando forma y nueva expresión a un yate: el LY 650, que
cumplan con la norma Euro 6d-Temp, ya parte del sorprendente Sport Yacht Concept.
que ya pagan su parte proporcional de im-
Kia Ceed
puestos en el repostaje de AdBlue que nece- 1.4 T-GDI
sitan para eliminar los NOx. Pero veremos
qué nos depara el futuro...
Ya no es un
compacto
Campaña destacada
Y si tú también estás deseando saber qué recomendable solo
es lo que nos espera el día de mañana, te por su ajustado
invito a que leas nuestro especial sobre el precio. Lo es, porque
Salón de París, el reportaje práctico sobre la lo merece. Tiene
nueva plataforma para eléctricos de VW o la calidad, tecnología y
prueba del renovado Suzuki Jimny. una buena respuesta.
CONTACTA
FOTOS: AUTO BILD, FABRICANTE
Un año más, Hyundai apoya la campaña #JuntosEnElAsfalto, con

la que cede uno de sus vehículos para que actúe como coche de
asistencia de equipos y clubes ciclistas. Con este iniciativa, la
marca coreana apuesta por la convivencia de ciclistas y
www.autobild.es @AutoBildSpain Auto Bild España @autobildspain AutoBild Es conductores en la carretera. ¡Enhorabuena! 3
AUTOBILD.ES 5 OCTUBRE 2018
SUMARIO
NOVEDADES
AVANCE Aquí tienes lo más interesante del
Salón de París ........................................ 8
PRESENTACIÓN Seat Tarraco: el nuevo SUV
español llega pisando fuerte ......................14 5 OCTUBRE
2018
NOTICIAS NÚMERO 569
Los motores de combustión podrían
desaparecer en 25 años ............................18
¿Qué es el EcoLAB PHEV de Mitsubishi? ..19
PRUEBAS
DUELO Audi 100 vs. Audi A6 ................. 20
PRIMER CONTACTO Suzuki Jimny ........... 22
PRIMER CONTACTO Cupra Ateca ............ 26
PRIMER CONTACTO Hyundai Tucson ...... 300
PRIMER CONTACTO Audi Q3 ................... 322
PRIMER CONTACTO Mazda CX-3 ............ 344
PRIMER CONTACTO Citroën Berlingo ..... 366
PRIMER CONTACTO Opel Combo ............ 388
TEST Probamos el Porsche Macan menos
potente, pero no menos divertido.............. 400
TEST 100.000 KM El Volkswagen Passat
Variant, en nuestra exigente prueba ......... 444
GUÍA DE COMPRA Si estás pensando en

comprar un SUV de Volvo, te interesa ..... 500
Suzuki Jimny:
REPORTAJE el mito vuelve
Por ahí hay muchos genios y figuras tan
excéntricos o más que Elon Musk ........... 56
más fuerte
PRÁCTICO
Volkswagen nos muestra su plataforma
sobre la que basará la electrificación......... 62
¿Tu coche no lleva detector de peatones?
Seat Tarraco
Tranquilo, puedes poner este .................... 66 Es el SUV español más grande la gama, al estilo de su ‘primo’,
el Skoda Kodiaq. Lo hemos probado y te contamos cómo va
SEGUNDA MANO
Land Rover Discovery Un ‘gigantón’
asequible y fiable ..................................... 68
CLÁSICOS
Participamos en el Rally Hamburgo-Berlín
con un Skoda Felicia Cabrio de 1961 .......... 70
MOTORSPORT

Algunos
genios
Hablamos con Pedro M. de la Rosa de F1 y tan ‘locos’
de Fórmula E ............................................74
FUERA DE SERIE
Aston Martin DB11 ¿Quién no querría hoy
emular con él a James Bond? ....................76
RINCÓN
como Elon
Musk
Plataforma
eléctrica
de VW
DEL LECTOR Aston Martin DB11 .......... 76 Hyundai Tucson .............. 30 Suzuki Jimny .................. 24
Tus cartas y tus preguntas ....................... 80
Audi 100 ........................ 20 Mazda CX-3 ................... 68 Volvo XC40 .................... 50
PRÓXIMO Audi A6.......................... 20 Opel Combo ................... 38 Volvo XC60 .................... 50 Coches en
Audi Q3 ......................... 32 Porsche Macan .............. 40 Volvo XC90 .................... 50 este número
NÚMERO Citroën Berlingo ............. 36 Seat Tarraco ...................14 VW Passat Variant .......... 44
Lo que podrás leer en dos semanas .......... 82 Cupra Ateca ................... 26 Skoda Felicia Cabrio ....... 70 5
LA FOTO
El momento cumbre del fin de semana
ha sido el ‘Convoy 70 aniversario’:
centenares de participantes han
formado una caravana de vehículos
desde la masía hasta la montaña más
elevada de la finca, a 612 m de altitud
La exhibición extrema
Supertrack ha sido una de
las actividades con más
expectación. Las
Además de la cena, la fiesta de
preparaciones más
celebración del 70 aniversario
radicales han superado
incluía un concierto
pruebas especialmente
multitudinario con el grupo
complicadas
musical Zàping
6
Mayores y pequeños han
disfrutado de 70 kilómetros de
pistas 4x4, zona de escalada,
tirolina, castillos hinchables y
camas elásticas, entre otros
entretenimientos
La XII Land Rover Party ha

contado con grandes
pilotos de la historia de la
firma, como René Metge
(foto), Josep Maria Servià
o Lluis Moret
FOTOS: FABRICANTE
Más de 5.000 personas,
entre visitantes y
participantes, venidas de
toda Europa, han acudido
a Les Comes, Súria, hasta
superar el récord anterior
de participación
Land Rover Party 2018
ESPECTÁCULO
HISTÓRICO
El centro Land Rover Experience de Les Comes (Barcelona) ha sido uno
de los pocos lugares del mundo elegidos por la marca para conmemorar
sus 70 años. La duodécima edición de esta reunión anual ha contado con
más de 700 vehículos y ha congregado a más de 5.000 asistentes
7
Novedades AVANCE
PRESENTACIÓN
SALÓN
BUSCA TU
MARCA
BMW .............9
DS .................9
Ferrari ...........9
Honda............10
Hyundai ....... 10 120 años de la primera edición
Infiniti .......... 10
SALÓN DE PARÍS: L
Kia ............... 10 OS GRANDES SALONES DEL AUTOMÓVIL ES
Mercedes ..... 11 TÁN EN CRISIS. Muestra de ello es que entre la
Peugeot ........ 11 lista de ausencias a este de París haya marcas como
Porsche.........12 Audi, Fiat, Ford, Jeep, Nissan, Volkswagen o Volvo.
Renault ... 12, 13 Y no son las únicas. Sin embargo, si el Mondial De LÁuto
Seat ............ 12
'CONTRE VENTS
acaba de cumplir 120 años, es probable que un día cuen-
Skoda ..... 12, 13 te con 240. Si superó dos Guerras Mundiales, ¿por qué
Smart .......... 13 no será capaz de reinventarse 'contra viento y marea' y
contra todo lo que está pasando en los últimos tiempos?
Y es que el automóvil está cambiando tanto o más de
ET MARÉES'
lo que lo hizo desde la primera edición, en 1898, hasta
hace apenas dos lustros. Esta será la primera cita en la
que muchas marcas, como Renault, llegarán con pro-
puestas de coches robot que cambiarán para siempre el
concepto automóvil. Pero también hay novedades para
los que no tienen pensado dejar de conducir, por lo me-
Del 4 al 14 de octubre, abre sus puertas a nos, no en los próximos años.
todo el público el Salón de París -el 2 y el 3 Es cada vez más un lugar común, pero a falta de una
apuesta más decidida por los fabricantes europeos de
tiene sus jornadas exclusivas para los siempre, aquí están los asiáticos para animar el cotarro.
medios-, y te lo contamos desde allí El Hyundai i30 N Fastback es un excitante deportivo, y
el Kia e-Niro redondea la oferta eléctrica del grupo tras
llegar al mercado su primo, el Hyundai Kona eléctrico.
SIGUE TODA LA ACTUALIDAD DEL Incluso, en este Salón de París se pueden vivir presen-
taciones de modelos antagónicos importantes, como el
SALÓN DE PARÍS
nuevo BMW Serie 3, que aquí se muestra al público por
FOTOS: FABRICANTE
primera vez y tiene un nuevo rival en un Mercedes tam-

bién presentado en este salón: el nuevo y más compac-
to Clase B. Y por supuesto, si algo ha protagonizado es-
autobild.es/especiales/ te Salón de París en el plano más comercial, es el giro
8
salon-paris desde el diésel a la tracción híbrida de las marcas fran-
cesas, como las del Grupo PSA y Renault.
BMW Serie 3
EL SERIE 3, MÁS AFILADO Y EFICAZ QUE NUNCA

LA SÉPTIMA GENERACIÓN DEL sos entre ejes perfecto de 50/50. Ade-
BMW SERIE 3 tiene su presentación más, este modelo introduce nume-
mundial en este Salón de París. El mo- rosos cambios en el lenguaje de
delo más importante de la marca diseño de la marca, aunque gracias a
bávara llegará al mercado el 9 de mar- las versiones Advantage, Sport Line,
zo con seis motores disponibles, cu- Luxury y M Sport, habrá variantes ca-
yas potencias irán desde los 150 a los si para cada gusto. Con un coeficien-
265 CV, aunque a lo largo de 2019, se te aerodinámico de solo 0,23, también
dará a conocer la versión M de la ber- será este Serie 3 el más eficiente de la
lina alemana. Según afirman en historia, y todo, sin renunciar al es-
BMW, este será el Serie 3 con mejor pacio interior, que se conserva con
dinámica, gracias a un reparto de pe- un maletero que cubica 480 litros.
Ferrari Monza SP1 y SP2

DS 7 CROSSBACK E-TENSE LA DIFERENCIA ENTRE ESTOS dos nuevos Fe-
rrari son sus plazas: para uno o dos ocupantes. Se
EL EMPUJÓN DEFINITIVO PARA LA MARCA DS trata de un modelo pensado para aportar sensa-
ciones únicas, gracias a su motor V12 de 810 CV,
capaz de alcanzar los 100 km/h en 2,9 segundos y
EL NUEVO DS7 CROSSBACK E llama especialmente la atención so- superar los 300 km/h.
TENSE completa la nueva gama de bre su tracción electrificada, el DS
DS con un híbrido capaz de recorrer dispone de una batería de 13,2 kWh
hasta 50 km en modo 100%eléctrico, que se podrá cargar en dos horas en
en el que puede alcanzar hasta 135 un enchufe doméstico a 32 A -o en 8
km/h. Con una potencia de 300 CV, horas en uno de 8 amperios-. Llega-
450 Nm de par y un diseño que no rá al mercado en 2019. 9
NOVEDADES | SALÓN DE PARÍS 2018
Honda CR-V Hybrid
PRIMER SUV HÍBRIDO DE HONDA

EL CRV QUE SE presenta en París es el primer
SUV híbrido de Honda para Europa. Con motor
gasolina-eléctrico de 135 kW (184 CV) y tracción
delantera, el modelo ha sido homologado con una
cifra oicial de consumo (en ciclo combinado) de
5,3 l/100 km (5,5 l/100 km para las versiones con
tracción total). Este CR-V incorpora la tecnología
i-MMD de Honda, que cambia de manera automá-
tica entre tres modos de conducción distintos: EV
Drive, Hybrid Drive y Engine Drive.
Hyundai i30 N Fastback
PREPARADO PARA LA DIVERSIÓN

HYUNDAI LLEGA AL SALÓN DE par. El modelo provisto de una caja de
PARÍS con la nueva carrocería de su cambios manual acelera de 0 a 100
sello deportivo N. El i30 N Fastback km/h en 6,4 y 6,1 segundos, según su
equipa el mismo motor que la varian- opción de potencia, aunque en ambos
te compacta, el 2.0 turbo de cuatro ci- casos alcanza los 250 km/h. Y además,
lindros con 250 o 275 CV y 353 Nm de tiene un maletero de 450 litros.
Kia e-Niro
CON ROBERT DE NIRO

EL CROSSOVER ELÉCTRICO DE KIA se lanzará
con una campaña protagonizada por el actor Ro-
bert de Niro. Gracias a su batería de 64 kWh, el
Infiniti Project Black S modelo tiene una autonomía de 485 km, homolo-
gada en ciclo WLTP. Llegará a todos los mercados
DE LA F1... ¿A LA CARRETERA? europeos en la segunda mitad de 2019.
BASADO EN EL Q60, este modelo ex- rosas mejoras desde entonces. Entre
plora las posibilidades de la tecnología ellas está el motor VR30, que se ha de-
dual-hybrid de Renault Sport en la F1. sarrollado utilizando dos sistemas de
De hecho, aunque ya se presentó co- captación de energía. Uno de ellos re-
mo prototipo en el Salón de Ginebra, cupera energía térmica, y el otro ge-
10 el Project Black S ha recibido nume- nera electricidad de la frenada.
Mercedes Clase B
EL MÁS DEPORTIVO DE LA CLASE

MERCEDES LE DA UNA BUENA VUELTA al Clase B, que presen-
ta aquí su nueva generación en formato Sports Tourer. Con un
aspecto mucho más ailado -tiene un coeiciente aerodinámico de
0,24- y dinámico que sus predecesores, el nuevo familiar llega
apoyado por el interfaz MBUX, que para este modelo incorpora
funciones guiadas por realidad aumentada. Aunque Mercedes
admite pedidos a partir de diciembre de 2018, espera entregar las
primeras unidades en febrero de 2019.
LOS PEUGEOT 3008 Y 508 van a disponer ción disponibles, un programa Sport, y ofre-
Gama híbrida de Peugeot
de motores híbridos que, además, podrán ir cerán la posibilidad de desplazarse 50 km
asociados a un sistema de tracción a las cua- únicamente con electricidad. La base mecá-
LOS PEUGEOT QUE tro ruedas. Disponibles desde la segunda mi-
tad de 2019, los nuevos HYBRYD4 tendrán
nica será el motor 1.6 PureTech que ofrecerá
180 CV en los HYBRID con tracción delante-
TENDRÁN ETIQUETA además, entre sus cuatro modos de conduc- ra y 225 CV en los HYBRYD4.
DE '0' EMISIONES
11
NOVEDADES | SALÓN DE PARÍS 2018
Porsche 911 Speedster
UN 'NUEVE ONCE'
POR Y PARA LOS
ENTENDIDOS Renault K-ZE
PORSCHE HA DECIDIDO LLEVAR

A PRODUCCIÓN este 911 Speedster.
El modelo que se presentó en el 70
aniversario de la marca -pero que ha
recibido el espaldarazo oficial en es-
te Salón de París- será una edición
limitada a solo 1948 unidades. El nú-
mero no es casual, porque recuerda
el año en el que el primer 356 recibió
su primera licencia para circular. Carlos Ghosn, CEO de Renault durante el evento
Porsche comenzará la producción de presentación previo al Salón de París, en el que
de este auténtico modelo de colec- se mostró el K-ZE por primera vez
cionista en la primera mitad de 2019.
Seat Arona TGI

Skoda Vision RS
LA APUESTA DE SEAT ES POR EL GAS

SEAT MUESTRA EN PARÍS el Arona en una novedosa versión
que utiliza gas natural. Esta es la gran apuesta del fabricante
español, que está desarrollando una gama completa con GNC
que, como ventaja principal, promete ofrecer una economía de
uso un 50% mejor que la de sus hermanos de gasolina.
12
Las novedades de Renault
Renault también
enseña en este
Salón de París su
EL NUEVO SUV ELÉCTRICO PARA EL MERCADO
nueva transmisión
híbrida DHT, con la
que podrá equipar
GLOBAL Y EL FUTURO ROBÓTICO DE LA MARCA
a partir de 2019 RENAULT MUESTRA EN ESTE SALÓN DE PARÍS su respuesta a la recien-
buena parte de su te acometida de sus rivales en un segmento en el que los franceses llevan
gama, desde el
Renault Clio hasta desde 2012: los coches eléctricos. Con el K-ZE, que se empezará a vender
el Mégane, antes en China, Renault además, enseña la que será su gran apuesta en es-
pasando por el te mercado, ya que se trata de un modelo SUV compacto, categoría donde
Captur
más están aumentando las ventas -especialmente, en Europa-. Con una
autonomía homologada de 250 km según el ciclo NEDC, el Renault K-ZE
dispone de un sistema de carga flexible que le permitirá enchufarse tanto
a puestos domésticos como a toda clase de infraestructuras públicas.
EZ-ULTIMO
Este espectacular EZ-ULTIMO es el inesperado concept-car con el que Renault explora cómo
será la movilidad autónoma en el segmento de lujo de aquí a los próximos años
Skoda Karoq Smart Forease

Scout
CELEBRA LOS 20 AÑOS DE LA MARCA
SMART CELEBRA SU 20 ANIVERSARIO con un concept que
reinterpreta la diversión de conducción por ciudad. Inspirado
en el Crossblade -un prototipo mítico de Smart que se presen-
tó en 2001- o en el más reciente Forspeed, Smart propone que
este coche se base en la versión eléctrica de su EQ urbano.
Lo nuevo de Skoda
LA VUELTA DE UNA LEYENDA

LA MARCA CHECA presenta en París el prototipo del que será
su futuro compacto deportivo. El RS Concept tiene 4,35 metros
de largo, solo 1,43 m de alto y será híbrido enchufable. Monta-
rá un motor de 1.5 litros TSI de 150 CV y un bloque eléctrico de
75 kW (o 102 CV), que en combinación ofrecerán 245 CV. Ade-
más, el Karoq recibe nuevas versiones como este Scout.
Más información sobre las últimas novedades, imágenes y vídeos en www.autobild.es/especiales/salon-paris

NOVEDADES | PRESENTACIÓN | SEAT TARRACO
El SUV de siete plazas de Seat
¡AVE,
TARRACO!
El Ateca y el Arona ya tienen hermano mayor.
Con aforo para siete pasajeros, el Seat
Tarraco llega con toda la tecnología y calidad
necesarias para poner el gallinero de los SUV
grandes patas arriba
C
ÓMO DE GRANDE ES EL interior, voy pasando la mirada por manos, como el Ateca. Tiene su per-
SEAT TARRACO? Esa es la cada detalle de la carrocería. sonalidad, con esa firma lumínica
primera pregunta que me vie- La silueta es clásica. Nada de for- de las luces de día, la parrilla (cada
ne a la cabeza nada más te-
nerlo delante de mí. Estoy en la pre-
mas coupé que limiten el espacio
detrás. Eso se lo deja a otros. El Ta- En 2020 vez más grande y más protagonista)
y un capó muy largo.
sentación mundial del nuevo SUV rraco va al grano, intentando sacar llega la En la trasera, pilotos angulosos
sorpresa:
de la marca española y a simple vis- partido a cada centímetro de carro- con tecnología LED, que han permi-
ta no parece enorme. Busco las me- cería. Las líneas que conforman su tido a Seat añadir unos interesantes
didas: 4.735 mm de longitud, 1.658
mm de altura y nada menos que
figura encajan perfectamente en ese
nuevo lenguaje de diseño que la mar-
una versión intermitentes dinámicos. Más cosas:
al maletero se accede a través de un
2,787 de batalla. No está nada mal. ca española ha introducido en sus 'Plug-In gran portón, que se puede accionar
Esas cotas le deben garantizar una
habitabilidad a bordo más que sufi-
últimos modelos. Una de las cosas
que más me gusta es el frontal. Es
Hybrid' de de forma eléctrica y con gestos, pa-
sando el pie por debajo del coche.
ciente. Pero antes de meterme en el muy Seat, aunque se aleja de sus her- 210 CV La capacidad: 700 litros (si escoges
14
Tarraco:
su denominación,
que hace referencia
a la provincia de
Tarragona, fue
elegida mediante
una votación
pública
FOTOS: FABRICANTE
la carrocería de siete plazas) y 760

