MR 361 Espace 8 PDF

Wiadomości ogólne dotyczące
pojazdu
AKUMULATOR
REFLEKTORY PRZEDNIE
REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI
OŚWIETLENIE TYLNE
OŚWIETLENIE W KABINIE
BEZPIECZNIKI
BLOKADA ROZRUCHU
SYGNAŁ DZę WIĘKOWY
ALARM
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

KOMPUTER POKŁADOWY
SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
REGULATOR PRĘDKOŚCI
ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
RADIO
MODUŁ POŁĄCZEŃ
STEROWANIE ZAMKAMI DRZWI I POKRYW
OTWIERANY DACH
POMOC PRZY PARKOWANIU
WIĄZKI PRZEWODÓW
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW
MIEJSCE KIEROWCY
JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K
77 11 316 107 SIERPIEŃ 2002 EDITION POLONAISE
"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT.
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
redagowania tekstu. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji wcześniejszej pisemnej zgody Renault.
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".
© Renault 2002
Osprzęt
elektryczny
Spis treści
Strona Strona
80A Akumulator 81C bezpieczniki

Cechy szczególne 80A-1 Skrzynka bezpieczników -
przekaźników 81C-1
Bezpieczniki zespołu wentylatora 81C-21
80B reflektory przednie

Automatyczne włączanie świateł 80B-1 82A Blokada rozruchu
Światła dzienne 80B-4
Lampy zespolone 80B-5 Karta RENAULT: Wiadomości ogólne 82A-
Ustawienie parametrów początkowych 1
systemu i regulacja reflektorów 80B-6 Karta RENAULT: Działanie 82A-3
Uchwyty mocujące 80B-8 Karta RENAULT: Przystosowania 82A-9
Żarówki 80B-10 Komputer wtrysku 82A-15
Regulacja wiązki świateł 80B-11 Blokada elektryczna kolumny
Siłowniki 80B-12 kierowniczej 82A-16
Światła przeciwmgielne 80B-13 Przycisk rozruchu 82A-19
Czytnik karty RENAULT 82A-20
Antena rozruchu 82A-21
80C Reflektory z żarówkami

ksenonowymi 82B
sygnĄ ostrzegawczy
Wiadomości ogólne 80C-1
Modyfikacja wiązki światła 80C-3 Sygnał dźwiękowy 82B-1
Schemat podstawowy 80C-4
Czujnik wysokości z tyłu 80C-5
Czujnik przedni - Moduł elektroniczny 80C-7 82C
alarm
Reflektory 80C-8
Żarówki 80C-9
Moduł elektroniczny (przetwornica) 80C-11 Wiadomości ogólne 82C-1
83A
81A oświetlenie tylne PrzyrzĄdy tablicy wskaźników
Światło tylne 81A-1

Światło przeciwmgielne 81A-2 Tablica wskaźników 83A-1
Trzecie światło stop 81A-4 Kontrolka "Service" 83A-8
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej 81A-5 Kontrolka "Stop" 83A-9
Komunikaty pisemne 83A-10
Sonda poziomu oleju 83A-11
Czujnik poziomu paliwa 83A-12
81B oświetlenie wnętrza
Wiadomości ogólne 81B-1
Lampka sufitowa 81B-2 83B komputer pokĄdowy
Oświetlenie lusterka 81B-3
Synteza mowy 83B-1
Strona Strona
83C system telematyki pokĄdowej 84A Elementy sterujĄce - sygnalizacja

System pomocy w nawigacji: Styk obrotowy 84A-1
Wiadomości ogólne 83C-1 Dźwignia wycieraczek 84A-3
System pomocy w nawigacji: Dźwignia zespolona 84A-4
Centralny moduł połączeń 83C-5 Przełącznik świateł awaryjnych 84A-5
System pomocy w nawigacji: Przyciski 83C-8 Regulacja natężenia oświetlenia 84A-6
System pomocy w nawigacji: Automatyczny hamulec parkingowy 84A-7
Moduł elektroniczny 83C-9 Włącznik ogrzewania fotela 84A-8
System pomocy w nawigacji: Ekran 83C-12 Przełącznik blokowania drzwi 84A-9
System pomocy w nawigacji: Antena 83C-15 Przełączniki elektrycznych
System pomocy w nawigacji: podnośników szyb 84A-10
Moduł rozwijania komunikatów 83C-16 Przełącznik funkcji
System pomocy w nawigacji: Głośnik 83C-17 "bezpieczeństwo dzieci" 84A-18
System pomocy w nawigacji: Czujnik otwarcia drzwi 84A-19
Menu nawigacji 83C-18 Zamki drzwi 84A-20
System pomocy w nawigacji: Elektryczny zamek tylnej klapy 84A-21
Uwagi klienta 83C-20 Sterowanie otwieraniem tylnej klapy 84A-22
System pomocy w nawigacji: Zamek tylnej szyby 84A-23
Drzewka lokalizacji usterek 83C-21 Sterowanie otwieraniem tylnej szyby 84A-24
Sterowanie lusterkiem wstecznym 84A-25
Wewnętrzne lusterko wsteczne 84A-26
Lusterka zewnętrzne regulowane
Regulator prędkości elektrycznie 84A-27
83D Sonda temperatury zewnętrznej 84A-28
Regulowanie i ograniczanie prędkości: Diagnostyka lusterek wstecznych -
Opis 83D-1 Uwagi klienta 84A-29
Regulowanie i ograniczanie prędkości: Diagnostyka lusterek wstecznych -
Przeznaczenie złączy 83D-4 Drzewko lokalizacji usterki 84A-30
Regulator prędkości: Działanie 83D-7
Ogranicznik prędkości: Działanie 83D-8
Wycieranie - spryskiwanie
85A
Pióra wycieraczek przednich 85A-1
Mechanizm przedniej wycieraczki 85A-2
Silnik wycieraczek przednich 85A-5
Wycieraczka przednia 85A-6
Czujnik opadów 85A-7
Silnik wycieraczki tylnej 85A-9
Mechanizm wycierania tylnej szyby 85A-11
Spryskiwacz szyby 85A-14
Spryskiwacz reflektorów 85A-15
Strona Strona
86A RADIO 87C sterowanie drzwi i klap

Radio samochodowe - wersja Wersja bez kluczyka:
podstawowa: Wiadomości ogólne 86A-1 Karta RENAULT 87C-1
podstawowa: Działanie 86A-3 Karta RENAULT "zwykła" 87C-4
Radio samochodowe - wersja Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT
podstawowa: Podłączenia 86A-5 o działaniu automatycznym 87C-7
podstawowa: Wiadomości ogólne 86A-6 Czujniki otwarcia 87C-10
podstawowa: Działanie 86A-8 Kierunkowskazy boczne 87C-11
podstawowa: Kod zabezpieczający 86A-12 Antena trybu automatycznego 87C-12
podstawowa: Autodiagnostyka 86A-15 Czytnik karty RENAULT 87C-13
podstawowa: Zmieniacz płyt Schemat podstawowy 87C-14
kompaktowych 86A-16
Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Wzmacniacz-tuner 86A-18
Sterowanie przy kierownicy 86A-20 87D ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE
Antena 86A-21 SZYB - otwierany dach
Głośniki 86A-22
Diagnostyka radia: Uwagi klienta 86A-24 Zasłona dachu otwieranego
Diagnostyka radia: Drzewko elektrycznie 87D-1
lokalizacji usterki 86A-25 Dach otwierany elektrycznie 87D-3
87B modu po Ączeń 87F pomoc przy parkowaniu

Moduł zespolony w kabinie 87B-1 Wiadomości ogólne 87F-1
Konfiguracja modułu zespolonego Wyłącznik blokady funkcji 87F-2
w kabinie 87B-13 Moduł elektroniczny 87F-3
Sygnał dźwiękowy 87F-5
Czujniki ultradźwiękowe 87F-6
Strona
88A przewody
Złącze automatycznej regulacji fotela 88A-1
Złącze wykładziny sufitowej 88A-2
88B POŁĄCZENIA multipleksowe

Opis 88B-1
88C poduszki powietrzne i napinacze

Wiadomości ogólne 88C-1
Moduł elektroniczny poduszki
powietrznej 88C-6
Czujnik uderzenia bocznego 88C-10
Czujnik położenia fotela 88C-11
Wyłącznik czasowy 88C-12
Napinacze przednich pasów 88C-13
Przednia poduszka powietrzna
kierowcy 88C-15
Przednia poduszka powietrzna
pasażera 88C-17
Przednie poduszki boczne
(chroniące klatkę piersiową) 88C-19
Tylne poduszki boczne (chroniące
klatkę piersiową) 88C-21
Boczne kurtyny powietrzne 88C-22
Procedura kasacji 88C-25
miejsce kierowcy
88C
Zapamiętywanie ustawień miejsca
kierowcy 88D-1
180A
AKUMULATOR
Cechy szczególne 80A
DEMONTAŻ MONTAŻ
Ustawić prawidłowo akumulator i dokręcić mocowanie

Pojazdy te są wyposażone w akumulatory ołowiowo-
uchwytu momentem 0,7 daN.m.
-wapniowe o niskim zużyciu płynu. Zabrania się
zatem uzupełniania poziomu elektrolitu.
Dokręcić zaciski momentem 1,2 daN.m.
Jeżeli pojazd musi zostać przeniesiony w inne Podczas montażu akumulatora lub za każdym razem,
miejsce, przed odłączeniem akumulatora, zablokować gdy zostanie odłączony, może być konieczne
moduł elektroniczny Airbag za pomocą przyrządu wykonanie pewnej liczby przystosowań w trybie
diagnostycznego. Ma to na celu odblokowanie blokady zwykłym, bez konieczności stosowania przyrządu
elektrycznej kolumny kierownicy. diagnostycznego, aby działanie pojazdu było
prawidłowe:
Odłączyć wszystkie odbiorniki prądu.
● ustawienie godziny na zegarze,
Odłączyć akumulator. ● wprowadzenie czterocyfrowego kodu
radioodtwarzacza (za pomocą nadajnika zdalnego
W celu wyjęcia akumulatora, wymontować mocowanie sterowania przy kierownicy),
(A) uchwytu. ● ustawienie początkowych parametrów silników
elektrycznego podnoszenia szyb ze sterowaniem
impulsowym:
– dokładnie zamknąć szyby,
– szyby podnoszą się ruchem przerywanym aż do
górnego położenia granicznego,
– przytrzymać przyciski wciśnięte przez kilka
sekund,
– opuścić szyby aż do dolnego położenia
granicznego,
– przytrzymać przyciski wciśnięte przez kilka
sekund,
– parametry początkowe silników zostały ustawione.
● ustawienie parametrów początkowych silnika dachu
otwieranego elektrycznie:
– ustawić przełącznik w pozycji zaciągniętej zasłony
dachu,
– nacisnąć dłużej na przełącznik. Po 3 sekundach,
otwierany dach dochodzi do położenia
zamknięcia, utrzymać nacisk na przełącznik, by
nastąpiło ustawienie parametrów działania
również dla zasłony otwieranego dachu (ruch
krokowy bez funkcji zapobiegającej przycięciu w
przypadku otwieranego dachu i ruch ciągły w
przypadku zasłony dachu),
– puścić przełącznik,
– ponownie nacisnąć przełącznik w ciągu 3 sekund,
– przytrzymać przełącznik wciśnięty, otwierany dach
i zasłona dachu otwierają się, a następnie
zamykają w pozycji do przesuwania,
– ustawienie parametrów działania silników zostało
wykonane,
– Ustawić przełącznik na "stop".
UWAGA:
Nie może upłynąć więcej niż 3 sekundy między
dwoma czynnościami procedury ustawiania
parametrów początkowych, w przeciwnym razie układ
elektroniczny rozpocznie nowy cykl ustawiania
parametrów.
80A-1
AKUMULATOR
BEZPIECZEŃSTWO 2) NIEBEZPIECZEŃSTWO "RYZYKO WYBUCHU"
Warto przypomnieć, że akumulator: Gdy akumulator jest ładowany, wytwarza się tlen i
– zawiera kwas siarkowy, który jest produktem wodór. Zjawisko to jest maksymalnie intensywne, gdy
niebezpiecznym, akumulator jest całkowicie naładowany, zaś ilość
– jest źródłem wydzielania się, podczas ładowania, powstających gazów jest proporcjonalna do natężenia
tlenu i wodoru. Mieszanka tych gazów stwarza prądu ładowania.
niebezpieczeństwo wybuchu.
Tlen i wodór łączą się ze sobą w wolnej przestrzeni, na
1) NIEBEZPIECZEŃSTWO "KWAS" powierzchni płyt, tworząc mieszankę wybuchową.
Mieszanka ta jest silnie wybuchowa.
Roztwór kwasu siarkowego jest substancją niezwykle
agresywną i toksyczną, która powoduje korozję Wystarczy najmniejsza iskra, lub kontakt ze źródłem
większości metali. ciepła, by spowodować wybuch. Detonacja jest tak
silna, że akumulator zostaje rozerwany na kawałki, a
Z tego względu, wszelkie operacje związane z kwas rozpryskuje się na znaczną odległość.
akumulatorem należy wykonywać z zachowaniem
następujących środków ostrożności: Stwarza to poważne niebezpieczeństwo dla osób
– chronić oczy zakładając okulary, znajdujących się w pobliżu wybuchu (oblanie kwasem,
– zakładać rękawice i odzież ochronną zranienie odłamkami obudowy akumulatora).
zabezpieczającą przed działaniem kwasu. Rozpryski kwasu są niebezpieczne dla oczu, twarzy,
rąk. Działają niszcząco nawet na ubrania.
W przypadku kontaktu kwasu ze skórą,
Zabezpieczenie się przed niebezpieczeństwem
podrażnione miejsce obficie spłukać wodą. Gdy
wybuchu, do którego może doprowadzić nieostrożne
roztwór kwasu dostanie się do oczu,
obchodzenie się z akumulatorem, powinno zatem być
natychmiast wezwać lekarza.
traktowane bardzo poważnie. Unikać ryzyka
wytworzenia iskry.
● Należy upewnić się, czy wszystkie odbiorniki prądu

są wyłączone.
● Podczas ładowania akumulatora w pomieszczeniu,
wyłączyć prostownik przed przyłączeniem lub
odłączeniem akumulatora.
● Nie wolno kłaść przedmiotów metalowych na
akumulator, by nie wywołać zwarcia między
końcówkami.
● Nigdy nie zbliżać do akumulatora płomienia, palnika
spawalniczego, papierosa, ani zapałek.
80A-2
AKUMULATOR
KONTROLA I OBSŁUGA ŁADOWANIE AKUMULATORA
Kontrola wzrokowa W celu zapoznania się z procedurą kontroli

akumulatora oraz niezbędnego sprzętu, patrz nota
1. mocowania "Systematyczna kontrola akumulatorów przed
● Akumulator musi być prawidłowo umocowany wydaniem nowych pojazdów".
(moment dokręcania 0,7 daN.m). Nadmierne
dokręcenie jest niepotrzebne i niebezpieczne, gdyż
powoduje odkształcenie skrzyni, a nawet jej Przypomnienie testu zatwierdzającego prostownik.
pęknięcie. Z kolei zbyt słabe dokręcenie wprowadza
za duży luz i może doprowadzić do przemieszczenia W czasie ładowania wydziela się ciepło, które jest tym
akumulatora i jego stłuczenia wskutek uderzenia. większe i tym szybciej wzrasta, im wyższe jest
napięcie ładowania akumulatora. Dlatego też należy
2. czystości koniecznie używać prostownika o stałym napięciu.
● sprawdzić brak zjawiska pełzania elektrolitu
(zasiarczenie akumulatora) na zaciskach i wyczyścić
oraz pokryć smarem zaciski, jeśli zachodzi taka Test
potrzeba,
● sprawdzić prawidłowe dokręcenie nakrętek na ● ustawić potencjometr regulacji maksymalnego
zaciskach. Nieprawidłowe ich zamocowanie stwarza napięcia ładowania,
bowiem ryzyko wystąpienia zjawiska iskrzenia ● sprawdzić napięcie na prostowniku lub na zaciskach
podczas rozruchu lub ładowania,a tym samym akumulatora.
niebezpieczeństwo wybuchu akumulatora.
Jeżeli napięcie jest powyżej 15 V, oznacza to, że
prostownik nie ma stałego napięcia (jego użycie do
W przypadku kontaktu kwasu ze skórą,
akumulatora jest niebezpieczne).
podrażnione miejsce obficie spłukać wodą. Gdy
roztwór kwasu dostanie się do oczu,
natychmiast wezwać lekarza.
Zatrzymać wówczas ładowanie.
80A-3
REFLEKTORY280B
PRZEDNIE
Automatyczne włączanie świateł 80B
AUTOMATYCZNE WŁĄCZANIE ŚWIATEŁ W CZASIE JAZDY
Pojazdy mogą być wyposażone w funkcję automatycznego włączania świateł mijania i pozycyjnych (silnik
włączony), zależnie od ilości światła naturalnego.
Włączenie funkcji
Działanie funkcji zapewnia czujnik ilości światła (wbudowany w czujnik deszczu) oraz moduł zespolony w kabinie.
1 Czujnik opadów
2 Moduł zespolony w kabinie
3 Reflektory
4 Dźwignia zespolona oświetlenia
Włączenie lub zawieszenie funkcji może odbywać się za pomocą dźwigni zespolonej, jeśli moduł zespolony w
kabinie jest prawidłowo skonfigurowany (zapoznać się z rozdziałem 87B):
– włączyć zapłon,
– za pomocą dźwigni, wykonać dwa cykle zapalanie-gaszenie w czasie krótszym, niż 4 sekundy,
– jeżeli w wyniku działania funkcji nastąpiła zmiana stanu, tablica wskaźników emituje sygnał dźwiękowy.
W celu zdobycia szczegółowych informacji dotyczących wymiany czujnika natężenia światła naturalnego, zapoznać
się z rozdziałem 85A "Czujnik opadów".
80B-1
REFLEKTORY PRZEDNIE
AUTOMATYCZNE WŁĄCZANIE ŚWIATEŁ PRZY ZATRZYMANIU POJAZDU (Funkcja "Przedłużone działanie
świateł zewnętrznych")
Pojazdy mogą, zależnie od wersji, być wyposażone w funkcję automatycznego włączania świateł mijania (silnik
wyłączony), co pozwala oświetlić strefę przed pojazdem. Działanie tej funkcji jest możliwe tylko przy wyłączonym
silniku i ograniczone do określonych przedziałów czasu wynoszących 30 sekund (maksymalnie 2 minuty).
Włączenie funkcji
Włączanie funkcji odbywa się za pomocą dźwigni zespolonej:

– wyłączyć zapłon,
– używając dźwigni, dwukrotnie dać sygnał świateł drogowych,
– tablica wskaźników emituje sygnał dźwiękowy,
– światła są zasilane na określony czas wynoszący 30 sekund,
– każdemu sygnałowi świateł drogowych z dźwigni będzie odpowiadało działanie czasowe przez 30 sekund.
UWAGA:
Naciśnięcie przycisku "Confort" na karcie RENAULT powoduje zgaszenie świateł.
ZDALNE STEROWANIE ZAPALANIEM ŚWIATEŁ (funkcja "Confort")
Pojazdy mogą, w zależności od wersji, być wyposażone w funkcję "Confort". Funkcja ta jest uruchamiana przez
naciśnięcie na kartę RENAULT i umożliwia włączenie:
– świateł pozycyjnych,
– świateł mijania,
– kierunkowskazów bocznych,
– oświetlenia w kabinie.
Funkcja ta działa przez określony czas (około 30 sekund) lub może zostać wstrzymana przez naciśnięcie na
przycisk "Confort" karty RENAULT.
80B-2
REFLEKTORY PRZEDNIE
Automatyczne włączanie świateł w czasie jazdy. Automatyczne włączanie świateł przy
zatrzymaniu pojazdu (funkcja "Przedłużone
działanie świateł zewnętrznych").
Włączyć zapłon.
Wyłączyć zapłon.
Wykonać dwa cykle zapalanie - gaszenie.
Wykonać dwa mignięcia światłami drogowymi.
Jeśli modyfikacja została uwzględniona, tablica

wskaźników nadaje sygnał dźwiękowy.
Światła są zasilane przez czas wynoszący
30 sekund.
System działa odtąd w trybie automatycznym.

Przejście do trybu ręcznego jest zawsze
możliwe. W razie nieprawidłowego działania, Wykonać jedno dodatkowe mignięcie światłami
skontrolować konfiguracje modułu zespolonego drogowymi.
w kabinie.
Czas włączenia świateł zostaje przedłużony o

Wykonać identyczną operację, by powrócić do 30 sekund (maksymalnie 2 minuty).
trybu działania ręcznego.
Naciśnięcie na przycisk "Confort" karty Renault

powoduje zatrzymanie funkcji.
80B-3
REFLEKTORY PRZEDNIE
Światła dzienne 80B
Działaniem świateł dziennych (running-lights) w W celu uzyskania dostępu do przekaźnika (światła
wersjach do niektórych krajów steruje moduł dzienne), konieczne będzie wymontowanie centralnej
zespolony w kabinie. części deski rozdzielczej (patrz procedura
przedstawiona w rozdziale 81C).
Skrzynka bezpieczników i przekaźników zawiera
specjalne zwory do zasilania dźwigni zespolonej
(nr kat. 77 00 821 578).
W celu aktywacji lub dezaktywacji tej funkcji:
● ustawić zwory (A):

– tryb działania bez świateł dziennych: zwory na
miejscu,
– tryb działania ze światłami dziennymi: bez zwor,
● Skonfigurować moduł zespolony w kabinie za

pomocą przyrządów diagnostycznych korzystając z
menu "Tryb sterowania", "konfiguracja systemu",
a następnie wybierając opcję z lub bez "świateł
dziennych" (zapoznać się z rozdziałem 87B).
● wstawić przekaźniki do skrzynki bezpieczników-

przekaźników Opcji. Informacje na temat miejsca
przeznaczenia przekaźników można znaleźć w
rozdziale 81C (sprawdzić obecność wiązki
przewodów).
80B-4
REFLEKTORY PRZEDNIE
Reflektory 80B
DEMONTAŻ (wszystkie typy)
Cechy szczególne reflektorów wyposażonych w

żarówki ksenonowe (patrz rozdział "Reflektory z
żarówkami ksenonowymi").
UWAGA:
Żarówki ksenonowe działają pod napięciem 20 000 V
przy włączaniu, a następnie pod napięciem 85 V prądu
przemiennego podczas pracy.
Należy koniecznie odłączyć akumulator przed

podjęciem jakichkolwiek czynności.
Zabronione jest zapalanie żarówki, jeśli nie jest ona

wstawiona w lampę zespoloną (niebezpieczne dla
oczu).
UWAGA:
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek czynności
konieczne jest zabezpieczenie zderzaka (część
znajdująca się pod reflektorem) przy pomocy taśmy Odpiąć reflektor, ciągnąc go do przodu.
maskującej.
Odłączyć złącza.
Odłączyć akumulator.
Wyjąć częściowo uszczelkę (A). MONTAŻ

Wymontować:
Po każdej czynności przy lampach zespolonych,
– spinki mocujące rynienkę i górną część osłony
należy przeprowadzić procedurę ustawiania
chłodnicy,
parametrów początkowych systemu lamp
– rynienkę (B),
ksenonowych (zależnie od wersji) oraz regulację
reflektorów.
– śrubę mocującą (C).