Plataforma MQB para
todos, también para (una barbaridad) en el caso de que
el Tarraco. Hay dos optes por la de cinco.
versiones: de cinco y El Tarraco está fabricado sobre la
de siete plazas misma plataforma MQB del Seat
León o el VW Golf, pero, en este caso,
con la variante LWB a la que también
recurren el Skoda Kodiaq y el VW Ti-
guan Allspace, sus primos cercanos.
La primera sensación nada más en-
trar en el Tarraco es de amplitud. Las
grandes puertas laterales dan acceso
a un habitáculo cuidado y con un di-
seño sobrio (nada de florituras), >>
15
NOVEDADES | PRESENTACIÓN | SEAT TARRACO
como el detector del ángulo muerto,

el reconocimiento de señales de trá-
fico, el asistente de atascos (Traffic
Jam Assist), el control de crucero
adaptativo y la alerta de emergencia
(que avisa al conductor si detecta in-
actividad al volante, e incluso accio-
na el freno suavemente). También
están disponibles el sistema de lla-
mada de emergencia automática
(eCall) o el dispositivo de precolisión
y detección de vuelco.
Sobrio, pero de
calidad. Enseguida Paso a la fila trasera (que se des-
te familiarizas con plaza longitudinalmente) y me en-
todos los elementos cuentro con tres butacas indepen-
de un interior que
destaca por su dientes (las exteriores muy cómodas,
amplitud. Como la central bastante menos por culpa
gran novedad, la del túnel de transmisión). ¿Y la ter-
instrumentación cera fila? Solo para niños o personas
digital y la pantalla
de 8", que admite de talla pequeña. No le pidas peras
control por gestos al olmo... Por cierto, el acceso tam-
poco es muy sencillo.
Gama de motores
>> pero eficaz. Los asientos son muy Me queda hablar de lo que lleva ba-
El maletero es de los más generosos del mercado.
cómodos y enseguida te permiten En las versiones de cinco plazas llega a los 760 litros jo el capó. Al comienzo de su vida
encontrar la postura ideal al volante. comercial habrá variantes de 150 y
Analizo el salpicadero y me detengo 190 CV, tanto en gasolina como en
en la gran pantalla central (ocho pul- diésel y, en función del motor, la ca-
gadas) desde la que se controlan las ja de cambios podrá ser manual de
múltiples opciones del sistema mul- seis relaciones o automática de doble
timedia. El sistema de infoentrete- embrague de siete marchas. Podrás
nimiento Navi Plus incorpora, por elegir entre tracción delantera 4x2 o
primera vez, la función del Control 4Drive, según versiones, y habrá mo-
Gestual, mediante el cual se pueden dos de conducción específicos para
manejar algunas funciones con un un uso fuera del asfalto con asisten-
sencillo movimiento de la mano te de descensos. De precios nada se
frente a la pantalla. ¡Nunca antes Seat sabe todavía... Enrique Ruiz
había hecho algo así!
Pero ahí no queda todo: tengo
que hablarte de la instrumentación
digital con pantalla de 10,25 pulga-
das, que permite personalizar la in-
formación que recibes en todo mo-
mento. No es el único guiño
tecnológico que presenta el nuevo
SUV de siete plazas de Seat. Cuando
llegue al mercado, a principios de
2019, el Tarraco será una referencia
en cuanto a asistentes entre sus
máximos rivales. Y no habrá que pa-
gar por todos ellos: sistemas como
el aviso de cambio involuntario de
carril y el de frenada automática de
emergencia Front Assist, con reco- Bien en las dos primeras filas de asientos,
nocimiento de peatones y ciclistas, peor en la tercera, solo recomendable para
estarán disponibles de serie. Como niños o personas de talla pequeña
dotación opcional, destaco sistemas
16
VOLVO XC90 T8 TWIN ENGINE:
LA DIFERENCIA DE TENER UN HÍBRIDO.
El respeto por el mundo en el que vivimos siempre ha sido uno
de los compromisos irrenunciables de Volvo, y cuando creamos
el XC90 T8 Twin Engine demostramos que era posible liderar
un movimiento sostenible manteniendo un rendimiento excepcional.
Un coche único en el que puedes elegir entre un motor eléctrico
de 82cv o de gasolina que cuenta con 303cv,
obteniendo una potencia superior, independientemente
del que uses en cada momento.
Y que cuenta, además, con las últimas innovaciones inteligentes
como Pilot Assist, Sensus Connect o el Sistema Intellisafe
para una fuerte presencia en la carretera.
Tener un híbrido marca la diferencia.
No dudes en sumarte al cambio.
Descúbrelo en volvocars.es
#VolvoHíbrido Consumo de combustible mixto (l/100 km) de 2,5 a 2,6; Emisiones CO2 (g/km) de 56 a 59.
Noticias TODO LO
QUE TE
INTERESA
En el año 2043
El fin del motor térmico 48 horas

Ésta es la duración media del tiempo
de trabajo semanal que no se puede
superar en el transporte por carrete-
Un nuevo estudio advierte de que todos los motores de combustión ra. Sin embargo, la Asociación DIA de
deberían desaparecer... si es que se quieren alcanzar dentro de 25 Víctimas de Accidentes denuncia que
este tiempo se sobrepasa con cre-
años los objetivos medioambientales del Acuerdo de París ces, con el trucaje de tacógrafos y
con jornadas abusivas.
P
ARA CONTENER EL deberían alimentarse en el usuarios, voluntariamente,
CALENTAMIENTO futuro solo de fuentes ener- no compran coches ahorra-
global en una subida de géticas renovables. dores, un anacronismo como
FOTOS: TH NKSTOCK, FABR CANTE, AUTO B LD, RF
1,5 grados este siglo y Stefan Bratzel, del Center los bajos gravámenes al dié-
cumplir, por tanto, los objeti-
vos del Acuerdo de París, las
of Auto motive Management,
considera por ello prioritario
sel, la etiqueta de eficiencia
con bonus de peso o la irreal
EN BREVE
emisiones de CO2 originadas que los Estados apliquen me- norma de consumo de los hí-
por el tráico rodado deberán didas para reducir rápida- bridos enchufables”. El ex-
ser iguales a cero en 2043. En mente el consumo y las emi- perto también considera que
un supuesto de una vida útil siones de nuestros coches. es prioritario establecer dife-
de 15 años, esto implicaría Por el momento, el gasto me- rentes zonas de circulación
que a partir de 2028, no podio de los nuevos turismos siguiendo criterios medioam-
dría venderse ya ningún ve- sigue subiendo: “Muchos bientales.
hículo movido por un motor
de combustión. Así lo ha con-
cluido un estudio del Centro NUEVAS MATRICULACIONES EN LA UE SEGÚN COMBUSTIBLE...
Alemán de Aeronáutica y As- 16
... si lo hacemos Elenchufable
híbrido
Mio. Pkw
tronáutica (DLR), en colabo- 14 MOVILIDAD SOSTENIBLE

ración con Greenpeace.
12
como hasta ahora morirá
El sector del tráfico es el en 2050.
segundo productor, en Ale-
10
El diésel lo LA FUNDACIÓN RENAULT
mania, de emisiones de CO2, 8 hará en 2030. para la Movilidad Sostenible y el
Los gasolina
y el único que desde 1990 no 6
sin apoyo Club de Excelencia en
solo no las ha reducido, sino 4 eléctrico, Sostenibilidad, con el apoyo de la
en 2038.
que las ha aumentado. Por 2 Fundación Biodiversidad, han
eso, urge actuar en conse- 0 hecho entrega de los VI Premios
cuencia. Las nuevas limita- 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 a la Mejor Práctica en Movilidad
ciones europeas y el avance 0 Sostenible y Accesible, certamen
Diez años
de la movilidad eléctrica de- 2
para que cuenta con más de 250
berían lograr un lento retro- 4 cambiarlo candidaturas desde su creación.
ceso de las emisiones, pero 6
todo Hugo Morán, secretario de
no serán igual a cero hasta 8
A partir de Estado de Medio Ambiente, ha
2028 todos
2050 (ver gráfico). Demasia- 10 ... si queremos los coches sido el encargado de entregar los
do tarde, según el estudio de 12 cumplir con tendrían que galardones a los representantes
ser eléctricos
DLR, que únicamente atien- 14
el Acuerdo de París y,15 años más de Mahou San Miguel,
de a las emisiones TTW (Tank tarde, ninguno Ayuntamiento de Murcia y
16 debería
to Wheel), no a la manera en circular Passion Motorbike Factory, en
que se genera la energía. Si Gas natural Diésel Híbrido-gasolina emitiendo CO². las categorías de Gran Empresa,
se tuviera en cuenta esto úl- Híbrido-diésel Híbrido Gasolina Electricidad Administración Pública y Pyme/
18
enchufable
timo, los coches eléctricos Emprendedores.
Fuente: DLR (Centro Alemán de Aeronáutica y Astronáutica)
Más de 16.000 vehículos
Cochazos prestados
LA EMPRESA ALQUILADORA
SIXT RENT A CAR nos ha presen-
tado en Madrid su nueva gama pre-
mium, con la que pretende seducir
Mitsubishi Outlander abierto al público de la calle Alcalá, número “a quienes quieren conducir un co-
65, Mitsubishi se propone con él informar a che de lujo y no pueden comprarlo
EcoLAB PHEV los usuarios sobre la forma más propicia de

movilidad, según sus necesidades “aunque
sea con otro modelo de otra marca”, afirman.
o a los que quieren probarlo antes
de adquirirlo”. Las marcas Maserati,
Audi, BMW, Land Rover, Porsche o
EL NUEVO MITSUBISHI OUTLANDER Además de en Madrid, habrá un espacio co- Mercedes están entre su oferta.
PHEV acaba de llegar al mercado español y mo este en otras 20 ciudades. Los precios del
se está dando a conocer en Madrid en un nuevo Outlander PHEV son: 33.295 euros
espacio llamado EcoLAB. Situado en un local para el Motion y 38.120 euros para el Kaiteki.
Nuevo patrocinio
Kia, con la UEFA

LA MARCA COREANA se estrena, por un
acuerdo que durará hasta 2021, como uno Puntos de recarga
de los patrocinadores oficiales de la UEFA
Europa League. Aportará 90 vehículos para
el transporte de personalidades en las fina- España, top 10 mundial
les de los próximos tres años. SEGÚN UN ESTUDIO de Spotaho-
me, plataforma online de alquiler
de viviendas, España está entre los
10 países del mundo con más pun-
tos de recarga para vehículos eléc-
tricos. En concreto, la ciudad de
Barcelona se sitúa en la posición 10
de un ranking que lidera Londres.
Nueva gama de neumáticos de verano Kleber Según BCA España
Gasolina también en VO
Bailando sobre mojado EN EL MERCADO DE OCASIÓN
LOS KLEBER DYNAXER UHP Y DYNAXER marca ha informado de que los clientes se ha habido un repunte de los coches
HP4, que cuentan con tecnología Michelin, beneficiarán de la oferta ‘Trust - 30 días, de gasolina en detrimento de los
han mejorado sus prestaciones para redu- 100% satisfecho o reembolso’, que les per- diésel. Así lo dice un análisis de BCA
cir la distancia de frenado, tanto en seco mitirá probar estos neumáticos y devolver- España, empresa de remarketing y
como en mojado, y conseguir un mayor aga- los si no cumplen con sus expectativas. El subastas de vehículos, que asegura
rre en curva sobre pista deslizante y una Dynaxer UHP ya está a la venta para llantas que las tasaciones de coches diésel
menor deformación, gracias al nuevo com- de 17’’ y 18’’ (más tarde se añadirán de 19” han subido por la intención de mu-
puesto de la banda de rodadura y a las la- y 20”), mientras que el Dynaxer HP4 llega- chos de sus propierarios de cam-
minillas autoblocantes. Además de esto, la rá al mercado en enero de 2019. biarlos por modelos de gasolina. 19
DUELO DE
NÚMEROS
DEPÓSITO CONSUMO 0-100 KM/H
El antiguo Avant es rápido, el El antiguo lleva un El A6 ganaría en todas las salidas
nuevo más, pero limitado elec- depósito de 80 li- del semáforo al Audi 100.
trónicamente. tros. El nuevo, se
¿GRANDES
conforma con 63.
EN TODO,
150 Audi
100 200 100 Audi
11,2 5,8 A6
O SOLO EN
50 250
0 300
ESPACIO?
Audi 100 213 km/h
Audi A6 250 km/h
Audi 100 8,2 s
Audi A6 5,7 s
Los Audi familiares se llaman Avant. Audi 100

Un nombre que es sinónimo de Avant Turbo
mucho espacio, prestaciones quattro Audi A6
deportivas y, a veces, también Avant 50 TDI
quattro
tracción integral. Aquí
juntamos al nuevo A6 C8
Avant con su antecesor,
el 100 C3 Avant
Motor V6 turbodiésel,
delantero, longitudinal
Cilindrada 2.967 cc
Potencia máxima 286 CV a 3.500 rpm
Par máximo 620 Nm a 2.250 rpm
Caja de cambios Automática 8 vel.
Motor 5 cil. en línea, gasolina, del., long. Tracción Integral
Cilindrada 2.226 cc Largo/Ancho/Alto 4.939/1.886/1.467 mm
Potencia máxima 165 CV a 5.500 rpm
Par máximo 240 Nm a 3.000 rpm MALETERO PESO
Caja de cambios Manual 5 vel.
Sorprendente: el Audi 100 ofrece El nuevo, pese a su
Tracción Integral más espacio, a pesar de la caída construcción ligera,
Largo/Ancho/Alto 4.792/1.814/1.422 mm de la línea del techo. pesa incluso
más.
Audi 100 Audi 100
PRECIO NUEVO Hasta 1.450 kg
1.920
28.000 €
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aproximado litros
en 1987. Audi A6
Audi A6
1.965 kg
69.650 ¤
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Y la lista de Hast
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20 laaaarga. litros
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Pruebas
MEER CONTACTO
ARATIVA
TESST
T
PRIMERA
IMPRESIÓN
Lo mejor Suzuki Jimny
EL ÚLTIMO
Su valiente
planteamien-
to todoterre-
no, que pasa
olímpicamen-
te de las me-
GRAN
dias tintas:
aquí hemos
venido a ju-
gar... ¡apos-
tando todo al
verde!
Lo peor
Se echa en
falta una caja
de cambios
HÉROE
con seis
relaciones, En un mercado atestado de SUV es realmente complicado marcar la diferencia... salvo que
que permita
aprovechar
I LAS EXCURSIONES CAM todos los fabricantes tenían una pro- 35.000 euros que, si optas por el
algo mejor el
motor y PESTRES SON tu plan favori- puesta para estos menesteres en su siempre fiel a sus principios Clase G
reducir los to y no concibes hacerlas sin catálogo… pasando a la era actual, de Mercedes, podrían llegar hasta
consumos. un compañeroñ de
d fatigas
f ti a la
l repleta
l t dde moodelos todocamino, que los 127.450. ¿Has dejado ya de fro-
altura, lo más probable es que la ca- solo acostum mbran a ver el campo tarte los ojos? Aquí traigo la solución
da día más preocupantemente cuando sus p propietarios llevan a los a tus problemas: se llama Suzuki Jim-
homogénea oferta disponible más pequeño os de la casa al partido ny, acaba de ser renovado y es mejor
ahí fuera te rompa el corazón: de los domin ngos. que nunca. Y esta vez no se trata de
atrás quedaron los tiempos Sé lo que me vas a decir y tienes una conclusión marketiniana alum-
en los que prácticamente toda la razónn: todavía quedan hon- brada en el despacho de un respon-
rosas excepciones para quienes ne- sable de comunicación del sello ja-
cesitamos sentir que estamos desa- ponés. ¿Te interesa? Sigue leyendo.
iando a la proopia naturaleza en cada
obstáculo… p pero en ningún caso se Un TT de verdad
Chasis de largueros, trata de soluuciones precisamente Por muy increíble que pueda pare-
ejes rígidos y caja
reductora: la receta del adaptadas a todos los bolsillos: lo certe, teniendo en cuenta los derro-
éxito... ¡sin rival en el más barato q que puedes comprar es teros que han seguido sus rivales más
22 mercado actual! un Land Cruiser por nada menos que potenciales, en Suzuki no han du- >>
AUTOBBILD.ES 5 OCTUBRE 2018
SUZUKI JIMNY
Motor cuatro cilindros en línea de 1,5 litros

Potencia 102 CV a 6.000 rpm Par máximo 130 Nm
a 4.000 rpm Transmisión Manual de cinco relaciones
Tracción Total conectable con reductora Largo/
Ancho/Alto 3.645/1.645/1.720 mm Peso 1.090 kg
Velocidad máxima 145 km/h
Consumo 6,8 l/100 km – 154 g/km (NEDC)
Precio desde 17.500 euros
FOTOS: FABRICANTE
pases de las apariencias y conviertas a tu juguete de toda la vida en algo aún más apetecible. ¡Bravo!
Olvídate de pasar
miedo cada vez que
salgas del asfalto: el
nuevo Jimny no
vende nada que no
pueda hacer y
cumple con creces.
Siempre
23
PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | SUZUKI JIMNY
Un interior
actualizado permite
a este nuevo Suzuki
Jimny poder sacar
pecho ante un
mercado voraz....
que no sabe salir del
asfalto. Bien
MI
OPINIÓN
ÁLEX AGUILAR
@alexagmo
>> dado ni un segundo a la hora de maniobrabilidad sensacional dentro lo mejor de su bloque de 1,5 litros y
definir los trazos de su nuevo Jimny: de cualquier urbe, gracias a sus re- 102 CV. ¿Y si las cosas se ponen difí-- La apuesta más
el proyecto para renovar a su jugue- ducidas cotas (con una longitud de ciles de verdad? No hay más que co-- verde de Suzuki
te más goloso lleva en marcha nada 3.645 milímetros, incluida la rueda locar la palanca de la reductora en n se renueva para
menos que tres años y desde el pri- de repuesto montada sobre el portón la posición 4L y prepararte para alu-- seguir
mer momento tuvieron muy claro lo de apertura lateral). Pero nadie en cinar. Yo mismo pasé por obstáculoss ofreciendo lo
que darían al público. Que no es otra su sano juicio compraría algo así pa- durante mi primera prueba con el mismo de
cosa que una carrocería cuadrangu- ra no mancharse de vez en cuando… Jimny que solo se me ocurriría afron- siempre con
lar repleta de reminiscencias a los y es fuera de lo negro donde el pe- tar con un maldito Unimog. Y los de- toda la
modelos más icónicos de la marca queño Jimny muestra su mejor cara: voramos sin pestañear. Aunque suss tecnología que
que, además, iría montada sobre un no hay trampa que se le resista, gra- precios no están confirmados aún, cabría esperar
chasis de largueros y travesaños de cias a unos ángulos de ataque, ven- todo parece apuntar a que estará dis- en un vehículo
los de toda la vida. ¿Te gusta la idea? tral y de salida fantásticos que, ade- ponible a partir de 17.500 euros. Quee moderno. No
Pues aún no has leído nada: el con- más, se ven complementados por no es dinero. Llegará a lo largo dee hay nada ahí
junto monta unos ejes rígidos, caja unos neumáticos de buenas dimen- octubre a los concesionarrios y sí: de-- fuera a su
de cambios manual y reductora tra- siones y una relación de cambio berías correr. ¡Ahora! altura... y
dicional. Reductora. En serio. acertadísima, pensada para extraer precio. Tiene
El comportamiento general del que salir bien.
coche resulta más que digno sobre
el asfalto, teniendo en cuenta las li-
mitaciones propias de su construc- VALORACIÓN
ción, que no le impiden alcanzar rit- +++++
mos razonables en autopista y una
La capacidad del TT más pequeño del

mercado es sorprendente en todos los
terrenos. Incluyendo el de las fotos
posturetas para Instagram
018
+++++ = excelente, ++++= muy bien, +++= bien, ++= suficiente, += insuficiente
PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | CUPRA ATECA
Con un motor de gasolina de 300 CV
ES HORA DE SER
No encontrarás
nada como el
Cupra Ateca:
un SUV de altas
prestaciones,
DIFERENTE
con una
estética muy
personal y un
equipamiento
completísimo.
¿Necesitas
renovarte?
Cupra piensan de un modo diferen-

te, quieren hacer coches con un equi-
librio entre el placer de conducir y el
confort para un uso diario. No ser
uno más en el mercado y, sobre todo,
posicionar a esta nueva marca cerca,
muy cerca de los fabricantes pre-
mium. El Ateca es el primer produc-
to de Cupra y estoy seguro de que
pronto llegarán otros como el Tarra-
co o la próxima generación del León
(debería llegar en 2019).
A mediados de julio tuve la opor-
tunidad de conducir el Cupra Ateca
y hasta este momento he estado en
el absoluto silencio, ya que la infor-
mación estaba embargada. La verdad
es que fue un día muy interesante. La tracción total
Pude probar en un circuito tan bo- 4Drive envía la
fuerza a las ruedas
nito como Castellolí las capacidades traseras cuando es
dinámicas del Cupra Ateca acompa- necesario, a través
ñado por un anfitrión de honor: de un diferencial
L
tipo Haldex
A VIDA ESTÁ LLENA DE CO Jordi Gené, piloto de Seat, Cam-
SAS IGUALES. Muchas veces lo peón de España de Supertu-
puedes ver en la autovía: una fi- rismos y con una grandísima
la en el carril derecho de SUV, experiencia en competi-
todos en color blanco que parecen ción. Además, es una per-
clónicos. Todocaminos tristes de con- sona muy comunicativa.
ductores para los que su coche no es "Me ha sorprendido lo
más que un vehículo (más elevado bien que va el Cupra Ateca
de lo normal) que les permite ir del en circuito", me comenta.
punto A al B sin contratiempos. En Si te soy sincero, pensaba
26
PRIMERA
IMPRESIÓN
El Cupra Ateca no
es un coche de
circuitos, pero
sorprende por lo Lo mejor
eficaz que resulta
en una pista de
carreras... Su
dinamismo
brilla por lo
eficaz que es
en curva. El
motor de
gasolina con
300 CV es
contundente.
La dotación
de serie es
muy
completa.
... Tampoco una pista de tierra es su terreno ideal.
Los neumáticos de perfil 40 están muy expuestos. ¡No echarás
¿Mejor? Una carretera de montaña nada en falta!
Lo peor
Es lógico,
que al tener
un espíritu
deportivo,
sus
capacidades
'offroad'
estén
FOTOS: FABR CANTE

limitadas.
Por ahora,
solo está
disponible
con un
motor.
que me estaba vendiendo la moto así cidades. En un funcionamiento nor- vas, cómo trabaja la suspensión en
que esperé a darme unas vueltas con mal, el Ateca envía todo su par (400 curvas rápidas (va muy plana) y la
Gené abriendo camino con un Cupra Nm entre 2.000 y 5.200 rpm) al eje potencia del equipo de frenos con
TCR. La primera vuelta fue de calen- delantero, pero cuando es necesario pinzas Brembo y discos de 370 mm
tamiento, pero en la segunda se in- puede distribuir la fuerza a cada una (son opcionales y todavía no se co-
crementó el ritmo de forma notable. de las ruedas. Lo podía notar cuando noce el precio). Después de unas cin-
A partir de este momento pude com- salía dando gas a fondo en las curvas co vueltas al circuito me bajé del co-
probar el empuje del motor 2.0 TSI más lentas del trazado. Me han sor- che y le comenté a Gené: "Pues sí que
de 300 CV y lo bien que se compene- prendido tres cosas del Ateca: lo bien va bien. Llevabas toda la razón al de-
tra con el cambio DSG de siete velo- que el eje delantero entra en las cur- cir que era sorprendente". Una >>
27
PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | CUPRA ATECA
CUPRA ATECA
Tanto el paragolpes Motor cuatro
como la parrilla
tienen un diseño cilindros, turbo,
específico. Las del., transversal
llantas son de 19" Cilindrada
1.984 cc
Potencia
300 CV
a 5.350 rpm
Par
400 Nm
a 2.000 rpm
Transmisión
Aut. 7 vel.
Tracción
Integral
Largo/
Ancho/Alto
4.376/1.841/1.611
mm
Peso
1.632 kg
Vel. máxima
>> pequeña pausa para refrescarse y Además, en esta carretera he po- como los faros Full LED, el llamativo 247 km/h
llegó el momento de ver cómo iba el dido comprobar lo lleno que está el y práctico Digital Cockpit, el control 0–100 km/h
Ateca sobre su terreno ideal: una vi- motor de gasolina: siempre empuja de velocidad adaptativo o un sistema 5,2 s
rada carretera de montaña. con mucha energía. ¿Es más efectivo multimedia que incluye el navegador Consumo –
El asfalto de la zona por la que el Cupra Ateca que un Seat León Cu- y un equipo de sonido con ocho al- Emisiones CO2
circulé era bueno, pero había algunas pra? Lógicamente, con sus 1.632 ki- tavoces. Por supuesto, también tie- ND - ND
zonas rizadas, así que pude compro- los de peso y su mayor altura libre al nes los sistemas de conectividad An- Precio
bar que, aparte de tener un tarado suelo, no enlaza las curvas con tanta droid Auto y Apple CarPlay. El precio 44.790 euros
firme, absorbe bien las irregularida- agilidad como el León. Pero no se del Cupra Ateca (llegará al mercado
des del terreno. Además, puedes queda muy atrás en precisión. El úl- a finales de 2018) es de 44.790 euros.
configurar el chasis con tres modos: timo recorrido del Cupra Ateca lo Es 5.714 euros más caro que el Seat
Comfort, Sport y Cupra, gracias al hice por una pista de tierra. No es el Ateca 2.0 EcoTSI de 190 CV con cam-
Control Dinámico del Chasis (es de terreno ideal para este SUV: las rue- bio automático DSG y tracción total.
serie). Este sistema no actúa solo en das tienen un perfil muy bajo (40) y Un VW Tiguan 2.0 TSI de 180 CV, con
los amortiguadores, también lo hace los bonitos paragolpes están muy cambio DSG y tracción integral tiene
en la dirección y en el cambio (a más expuestos a las piedras. un precio de 43.150 euros. En ambos
deportividad, estira más las marchas casos, el Cupra Ateca tiene mucha MI
del cambio automático DSG). Con Un equipamiento muy completo más potencia, mayor deportividad y OPINIÓN
este elemento, sin duda, puedes con- Cupra ha dotado a su Ateca de un un equipamiento de serie más com- EMILIO SALMORAL
ducir un Cupra Ateca a tu gusto en equipamiento de serie muy genero- pleto. Como puedes ver, el Cupra lle- @emiiosalmoral
cualquier trazado. so. Por ejemplo, no faltan elementos ga bien posicionado al mercado.
Cupra va a tener
No tendrás que
pagar nada por el
un gran estreno
práctico 'Digital con el Ateca. La
Cockpit' con una gente quiere SUV,
pantalla de 10,25" pero diferentes,
exclusivos y con
carácter
deportivo. El
Cupra cumple a la
perfección estos
requisitos.
Además, llega
con un precio de
venta ajustado
para todo lo que
Interior igual que el ofrece.
del Seat Ateca, pero
con estética más
deportiva y cuadro VALORACIÓN
28 de mandos digital ++++
Nuevo
Ford Fo cus
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PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | NUEVO HYUNDAI TUCSON
Mayor eficiencia gracias a sus 48 voltios
SE PASA AL ‘MILD HYBRID’

Se actualiza en todos los niveles y ofrece, por primera vez, una versión con una red de 48 voltios
S
IEMPRE QUE HAY UNA NO golpes rediseñado y una salida de te nuevo y los distintos materiales
VEDAD EN EL SEGMENTO escape que también se ha actualiza- utilizados resultan convincentes al
de los SUV levanto las orejas do. Hay tres nuevos colores (Olivine primer vistazo. De verdad que hay
para descubrir qué es exacta- Grey, Stellar Blue y Champion Blue) que valorar lo que está haciendo
mente en lo que se ha innovado pa- y mayores posibilidades de persona- En el exterior Hyundai en este sentido, porque se
cambian la parrilla,
ra intentar imponerse en el que es, lización que antes. los paragolpes y las lo está poniendo muy difícil a las
sin duda, el grupo más duro y com- Pero lo importante llega por den- llantas, de nuevo marcas europeas. También en cuan-
petido de todos. El último en dar el tro, ya que el salpicadero es totalmen- diseño y hasta 18” to a tecnología o conectividad.
paso ha sido Hyundai con su Tucson,
el miembro más exitoso de la marca
coreana y que se actualiza en diseño,
tecnología y motores.
Diseñado y fabricado en Europa,
estrena una nueva mirada gracias a
unos faros completamente nuevos
con tecnología full LED. El paragol-
pes delantero cambia, lo mismo que
el diseño de las llantas. La parte tra-
sera también recibe ligeros retoques,
30 con una nueva luz de freno, un para-
Más de asfalto que de campo, aunque el nuevo Tucson sigue contando con la tracción
integral HTRAC con bloqueo central
FOTOS: FABRICANTE
PRIMERA
IMPRESIÓN
Lo mejor
La tecnología
‘Mild Hybrid’
es un
importante
avance en un
SUV que
mejora
mucho por
dentro.
Lo peor
El maletero
no ofrece
Gracias al sistema de unas
48V, el nuevo Tucson superficies
ofrece un motor diésel del todo
de 185 CV con un regulares.
consumo de 5,7 litros a
los 100 km Asientos cómodos, buena posición al volante Precio.
y todo a mano. El cambio en la versión diésel
más potente es de ocho relaciones
En la parte trasera no ha cambia- HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDI 48V apoya con 12 kW al motor diésel, lo
do mucho y sigue siendo una buena que hace que se reduzca el consumo
alternativa por espacio y, sobre todo, Motor cuatro cilindros en línea, ligeramente. El sistema cambia de
comodidad de marcha. En el male- turbo, delantero, transversal manera automática de la fase de apo-
tero tampoco hay novedades, ya que Cilindrada 1.995 cc yo al motor diésel a la de recuperación
ofrece la misma capacidad que antes: Potencia 185 CV a 4.000 rpm de energía. Y todo sin que el conduc-
488 litros, que no destacan. Par 400 Nm a 1.750 rpm tor haga nada. La respuesta de esta
Transmisión Auto. 8 vel. versión es convincente desde bajas MI
+++++ = exce ente, ++++ = muy b en, +++ = b en, ++ = suf c ente, += insuficiente
Más eficiencia y ahorro Tracción Integral vueltas, con una aceleración lineal OPINIÓN
Me pongo al volante de la versión Largo/Ancho/Alto que casa muy bien con el nuevo cam- ENRIQUE RUIZ
más rompedora de esta actualización 4.480/1.850/ 1.645 mm bio de ocho velocidades (es de con- @KikeRuiz77
del Tucson: la Mild Hybrid de 48V. La Peso 1.779 kg vertidor de par y no doble embrague)
tecnología que emplea esta variante Velocidad máxima 201 km/h que se asocia de serie a esta versión. De la gama de
comprende una batería de 48 voltios, 0–100 km/h 9,5 s El precio no es barato, aunque cuen- motores del
un motor eléctrico, un convertidor de Consumo – Emisiones CO2 ta con un equipamiento muy com- nuevo Tucson,
corriente de baja tensión y un inver- 5,7 l/100 km – 151 g/km pleto, tracción 4x4 y, como en todo este ‘Mild Hybrid’
sor. Al acelerar, el generador eléctrico Precio 41.765 euros Hyundai, cinco años de garantía. es el más
interesante. Si
no te quieres
gastar tanto,
puedes elegir un
gasolina más
modesto (132
CV) por 22.415
euros.
El maletero no ha
variado su capacidad: VALORACIÓN
son 488 litros. Al
plegar los respaldos
++++ 31
queda el fondo plano AUTOBILD.ES 5 OCTUBRE 2018
PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | AUDI Q3 45 TFSI QUATTRO S TRONIC
Tracción quattro, cambio S tronic y 230 CV
ESTO
PRIMERA
IMPRESIÓN
PINTA
Lo mejor
El diseño
intenta
alejarse todo
MUY BIEN
lo posible de
la anterior
generación.
Acabados premium y mucha
tecnología en un interior pensado
En cuanto a
para mimar al pasaje en cada detalle dinámica,
motores y
efectividad
dades y a la tracción quattro. Lo ten- no hay tacha
Todo lo que ves en esta segunda generación del go todo para divertirme. posible.
Audi Q3 es nuevo y hace (muy) viejo a su antecesor El bloque de cuatro cilindros no
suena muy deportivo, pero empuja
con ganas cuando se le exprime. La
Y
A NO SE VA A FABRICAR EN (son LED de serie), grandes entradas gama inicial va a constar, además de
MARTORELL como hasta de aire, pasos de rueda prominentes, este TFSI, de otros tres motores, dos Lo peor
ahora. El nuevo Q3 nace en llantas generosas... El nuevo Q3 jue- más de gasolina de 150 y 190 CV y un
Hungría, en la planta de Györ. ga a deslumbrar desde el primer mo- TDI de 150 (todos son de cuatro ci- Consumo
Allí ensamblan una carrocería que mento; y lo consigue. Disponible en lindros, con inyección directa y tur- muy sensible
crece en todas sus cotas, salvo en al- siete colores diferentes, elijo este azul bo). En función de la versión, se po- al uso del
tura, con respecto a la primera ge- tan llamativo para lanzarme por las drán combinar con la tracción acelerador en
neración. Su estampa es ahora más carreteras de Bolzano, en los Alpes delantera 4x2 o integral quattro. Y esta versión.
deportiva y agresiva que antes, con italianos. Bajo el capó llevo la versión otro elemento para poder exprimir Plaza central
esa enorme parrilla de diseño octo- de gasolina más potente, de 230 CV, las posibilidades dinámicas de este trasera
gonal que actúa como gran carta de que se asocia a un rapidísimo cambio nuevo Q3: el Audi drive select: no es estrecha.
presentación. Faros más afilados de doble embrague de siete veloci- una novedad, pero es altamente re-
32
Parrilla octogonal
y mirada muy
afilada, toda una
declaración de
intenciones en el
nuevo Q3, que comendable por su gran puesta en
respira mucha escena, ya que adapta la respuesta
deportividad
general en seis modos, desde uno
claramente orientado al confort has-
ta el enfocado a la eficiencia, pasan-
do por el modo deportivo.
Bajo el ritmo (después de com-
probar que el chasis está realmente
bien afinado) para comprobar otro MI
de los apartados donde Audi ha OPINIÓN
echado el resto: el tecnológico. No ENRIQUE RUIZ
@KikeRuiz77
destaca solo por la pantalla de la ins-
trumentación de 12,3 pulgadas (muy
personalizable) o por la otra pantalla Todavía no hay
central de 10,1 pulgadas, desde don- precios para la
de se manejan todas las funciones, segunda
si no que, ahora puedes crear una generación del
red WiFi interna, disfrutar de su equi- Q3, que ha dado
po de sonido de 15 altavoces (en op- pasos de
ción) o, gracias a una app, conocer gigante en
el status del coche. Y en cuanto a calidad y
asistentes a la conducción, no echo tecnología. En
Tecnología y conectividad a Amplitud correcta detrás, donde se
raudales. La pantalla: 10,1 pulgadas ofrecen unas salidas de aire específicas en falta nada. 2019 llegará una
Por último, un vistazo a las plazas versión híbrida
traseras. Salidas de aire específicas, enchufable muy
AUDI Q3 45 TFSI QUATTRO S TRONIC buenas butacas y un espacio correc- eficiente.
to tanto para las rodillas como para
FOTOS: FABR CANTE

la cabeza (la plaza central es solo pa-
Motor cuatro cilindros turbo, delantero, transversal
ra personas de talla pequeña). ¿Ma- VALORACIÓN
Cilindrada 1.984 cc Potencia 230 CV a 6.700 rpm
Par 350 Nm a 1.500 rpm Transmisión Auto. 7 vel. Tracción Integral
letero? Entre 530 y 1.525 litros. ++++
Largo/Ancho/Alto 4.485/1.849/1.585 mm Peso 1.615 kg
Velocidad máxima 233 km/h 0–100 km/h 6,3 s Precio ND
El nuevo Q3 ha aumentado sus medidas: 4.485 mm (+97 mm);

distancia entre ejes: 2.680 mm (+77 mm); anchura: 1.849 mm (+18 mm)
33
+++++ = excelente, ++++= muy bien, +++= bien, ++= suficiente, += insuficiente AUTOBILD.ES 5 OCTUBRE 2018
PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | NUEVO MAZDA CX-3
Todos los motores cumplen la Euro 6d-Temp

6d Temp
SIGUE SU
MOTORES
El Mazda CX-3 se pone al día no solo en lo estético, sino en lo que más importa,
las mecánicas y la tecnología. Ya lo hemos probado y te contamos cuánto cambia 2.0
Skyactiv-G
H
ACE TRES AÑOS SE PRESEN las anteriores que eran de una sola aunque sí creo que hay que destaccar 121 CV, 206 Nm,
TÓ POR PRIMERA VEZ este lámina. Otro cambio en el exterior, que ofrece una buena calidad de acca- Manual/aut. 6 vel,
todocamino urbano que ena- más difícil de localizar, la verdad, es bados. La principal novedad es que q 4x2, 20.645 €
mora a sus compradores, sobre que ahora los embellecedores de los se ha suprimido el freno de mano 2.0
todo por su diseño. Lo estético, sin faros antiniebla, los guarnecidos de convencional por uno de accion na- Skyactiv-G
duda, es importante, y por eso aho- los pilares y las molduras laterales miento eléctrico y eso despeja baas- 150 CV, 206 Nm,
ra se renueva, pero no lo es todo. están acabados en negro brillante. tante el túnel de transmisión. Manual/aut. 6 vel,
En este restyling del CX-3 se man- Por otro lado, los pilotos traseros tie- Otra de las grandes novedadess es 4x4, 27.750 €
tiene inalterada la plataforma y las nen en este nuevo CX-3 forma de ani- el nuevo motor diésel Skyactiv-D de
medidas exteriores (4,27 metros de llo y se puede optar por llantas de 18 cuatro cilindros y 1.8 litros. Se traata 1.8
largo), pero ahora presenta una nue- pulgadas, que le confieren un aspec- de un propulsor con 300 cc más de Skyactiv-D
va parrilla, que se caracteriza por to más robusto y dinámico. cilindrada y que logra 10 CV más de 115 CV, 270 Nm,
contar con barras horizontales de dos En el interior no tengo la impre- potencia: ahora entrega 115 CV. H He Manual/aut. 6 vel,
34 anchuras diferentes, a diferencia de sión de que haya grandes cambios, tenido ocasión de conducirlo en 4x2/4x4, 21.845 €
En este nuevo CX-3 se La capacidad del maletero
puede optar por montar se mantiene igual que
llantas de 18 pulgadas antes: 350 litros
PRIMERA
IMPRESIÓN
Lo mejor
Sigue su
propio
camino para
cumplir con
las
emisiones.
Diseño
atemporal,
dinamismo
equilibrado.
Lo peor
Novedades
estéticas
demasiado
leves,
cambio
automático
lento, ruidoso
(gasolina).
MI
El mando giratorio HMI Commander OPINIÓN
se ha desplazado hacia adelante ENRIQUE TRILLO
para facilitar aún más el manejo. @EnriqueTrillo
Ofrece Apple CarPlay y Android
Auto de serie en la versión Zenith
El Mazda CX-3
tiene un diseño
muy atractivo,
combinación con el cambio manual para subir de marcha. Un detalle que Yo he preferido conducir el p pe- cumple con las
de seis velocidades y debo reconocer me ha gustado de este motor Skyac- queño de la gama, que es el que aca- exigencias de
que me ha gustado por su buen em- tiv-D es que ahora incorpora un sis- para la mayoría de las ventas en Es- E emisiones y,
puje y su consumo razonable. Anun- tema para reducir el ruido percibido paña. No me ha gustado su soniido además, ahora
cia un gasto medio de 4,8 litros, aun- típico de los coches diésel. Y funcio- en frío, porque se hace demasiaado está mejor
que en el recorrido que yo he na, porque en parado y en frío el so- presente, pero sí me resulta agradaable equipado.
realizado el ordenador de viaje ha nido del motor queda bastante amor- lo suave que gira tanto a bajas vuelltas Disponible, con
marcado 6,1 l/100 km. El tacto del tiguado. como a regímenes medios. Eso sí, en descuentos,
CANTE
TE
FOTOS: FABR CANT
cambio es francamente bueno y los También he podido conducir el carretera, si la cosa se inclina o tien
nes desde 17.549
recorridos son cortos. Sin duda, me bloque de gasolina Skyactiv-G. En que hacer adelantamientos, se le no- n euros.
gusta mucho más que la transmisión este caso se trata de un 2,0 litros, tam- ta algo justo de fuerza. El consum mo
automática Skyactiv Drive, que fun- bién de cuatro cilindros en línea, que medio oficial es de 6,1 litros. Una ci-
ciona por medio de un convertidor está disponible en dos escalas de po- fra que ha superado los 7,0 litros en VALORACIÓN
de par y necesita demasiado tiempo tencia: 121 y 150 CV. la ruta que yo he realizado. ++++ 35
+++++ = excelente, ++++ = muy bien, +++ = bien, ++ = suficiente, + = insuficiente AUTOBILD.ES 5 OCTUBRE 2018
PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | CITROËN BERLINGO
PRIMERA
IMPRESIÓN
Lo mejor
Habitabilidad
y versatilidad
de uso.
Capacidad
de carga.
Puertas
laterales
correderas.
Tecnología.
Lo peor
Tercera generación Calidad de
Polivalencia en dos tallas

algunos
materiales.
Postura al
volante.
FOTOS: FABR CANTE

Dirección
muy asistida
y poco
En M o XL, en 5 o 7 plazas, pero con un denominador común: valen para todo informativa.
D
ESDE YA, EL CITROËN BER CITROËN BERLINGO TALLA M BLUEHDI 100
LINGO VA A ESTAR disponi-
ble en dos carrocerías distin- Motor cuatro cilindros en línea, turbo, delantero, transversal
tas, algo inédito hasta la fecha: Cilindrada 1.499 cc Potencia 102 CV a 3.500 rpm
la M de 4,40 metros de longitud y la Par 250 Nm a 1.750 rpm Transmisión Manual, 5 vel.
XL de 4,75, con cinco y siete plazas Tracción Delantera Largo/Ancho/Alto 4.403/1.848/1.800 mm
respectivamente y, en ambos casos, Peso 1.473 kg Velocidad máxima 175 km/h 0–100 km/h 12,3 s
MI
con tres asientos individuales en las Consumo – Emisiones CO2 4,3 l/100 km – 112 g/km Precio 18.922 euros OPINIÓN
plazas traseras (al ser abatidas dejan
ENRIQUE RUIZ
el maletero plano). ¿Volumen? La el sistema Modutop, para poder Berlingo de un carácter más familiar. @KikeRuiz77
versión de talla M cuenta con 775 adaptarlo a la carga que contenga el Por dos cosas: la primera es que el
litros (para que te hagas una idea, coche. ¿Algo más? ¡Sí! Si escamoteas esquema de suspensiones y el com-
son 100 más que la generación pre- hasta el asiento del conductor, la lon- portamiento general es agradable y Citroën se quiere
via). Y ahí no queda la cosa: ofrece gitud de carga llega hasta los 2,70 m resulta muy cómodo. La segunda es separar cada vez
casi 30 compartimentos interiores, en la Talla M y 3,05 m en la XL. que ofrece una batería de asistentes más del
que ofrecen hasta 186 litros adicio- ¿Y al volante? Aquí se nota que nunca antes vistos en este modelo. concepto
nales y un techo multifuncional con Citroën ha querido dotar a su nuevo Hasta 19 ayudas a la conducción, furgonetero de
donde destacan el Grip Control con su Berlingo. Un
Hill Assist Descent. pasado brillante,
Innegable: en diseño bebe de las mismas que ahora se le
aguas que el Citroën C3 o el C4 Cactus Para mover el Berlingo, los res-
ponsables de la marca han ido a lo queda corto, ya
seguro: dos PureTech de gasolina de que busca llegar
1,2 litros con 110 CV (caja de cambios a un público más
manual) y 130 CV (caja EAT8 auto- amplio y
mática) y tres BlueHDi basados en convencer
el mismo bloque de 1,5 litros con 75 también a las
y 100 CV (caja manual) y 130 CV (au- familias.
tomática EAT8). Precios: desde
Volante heredado del C3, gran pantalla,
freno electromecánico... y 19 asistentes 16.914 euros en talla M y 18.585 en VALORACIÓN
36 la carrocería de siete plazas. +++
AUTOBILD.ES 5 OCTUBRE 2018 +++++ = excelente, ++++ = muy bien, +++ = bien, ++ = suficiente, + = insuficiente
PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | OPEL COMBO
PRIMERA OPEL COMBO