Zależnie od typu silnika, śrubę mocującą (D) można
demontować na dwa sposoby:
● albo przez komorę silnika,
● albo odchylając lekko osłonę chłodnicy (1), by włożyć
klucz w miejsce (2).
80B-5
REFLEKTORY PRZEDNIE
Ustawienie parametrów początkowych i regulacja reflektorów 80B
USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH REGULACJA REFLEKTORÓW
SYSTEMU LAMP KSENONOWYCH
Procedurę tę należy wykonywać po każdej czynności

przy reflektorze, czujniku albo jednym z elementów
układu jezdnego przed regulacją reflektorów.
Ustawić pojazd na płaskim podłożu.
WAŻNE:
Nie zaciągać hamulca postojowego.
Upewnić się, że pojazd jest pusty. Nie wsiadać do

samochodu przez cały czas trwania operacji.
Sprawdzić ciśnienie w ogumieniu i podnieść pokrywę

silnika.
Podłączyć przyrządy diagnostyczne i sprawdzić brak

usterki.
Włączyć zapłon, zapalić światła mijania, wybrać i

zatwierdzić moduł elektroniczny "Żarówka
ksenonowa".
Wprowadzić polecenie: "AC010: Kalibracja modułu ● ustawić pojazd na płaskim podłożu,

elektronicznego". ● upewnić się, że pojazd jest pusty,
● nie zaciągać hamulca postojowego,
● ustawić element sterujący regulacji na 0 (reflektory
UWAGA: halogenowe) lub wprowadzić parametry początkowe
Można sprawdzić, czy system ma ustawione parametry systemu (reflektory z żarówkami ksenonowymi),
początkowe: ● poruszać śrubą (D) w celu regulacji wysokości,
– wartość z czujnika przedniego odczytana przez ● poruszać śrubą (E) w celu regulacji kierunku.
parametr "PR017: Wysokość z przodu" powinna
być identyczna, jak wartość początkowa wysokości z
przodu pojazdu (PR004),
– wartość z czujnika tylnego odczytana przez parametr
"PR018: Wysokość z tyłu" powinna być identyczna,
jak wartość początkowa wysokości z tyłu pojazdu
(PR005).
Nie wyłączając zapłonu, za pomocą regloskopu,

przeprowadzić regulację wysokości reflektorów śrubą
(D) i kierunku śrubą (E).
WAŻNE:
Wysokość położenia nadwozia nie może się zmienić
między ustawieniem parametrów początkowych a
regulacją reflektorów. Obie operacje są ze sobą ściśle
związane.
WAŻNE:
Ustawienie parametrów początkowych systemu jest
niemożliwe:
– jeśli prędkość pojazdu jest nieobecna lub różna od
zera,
– jeżeli położenie rejestrowane przez czujnik znajduje
się poza granicami tolerancji,
– jeśli konfiguracja modułu elektronicznego nie jest
prawidłowo wykonana.
80B-6
REFLEKTORY PRZEDNIE
Ustawienie parametrów początkowych i regulacja reflektorów 80B
Ustawianie parametrów początkowych reflektorów Regulacja reflektorów
z żarówkami ksenonowymi
Pojazd musi się znajdować na płaskim i

Pojazd musi się znajdować na płaskim i poziomym podłożu.
poziomym podłożu.
Sprawdzić ciśnienie w oponach.

Sprawdzić ciśnienie w oponach.
Sprawdzić, czy pojazd jest pusty.

Sprawdzić, czy pojazd jest pusty.
Włączyć zapłon i zapalić światła mijania.

Włączyć zapłon i zapalić światła mijania.

Ustawić pokrętło zespołu regulującego wiązki

Nawiązać dialog wybierając system "lampa z świateł w pozycji "0".
żarówką ksenonową".
Ustawić regloskop przed pojazdem i

Sprawdzić, czy nie występuje usterka. wyregulować regloskop (zależnie od wersji)
zgodnie z wartością zapisaną na reflektorze.
Ustawić regloskop przed pojazdem i

wyregulować go (zależnie od wersji) zgodnie z Nie przestawiając pojazdu w inne miejsce,
wartością wpisaną na reflektorze. dokonać ręcznej regulacji reflektorów.
Wybrać polecenie: "AC010: Kalibracja modułu

elektronicznego".
Nie przestawiając pojazdu w inne miejsce,

dokonać ręcznej regulacji reflektorów.
80B-7
REFLEKTORY PRZEDNIE
Uchwyty mocujące 80B
METODA NAPRAWY Uchwyt mocujący od strony osłony chłodnicy
UWAGA: Odciąć połamaną część od lampy zespolonej w

Przed jakąkolwiek naprawą (przy użyciu sposób umożliwiający wpasowanie nowego uchwytu
specjalnego zestawu do napraw), bardzo ważne jest mocującego.
upewnienie się, że na lampie zespolonej nie ma
żadnego pęknięcia, przez które mogłaby wnikać Umiarkowanie dokręcić śruby mocujące.
wilgoć. Gdyby tak było, wymienić lampę zespoloną.
Dolny uchwyt mocujący
Górny uchwyt mocujący W celu wymiany uchwytu mocującego, nie jest

Odciąć w miejscu (A) połamaną część w sposób konieczne wymontowanie zderzaka.
pokazany na rysunku, co umożliwi właściwe
dopasowanie nowego uchwytu mocującego.
Umiarkowanie dokręcić śruby mocujące
80B-8
REFLEKTORY PRZEDNIE
Uchwyty mocujące 80B
PODŁĄCZENIE
Ścieżka Przeznaczenie
1 Masa
2 Światło mijania
3 Kierunkowskaz
4 Światło drogowe
5 Światło pozycyjne
UWAGA:
Numery ścieżek odczytywać od strony prawej do lewej
na wszystkich reflektorach.
80B-9
REFLEKTORY PRZEDNIE
Żarówki 80B
W niektórych wersjach jednostek napędowych, w celu ŻARÓWKA ŚWIATŁA POZYCYJNEGO
uzyskania dostępu do żarówek konieczny będzie
demontaż reflektora. Wymiana żarówki typu 5W5 odbędzie się po
wymontowaniu osłony z tworzywa (2).
ŻARÓWKA ŚWIATŁA DROGOWEGO
ŻARÓWKA KIERUNKOWSKAZU
Wymiana żarówki odbędzie się po wymontowaniu
osłony z tworzywa (1). Wymiana żarówki typu PY21 W (pomarańczowa)
odbędzie się po wymontowaniu osłony z tworzywa (3).
Do wymiany żarówek światła drogowego, należy
używać wyłącznie żarówek homologowanych H. ŻARÓWKA ŚWIATŁA MIJANIA
H7 (do lamp zespolonych halogenowych) Wymiana żarówki typu H3 odbędzie się po

H1 (do lamp zespolonych ksenonowych) wymontowaniu osłony z tworzywa (4).
UWAGA:
W celu wymiany żarówek ksenonowych, zapoznać się
z rozdziałem 80C: "Reflektory z żarówkami
ksenonowymi"
80B-10
REFLEKTORY PRZEDNIE
Regulacja świateł 80B
DEMONTAŻ - MONTAŻ MODUŁU STERUJĄCEGO PODŁĄCZENIE
REGULACJĄ USTAWIENIA WIĄZKI ŚWIATEŁ
W celu wymontowania modułu należy wymontować

jego wspornik.
Wymontować:
● osłonę śrub,
● dwie śruby mocujące (A),
● uchwyt automatycznego hamulca postojowego,
● wspornik modułu regulacji świateł.
Odłączyć złącza, następnie odłączyć moduł regulacji

od wspornika.
POŁOŻENIE NAPIĘCIE WYJŚCIOWE

POKRĘTŁA STEROWANIA (w Voltach)
4 11
3 8,5
2 6
1 3,5
0 1,1
1 Informacja o światłach mijania
2 Masa
3 + Po wyłączeniu zapłonu
4 Wyjście sterowania
80B-11
REFLEKTORY PRZEDNIE
Siłowniki 80B
DEMONTAŻ PODŁĄCZENIE
W celu wymontowania siłownika, konieczny jest

demontaż lampy zespolonej:
– w niektórych wersjach jednostek napędowych, w 1 Masa
przypadku żarówek halogenowych, 2 Sterowanie siłownika
– w przypadku żarówek ksenonowych. 3 Zasilanie
UWAGA:
Siłowniki reflektorów wyposażonych w żarówki
ksenonowe są specyficzne.
Sposób oznaczenia ścieżek na siłownikach do
reflektorów halogenowych jest odwrotny w stosunku
do reflektorów ksenonowych.
Przekręcić siłownik o jedną ósmą obrotu w kierunku na

zewnątrz, by wyjąć go z lampy zespolonej.
Odłączyć przegub od lustra reflektora lekko odchylając

siłownik.
MONTAŻ
Przytrzymywać lustro reflektora w tylnej części lampy

zespolonej, pociągając za trzonek żarówki.
Zatrzasnąć przegub w zapince reflektora.
Ustawić siłownik na lampie zespolonej.
Przekręcić siłownik o jedną ósmą obrotu w kierunku do

wewnątrz, by wprowadzić go w lampę zespoloną.
WAŻNE:
Po zamontowaniu siłowników, konieczne jest
ustawienie parametrów początkowych systemu i
przeprowadzenie regulacji reflektorów (patrz rozdział
"Regulacja reflektorów").
80B-12
REFLEKTORY PRZEDNIE
Światła przeciwmgielne 80B
DEMONTAŻ MONTAŻ
Wymontować przedni zderzak (zapoznać się z Bez zaleceń szczególnych, nie należy jednak
rozdziałem "Naprawy blacharskie"). zapomnieć o przeprowadzeniu regulacji świateł
przeciwmgielnych.
Odkręcić dwie śruby mocujące (A).
Przeprowadzić regulację posługując się śrubokrętem.
80B-13
180C KSENONOWYMI
REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI
Informacje ogólne 80C
Pojazdy te są obowiązkowo wyposażane w: Automatyczna korekcja regulacji wysokości wiązki
– system automatycznej regulacji wysokości wiązki światła reflektorów w zależności od położenia
światła reflektorów w zależności od położenia nadwozia:
nadwozia, System automatycznej korekcji powinien umożliwić
– spryskiwacz reflektorów. (przy zmianie obciążenia pojazdu) zachowanie stałej
wysokości wiązki świateł w odniesieniu do początkowej
UWAGA: wartości regulacyjnej wprowadzonej fabrycznie lub
Zakazany jest montaż reflektora wyposażonego w przez serwis sieci Renault.
żarówkę ksenonową w wersji pojazdu, w której nie
przewidziano instalacji tego typu urządzenia. System ten może być diagnozowany za pomocą
przyrządów diagnostycznych.
Żarówki te nie posiadają żarników. Światło tych
żarówek jest wytwarzane przez dwie elektrody Przy każdym kasowaniu usterki, siłowniki wykonują
umieszczone w lampie kwarcowej zawierającej gaz ruch do dołu.
pod zwiększonym ciśnieniem (ksenonowy) oraz rtęć.
Informacje dotyczące cechy szczególnych
Moduł elektroniczny lub przetwornica wbudowane w
demontażu-montażu reflektorów, siłowników oraz
reflektor są zasilane przez akumulator (12 V) pojazdu i
lamp halogenowych można znaleźć w
wytwarzają napięcie kontrolowane 20 000 V przy
rozdziale 80B.
włączaniu, a następnie napięcie przemienne 85 V w
stanie ustabilizowanym.
1 - Czujnik wysokości z tyłu
2 - Czujnik przedni - moduł elektroniczny
3 - Siłownik
80C-1
Oświetlenie zapewnione przez światła drogowe Kontrola modyfikacji wiązki światła
uzupełniają żarówki ksenonowe:
UWAGA:
● Jeśli światła mijania są zgaszone, żarówka Nie ustawiać się w zasięgu światła żarówek
ksenonowa nie jest zasilana, sygnał świetlny steruje ksenonowych.
wyłącznie światłami drogowymi.
● Jeśli światła mijania (z żarówkami ksenonowymi) są ● odłączyć złącza żarówek świateł drogowych,
zapalone, sygnał świetlny steruje światłami ● ustawić regloskop przed reflektorami,
drogowymi oraz elektromagnesem (żarówka ● włączyć światła mijania,
ksenonowa pozostaje zapalona). Zadaniem ● ustawić dźwignię zespoloną oświetlenia w położeniu
elektromagnesu jest modyfikowanie wiązki światła światła drogowe,
pochodzącej od świateł mijania. ● wiązka światła powinna być zmieniona.
Wiązka światła ze światła mijania
A - Elektromagnes
Wiązka światła ze światła drogowego
B - System modyfikacji wiązki światła (położenie
dolne dla światła mijania; położenie górne dla
światła drogowego)
W razie uszkodzenia elektromagnesu lub systemu

modyfikacji wiązki światła, należy wymienić reflektor.
Kontrola elektromagnesu
Podczas włączania sygnału świetlnego (przy

zgaszonych światłach mijania), wraz z zapaleniem się
świateł drogowych powinien być zasilany
elektromagnes (słychać).
80C-2
Modyfikacja wiązki światła 80C
Lampy zespolone wyposażone w żarówki ksenonowe
posiadają mechanizm, który pozwala na modyfikację
wiązki światła dawanego przez światła mijania
stosownie do pozycji zajmowanej przez
prowadzącego (kierownica z prawej lub z lewej
strony).
METODA
Procedura może być przeprowadzona z lampami

zespolonymi w pojeździe, zależnie od typu silnika.
Wymontować osłonę z tworzywa.
Następnie, poruszyć dźwignią (A).
Ponownie podłączyć akumulator i sprawdzić wiązkę za

pomocą regloskopu.
80C-3
Schemat podstawowy 80C
1 - Siłownik
2 - Reflektor
3 - Moduł elektroniczny (przetwornica)
4 - Czujnik przedni - moduł elektroniczny
5 - Czujnik tylny
A - + Oświetlenia
B - + Po zapłonie
C - Połączenie diagnostyczne
D - Informacja o prędkości pojazdu
E - Masa
80C-4
Czujnik wysokości tyłu pojazdu 80C
DEMONTAŻ MONTAŻ
Wymontować: UWAGA:
● spinkę (A), Spinkę (A) należy wymieniać przy każdym demontażu.
● dwie śruby mocujące (B) czujnik wysokości z tyłu.
WAŻNE:
Odłączyć złącze. Po zamontowaniu czujnika wysokości z tyłu, należy
obowiązkowo przeprowadzić procedurę ustawienia
parametrów początkowych systemu i regulację
reflektorów (zapoznać się z rozdziałem 80B
"Ustawienie parametrów początkowych systemu i
regulacja reflektorów").
80C-5
Czujnik wysokości tyłu pojazdu 80C
PODŁĄCZENIE
1 Masa
2 Nie używana
3 Nie używana
4 Nie używana
5 Zasilanie
6 Sygnał czujnika
80C-6
Czujnik przedni/moduł elektroniczny 80C
DEMONTAŻ MONTAŻ
Wymontować: WAŻNE:
– lewe przednie koło, Po zamontowaniu czujnika przedniego-modułu
– nakrętkę (A) łączącą przegub z dolnym wahaczem i elektronicznego, konieczne jest ustawienie
odkręcić śruby mocujące (B). parametrów początkowych systemu oraz dokonanie
regulacji reflektorów (patrz rozdział 80B "Ustawienie
Odłączyć złącze i wymontować czujnik. parametrów początkowych systemu i regulacja
reflektorów").
PODŁĄCZENIE
1 Masa
2 Zasilanie
3 Sygnał czujnika tylnego
4 Sygnał prędkości pojazdu
5 Połączenie diagnostyczne
6 Sygnał oświetlenia
7 Sterowanie siłowników
8 Zasilanie czujnika tylnego
WAŻNE:
Po wymianie czujnika przedniego-modułu
elektronicznego, konieczne jest skonfigurowanie typu
pojazdu za pomocą przyrządów diagnostycznych i
ustawienie parametrów początkowych systemu.
UWAGA:
Przy demontażu czujnika-modułu elektronicznego nie
ma potrzeby wymontowywania jego wspornika (C).
80C-7
Reflektory 80C
DEMONTAŻ-MONTAŻ
Metoda demontażu-montażu reflektorów

wyposażonych w żarówki ksenonowe jest identyczna
jak w przypadku reflektorów halogenowych.
UWAGA:
Żarówki ksenonowe działają pod napięciem 20 000 V
przy włączaniu, a następnie pod napięciem 85 V prądu
przemiennego podczas pracy.
Konieczne jest zatem odłączenie lampy zespolonej i

zaczekanie, aż moduł elektroniczny (przetwornica)
ostygnie przed demontażem.
Zakazane jest doprowadzanie do świecenia żarówki,

jeśli nie jest ona wstawiona w lampę zespoloną
(niebezpieczne dla oczu).
PODŁĄCZENIE
1 Masa
2 Światło mijania
3 Kierunkowskaz
4 Światło drogowe i elektromagnes do
reflektora z żarówką ksenonową
UWAGA:
Numery ścieżek odczytywać od strony lewej do prawej
na wszystkich reflektorach.
80C-8
Żarówki 80C
DEMONTAŻ Wymontować:
– zamek przytrzymujący żarówkę,
– żarówkę.
UWAGA:
Żarówki ksenonowe działają pod napięciem
20 000 V przy włączaniu, a następnie pod
napięciem 85 V prądu przemiennego podczas
pracy. Jest zatem konieczne odłączenie lampy
zespolonej i odczekanie, aż systemy
elektroniczne (przetwornica i moduł) ostygną
przed demontażem.
Zakazane jest doprowadzanie do świecenia
żarówki, jeśli nie jest ona wstawiona w lampę
zespoloną (niebezpieczne dla oczu).
W celu wymiany żarówki ksenonowej, zalecany jest

demontaż reflektora (zależnie od typu silnika).
UWAGA:
Żarówka nie może być narażona na wstrząsy, gdyż
zewnętrzny przewodnik (E) jest bardzo delikatny i nie
może ulec odkształceniu.
WAŻNE:
Nie należy wyrzucać zużytych żarówek, (produkt
szkodliwy), należy je przewieźć w miejsce wyznaczone
do gromadzenia tego typu produktów.
Wymontować moduł wysokiego napięcia (C)

przekręcając go o jedną ósmą obrotu w kierunku
przeciwnym do wskazówek zegara.
UWAGA:
Złącze (D) doprowadzające zasilanie do modułu
wysokiego napięcia odłącza się automatycznie dzięki
systemowi bezpieczeństwa. Uniemożliwia on
podłączenie modułu wysokiego napięcia, jeżeli nie ma
żarówki.
80C-9
Żarówki 80C
MONTAŻ
Chwycić lampę za trzonek (nie dotykać żarówki

palcami, a gdyby tak się stało, przemyć używając
alkoholu i miękkiej szmatki nie gubiącej kłaczków).
Włożyć:
● żarówkę, zaczep powinien znajdować się naprzeciw
gniazda reflektora,
● zamek przytrzymujący żarówkę,
● moduł pod wysokim napięciem,
● złącze zasilające.
WAŻNE:
Po wymianie żarówki ksenonowej, konieczne jest
ustawienie parametrów początkowych systemu i
przeprowadzenie regulacji reflektorów (patrz
rozdział 80B "Ustawianie parametrów
początkowych systemu i regulacja reflektorów").
80C-10
Moduł elektroniczny (przetwornica) 80C
MONTAŻ
UWAGA:
Żarówki ksenonowe działają pod napięciem
Przestrzegać momentu dokręcania modułu
20 000 V przy włączaniu, a następnie pod
elektronicznego (1 daN.m).
napięciem 85 V prądu przemiennego podczas
pracy. Jest zatem konieczne odłączenie lampy
WAŻNE:
zespolonej i odczekanie, aż systemy
Po wymontowaniu modułu elektronicznego
elektroniczne (przetwornica i moduł) ostygną
(przetwornica), konieczne jest ustawienie parametrów
przed demontażem.
początkowych systemu i regulacja reflektorów (patrz
Zakazane jest świecenie żarówki, jeśli nie jest
rozdział 80B "Ustawianie parametrów
ona wstawiona w lampę zespoloną
początkowych systemu i regulacja reflektorów").
(niebezpieczne dla oczu).
DEMONTAŻ
Wymontować odpowiedni reflektor,
Położyć reflektor na czystej szmatce, by nie

zarysować go.
Wymontować śruby (A) z końcówką gwiazdkową.
100600
80C-11
Moduł elektroniczny (przetwornica) 80C
PODŁĄCZENIE
1 Informacja o światłach mijania
2 Masa
3 Połączenie z modułem o wysokim
napięciu (ścieżka nr 4)
6 Masa lampy
80C-12
181A
OŚWIETLENIE TYLNE
Światło tylne 81A
MONTAŻ MONTAŻ
Wymontować dwie śruby (A) mocujące światło. W celu wymiany żarówek użyć koniecznie:
● żarówki typu P21W do światła cofania,
● żarówki typu PY21W (pomarańczowa) do
kierunkowskazu,
● żarówki P21/5W do światła stop i światła
pozycyjnego.
PODŁĄCZENIE
Odłączyć złącze.
1 Masa
2 Kierunkowskaz
3 Światło cofania
5 Światło stop
81A-1
OŚWIETLENIE TYLNE
Światło przeciwmgielne 81A
DEMONTAŻ Odłączyć złącze.
Wymontować:
– śruby obramowania (A),
Obrócić tuleję, by uzyskać dostęp do żarówki.
– dwie śruby (B) mocujące światło. MONTAŻ
Przy wymianie żarówki użyć koniecznie żarówki typu

P21W.
81A-2
OŚWIETLENIE TYLNE
Światło przeciwmgielne 81A
PODŁĄCZENIE
1 Zasilanie
2 Masa
81A-3
OŚWIETLENIE TYLNE
Trzecie światło stop 81A
DEMONTAŻ MONTAŻ
Odpiąć środkową okładzinę. Przy wymianie żarówki użyć koniecznie żarówki typu
W16W.
Wymontować dwie śruby mocujące (A).
Odłączyć złącze oraz przewód spryskiwacza tylnej

szyby.
81A-4
OŚWIETLENIE TYLNE
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej 81A
Lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej są
przymocowane do tylnej klapy, po obu stronach klamki
do otwierania.
81A-5
OŚWIETLENIE281B
W KABINIE
Informacje ogólne 81B
CECHY SZCZEGÓLNE
pojazdy mogą być wyposażone, zależnie od wersji:

– w niezależne lampki oświetlające od dołu drzwi
(zapalają się przy otwarciu danych drzwi),
– w lampki sufitowe (przednią i tylną) z funkcją
czasowego świecenia,
– w lampki umieszczone w dolnej części deski
rozdzielczej oraz lampki pod przednimi fotelami
połączone z lampkami sufitowymi,
– w lampki oświetlenia bagażnika,
– w lampki przy lusterkach każdej osłony
przeciwsłonecznej.
DZIAŁANIE CZASOWEGO ŚWIECENIA LAMPEK
Lampki oświetlenia wnętrza pojazdu (lampki sufitowe i

lampki we wnękach na nogi) są włączane natychmiast
przez moduł zespolony w kabinie:
– przy otwieraniu dowolnych drzwi lub bagażnika,
– przy odblokowywaniu zamków drzwi i klap przez
nadajnik zdalnego sterowania (lub kartę o działaniu
automatycznym),
– przy wyciąganiu karty RENAULT z czytnika.
Na zgaśnięcie lampek oświetlenia wnętrza pojazdu

moduł zespolony w kabinie przeznacza, zależnie od
przypadku, określony czas:
– gaśnięcie bez czasowego świecenia:
● przy zamykaniu drzwi i klap przez nadajnik
zdalnego sterowania (drzwi i klapy zamknięte)
– gaśnięcie po pewnym czasie:

● po zamknięciu ostatnich drzwi lub klapy,
● przy odblokowywaniu drzwi i klap przez nadajnik
zdalnego sterowania,
● przy włączaniu zapłonu (stopniowo).
UWAGA:
W przypadku stwierdzenia dłuższego stanu otwarcia
drzwi lub klapy pojazdu, bez włączenia lub wyłączenia
zapłonu, moduł zespolony w kabinie steruje
wygaszeniem lampek oświetlenia wnętrza pojazdu po
ich świeceniu przez około 45 minut.
81B-1
Lampka sufitowa 81B
LAMPKI SUFITOWE
Zależnie od położenia lampki sufitowej oraz

wyposażenia pojazdu, lampka może być wyposażona:
– w tylko jeden wyłącznik lampki centralnej,
– w jeden wyłącznik lampki centralnej i jedną lampkę
punktową,
– w jeden centralny wyłącznik lampki i dwie lampki
punktowe,
– w jeden centralny wyłącznik lampki z regulacją
natężenia i dwie lampki punktowe.
DEMONTAŻ-MONTAŻ
W celu wymontowania lampki sufitowej:

– odpiąć przezroczystą osłonę (1),
ŚRODKOWA LAMPKA SUFITOWA (najbardziej
– pociągnąć za blokady mocujące (2),
kompletna)
– wykonać obrót w celu odczepienia złącza.
1 Nie używana
2 Sygnał modułu zespolonego w kabinie
3 Połączenie tylnej lampki sufitowej
(regulacja natężenia oświetlenia)
4 + oświetlenie
5 + prąd stały (przed zapłonem)
6 Masa
TYLNA LAMPKA SUFITOWA (najbardziej kompletna)
1 Nie używana
2 Sygnał modułu zespolonego w kabinie
3 Połączenie tylnej lampki sufitowej
(regulacja natężenia oświetlenia)
4 + oświetlenie
5 + prąd stały (przed zapłonem)
6 Masa
81B-2
Oświetlenie lusterka 81B
Zależnie od wersji, lusterkom może towarzyszyć
lampka oświetlenia wbudowana w wykładzinę
sufitową.
Wyłącznik umieszczony jest w osłonie (1) lusterka w

osłonie przeciwsłonecznej (2). Prąd jest przesyłany do
lampki (3) przez centralne mocowanie (4) osłony
przeciwsłonecznej.
UWAGA:
Możliwe jest sprawdzenie działania wyłącznika przez
podłączenie multimetru w punkcie (5):
● osłona lusterka zamknięta (wyłącznik otwarty) =
lampka zgaszona = oporność nieskończona,
● osłona lusterka otwarta (wyłącznik zamknięty) =
lampka zapalona = oporność zerowa.
81B-3
381C
Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników 81C
OPIS Podczas wymiany skrzynki bezpieczników/
przekaźników należy mieć na uwadze, że obecność
Skrzynka bezpieczników-przekaźników jest bezpieczników i zwór w nowej skrzynce zależy od
przymocowana do modułu zespolonego w kabinie w wyposażenia pojazdu. Należy koniecznie ustawić je w
desce rozdzielczej z lewej strony. identyczny sposób w nowej części.
Dostęp do bezpieczników jest możliwy po

wymontowaniu spodu schowka (A).
81C-1
Bezpieczniki
DEMONTAŻ Odłączyć złącza poduszki w kierownicy (A) od
przycisków regulacji prędkości (jeżeli pojazd jest w nie
UWAGA: wyposażony).
● w przypadku wymiany modułu zespolonego w
kabinie, konieczne jest odczytanie konfiguracji za
pomocą przyrządu diagnostycznego,
● skrzynka bezpieczników/przekaźników jest
przyczepiona do modułu zespolonego w kabinie.
Demontaż jednego z tych elementów wiąże się z
demontażem drugiego.
WAŻNE:
Wszystkie czynności związane z systemami
airbag i i napinaczy pasów muszą być
wykonywane przez wykwalifikowany personel
po specjalnym przeszkoleniu.
UWAGA:
Zabronione jest prowadzenie napraw systemów
pirotechnicznych (poduszek powietrznych i
napinaczy pasów) w bezpośrednim pobliżu źródła
ciepła lub płomienia; występuje ryzyko odpalenia
układu.
Wymontować:
Zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala
● śrubę mocująca kierownicę po uprzednim
równocześnie na odblokowanie blokady elektrycznej
wyprostowaniu kół,
kolumny kierownicy.
● kierownicę.
Odłączyć poduszkę powietrzną od kierownicy.