IMPRESIÓN LIFE 1.5 TD 100 CV
Motor cuatro
cilindros, turbo,
Lo mejor del., transversal
Cilindrada
1.499 cc
Amplitud
interior, Potencia
cantidad de 102 CV
tecnología de a 3.500 rpm
seguridad, Par
huecos y 250 Nm
comodidad a a 1.750 rpm
bordo. Transmisión
Man. 5 vel.
Tracción
Delantera
Largo/
Lo peor Ancho/Alto
4.403/1.848 mm/
1.841 mm
La mayoría Es la quinta generación de este modelo Peso 1.412 kg
de motores
Reparte tecnología
Vel. máxima
disponibles
175 km/h
son diésel, y
aunque son 0–100 km/h
muy 12,7 s
refinados, la Consumo –
tendencia no Emisiones CO2
4,2 l/100 km –
va por ahí... El nuevo Opel Combo llega cargado... pero de seguridad y asistentes 110 g/km
Precio Desde
o Life (la Cargo la tienes abajo), tiene de carril o, a nivel tecnológico, el 23.000 euros
una capacidad de 597 litros en su ver- Head-up display.
sión corta y de 850 en la variante de Mecánicamente, para el Life ha-
siete asientos, alcanzando los 2.693 brá tres turbodiésel 1.5 de 75, 100 y
litros de máxima. Y abatiendo el 130 CV, con cambio manual y, para
asiento del copiloto puedes llevar el más potente, también un suave y
objetos de tres metros de longitud. recomendable cambio automático
Con dos puertas traseras correderas de ocho velocidades. En gasolina ha-
y ventana en el portón trasero, en su brá un 1.2 Puretech de 110 CV. Y en
El salpicadero es de turismo total... hasta su interior dispone de 28 huecos por- la versión Cargo, dos diésel 1.6 de 75
pantalla multimedia táctil de ocho pulgadas taobjetos, entre los que destaca el y 100 CV. Además, podrán contar con MI
situado en el techo del maletero. el sistema Intelligrip, que cuenta con OPINIÓN
E
L GRUPO FRANCÉS PSA, en cinco modos de conducción. ALFREDO RUEDA
el que está incluido Opel, pre- Sobresalientemente tecnológico Lo he conducido unas pocas de- @alfredoautobild
tende liderar el segmento de los Y si hablamos de asistentes, como cenas de kilómetros, pero me ha pa-
vehículos comerciales ligeros o los de un turismo de última hornada: recido de lo mejor del mercado en
Los vehículos
LAV (Light Activity Vehicle). Y por casi 20, entre los que destacan el asis- este segmento, con un refinamiento
comerciales
ello, tras el Citroën Berlingo, conti- tente de frenada, de mantenimiento muy similar al de un turismo.
ligeros cada vez
núa este Opel Combo, para terminar
son más
con el Peugeot Partner.
El aire de la familia Opel en este VERSIÓN 'CARGO' 'turismos'. Y
este Combo,
modelo es innegable, con una ima- Si lo vas a utilizar para el más que
gen robusta, parecida a la que exhi- trabajo, la versión Cargo ninguno. Su
ben los SUV de la casa. Se podrá ele- puede transportar una carga tecnología y
gir con dos carrocerías diferentes, la útil de hasta 4,4 m3, 1.000 kg conducción son
normal, con 4.400 mm y la XL 4.750 o 2 Euro pallets. Incluso para elogiar.
mm de longitud, ambas disponibles puede llevar objetos de hasta
FOTOS: FABR CANTE
con asientos para cinco o siete pa- 3.440 mm de largo. Y tiene

sajeros. La zona de carga, siempre indicador de sobrecarga. VALORACIÓN
38 hablando de la versión de pasajeros +++
PRUEBAS | TEST | PORSCHE MACAN
Con un motor de cuatro cilindros con 252 CV
ES TU OPORTUNIDAD Conducir el Macan menos potente no debe causarte ningún

complejo: es un excelente SUV de carácter deportivo
Porsche Macan
252 CV
0–100 km/h 6,7 s
7,2 l/100 km
63.834 euros
A
UNQUE PORSCHE YA HA ta versión está equipada con la me-
PRESENTADO el nuevo Ma- cánica de 2,0 litros con cuatro cilin-
can, este no llegará a España dros, que hereda de Volkswagen. Sí,
hasta el año que viene. Así que es el mismo propulsor que monta,
ahora me pongo al volante del mo- por ejemplo, el Golf GTI. Es un ex- Aunque promete un kilogramos de peso del Macan. Ofre-
delo original, que se lanzó en 2013, celente motor lleno de energía, que consumo medio de ce 252 CV de potencia y un par de
para contarte por quéé es un referen-
f se llas apaña
ñ muy bibien con llos 11.845
845 7,2 l, la realidad dice 370 Nm
N a 1.600 vueltas (como el de
que el gasto es de
q
te entre los de su categoría y una op- 9,0 l/100 km un motor
m diésel). Reconozco que
ción más que apeteccible. este bloque de cuatro cilindros no
Lo que es seguro ees que tieneen un sonido tan cautivador co-
esta es la opción máás mo el
e V6, pero siempre puedes subir
recomendable si el volumen de la radio y disfrutar
quieres disfrutar de d
de las más que correctas pres-
un Macan al mejor taciones de este motor peque-
precio. Eso sí, debes ño: promete una aceleración
ser un porschista sin n de 0 a 100 km/h en 6,7 segun-
40 complejos, ya que ess- dos, que nuestra unidad de
La posición al volante es muy buena pero la
pantalla táctil de 7" se ve muy pequeña.
El nuevo Macan ya la lleva de 11 pulgadas
No tendrás que
pagar nada por el
excelente cambio
automático de doble
embrague PDK de 7
velocidades: es
suave y rápido
El 'restyling' del Macan ya se ha

presentado, pero las primeras unidades
no estarán disponibles hasta finales de
año o comienzos de 2019
pruebas (combina ciudad, carretera fortable en autovía, absorbe perfec-

nacional y autovía) he obtenido un tamente irregularidades como las
gasto de 9,0 litros. Sí, no es una cifra juntas de dilatación de los puentes
muy baja, pero tienes que tener en y puedes hacer un viaje de 800 kiló-
pruebas ha conseguido reducir una cuenta las dimensiones del Macan. metros sin que se te arrugue la ca-
décima (6,6 s). Su velocidad máxima No obstante, en cuanto comienzas misa. ¡Ojo! Tampoco es un Mercedes
(que solo podrás disfrutar en una a aprovechar (mínimamente) el po- Clase S, pero su nivel de confort es-
autopista alemana o en un circuito)
es de 229 km/h. Con estas cifras tan
Utiliza el tencial de su motor, lo normal es que
el consumo medio se dispare a unos
tá a la altura de lo que ofrecen sus
rivales.
buenas, ¿sigues pensando que este mismo 12,6 l/100 km. Y es que conducir el Entonces, ¿en qué se diferencia
Macan se te queda corto para utili-
motor que Macan es un auténtico placer y es el Porsche? Por el dinamismo que
FOTOS: ÁLEX AGUILAR
zarlo todos los días? Si vas a hacer muy difícil llevarlo siempre de forma te ofrece (algo con lo que sueñan sus
uso intensivo de este Porsche debe- el VW suave. competidores). El tacto de la direc-
mos hablar de costes y aquí aparece
el consumo medio. La marca anun- Golf GTI He hecho muchos kilómetros con
este Macan (unos 2.000) y tengo muy
ción es perfecto, el del pedal de fre-
no también y, por supuesto, su ca-
cia un dato oficial de 7,2 l/100 km, claro que es un excelente coche pa- pacidad de frenada es contundente,
pero durante nuestro recorrido de ra viajar. La suspensión es muy con- gracias a sus cuatro discos venti- >> 41
La habitabilidad en las
PRUEBAS | TEST | PORSCHE MACAN plazas traseras no es su
punto fuerte
La capacidad es de 500
litros y si abates los
respaldos es de 1.500
Alto 0,93 m
Profundidad mín. 0,92 m

Profundidad máx. 1,86 m
Ancho 1,04 m
>> lados con 345 mm en el eje de- Una

lantero y 330 milímetros en el trase- instrumentación
con dos indicadores
ro. El resultado es que el Macan se analógicos. ¿ El
detiene desde una velocidad inicial
de 100 km/h en un máximo de 35,2
tercero? una
pantalla con menús PORSCHE
MACAN
metros. ¡Sensacional! de información
Otra muestra de su dinamismo
es su actitud en las curvas de una
carretera de montaña: apuntas con
el volante, el eje delantero entra, das La vida a bordo
gas y el Porsche pasa con una agili- de este SUV
dad sorprendente. ¿Algún SUV del está pensada
mercado con unos 250 CV lo hace El motor de cuatro para que sea
mejor? La respuesta es un claro y ro- cilindros se ve disfrutada en la
pequeño en el vano
tundo NO. motor del Macan.
parte delantera.
Otra sorpresa dinámica del Ma- Su rendimiento es Detrás no es un
can es la correcta puesta a punto del muy bueno: 252 CV coche
cambio automático de doble embra- de potencia especialmente
gue de siete velocidades. Mientras amplio. Dos
que el DSG de Volkswagen es rudo niños viajarán
al iniciar la marcha o en las manio- bien, pero si se
bras de aparcamiento a baja veloci- trata de adultos
dad, la transmisión PDK de Porsche tendrán más
es mucho más suave y te permite problemas. La
distancia libre al
techo es de 91
cm (el
Mercedes GLC
ofrece 95). Eso
sí, la calidad de
realización del
Macan está a
gran nivel.
¡Excelente
dinamismo! Sus
rivales no son
capaces de ofrecer
la efectividad del
Macan. Porsche
42 sabe lo que se hace

Si quieres los eficaces
faros LED tendrás que
pagar 2.929 euros
Datos técnicos PORSCHE MACAN Valoración

Motor 4L, turbo
Disposición Delantero, longitudinal
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2
Impulsión del árbol de levas Cadena
Cilindrada 1.984 cc
Potencia máxima (CV/rpm) 252/5.000
Par máximo (Nm/rpm) 370/1.600
Velocidad máxima 229 km/h
Transmisión Auto., 7 velocidades Porsche Macan
Tracción Integral
Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos vent.
Medida neumáticos en el test 235/60 R 18 W Carrocería
Llantas 18" En las plazas delanteras el
Consumo* 8,4/6,4/7,2 l/100 km espacio es notable pero en
Emisiones CO2 167 g/km
Depósito 65 litros las traseras está más
Tipo combustible Gasolina limitado. El maletero es de
Número de plazas 5 500 litros, ampliables a 1.500.
actuar con mayor precisión, por Peso remolcable con/sin freno ND/ND
ejemplo, al estacionar. Capacidad del maletero 500-1.500 l +++
Longitud/anchura/altura 4.697/1.923/1.642 mm
Como has podido leer, no le he Vías del./tras.
Distacia entre ejes
1.655 mm/1.651 mm
2.807 mm
Motor
encontrado muchos defectos a este El motor de cuatro cilindros
coche. Ahora vienen todos... el equi- *Ciudad/carretera/mixto 100, ND: no disponible
turbo de 2,0 litros es el
po multimedia tiene una pantalla mismo que montan coches
táctil de siete pulgadas demasiado como el VW Golf GTI. En el
pequeña para los tiempos que co- Macan ofrece 252 CV.
rren, la consola central donde está tá Costes/Garantías ++++
situada la palanca de cambios eestá Normativa de emisión Euro 6
repleta de botones y requiere su Seguro a todo riesgo
Seguro a todo riesgo con franquicia
1.361 euros
923 euros
Comportamiento
tiempo de adaptación para saber Seguro a terceros 451 euros ¡Perfecto! Es un gran ejemplo
dónde está, por ejemplo, el botón Intervalos taller 30.000 km/2 años de efectividad y comodidad.
para desconectar el aire acondicio- Costes mantenimiento 350-700 euros Ningún SUV de su tamaño es
Garantía 2 años mejor.
nado. Pero, sin duda, el mayor pro- Garantía anticorrosión 12 años
blema del Macan es su precio. Esta Garantía de asistencia 2 años +++++
versión básica cuesta 63.834 euros,
Connected Car
Mediciones
un Audi Q5 2.0 TFSI (con el mismo
motor) te saldrá por 56.865 euros y Al sistema multimedia se le
Aceleración 0–50 km/h 2,4 s notan el paso de los años, ya
Mercedes GLC 250 (con 211 CV) tie-ti
0–100 km/h 6,6 s que es de 2013. Además, el
ne un precio de 51.940 euros. Perro, 0-400 m 14,7 s navegador tiene un coste
como llega la actualización del Ma- Recuperación 60–100 km/h 3,6 s (en D) excesivo: 1.739 euros.
can, es posible que encuentres la 80–120 km/h 4,5 s (en D)
Peso en vacío 1.845 kg ++++
últimas unidades a buen precio. Capacidad de carga 600 kg
Distribución del peso N.D.
Diámetro de giro N.D. Medio ambiente
Frenado desde 100 km/h frío 34,9 m Anuncia un consumo medio
desde 100 km/h caliente 35,2 m de 7,2 l/100 km, pero la
Sonoridad interior a 50 km/h 58 dB
MI OPINIÓN a 100 km/h 67 dB
realidad es que gasta 9,0
a 120 km/h 69 dB litros. Las emisiones de CO2
EMILIO SALMORAL Consumo 9,0 l/100 km son de 205 gramos.
@emiliosalmoral Emisiones CO2 205 g/km
Autonomía 722 km +++
Me gusta el Porsche Macan más Confort
En comportamiento he
Precios/Equipamiento
sencillo y menos potente de todos.
Si eres lógico, no necesitas más de hablado de que su confort es
252 CV para mover una carrocería ía Modelo Porsche Macan elevado. En este Porsche no
Precio base 63.834 euros notarás cómo pasan muy
de 1,8 toneladas, gozar de su Cambio automático Serie
conducción y, además, tener un Climatizador Serie rápido los kilómetros.
Faros principales LED 2.929 euros
consumo medio (9,0 l/100 km) Suspensión neumática adaptativa 2.890 euros +++++
razonable para utilizar este SUV a Asientos calefactables 458 euros
diario. ¿Le recomendaría este Equipo sonido Bose 1.294 euros Costes
Control de crucero adaptativo 2.443 euros* Que sea el Macan más
Porsche a un amigo? Sin duda, Llantas de 20" Desde 2.746 euros
siempre que pueda pagarlo... sencillo no quiere decir que
Navegador 1.739 euros*
Bluetooth Serie sea barato. Su precio inicial
Techo panorámico 1.765 euros es de 63.834 euros y si
NOTA: 8,0 Pintura metalizada

Precio unidad probada
ND no disponible, * forma parte de un paquete
981 euros
70.973 euros
sumas opciones...
+++ 43
Test de larga
duración 100.000
KILÓMETROS
VW Passat Variant 1.8 TSI DSG
Volkswagen vuelve a fabricar coches fiables. El Passat Variant con el

motor de gasolina de 180 CV nos ha sorprendido de tal manera, que vamos
44 a seguir conduciéndolo: ¡Vamos a hacerle otros 50.000 kilómetros más!
E
STA ES LA IMAGEN DEL PER
FECTO INICIO de un test de
larga duración: nada más reco-
gerlo en Hamburgo (30 de ma-
yo de 2016), le hicimos 5.300 kiló- CHEQUEO RÁPIDO
metros en los primeros 10 días.
Carrera de
fondo. En este Nuestro coordinador de pruebas,
caso, el Passat escribía en el cuaderno de viaje que
deberá recorrer habíamos empezado "un supertest ¿Comprar o
una distancia de de largo recorrido". Y añadía: "¡Es no comprar?
150.000 km
antes de que lo que no me quiero bajar!".
desmontemos Ante semejante comentario, uno
podría pensar que la función de ma- ¡Sí y no! VW
está mejo-
saje del asiento del conductor, espe-
rando. Pri-
cialmente en viajes largos, funciona
mero el Golf
de maravilla. Pues no fue así. Cuan- Sportsvan y
do el cuentakilómetros marcaba ahora el
12.986 podía leerse en el libro de via- Passat de-
je: "Es el asiento con masaje más rui- muestran su
doso del mundo. Cuando lo tienes nivel de fiabi-
un rato activado, te llega a poner de lidad en el
los nervios". Volkswagen conoce el test de larga
problema y, de hecho, el departa- duración de
mento de atención al cliente ya había AUTO BILD.
Pero es me-
reportado el mismo ante las quejas
jor esperar
de otros conductores. ¿El origen? Al-
un poco a
gunos elementos mecánicos del sis- que este mo-
tema de masaje rozan unos con tor de gasoli-
otros. Un simple producto lubrican- na cumpla
te soluciona el problema. con la norma
Con el resto de los elementos de exigente Eu-
equipamiento opcional hemos teni- ro 6d-TEMP.
do más suerte. Configuramos nuestra
unidad de pruebas con 29, nada me-
nos... Y, claro, cometimos la locura
FOTOS: C. BÖRRIES, AUTO BILD, C. BRRIES
de llevar un Passat Variant hasta más

allá de los 50.000 euros. Pero el test
ha demostrado que no fue una mala Tras 90.000
decisión. Porque, normalmente, kilómetros hubo que
cambiar los frenos.
cuantos más elementos de equipa- Las pastillas y los
miento opcional incluyas, más pro- discos costaron
babilidades hay de que algo se estro- 1.200 euros
pee. Pero en este test de los 100.000
kilómetros ha quedado demostra-
do que cuando algo se hace bien,
funciona perfectamente.
Y esto es lo que sucedió con
nuestra unidad de pruebas.
Uno de nuestros redactores lo >>
CRONOLOGÍA 12.986 km El asiento con masaje cruje

demasiado. Se soluciona con el desmontaje
98.670 km Aviso del
ordenador de viaje: "Cambiar la
y la aplicación de producto lubricante. pila del mando de la llave"
Muy positivo
ABBR. 2018
AGGO. 2016
OCCT. 2016
JUN. 2016
Positivo
Negativo
Muy negativo 6.670 km El reconocedor de señales 30.455 km Anotación en el libro de
no identifica las indicaciones de viaje: "Muy silencioso". El precio extra
velocidad que están en la parte para los cristales de más aislamiento
superior de los pórticos. delanteros y traseros es de 365 euros.
45
TEST DE LARGA DURACIÓN | VW PASSAT VARIANT
Nuestro Passat ¿Una ayuda a

también hizo las estos pescadores
veces de croatas? Por
remolcador. fortuna, las redes
El barco se ve no producían
enorme al lado del ningún olor
coche familiar desagradable...
>> resumía muy bien en una frase del

cuaderno de bitácora: "Es de esos co-
ches que consiguen rápidamente que
desees que sea tuyo".
El motor es maravilloso. Bajo el
El Passat cumplió a
capó de un Passat Variant lo espera- la perfección como
ble era un diésel, pero el nuestro te- coche de carga en
nía un gasolina de 180 CV. Superó este espontáneo
los temores de que consumiera una Tour de Francia
barbaridad. Al contrario, el gasto me-
dio que hemos medido ha sido de
8,8 litros, a pesar de que muchos re-
corridos los hemos realizado por au-
tovías alemanas sin límite de veloci-
dad. Un consumo más que correcto,
si añadimos el hecho de que en va- ¿Polémica diésel?
rias ocasiones este Passat ha tenido No con el gasolina
que cargar mucho peso. "¿Quién ne- TSI de 180 CV. El
cesita un diésel, que hace que me consumo ha sido
razonable: 8,8 litros
apesten los dedos cada vez que lleno
46 el depósito en un surtidor?", escribía
LA REVISIÓN DE LOS 100.000 KM
El taller es como la sala de un quirófano. Aquí hemos analizado

el desgaste mecánico de nuestro VW Passat
SOLO UN PEQUEÑO CONDUCTO

NOS HA LLAMADO LA ATENCIÓN
El Passat le ha hecho la vida más acuerdo, la tapa del combustible del
complicada a nuestro técnico. Repetía una depósito está ligeramente inclinada y un
y otra vez: "¿Dónde está el truco?". Y es tubo de evacuación, que tiene la misión de
que la exploración a fondo con endoscopio expulsar el agua del hueco de la cámara
de las cámaras de combustión y las trasera escondida tras el emblema de
válvulas no ha dado ningún motivo para la Volkswagen, se ha soltado de su sujeción
crítica. También la búsqueda de corrosión, en el portón; pero este fallo ya lo
al margen de una leve capa de óxido en los conocimos en el Golf Sportsvan y seguro
amortiguadores traseros, ha sido difícil. De que los ingenieros de VW también.
Con el endoscopio A nuestro

analizamos las especialista no se le
cámaras de escapa un fallo
combustión
en el cuaderno de viaje nuestro es- ron los correspondientes bocinazos ller para las revisiones oficiales. Que
pecialista en neumáticos. La poten- de los coches que venían por el carril hubiera que cambiar las pastillas y
cia y el par motor son más que sufi- contrario. El sistema de reconoci- los discos de freno a los 90.000 kiló-
cientes: con 250 Nm a partir de las miento de señales, que indica los lí- metros entra dentro de lo aceptable
1.250 vueltas, aporta un empuje so- mites de velocidad, tampoco va muy y, si tenemos en cuenta su potencia
berbio desde casi el principio. ¡Ol- fino. Por ejemplo, en las señalizacio- y el uso intensivo que le hemos dado,
vídate del diésel! nes que hay en los pórticos suele fa- es incluso una cifra notable.
Incluso el cambio de doble em- llar bastante. Por otro lado, el lim- Nos ha Este Passat se encontraba en tan
brague, que no es santo de la devo-
ción de muchos colegas de la redac-
piaparabrisas, inexplicablemente,
golpeaba cuando estaba a máxima costado buena forma después de los 100.000
kilómetros, que después de darle una
ción, obtuvo aquí una nota mejor velocidad contra el canto del techo. dar con los limpieza al interior, parecía recién
que la habitual. No llega a la suavi-
dad de las inserciones de un conver-
Pero lo cierto es que estos puntos
críticos no llegaron a enturbiar la pequeños sacado del concesionario. Otro re-
dactor apuntaba: "Este coche es leal
tidor de par, pero su conjunción con buena sensación general una vez fallos de como un buen amigo".
el sistema Start-Stop es, según uno
de nuestros probadores, "bastante
completados los 100.000 kilómetros.
Este VW puede presumir de una fia-
este VW Como sucede con los buenos com-
pañeros, uno solo se separa de ellos
cómoda en ciudad". bilidad tan buena como la del me- Passat de mala gana. Por eso hemos decidi-
Entonces, ¿no hay nada que cri- morable Escarabajo, aunque es evi- do prolongar la relación. Después de
ticar? Por supuesto que sí. Por ejem- dente que la carga tecnológica del que hayamos sometido a 150.000 ki-
plo, las luces largas automáticas, que Passat esté a años luz de su predece- lómetros a un Golf Sportsvan, hemos
por su respuesta retardada provoca- sor. Solo tuvimos que pasar por el ta- decidido hacer lo mismo con este >> 47
TEST DE LARGA DURACIÓN | VW PASSAT VARIANT
DATOS TÉCNICOS
Motor Cilindrada
d / Potencia en CV Transmisión
ión /
Cuatro cilin- Impulsión árbol rpm/min Par máx. en Velocidad tracción
dros, turbo, 1.798 cc / 180/ Nm/rpm máxima Auto. 7 vel./
del. trans. Cadena 5.100 250/1.250 230 km/h Delantera
ac /
Peso en vacío Capacidadd del
d olc
Peso remolcable Depósito// is
Norma emisiones
capacidad carga maletero con/sin freno Combustible CO 2 (EU-Mix)
1.552/538 kg 650–1.780 l 1.800/750 kg 66 l/Gasolina Euro 6 – 130 g/km
Salpicadero con >> Passat y probar, de forma aún más inten-

instrumentación
VENTAS EN EL MERCADO ESPAÑOL digital y Navegador
siva, sus cualidades. Y es que lo vamos a so-
Discover Pro,
meter, por ejemplo, a exhaustivas revisiones
Acabados 5% 55% ambos de serie en de la carrocería para encontrar cualquier
2.0 TSI 2.0 TDI España rastro de óxido.
Edition
10% Como dice uno de nuestros probadores,
10% "este Volkswagen es tan perfeccionista que
Advance
1.4 TSI 5%
50% 2.0 TDI te reta a encontrar una aguja en un pajar".
Sport Está por ver si la encontraremos a lo largo
40% de los próximos 50.000 kilómetros. Nosotros
Carrocería Motores vamos a seguir probándolo, anotando nues-
tros comentarios en el cuaderno de viaje y,
40%
Variant 60% sobre todo, disfrutando de su excelente con-
Berlina ducción a diario.
25%
1.6 TDI
MEDICIONES
Al inicio del test
COSTES Aceleración Elasticidad
100 km/h 80-120 km
h h 60- /h
Coste seguros (fijos por año) /h m/ m/
m
k
0-50 k
0-100
0-160
Seguro a todo riesgo 955 euros