Unieść (2) airbag w celu jego wysunięcia.
81C-2
Bezpieczniki
● części osłony pod kierownicą przymocowane przy UWAGA:
pomocy dwóch śrub (B). Oddzielenie czujnika kąta skrętu koła kierownicy (D)
nie jest konieczne. W razie oddzielenia, przeprowadzić
procedurę ustawienia parametrów (zapoznać się z
rozdziałem 38C "Układ ABS").
Wymontować:
● słupki szyby przedniej (E) i (F),
Oznaczyć położenie zespołu styku obrotowego,

upewniając się podczas demontażu, że koła są
ustawione na wprost.
Poluzować śrubę (C), a następnie odpiąć kolumnę

kierownicy.
Odłączyć dźwignie sterujące (wycieraczek, radia i

oświetlenia) oraz złącze styku obrotowego.
81C-3
Bezpieczniki
● kratki głośników wysokotonowych, Odłączyć złącze (G) poduszki powietrznej pasażera
oraz złącza głośników.
Wymontować śruby mocujące (H) i (I) górną część

deski rozdzielczej.
● słupki boczne.
Odpiąć częściowo górną część deski rozdzielczej i

odłączyć czujnik nasłonecznienia.
Wyjąć górną część deski rozdzielczej.
81C-4
Bezpieczniki
Odłączyć i wymontować tablicę wskaźników
przymocowaną przy użyciu dwóch nitów (J).
● śruby (M) znajdujące się w środkowym schowku, za

osłonami,
Odpiąć wiązkę przewodów.
Wymontować:
● śrubę (K) mocującą znajdującą się z tyłu tablicy
wskaźników,
● śruba (L) znajdująca się z tyłu boków deski

rozdzielczej,
81C-5
Bezpieczniki
● śruby (N) mocujące w schowku pasażera, za osłoną.
Zapoznać się z rozdziałem 86A w przypadku

pojazdów wyposażonych w radio i rozdziałem 83C w
przypadku pojazdów wyposażonych w system
nawigacji.
Przeciąć plastikową opaskę (P) przytrzymującą wiązkę

Odpiąć środkową część deski rozdzielczej w celu przewodów.
odłączenia złączy, a następnie wyjąć ją. Czynność tę
muszą wykonywać dwie osoby.
Wymontować śrubę mocującą (O) moduł zespolony w

kabinie.
Odłączyć złącza modułu zespolonego w kabinie i

skrzynki bezpieczników/przekaźników.
Odłączyć moduł zespolony w kabinie i skrzynkę

bezpieczników/przekaźników naciskając na
blokady (Q).
81C-6
Bezpieczniki
MONTAŻ CECHY SZCZEGÓLNE PODUSZKI POWIETRZNEJ
Ustawić w nowej części przekaźniki i zwory w sposób

WAŻNE:
zgodny z montażem fabrycznym.
Przed odblokowaniem modułu elektronicznego
systemu airbag, należy przeprowadzić kontrolę
Przestrzegać właściwego sposobu podłączenia złączy
przy użyciu przyrządu diagnostycznego. Jeśli
i założyć opaskę większego rozmiaru (20), by
wynik kontroli jest pozytywny, odblokować
utrzymać złącze na miejscu.
moduł elektroniczny, w przeciwnym razie patrz
rozdział z opisem diagnostyki.
CECHA SZCZEGÓLNA STYKU OBROTOWEGO
Przed rozpoczęciem montażu styku obrotowego, UWAGA:

upewnić się, że koła są nadal ustawione na wprost. Wszelkie niestosowanie się do zaleceń może
doprowadzić do wadliwego funkcjonowania
systemów pirotechnicznych, a nawet ich
CECHA SZCZEGÓLNA KIEROWNICY samoczynnego odpalenia.
WAŻNE:
Wyżłobienia w kierownicy posiadają UWAGA:
zabezpieczenia zapobiegające nieprawidłowemu Podłączyć akumulator; wykonać konieczne
montażowi. przystosowania (patrz rozdział 8).
Kierownica powinna swobodnie wsuwać się w

rowki.
należy uważać, by ich nie uszkodzić.
WAŻNE:
Po każdym demontażu obowiązkowa jest wymiana
śruby mocującej kierownicę i jej dokręcenie
momentem 44 N.m.
81C-7
Bezpieczniki
81C-8
Bezpieczniki
SYMBOLE GRAFICZNE BEZPIECZNIKÓW
PRZEZNACZENIE BEZPIECZNIKÓW (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA)
Nr Symbol Amperaż Przeznaczenie

F1 Nie używana
F2 10A Zasilanie modułu zespolonego w kabinie - Czytnik kart - Przycisk rozruchu -
Automatyczny hamulec parkingowy
F3 10A Synteza mowy - Korekta wysokości wiązki światła lamp ksenonowych - Tablica
wskaźników - Dysze funkcji odszraniania szyby - Pokrętło regulacji reflektorów
F4 20A Światła cofania - Ogrzewanie i klimatyzacja - Pomoc przy parkowaniu - Informacja

+ po zapłonie alarmu - Oświetlenie-sterowanie przełączników - Czujnik opadów -
Lusterka wsteczne typu elektrochrom - Sprężarka klimatyzacji - Informacja silnika
wycieraczki
F5 15A Czasowe włączanie oświetlenia w kabinie
F6 20A Światła stop - Dźwignia wycieraczek - Gniazdo diagnostyczne - Lampka

zabezpieczenia przed dziećmi - Lampka tylnych zamków elektrycznych -
Oświetlenie przycisków podnośników szyb – elementu sterującego regulacją
prędkości - Złącze zestawu głośnomówiącego
F7 15A Lewe światło mijania - Moduł elektroniczny żarówek ksenonowych - Silnik
regulacji wiązki świateł
F8 7,5A Prawe światło pozycyjne
F9 15A Światła awaryjne i kierunkowskazy
F10 10A System komunikacji - Radio - Zapamiętywanie ustawień miejsca kierowcy -

Przekaźnik fotela - Zasilanie przekaźnika podnośnika tylnych szyb
F11 30A Synteza mowy - Tablica wskaźników - Przednie światła przeciwmgielne -

Klimatyzacja
F12 5A Poduszki powietrzne i napinacze pasów
F13 5A Moduł elektroniczny ABS - System kontroli toru jazdy
F14 15A Sygnał dźwiękowy
F15 30A Podnośnik szyby przedniej od strony kierowcy - Lusterka zewnętrzne regulowane
elektrycznie
81C-9
Bezpieczniki
Nr Symbol Amperaż Przeznaczenie
F16 30A Podnośnik szyby przedniej od strony pasażera
F17 10A Tylne światła przeciwmgielne
F18 10A Lusterka zewnętrzne ogrzewane
F19 15A Prawe światło mijania
F20 7,5A Lewe światło pozycyjne - Oświetlenie z regulacją natężenia i schowek -

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej - Oświetlenie zapalniczki - Oświetlenie
przełączników, oprócz przełączników drzwi i światła awaryjne - Oświetlenie
elementu sterującego hamulcem parkingowym
F21 30A Wycieraczka tylna i światła drogowe
F22 30A Centralny zamek
F23 15A Gniazdko akcesoriów w konsoli
F24 15A Zapalniczka
F25 10A Blokada kolumny - Zasilanie przekaźnika ogrzewania tylnej szyby
Bezpiecznik odłączenia odbiorników prądu (A) znajduje się pod klapką, między przednimi fotelami.
Nr Amperaż Przeznaczenie
F50 20A Bezpiecznik odłączenia odbiorników prądu:

Gniazdo diagnostyczne - Radio - Moduł elektryczny funkcji zapamiętywania ustawień fotela -
Zegar-termometr wskazujący temperaturę na zewnątrz/wyświetlacz radia - Moduł
elektroniczny systemu nawigacji
- Centralny moduł połączeń - Złącze alarmu - Odbiornik ciśnienia w oponach
81C-10
Bezpieczniki
PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU
WYPOSAŻENIA)
U1 (złącze 24-ścieżkowe) U2 (złącze 24-ścieżkowe)
Ścieżka Przeznaczenie Ścieżka Przeznaczenie

1 Wyjście centralnego zamka (strona 1 Wyjście przekaźnika wycieraczki tylnej
wewnętrzna, przód) szyby
2 Wyjście centralnego zamka (strona 2 Wejście +po zapłonie po przekaźniku
wewnętrzna i zewnętrzna po stronie
3 Wejście +po zapłonie podtrzymania po
kierowcy)
przekaźniku
3 Wejście zwory światła pozycyjnego
4 Wyjście +po zapłonie po przekaźniku
przedniego lewego
5 Wejście zasilania centralnego zamka
4 Nie używana
6 Nie używana
przedniego prawego 7 Nie używana
6 Wejście zwory oświetlenia tablicy 8 Wyjście przekaźnika centralnego
rejestracyjnej zamka (otwieranie)
7 Wejście usterki bezpiecznika świateł 9 Wyjście przekaźnika akcesoriów
pozycyjnych prawych dodatkowych 2
8 Wejście usterki bezpiecznika świateł 10 Wyjście przekaźnika centralnego
pozycyjnych lewych zamka (zamykanie)
9 Nie używana 11 Wyjście przekaźnika akcesoriów
dodatkowych 1
10 Wejście świateł mijania
12 Wejście kierunkowskazu
tylnego prawego 13 Masa modułu zespolonego w kabinie
12 Nie używana 14 Nie używana
13 Nie używana 15 Wyjście włącznika lewego
kierunkowskazu
14 Wejście zasilania Skrzynki
bezpieczników i przekaźników 16 Wejście kierunkowskazu
15 Nie używana 17 Wyjście włącznika prawego
kierunkowskazu
16 Wejście usterki świateł stop
18 Nie używana
tylnego lewego 19 Wejście zasilania kierunkowskazu
18 Nie używana 20 Wyjście przekaźnika świateł
drogowych
19 Wejście zwory światła stop lewego
21 Wyjście przekaźnika blokady rozruchu
20 Wyjście centralnego zamka (strona
zewnętrzna, tył i wewnętrzna, tył) 22 Wejście świateł pozycyjnych
21 Wejście zwory światła stop prawego 23 Wyjście przekaźnika czasowego
zasilania
22 Wejście włącznika świateł stop
24 Wejście zasilania Modułu Zespolonego
w Kabinie
zewnętrzna, po stronie kierowcy i
zewnętrzna, tył)
wewnętrzna, tył)
81C-11
Bezpieczniki
81C-12
Bezpieczniki
WYPOSAŻENIA)
CGB1 (złącze o 15 ścieżkach) CZARNE CGB2 (złącze 15-ścieżkowe) SZARE
BIAŁE BIAŁE

A1 Nie używana A1 + akum. zabezpieczony
A2 + przednich świateł przeciwmgielnych A2 + akum. zabezpieczony
A3 + przekaźnika przednich świateł A3 Nie używana
przeciwmgielnych przy pomocy
A4 Sterowanie + zamykanie przy pomocy
dźwigni
centralnego zamka
A4 Zespół wentylatora kabiny
A5 Sterowanie + otwieranie przy pomocy
A5 Nie używana centralnego zamka
A6 + akumulatora zabezpieczony A6 Masa
(połączenie z przyczepą)
CZARNE
CZARNE
B1 Masa
B1 + akum. zabezpieczony
B2 Sterowanie odblokowywaniem
B2 + po włączeniu zapłonu zabezpieczony wewnętrznym i zewnętrznym drzwi
ABS/ESP tylnych
B3 + po włączeniu zapłonu zabezpieczony B3 Sterowanie blokowaniem zewnętrznym
airbag tylnych drzwi przez kierowcę
B4 Nie używana B4 Sterowanie blokowaniem
wewnętrznym tylnych drzwi pojazdu
B5 + dodatkowych akcesoriów
zabezpieczony B5 Sterowanie blokowaniem
wewnętrznym przednich drzwi
B6 Nie używana
B6 Sterowanie odblokowywaniem drzwi
od zewnątrz przez kierowcę i od
zabezpieczony
wewnątrz drzwi przednich
B7 + oświetlenie światła pozycyjne
zabezpieczony
B8 Nie używana
zabezpieczony B9 Sterowanie + czasowego oświetlenia
bagażnika
81C-13
Bezpieczniki
WYPOSAŻENIA)
CGB3 (złącze 15-ścieżkowe) BRĄZOWE CGB4 (złącze 15-ścieżkowe) ZIELONE
BIAŁE BIAŁE

A1 + światło mijania A1 Nie używana
A2 Nie używana A2 Sterowanie przekaźnikiem funkcji
blokowania drzwi tylnych
A3 Nie używana
A3 Po włączeniu zapłonu lub akumulator
A4 Nie używana
podnoszenia szyby tylnej
A5 Sterowanie + bezpiecznika sygnału
A4 Sterowanie przekaźnikiem
dźwiękowego
elektrycznego podnoszenia szyby
A6 Sterowanie + bezpiecznika tylnego tylnej
światła przeciwmgielnego
A5 Nie używana
A6 Sterowanie + tylnej szyby ogrzewanej
CZARNE
CZARNE
B1 + prawego światła mijania
B2 + lewego światła mijania
B1 + akumulatora zabezpieczony
B3 Sterowanie + zabezpieczony przez bezpiecznik modułu nadawczego
bezpiecznik usuwania szronu z odbiorczego
lusterka wstecznego
B2 Nie używana
B4 Sterowanie + tylnego światła
B3 Po zapłonie zabezpieczony
przeciwmgielnego zabezpieczony
bezpiecznik akcesoriów
B5 Nie używana
B4 Sterowanie + wycieraczki tylnej szyby
B6 + akumulatora dodatkowych
B5 Nie używana
akcesoriów zabezpieczony podnośnik
szyby kierowcy pasażera B6 Sterowanie + włącznik czasowego
działania oświetlenia wnętrza, lusterka,
B7 Sterowanie-oświetlenia w kabinie
dolna część deski, bez fotela
B8 + akumulatora zabezpieczony
B7 Sterowanie + światła pozycyjnego
podnośnik szyby kierowcy i lusterko
tylnego prawego
wsteczne
B9 Sterowanie + sygnału dźwiękowego
przedniego prawego
B9 Sterowanie - przekaźnika ogrzewania
tylnej szyby
81C-14
Bezpieczniki
PRZEZNACZENIE ZALEŻNIE OD POZIOMU
WYPOSAŻENIA
CGB5 (złącze 12-ścieżkowe) NIEBIESKIE CGB6 (złącze 18-ścieżkowe) PRZEZROCZYSTE
BIAŁE BIAŁE

A1 + akum. zabezpieczony A1 Nie używana
A2 Nie używana A2 +po zapłonie zabezpieczony
bezpiecznik sterowania ogrzewaniem
A3 +po włączeniu zapłonu
tylnej szyby
A4 + akumulatora zabezpieczony
A3 +po zapłonie zabezpieczony
centralny zamek
bezpiecznik sterowania ogrzewaniem
A5 Nie używana tylnej szyby
A6 Nie używana A4 Nie używana
A5 Nie używana
CZARNE A6 Nie używana
A7 Sterowanie + przerywanego biegu
Ścieżka Przeznaczenie modułu sterującego kierunkowskazów
B1 Masa A8 Sterowanie lewymi kierunkowskazami
B2 + Światła pozycyjne A9 Sterowanie prawymi
kierunkowskazami
B3 + rozruchu - informacja automatycznej
skrzyni biegów i informacja komputera
wtrysku
CZARNE
B4 Sterowanie przekaźnikiem świateł
pozycyjnych (światła dzienne)
B5 Nie używana
B1 + świateł drogowych
B6 Sterowanie przekaźnikiem świateł
B2 Nie używana
mijania (światła dzienne)
B3 +po włączeniu zapłonu zabezpieczony
bezpiecznik światła stop
B4 Sterowanie + oświetlenia tablicy
rejestracyjnej
tylnego lewego
przedniego lewego
B7 Sterowanie światłami stop
B8 Sterowanie + świateł stop prawych
B9 Sterowanie + świateł stop lewych
81C-15
Bezpieczniki
81C-16
Bezpieczniki
WYPOSAŻENIA)
REL 2 Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby
REL 7 Przekaźnik przednich świateł
przeciwmgielnych
REL 9 Przekaźnik wycieraczki przedniej
szyby
REL 10 Przekaźnik wycieraczki przedniej
szyby
REL 11 Przekaźnik wycieraczki tylnej szyby -
świateł cofania
REL 12 Przekaźnik blokowania zamków drzwi
i klap
REL 13 Przekaźnik blokowania zamków drzwi
i klap
REL 18 Przekaźnik czasowego oświetlenia
wnętrza kabiny
REL 19 Przekaźnik dodatkowych akcesoriów
REL 21 Przekaźnik blokady rozruchu
REL 22 Przekaźnik moduł elektroniczny/- + po
włączeniu zapłonu
REL 23 Przekaźnik akcesoriów, radia
montowanego poza fabryką -
podnoszenia szyby tylnej
SH 1 Zwora elektrycznego podnoszenia
szyb tylnych
SH 2 Zwora elektrycznego podnoszenia
szyb przednich
SH 3 Zwora świateł dziennych
SH 4 Zwora świateł dziennych
81C-17
Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników/przekaźników dla opcji (A)
jest umieszczona od strony pasażera naprzeciw
schowka.
PRZEZNACZENIE BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAZę NIKÓW (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA)
F32 - Nie używana

F33 - Nie używana
F34 15A Bezpiecznik zasilania elektrycznej regulacji fotela kierowcy
F35 20A Bezpiecznik ogrzewania fotela kierowcy i pasażera
F36 20A Bezpiecznik elektrycznej regulacji fotela kierowcy
F37 20A Bezpiecznik elektrycznej regulacji foteli pasażera
R3 Przekaźnik zasilania foteli
R4 Przekaźnik świateł pozycyjnych dla świateł drogowych
R5 Przekaźnik świateł mijania dla świateł dziennych
R6 Przekaźnik pompy spryskiwaczy reflektorów
R7 Przekaźnik przekaźnik wyłączenia świateł stop
81C-18
Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników znajduje się w kabinie, po stronie pasażera.
Przeznaczenie bezpieczników i przekaźników (zależnie od poziomu wyposażenia)
F26 30A Bezpiecznik podłączenia przyczepy
F27 30A Bezpiecznik otwieranego dachu
F28 30A Bezpiecznik podnośnika szyby tylnej lewej
F29 30A Bezpiecznik podnośnika szyby tylnej prawej
F30 5A Bezpiecznik czujnika kąta skrętu kierownicy
F31 30A Bezpiecznik zasłony otwieranego dachu
R17 Przekaźnik klimatyzacji
81C-19
Bezpieczniki
Skrzynka ta znajduje się w kabinie, po stronie pasażera.
PRZEZNACZENIE BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAZę NIKÓW (ZALEŻNIE OD

POZIOMU WYPOSAŻENIA)
Nr Przeznaczenie
R20 Przekaźnik elektrycznego podnoszenia szyb
81C-20
Bezpieczniki
Bezpiecznik zespołu wentylatora 81C
Bezpiecznik o dużej mocy (A) jest przymocowany do
zacisku dodatniego akumulatora.
Jego rola polega na zabezpieczeniu zespołu

wentylatora kabiny.
Należy zatem:
● sprawdzać jego czystość,
● sprawdzać, czy na jego zaciskach nie ma śladów
wykwitów solnych,
● w razie potrzeby oczyścić i nasmarować zaciski.
Przykręcić zaciski momentem 11 N.m.
81C-21
182A
BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Informacje ogólne 82A
● Omawiana jest tutaj blokada rozruchu sterowana UWAGA:
przez system rozpoznawania karty RENAULT ze Kluczyk awaryjny można zamówić w magazynie części
zmiennym kodem dynamicznym (z szyfrem). zamiennych podając tajny numer zabezpieczający
pojazdu.
● Nie występuje już kod awaryjny, lecz kod naprawczy
przydzielany pojazdowi na stałe podczas jego ● W skład tego systemu mogą wchodzić maksymalnie
produkcji: cztery karty RENAULT. Działanie nadajnika
– nie ma numeru wpisanego do karty RENAULT, zdalnego sterowania i stan baterii nie mają żadnego
– nowy pojazd nie posiada nalepki z kodem wpływu na system blokady rozruchu.
przekazywanej w chwili jego wydawania.
● Karty RENAULT "Zwykłe" i "Automatyczne" są różne
W celu wykonania jakiejkolwiek naprawy opisywanego i nie można ich zamieniać. Nie ma możliwości użycia
systemu, w sprawie podania numeru kodu naprawy tych kart do pojazdu, który nie ma takiego
będzie można zwrócić się do lokalnej sieci assistance. wyposażenia.
Przy każdej prośbie o podanie kodu, jest odtąd ● W przypadku zagubienia, kradzieży kluczyka a także
konieczne dostarczenie numeru VIN pojazdu, jak na życzenie klienta, istnieje możliwość dezaktywacji
również jego numeru fabrycznego. Umożliwi to karty RENAULT dla danego pojazd.Może ona zostać
operatorowi właściwe zidentyfikowanie pojazdu w ponownie przystosowana do pojazdu, jeżeli będzie
celu podania prawidłowego kodu. to konieczne.
● Karty RENAULT są wyposażone w kluczyk awaryjny ● UWAGA:

(1) umożliwiający otwarcie drzwi w przypadku usterki W opisywanym systemie, nie jest możliwa
działania na kartę. Karty zamienne RENAULT są wymiana kilku elementów (moduł zespolony w
dostarczane jako niezakodowane, bez numeru i bez kabinie i karty RENAULT lub moduł zespolony w
grota kluczyka awaryjnego. Zabezpieczenie (w kabinie i komputer wtrysku) za jednym razem.
kolorze zielonym) jest umieszczone na miejscu Części te sprzedawane są jako niezakodowane.
przeznaczonym na klucz awaryjny. Podczas
wymiany karty RENAULT, konieczna jest wymiana Podczas wymiany tych elementów, nie będzie więc
zabezpieczenia w kolorze zielonym na kluczyk możliwe ich zakodowanie, jeśli żaden z nich nie
awaryjny klienta i nałożenie zabezpieczenia na posiada kodu fabrycznego pojazdu zapisanego w
uszkodzoną kartę RENAULT w przypadku jej zwrotu pamięci (patrz tabela przyporządkowania).
w celu przetestowania.
● Nie ma sposobu na usunięcie z pamięci kodu,
którego nauczyły się elementy systemu.
Przystosowany kod nie może być wykasowany.
82A-1
BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Informacje ogólne 82A
PREZENTACJA SYSTEMU
A Karta RENAULT (w skład której wchodzi zakodowany moduł elektroniczny umożliwiający sterowanie blokadą
rozruchu, nadajnik fal radiowych, odbiornik niskich częstotliwości, bateria, układ elektroniczny działający bez
baterii w przypadku konieczności awaryjnego uruchomienia samochodu)
B Czytnik kart RENAULT (nie zakodowany) z odbiornikiem fal radiowych
C Moduł zespolony w kabinie i skrzynka bezpieczników i przekaźników, umieszczone pod deską rozdzielczą po
lewej stronie
D Czerwony wskaźnik blokady rozruchu (tablica wskaźników)
E Komputer wtrysku (silnik benzynowy lub diesel)
F Elektryczna blokada kolumny kierownicy
G Przycisk obrotowy rozruchu
H Moduł elektroniczny poduszki powietrznej
I Moduł elektroniczny systemu ABS
J Czujnik położenia pedału sprzęgła
K Czujnik neutralnego położenia dźwigni skrzyni biegów
L Czujnik położenia pedału hamulca (specyficzny dla wersji z kartą o działaniu automatycznym)
M Antena (125 kHz) do otwierania zamków drzwi (specyficzna dla wersji z kartą o działaniu automatycznym)
podłączona do czytnika kart (nie używana w przypadku funkcji blokady rozruchu)
N Antena (125 kHz) do uruchamiania silnika (specyficzna dla wersji z kartą o działaniu automatycznym)
podłączona do czytnika kart
O Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy (specyficzny dla wersji z kartą o działaniu automatycznym, nie używany w
przypadku funkcji blokady rozruchu)
P Klamki i zamki (specyficzne dla wersji z kartą o działaniu automatycznym, nie używane w przypadku funkcji
blokady rozruchu)
82A-2
BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Działanie 82A
DZIAŁANIE SYSTEMU ZWYKŁEGO ● Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w
kabinie i komputer wtrysku przesyłają sobie
Kiedy system blokady rozruchu jest aktywny, zakodowane sygnały przez sieć połączeń
czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie multipleksowych.
powolne; jedno zaświecenie/sekunda). Blokada
elektryczna kolumny kierownicy jest zablokowana. ● Jeżeli sygnały emitowane przez Moduł Zespolony w
Kabinie i komputer wtrysku są zgodne, Moduł
System blokady rozruchu aktywuje się samoczynnie Zespolony w Kabinie zezwala na uruchomienie
kilka sekund po wyłączeniu zapłonu. silnika i układ wtrysku odblokowuje się.
● Po wprowadzeniu karty RENAULT do czytnika, kod

karty RENAULT jest przesyłany do modułu Przypadki szczególne
zespolonego w kabinie.
● Jeżeli komputer wtrysku lub blokada elektryczna
● Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez moduł kolumny kierownicy nie ma w pamięci żadnego kodu
zespolony w kabinie, moduł ten wysyła zakodowany odniesienia: do pamięci wpisuje się kod, który został
sygnał do blokady elektrycznej kolumny kierownicy wysłany.
przez sieć połączeń multipleksowych.
● Jeżeli występuje problem ze zgodnością kodów,
● Jeżeli sygnał zakodowany otrzymany przez blokadę system pozostaje zablokowany.Czerwona kontrolka
elektryczną jest identyczny z tym, który został blokady rozruchu miga (miganie szybkie) lub świeci
zapisany w pamięci, odblokowuje ona kolumnę się światłem stałym. Zapoznać się z tabelą
kierownicy i wysyła komunikat potwierdzający do dotyczącą świecenia lampki.
modułu zespolonego w kabinie.
UWAGA:
● Kiedy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten kiedy akumulator jest słabo naładowany, spadek
komunikat, wprowadza +po zapłonie i wygasza napięcia spowodowany działaniem rozrusznika może
czerwoną kontrolkę blokady rozruchu. przywrócić działanie blokady zapłonu. Jeśli napięcie
akumulatora jest zbyt słabe, rozruch silnika jest
niemożliwy, nawet przez pchanie pojazdu.
Tabela świecenia lampki
Zapłon
Świecenie kontrolki Możliwa przyczyna:
włączony
Miganie wolne Nie Blokada rozruchu włączona (karta nie została
rozpoznana przez czytnik)
Miganie szybkie (w tym Nie Karta RENAULT nie rozpoznana przez czytnik.
samym czasie co Karta RENAULT nie odpowiada danemu
czytnik kart RENAULT) pojazdowi, albo została dezaktywowana.
Świecenie stałe Nie Problem z elektryczną blokadą kolumny
kierownicy lub z połączeniem multipleksowym.
Świecenie stałe Tak Blokada elektryczna kolumny kierownicy jest
odblokowana. W pojeździe występuje problem z
wtryskiem.
82A-3
BLOKADA ROZRUCHU
DZIAŁANIE SYSTEMU ZWYKŁEGO
Blokada rozruchu włączona:

– kierownica jest zablokowana przez elektryczną
blokadę,
– kontrolka blokady rozruchu miga wolno.
Wprowadzić kartę RENAULT do czytnika. Moduł

zespolony w kabinie wysyła zapytanie do karty.
nie Czy karta

została
rozpoznana?
Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka i

tak
lampka czytnika kart RENAULT migają szybko.
Moduł zespolony w kabinie wysyła zakodowany
sygnał do blokady kolumny kierowniczej. Jeżeli kod
jest prawidłowy, elektryczna blokada odblokowuje
się i przesyła sygnał do modułu zespolonego w
kabinie.
nie Czy kierownica

została
odblokowana?
Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka tak

świeci się światłem stałym (zapłon nie włączony).
Zapłon zostaje włączony. Moduł zespolony w
kabinie i komputer wtrysku wysyłają do siebie
komunikaty zakodowane przez sieć multipleksową.
nie
Czy kody są
prawidłowe?
Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka

tak
świeci się światłem stałym (zapłon włączony).
Kontrolka blokady rozruchu zapala się na trzy
sekundy, a lampka "gotowości do rozruchu"
świeci się. Pojazd może zostać uruchomiony.
82A-4
BLOKADA ROZRUCHU
DZIAŁANIE SYSTEMU ZWYKŁEGO
Wsunięcie karty RENAULT do czytnika

(1 położenie).
+ Akcesoriów.
Karta RENAULT w czytniku (2 położenie).
Zgodność kodów karty RENAULT i modułu

zespolonego w kabinie.
Blokada kolumny kierownicy. Odblokowanie kolumny kierownicy.
+po zapłonie.
Wciśnięcie przycisku "start" i położenie neutralne lub

wyłączenie sprzęgła
Uruchomienia silnika.
Wciśnięcie przycisku "start".
Wyłączenie silnika.
Wyłączenie +po zapłonie.
Utrzymanie +akcesoriów.
Zapalenie lampki sufitowej.
Wyjęcie karty RENAULT.

Wyłączenie + akcesoriów.
82A-5
BLOKADA ROZRUCHU
DZIAŁANIE SYSTEMU AUTOMATYCZNEGO UWAGA: karta RENAULT o działaniu automatycznym
działa dzięki wykorzystaniu baterii. W przypadku, gdy
Kiedy system blokady rozruchu jest aktywny, bateria nie działa, karta RENAULT może być
czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie wprowadzona do czytnika. Pojazd działa w trybie
wolne; jedno zaświecenie/sekunda). Blokada zwykłym, jak samochód nie wyposażony w kartę
elektryczna kolumny kierownicy jest zablokowana. automatyczną.
Gdy przycisk rozruchu zostanie wciśnięty, pojazd Uwagi:

wysyła sygnał do karty RENAULT przy pomocy anteny ● Pojazd jest wyposażony w antenę (M) "niskiej
125 kHz. częstotliwości", klamki i zamki drzwi (P) oraz
dźwiękowy sygnał ostrzegawczy (O), nie używane w
Karta RENAULT odpowiada na sygnał na przypadku blokady rozruchu.
częstotliwości 433 MHz lub 315 MHz (zależnie od ● Karta RENAULT zwykła i karta RENAULT o
kraju). działaniu automatycznym różnią się od siebie i nie
można ich stosować w pojeździe, który nie ma
Kod karty RENAULT jest odbierany przez czytnik i takiego wyposażenia.
przesyłany do modułu zespolonego w kabinie.
WAŻNE: rozruch pojazdu w trybie automatycznym

można wyłączyć przy pomocy odpowiedniej
konfiguracji modułu zespolonego w kabinie. W takim
przypadku uruchamianie pojazdu odbywa się tak
samo jak w trybie zwykłym.
Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez moduł

zespolony w kabinie, moduł ten wysyła zakodowany
sygnał do blokady elektrycznej kolumny kierownicy
przez sieć połączeń multipleksowych.
Jeżeli sygnał zakodowany otrzymany przez blokadę

elektryczną jest identyczny z tym, który został
zapisany w pamięci, odblokowuje ona kolumnę
kierownicy i wysyła komunikat potwierdzający do
modułu zespolonego w kabinie.
Kiedy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten

komunikat, wprowadza +po zapłonie i wygasza
czerwoną kontrolkę blokady rozruchu.
Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w

kabinie i komputer wtrysku przesyłają sobie
zakodowane sygnały przez sieć połączeń
multipleksowych.
Jeżeli sygnały emitowane przez Moduł Zespolony w

Kabinie i komputer wtrysku są zgodne, Moduł
Zespolony w Kabinie zezwala na uruchomienie silnika
i układ wtrysku odblokowuje się.
82A-6
BLOKADA ROZRUCHU
DZIAŁANIE SYSTEMU AUTOMATYCZNEGO
Pojazd zabezpieczony, zamki drzwi odblokowane:

– kontrolka blokady rozruchu miga wolno,
– kierownica jest zablokowana przy pomocy
elektrycznej blokady.
Otworzyć drzwi po stronie kierowcy lub wcisnąć

przycisk rozruchu. Moduł zespolony w kabinie
wysyła zapytanie do karty przy pomocy anteny
niskiej częstotliwości. Karta RENAULT emituje
sygnał fal radiowych.
nie Czy karta została

rozpoznana przez
moduł zespolony w
kabinie?
Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka i
lampka czytnika karty RENAULT migają szybko.
tak
Moduł zespolony w kabinie wysyła zakodowany

sygnał do blokady kolumny kierownicy. Jeżeli kod
jest prawidłowy, elektryczna blokada odblokowuje
się i przesyła sygnał do modułu zespolonego w
kabinie.
nie Czy kierownica

została
odblokowana?
Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka tak

świeci się światłem stałym (zapłon wyłączony).
Zapłon zostaje włączony. Moduł zespolony w
kabinie i komputer wtrysku wysyłają do siebie
komunikaty zakodowane przez sieć multipleksową.
nie Czy kody są

prawidłowe?
Pojazd jest zabezpieczony, kontrolka blokady tak

rozruchu świeci się światłem stałym (zapłon
włączony). Pojazd jest odbezpieczony.
Kontrolka blokady rozruchu świeci się przez
3 sekundy.
Wcisnąć pedał hamulca i ustawić położenie

neutralne lub wyłączyć sprzęgło, kontrolka
"gotowości do rozruchu" zapala się.
82A-7
BLOKADA ROZRUCHU
DZIAŁANIE SYSTEMU AUTOMATYCZNEGO
Pojazd odbezpieczony.
Karta obecna.
Blokada kolumny
kierownicy. Wciśnięcie przycisku "start".
+ Akcesoriów.
Otwarcie drzwi po stronie Wciśnięcie przycisku "start" i pedału

kierowcy lub czasowe Wciśnięcie przycisku "start". hamulca i ustawienie położenia
włączenie na > 30 minut. neutralnego lub wyłączenie sprzęgła.
Odblokowanie kolumny
kierownicy. Odblokowanie kolumny kierownicy.
+po zapłonie.
Otwarcie drzwi po stronie Wciśnięcie przycisku

kierowcy lub włączenie Wciśnięcie przycisku "start". "start" i pedału
czasowe na > 15 minut. hamulca i ustawienie
+po zapłonie.
położenia
neutralnego lub
wyłączenie sprzęgła.
Uruchomienia silnika.
Wciśnięcie przycisku "start", jeśli

Wciśnięcie przycisku "start". prędkość pojazdu < 6 km/h.
Wyłączenie silnika.
Wyłączenie +po zapłonie.
Utrzymanie + akcesoriów.
Zapalenie lampki sufitowej.
Otwarcie drzwi po stronie kierowcy

lub zamknięcie przy pomocy
nadajnika zdalnego sterowania, jeśli
drzwi są już otwarte.
Wyłączenie +akcesoriów.
82A-8
BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Przystosowania 82A
PRZYSTOSOWANIA
Nowe części nie są zakodowane. Kiedy tylko zostaną zamontowane w pojeździe, będzie konieczne przystosowanie
im kodu, by mogły prawidłowo działać.
Aby przeprowadzić tę procedurę, niektóre części pojazdu muszą być już wcześniej prawidłowo zakodowane (kodem
pojazdu). Zapoznać się z tabelą przyporządkowania.
UWAGA:
Jeżeli jakaś część "nauczy się" kodu, oznacza to jej przyporządkowanie do danego pojazdu, nie istnieje możliwość
wykasowania lub przystosowania innego kodu. Przystosowany kod nie może być skasowany.
TABELA PRZYPORZĄDKOWANIA
STAN ELEMENTÓW
POTRZEBA
NAPRAWA Moduł Karta Komputer Blokada KODU
SERWISOWA zespolony w RENAULT wtrysku elektryczna NAPRAWY
kabinie
Przystosowanie
modułu zespolonego w Niezakodowany Zakodowany Zakodowany - TAK
kabinie
Przyporządkowanie
lub usunięcie
Zakodowany Niezakodowany* Zakodowany - TAK
przyporządkowania
karty RENAULT
Przystosowanie
blokady elektrycznej Zakodowany Zakodowany - Niezakodowany NIE
kolumny kierownicy
Przystosowanie
Zakodowany Zakodowany Niezakodowany Zakodowany NIE
komputera wtrysku
* Karta przyporządkowywana do pojazdu powinna być kartą niezakodowaną lub taką, w której wcześniej został
przystosowany kod danego pojazdu.
Uwaga: kluczyk może posiadać przyuczony kod danego pojazdu, a mimo to nie działać (jeśli nie został
przystosowany).
82A-9
BLOKADA ROZRUCHU
PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA MODUŁU UWAGA:
ZESPOLONEGO W KABINIE Między każdą operacją, maksymalny czas wynosi
2 minuty, w przeciwnym razie procedura zostaje
Przy pomocy przyrządu diagnostycznego: wstrzymana i przyrząd wyświetla komunikat
"procedura wstrzymana: uwaga, przystosowane są
● wykonać "test sieci multipleksowej" i sprawdzić tylko te karty, które były nauczone przed
brak usterki. rozpoczęciem procedury. Karty przedstawione
przed wstrzymaniem procedury nie są już czyste i
● Nawiązać dialog z systemem "Blokada rozruchu". mogą być użyte tylko do tego pojazdu". Powyższy
komunikat jest wyświetlany także w przypadku utraty
● W menu Blokada rozruchu, "Tryb sterowania", dialogu z modułem zespolonym w kabinie, odłączenia
"Polecenie specjalne" zatwierdzić linię "SC027: akumulatora...
Przystosowanie modułu zespolonego w kabinie".
● Przyrząd wyświetla "Wyjąć kartę z czytnika".
● Wybrać "Automatyczny lub Zwykły", a potem

zatwierdzić.
● Przyrząd wyświetla "Proszę wprowadzić kod APV".
● Nie wkładając karty RENAULT do czytnika,

wprowadzić tajny kod APV (12 znaków
szesnastkowych, duże litery) i go zatwierdzić.
UWAGA:
Gdy do modułu zespolonego w kabinie został
przystosowany kod kart RENAULT, jego wykasowanie
lub przystosowanie innego kodu nie jest możliwe.
● Jeżeli układ danych kodu jest prawidłowy, przyrząd

wyświetla komunikat "Wprowadzić kartę już
przystosowaną do pojazdu", trwa procedura
przystosowania.
● Przyrząd wyświetla komunikat "moduł zespolony w

kabinie przyuczony", moduł zespolony w kabinie
jest zakodowany.Należy teraz wejść do trybu
przystosowania karty RENAULT w celu
przyporządkowania pozostałych kart (maksymalnie
czterech) i wprowadzenia numeru seryjnego do
modułu zespolonego w kabinie. Przed
wyświetleniem tego komunikatu może upłynąć kilka
sekund.
82A-10
BLOKADA ROZRUCHU
PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA MODUŁU
ZESPOLONEGO W KABINIE
Wykonać test "SIECI MULTIPLEKSOWEJ" i

nawiązać dialog z systemem "BLOKADA
ROZRUCHU".
Wybrać menu "TRYB STEROWANIA",

"POLECENIE SPECJALNE". Zaznaczyć polecenie
"SC027: PRZYSTOSOWANIE MODUŁU
ZESPOLONEGO W KABINIE".
Wyjąć kartę z czytnika RENAULT
Wybrać konfigurację "ZWYKŁY" lub

"AUTOMATYCZNY", potem zatwierdzić.
Przyrząd wyświetla komunikat:

"PROSZĘ WPROWADZIĆ KOD NAPRAWCZY".
Wprowadzić kod (12 znaków szesnastkowych

dużego formatu). Potem zatwierdzić.
Przyrząd wyświetla komunikat "WPROWADZIĆ

KARTĘ JUŻ PRZYSTOSOWANĄ DO POJAZDU".
Należy wprowadzić kartę należącą do pojazdu.

Procedura nie może zostać przeprowadzona przy
użyciu niezakodowanej karty Renault.
Przyrząd wyświetla komunikat

"PRZYSTOSOWANIE TRWA".
Przyrząd wyświetla komunikat "MODUŁ

ZESPOLONY W KABINIE PRZYSTOSOWANY".
Moduł zespolony w kabinie został przystosowany do

pojazdu. Od tej pory niemożliwe jest
wykasowanie przyuczonego kodu. Przystąpić do
przyuczenia kodu pojazdu oraz kart RENAULT i
skonfigurować moduł zespolony w kabinie i
przyuczyć zawory.
82A-11
BLOKADA ROZRUCHU
PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA I ● Przyrząd wyświetla "Czy chcesz przyuczyć inną
PRZYPORZĄDKOWANIA KART RENAULT kartę?" Przypomnienie: do pojazdu mogą być
przyporządkowane maksymalnie cztery karty
WAŻNE: RENAULT.
W przypadku, gdy wszystkie karty RENAULT nie są
dostępne, należy wykonać przyporządkowanie dla ● W celu przyporządkowania drugiej karty, wybrać
każdej karty z osobna. "Tak".
● W menu Blokada rozruchu, "Tryb sterowania", ● Przyrząd wyświetla "Wprowadzić kartę do końca
"Polecenie specjalne" zatwierdzić linię "SC001: czytnika". Wprowadzić drugą kartę RENAULT
Przystosowanie kart". niezakodowaną lub należącą do pojazdu.
● Przyrząd wyświetla "Proszę wprowadzić kod APV". UWAGA:

W przypadku przedstawienia systemowi dwa razy tej
● Nie wkładając karty RENAULT do czytnika, samej karty RENAULT czynność ta nie jest
wprowadzić tajny kod APV (12 znaków uwzględniana, a lampka kontrolna blokady rozruchu
szesnastkowych dużego formatu) i go zatwierdzić. pozostaje zgaszona.
● Jeżeli wymagana jest kontrola, przyrząd wyświetla UWAGA:

"Wprowadzić kartę do końca czytnika". Do pojazdu można przystosować tylko jedną kartę
Wprowadzić zatem kartę RENAULT aż do włączenia RENAULT o działaniu automatycznym. Jeżeli nastąpi
zapłonu: próba przystosowania drugiej, będzie ona działała jak
● jeśli przystosowanie nie jest możliwe, na ekranie zwykła karta RENAULT.
wyświetla się komunikat "Sprawdzić kod
naprawczy i upewnić się, czy karta jest ● W celu zakończenia przystosowania, wybrać "Nie",
właściwa dla danego pojazdu". Wprowadzić potem zatwierdzić. Karty RENAULT są
inną kartę, przyporządkowane do pojazdu, a numer seryjny
● Jeżeli karta jest zgodna, ekran wyświetla "wyjąć pojazdu jest zapisany na kartach RENAULT i w
kartę z czytnika". module zespolonym w kabinie.
● Przyrząd wyświetla: "Uwaga, karty nie poddane ● Przyrząd wyświetla: "Zapisywanie danych do
procedurze przestaną być aktywne". pamięci".
● Przyrząd wyświetla "Wprowadzić kartę do końca

czytnika". Wprowadzić kartę RENAULT UWAGA:
(niezakodowaną lub należącą do pojazdu), potem Maksymalny odstęp czasu między każdą operacją
zatwierdzić. wynosi 5 minut, w przeciwnym razie procedura jest
anulowana, a przyrząd wyświetla wtedy komunikat
● Przyrząd wyświetla: "Wyjąć przyuczoną kartę. "procedura wstrzymana; uwaga, karty
Karta jest przystosowana". przyporządkowane do pojazdu to te, które były
przystosowane przed rozpoczęciem
procedury.Karty przedstawione przed
wstrzymaniem procedury nie są już czyste i mogą
być użyte tylko do tego pojazdu". Ten komunikat jest
wyświetlany również w przypadku przerwania
łączności z Modułem Zespolonym w Kabinie, braku
napięcia akumulatora, ...
Cecha szczególna nadajników zdalnego

sterowania: synchronizacja nadajników na fale
radiowe nie jest konieczna, jest ona dokonywana przy
każdym włączeniu zapłonu.
82A-12
BLOKADA ROZRUCHU
PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA I
PRZYPORZĄDKOWANIA KART RENAULT
Wybrać menu "STEROWANIE" i "POLECENIE

SPECJALNE". Zaznaczyć polecenie "SC001:
Przystosowanie kart".
Wyjąć kartę z czytnika RENAULT
Przyrząd wyświetla: "PROSZĘ WPROWADZIĆ

KOD NAPRAWCZY".
Wprowadzić kod (12 znaków szesnastkowych

dużego formatu). Potem zatwierdzić.
Jeżeli wymagana jest kontrola kart, przyrząd

wyświetla "WPROWADZIĆ KARTĘ DO OPORU
DO CZYTNIKA".
Przyrząd wyświetla: "UWAGA: KARTY NIE

PODDANE PROCEDURZE PRZESTANĄ BYĆ
AKTYWNE. WYKONAĆ PROCEDURĘ OD
POCZĄTKU W CELU ICH PRZYSTOSOWANIA".
Przyrząd wyświetla: "WPROWADZIĆ KARTĘ DO

OPORU DO CZYTNIKA, A POTEM
ZATWIERDZIĆ".
Włożyć kartę Renault do czytnika. Karta powinna

być czysta lub należeć do tego pojazdu.
82A-13
BLOKADA ROZRUCHU
Przyrząd wyświetla: "WYJĄĆ KARTĘ, KARTA