Seguro a todo riesgo con franquicia 651 euros 3,3 s 8,3 s 19,8 s 4,1 s 5,2 s
en D en D
Seguro a terceros 301 euros
Coste del combustible a 102.062 km Distancia de frenado Ruido en el interior
8.839,11 litros gasolina (= 8,8 l/100 km) 12.067,80 euros frío cali
ente
h h
103,10 euros
/h
/h
Reposición de aceite del motor 3,1 litros

/h
/
100 km
130 km
100 km
100 km
50 km
Coste de inspección (incluido cambio aceite)

35,1 m 36,0 m 55 dB 64 dB 68 dB
30.000 km 349,63 euros
60.000 km 527,75 euros
Consumo – emisiones CO 2 en el test 7,1 litros – 168 g/km
90.000 km 317,16 euros
Al finalizar el test
Coste de neumáticos (incluido montaje) Aceleración Elasticidad
Dos juegos de verano 235/45 R 18 W 1.280 euros 100 km/h 80-120 km
/h m/
h
m/
h 60- /h
Continental SportContact 5
m
k
0-50 k
0-100
0-160
Un juego de invierno 215/55 R 17 V 635 euros

Dunlop WinterSport 5
3,3 s 8,2 s 19,8 s 4,0 s 5,1 s
Precios/depreciación en D en D
Precio del coche del test 5/2016 (incluido extras) 55.849 euros
Precio coche nuevo 2018 (incluidos extras) 54.193 euros Distancia de frenado Ruido en el interior
ente
Precio como coche usado a 9/2018 24.900 euros frío cali h h
/h
/h
/h
/
100 km
130 km
100 km
100 km
50 km
Depreciación del coche de la prueba 30.949 euros

Coste total por dos años 36,1 m 37,1 m 58 dB 65 dB 69 dB
a 102.062 km 17.190 euros
Coste por km 0,17 euros
48 Coste por km con la depreciación 0,48 euros
Consumo – emisiones CO 2 en el test 7,3 litros – 173 g/km
ASÍ DE GRANDE ES EL VW PASSAT VARIANT PUNTUACIÓN DE FIABILIDAD
Altura asiento del. Altura respaldo del. Espacio piernas tras. Altura plazas tras.
1.832 Espacio piernas del. Altura plazas del. Profundidad plazas tras. Altura del respaldo El nuevo ranking del test de larga duración
Ancho
2.083
Profundidad plazas del. Altura asiento tras. > Todas las dimensiones se expresan en milímetros de AUTO BILD
Ancho con los Aquí no solo restamos puntos por incidencias. Nuestro
retrovisores exteriores Altura 1.477 equipo del test de larga duración también puntúa el estado
1.010
al desmontarlo, así como las propiedades del coche en el

955–1.180 665–900
test. La adición de puntos es vital para la nota final. La

nota más alta corresponde a los coches más fiables.
545
625 Puntos Nota

Altura de carga Audi A3

Batalla 2.791/Longitud 4.767 1 Sportback 1.4 0 10
TFSI g-tron
VW Golf Sports-
2 van 1.4 TSI Highline 4 9,5
Kia Sportage
Alto 0,76 m 2 2.0 CRDi 4x4 4 9,5
Spirit
Volvo XC60 D4
2 Summum FWD 4 9,5
Hyundai i30
5 CW 1.6 CRDi Style 5 9
Hyundai
6 Tucson 2.0 CRDi 6 9
Profundidad máx. 1,99 m
Profundidad mín. 1,09 m Mercedes
8 V 220 d 7 9
Mercedes
9 C 250 d 4Matic 8 9
Familiar
Ancho 1,00 m Suzuki
9 SX4 S-Cross 1.6 8 9
DDiS AllGrip
VW Passat Variant 1.8 TSI Puntuación máxima del error 9
VW Passat
Variant 1.8 TSI 8 9
Fiabilidad NUEVA CALIFICACIÓN
Veces que se ha quedado tirado 0 x 15 0 A partir de ahora, en Mercedes
Averías de motor/transmisión 0 x 15 0 esta tabla de 14 Clase A 180 BE 9 8,5
Defectos mecánicos 0x 5 0 valoración no solo se
Visitas extras breves a taller 0x 3 0 recogen los fallos o Kia
las averías que haya 17 Soul 1.6 CRDi 10 8,5
Visitas extras largas a taller 0x 5 0
sufrido durante el
Defectos y trabajos extra (radio/navegador/líquidos, etc.) 1x 2 2 Peugeot 2008
test. También 18 11 8,5
Pequeñas piezas defectuosas (bombillas, etc.) 0x 1 0
restamos puntos en BlueHDi 100
Estado y durabilidad (tras el desmontaje)
función de la
Carrocería (conservación, pintura, tapizados, revestimientos) 0–5 1
conservación y 21
Mazda 6
12 8,5
Motor (rendimiento, estanqueidad, restos, huellas y marcas) 0–5 0
estado general del
SkyActiv-D 175
Cambio (estanqueidad, desgaste, estado general, embrague) 0–5 0 coche durante el BMW
Escape (estado, catalizador, sujeción, aislamiento) 0–5 1 desmontaje. 26 320d xDrive GT 14 8
Chasis (ejes, suspensión, dirección, fijación) 0–5 0
Skoda
Electricidad (cable, conexiones, dispositivos, protecciones) 0–5 1
9,0
36 Fabia Combi 24 7
Puntuación en el día a día/Conducción 1.2 TSI Style
Se basa en las entradas del cuaderno de anotaciones de conducción 0–10 4
Ford Kuga 2.0
PUNTUACIÓN TOTAL 8 Nota 37 TDCi 4x4 Titanium 25 6,5
0 Puntos 10; 1–4 Puntos 9,5; 5–8 Puntos 9; 9–12 Puntos 8,5; 13–16 Puntos 8; 17–20 Puntos 7,5; 21–24 Puntos 7; 25–28 Puntos 6,5; 29–32
Puntos 6; 33–36 Puntos 5,5; 37–40 Puntos 5; 41–44 Puntos 4,5; 45–48 Puntos 4; 49–52 Puntos 3,5; 53–56 Puntos 3; Desde 57 Puntos 2,5 Ford Mondeo 1.5
37 EcoBoost Titanium 27 6,5
Kia Carens 1.7

MI OPINIÓN 39 CDTi Spirit 29 6
MANFRED KLANGWALD Seat

39 León 1.6 TDI 29 6
@AutoBildSpain
VW
43 Golf 1.4 TSI 32 5,5
¡LA CALIDAD VUELVE A VOLKSWAGEN! Pero en el pasado no siem- Citroën
pre fue así y la culpa la tuvo la optimización de costes. El test de larga 44 C4 Cactus 34 5,5
duración de AUTO BILD demuestra que Volkswagen vuelve al camino PureTech 110
adecuado. Primero el Golf Sportsvan, ahora, el Passat. Los dos lo han BMW 218i
46 39 5
hecho tan bien, que seguiremos probándolos otros 50.000 km más.
Active Tourer
49
GUÍA DE
COMPRA
XC60
4,69 METROS
XC40
4,43 METROS
Son tres hermanos

exquisitos, y como tal, se parecen
mucho. Comparamos a los tres suecos Los tres SUV
suecos se pueden
para ver de qué es capaz cada uno pedir con la misma
DE XC SOY YO?
motorización y
tracción integral
XC90 T5 AWD
250 CV
70.500 €
F
XC60 T5 AWD
UE UN SUV EL QUE PUSO A Su imagen se modernizó, la media generación, que pueden enfrentarse
250 CV
VOLVO PATAS ARRIBA. La de edad de sus clientes se rejuveneció cara a cara sin pudor con los refinados
54.795 €
marca se conocía por ser espe- y sus concesionarios se llenaron. Hoy, modelos alemanes. Pero, ¿quién com-
cialista en familiares sobrios y su gama la dominan tres modelos pra cada uno de estos modelos? En
XC40 T5 AWD
prácticos y seguros, hasta que, en SUV: desde el compacto XC40 hasta esta comparativa también te desve-
247 CV
2002, apareció el primer XC90. Y des- el lujoso y gigantesco XC90. Tan bien laremos cómo los clientes ahorran
50 de entonces, todo cambió. equipados y con tecnología de última eligiendo inteligentemente los aca-
49.848 €
5 OCTUBRE 2018
XC90
4,95 METROS
Tres hermanos que se

parecen mucho. El más
antiguo es el XC90, el más
joven, el XC40. Y el más
exitoso, el XC60
FOTOS: T. BADER
bados y conteniéndose con

el equipamiento extra. hasta
Fue el XC90 el que marcó, en 2015, en los híbridos.
¿Un XC40 las nuevas líneas maestras del diseño Mientras el compacto XC40 intro- algunos
al precio de
de Volvo. El look claro y atractivo con dujo a Volvo, en 2017, en el segmen- extras, alcanza los
que lo dibujó el diseñador Thomas to de los SUV accesibles -junto al Ti- 50.000 euros. Ante eso, muchos clien-
un XC90? Ingenlath se ha trasladado desde en- guan y al X1-, el XC90 de desplazó tes pueden verse tentados de optar
Debido a la tonces a todos los modelos de la ga-

ma, añadido a la eficiente revolución
hacia la categoría de lujo. Pero al es-
tilo sueco: discreto, refinado y acoge-
por la opción compacta, el XC40. Pe-
ro al pequeño, en cuanto le añades
lista de que esconden sus carrocerías. Los dor como un salón con chimenea. alguna opción, también llega al nivel
opciones, suecos emplean un inteligente siste-
ma de plataformas con la tecnología
Pero en los salones de Volvo no
solo arde la leña, también el dinero.
de precios de sus hermanos mayores.
Por eso, te damos algunos consejos
se puede más moderna, elevadísimos niveles Y es que, aseguran que al haber evo- sobre cuáles son las mejores motori-
acercar de seguridad, acabados de altura y
mecánicas que, por motivos de espa-
lucionado y ganado en confianza,
también han subido sus precios. Así,
zaciones y equipamientos para estos
tres SUV suecos. Así, querido lector,
mucho cio y costes tienen cuatro cilindros el XC60 que aquí presentamos, con descubrirás qué tipo de XC eres. 51
GUÍA DE COMPRA | SUV DE VOLVO
El XC40 usa
una plataforma
más corta que
los otros dos
SUV
XC40
EL VOLVO
JUVENIL En el Momentum, la
ayuda trasera al
aparcamiento
es de serie NUESTRO
CONSEJO
suelo, molestará un poco a los pa-
dres. En la segunda fila irán cómodos
E
L XC40 QUIERE SER los adolescentes, porque los adultos
UN TIPO INTRÉPI Quien conduzca de cierta talla, mejor que no la usen
DO. Es 26 centíme- 10.000 en los viajes largos.
tros más corto que kilómetros al El Momentum es el más reco-
un XC60, pero más mo- año, puede mendable, porque viene con mucho
derno debido a su parrilla ahorrar equipamiento: indicadores digitales
cóncava y a la forma de los inteligentemente tras el volante, asistente de carril ac-
pilares del techo. El interior con el T3. tivo y barras en el techo. Eso sí, en
te conquistará, gracias a una mezcla comparación con el botón de arran-
de mucho espacio delante con los DATOS que del XC60, el del XC40 es un vil
típicos y cuidados acabados de la interruptor y el climatizador de serie
marca, además de sus detalles prác- TÉCNICOS es monozona. Pero delante brilla la
ticos, como los amplios huecos por- luz en forma de Y, que Volvo llama
taobjetos o la plataforma de carga Motor martillo de Thor.
Por 756 euros
del móvil situada delante de la pa- extra tienes el
tres cilindros, Nuestro motor preferido es el ga-
lanca del cambio. Los asientos son "Premium Sound": turbo, del., trans. solina de 156 CV. Sí, es un tres cilin-
muy cómodos, pero el manejo de la 600 watios y 13 Potencia dros con turbo, pero proporciona
enorme pantalla de la consola cen- altavoces 156 CV fuerza suficiente (265 Nm) y presta-
tral es algo farragoso. El maletero a 5.000 rpm ciones notables: 9,4 segundos para
(hasta 1.336 litros) admite hasta co- El T3 gasolina solo Par pasar de 0 a 100 km/h y 7,5 litros de
checitos de niño y solo la elevada lleva cambio 265 Nm consumo en nuestro test. En la ver-
manual. Delante, la
boca de carga, a 76 centímetros del carga para el móvil a 1.850 rpm sión básica T3 es relativamente lige-
Transmisión ro (1.645 kilos), se conduce con más
Manual 6 vel. brío que los pesados diésel y resulta
Tracción mas confortable que el depor-
Delantera tivo R-Design.
Peso Sí, el 1,5 litros solo está
1.645 kg disponible con cambio
0–100 km/h manual y tracción delan-
9,4 s tera, pero el T3 supone un
En el centro, la Vel. máxima ahorro de 5.250 euros res-
pantalla de 9", 200 km/h pecto al gasolina de 190 CV,
a cuyo manejo
hay que Consumo y 1.000 euros frente al dié-
acostumbrarse 7,5 litros sel básico. Y es que este
Precio desde pequeño es caro de por sí,
52 31.650 euros pero es 100% Volvo.
5 OCTUBRE 2018
XC60
EL VOLVO POLIVALENTE
A
SÍ ES COMO DEBE SER UN
NUESTRO Solo el Inscription lleva salidas de escape integradas
VOLVO. Por fuera, con todo el CONSEJO
estilo y la elegancia, y por den-
tro, mucho más espacioso que
Para el campo,
el XC40. No nos extraña, porque la
la tracción
batalla mide 16 centímetros más. Y
integral. Pero
eso significa espacio. Delante, no to-
recomendamos
carás a tu compañero aunque llevéis
el D4 aut. con
enormes abrigos de invierno, y de-
tracción El beige le da
trás, dos adultos también viajarán
delantera. elegancia, pero
cómodos. En el maletero, eso sí, en- el cuero claro
tra una maleta menos que en rivales solo es
como el Audi Q5 o el Mercedes GLC. recomendable
si los niños se
Delante, el cuidado acabado, en DATOS quedan en casa
línea con el XC90, demuestra lo que TÉCNICOS
convence en esta categoría: buenos marca el diésel de 190 CV, ya que tie-
Motor materiales, ajustes cuidados y mucho ne potencia y es ahorrador. El D3 de
cuatro cilindros, estilo. La versión Inscription, a par- 150 CV es solo para los más austeros,
turbo, del., trans tir de 46.917 euros, va bien equipada: y el D5 de 235 CV para quienes prio-
Potencia de serie lleva cuero (incluso en la lla- ricen las prestaciones. Los gasolina
190 CV ve), llantas de 19 pulgadas, memoria han sido demasiado tragones en au-
a 4.250 rpm en los asientos y escapes integrados. tovía, en torno a los 10 litros.
Par Este Volvo tiene una orientación con- El cambio automático (2.515 eu-
400 Nm fortable, aunque rueda aplomado y ros) es recomendable y la tracción
a 1.750 rpm solo resulta demasiado duro si mon- integral (3.725 euros) dependerá del
Transmisió tas las llantas de 20 pulgadas. Ayuda clima y el terreno por el que te vayas
Aut. 8 vel. en este caso la suspensión neumá- a mover. El tracción delantera apenas
Tracción tica (2.299 euros), pero no demasia- desliza si no lo llevas al límite y aho-
Delantera do, porque los modos Confort y Dy- rra dinero: en torno a un euro de
Peso namic son muy parecidos. ¡Mejor no combustible cada 100 km. Claro que
1.947 kg hacer este gasto! esto queda eclipsado si te pasas con
0–100 km/h Todos los motores cumplen la la tentadora lista de extras. La ayuda
8,4 s norma Euro 6d-Temp. Los diésel son al aparcamiento cuesta 702 euros.
La suspensión Vel. máxim la primera opción, porque este Vol- Puedes prescindir del climatizador
neumática reduce 205 km/h
la altura de la zaga vo es muy pesado, roza las dos tone- de cuatro zonas o del techo acrista-
para la carga hasta Consumo ladas y tiene un depósito de solo 55 lado y, en su lugar, pon el equipo de
cinco centímetros 6,7 litros/Diésel litros. Por eso, el equilibrio áureo lo audio Harman/Kardon (847 euros).
Precio desd
Selector cilíndrico 47.465 euros
para los modos de
conducción y
arranque giratorio
Taloneras en color de coche, en lugar

de negras como en el XC40 de la izquierda
GUÍA DE COMPRA | SUV DE VOLVO
XC90
Morro largo, frontal

vertical. El portón es
eléctrico de serie
EL VOLVO LUJOSO NUESTRO

CONSEJO
B
El XC90 D5
IENVENIDOS AL CASTILLO. de lo razonable. Por eso Momentum
Y es que el SUV más grande de se entiende que el D5 sea deja margen
Volvo no solo aporta más lujo el XC90 con más admi- para montarle
y potencia (hasta 310 CV), sino radores. algunos extras
muchísimo más espacio. Tras las pla- Los dos gasolina (T5: más.
zas traseras esperan unos aprove- 250; T6: 310) solo pueden más brioso es el T8 plug-in hybrid
chables 721 litros de maletero o, por competir en temperamento. Aú (303 + 87 CV), que puede circular en
3.900 euros, una tercera fila de asien- modo eléctrico hasta 40 kilómetros, DATOS
tos que convierte al XC90 en el único aunque cuesta 5.671 euros más que
siete plazas de la marca. Quienes el T6 (78.418 euros). TÉCNICOS
tengan familia numerosa, solo serán Pero en la torre más alta de todo
felices en este modelo. el castillo espera la corona del reino: Motor
Lo que gana respecto al XC60 es la variante tope de gama del XC90, cuatro cilindros,
espacio, porque en acabados están el Excellence, solo tiene cuatro pla- iturbo, del., trans.
a la par, desde el botón de arranque Las ruedas de 20 zas y un aire de lujo que recuerda a Potencia
cincelado, hasta los asientos, de los pulgadas cuestan Rolls-Royce: el techo interior es de 235 CV
1.452 euros extra
que no quieres levantarte nunca. Pe- piel de nobuk y entre los asientos tra- a 4.000 rpm
ro el equipamiento de serie está al Detrás hay espaci seros hay una nevera iluminada con Par
nivel de su categoría: portón de aper- de sobra, el clima copas de la marca Orrefors. ¡Esto sí 480 Nm
de cuatro zonas
tura eléctrica, conducción semiau- cuesta 726 euros que es lujo! a 1.750 rpm
tónoma Pilot Assist II hasta 130 km/h Transmisión
y, por supuesto, tracción integral y Aut. 8 vel.
cambio automático. Tracción
Este castillo de cinco metros pesa Integral
2,2 toneladas y requiere un motor a Peso
la altura. También lo ven así los clien- 2.184 kg
tes, por eso Volvo ha retirado el dié- 0–100 km/h
sel básico de 190 CV de su gama. Te sentarás 7,8 s
Desde entonces, parte del D5 de más alto que Vel. máxima
en el XC60. El
235 CV. Pasa de 0 a 100 km/h en ape- salpicadero
220 km/h
nas ocho segundos y tiene una pun- tiene unos Consumo
ta de 220 km/h. Es de todo menos aireadores 8,5 litros
perezoso. Y los 8,5 litros de consumo muy grandes Precio desde
54 medio en nuestro test entran dentro 63.600 euros
5 OCTUBRE 2018
VOLVO XC40
1.863
Altura 1.652
2.034
20
5–1.0
93
900–1.140
660
465
335
685
755

Altura de carga
Batalla 2.702/Longitud 4.425
XC40: aunque la superficie de la banqueta Volumen maletero 460-1.336 l.

está baja, las piernas no se doblan mucho
VOLVO XC60
1.902
Altura 1.658
2.117
20
MI
0–1.0
OPINIÓN
93
900–1.140
640
JOACHIM STAAT

385
@AutoBildSpain 465
700
740
Altura de carga
Volvo ha
diferenciado
mucho sus SUV. Volumen maletero 505-1.432 l.
Pequeño, medio,
XC60: más espacio para piernas y cabeza y gigante, lo que
que en el XC40. El acceso, más cómodo
facilita la
elección sin
VOLVO XC90
solaparlos. El
1.931
X60 es el punto
Altura 1.776
de equilibrio, el
975
2.140
XC40 lo dirige