RENAULT JEST PRZYSTOSOWANA".
Przyrząd wyświetla: "CZY BĘDZIE PRZYUCZANA

INNA KARTA".
Włożyć inną, niezakodowaną kartę Renault lub kartę Do pojazdu mogą być przystosowane maksymalnie
należącą do tego pojazdu do czytnika. cztery karty RENAULT.
Przyrząd wyświetla: "WYJĄĆ KARTĘ, CZY

CHCESZ PRZYUCZYĆ INNĄ KARTĘ".
nie tak
Zatwierdzić.
Przyrząd wyświetla "ZAPISYWANIE DANYCH DO

PAMIĘCI".
Karty Renault zostały przyporządkowane danemu

pojazdowi. Sprawdzić używając wszystkich kart
rozruch pojazdu i blokowanie zamków drzwi i
pokryw.
Zatwierdzić.
82A-14
BLOKADA ROZRUCHU
Komputer wtrysku 82A
KODOWANIE KOMPUTERA WTRYSKU
Komputer wtrysku jest dostarczany jako

niezakodowany. Przy montażu komputera będzie
zatem konieczne przystosowanie mu kodu systemu
blokady rozruchu, by umożliwić uruchomienie pojazdu.
Wystarczy włączyć zapłon na kilka sekund nie

uruchamiając pojazdu. Wyłączyć zapłon, działanie
blokady rozruchu będzie zapewnione po kilku
sekundach.
UWAGA:
W opisywanym systemie blokady zapłonu,
pojazd zachowuje swój kod blokady zapłonu na
zawsze. Ponadto nie występuje w tym systemie
kod awaryjny.
W związku z tym, zabrania się wykonywania prób
z blokami elektronicznymi wtrysku, które muszą
być zwrócone.
Przystosowany kod nie może być skasowany.
82A-15
BLOKADA ROZRUCHU
Elektryczna blokada kolumny kierownicy 82A
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI
W celu uniknięcia zablokowania kierownicy po

odłączeniu akumulatora, należy:
Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej
za pomocą urządzenia diagnostycznego.
UWAGA:
Blokada kierownicy jest zamocowana śrubą,
której gwint jest odwrócony (gwint lewy).
Blokada kierownicy może być wymontowana
tylko jeśli została uprzednio odblokowana.
DEMONTAŻ
Demontaż elektrycznej blokady kolumny kierownicy

(A) wymaga demontażu górnej i środkowej części
deski rozdzielczej. Zapoznać się z rozdziałem 83A
"Deska rozdzielcza".
Obrócić (1) blokadę kolumny kierownicy, w celu
Wymontować obudowę funkcji syntezy mowy wyjęcia jej.
przymocowaną przy użyciu śruby (B).
Odłączyć złącze blokady kolumny kierownicy. MONTAŻ
Odkręcić śrubę mocującą (C), obracając w kierunku Dokręcić śrubę momentem 0,8 daN.m.
zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
UWAGA:
Po wymianie blokady kolumny kierownicy konieczne
będzie jej zakodowanie.
82A-16
BLOKADA ROZRUCHU
KODOWANIE BLOKADY ELEKTRYCZNEJ
KOLUMNY KIEROWNICY
Blokada elektryczna jest dostarczana jako

niezakodowana. Przy montażu w pojeździe będzie
zatem konieczne przystosowanie jej kodu systemu
blokady rozruchu, by umożliwić włączanie zapłonu.
Wystarczy wprowadzić kartę RENAULT pojazdu do

czytnika na kilka sekund.Wyjąć kartę RENAULT,
funkcja blokady rozruchu będzie zapewniona po kilku
sekundach. Blokada elektryczna jest zakodowana, a
kolumna kierownicy jest zablokowana.
UWAGA:
W opisywanym systemie blokady zapłonu,
pojazd zachowuje swój kod blokady zapłonu na
zawsze. Ponadto nie występuje w tym systemie
kod awaryjny.
W związku z tym, zakazane jest przeprowadzanie
prób z blokadą elektryczną wypożyczoną z
magazynu, która powinna następnie zostać
zwrócona.
Przystosowany kod nie może być skasowany.
W celu kontroli zakodowania blokady elektrycznej

kolumny kierownicy:
● wybrać "Blokada rozruchu",
● w menu "Stan", sprawdzić, czy linia "ET089:
Blokada kolumny kierownicy niezakodowana"
nie jest zatwierdzona.
82A-17
BLOKADA ROZRUCHU
PODŁĄCZENIE
1 Masa
2 Połączenie z modułem zespolonym w
kabinie
3 Połączenie multipleksowe (H)
4 Połączenie z modułem zespolonym w
kabinie
5 Informacja o włączonym silniku z
alternatora (12 V)
6 Połączenie multipleksowe (L)
82A-18
BLOKADA ROZRUCHU
Przycisk obrotowy rozruchu 82A
Przycisk rozruchu [pozwala na uruchomienie i
wyłączenia silnika. Posiada on dwa rodzaje
oświetlenia:
– oświetlenie górne (A): "informacja o gotowości do
rozruchu",
– oświetlenie dolne (B): "informacja o włączonym
silniku".
PODŁĄCZENIE
1 Sygnał przycisku Włączenie/Wyłączenie
silnika
2 Zasilanie
3 Sterowanie kontrolką "gotowości do
rozruchu"
4 Sterowanie kontrolką "włączonego
silnika"
Możliwe jest sprawdzenie przycisku uruchamiania

silnika przy użyciu omomierza.
Ścieżka Wartość Przeznaczenie

1i2 ≈2Ω Przyciśnięcie Włączenie
lub Wyłączenie
2i3 ≈ 20 Ω Kontrolka "gotowości do
rozruchu"
2i4 ≈ 20 Ω Kontrolka "włączonego
silnika"
82A-19
BLOKADA ROZRUCHU
Czytnik karty RENAULT 82A
Czytnik kart RENAULT jest umocowany w środkowej Czytnik kart RENAULT dla trybu
konsoli. W celu demontażu zapoznać się z rozdziałem "automatycznego"
"Blacharstwo".
PODŁĄCZENIE
PRZYPOMNIENIE:
● czytnik jest niezakodowany, Ścieżka Przeznaczenie
● czytniki trybu "zwykłego" i "automatycznego" są
specyficzne i nie można ich zamieniać (karty 1 Linia kodowana Modułu Zespolonego
RENAULT dla obu trybów mają inne wymiary). w Kabinie
2 Zasilanie czytnika
UWAGA: 3 Antena niskiej częstotliwości (strefa
W przypadku uszkodzenia oświetlenia czytnika, należy uruchamiania silnika)
wymienić czytnik.
4 Linia kodowana Modułu Zespolonego
w Kabinie
5 Sygnał obecności karty RENAULT
6 Nie używana
7 Sygnał karty RENAULT wprowadzonej
do oporu
8 Masa
9 Antena niskiej częstotliwości (strefa
uruchamiania silnika)
otwierania)
otwierania)
12 Nie używana
Czytnik kart RENAULT dla trybu "zwykłego"
PODŁĄCZENIE
w Kabinie
2 Zasilanie czytnika
3 Nie używana
w Kabinie
5 Sygnał obecności karty RENAULT
6 Nie używana
7 Sygnał karty RENAULT wprowadzonej
do oporu
8 Masa
9 Nie używana
10 Nie używana
11 Nie używana
12 Nie używana
82A-20
BLOKADA ROZRUCHU
Antena rozruchowa 82A
Antena rozruchowa jest anteną nadawczą wysyłającą Demontaż anteny rozruchowej wymaga
sygnały na "niskiej częstotliwości" (125 kHz) do kart wymontowania:
RENAULT. Odpowiedź ("fale radiowe" 433 MHz lub – foteli,
315 MHz) karty RENAULT jest odbierana przez – prowadnic tylnych foteli,
czytnik kart RENAULT. – poszycia środkowych słupków,
– środkowej konsoli,
Antena rozruchowa jest podłączona do czytnika kart – wykładziny dywanowej (patrz rozdział
RENAULT przez złącze (A). "Blacharstwo").
Antena rozruchowa (B) jest umocowana wzdłuż

środkowego przewodu ogrzewania.
UWAGA:
Anteny rozruchowe do pojazdów długich i krótkich są
różne. Tylko antena do wersji długiej jest sprzedawana
w magazynie części zamiennych.
Oporność anteny rozruchowej: 1 Ω w przybliżeniu.
82A-21
SYGNAŁ D źWIĘKOWY
182B
Sygnał dźwiękowy 82B
OPIS PODŁĄCZENIE (sygnał zwykły)
Sygnał dźwiękowy jest umieszczony za przednim

zderzakiem, po lewej stronie.
A Sterowanie (zasilanie)
B Masa
Podłączenie (linia kodowana)
1 Zasilanie
2 Masa
3 Sterowanie
Zależnie od modelu, pojazdy mogą być

wyposażone w:
– jeden lub dwa zwykłe sygnały dźwiękowe,
– dwa sygnały dźwiękowe sterowane linią kodowaną
przez moduł zespolony w kabinie.
Sygnały te są włączane:
– po wciśnięciu poduszki powietrznej kierownicy,
– przez linię kodowaną z modułu zespolonego w
kabinie w trakcie zamykania zamków drzwi i pokryw
przy użyciu karty automatycznej (zależnie od wersji)
UWAGA:
Barwa oraz natężenie dźwięku tego sygnału mogą być
modyfikowane przez konfigurację modułu zespolonego
w kabinie za pomocą urządzeń diagnostycznych.
82B-1
282C
Alarm
OPIS PODŁĄCZENIE
Pojazdy są wyposażone w instalację przeznaczoną

dla alarmu homologowanego RENAULT.
1 Sterowanie kierunkowskazami
Specjalne złącze (A) jest obecne za tylną wykładziną z
lewej strony, w pobliżu ładowarki płyt kompaktowych. 2 Sterowanie kontrolką zablokowania
zamków drzwi i pokryw
4 + Przyczepy (nie używana dla alarmu)
5 + Akumulatora
6 Sygnał włącznika pokrywy silnika
DZIAŁANIE
Alarm jest połączony szeregowo z Modułem

zespolonym w kabinie.
Dezaktywacja alarmu jest wprowadzana przez moduł

zespolony w kabinie linią kodowaną w przypadku
odblokowania zamków przy użyciu nadajnika
zdalnego sterowania na fale radiowe.
Alarm jest włączany przez moduł zespolony w kabinie

w przypadku:
– zablokowania zamków przy pomocy nadajnika
zdalnego sterowania na fale radiowe,
– ponownego automatycznego blokowania.
Moduł zespolony w kabinie informuje centralkę alarmu

o stanie zamków klap i drzwi po czynności blokowania
przy użyciu nadajnika zdalnego sterowania na fale
radiowe.
82C-1
183A
Tablica wskaźników 83A
UWAGA: – śruby mocujące (1) górnej części deski rozdzielczej.
W tablicach wskaźników tego typu może być
wymieniona tylko osłona. W przypadku usterki innych
elementów, konieczna jest wymiana kompletnej tablicy
wskaźników.
DEMONTAŻ
Przed wymianą tablicy wskaźników, zapisać

konfiguracje za pomocą przyrządu diagnostycznego.
Wymontować:
– kratki głośników wysokotonowych,

Wymontować zapinki (2).
83A-1
WIADOMOŚCI OGÓLNE – funkcja wskazywania za pomocą lampek
kontrolnych
Pojazdy mogą być wyposażone w jeden z trzech
modeli tablic wskaźników: – Wyświetlacz komputera pokładowego (ADAC)
● tablica wskaźników "Wersja podstawowa" – licznik przebiegu częściowego
● tablica wskaźników "Wersja pośrednia" – zużycie paliwa
● tablica wskaźników "Wersja do pojazdów klasy – zużycie średnie
wyższej" – chwilowe zużycie
– przebieg pozostały do uzupełnienia paliwa w
Wszystkie modele mogą być diagnozowane za zbiorniku
pomocą przyrządów diagnostycznych (linia K). – przebyta odległość
– średnia prędkość
WAŻNE: – przebieg pozostały do wymiany oleju
Naprawa tablicy wskaźników jest niedozwolona. Tylko – prędkość zadana regulacji lub ograniczenia
osłona tablicy wskaźników może być wymieniona. prędkości (zależnie od wersji)
– ciśnienie i rozmieszczenie opon (tylko przy
UWAGA: włączaniu zapłonu lub w razie usterki)
Częstotliwość wymiany oleju może być modyfikowana
za pomocą przyrządów diagnostycznych poprzez – Wyświetlanie włączonego przełożenia
konfigurację tablicę wskaźników. W celu sprawdzenia automatycznej skrzyni biegów (zależnie od
częstotliwości wymiany oleju, patrz książka konfiguracji).
przeglądów.
– Wyświetlanie informacji z radia "Wersja
podstawowa" bez wykorzystania połączenia
● Tablica wskaźników "Wersja podstawowa" multipleksowego.
posiada następujące funkcje:
– Wyświetlanie cyfrowe prędkości pojazdu ● Tablica wskaźników "Wersja pośrednia" posiada

funkcje tablicy wskaźników "Wersji podstawowej".
– Wyświetlanie punktowe Umożliwia wyświetlanie informacji z radia "Wersja
– obrotomierz dla pojazdów klasy wyższej z wykorzystaniem
– poziom oleju połączenia multipleksowego.
– temperatura płynu
– poziom paliwa
● Tablica wskaźników "Wersja dla pojazdów klasy
– Sygnał dźwiękowy wyższej" posiada funkcje tablicy wskaźników
– kierunkowskazy "Wersji pośredniej" i zapewnia następujące
– przypomnienie o niezapięciu pasa kierowcy funkcje:
– przypomnienie o pozostawieniu włączonych
świateł przy otwieraniu drzwi – Synteza mowy z oddzielnym modułem
– przypomnienie o pozostawieniu karty RENAULT elektronicznym. Patrz rozdział 83B.
w czytniku
– potwierdzenie automatycznego zablokowania – Wyświetlanie komunikatów słownych.
drzwi i pokryw w czasie jazdy,
– informacja o nieprawidłowości związanej z – Odbiornik fal w podczerwieni do nadajnika
bezpieczeństwem dzieci zdalnego sterowania radiem.
– przekroczenie prędkości Arabia Saudyjska
(zależnie od wersji)
– informacja o automatycznym włączeniu świateł
(zależnie od wersji)
– wskazanie funkcji regulacji/ograniczenia
prędkości (zależnie od wersji)
83A-2
ZASADA DZIAŁANIA WYŚWIETLANIA POZIOMU ZASADA DZIAŁANIA WYŚWIETLACZA
OLEJU KOMPUTERA POKŁADOWEGO
Jeżeli poziom jest maksymalny przy włączeniu Kolejne sekwencje informacji komputera pokładowego
zapłonu, tablica wskaźników wyświetla "OIL Ok" i wyświetlają się po kolejnych przyciśnięciach na
wszystkie punkty świecą się. przycisk znajdujący się na końcu dźwigni wycieraczek
(przycisk "ADAC").
Jeżeli poziom jest prawidłowy przy włączeniu
zapłonu, tablica wskaźników wyświetla "OIL" a WAŻNE: wyzerowanie licznika przebiegu
poziom wskazują wyświetlone punkty. częściowego wykonuje się inaczej niż wyzerowanie
top départ komputera pokładowego.
Jeżeli poziom jest minimalny przy włączeniu
zapłonu, tablica wskaźników wyświetla "OIL" i
wszystkie punkty zapalają się naprzemiennie. Licznik przebiegu częściowego
Wyzerowanie licznika przebiegu częściowego

UWAGA: uzyskuje się poprzez długie wciśnięcie przycisku
Pomiar poziomu oleju jest uwzględniany po "ADAC" w momencie pojawienia się wskazań tego
wyłączeniu zapłonu na jedną minutę. licznika na wyświetlaczu.
UWAGA:
Ustawienie jednostki miary przebiegu na kilometry lub
ZASADA DZIAŁANIA WYŚWIETLANIA mile uzyskuje się poprzez wykonanie konfiguracji
TEMPERATURY PŁYNU tablicy wskaźników.
Temperatura płynu jest wyświetlana po poziomie oleju,

za pomocą tych samych punktów.
WAŻNE:
Punkty temperatury płynu nie odpowiadają krzywej
liniowej.
Kontrolka ostrzegawcza przegrzania silnika jest
sterowana przez komputer wtrysku za pośrednictwem
sieci multipleksowej.
83A-3
● Paliwo zużyte (w litrach lub galonach*) od ● Chwilowe zużycie (w l/100 km).
ostatniego zerowania.
13141f
13141d
● Zużycie średnie (w I/100 km lub MPG *) od Wyświetla się dopiero, kiedy prędkość pojazdu
ostatniego top départ. przekroczy około 30 km/h. Poniżej wskazania, na
wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski.
W położeniu zwolnionego pedału gazu, jeżeli prędkość

jest większa niż 30 km/h, chwilowe zużycie jest
równe 0.
UWAGA:
13141e
funkcja ta nie występuje w wersji anglosaskiej.
Wskazanie to wyświetla się dopiero po przejechaniu

odległości około 400 metrów. Poniżej wskazania, na ● Przewidywana droga, którą można przejechać z
wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski. paliwem pozostałym w zbiorniku (w km lub w
milach).
Wskazanie uwzględnia przebytą odległość oraz ilość
zużytego paliwa od ostatniego wciśnięcia przycisku
top départ.
13141 g
Pomiar ten dokonywany jest dopiero po przejechaniu

około 400 metrów. Poniżej wskazania, na
wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski.
Jest to możliwa do przebycia ilość kilometrów

obliczona z uwzględnieniem przebytej odległości,
ilości paliwa pozostałego w zbiorniku oraz paliwa
zużytego.
UWAGA:
Kiedy lampka kontrolna poziomu benzyny jest
wyświetlona, wskazanie odległości możliwej do
przebycia nie jest wyświetlane.
* Wersja anglosaska. To zużycie może myć wyrażone w km/l poprzez zastosowanie konfiguracji "CF143:
Jednostka miary zużycia".
83A-4
● Przebyta odległość od ostatniego naciśnięcia na ● Prędkość zadana
przycisk top départ (zerowanie komputera
"ADAC"). Jeżeli pojazd jest wyposażony w funkcję regulacji lub
ograniczania prędkości, wyświetlacz wskazuje
prędkość zadaną w km/h lub mph*. Ekran powraca do
wskazań komputera pokładowego po upływie około
15 sekund.
13141 h
● Średnia prędkość od ostatniego naciśnięcia na
przycisk top départ.
13141K
Jeśli opisywana funkcja nie występuje, dany ekran

komputera pokładowego jest nieaktywny.
13141j Przy każdej zmianie lub modyfikacji wielkości zadanej,

Wskazanie to wyświetla się po przejechaniu odległości ekran z tym wskazaniem zastępuje wybrany ekran
około 400 metrów. Poniżej wskazania, na informacji komputera pokładowego (zapoznać się z
wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski. rozdziałem "Regulacja/ograniczenie prędkości").
Obliczana jest w wyniku dzielenia przebytej odległości
przez czas, jaki upłynął od ostatniego naciśnięcia na Wyświetlanie ciśnienia oraz lokalizacji uszkodzonej
przycisk top départ. opony. Natychmiast po usunięciu tej usterki ta strona
zostaje zablokowana.
Baza czasowa jest wbudowana w komputer
pokładowy. WAŻNE:
– Jeżeli komputer pokładowy wyświetla migające
● Przebieg pozostały do wymiany oleju wskazuje kreski, oznacza to wykrycie usterki. Patrz rozdział
kierowcy odległość (w km lub w M*) , jaką może "Diagnostyka".
przebyć przed najbliższą wymianą oleju. – Jeżeli komputer pokładowy wyświetla "NO-CFG",
Kiedy przebieg jest niższy od 1500 km lub od 1000 mil konfiguracje tablicy wskaźników muszą być
lub w przypadku, gdy do terminu następnej wymiany wykonane za pomocą przyrządu diagnostycznego.
oleju zostało mniej niż 2 miesiące, kluczyk miga przez
30 sekund przy włączaniu zapłonu albo kiedy strona
"Przebieg pozostały do wymiany oleju" jest
widoczna na ekranie komputera pokładowego.
Kluczyk miga stale jeżeli przebieg pozostały do
wymiany oleju osiągnie wartość "0" lub jeżeli ustalony
termin minął.
W celu ponownego ustawienia parametrów
początkowych przebiegu kilometrów do wymiany oleju:
– włączyć zapłon,
– zaznaczyć ekran "Przebieg kilometrów do
wymiany oleju" na komputerze pokładowym ADAC,
– nacisnąć na przycisk "ADAC" przez 5 sekund
(około),
– wskazanie przebiegu kilometrów do uzupełnienia
paliwa miga przez 4 sekundy, a następnie wyświetla
się stale,
– zwolnić przycisk, kiedy pojawi się odpowiednia
wartość.
Jeżeli przycisk jest zwolniony podczas wykonywania
czynności, aktualizacja nie zostanie uwzględniona.
* Wersja anglosaska.
83A-5
Złącze szare Złącze czerwone

1 + przed włączeniem zapłonu 1 Wejście pokrywy silnika
2 Masa 2 Wejście przycisku "powtórzenie"
3 Wejście prawego kierunkowskazu 3 Wejście wyłącznika dźwięku
4 Wejście ON-OFF radia 4 Regulacja natężenia oświetlenia
5 Wejście świateł mijania 5 Wejście czujnika poziomu paliwa
6 Wejście światła przeciwmgielnego 6 Wejście temperatury zewnętrznej
(tylnego) 7 Połączenie multipleksowe pojazdu H
7 Wejście minimalnego poziomu płynu (wejście)
spryskiwaczy 8 Połączenie multipleksowe pojazdu L
8 Wejście ciśnienia oleju (wejście)
9 Wejście pasa 9 Nie używana
10 Wejście hamulca parkingowego 10 Nie używana
11 Połączenie elementu sterującego na 11 Połączenie wyświetlacza radia (wersja
kierownicy podstawowa)
13 Połączenie elementu sterującego na 13 Nie używana
kierownicy 14 Sygnał fal podczerwonych nadajnika
14 Nie używana 15 Wejście lampki kontrolnej blokady
15 Nie używana rozruchu
16 +Akcesoria 16 Wejście czujnika drzwi kierowcy
17 Wejście świateł pozycyjnych 17 Wejście czujnika poziomu oleju
18 Wejście lewego kierunkowskazu 18 Masa czujnika poziomu oleju
19 Wejście świateł drogowych 19 Nie używana
20 Wejście światła przeciwmgielnego 20 Masa czujnika poziomu paliwa
(przedniego) 21 Masa temperatury zewnętrznej
21 Nie używana 22 Połączenie multipleksowe pojazdu H
22 Wejście przycisku komputera (wyjście)
pokładowego 23 Połączenie multipleksowe pojazdu L
23 Wejście usterki układu hamulcowego (wyjście)
24 Wejście usterki hamulca parkingowego 24 Połączenie multipleksowe
25 + Po wyłączeniu zapłonu multimedialne H
26 Połączenie elementu sterującego na 25 Połączenie multipleksowe
kierownicy multimedialne L
29 Nie używana 28 Linia diagnostyczna
30 Wejście ładowania akumulatora 29 Sygnał fal podczerwonych nadajnika
30 Wejście lampki kontrolnej blokady
rozruchu
83A-6
KONFIGURACJE
Możliwe konfiguracje Możliwe wybory
System kontroli toru jazdy (ESP) (LC053) z/bez (CF142)
Typ silnika/skrzyni (LC044) P9X lub V4Y mechaniczna skrzynia biegów / P9X lub
V4Y automatyczna skrzynia biegów / inne skrzynie
biegów automatyczne / inne mechaniczne skrzynie
biegów
(CF132)
System kontroli ciśnienia w oponach (LC056) z/bez (CF145)
Synteza mowy (LC050) z/bez (CF139)
Jednostka miary odległości (LC051) km/mile (CF140)
Jednostka miary temperatury (LC045) °C/°F (CF134)
Przekroczenie prędkości kraje arabskie (LC052) z/bez (CF141)
Jednostka miary ciśnienia w oponach (LC032) bary/psi (CF136)
Typ pojazdu (LC030) Espace - Laguna - Vel Satis - Scénic (CF137)
System nawigacji (LC058) z/bez (CF147)
Wersja języka (dla syntezy mowy i komunikatów francuski - angielski - włoski - niemiecki - hiszpański -
wyświetlanych) (LC002) holenderski - portugalski - turecki
(CF125)
Tryb automatyczny (LC055) z/bez (CF144)
Typ regulatora (LC046) z/prędkość/odległość (CF135)
Typ paliwa (LC049) benzyna/diesel/LPG (CF138)
Jednostka miary zużycia (LC054) litry/galony (CF143)
Automatyczne włączanie świateł (LC059) z/bez (CF148)
WAŻNE:
Aby konfiguracje zostały uwzględnione, konieczne jest odłączenie akumulatora po wykonaniu czynności. Patrz
rozdział 80A. Jeżeli konfiguracje nie zostały wykonane, na tablicy wskaźników wyświetla się "NO-CFG".
PRZYSTOSOWANIE PRZEBIEGU POZOSTAŁEGO DO NASTĘPNEJ WYMIANY OLEJU
Przebieg pozostały do następnej wymiany oleju jest wyświetlony na stronie komputera pokładowego. W przypadku
wymiany tablicy wskaźników, konieczne jest wpisanie przebiegu pozostałego do następnej wymiany oleju zależnie
od typu silnika i kraju przeznaczenia pojazdu (patrz książka przeglądów pojazdu).
Aby wpisać przebieg pozostały do następnej wymiany oleju, należy wprowadzić polecenie "VP004: Przebieg
pozostały do następnej wymiany oleju".
WAŻNE:
Aby polecenie zostało uwzględnione, konieczne jest odłączenie akumulatora po wykonaniu czynności. Patrz
rozdział 80A.
83A-7
Kontrolka "SERVICE" 83A
Lampka kontrolna "SERVICE" może się świecić równolegle z lampkami kontrolnymi:
● systemu zapobiegającego blokowaniu kół,
● systemu airbag,
● płynu w spryskiwaczy szyb
● systemu kontroli toru jazdy
● układu wtrysku
Kiedy lampka kontrolna "SERVICE" świeci się sama, może to oznaczać:

● usterkę systemu blokowania zabezpieczającego dzieci
● usterkę funkcji układu kierowniczego ze wspomaganiem zmiennym
● usterkę funkcji blokowania kolumny kierownicy
● usterkę przekaźnika po wyłączeniu zapłonu
● potwierdzenia automatycznego zablokowania drzwi i pokryw w czasie jazdy
● usterkę systemu sterowania wycieraczkami
● ostrzeżenie o niskim poziomie oleju (aż do wyłączenia napięcia plus po zapłonie),
● usterkę systemu awaryjnego wspomagania układu hamulcowego
W przypadku pojazdu wyposażonego w syntezę mowy, lampka kontrolna "SERVICE" świeci się:
● po wykryciu usterki świateł pozycyjnych lub oświetlenia tablicy rejestracyjnej
● po wykryciu usterki świateł stop prawego lub lewego
UWAGA:
w przypadku braku transmisji danych na temat funkcji zapobiegania blokowaniu kół w sieci multipleksowej przez
ponad 4 sekundy, kontrolka układu ABS będzie świecić się sama. Nie będzie wyświetlona razem z nią kontrolka
"SERVICE".
83A-8
Lampka kontrolna "stop" 83A
Lampka kontrolna "STOP" może się świecić
równocześnie z lampkami:
● przegrzania płynu w układzie chłodzenia
● usterki ładowania akumulatora
● usterki ciśnienia oleju
Lampka kontrolna "STOP" może się świecić w

przypadku:
● usterki systemu sterowania blokadą elektryczna
kolumny kierownicy
● usterki systemu kontroli ciśnienia w oponach
● zbyt niskiego poziomu płynu hamulcowego
● usterki automatycznej skrzyni biegów
● usterki automatycznego hamulca parkingowego
● usterki układu wtrysku
● usterki temperatury płynu
83A-9
Komunikaty wyświetlane 83A
LISTA KOMUNIKATÓW WYŚWIETLANYCH NA TABLICY WSKAZę NIKÓW
Drzwi tylne lewe źle zamknięte Przebita opona wymienić lewe przednie koło
Drzwi tylne prawe źle zamknięte Przebita opona wymienić prawe przednie koło
Drzwi przednie lewe źle zamknięte Przebita opona wymienić prawe tylne koło
Drzwi przednie prawe źle zamknięte Przebita opona wymienić lewe tylne koło
Bagażnik źle zamknięty Ciśnienie w oponach ok
Pokrywa silnika źle zamknięta Sprawdzić ciśnienie
Proszę pamiętać o zapięciu pasa bezpieczeństwa opony niedostatecznie napompowane zwolnić
Włączone światła Kolumna zablokowana obracać kierownicą
Usterka świateł pozycyjnych Automatyczne blokowanie zamków drzwi i pokryw
Usterka prawego światła stop włączone
Usterka lewego światła stop Automatyczne blokowanie zamków drzwi i klap
Usterka środkowego światła stop wyłączone
Usterka oświetlenia tablicy rejestracyjnej Usterka systemu bezpieczeństwo dzieci
Usterka ładowania akumulatora Usterka systemu airbag
Hamulec parkingowy zaciągnięty Wprowadzić kartę a następnie nacisnąć na start
Hamulec parkingowy zwolniony Witamy
Usterka automatycznego hamulca parkingowego Ustawić dźwignię skrzyni biegów w położeniu P lub N
Automatyczny hamulec parkingowy nie działa Usterka trybu automatycznego
Brak płynu w spryskiwaczu szyb Karta nie wykryta
Rezerwa paliwa Nacisnąć na pedał hamulca + START
Uzupełnić poziom oleju Ustawić dźwignię skrzyni biegów w położeniu P
Usterka ciśnienia oleju Karta poza pojazdem
Przegranie silnika Nacisnąć na START
Usterka w układzie wtrysku Bateria karty do wymiany
Układ wtrysku nie działa Wyciągnąć kartę
Nieprawidłowe działanie układu oczyszczania spalin Jak najszybciej wykonać wymianę oleju
Usterka układu kierowniczego ze wspomaganiem Pamiętać o wymianie oleju
zmiennym Test funkcji w toku OK
Usterka systemu wspomagania nagłego hamowania Usterka systemu blokady rozruchu
usterka układu hamulcowego Nacisnąć na sprzęgło + START
Usterka systemu "ESP" Usterka automatycznego działania wycieraczek
System "ESP" wyłączony Automatyczne włączanie świateł on
System "ESP" włączony Automatyczne włączanie świateł off
Usterka skrzyni biegów Nacisnąć na pedał hamulca
Przegrzanie skrzyni biegów Usterka przekaźnika zasilania
Usterka systemu blokady rozruchu
Sprawdzić ciśnienie w oponie przedniej lewej
Sprawdzić ciśnienie w oponie przedniej prawej
Sprawdzić ciśnienie w oponie tylnej lewej
Sprawdzić ciśnienie w oponie tylnej prawej
Brak kontroli ciśnienia w ogumieniu
83A-10
Sonda poziomu oleju 83A
DZIAŁANIE KONTROLA
Sondę stanowi przewód o wysokim współczynniku Oporność czujnika powinna być zawarta w przedziale
oporności właściwej. Przewód, przez który przepływa wartości między 6 a 20 Ω .
napięcie ma różne własności przewodzenia cieplnego
zależnie od tego czy jest zanurzony w płynie, czy Przyjmuje się, że w czujniku wystąpiło zwarcie przy
otoczony powietrzem. wartości poniżej 3 Ω.
Po określonym czasie, na końcówkach sondy Przyjmuje się, że w czujniku występuje obwód

powstaje różnica napięcia zależna od stopnia przerwany, jeżeli wartość jest wyższa od około 20 Ω.
zanurzenia przewodu. Ta różnica napięcia jest
przetwarzana przez układ elektroniczny tablicy UMIEJSCOWIENIE
wskaźników, który steruje wyświetlaniem wskazań
poziomu oleju jak również sygnału "minimalnego Przykład: silnik G9T.
poziomu oleju" na wyświetlaczu centralnym.
Przy włączeniu zapłonu, centralny ekran pokazuje

komunikat "OIL OK" przez około 30 sekund zanim
przejdzie do wskazań liczników przebiegu kilometrów..
UWAGA:
w przypadku wykrycia zwarcia lub obwodu
przerwanego podczas pomiaru poziomu oleju,
wyświetlacz przechodzi natychmiast do wskazań
licznika przebiegu kilometrów.
Jeżeli napięcie akumulatora wynosi mniej, niż 8 V, nie

ma wskazań poziomu oleju.
83A-11
Czujnik poziomu paliwa 83A
DZIAŁANIE PODŁĄCZENIE
Wskazania na tablicy wskaźników wyświetlają się w Demontaż czujnika poziomu paliwa (benzyna lub olej
formie punktów, symbolizujących 1/4 pojemności napędowy) wymaga demontażu zbiornika. Patrz
zbiornika. rozdział 19C.
W tych wskazaniach uwzględniane są:

● informacja "poziom paliwa zmierzony w
zbiorniku",
● Informacja o "zużytym paliwie" jest przekazywana
przez komputer wtrysku przez sieć multipleksową.
poziom paliwa zmierzony w zbiorniku nie odpowiada
więc dokładnie poziomowi wyświetlanemu na tablicy
wskaźników.
Cechy szczególne napełniania

● Przy wyłączeniu zapłonu, poziom paliwa w zbiorniku
jest zmierzony i zapamiętany.
● Po włączeniu zapłonu, (jeżeli zapłon został
wyłączony na mniej niż 12 sekund), poziom jest
ponownie mierzony i porównywany.
● jeżeli różnica jest większa od 4 l, tablica wskaźników
stwierdza, że paliwo zostało dolane i koryguje
wskazania na wyświetlaczu.
Przypadki szczególne:
● jeżeli tablica wskaźników wykrywa zwiększenie
poziomu paliwa (mniejsze od 20 l) bez wyłączenia
zapłonu, tablica wskaźników nie stwierdza dolania Ścieżka Przeznaczenie
paliwa i nie koryguje wskazań na wyświetlaczu,
A1 Informacja o poziomie paliwa
● jeżeli tablica wskaźników wykrywa zwiększenie
A2 Nie używana
poziomu paliwa (większe od 20 l) bez wyłączenia
B1 - Czujnik poziomu paliwa
zapłonu, tablica wskaźników stwierdza, że paliwo
B2 Nie używana
zostało dolane i koryguje wskazania na C1 + Pompy paliwowej
wyświetlaczu.
C2 - Pompy paliwowej
Istnieje możliwość zmierzenia oporności czujnika

poziomu paliwa przy pomocy złącza pośredniego
wspólnego z automatycznym hamulcem parkingowym.
Dostęp o tego złącza wymaga wymontowania
wykładziny podłogowej. Patrz rozdział "Nadwozie".
83A-12
Czujnik poziomu paliwa 83A
KONTROLA Kontrola współczynnika oporności czujnika
poziomu / wyświetlania na tablicy wskaźników
Istnieje możliwość wyświetlenia informacji wysyłanej
do tablicy wskaźników za pomocą parametru "PR035: Aby sprawdzić wyświetlaną wartość, należy:
Poziom paliwa w litrach" za pomocą przyrządów ● wyłączyć zapłon na 12 sekund minimum,
diagnostycznych. ● zmienić pozycję pływaka,
● włączyć zapłon i sprawdzić zgodność,
● wyłączyć zapłon na 12 sekund minimum przed
Kontrola współczynnika pojemność zbiornika - ponowną zmianą pozycji pływaka.
oporność czujnika
Oporność
Sprawdzić zmiany oporności przy zmianie położenia Poziom
(± 10 Ω)
pływaka.
20 Ω 8 punktów
Oporność Pojemność 55,7 Ω 7 punktów
Poziom
(± 10 Ω) rzeczywista
95 Ω 6 punktów
Zbiornik pełny 20 Ω 80
132,5 Ω 5 punktów
Zbiornik 3/4 87 Ω 62
170 Ω 4 punkty
Zbiornik 1/2 155 Ω 44
207,5 Ω 3 punkty
Zbiornik 1/4 222,5 Ω 26
245 Ω 2 punkty
Rezerwowa 290 Ω 8
290 Ω 1 punkt (rezerwa)
UWAGA:
wszystkie w/w wartości mają charakter informacyjny.
83A-13
283B
KOMPUTER POKŁADOWY
Synteza mowy 83B
WIADOMOŚCI OGÓLNE Poziom natężenia dźwięku przy emisji komunikatów
jest modyfikowany, w zależności od prędkości
Funkcję syntezy mowy zapewniają trzy elementy: obrotowej silnika.
– tablica wskaźników, która opracowuje warunki emisji
i wybiera język, UWAGA:
– moduł syntezy mowy, który przetwarza sygnał z kiedy włączony jest przycisk "dyskrecja", komunikaty
tablicy wskaźników i nadaje komunikat, zastępuje sygnał dźwiękowy.
– głośnik syntezy mowy.
Połączenie między tablicą wskaźników a modułem

syntezy mowy jest realizowane poprzez sieć połączeń
multipleksowych pojazdu.
Konfiguracja
Konieczne jest dokonanie wyboru między ośmioma

dostępnymi językami:
● Francuski (CF066)
Funkcja "mute" radioodtwarzacza jest zapewniona ● Angielski (CF073)
przez przewód z modułu syntezy mowy. Sygnał ● Włoski (CF075)
pochodzący z syntezy mowy może być przerwany ● Niemiecki (CF074)
przez komunikat nawigacji o znaczeniu priorytetowym, ● Hiszpański (CF076)
telefon... ● Holenderski (CF077)
● Portugalski (CF078)
● Turecki (CF079)
Jeżeli pojazd jest wyposażony w system nawigacji,
komunikaty przechodzą przez centralny moduł UWAGA:
połączeń. Jeżeli centralny moduł połączeń jest Jeżeli moduł syntezy mowy nie jest połączony z
odłączony, to nie jest nadawany żaden komunikat. podłączeniem akumulatora, tablica wskaźników nie
Patrz rozdział 83C. rozpoznaje funkcji i konfiguruje się jako tablica bez
syntezy mowy.
83B-1
KOMPUTER POKŁADOWY
Synteza mowy 83B
PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK Głośnik syntezy mowy (A).
Podłączenie modułu syntezy mowy.
Przyciski "wyciszenie" (B) i "powtórzenie" (C).

Złącze czerwone 15 ścieżkowe
1 Masa
2 + prądu stałego
4 Nie używana
5 Nie używana
6 Połączenie multipleksowe (tablica
wskaźników)
7 Połączenie multipleksowe (tablica
wskaźników)
8 Nie używana
9 Nie używana
10 Wyjście "mute" radia
11 Nie używana
12 Nie używana
13 Nie używana
14 Głośnik syntezy mowy lub centralny
moduł połączeń
15 Głośnik syntezy mowy lub centralny
moduł połączeń
UWAGA:
Przyciski "powtarzanie" i "dyskrecja" są połączone z
tablicą wskaźników.
83B-2
KOMPUTER POKŁADOWY
Synteza mowy 83B
PRZEŁĄCZNIKI SYNTEZY MOWY
1 Przycisk "powtórzenie" komunikatu
2 Masa
3 Sterowanie "wyciszeniem"
83B-3
KOMPUTER POKŁADOWY
Synteza mowy 83B
KOMUNIKATY SYNTEZY MOWY ● Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie
przedniej lewej
● Komunikat powitalny ● Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie
● Drzwi tylne lewe źle zamknięte przedniej prawej
● Drzwi tylne prawe źle zamknięte ● Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie
● Drzwi przednie lewe źle zamknięte tylnej prawej
● Drzwi przednie prawe źle zamknięte ● Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie
● Bagażnik źle zamknięty tylnej lewej
● Pokrywa silnika źle zamknięta ● Brak kontroli ciśnienia w ogumieniu
● Pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty ● Uchodzenie powietrza z opony przedniej lewej
● Niewyłączone światła ● Uchodzenie powietrza z opony przedniej prawej
● Usterka świateł pozycyjnych ● Uchodzenie powietrza z opony tylnej prawej
● Usterka prawego światła stop ● Uchodzenie powietrza z opony tylnej lewej
● Usterka lewego światła stop ● Automatyczne blokowanie zamków drzwi i pokryw
● Usterka oświetlenia tablicy rejestracyjnej włączone
● Usterka ładowania akumulatora ● Automatyczne blokowanie zamków drzwi i klap
● Hamulec parkingowy zaciągnięty wyłączone
● Automatyczny hamulec parkingowy zwolniony ● Usterka blokowania związanego z bezpieczeństwem
● Usterka automatycznego hamulca parkingowego - dzieci
stopień ważności 1 ● Wykrycie usterki w trybie "dyskrecja" (gong)
● Poziom mini płynu do spryskiwaczy szyb
● Minimalny poziom paliwa - wersja benzynowa lub
diesel
● Minimalny poziom paliwa w wersji LPG
● Mini LPG
● Zbiornik LPG pusty
● Minimalny poziom oleju
● Usterka ciśnienia oleju
● Kontrolka krytycznej temperatura płynu (przegrzanie
silnika)
● Usterka w układzie wtrysku, stopień ważności 1
● Usterka w układzie wtrysku, stopień ważności 2
● Nieprawidłowe działanie układu oczyszczania spalin
(OBD)
● Usterka systemu LPG
● Usterka DAV (układ kierowniczy ze wspomaganiem
zmiennym)
● Usterka BAS (systemu nagłego hamowania)
● Usterka systemu ABS
● Usterka systemu kontroli toru jazdy (ESP)
● Dezaktywacja systemu kontroli toru jazdy (ESP)
● Regulator odległości nie działa
● Usterka regulatora odległości
● Usterka BVA (automatyczna skrzynia biegów)
● Temperatura oleju automatycznej skrzyni biegów
zbyt wysoka
● Polecenie wymiany oleju w automatycznej skrzyni
biegów
● Usterka systemu blokady rozruchu
● Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie
przedniej lewej
przedniej prawej
tylnej prawej
tylnej lewej
83B-4
SYSTEM TELEMATYKI383CPOKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Wiadomości ogólne 83C
System pomocy w nawigacji "CARMINAT" pozwala na Następujące elementy zapewniają działanie systemu:
prowadzenie użytkownika pojazdu za pomocą ekranu i
syntezy mowy. ● Centralny Moduł Połączeń,
System umożliwia: ● przyciski,
● dotarcie do konkretnego miejsca: ● moduł elektroniczny nawigacji zawierający czujniki

– ulicy, alei, arterii, itp... przyśpieszenia (żyroskop) oraz odtwarzacz płyt CD
– hotelu, ROM,
– miejsc użyteczności publicznej,
– stacji serwisowych, warsztatów, ● połączenie satelitarne (antena satelitarna)
– itd ... pozwalające na lokalizację pojazdu,
● wybranie kryterium naprowadzania: ● ekran umożliwiający wyświetlenie danych pisanych i

– najkrótszy czas przejazdu kartograficznych,
– najkrótsza odległość,
– trasa biegnąca głównymi drogami, ● głośnik umożliwiający emisję komunikatów
– trasa omijająca drogi główne słownych,
– z uniknięciem płatnych przejazdów
autostradami. ● CD ROM zawierający mapę kraju przeznaczenia
pojazdu,
Wybrane kryterium naprowadzania pojawia się w
formie symbolu na linii stanów w dolnej części ekranu. ● antena FM do odbioru komunikatów informujących o
ruchu drogowym.
● zapamiętywanie adresów (notes adresowy).
UWAGA
● wyświetlenie mapy drogowej:
– miejsca, w którym znajduje się użytkownik, ● Jeśli pojazd został przetransportowany po
– trasy docelowej. wyłączeniu zapłonu, może się zdarzyć, że system
nawigacji będzie potrzebował kilku minut na
● wyświetlenie czasu przejazdu ustalenie jego położenia (patrz rozdział "ponowne
lokalizowanie").
● odbieranie komunikatów systemu "informacji na ● Po odłączeniu akumulatora system może
temat ruchu drogowego" w formie pisemnej lub potrzebować do 20 minut, aby odnaleźć dokładną
słownej. pozycję pojazdu. Pojazd musi wtedy znajdować się
na zewnątrz (po uruchomieniu systemu), aby mógł
UWAGA: odbierać sygnały satelity przez antenę satelitarną.
więcej informacji na temat działania systemu wraz z ● Urządzenie może też działać bez ważnych danych .
opisem poszczególnych menu można znaleźć w W takim wypadku określenie pozycji pojazdu może
instrukcji obsługi pojazdu. być mniej precyzyjne.
● Natychmiast po odnalezieniu przez system
System "Carminat" wykorzystuje informację dokładnej pozycji, symbol satelity na ekranie zmienia
"prędkość pojazdu" pochodzącą z modułu się z czerwonego na zielony.
elektronicznego ABS do mierzenia przebytej ● Na autostradzie, podawane przez system odległości
odległości oraz informację "bieg wsteczny". do zjazdów z autostrady, różnią się od odległości
podawanych na tablicach informacyjnych: na
Odrębna sieć multipleksowa dla funkcji "Carminat" tablicach podawane są odległości do początku
łączy moduł elektroniczny nawigacji, centralny moduł zjazdu, podczas gdy informacje systemu
połączeń, ekran i wyświetlacz radia (zależnie od "CARMINAT" odnoszą się do końca zjazdu.
wersji).
83C-1
PODSTAWOWE ZASADY DZIAŁANIA SYSTEMU PRZYPOMNIENIE INFORMACJI PODAWANYCH
INFORMACJI O RUCHU DROGOWYM PRZEZ SYSTEM NAWIGACJI
Opisywany system, w połączeniu z nawigacją, ma do sposób wyświetlania piktogramu TMC:

dyspozycji informacje na temat sytuacji na drogach: ⇒ czerwony = brak nadawania informacji o ruchu
"TMC: Trafic Message Channel". drogowym w danej strefie geograficznej lub
nieprawidłowe warunki odbioru,
System wykorzystuje następujące elementy: ⇒ czarny = brak nadawania informacji o ruchu
● moduł elektroniczny nawigacji, który odbiera, drogowym na CD-ROMie,
lokalizuje i uwzględnia odebrane informacje, ⇒ zielony = system jest ustawiony na
● lokalizatory TMC, które znajdują się na płycie CD z częstotliwość umożliwiającą nadawanie
mapami, informacji o ruchu drogowym.
● informacje zbierane i rozpowszechniane (przez
służby publiczne) w formacie RDS - TMC (protokół Symbol "TMC" jest zastąpiony przez nazwę operatora
komunikacji). serwisu, na który nastawiony został system (jeżeli
nazwa ta jest pokazywana przez operatora).
System umożliwia wyświetlanie informacji w formie

tekstu lub w formie piktogramów. Proponuje drogę
objazdu, jeżeli na zaprogramowanej trasie przejazdu
występują utrudnienia w ruchu.
Poziom zakłóceń jest sygnalizowany za pomocą

piktogramu " ":
⇒ zielonego = utrudnienia w ruchu z objazdem,
⇒ czerwonego = utrudnienia w ruchu z objazdem,
⇒ czerwony (pełny) = silne zakłócenia w
promieniu 50 km.
WAŻNE:
Służby odpowiedzialne za zbieranie i nadawanie
informacji o ruchu drogowym na terenie Europy,
niezależne od Renault, są nadal w stadium rozwoju
i organizacji.
83C-2
PRZYKŁADY PIKTOGRAMÓW INFORMUJĄCYCH O WARUNKACH RUCHU DROGOWEGO
1 Wypadek
2 Korek
3 Śliska nawierzchnia
4 Silny wiatr
5 Zwolnienie prędkości ruchu
6 Mgły
7 Roboty drogowe
8 Niebezpieczeństwo
9 Możliwość postoju
10 Złe warunki atmosferyczne
11 Zwolnienie prędkości ruchu
12 Utrudnienia w ruchu przy obu kierunkach jazdy
13 Droga częściowo zamknięta lub zwężenie drogi
14 Pojazd jadący w przeciwnym kierunku
15 Ograniczenie prędkości
16 Awaria pojazdu
83C-3
SCHEMAT DZIAŁANIA
1 Centralna Jednostka Komunikacji

2 Przyciski sterujące
3 Moduł elektroniczny Carminat (odtwarzacz CD ROM)
4 Ekran
5 Tablica wskaźników do wyświetlania informacji z radia
6 Zmieniarka płyt kompaktowych (zależnie od wersji)
7 Radioodtwarzacz samochodowy
8 Głośnik syntezy mowy
9 Moduł sterowania radiem na kierownicy
10 Antena radiowa
11 Połączenie multipleksowe pojazdu
12 Antena satelitarna
83C-4
System pomocy w nawigacji: Centralny moduł połączeń 83C
Aby działał prawidłowo, moduł elektroniczny systemu DEMONTAŻ
nawigacji "Carminat" powinien być połączony z
Centralnym Modułem Połączeń. Centralny moduł połączeń znajduje się w schowku
przednim lewym.
Centralny Moduł Połączeń pozwala na:
● realizowanie połączeń między siecią multipleksową Demontaż wykonywany jest za pomocą przyrządu
pojazdu i specyficzną siecią multipleksową systemu Ms. 1373.
Carminat,
● wykorzystywanie danych przekazywanych za
pośrednictwem sieci multipleksowej,
● sterowanie satelitem radioodtwarzacza lub
przyciskami sterującymi przy kierownicy,
● sterowanie warunkami zatrzymania, konfiguracjami
pojazdu i systemu,
● sterowanie wyświetlaniem na ekranie (poprzez
odtwarzacz CD ROM),
● odbieranie komunikatów systemu "informacji o
ruchu drogowym" w formie pisemnej lub słownej
(poprzez antenę radia),
● zarządzanie komunikatami syntezy mowy oraz
komunikatami nawigacyjnymi,
● przekazywanie danych radia do wyświetlacza.
MONTAŻ
Wprowadzić parametry początkowe systemu.