Volvo a la 915–1.14 655–925

clientela joven.
360

735
¿Y el XC90? 460
790

Puro lujo sueco. Altura de carga

Volumen maletero 721-1.886 l.
Altura asiento del. Altura respaldo del. Espacio piernas tras. Altura plazas tras.
Espacio piernas del. Altura plazas del. Profundidad plazas tras. Altura del respaldo
XC90: es espacioso y tiene mucha Profundidad plazas del. Altura asiento tras. > Todas las dimensiones se expresan en milímetros
superficie acristalada. Interior en marrón
Juego de luces sueco: todas en forma de martillo, solo las del XC60 entran en el portón 55
CREANDO
CULTURA DEL
AUTOMÓVIL Los
primeros
coches que
usaron
cohetes de
propulsión
fueron una
operación
de
marketing
COCHES
COHETE
FRITZ OPEL
FOTOS: HOLGER KARKHECK, YOUTUBE/JOE ROGAN EXPERIENCE, ÁLEX AGUILAR, RODRIGO CRUZATTI, RM AUCTIONS, FABRICANTE, TWITTER
Nieto del
fundador de la
compañía e
ingeniero de
formación, Fritz
Von Opel decidió
usar los cohetes
como elemento
de marketing
sobre su marca
en los años 20.
Atrajo la
atención
mediática con
demostraciones
en las que llegó
a alcanzar una
velocidad de
233 km/h. Tras
la compra por
parte de GM en
1929, dejó la
firma.
56
Personajes polémicos del automóvil
LOS OTROS
MUSK
El excéntrico comportamiento de Elon Musk, cofundador
de Tesla, ha tenido numerosos precedentes en la historia
E
STOS DÍAS, Y CUÁNDO NO, que podría acelerar más, se encara-
ELON MUSK es actualidad. ba con un periodista durante la con-
LA FORLANDIA DE FORD EN BRASIL
Multado con 20 millones de dó- ferencia sobre los resultados de A Henry Ford se le sigue venerando como el creador
lares por anunciar la posible sa- Tesla del primer semestre. del negocio del automóvil moderno, pero en 1928
lida de la bolsa de Tesla, la Comisión Mientras se sucedían algunos ac- también se pasó de frenada: fundó Fordlandia en
de Valores y Cambio de EEUU le cidentes con el Model X y el Model plena selva de Brasil, una ciudad prefabricada de
obliga, además, a dejar la presiden- S, él seguía jugando con la ambigüe- 10.000 habitantes con la que asegurarse el suministro
cia de su empresa por un periodo de dad de sus anuncios sobre el Auto- de caucho natural para sus vehículos. Tras una
tres años, aunque seguirá como CEO. pilot y sus constantes actualizacio- ingente operación y solo seis años después,
Como el mismo Musk ha recono- nes. Y poco después de fumarse un los edificios fueron
cido, este 2018 es su año más duro. cigarrillo de marihuana en un pro- abandonados (a la
Sin embargo, también puede afir- grama en directo mientras reconocía derecha, imagen del
marse que es su año más errático y que su compañía The Boring Com- hospital) y el proyecto se
ya empiezan a verse las consecuen- pany había nacido como una broma, movió 40 km al sur. En 1945
cias. Al tiempo que decía que el presentaba con SpaceX un plan pa- se inventó el caucho
próximo Roadster llevará cohetes de ra llevar a un turista a la Luna. Mu- sintético y todo el despliegue
SpaceX -la única de sus empresas chos han calificado de egocéntrico dejó de tener sentido.
que hoy va viento en popa- con los el comportamiento de Musk -o >>
EL TORPEDO DE TUCKER
Preston Tucker fue un Musk de los 40: forzó al resto
de la industria del automóvil a introducir mejoras,
como los sistemas de seguridad. Sin embargo,
adquirió compromisos que no tenía capacidad para
cumplir con clientes que adelantaron cuantiosas
sumas por coches que nuncca llegó a
fabricar. Eso sí, quien tiene
uno de los 51 Tuckker
Torpedo, hooy puede
venderlo por
1.500.0000
euross.
57
REPORTAJE | LOS OTROS MUSK DE LA HISTORIA DEL AUTOMÓVIL
Aunque sea legal,

que Musk se fumara
LLEVAR UN TURISTA A LA LUNA un cigarrillo de
marihuana en el
El legado de Musk es innegable: ha hecho exploración espacial. SpaceX ha abierto la programa Joe
cambiar a toda la industria del automóvil. posibilidad a la NASA y a otras agencias Rogan Experience
seguro que no fue
"Sin Tesla, no estaríamos hoy aquí", aeroespaciales de poner objetos en órbita a idea de sus
afirmaban en VW durante la presentación costes mucho más asumibles. Y su cohete asesores ni de
de la plataforma MEB -véase la página 62-. Falcon Heavy, el más potente del mundo, ningún accionista
Pero seguro que si es recordado dentro de llevará en 2023 a una persona a la Luna por de Tesla
100 años, será más por su aportación a la entre 2.000 y 10.000 millones de euros.
>> de moralmente reprobable o de de sus pilotos al estilo Trump. O si

poco prudente-. Sin embargo, lo Instagram hubiera existido en la épo-
cierto es que sus actuaciones pare- ca de Giovanni Agnelli, quien levan-
cen más bien megalómanas. tó el imperio Fiat, este habría mos-
Pero Musk no es, ni mucho me- trado allí sus numerosas conquistas
nos, el primer personaje de la indus- -y no me refiero a las industriales-.
tria del automóvil que se comporta Todos ellos, por una razón u otra,
así. Si Lee Iacocca, el salvador de gozaron de un poder en sus empre-
Chrysler en los 80 e inventor del sas como el que Elon Musk tiene en
Mustang en Ford en los 60, hubiera Tesla. La libertad total de acción es
tenido redes sociales, quizá hubiera algo que raramente se da en una
dado más juego que Elon por su his- multinacional, pero cuando ésta, EL TUIT MÁS CARO DE LA HISTORIA
trionismo. Si Enzo Ferrari hubiera además, la tiene la única persona que La Comisión de Valores y Cambio de EEUU (SEC) ha
tenido cuenta de Twitter, habría he- parece capaz de llevar a una compa- multado a Musk con 20 millones de dólares por este tuit.
cho y deshecho ñía hacia su destino o, por lo menos, El 7 de agosto, así anunciaba su intención de sacar a
cuestiones de su asegurar su subsistencia, se hace Tesla de la bolsa a 420 dólares la acción y aseguraba
compañía y de las mucho más difícil no caer en algún que tenía financiación para ello. Además, tendrá que
vidas personales que otro exceso. buscar un nuevo presidente para Tesla en 20 días.
TURBINAS
DE MISIL
PARA COCHE
Con un contrato
para hacer
cohetes de
misiles balísticos
Chrysler fichó a
uno de los
mayores
expertos,
George Huebner,
como jefe de
I+D. Este
además dedicó
diez años al
desarrollo de
esta tecnología
para coches,
aunque no logró
bajar los costes
58 ni el consumo.
Además de los mencionados,
aquí puedes encontrar algunos EL PROGRAMA DE LE MANS DE HENRY FORD II
otros personajes de la historia del
En parte gracias a Lee Iacocca, el nieto de del área deportiva llevó a Henry II a crear el
automóvil que guardan uno o más
Henry Ford fue la persona que consiguió programa Ford GT40 para batir a los italianos
paralelismos con el CEO de Tesla.
mantener la empresa en la senda del éxito en las 24 de Le Mans. Gastó una fortuna en
Aunque, en realidad, ninguno de
desde el final de la Segunda Guerra Mundial ello, pero de ahí nació un coche mítico y ganó
ellos se planteara metas tan altas y
hasta los años 60. Desde esa época estuvo la prueba cuatro años seguidos. En 1976
loables como Elon -transformar la
en negociaciones para comprar Ferrari, acabó echando a Iacocca de Ford por sus
movilidad para hacerla sostenible
aunque la negativa de Enzo a ceder el control célebres desavenencias personales.
o llevar al hombre a Marte-, seguro
que a los accionistas de Tesla les
gustaría que el éxito comercial de
la firma fuera tan rotundo como el
que alguno de estos predecesores
de Musk consiguió.
¿Se repetirá la historia?

De hecho, en algunas de sus afirma-
ciones y proyectos, parece que Musk
intenta lograr hazañas similares -o
ir incluso mucho más allá-a las que
consiguieron algunos de sus ilustres
antecesores. Es más, el mayor anun-
cio de Elon (a quien nadie puede
negar que es un genio de la física)
estaría todavía por hacerse, si estoy
en lo cierto...
Chrysler fabricó los cohetes que
pusieron a los primeros astronautas
norteamericanos en órbita y que to-
davía hoy podrían salir disparados
con cabezas nucleares en su punta;
Henry Ford llegó a levantar una ciu-
dad en mitad de la selva amazóni-
ca... Así, el no va más sería que, al-
gún día, Musk diga que quiere crear
la primera colonia de humanos en
Marte. Un momento: ¿esto no lo ha-
bía anunciado ya? Vicente Cano
DELOREAN
Tras abandonar la vicepresidencia
de GM, John Z. DeLorean fundó una
compañía con su nombre para
ayudar a la gente con coches
mejores y más asequibles. Su
primera y única creación fue el
icónico DMC-12 de 1981, que
inmortalizaría años más tarde la saga
'Regreso al Futuro'. La falta de
calidad hizo caer los encargos, y los
problemas
financieros y
las acusaciones
de intento de
soborno
acabaron con
el sueño de
DeLorean.
59
Contenido de
Auto Bild para
Mitsubishi
MitsubishiOutlander
PHEV2019
Las baterías
se recargan
en cualquier
enchufe, sin
necesidad
de un
cargador
especial, en
unas 5
horas.
El cuadro de
ÚNICO
instrumentos
ofrece más
información
que en el
anterior y
nueva
distribución
de los
mandos.
Amplio y
versátil, el
nuevo
Mitsubishi
Outlander
ofrece
capacidad
de sobra
para 5
personas
con mucho
equipaje.
S
er el vehículo ‘Cero Emisiones’ más que estamos ante un coche completamente además de nuevas tapicerías cuentan con
vendido en España durante los últi- renovado. Aquí tienes las 7 claves que lo un refuerzo para la zona lumbar.
mos cuatro años es todo un orgullo, convierten en un SUV único. En la consola central hay dos nuevos
pero también una responsabilidad. 1. Rediseñado por fuera. El Outlander mandos: uno controla el sistema 4WD, con
El éxito pone el listón muy alto PHEV 2019 estrena parrilla, ópticas bi-LED, modo snow; el otro, un botón Sport que ac-
cuando se trata de mejorar lo que extensión inferior en el paragolpes delante- tiva el nuevo modo de conducción deporti-
tan bien ha funcionado, pero el Mitsubishi ro y moldura en los faros antiniebla, tam- va con una respuesta más rápida del acele-
Outlander PHEV 2019 ha superado el reto. bién en LED. rador y el funcionamiento del sistema
El que llega ahora es un Outlander com- En la zaga son nuevos el spoiler de te- eléctrico de tracción a las cuatro ruedas.
pletamente nuevo pero que respeta la esen- cho, la moldura bajo el paragolpes trasero y 3. Híbrido enchufable... y hasta 230 CV. Su
cia del líder. Sigue reconocible a simple vis- las llantas de 18 pulgadas con frenos de dis- nuevo motor 2.4 de ciclo Atkinson sustituye
ta, pero poniendo un poco de atención co de mayor tamaño. al 2.0, es más suave y tiene más potencia y
son muchos los detalles que denotan 2. Y por dentro. Al entrar al habitáculo en- más par. La mecánica de combustión más la
contramos un cuadro de mandos con más eléctrica eleva la potencia hasta los 230 CV
información y detalles croma- (por 203 del anterior). Sus dos motores eléc-
dos. También han sido redi- tricos, uno en cada eje, proporcionan trac-
señados los asientos, que ción permanente gracias al sistema S-AWC
(Super All Wheel Control) que garantiza un
comportamiento eficaz y seguro en cual-
quier circunstancia.
4. Conducción eléctrica. Como eléctrico, el
Outlander PHEV 2019 es un coche suave,
silencioso y muy fácil de conducir. Alcanza
una velocidad máxima en este modo de 135
km/h (vs los 120 km/h del modelo ante-
rior) Se puede cargar en cualquier enchufe
en unas cinco horas sin necesidad de un
adaptador especial. Además, Mitsubishi ha
firmado un acuerdo con Endesa que ofrece
a los usuarios del Outlander PHEV una So-
lución Integral de Recarga, que incluye
todo el proceso de instalación del punto de
carga donde el cliente desee. Y la posibili-
dad de que los primeros 100 kWh de carga
(540 km de autonomía en modo eléctrico),
no tengan ningún coste (si la recarga se rea-
lice entre las 01.00h y las 07.00h).
5. Porque es Cero Emisiones. Su autono-
mía en modo eléctrico es de 54 km, lo que le
SU AUTONOMÍA permite lucir la etiqueta Cero Emisiones
que otorga la DGT (la azul). Esta pegatina
EN MODO permite disfrutar de ventajas como aparcar

gratis en zonas SER en ciudades como Ma-
ELÉCTRICO ES drid y Barcelona, utilizar los carriles BUS-

VAO aunque viajes solo, descuentos en los
DE 54 KM: peajes y circular libremente en episodios de

contaminación.
6. Por su reducido consumo y emisiones.
LUCE LA El Mitsubishi Outlander PHEV 2019 ha sido
homologado con las nuevas condiciones del
ETIQUETA ‘CERO ciclo WLTP (mucho más exigentes que las
del anterior protocolo NEDC) y sus datos
EMISIONES’ DE de consumo son 1,8 l/100 km con unas emi-

siones de solo 40 g/km.
LA DGT 7. Porque como SUV es espacioso y fami-

liar. Sí, estamos ante un gran SUV, que ofre-
ce todo el espacio, la versatilidad y seguri-
dad que se espera de un todocamino.
Se tratta de una opción perfecta para
familias que buscan una alternati-
va al diésel sin perder potencia,
acticidad o diversión.
Pràctico
ANÁLISIS
CONSEJOS
INFORME
TECNOLOGÍA
Con una pequeña variación en

longitud y anchura, según el
vehículo de que se trate, sobre
esta plataforma MEB se
fabricarán hasta un millón de
coches anuales para el año 2025
L
A APUESTA DE VOLKSWAGEN
POR EL COCHE ELÉCTRICO
Plataforma MEB de Volkswagen
Volk-lumen
no llegará la primera, pero pue-
de ser la más decidida en volu-
men, pues en 2020 quieren estar co-
mercializando 100.000 unidades del
I.D. y del I.D. Crozz -sus primeros
coches a pilas- cada año. En 2025 se
proponen alcanzar el millón de eléc-
tricos vendidos cada 12 meses.
Y no solo eso; también van a im-
plicar en esta revolución a sus otras
marcas (Seat, Skoda, Audi y Porsche).
De hecho, el movimiento es tan serio
que ya en 2020 Seat y Skoda podrían
comercializar 50.000 coches eléctri-
cos para completar el objetivo del
Grupo, de 150.000 unidades.
Aunque llegue tarde, Volkswagen
La plataforma MEB será la base de la mayor apuesta industrial que ha cuenta con dos ventajas colosales:
su red de acuerdos con proveedores
hecho un fabricante de coches europeo en las últimas décadas por todo el mundo y su capacidad
62 para escalar industrialmente inver-
La fabricación,
también modular,
de la batería
permite que pueda
ser 'arreglada' con
mucha facilidad
La batería
constará de 10, 12
o más módulos,
según el precio del
LA BATERÍA
vehículo, para
ofrecer mayor
autonomía
La batería básica de la familia I.D. defecto, será relativamente fácil

pesará 307 kg y ofrecerá 48 kWh, sustituir lo necesario.
con lo que el compacto tendrá una Según Armin Modlinger, experto en
autonomía de hasta 330 km fabricación de baterías de VW, "se
homologados en ciclo WLTP. Habrá han usado células prismáticas y
versiones con mayor cantidad de planas para poder acoger dentro de
celdas, que podrán recorrer la batería de la plataforma MEB
FOTOS: FABRICANTE
distancias mayores con una sola componentes de distintos

carga, 550 km o más, aunque este suministradores y aprovechar
componente será más pesado. mejor las sinergias. Las células
Esto es una Volkswagen todavía no ha definido están diseñadas por nosotros, pero
plataforma exactamente cómo serán las nos las fabrican proveedores según
versiones con mayor rango de la nuestros requerimientos", dice.
para la
familia I.D., pero sí que las va a Sobre el anuncio hecho el pasado
producción fabricar preparadas para la carga verano, cuando Volkswagen
escalable en por inducción, para lo que todas adquirió una participación
masa de llevarán de fábrica una placa de mayoritaria en la 'startup' de
eléctricos" ferrita de unos 8 kg en los bajos. Al baterías QuantumScape, que se
C. Weber, ir montada dentro del chasis, la dedica a desarrollar las pilas de
responsable de batería no solo bajará el centro de ión-litio en estado sólido, Modlinger
chasis de VW en la gravedad de estos coches; también afirma: "Estamos desarrollando las
MEB aportará una mayor rigidez baterías de estado sólido con
torsional, ya que va protegida por Quantum, pero no vemos que se
una carcasa de aluminio extruido. puedan fabricar en masa hasta
Todos los componentes, los 2025. Podrían llegar antes, aunque
controladores y los paquetes de ahora mismo el asunto es conseguir
siones y produc- baterías van modulados, por lo llevarlas a la producción masiva a
tos. Y la combina- que, si hay algún problema o un coste interesante".
ción de todo ello es la MEB, siglas de
Modular Electric Betrieb (plataforma No queremos
modular de propulsión eléctrica), hacer
sobre la que se asentará su oferta eléctricos
eléctrica inicial. Tim Fronzek, direc- para
tor de Comunicación de Producto, millonarios,
afirma: "En 2020 lanzaremos a la vez sino para
el próximo VW Golf y el VW I.D., am-
millones"
bos modelos compactos con propul-
siones diferentes. Será una revolu- Es uno de los
lemas que se
ción en nuestra historia y un hito en
repiten en VW
la del automóvil".
La apuesta de VW es por un gran
volumen, que traiga tal abaratamien-
to de costes y componentes que ha-
ga que el Golf eléctrico pueda costar Sobre la MEB, VW
lo mismo que el de combustión. "Es- hará diez modelos
tamos buscando que el coste total diferentes. La
mayoría de las
de propiedad del I.D. sea más bajo ventas se
incluso que el de un Golf diésel", afir- centrarán en China
ma Fronzek. >> 63
PRÁCTICO | PLATAFORMA MEB DE VOLKSWAGEN
>> Cuatro plantas de Sajonia, en Ale-
EL CHASIS
mania (Zwickau, Brausnchweig,
Salzgitter y Kassel), se preparan pa-
ra lanzar la producción en serie de
estos modelos, sobre la nueva plata-
forma MEB. Aunque esta va en au-
mento, por ahora la inversión ya ha
superado los 2.300 millones de euros.
"No queremos hacer coches eléc-
tricos para millonarios, sino para mi-
llones", repiten desde ingenieros
hasta el equipo de Comunicación
Al ir en un armazón de
aluminio extruido, las durante la presentación. Aunque es-
baterías de los I.D. to es algo que, al involucrar a marcas
aportarán mayor rigidez como Skoda y Seat, debería estar im-
estructural y no menos de plícito, no lo parece tanto a tenor de
307 kg adicionales
La batería los problemas de Tesla para fabricar
en masa el Model 3 y de los precios
La configuración de la plataforma perfecto. Las baterías aportan tiene 2.500 reales que, al final, tienen los coches
MEB poco tiene que ver con la de
un coche de combustión, para
mayor rigidez torsional y bajan el
centro de gravedad. Todo lo
piezas, 100% eléctricos, salvo excepciones
como el Renault Zoe. Según VW, la
empezar, el motor está ubicado en anterior, sumado a que las ruedas pero al ir magia la va a lograr esta plataforma
la parte de atrás —bajo los
asientos— y los I.D. serán en su
pueden ir situadas mucho más en
los extremos de la carrocería,
compuesta y su gran capacidad para escalar gas-
tos industriales y de desarrollo.
versión básica coches de tracción supone que, en teoría, los coches de "El automóvil es una carrera de
módulos,
trasera, aunque habrá variantes eléctricos como los I.D. podrán larga distancia", advierten. Y VW la
con las ruedas anteriores motrices. ofrecer una dinámica mucho mejor empezó firmando acuerdos estraté-
La suspensión sí será algo más que los modelos de combustión puede gicos con toda clase de proveedores.
"Todo el mundo quiere trabajar con
convencional: McPherson delante y
Multibrazo detrás. El motor
equivalentes. Aunque, en el caso de
los vehículos de VW, la apuesta arreglarse nosotros por el volumen, pero hasta
eléctrico irá alojado en medio del será más por el confort y la fácilmente que no hemos tenido confirmados
a todos, no hemos hecho esta pre-
eje posterior, justo debajo de los tecnología, con una experiencia de
asientos. Su pequeño tamaño y el usuario guiada a través de un sentación", reconoce Fronzek.
hecho de que el resto del equipo proyector de realidad aumentada Christoph Weber, jefe de desarro-
vaya sobre el eje delantero de 30 litros de volumen sobre el llo del chasis MEB, afirma: "Esto no
posibilitan un reparto de pesos parabrisas. es solo una nueva plataforma EV, si-
no una MQB para coches eléctricos
de toda clase producidos en masa.
El HMI, interfaz hombre-máquina, dispondrá de un parabrisas

con proyecciones de realidad aumentada para mostrar
información que hoy aparece en el cuadro de mandos
Sobre esta
estructura se
montará el pesado
equipo HMI. El
volante será
retráctil a partir de
2022, pero no en
las primeras series
64
LOS PRIMEROS MODELOS MEB
CUATRO VOLKSWAGEN Y UN SEAT... De izquierda a

derecha: I.D.
diseño exterior e interior. Habrá
hasta diez plantas involucradas en
Concept (2019),
Aunque VW ha rebajado un poco 2022, llegarán el I.D. Bully y la I.D. Buzz (2022), la fabricación de estos coches. La
sus expectativas, pues llegó a berlina I.D. Vizzion, para completar I.D. Crozz (2020), de VW en Pamplona, donde se hace
afirmar que vendería tres millones la gama inicialmente. A la vez, I.D. Vizzion (2022). el Polo, no ha entrado en este plan
Todos, a partir de
de coches eléctricos en 2025, Skoda -y, sobre todo, Seat- 2022, equiparán el
inicialmente, porque para los
alcanzar los 150.000 en 2020 quizá lanzarán también modelos basados 'hardware' coches más pequeños, la idea de
sea el mayor reto. Sobre todo, en esta plataforma. De hecho, el necesario para la negocio de Volkswagen no incluye
porque ese año solo tendrá a la primero de la marca de Martorell conducción modelos con tanta autonomía, por
autónoma
venta el modelo de calle basado en debería llegar prácticamente al no poderse transmitir al precio final
el I.D. Concept (izquierda), que sale mismo tiempo que el primer modelo los mayores costes de la batería.
a finales de 2019, y el del SUV I.D. I.D. de Volkswagen. Será un Para eso, los alemanes necesitarán
Crozz, que lanzará en 2020. Hacia compacto con el sello de Seat en el crear otra plataforma.
Empezamos con una hoja en blanco, que dan idea de su peso. "Fusionará
pero ayuda no tener columna de las pantallas de siempre con un sis
transmisión entre los asientos". tema de realidad aumentada de
Sobre la MEB podrán hacerse litros de volumen", afirma We
desde compactos a familiares, pa- Es posible que la carga de tec -
sando por industriales de pequeño logía vanguardista, al final, se
tamaño. Todos ellos, según VW, ten- clave del éxito de la familia I
drán una avanzada interfaz para la y vaya directa a la línea de -
que ya han dejado un enorme hueco tación de cierto fabricante
bajo el parabrisas, con unos soportes coches eléctricos de Californi
MI
OPINIÓN
VICENTE CANO
LA RECARGA
El 'wallbox' de VW @VicenteCanoF
costará 300 euros
y cargará hasta a
230 V y 11 kW El Grupo VW
tendrá rivales
Los estudios con clientes que ha Volkswag casi en cada
hecho VW en Alemania dicen que el podrá cargarse segmento
usuario de coche eléctrico tipo autopista, en una esta e 125 eléctrico,
recorre menos de 50 km al día y kW, en 35 minutos para recorrer aunque será el
efectúa el 50% de las operaciones 350 km. Cuando el I.D. llegue al único que estará
de recarga en casa, mientras que el mercado, también lo hará el pronto en todos,
20% son en el trabajo, el 25%, 'wallbox' de VW, que incorporará y con
como carga rápida en la calle y un soluciones de conectividad e capacidad,
5% en carretera. incluso de gestión energética del según afirman,
El precio de estos dispositivos de domicilio. El Grupo, además, de hacer los
carga doméstica será de unos 300 participa en Ionity, un consorcio modelos más
euros, y con ellos el conductor que ya está instalando diez económicos y, a
podrá asegurarse de llenar las estaciones de recarga ultrarrápida la vez, ganar
baterías al 100% durante la noche. en carretera en las estaciones de dinero con cada
La marca prevé para algunos Cepsa de España (350 kW) y coche que
mercados que estos 'wallbox' tendrá pronto una red de 400 por vendan.
puedan trabajar a 22 kW. El toda Europa.
65
PRÁCTICO | ASISTENCIA AL CONDUCTOR
Mobileye 630 Pro
UN
ASISTENTE
QUE PUEDE
SALVAR
La pequeña
pantalla apenas se
hace notar. Avisa
por sonido e
Alrededor de 800 euros cuesta este 'tercer ojo'. Está
imágenes destinado a evitar accidentes y lo hemos probado
L
OS COCHES MODERNOS TIE ción. También de configuración: el
NEN SISTEMAS de asistencia conductor decide a partir de qué dis-
a bordo, que avisan al conduc- tancia respecto al coche precedente
tor de posibles accidentes, de De 'startup' a debe activarse el sistema. Y también
peatones en la calzada y, a veces, in- jugador global establece el limite legal de velocidad
cluso toman el control del coche desde el que debe avisar. Por supues-
cuando no hay tiempo de reacción. to, también puede regular el volu-
Mobileye ofrece a los coches anti- Fundada a men del altavoz y el brillo de la pan-
guos un sistema parecido, basado finales de los talla. Este proceso no da problemas.
en una cámara, que se puede insta- noventa, la Lo positivo: la cámara y la pantalla
lar a posteriori. Lo hemos probado. empresa israelí apenas llaman la atención. Y los ca-
El Mobileye 630 Pro se define, de es hoy bles están escondidos, sin agujeros.
una forma rimbombante, como un especialista en Pero vayamos a la carretera. La
"sistema de prevención de acciden- sistemas de primera impresión: ¡este aparato me
asistencia
tes". Su objetivo es reconocer po- pone de los nervios! Y es que avisa
basados en
tenciales situaciones de peligro y también de situaciones en las que
cámaras. En
avisar al conductor con señales 2017 fue
no hay un riesgo real. Pero esto se da
acústicas para evitar colisiones. adquirida por sobre todo cuando realizo una con-
Pero antes de la primer prue- Intel, y hoy ducción agresiva y solo en unas po-
ba, hemos tenido que instalarlo. provee su cas situaciones que el sistema no re-
Y eso es algo que solo pueden ha- tecnología a 20 conoce claramente. Pero dejará
cer profesionales. En Amazon fabricantes de tranquilo a quien practique una con-
cuesta unos 600 euros, pero con el coches, entre ducción relajada, mantenga la dis-
montaje el presupuesto rondará los ellos Audi, tancia y la velocidad adecuadas y use
Pequeña cámara, gran función: el sistema
Mobileye reconoce posibles peligros en la 800. Una vez montado, se maneja BMW, Ford, el intermitente con antelación cada
calzada y avisa al conductor en por una pantalla individual, que tie- Volvo y vez que cambie de carril. En estos
66 situaciones de riesgo ne muchas posibilidades de coloca- Volkswagen. casos, el sistema se activa cuando
AVISA DE ESTOS
PELIGROS
COLISIÓN
Después del
aviso, el
conductor La cámara se
tiene 2,7 pega en el centro,
bajo el retrovisor.
segundos Los cables quedan
para frenar escondidos
a fondo. Son
suficientes para evitar un
choque que puede salir caro.
DISTANCIA
Si estás
demasiado
cerca del
coche
preceden-
te, el La
sistema te calibración
del sistema
avisa. Pero tú decides a qué se hace
distancia debe hacerlo. 'online' y
con un
'software'
MANTENER CARRIL especial
Si sobrepasas Piezas de montaje del Mobileye 630 Pro:
1. Sensor CAN Bus 2. Monitor LCD con
las rayas de unidad de control 3. Módulo de vibración
la para el asiento o el volante 4. Módulo de
carretera cámara 5. Soportes de seguridad
(accesorio de montaje) 6. Cable de
sin poner el conexión del módulo de cámara
intermiten-
te, te avisará.
Pero sólo lo hará a partir de EL MONTAJE
EN NUESTRO CLASE C
55 km/h.
PEATÓN MI
OPINIÓN
Durante las En el Mercedes Clase C de nuestro o los limpiaparabrisas. La
BENDINX KROHN Y
horas de test de duración (de 2007/480.000 electricidad la toma de la caja de TIM DAHLGAARD
luz, te km), la instalación fue realizada por fusibles. La calibración de todo se @AutoBildSpain
avisa de un especialista. Primero hay que hace 'online', con una tabla y un
peatones y pegar el módulo de la cámara bajo 'software' especiales. De esta
el espejo. Todo el montaje se hace manera, el Mobileye se programa Mucho dinero
bicicletas
sin dejar los cables a la vista y en función de cada coche y su para un sistema
que haya en la
permite despegarla para instalarla electrónica. Finalmente, la pequeña de alerta que
calzada. Tienes 2 segundos
en otro coche sin dejar marcas. Por pantalla se pega en el salpicadero, solamente avisa
para evitar el atropello.
medio de un cable con adaptador a la izquierda del volante. Todo el con señales
FOTOS: R. TIMM, S. HABERLAND, R. SASSEN, AUTO BILD, FABRICANTE
CAN Bus se transmiten al sistema proceso, en nuestro Clase C, ha acústicas y

VELOCIDAD las informaciones importantes, durado unas tres horas vibración. Pero
¿Demasiado como la velocidad del vehículo, los aproximadamente. Más info: con que el
rápido? intermitentes, los frenos, las luces www.mobileye.com/es-es/ Mobileye evite
¿Prohibido un solo
adelantar? accidente, será
No hay siempre un
coche y conductor están realmente coche. Los frenos, los intermitentes... dinero muy bien
problema. El
ante un peligro potencial. Y de forma son cosa tuya. En cualquier caso, el invertido. Y
sistema
fiable. Especialmente el elevado to- Mobileye te aportará más seguridad. funciona bien.
reconoce la señales de
no que avisa de un peligro de colisión Luego, cada uno debe decidir si 800
tráfico y te avisa.
puede evitar de forma muy eficaz euros son demasiados. Al final, cuen-
posibles accidentes. Muy importan- ta el resultado. Y el tercer ojo cumple VALORACIÓN
te: el sistema no toma el control del lo que promete. ++++ 67
Segunda mano
ACERCA
DE COCHES
USADOS
Land Rover Discovery SDV6

Año 2011
Kilometraje 290.100 km
Precio 14.900 euros
Land Rover Discovery desde 2004
Deberías descubrirlo
Alto y ancho: líneas
claras y formas
cuadradas definen
el diseño del
Discovery
A partir de la tercera generación, el Discovery es recomendable, pero lo es bastante

más desde el 'facelift' de 2009. Así que, si te gusta, mejor que sea más reciente
L
OS CLÁSICOS JUICIOS de va- nueva parrilla y faros y pilotos traseros laciones, que lograba ahorrar todo un
lor sobre los coches ingleses se modificados. Por dentro, el salpica- litro cada 100 kilómetros. Nuestro
desmontaron rápidamente dero y la consola central se reordena- ejemplar de seis marchas tiene un
cuando en 2004 apareció la ter- ron y recibió asientos más grandes y funcionamiento tan impecable como
cera generación del Discovery. Pri- cómodos. lo es la respuesta del chasis. Algo que
mero, este todoterreno imponía con Y finalmente... ¡el Discovery se mo- hay que probar impepinablemente:
su grandiosa carrocería. Y más tarde, torizó como merecía! El V6 diésel de para la elevación de la carrocería, el
sorprendió con una fiabilidad de la 2,7 litros se sustituyó por un 3.0 V6,
que, por desgracia, nunca pudieron que, con 600 Nm en vez de los 440
hacer gala sus antecesores. anteriores, mueve a este pesado Lord
El nuestro es un modelo posterior de 2,6 toneladas como debe. Pero se
al facelift (a partir de 2009), denomi- redondeó la jugada a partir de 2011. En el maletero
nado Discovery 4 -pero internamen- La leve subida de potencia, de 245 a entran más de 1.200
litros. Con la tercera
te, Discovery 3 de la serie LA-. Con 256 CV no jugó un papel importante, fila de asientos
esta revisión recibió un par de reto- aunque sí el nuevo cambio automá- opcional, se queda
68 ques en la carrocería: nuevo frontal, tico de ZF con ocho en vez de seis re- en 280 litros
ALTERNATIVAS
EL PRECIO DEL MANTENIMIENTO
Costes
Mantenimiento
Consumo de la prueba 11,2 l/100 km
CO2 297 g/km
Inspección1) 350-400 euros MB Clase M
Seguro a terceros2) 222 euros
Seguro a todo riesgo2) 1.017 euros
Seguro a todo riesgo (franquicia)2) 436 euros
Normativa emisiones Euro 5
Los precios de las piezas de)3 repuesto

231 CV
Los nuevos modelos con cambio ML 350 CDI (2010)
automático de ocho velocidades disponen Motor de arranque 893 euros
de rueda giratoria, en vez de palanca Alternador 663 euros
Bomba de agua 255 euros
Cambio correa distribución 507 euros desde
Escape (silencioso) 640 euros
compresor solo debería necesitar un
Aleta delantera, pintar y montar
Discos y pastillas de freno del.
870 euros
546 euros 19.000
par de segundos. Si hace ruido, habrá MI OPINIÓN euros
1) Media de tres llamadas telefónicas al azar; 2) Precios obtenidos
que cambiarlo en poco tiempo... y la STEFAN NOVITSKI a través de seguros 'autobild.es' para un conductor de 40 años,
pieza de AMK más la mano de obra @AutoBildSpain casado, con más de 10 años de seguro, sin siniestros y realizando VALORACIÓN
un kilometraje anual de 20.000 km. 3) Con montaje
puede costar unos 2.000 euros. Tam- +++
bién merece la pena un chequeo del
alternador, que suele coger holgura.
Hemos encontrado un par de Datos técnicos
debilidades. Pero con todo, el
La buena noticia es que durante nues- Discovery es un coche muy Motor 6 cil. delantero/long.
tra prueba de este ejemplar con Válvulas/Árbol de levas 4 por cilindro/4
recomendable, especialmente, Cilindrada 2.993 cc
290.000 kilómetros a sus espaldas, no desde el 'facelift' de 2009. Potencia 245 CV a 4.000 rpm Nissan
hemos encontrado ningún defecto Además, su acertado diseño Par motor 600 Nm a 2.000 rpm
Velocidad máxima 180 km/h Pathfinder
verdaderamente destacable. también lo hace muy duradero. 0–100 km/h 9,2 s
Pero aun así, debes estar atento: Depósito combustible 82 l/Diésel
quienes trucan los cuentakilómetros Transmisión/Tracción 6 vel. Aut./Integral
también se aprovechan de la fiabili- VALORACIÓN Largo/ancho/alto 4.835/1.915/1.887 mm
190 CV
Capacidad del maletero 280-2.558 l
dad de este modelo... +++ Peso en vacío/Cap. carga 2.650/590 kg
2.5 DCI (2010)
EL DISCOVERY 4 ES UN 'FACELIFT' A FONDO DE LA TERCERA GENERACIÓN desde
Land Rover ha mejorado sus co- del portón o los elevalunas. Menos el taller antes de comprarlo, inclui- 13.000
ches en muchos aspectos. Pero la habituales son las pérdidas de do el desmontaje de la cubierta de euros
electrónica sigue siendo un punto aceite en el motor y la transmi- los bajos. Su elevado peso hace
débil. En ocasiones, fallan los lim- sión, aunque a veces aparecen. que el chasis, las ruedas y los fre- VALORACIÓN
piaparabrisas traseros, el cierre Lo mejor es una buena revisión en nos se desgasten deprisa.
+++
Estado de los bajos

La suciedad por la conducción 'offroad'
puede provocar la aparición de óxido y
averías en el freno de mano eléctrico. Potente SDV6 Toyota L.Cruiser
Más potente y
duradero, así es el
3,0 litros V6 diésel.
Pero solo a partir del 190 CV
FOTOS: T. RUDD ES, AUTO B LD, S. HABERLAND, C. B TTMANN
modelo de 2016 cumple 3.0 D-4D (2011)

la norma Euro 6.
desde
25.000
euros
Suspensión neumática Conservación a medias VALORACIÓN
Los sensores de altura defectuosos suelen La corrosión se ve sobre todo en
++++
ser la causa de problemas. Si el Discovery se el armazón de acero. No es crítico,
eleva lentamente, la razón es el compresor. pero mejor tratarlo a tiempo.
69
+++++ = excelente, ++++= muy bien, +++= bien, ++= suficiente, += insuficiente AUTOBILD.ES 5 OCTUBRE 2018
Clàsicos Q E NOS
CIERON
SOOÑAR
botellas de agua,
come nzar cada etapa, la organización nos daba BILD para el camino
Al
sinfín de revistas de AUTO
algo para el almuerzo y un
ROVER 2300 MASERATI INDY TOYOTA CELICA GT BENTLEY OPEN TOURER

La pareja que iba en este Este bonito coupé del 70, con El japonés, preparado para la En esta edición del rally se
majestuoso Rover patrio acabó 4.700 cc y 300 CV, rondó las competición, porque era una podían ver varios Bentley,
imponiéndose el último día en la primeras posiciones hasta que unidad de rally real, completó el desde los años 20 a esta
70 clasificación. ¡Enhorabuena! al final fue segundo. podio en una lucha vibrante. preciosa unidad de 1967.
los años 20
Casi 170 vehículos desde
esta edición
a los 90 han participado en
ner la
"¡Sí, ya he aprendido a po
pa ra no
capota en tiempo récord
mojarnos (tanto) si llueve!"
S
XI Rally Hamburgo-Berlín: Tour por el Mar del Norte I HOY RESULTA ESPECTACU
LAR, IMAGINA lo que sería
Un rally
este cabrio azul turquesa en la
gris Checoslovaquia de 1961.
Entonces, sería un lujo para ricos;
hoy, un clásico para quienes se pue-
dan gastar entre 15.000 y 20.000 eu-
ros en un capricho. Y para mí, todo
para
un privilegio a cielo abierto, porque
sin desembolsar ese dinero, ni los
1.200 euros que cuesta la inscripción,
iba a poder participar con él gracias
a la invitación de Skoda, en una de
las citas más bonitas que ahora mis-
disfrutar
mo existen en Europa para vehículos
históricos: el Rally Hamburgo-Berlín
de AUTO BILD Klassik.
Organizado por nuestros com-
pañeros de revista en Alemania, es-
ta prueba de regularidad ya es una
marca en sí misma. Pero, curiosa-
sin prisa
mente, como se lleva celebrando 11
ediciones, en esta ocasión no em-
pezaba en Hamburgo, sino que aca-
baba allí; y tampoco pisábamos Ber-
lín, sino que las dos primeras etapas
partían desde Bremen, donde el fa-
moso cuento de los cuatro (anima-
les) músicos. ¡Muy apropiado como
Joyas rodantes de todas las épocas, buen lección metafórica!: porque aquí no
vale hacerse el gallito (es un rally en
ambiente, parajes de ensueño, tramos el que el 80% son tramos de enlace
cronometrados.... Participamos en esta y las pruebas cronometradas duran
pocos metros). Además, conviene
singular prueba de regularidad a bordo de defenderse como gato panza arriba
un exclusivo Skoda Felicia de 1961 ante las trampas del rutómetro (es-
pecialmente, los puntos de me- >>
FACEL VEGA II ¿TRACTOR? ¿COCHE NUPCIAL? MELKUS RS 1000 FERRARI 328 GTS
Uno de los vehículos más Adelantar a ciertos vehículos Sin duda, el premio al coche El 'cavallino rampante' estuvo
imponentes y exclusivos, el agrícolas hasta 'por debajo', raro se lo llevó este bajito representado por este bonito
Facel de 1962, con su bronco era tentador. Pero lo inteligente deportivo alemán de un litro, 90 targa del 87 que nos precedía y
motor 6.2 de 390 caballos. fue primar siempre la seguridad. CV y 33 años de antigüedad. por un 308 GTB del año 81. 71
CLÁSICOS | RALLY HAMBURGO-BERLÍN 2018
>> dición ocultos y los dichosos co- capó, el bloque, de 1.089 cc, manda
nos azules que tanto penalizan si 50 caballos (estos no salían en el REGULARIDAD CON TRUCO...
no los pasas por su sitio). Y yo, que cuento) a las ruedas traseras, calza-
soy perro viejo (participé con un
Seat 1200 Sport del 78 en 2011), sé
das con neumáticos diagonales que
se paran con dos frenos de tambor. Allí por
que no hay que estresarse, porque Delante, lo mismo, pero el riesgo se donde
ni siquiera tienes hora de llegada en
cada etapa y lo que cuenta es dis-
salpimenta con una dirección in-
creíblemente imprecisa, de tornillo pases,
frutar y no hacer mucho el burro. sinfín (y sin tacto alguno), que en decenas de
Kilómetros 'a pelo'... y al viento
los giros muy cerrados parece que
se gripa, así que va a tocar corregir
personas
Aunque para música, lo que sale del y anticipar toooodo el rato. ¡Mola! salen a
motor longitudinal de cuatro cilin-
dros que tenemos enfrente. Bajo el
Arranco. Los cinturones de se-
guridad ni están ni se les espera (es-
recibirte ¡Ahora, de copi! A diferencia del
hasta con Costa Brava y de otros rallys de
regularidad que hemos hecho, el
sus propios Hamburgo-Berlín de AUTO BILD se
CONTRA VIENTO Y MAREA clásicos organiza al estilo de la Mille Miglia
italiana: pocos tramos especiales
Aunque los chaparrones del último día (WP) y muy técnicos. ¿Nuestras
nos pillaron con la capota puesta (los armas? Tres cronos en uno
del Austin Healey de la foto no tuvieron (izquierda) y un contador de
tanta suerte), la lluvia iba calando en la km parciales y totales (más
tela y acababa colándose en el habitá- abajo) para seguir bien las
culo a goterones traicioneros por ahí y referencias del rutómetro
por las envejecidas juntas de ventani- y no perdernos.
llas y parabrisas. Sin embargo, nuestra
peor incidencia fueron las pequeñas-
grandes sacudidas laterales que en asfalto ondulado zarandearon nues-
tro coche de lado a lado un par de veces, como si tuviéramos un pincha-
zo. Nuestros mecánicos de Skoda Classic no detectaron nada extraño y
lo achacaron, quizás, a un pequeño desfase en el equilibrado.
MUCHO MÁS QUE UN 'PASEO'

Conducir un clásico, incluso en un rally
tan relajado como este, conlleva cier-
tos riesgos. Y si no, que se lo digan a
los propietarios de este precioso y ex-
clusivo Bentley 4 1/2 Litre Superchar-
ged de 1931, que sufrió un impacto
fronto-lateral cuando se dirigía a una
de las especiales. El golpe 'solo' pro-
vocó el desplazamiento de la rueda de-
lantera derecha. Como ves, más daña-
do quedó este Opel Vectra moderno,
coprotagonista del siniestro y, segura-
mente, mucho más barato de reparar...
GOLIATH HANSA 1100 BMW 600 CADILLAC SERIES 62 COUPÉ DE VILLE SKODA 130 RS
Este señorial -y algo fúnebre- El 'Seiscientos' alemán fue este ¡Viva el contraste! Junto al Tras el VW-Porsche 914 blanco,
coche familiar del Borgward Isetta 'estirado' de 1958 y solo modelo anterior, podías rugía uno de nuestros clásicos
Team se desenvolvió mejor de 19 CV. Lo hizo tan bien que lo encontrar este americano 6.4, favoritos: este coupé checo del
72 lo esperado durante el rally. premiaron entre los pequeños. de 325 CV y un año más joven. 76, con 1.289 cc y 130 CV.
RUTA 2018: UN TOUR JUNTO AL MAR DEL NORTE
RTE
Mar del Norte
RÍ
O
EL
BA
tinguían Hamburgo
influencia aeroespacial, dis iores
BAHÍA RÍ
O
Las 'colas' en la zaga, de ter
DE JADE Fish Auction EL
nte versión '61 de otras an
Hall BA
exteriormente esta elega
Hamburgo
te coche es del museo de Skoda en Fish
Auction Hall
Chequia y la Policía alemana está Rotenburgo
del Wumme
de nuestra parte). Ya solo me con-
Parque
centro en meter la primera en pa- BAHÍA
DE JADE
Natural
Südheide
rado, porque está sin sincronizar y Ju. 13/09/2018 Prólogo Bremen Umbland
delante, como si fuera la tercera de Vie. 14/09/2018 Bremen - Flugplatz Westerstede

- Schloss Gödens - Bremen
un coche moderno. Pasan los kiló- Sá. 15/09/2018 Bremen - Heidepark Soltau - Hamburgo
metros mientras Miguel, mi copilo-

to, va controlando metros y segun-
dos. De pronto, cronos en marcha,
"9 segundos para avanzar 10 m a 18
km/h, luego a 20... ¡ya!". Ahora so-
mos terceros; ahora, los 126... He-
mos venido a jugar, pero no a es-
tresarnos. Y si hay que parar para
ponerse más ropa o desviarse a un
desguace por puro vicio, se para.
Un país de forofos ¡y sin badenes!