Zapoznać się z rozdziałem "wprowadzanie
parametrów początkowych".
83C-5
PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZY Złącze (B) 30-ścieżkowe (szare)
1 Nie używana
2 Wyjście wzmacniacza anteny
3 Połączenie multipleksowe (multimedia)
5 Nie używana
6 Nie używana
7 Wyjście włączanie wyłączanie
8 Połączenie audio modułu
elektronicznego
9 Połączenie audio modułu
elektronicznego
10 Nie używana
11 Nie używana
12 Nie używana
13 Nie używana
14 Nie używana
15 Nie używana
16 Nie używana
17 Nie używana
Złącze (A) 15-ścieżkowe (czerwone) 18 Nie używana
19 Nie używana
20 Nie używana
Ścieżka Przeznaczenie 21 Nie używana
4 Nie używana 25 + oświetlenie
6 Nie używana 27 Włączenie/wyłączenie
7 Nie używana radioodtwarzacza (ścieżka 5)
9 Satelita sterujący radioodtwarzaczem 29 Nie używana
(ścieżka B1) 30 Nie używana
10 Satelita sterujący radioodtwarzaczem
(ścieżka A3)
(ścieżka B2)
(ścieżka B3)
(ścieżka A2)
(ścieżka A1)
15 Nie używana
83C-6
Złącze (C) 30-ścieżkowe (zielone)
1 Nie używana
2 Nie używana
3 Nie używana
4 Nie używana
5 Nie używana
6 Połączenie multipleksowe (pojazd)
7 Połączenie multipleksowe (pojazd)
8 Nie używana
9 + osprzęt
10 + przed zapłonem
11 Sterowanie wyłączeniem dźwięku radia
12 Masa
13 Nie używana
14 Moduł elektroniczny syntezy mowy
15 Moduł elektroniczny syntezy mowy
16 Nie używana
17 Nie używana
(D) i (E): wejście i wyjście anteny radia 18 Nie używana
19 Nie używana
(F): złącze 12 ścieżkowe (klawiatura osobno) 20 Nie używana
21 Nie używana
22 Wyjście głośnika
23 Wyjście głośnika
24 Nie używana
25 Nie używana
26 Nie używana
27 Nie używana
28 Nie używana
29 Nie używana
30 Nie używana
83C-7
System pomocy w nawigacji: Klawiatura 83C
Osobna klawiatura jest połączona z Centralnym
modułem komunikacji poprzez specjalne
12 ścieżkowe złącze.
UWAGA:
Tylko zasilanie i masy mogą być kontrolowane.
Klawiatura znajduje się poniżej ekranu.
PRZYPORZĄDKOWANIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA
1 Przycisk obrotowy
2 Zasilanie oświetleniem klawiatury
3 Przyciski klawiatury
5 Masa oświetlenia klawiatury
7 Przycisk obrotowy
8 Masa przycisku obrotowego
83C-8
System pomocy w nawigacji: Moduł elektroniczny 83C
MODUŁ ELEKTRONICZNY SYSTEMU NAWIGACJI UWAGA:
(odtwarzacz CD-ROM) – Po wyłączeniu zapłonu, odtwarzacz płyt CD ROM
podświetla się po wciśnięciu przycisku wysuwania
Wykorzystuje on czujniki rejestrujące ruchu pojazdów. płyty i może pozostać wyświetlony przez około 1
Czujnik prędkościomierza (lub ABS) pojazdu minutę (bez włączenia zapłonu).
wyznacza przebytą odległość, podczas gdy żyroskop – Przy włączaniu zapłonu, odtwarzacz podświetla się
(busola bezwładnościowa) wbudowany w moduł automatycznie.
elektroniczny rejestruje obroty pojazdu na zakrętach – Przy wyłączeniu zapłonu, pozostaje on zapalony
przez kilka sekund.
Porównując odbierane dane z mapą cyfrową (na CD-
ROM-ie), system koryguje niedokładności (ciśnienie i UWAGA:
zużycie opon, temperatura..) w celu wyznaczenia Moduł nawigacji różni się w zależności od tego czy jest
dokładnej pozycji pojazdu. zamontowany w położeniu poziomym czy pionowym.
WAŻNE:
Po odłączeniu akumulatora lub wymianie modułu
elektronicznego nawigacji, ponowne zlokalizowanie
pojazdu następuje w sposób automatyczny (należy
zapoznać się z rozdziałem "Ponowne
lokalizowanie").
Po wymianie modułu elektronicznego nawigacji,

system zostanie zaprogramowany domyślnie na język
francuski.
Aby zmienić język, należy zapoznać się z metodą
opisaną w rozdziale "Ustawianie Języka".
UWAGA:
w przypadku wymiany modułu elektronicznego
nawigacji, odzyskanie adresów zapamiętanych w
starym module nie będzie możliwe.
83C-9
PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZY Złącze 16-scieżkowe (3) w stronę
1 Nie używana
2 Masa
3 - Sygnał video
4 Sygnał video czerwony
5 Sygnał video zielony
6 Sygnał video niebieski
7 Masa
8 Sygnał synchronizacji video
9 Masa
10 Regulacja jasności
11 Nie używana
12 Włączanie/Wyłączanie wyświetlacza
13 Nie używana
14 Nie używana
15 + przed włączeniem zapłonu
(1) Połączenia przez antenę satelitarną
Złącze 18-ścieżkowe (2) w stronę pojazdu
2 Nie używana
3 Połączenie audio Centralnego modułu
połączeń
4 Nie używana
5 Nie używana
6 Wejście włączania - wyłączania przez
Moduł rozwijania komunikatów
7 Nie używana
8 Nie używana
10 Masa
11 Nie używana
połączeń
połączeń
14 Nie używana
15 Informacja o prędkości pojazdu
16 Nie używana
17 Nie używana
83C-10
DEMONTAŻ
Moduł elektroniczny, który zawiera odtwarzacz CD-

ROM jest umieszczony w zamykanym schowku.
Demontaż wykonywany jest za pomocą przyrządu

Ms. 1373.
MONTAŻ
Wprowadzić parametry początkowe systemu.

Zapoznać się z rozdziałem "wprowadzanie
parametrów początkowych".
83C-11
System pomocy w nawigacji: Ekran 83C
Ekran ten pozwala na wyświetlenie: Cechy szczególne radioodtwarzacza
– różnych menu,
– kierunku docelowego, Jeśli pojazd jest wyposażony w radio fabryczne,
– odległości do miejsca przeznaczenia, wyświetlacz radia pojawi się na części ekranu (pod
– przebiegu trasy, warunkiem, że radio jest włączone).
– odległości do następnego punktu zmiany kierunku,
– map, Podczas wprowadzania zmian związanych z regulacją
– itd ... radioodtwarzacza, wyświetlacz radia zajmuje cały
ekran (komunikaty są w ten sposób lepiej widoczne) w
Wyświetla się w kilka sekund po uzyskaniu położenia trybie "list" lub "preset".
"akcesoriów" lub podświetleniu radia i wyświetla
komunikat bezpieczeństwa. UWAGA:
jeżeli informacje związane z radioodtwarzaczem nie
UWAGA: pojawiają się na ekranie, należy zapoznać się z
kolor i jasność ekranu mogą być zmieniane poprzez rozdziałem "wprowadzanie parametrów
menu "Konfiguracja ekranu". początkowych".
– kolory dzienne niebieski lub ciemnoniebieski (światła
pozycyjne wyłączone).
– kolory nocne niebieski lub ciemnoniebieski (światła WAŻNE:
pozycyjne włączone). do czyszczenia ekranu nie należy używać środka
czyszczącego (przecierać ekran miękką suchą
szmatką lub szmatką lekko wilgotną).
1 Stopień utrudnienia ruchu

2 Odległość przed miejscem, w którym wystąpiło
utrudnienie w ruchu
3 Piktogram komunikatu "informacji o ruchu
drogowym"
4 Planowana godzina dojazdu lub pozostała
odległość do przejechania (możliwość
konfiguracji)
5 Piktogram "kryterium naprowadzania"
6 Piktogram "obecność płyty"
7 Piktogram "jakość odbioru satelitarnego"
83C-12
PODŁĄCZENIA
1 Nie używana
2 Masa
3 - Sygnał video
4 Sygnał video czerwony
5 Sygnał video zielony
6 Sygnał video niebieski
7 Masa
8 Sygnał synchronizacji video
9 Masa
10 Regulacja jasności
11 Nie używana
12 Włączanie/Wyłączanie wyświetlacza
13 Nie używana
14 Nie używana
Obudowa Masa obudowy
83C-13
Pojazd wyposażony w syntezę mowy.
Głośnik (1) systemu nawigacji jest również
wykorzystywany przez system syntezy mowy, jeśli
pojazd posiada tego typu wyposażenie. Emisją
komunikatów steruje centralny moduł połączeń.
Pojazd nie wyposażony w syntezę mowy.

Głośnik nawigacji (1) znajduje się pod deską
rozdzielczą, po stronie kierowcy.
83C-14
System pomocy w nawigacji: Antena 83C
ANTENA GPS ANTENA DWUZAKRESOWA
Zapewnia ona odbiór sygnałów z satelitów Antena jest umieszczona na dachu samochodu. Jej
pozwalających modułowi elektronicznemu nawigacji demontaż wiąże się z koniecznością częściowego
(odtwarzacz CD ROM ) na zlokalizowanie pojazdu. zdjęcia wykładziny dachowej i okładziny tylnego
prawego boku. Patrz rozdział "Nadwozie".
Kiedy połączenie (satelitarne) jest prawidłowe,
piktogram (1) koloru zielonego pojawia się na ekranie.
Kiedy połączenie satelitarne jest nieprawidłowe

(przejazd przez tunel, wąską uliczką między wysokimi
budynkami, etc.), piktogram koloru czerwonego
pojawia się na ekranie.
UWAGA:
po odłączeniu akumulatora lub wymianie modułu
elektronicznego nawigacji, ponowna lokalizacja
dokonywana jest automatycznie: wystawić pojazd na
zewnątrz w miejsce nieosłonięte, włączyć zapłon i
zaczekać kilka minut. Kiedy połączenie (satelitarne)
jest prawidłowe, piktogram koloru zielonego pojawia
się na ekranie.
UWAGA:
Przewód anteny satelitarnej jest bardzo delikatny, nie
należy go zginać ani zaciskać.
UWAGA:
Antena satelitarna jest także wykorzystywana przez
zestaw głośnomówiący telefonu komórkowego.
83C-15
System pomocy w nawigacji: Antena 83C
Niniejszą procedurę należy wykonywać przy każdej
naprawie systemu.
WAŻNE:
jeżeli pojazd jest wyposażony w radioodtwarzacz, w
chwili wprowadzania parametrów początkowych
powinien on być podświetlony. W przeciwnym razie,
moduł sterujący na kierownicy nie będzie działał, a na
ekranie nie będą wyświetlane dane radia.
1 Wyłączyć zapłon,
2 Zaczekać na całkowite wyłączenie systemu,
3 Włączyć radioodtwarzacz,
4 Włączyć zapłon (zaczekać około 20 sekund),
5 Nacisnąć równocześnie na przyciski "M" i "C",
6 Odczytać numer pojazdu,
Konfiguracje systemu
Radio w "Wersji
Radio "Wyższej klasy"
podstawowej"
0202 0217
7 Wykonać test modułu sterującego przy kierownicy,

8 Na ekranie wyświetla się połączenie anteny
satelitarnej (połączona - niepołączona),
9 Nie brać pod uwagę testów anten radia i telefonu,
10 Wyjść z trybu ustawiania parametrów
początkowych przez pokrętło obrotowe,
11 Wyłączyć zapłon (1 minuta).
UWAGA:
jeżeli konfiguracja nie jest odpowiednia, należy
sprawdzić przewody w pojeździe (linie multipleksowe)
oraz numery katalogowe części.
83C-16
Pomoc w nawigacji: Moduł rozwijania komunikatów 83C
Po wymianie modułu elektronicznego nawigacji, UWAGA:
system zostanie zaprogramowany domyślnie na język jeżeli pożądany język nie pojawia się w menu, należy
francuski. zastosować następującą procedurę:
1 Przy włączonym zapłonie, wyjąć płytę CD z mapą 1 Zaznaczyć "inny język".

z modułu elektronicznego nawigacji wciskając
przycisk wysuwania płyty 2 Pojawia się polecenie wprowadzenia płyty CD z
językiem.
2 Komunikat "Brak płyty CD w odtwarzaczu"
wyświetla się na ekranie. 3 Wprowadzić płytę CD z językiem i potwierdzić
wciskając przycisk obrotowy.
3 Potwierdzić "OK" przyciskając pokrętło obrotowe.
4 Wybrać język, który ma być zastąpiony (język 1 lub
4 Zaznaczyć menu "Konfiguracje" następnie 2) przyciskiem obrotowym.
"Język".
5 Wybrać język do wprowadzenia spośród języków
dostępnych na płycie CD za pomocą pokrętła
obrotowego "wprowadzić".
6 Odczekać kilka sekund, ekran gaśnie, następnie

wyświetla się na biało, pojawia się tekst napisany
na czarno i czerwono z poziomym paskiem
pokazującym postęp ładowania języka.
7 Po zakończeniu wprowadzania języka, płyta CD z

językiem wysuwa się z odtwarzacza i "OK"
wyświetla się na ekranie.
8 Przystąpić do procedury zmiany komunikatów

syntezy mowy.
9 Włożyć płytę CD z mapą do odtwarzacza.
10 Zaznaczyć menu "Konfiguracje" następnie

"Język".
83C-17
System pomocy w nawigacji: Głośnik 83C
Ponowne zlokalizowanie pojazdu należy
przeprowadzić po odłączeniu akumulatora lub
wymianie modułu elektronicznego nawigacji.
Ustawić pojazd na zewnątrz w odsłoniętym miejscu i

odczekać kilka minut.
Kiedy połączenie (satelitarne) jest prawidłowe,

piktogram (1) koloru zielonego pojawia się na ekranie.
Jeśli pojazd nie jest prawidłowo usytuowany na mapie,

przemieszczać się pojazdem w różnych osiach po
drogach objętych mapami (wymagana odległość 1
do 3 km).
UWAGA:
operacja lokalizacji może wymagać maksymalnie
20 minut.
83C-18
System pomocy w nawigacji: Menu nawigacji 83C
Komunikat
powitalny
Nawigacja Ustawienia Czuwanie
– naprowadzanie
– mapa
– notes adresowy
– czuwanie
– nagły wypadek
– konfiguracja
Zegar System
Regulacja
(Tryb "ekspert")
godziny
Kod: 4112
odniesienia
Test systemu Konfiguracja Test funkcji
– konfiguracja
Test Test – typ UCC
(Centralnego RDS/TMC Pojazd
Przycisków Szyny
Modułu
– CAN V Połączeń) – częstotliwość – prędkość
– CAN M – wersja – poziom odbioru – +po włączeniu
– 11 C programu – jakość RDS zapłonu
– data produkcji – + ACC
Satelit Przyciski – 12 NC – SSPP
– checksum. – napięcie
akumulatora
– pas
– + Światła
pozycyjne
– Bieg wsteczny
– temperatura
zewnętrzna
83C-19
System pomocy w nawigacji: Menu nawigacji 83C
Komunikat
powitalny
Ustawienia Nawigacja Czuwanie
Notes Nagły
Naprowadzanie Mapa Konfiguracja Czuwanie
adresowy wypadek
Kryteria Informacje Informacje

Konfiguracja
Język naprowad o ruchu na temat Jednostki Zakres
ekranu
zania drogowym systemu
Modyfikacja – kolor dzienny – SDVC
języka – linia stanu – komunikaty
wyświetlanych – kolor mapy syntezy
menu – kolor nocny mowy
– regulacja – głośność
jasności
Korekta Regulacje
Diagnostyka Konfiguracja
prędkości wstępne
– numer seryjny
– wersja produktu
(Kod) – wersja programu
4112 – tydzień produkcji
– rok produkcji
– wersja programu "CSB"
Odczyt
Odczyt danych GPS Odczyt stanów E/S Symulacja
błędów
– status czujnika – impuls obrotomierza – symulacja do
– długość geograficzna – temperatura wykorzystania
– szerokość wewnętrzna – symulacja niemożliwa
geograficzna – akumulator do wykorzystania
– wysokość nad – przycisk wysuwania
poziomem morza płyty
– liczba satelitów – kierunek
83C-20
System pomocy w nawigacji: Uwagi klienta 83C
EKRAN POZOSTAJE CZARNY
EKRAN JEST PODŚWIETLONY LUB ZABLOKOWANY NA LOGO RENAULT
ELEMENTY WYŚWIETLONE NA EKRANIE NIE ZMIENIAJĄ SIĘ
EKRAN WYŚWIETLA "BŁĘDNA KONFIGURACJA"
BRAK WYŚWIETLANIA INFORMACJI RADIA NA EKRANIE "CARMINAT" (LUB WYŚWIETLONE

INFORMACJE RADIA POZOSTAJĄ TAKIE SAME)
BRAK KOMUNIKATÓW SŁOWNYCH
BRAK KOMUNIKATÓW INFORMUJĄCYCH O RUCHU DROGOWYM NA EKRANIE
NIEPRAWIDŁOWY ODBIÓR SATELITARNY
BRAK INFORMACJI RADIA NA TABLICY WSKAZę NIKÓW (LUB DANE NIE SĄ AKTUALIZOWANE)
SAMOCHÓD PRZESKAKUJE NA MAPIE PODCZAS NAPROWADZANIA, BARDZO CZĘSTE

PRZETWARZANIE DANYCH PRZEZ SYSTEM LUB BŁĘDNE NAPROWADZANIE
83C-21
System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki 83C
Ekran pozostaje czarny (nierozjaśniony)
Sprawdzić zasilanie odtwarzacza CD-

ROM.
Zapłon wyłączony przed więcej niż
1 minutą, nacisnąć na przycisk "eject"
nie
Czy dioda wyświetla się?
Sprawdzić przy złączu

tak odtwarzacza CD-ROM:
– zasilanie + 12 V (ścieżka 1),
– masę (ścieżka 10).
Sprawdzić zasilanie Centralnego

Modułu Połączeń.
Po włączeniu zapłonu, nacisnąć na
przycisk oświetlenia. nie Czy wyniki kontroli są
prawidłowe?
tak
Sprawdzić bezpiecznik
zasilania i wiązkę
Wymienić odtwarzacz CD-
przewodów
ROM.
(patrz schemat elektryczny
pojazdu).
nie
Czy Centralny moduł połączeń
zapala się ?
Sprawdzić przy złączu zielonym
Centralnego Modułu Połączeń:
tak – zasilanie + 12 V (ścieżka 10),
– zasilanie + akcesoriów (ścieżka 9),
– masa (ścieżka 12).
nie Czy wyniki kontroli są

prawidłowe?
tak
zasilania i wiązkę Wymienić Centralny Moduł
przewodów (patrz schemat Połączeń
elektryczny pojazdu).
83C-22
Sprawdzić połączenie między

Centralnym Modułem Połączeń a
odtwarzaczem CD-ROM.
Zapłon wyłączony od więcej niż
1 minuty, włączyć zapłon. Dioda
odtwarzacza CD-ROM powinna
zapalić się.
nie
Czy dioda wyświetla się?
Sprawdzić przy złączu w

tak kolorze szarym (ścieżka 7)
Centralnego Modułu Połączeń,
zasilanie modułu
elektronicznego (ścieżka 6):
– zapłon wyłączony = 0 V,
– zapłon włączony = 12 V.
Czy wyniki kontroli są nie

prawidłowe?
Sprawdzić połączenie między tak

odtwarzaczem CD-ROM a ekranem. Wymienić Centralny
– zasilanie + 12 V (ścieżki 15 i 16) Sprawdzić wiązkę moduł połączeń.
– masa (ścieżki 2 i 9)
przewodów między
– zasilanie budzika (ścieżka 12)
centralnym modułem
(włączenie = 12-wyłączenie = 0 V)
połączeń-odtwarzaczem CD-
ROM. Jeżeli wiązka
przewodów jest prawidłowa,
wymienić odtwarzacz CD-
ROM.
Czy wyniki kontroli są nie
prawidłowe?
Jeżeli wiązka przewodów

tak jest prawidłowa,
wymienić odtwarzacz
Jeżeli wiązka przewodów jest CD-ROM.
prawidłowa, wymienić ekran.
83C-23
Ekran jest podświetlony lub zablokowany na logo RENAULT
Sprawdzić kompatybilność
zaprogramowania tych elementów.
Włączyć zapłon, sprawdzić, czy
przyciski migają.
nie
Czy zestaw przycisków miga?
tak System nie został

skonfigurowany.
Przeprowadzić procedurę
wprowadzenia parametrów
początkowych przyciskami
W pojeździe występuje problem "M" i "C".
braku zgodności między Centralnym
Modułem Połączeń a odtwarzaczem
CD-ROM.
Sprawdzić numery katalogowe części
w katalogu części zamiennych. nie Czy ekran wyświetla
konfiguracje?
tak
System działa prawidłowo.
Czy pojazd jest

nie wyposażony w radio
"Wyższej klasy"?
Sprawdzić połączenia multipleksowe tak

(multimedia) między:
– Centralnym Modułem Połączeń a
odtwarzaczem CD-ROM, Sprawdzić połączenia
– odtwarzaczem CD-ROM a multipleksowe (multimedia) między:
ekranem. – Centralnym Modułem Połączeń a
amplitunerem radia,
– amplitunerem radia a
odtwarzaczem CD-ROM,
– odtwarzaczem CD-ROM a
ekranem.
83C-24
Na ekranie pozostaje ciągle ten sam komunikat (na dowolnej stronie)
Elementy wyświetlane na ekranie

pozostają niezmienione (mapa
drogowa lub inny ekran).
Wyłączyć zapłon i zaczekać na
całkowite wyłączenie systemu
(co najmniej 40 sekund).
Ponownie włączyć zapłon.
Czy problem został nie

rozwiązany?
Sprawdzić połączenie
tak multipleksowe między
odtwarzaczem CD-ROM
(ścieżki 9 i 18) a Centralnym
Modułem Połączeń
(ścieżki 3 i 4).
nie Czy wyniki kontroli

są prawidłowe?
tak
Wymienić odtwarzacz CD-

Naprawić
ROM.
83C-25
Ekran wyświetla "błąd konfiguracji"
Wyłączyć zapłon i zaczekać na całkowite

wyłączenie systemu
(co najmniej 40 sekund).
Wykonać procedurę wprowadzania
parametrów początkowych systemu
przyciskami "M" i "C".
(Zapoznać się z rozdziałem
"Wprowadzanie parametrów
początkowych").
Czy problem został nie

rozwiązany?
tak
Problem nie jest związany z systemem
nawigacji.
Wykonać diagnostykę pojazdu (test sieci
multipleksowej) przyrządem
System działa prawidłowo. diagnostycznym.
83C-26
Informacje radia nie są wyświetlane na ekranie Carminat
lub pozostają niezmienione (radio "wersja podstawowa")
Brak wyświetlania informacji radia na

ekranie Carminat. Sprawdzić, czy
radioodtwarzacz jest zasilany i czy
emituje dźwięk.
Czy wyświetlony jest nie

prawidłowy komunikat
nawigacyjny?
tak Wyświetlacz jest zgaszony lub

niedoświetlony, patrz odpowiednia
Przy włączonym radiu, wykonać diagnostyka.
procedurę ustawiania parametrów
początkowych za pomocą przycisków
"M" i "C". Sprawdzić numer konfiguracji
(należy zapoznać się z rozdziałem
"Wprowadzanie parametrów
początkowych").
Czy konfiguracja nie

jest zgodna?
tak
Wyjść z procedury ustawiania

parametrów początkowych i wyłączyć
system na około 1 minutę. Usterka
została usunięta.
83C-27
Przy włączonym radiu wykonać

autodiagnostykę Centralnego Modułu Połączeń
w celu sprawdzenia połączenia "BUS IIC".
nie Autodiagnostyka
wyświetla komunikat
"BUS IIC: OK"?
tak
Sprawdzić napięcie na złączu szarym