Me encanta este rally porque puede
participar desde un Hispano-Suiza
a una furgoneta VW T2, hay buen
ambiente, no pasas por caminos de
cabras ni badenes y la gente sale a
verte pasar con sus propios clásicos
y una revista a color editada por la
organización con todos los inscritos.
Así que toca hacer un poco la pe-
lota (espero que no le traduzcan es-
to) al responsable de AUTO BILD
Klassik en Alemania, Christian Stei-
al completo,
ger. "Enhorabuena por la organiza-
rie, Jan, Ro drigo y Migu el: el equipo Skoda Classic nuestro Felicia Cabrio
Ma xe y
ción, señor. Esto... Ehm... ¿Cuándo to a los dos bó lidos de l museo: el 1100 BMX de Lu
jun
volvemos?". Rodrigo Fersainz
BMW M1 PORSCHE 944 CABRIO HONDA NSX MERCEDES 220 D DEL 73... ¡Y BICI!
Solo un M1 como este -del año Entre tanto 356, 911 (sobre También fue un gusto compartir Lo importante era llegar a
1980, motor de 3.453 cc y 277 todo) y 928, de Porsche nos carretera con la primera Hamburgo... aunque fuera en
CV- le podía quitar la foto en quedamos con este ejemplar, generación del ya mítico esta bici ochentera. Eso sí, con
nuestras páginas al Z1 del 89... por raro y por descapotable. deportivo japonés. la ayuda de un raro pick-up. 73
ENTREVISTA A...
PEDRO MTNEZ.
DE LA ROSA “LA
FÓRMULA E
Y LA F1
NO SON
Descubrimos
junto a Pedro
M. de la Rosa
la Fórmula E,
un certamen
en pleno
crecimiento.
¿Te acabará
enganchando
a ti tanto
como a él?
En re ista Ad
A ri
rián
án Mannce Pedro de la Rosa se
estrenó en el ePrix
de Roma como
asesor en la
Fórmula E
P
edro en Nueva York, y tan amable como para concentrarme en un papel en
Martínez de la siempre, Pedro nos contaba cómo el que ayudo a mejorar el equipo a
Rosa ha comenza- está siendo su adaptación a la Fór- nivel de organización y rendimiento.
do una nueva etapa en su vida. mula E. Mi labor es encontrar décimas de se-
El piloto barcelonés ha pasado de AUTO BILD España Primer año gundo hasta debajo de las piedras.
ser él quien se pone al volante de los en la Fórmula E y su equipo [Techee- Estoy contento porque es algo nuevo
coches más rápidos del mundo a tah] ya cuenta con un título. ¿Cómo para mí. Al final, lo más importante
transmitir su experiencia de 30 años ha contribuido desde su puesto co- es siempre aprender algo nuevo y
en competición a un equipo de Fór- mo asesor? estar en constante evolución.
mula E. Desde el pasado mes de Pedro de la Rosa Cuando yo llegué, ABE ¿Qué es lo que más le sor-
abril, De la Rosa es asesor técnico y el equipo ya iba primero en el cam- prendió al pisar por primera vez un
deportivo del equipo Techeetah del peonato, así que por mi parte no tie- circuito de Fórmula E?
campeonato de monoplazas eléctri- ne demasiado mérito. Ha sido un DLR El gran trabajo de simulación
cos. Y ha sido llegar y besar el santo: proyecto muy ilusionante, porque que hay detrás, tanto por parte de los
¡han ganado el título de Pilotos (con he conocido una categoría nueva, pilotos como de los ingenieros, y la
Jean-Éric Vergne) y han sido sub- que es muy interesante, y se encuen- dificultad en la gestión de energía.
campeones de escuderías de la tem- tra en constante crecimiento. Ha si- Aquí no hay telemetría ni transmi-
porada 2017/2018! Unas semanas do un rol nuevo para mí, porque he sión de información del coche al in-
después de descorchar el champán dejado de lado mi labor como piloto geniero, y muchas veces estás a cie-
74
gas. Los pilotos cuentan con del sistema de recuperación. Hay equipo. Estamos iniciando junto a
información a través de la pantalla que saber levantar el pie en el mo- ellos un largo trayecto, empezando
del volante y desde el muro los in- mento adecuado y ganar por la mí- a conocernos y a trabajar mano a
genieros solo tienen lo que ellos les nima diferencia posible, porque, de mano. Por primera vez en Techeetah,
pueden ir diciendo. Me ha sorpren- lo contrario, lo único que vas a con- contaremos con una marca oficial
dido el flujo de información verbal seguir es quedarte sin energía y te como partner.
que hay entre ingeniero y piloto van a atacar. El piloto aquí es una ABE ¿Cuál es el proyecto más de-
mientras compiten entre los muros. pieza fundamental y eso es algo que safiante que ha afrontado en su ca-
Es muy difícil hablar en este tipo de me gusta, porque cada vez los cam- rrera deportiva?
momentos, porque hay muchos co- peonatos están más dominados por DLR Sin duda, HRT. También fue el
ches alrededor con los que estás máquinas. proyecto más bonito, porque poder
compitiendo. Y luego, encima, el pi- ABE ¿Cree que el público disfru- trabajar dentro de un equipo espa-
loto debe gestionar la energía. ta más con la Fórmula E que con la ñol, con mecánicos e ingenieros es-
FOTOS: XSUTTON MOTORSPORT

¿Qué quiere decir es- Fórmula1? pañoles, es algo increíble. La gente
to? Que en las fre- DLR Es distinto. No podemos con- me preguntaba: "¿Qué diferencia hay
nadas tiene que siderar que la Fórmula E sea rival de con McLaren?". La verdad es que te-
dejar que el la Fórmula 1. Es algo totalmente di- nía claro que la diferencia era la can-
coche corra, ferente. Al público de la Fórmula 1 tidad, pero no la calidad. Si pregun-
no tocar el puede que no le interese la Fórmula tas a la gente que estaba en HRT en
freno, que E y viceversa. No son lo mismo: uno su día, ahora la mayoría está en cual-
cargue a es un evento de motor puro, y el otro quier otra categoría de primer nivel.
través es más de entretenimiento. En la Fór- Fue una lástima que el equipo no
mula E no encuentras únicamente pudiera sobrevivir. Dudo que vuelva
a familias que van a ver carreras: ves a ver un proyecto español en la F1.
otra forma de vida, van en bici, rea- ABE ¿Echa de menos el paddock
lizan actividades, juegan a consolas, de la Fórmula 1?
asisten a conciertos… Todo eso es DLR Yo siempre voy a echar de me-
DE LA ROSA, parte del evento y del acierto de la nos pilotar. Esto es algo a lo que me
EN PERSONA Fórmula E. he acostumbrado y es lo que hay. Me
ABE ¿Imagina una carrera de Fór- gustaría seguir pilotando en Fórmu-
mula E en España? la 1 o en otra categoría, pero ya sé
Trabajador
DLR Hay que ser pacientes para que que con 47 años va a ser muy difícil.
incansable,
eso ocurra. No hay plan actualmen- Si un piloto no está seguro de que no
llegó a la F1 en
te, pero ojalá lo haya en el futuro. Al va a volver a pilotar, no debe retirar-
1999. Debutó en
final lo que está sucediendo con la se. Si algún día tengo oportunidad
Arrows, pasó
Fórmula E es que las ciudades más de hacer alguna carrera, participaré
por Jaguar,
importantes están empezando a or- en ella.
McLaren,
ganizar carreras. Yo espero que Es- ABE ¿Qué se necesita para que
Sauber y
paña tarde o temprano lo haga. en el futuro haya nuevos Alonso, De
Ferrari, subió al
ABE En cuanto a Techeetah, a la Rosa, Sainz… que puedan llegar a
podio y finalizó
partir de la próxima temporada lle- la Fórmula 1?
su carrera en el
vará tren de potencia de DS. ¿Cómo DLR Se tiene que empezar a invertir.
único equipo
se presenta el nuevo año? Cuando miro el panorama en las fór-
español de F1,
DLR Tenemos muchas ganas de tra- mulas de promoción, no veo empre-
HRT. ¿Qué más
bajar con DS, de desarrollar el tren sas españolas que apoyen a ningún
se puede pedir?
de potencia y de colaborar como piloto o pilota, y esto es importante,
porque sin inversión no va a llegar
gente nueva a un mundo tan caro y
profesional como este. Hay de-
masiado vacío entre Sainz y
lo que viene después. No
por falta de calidad, sino
por falta de recursos.
Hay que creer en el
producto nacional,
traer de vuelta a la
Repsol de turno y a
otras empresas es-
pañolas involucra-
das en el mundo del
automóvil.
Alonso y De la Rosa,
que compartieron
equipo en McLaren 75
y Ferrari, son AUTOBILD.ES 5 OCTUBRE 2018
buenos amigos
Fuera de serie
LO MEJOR
PARA
EL FINAL
CÓMO
TE ENVIDIO,
JAMES
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Aquí comienza una prueba o
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de su diseño,
sión posible. Es
decena e e i diferente. Voy al volante de m no der. No, no es
Bond, me recue o
mo alucinando a ver
un coche con el que he s ti . Si n
Y te vo
te gusta, házte-
a descubrir lo
creto en acción Las h vi o soñado desde niño, así que ente ú ico que te sien-
me concedo a mí mismo
asarme horas ablan s r bot n e arranque
actor creo que e carna e , licencia para disfrutar al es q me cuesta en
so re esta o aqu a esc r máximo de este Aston o man para regu ar a
, desde lue o, sobre los e los asie tos, or ue es
aparecen en e as. Espec , Martin DB 11 con motor s al t n de transmisi n.
claro est de lo Aston Mar n V8 de 510 CV ta n esto es ico! Y no, no es
Vanta e, Vanqu sh, DBS... El al e sea algo eno ni c modo,
o Bon os a t ni o casi to oy no quie poner pegas.
luso el DB10, q e fue creado ex Una vez acom ado frente al v
ivamente para l en el último título nte, me sor rend encontrar ma
de la sa a: ec r os ue me resulta familiares. ¡P
Con seme a te ado de rikismo ro si son los de u Mercedes! Sí,
sí, me refiero al mío) y trabajando aimler colabora c n los chicos de
en lo que trabaj , imagina las ganas Ga don Reino ido). Puestos a
el DB11... Y mira ue ha asado tie acerlo con uno con mucha estr
o asta ue se an cruza o nuestros
aminos. Pero te a e anto ue a e Monta un V8 tur o e 4 0 itros
ra a va i o a ena on 510 CV e potencia. ¿Te s
pr Bond fue el DB5 (1964)
FOTOS: ÁLEX AGUILAR, THINKSTOCK

FUERA DE SERIE | ASTON MARTIN DB11 V8
tura para viajar. Si dejas la electró-

nica en modo GT y la suspensión La instrumentación
>> na? ¿No? Pues ya te lo digo yo: en su posición más blanda, verás es clara y digital,
es el principal objeto de la colabo- que los kilómetros pasan casi sin muy enfocada a la
ración con Mercedes, el mismo que darte cuenta. conducción, con el
cuentavueltas en el
lleva el AMG GT S, aunque Aston Si te escapas a carreteras más si- centro, justo como
Martin asegura que le ha dado su nuosas, te recomiendo que optes me gusta
toque personal. Y sí es cierto que, por alguna de las dos posiciones
al menos, el sonido es diferente: en restantes, tanto de los modos de
este caso, más para un gentleman. conducción como de la suspensión:
Por encima de este V8 se puede Sport y Sport+. El cambio se nota
elegir el DB11 con un bloque V12 no solo porque el cuadro de mandos
de 5,2 litros con 608 CV, pero quizás se ilumina en rojo, sino porque to-
es ya demasiado bestia para com- do se pone más duro y las reaccio-
pradores que seguramente lo vayan nes son más inmediatas. Es ahora El maletero tiene
a conducir con traje. cuando de verdad te exige lo mejor solo 270 litros y sus
formas son poco
de ti mismo. aprovechables. ¿A
Prestaciones de lujo Desde luego, no es un coche que quién le importa?
Con el pequeño de los DB11 te ase- te ponga las cosas fáciles. Deriva Dentro esconde un
paraguas. Ese es el
guro que vas a ir sobrado, ya que a toda su fuerza al eje trasero por me- factor clave
partir de solo 2.000 rpm ya ofrece dio de una caja de cambios auto-
685 Nm de par, lo que le ayuda a máticade de ocho velocidades con
pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segun- levas en el volante y, si te pasas de
dos y sigue a fondo sin parar hasta optimista, te puede dar más disgus-
entrar en el exclusivo grupo de de- tos que el Dr. No. Si no desconectas
portivos que alcanzan los 300 km/h, los controles, no hay problema; pe-
que es su velocidad máxima. ro si juegas a desactivarlos, de re-
Aunque por su aspecto agresivo pente querrás no haber pro-
de la impresión de ser un deportivo tagonizado esa escena y
sin concesiones, no te confundas, rogarás por que un
no lo es. Este DB11 no ofrece un especialista
comportamiento afinado ni una agi- ocupe tu
lidad pasmosa. Para eso ya está el pues-
911. El Aston Martin es un Gran Tu-
rismo y, como tal, lo que hay que
buscar con él es otra cosa: estilo
y poderío a raudales. Y de eso
va sobrado.
En autopista vuela
bajo, pero no es en
absoluto una tor-
Cada uno de los V8

(de origen AMG) es
revisado por un
ingeniero de forma
específica. En este
caso, Paul O'Brien
ha dado su visto
bueno
78
to, pues la zaga se returce siempre
que aprietas el pedal derecho con
poco tacto.
Conducir este coche te convier-
te en alguien diferente, especial. Es
tan exclusivo que en lo que va de
año se han vendido solo tres uni-
dades en España. Aunque sentir-
te como James Bond al volante
tiene su precio. Concretamente,
este DB11 V8 cuesta 209.899
euros. Y eso, sin sumar el pre-
Salvo por la
ubicación de cio de los extras. Pero este es
algunos botones, mi sueño hecho realidad, me
muy diferente al siento 007 y el dinero en este
resto de momento no es un impedi-
fabricantes,
enseguida te haces mento. Por favor, que nadie
a su manejo me despierte...
Por desgracia, como
siempre en estos casos, el
tiempo se acaba y llega el
momento de despedirme
de esta joya sobre rue-
das. Mi pensamiento
no puede ser otro:
¡Cómo te envidio,
James!
Enrique Trillo
Exclusivo hasta en la matrícula:

DB11 ALU, en referencia a su chasis
construido en aluminio
Los asientos sujetan el cuerpo

a la perfección, pero están más
enfocados al confort que a la
deportividad
79
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DEL LECTOR Lo más visto en

EL MURO
¿QUIÉN TIENE RAZÓN, JORGE LORENZO O MARC MÁRQUEZ?

Michel Fraga En la TV, desde el helicóptero, se
ve claramente que él solo se va al suelo, no le
obstruye Márquez en absoluto.
Sergio Ropero Villalba El piloto se tiene que
dar cuenta de que si va por la zona sucia y abre
gas a saco, tumbado, sale volando.
Sergi Martín Muchos pilotos pasan por la
misma zona que Lorenzo y no se caen... Le dio
gas demasiado pronto y se le fue.
COMPA: M3, 190 E 2.5-16 EVO II, SIERRA RS COSWORTH Joan Carles Vidal Tena Márquez le ganó la
posición, él arriesgó por la zona 'sucia' antes
Manel Ferrel Pardial De los tres, solo he podido probar el M3 y el que dejar pasar a 4 o 5 pilotos y se fue al suelo.
Sierra. Y el M3 era mucho más divertido. Carlos Ducay Carrasco Marc le hizo un
interior de libro... ¡y punto!
Óscar Fernández Mesa Este BMW M3 no corresponde en esta
comparativa. Tendría que ser el SE o poner el 190 2.3 16v.
Ramón Girau Navarro Ford Sierra RS Cosworth.

Polémica sobre dos ruedas
En el último GP de Aragón de MotoGP, Jorge Lorenzo -que
salía desde la pole- voló en la primera curva tras verse
sobrepasado por Marc Márquez. El mallorquín de Ducati,
Nacho González Rosal E30 SIEMPRE. que compartirá equipo Repsol-Honda con Márquez el año
que viene, se quejó de que Marc no le había dejado espacio
en esta maniobra por haber entrado de forma demasiado
agresiva. Por contra, el número 93 acabó ganando la
Jorge Antonio Rodríguez Me quedo el Mercedes 2.5 16v. prueba y achacó el accidente de Lorenzo a que éste abrió
gas muy pronto en la zona sucia. Nuestros usuarios han
manifestado su opinión acerca de esta polémica.
¿Qué coches pueden entrar en un

TÚ carril tipo VAO?
PREGUNTAS Me acabo de trasladar a Madrid por
FOTOS: FIABRICANTE, EQUIPOS, INSTAGRAM, RF
motivos de trabajo y he visto que en el

¿Algo te reconcome? ¿Tienes carril Bus-VAO hay cada día vehículos
preguntas que ni el propio Internet en más diferentes. ¿Quiénes pueden usarlo?
persona es capaz de responder?
¡Prueba suerte con la redacción de ELENA MARTÍNEZ, correo electrónico destinados al transporte público, las motoci-
AUTO BILD! Nosotros te asesoramos
Los carriles especiales 'VAO' estaban original- cletas (aunque vayan sin pasajero) y, más re-
basándonos en nuestra experiencia...
mente destinados, como sus siglas indican, a cientemente, los coches eléctricos. En circuns-
y la de los expertos en cada tema.
¡No lo dudes y pregunta! 'Vehículos de Alta Ocupación' (en Madrid, por tancias especiales (accidente, operación salida
ejemplo, con una persona o más aparte del o retorno, etc.), cualquiera puede usarlo siem-
conductor). Sin embargo, en esa vía reversible pre que en el letrero luminoso de acceso pon-
80 de la A6, también pueden circular los vehículos ga "Entrada libre al carril central".
YouTube Instagram Puedes enviar tus AUTO BILD ESPAÑA, Email: Preguntas:
42.199 6.402 cartas, preguntas, Santiago de Compostela 94, cartas.autobild@ autobild@
suscriptores seguidores
quejas o sugerencias a: 28035, Madrid axelspringer.es axelspringer.es
LA CARTA
"Conducir un vehículo eléctrico
también tiene su punto"
Como aficionada a todo lo que huele a
gasolina, jamás pensé que un coche
eléctrico pudiera atraerme lo más
mínimo. Pero ha sido conducir unos
cuantos de alquiler -Smart ForTwo
enchufable, Renault Zoe, Citroën
C-Zero- y enamorarme. No solo me gusta
su aceleración (un Tesla Model S o un
Porsche Taycan deben de ser ya la
bomba), sino que me parece
divertidísimo ir jugando con los
consumos y la regeneración de energía.
Elena Martín , correo electrónico
LO HA PETADO EN Os traemos cuáles han sido las publicaciones de Instagram que más
interés han mostrado en nuestro perfil. Coches de ensueño, pruebas y un
INSTAGRAM sinfín de instantáneas para el deleite de vuestros ojos.
Esta semana hemos domado 6.000 Nos 'molan' los coches... y debatir sobre El Bugatti Chiron podría alcanzar los 450
caballos ¡en 12 coches! ¿El motivo? qué pasa si pulsas un freno de mano km/h de máxima, un hito que podría
Celebrar, posiblemente, la mejor carrera eléctrico a 190 km/h. Si entras en nuestra superar el actual récord, establecido en
tipo drag de la historia. cuenta, verás respuestas de todo tipo. 2017 por el Koenigsegg Agera RS.
Nuestra compañera Rebeca Álvarez ha Antes de empezar el Rally Hamburgo-Berlín, Si has pensado en tener un escritorio muy
estado en el Audi Forum de Neckarsulm Rodrigo Fersainz se topó con este C5, un original, a lo mejor deberías pensar
disfrutando de joyas rodantes como este artefacto eléctrico que fabricó Sinclair (el también en cómo reunir los 30.000 euros
Quattro que revolucionó los rallys. creadror del ordenador Spectrum) en 1985. que cuesta este de un 'Lambo' Aventador.
Sí, porque me sale

ENCUESTA ¿Tehasplanteado 58%
a cuenta.
No siempre compensa comprarse un

vehículo para poder conducirlo. Pero
teneruncochede No, porque no hago
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innovador y sugerente. ¿Podrá el francés con el alemán?
Nota: los temas anunciados para el próximo número pueden variar en función de la actualidad
Citroën Racing
Visitamos la división de
Motorsport del fabricante
francés y te contamos las
interesantes curiosidades
que hay detrás de sus
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Analizamos nada más y nada menos que 27 modelos diferentes y
probamos los 10 mejores de forma exahustiva. Y el ganador es...
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Datos técnicos PORSCHE MACAN Valoración

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