Centralnego Modułu Połączeń (ścieżka 27):
– przy włączonym radiu = 12 V,
– przy wyłączonym radiu = 0 V.
nie Czy napięcie zmienia

się?
tak
Sprawdzić przewodzenie Wymieni ć Centralny Moduł

przewodów łączących radio z Połączeń.
Centralnym Modułem Połączeń.
Jeżeli wiązka przewodów jest
prawidłowa wymienić
radioodtwarzacz.
83C-28
Brak wyświetlania informacji z radia na ekranie systemu Carminat lub wyświetlanie tego
samego komunikatu (wersja dla pojazdów "klasy wyższej")
Wyświetlacz systemu Carminat działa

prawidłowo oprócz wyświetlacza radia.
Sprawdzić czy radioodtwarzacz jest
zasilany i czy działa.
Przy włączonym radiu, wykonać procedurę

ustawiania parametrów początkowych za
pomocą przycisków "M" i "C". Sprawdzić
numer konfiguracji (należy zapoznać się z
rozdziałem "Wprowadzanie parametrów
początkowych").
Czy konfiguracja jest nie

prawidłowa ?
tak Sprawdzić napięcie na szarym złączu

Centralnego Modułu Połączeń (ścieżka 27):
– przy włączonym radiu = 12 V,
– przy wyłączonym radiu = 0 V.
parametrów początkowych i wyłączyć
system na około 1 minutę. Usterka została
usunięta.
nie Czy napięcie zmienia

się?
Sprawdzić przewodzenie przewodów tak

między:
– amplitunerem i Centralnym Modułem Wymienić Centralny moduł
Połączeń, połączeń.
– i czytnik CD-ROM. Jeżeli wiązka
przewodów jest prawidłowa wymienić
amplituner (patrz rozdział 86A).
83C-29
Brak komunikatów syntezy mowy
Sprawdzić czy piktogram wyłączenia

syntezy mowy jest zgaszony.
nie
Nie świeci się?
Nacisnąć na przycisk "C".

Piktogram musi zgasnąć.
tak
nie
Nie świeci się?
W menu "Volume", zmienić

tak
parametr "komunikaty
syntezy mowy". Piktogram
powinien zgasnąć.
Wielokrotnie nacisnąć na przycisk

"+" na klawiaturze.
nie
Nie świeci się?
tak
Usterka została usunięta.
Wymienić centralny moduł

połączeń.
83C-30
Czy następuje emisja tak

komunikatu "głośniej"?
nie
Wymienić głośnik nawigacji na inny (na

przykład głośnik wysokich tonów pojazdu) i
nacisnąć na przycisk "+".
Czy następuje emisja nie

komunikatu "głośniej"?
Jeśli pojazd jest wyposażony w opcję

"synteza mowy", należy sprawdzić jej
sposób działania.
Wymienić głośnik systemu nawigacji.
nie Czy system syntezy

mowy działa?
Sprawdzić połączenie Centralny moduł tak

połączeń – głośnik syntezy mowy. Jeżeli
wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe,
wymienić Centralny Moduł Połączeń. Wymienić odtwarzacz CD-ROM.
83C-31
Brak komunikatów informacyjnych na wyświetlaczu
Funkcja informacji o ruchu drogowym

działa w oparciu i antenę
radioodtwarzacza. Piktogram "TMC"
powinien wyświetlać się na zielono.
nie Czy piktogram

wyświetla się
na zielono?
W ramach autodiagnostyki, wykonać test

tak
funkcji "RDS/TMC".
Poziom odbioru musi wynosić ponad 50% (gdy
pojazd znajduje się na zewnątrz).
nie Czy poziom jest wyższy

niż 70%?
tak
Sprawdzić zasilanie wzmacniacza

anteny przez Centralny Moduł
Pojazd znajduje się w strefie
Połączeń (ścieżka 2, szare złącze):
geograficznej, która nie jest
– system włączony = 12 V,
zarejestrowana na płycie CD.
– system wyłączony = 0 V.
Piktogram gaśnie.
nie
Czy napięcie jest
prawidłowe?
tak Sprawdzić wiązkę przewodów

pojazdu. Jeżeli wiązka przewodów
jest prawidłowa wymienić Centralny
Moduł Połączeń.
83C-32
Skontrolować:
– połączenia między anteną i
Centralnym Modułem Połączeń, z
podstawą anteny i z elementem
sterującym,
– przewody zagięte lub przycięte,
– dokręcić podstawę anteny
nie
Czy są prawidłowe
tak
Naprawić lub wymienić. Wymienić antenę radia.
83C-33
Nieprawidłowy odbiór satelitarny
Nieprawidłowy odbiór: piktogram

wyświetla się na czerwono.
Przy włączonym radioodtwarzaczu,

wykonać procedurę wprowadzenia
parametrów początkowych.
nie
Na ekranie wyświetla się
komunikat "antena GPS
podłączona"?
Sprawdzić połączenia
anteny z czytnikiem płyt CD, z
podstawą anteny i z
tak elementem sterującym.

parametrów początkowych i
wyłączyć system na około 1 minutę.
Problem jest związany z zakłóceniami
nie Czy połączenia są
spowodowanymi ukształtowaniem
terenu. prawidłowe?
Procedura ponownej lokalizacji może
zająć maksimum 20 minut.
Piktogram powinien wyświetlać się na
zielono.
Naprawić tak
Za pomocą multimetru,
sprawdzić napięcie na
przewodzie antenowym, na
złączu czytnika płyt CD
(między końcówką i
obudową). Wartość napięcia
powinna wynosić około 4,5 V.
nie Czy wartość

napięcia jest
prawidłowa?
tak
Wymienić antenę Wymienić odtwarzacz CD-

satelitarną. ROM.
83C-34
Brak wyświetlania informacji radia na tablicy wskaźników lub
wyświetlanie niezaktualizowanych informacji radia na tablicy wskaźników
Rozwinąć ekran nawigacji i sprawdzić

wyświetlanie danych radia na ekranie Carminat.
Zmienić stację i zmodyfikować ustawienie
głośności w celu potwierdzenia, że wyświetlanie
nie jest zablokowane.
Czy na ekranie nie

wyświetlane są dane radia?
tak
Sprawdzić, czy na tablicy wskaźników dane radia Przy włączonym radiu, wykonać procedurę
są wyświetlane prawidłowo. ustawiania parametrów początkowych za
Skontrolować: pomocą przycisków "M" i "C". Sprawdzić numer
– połączenie multipleksowe (multimedialne) konfiguracji (należy zapoznać się z rozdziałem
między tablicą wskaźników i systemem "ustawienie parametrów początkowych").
nawigacji (centralny moduł połączeń lub Patrz odpowiednie drzewko wyszukiwania
czytnik płyt CD), usterki.
– połączenie "ON/OFF EXT" między centralnym
modułem połączeń i tablicą wskaźników.
Zapoznać się z Notą Techniczną "Schematy
elektryczne".
Czy pomiary nie

są prawidłowe?
Naprawić
tak
Wymienić tablicę wskaźników.
83C-35
Pojazd przeskakuje na mapie podczas naprowadzania,
system bardzo często przetwarza dane lub błędne naprowadzanie
Pojazd przeskakuje na mapie

podczas naprowadzania, system
bardzo często przetwarza dane lub
błędne naprowandzanie.
Sprawdzić czy opcja "symulacja" jest

wyłączona.
W menu wybrać "brak możliwości

użycia symulacji".
Wyłączyć system, a następnie

skontrolować sposób działania.
83C-36
183D
Regulacja i ograniczanie prędkości: Opis 83D
Pojazdy posiadają dwa typy wyposażenia: Te funkcje "Regulacji prędkości" oraz "Ograniczenia
● Regulacja prędkości pozwala na utrzymanie prędkości" są sterowane przez komputer wtrysku.
wybranej przez kierowcę prędkości. Funkcja może Wymienia on informacje z modułem elektronicznym
być w każdej chwili odłączona poprzez nacisk na ABS, modułem elektronicznym automatycznej skrzyni
pedał hamulca, sprzęgła lub na przycisk systemu. biegów oraz tablicą wskaźników. Moduł stosuje
● Ograniczanie prędkości pozwala kierowcy na wartości zadane sterując obudową przepustnicy z
wyznaczenie ograniczenia prędkości. Po jej silnikiem.
przekroczeniu pedał gazu zostaje odłączony.
Wybrane ograniczenie prędkości może być
wyłączone w każdej chwili poprzez przekroczenie UWAGI:
punktu oporu w pedale gazu. ● miganie lampki kontrolnej na tablicy wskaźników
sygnalizuje kierowcy, że zadana prędkość nie może
być utrzymana (na przykład ze względu na
ukształtowanie terenu).
● Podczas wymiany komputera wtrysku, należy mu
przekazać informację o obecności funkcji "Regulacji
i ograniczania prędkości". W tym celu wystarczy
włączyć te funkcje za pomocą przycisku na desce
rozdzielczej,
1 Regulacja prędkości
2 Ograniczenie prędkości
83D-1
Oznaczenia
1 Przełącznik wyłączenie/regulacja/ograniczenie prędkości
2 Element sterujący na kierownicy
3 Pedał gazu
4 Tablica wskaźników
5 Czujnik pedału sprzęgła (zależnie od wersji)
6 Czujnik pedału hamulca
7 moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów (zależnie od wersji)
8 Moduł elektroniczny ABS
9 Komputer wtrysku
83D-2
OPIS elementy sterujące:
● przełącznik trójpozycyjny (Wyłączenie, Regulacja
Moduł elektroniczny systemu ABS wysyła: prędkości lub Ograniczenie prędkości),
– informację "prędkość pojazdu", ● przełączniki na kierownicy pozwalające zmienić
– informację "pedał hamulca wciśnięty". zadaną prędkość, wyłączyć funkcję lub przywołać
zapamiętaną prędkość,
Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni ● czujniki pedału gazu i hamulca są używane przez
biegów wysyła informację "włączone przełożenie". układ wtrysku i światła stop,
● czujnik pedału sprzęgła (zależnie od wersji) jest
Tablica wskaźników: specyficzny dla funkcji regulacji prędkości.
● wyświetla wartość zadaną (regulacja lub
ograniczenie) (zapoznać się z rozdziałem 83A UWAGI:
tablica wskaźników), – pojazd posiada dwa czujniki sprzęgła (końca skoku
● powoduje zapalenie dwukolorowej lampki kontrolnej: do rozruchu silnika i początku skoku do funkcji
– Regulator prędkości = zielony regulacji prędkości),
– Ogranicznik prędkości = bursztynowy – pedał gazu musi koniecznie posiadać punkt oporu
bezpieczeństwa pod koniec skoku.
Przy każdym włączeniu tych funkcji, wyświetlacz
komputera pokładowego ustawia się na odpowiedniej
stronie informacji. Komputer wtrysku:
● odbiera informacje z pedału gazu,
● odbiera informacje z czujnika pedału hamulca,
UWAGA: ● odbiera informacje z czujnika pedału sprzęgła
Funkcje regulacji/ograniczania prędkości nie posiadają (zależnie od wersji),
lampki kontrolnej "usterki". ● odbiera informacje z przełącznika (trójpozycyjnego)
● odbiera informacje z elementów sterujących na
kierownicy,
● informacje z modułu elektronicznego ABS
● odbiera informacje z modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów
● przekazuje informacje do tablicy wskaźników,
● steruje obudową przepustnicy z silnikiem lub
przepływem wtryskiwanego oleju napędowego.
83D-3
Regulacja i ograniczenie prędkości: Przyporządkowanie złączy 83D
Przełącznik trójpozycyjny Przełączniki na kierownicy
A1 + Lampka kontrolna
A2 + Po włączeniu zapłonu (obwód stop)
A3 Sterowanie Włączaniem-Wyłączaniem
regulatora prędkości
B1 Sterowanie Włączaniem-wyłączaniem
A: przycisk "Ponownie włączyć" = 900 Ω w
ogranicznika prędkości
przybliżeniu
B2 Masa
B: przycisk "O": 0 Ω w przybliżeniu
B3 Nie używana
C: przycisk "+" = 300 Ω w przybliżeniu
D: przycisk "-" = 100 Ω w przybliżeniu
UWAGA:
w przypadku demontażu styku obrotowego, należy
zapoznać się z rozdziałem 84A Sterowanie-
sygnalizacja.
83D-4
PEDAŁ PRZYSPIESZENIA Włącznik świateł Stop (podwójny)
Funkcja "regulacja prędkości" wykorzystuje styk

rozwarty (wspólny z włącznikiem świateł), czujnik ze
stykiem zamkniętym jest wykorzystywany przez
komputer wtrysku.
Obie informacje są porównywane przez moduł

elektroniczny wtrysku.
1 Masa potencjometru 2
2 Masa potencjometru 1
3 Sygnał pedału potencjometru 1
4 Zasilanie potencjometru 1
5 Zasilanie potencjometru 2
6 Sygnał pedału potencjometru 2
Oporność ścieżki 1 = 1200 ± 480 Ω A1 Styk zamknięcia
Oporność ścieżki 2 = 1700 ± 680 Ω A2 Styk otwarcia
B1 Styk otwarcia
B2 Styk zamknięcia
WAŻNE:
Aby system mógł działać, pojazd musi być koniecznie Przy montażu czujnika, należy pociągnąć za trzpień w
wyposażony w pedał gazu posiadający punkt oporu celu kompensacji luzu regulacyjnego.
pod koniec skoku.
83D-5
Czujnik pedału sprzęgła
Pedał sprzęgła posiada dwa czujniki i jeden

potencjometr:
● styk początku skoku (1) specyficzny dla funkcji
"Regulacja prędkości" (złącze szare), styk
zakończenia skoku
● (2) przeznaczony dla funkcji "wersja bez kluczyka"
(niebieskie złącze),
● potencjometr (3) automatycznego hamulca
parkingowego.
Przy montażu czujnika, należy pociągnąć za trzpień w

celu kompensacji luzu regulacyjnego.
83D-6
Regulator prędkości: Działanie 83D
Włączanie:
– przełącznik na "Regulacja prędkości" (lampka
kontrolna "zielona" zapalona),
– 30 km/h minimum, 200 km/h maksimum (wielkości
podane orientacyjnie),
– naciśnięcie na "SET" lub resume "R".
Wyłączanie:
– zdecydowane wciśnięcie pedału gazu,
– wciśnięcie pedału hamulca lub sprzęgła,
– naciśnięcie na przycisk "O",
– przełącznik w położeniu "zatrzymanie",
– interwencja systemu kontroli trakcji,
– interwencja komputera wtrysku (usterka lub
nadmierna prędkość obrotowa silnika).
UWAGA:
Miganie zadanej prędkości na tablicy wskaźników
informuje kierowcę, że nie może być ona utrzymana.
83D-7
Ogranicznik prędkości: Działanie 83D
Włączanie:
– przełącznik na "Ograniczniku prędkości" (lampka
kontrolna koloru "bursztynowego" świeci się),
– 30 km/h minimum, 200 km/h maksimum (wielkości
podane orientacyjnie),
– nacisnąć na "SET", "-" lub "R".
Wyłączanie:
– mocne wciśnięcie pedału gazu (punkt oporu
bezpieczeństwa)
– przełącznik w położeniu "zatrzymanie",
– interwencja komputera wtrysku (usterka lub
nadmierna prędkość obrotowa silnika),
– "Neutralne" lub "Parking" w przypadku skrzyń
biegów automatycznych,
– "Martwy punkt" w przypadku mechanicznych skrzyń
biegów,
– naciśnięcie na przycisk "0".
83D-8
184A
Styk obrotowy 84A
WAŻNE:
Wszystkie czynności związane z poduszkami
powietrznymi i napinaczami pasów muszą być
wykonywane przez wykwalifikowany personel
po specjalnym przeszkoleniu.
UWAGA:
napinaczy pasów) w bezpośredniej bliskości
źródła ciepła lub płomienia; występuje ryzyko
odpalenia układu.
UWAGA:
zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala
równocześnie na odblokowanie blokady elektrycznej
kolumny kierownicy.
DEMONTAŻ Odłączyć dźwignie i elementy sterujące (wycieraczek,

radia i świateł) oraz złącza styku obrotowego (airbag i
Wymontować przedniej moduł poduszki powietrznej regulator prędkości).
kierowcy. W tym celu wprowadzić śrubokręt w otwór
(1) następnie wykonać ruch skierowany w górę (2). Przed demontażem zespołu styku obrotowego,
oznaczyć jego położenie upewniając się podczas
demontażu, że koła są ustawione na wprost.
Poluzować śrubę (4), a następnie wysunąć zespół

kolumny kierownicy.
Odłączyć złącza (3) poduszki powietrznej w kierownicy

i złącza przycisków regulatora prędkości (zależnie od
wersji).
Wymontować: UWAGA:
– śrubę mocująca kierownicę po uprzednim Oddzielenie czujnika kąta koła kierownicy (5) nie jest
wyprostowaniu kół, konieczne. W razie oddzielenia, przeprowadzić
– kierownicę, procedurę ustawienia parametrów początkowych
– osłony kierownicy. (zapoznać się z rozdziałem 38C "Układ ABS" ).
84A-1
Styk obrotowy 84A
MONTAŻ Cechy szczególne poduszki powietrznej
Upewnić się, że koła są wciąż wyprostowane przed WAŻNE:

ustawieniem i zamocowaniem styku obrotowego. Przed ponownym podłączeniem przedniej poduszki
powietrznej kierowcy, konieczne jest
przeprowadzenie procedury kontroli działania
Cechy szczególne kierownicy systemu:
– sprawdzić, czy lampka kontrolna poduszki
WAŻNE: powietrznej na tablicy wskaźników jest
Wyżłobienia w kierownicy posiadają zabezpieczenia wyświetlona (zapłon włączony, moduł
zapobiegające nieprawidłowemu montażowi. elektroniczny odblokowany), następnie wyłączyć
Kierownica powinna swobodnie wsuwać się w zapłon, podłączyć zapalnik bezwładnościowy do
rowki. Należy uważać, by ich nie uszkodzić. złącza przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
Włączyć zapłon i sprawdzić, czy lampka kontrolna
gaśnie,
– wyłączyć zapłon, podłączyć moduł przedniej
poduszki powietrznej kierowcy na miejsce
zapalników bezwładnościowych i ułożyć w kole
kierownicy,
– włączyć zapłon i sprawdzić, czy lampka kontrolna
zapala się na 3 sekundy przy włączeniu zapłonu
a następnie gaśnie.
Jeżeli lampka kontrolna nie gaśnie, patrz rozdział

"Diagnostyka".
UWAGA:
Wszelkie niestosowanie się do powyższych
zaleceń może doprowadzić do wadliwego
funkcjonowania systemów pirotechnicznych,
a nawet ich samoczynnego odpalenia.
Podłączyć oba złącza (3) modułu przedniej poduszki

powietrznej kierowcy przestrzegając odpowiednich
kolorów.
Po każdym demontażu wymieniać obowiązkowo Upewnić się czy złącza zostały prawidłowo
śrubę mocującą kierownicę na nową i dokręcać ją zatrzaśnięte.
momentem 4,4 daN.m.
84A-2
Dźwignia sterowania wycieraczek 84A
PODŁĄCZENIA (najbardziej kompletne)
A1 Sterowanie włączaniem czasowym wycieraczek przednich
(wycieranie, przerywana praca wycieraczek lub czujnik
opadów)
A2 Sterowanie szybkim biegiem wycieraczek przednich
A3 Sterowanie wolnym biegiem wycieraczek przednich
A4 Sterowanie pompą spryskiwaczy przedniej szyby
A5 Nie używana
A6 Nie używana
A7 + Po zapłonie (wycieraczka)
B1 Sterowanie pompą spryskiwaczy tylnej szyby
B2 Sterowanie wycieraczką tylnej szyby
B3 Nie używana
B4 + Po wyłączeniu zapłonu
B5 Masa
B6 Nie używana
B7 Przycisk wyświetlania informacji komputera pokładowego
UWAGA:
Sprawdzenie działania sterowania wycieraczek i spryskiwaczy przedniej i
tylnej szyby możliwe jest za pomocą omomierza.
Sterowanie Ścieżki Wartości

Pompa spryskiwaczy przedniej szyby A4 - B4 i B5 - B1 0Ω
Sterowanie wycieraczką przedniej szyby na
wolnym biegu A3 - A7 0Ω
Sterowanie wycieraczką przedniej szyby na
szybkim biegu A2 - A7 0Ω
Sterowanie wycieraczką na biegu
przerywanym: A1 - A7
Pozycja 1 9,6 kΩ
Pozycja 2 7,2 kΩ
Pozycja 3 4,8 kΩ
Pozycja 4 2,4 kΩ
Pozycja 5 0Ω
Pompa spryskiwacza tylnej szyby B1 - B4 i A4 - B5 0Ω
Przerywany bieg wycieraczki tylnej szyby B2 - B4 0Ω
Przycisk wyświetlania informacji komputera
pokładowego B5 - B7 0Ω
84A-3
Dźwignia sterowania wycieraczek 84A
PODŁĄCZENIE (najbardziej kompletne)
A1 Sterowanie światłami przeciwmgielnymi (przód)
A2 Nie używana
A3 Sterowanie świateł przeciwmgielnych tylnych
A4 Sterowanie sygnałem dźwiękowym
A5 Sterowanie kierunkowskazem prawym
A6 Masa
A7 Sterowanie kierunkowskazem lewym
B1 Światła pozycyjne
B2 + zabezpieczony (światła pozycyjne)
B3 + zabezpieczony (światła mijania)
B4 Światła mijania
B5 Nie używana
B6 + zabezpieczony (światła drogowe)
B7 Światła drogowe
UWAGA:
Sprawdzenie sterowania światłami jest możliwe za pomocą omomierza.
Sterowanie klaksonem i przycisków regulacji dźwiękowej prędkości
przechodzi przez złącze (C) poprzez styk obrotowy.
Ścieżki (obwód
Sterowanie
zamknięty)
Kierunkowskaz lewy A6 - A7
Kierunkowskaz prawy A5 - A6
Światła pozycyjne B1 - B2
Światła mijania B3 - B4
Światła drogowe (stałe lub mignięcie) B6 - B7
Światła przeciwmgielne (przednie) A1 - B2
Tylne światła przeciwmgielne A3 - B2
84A-4
Włącznik świateł awaryjnych 84A
1 Nie używana
2 Masa
3 Włączanie czasowe modułu
kierunkowskazów (+ przed zapłonem)
4 Przerywacz- włącznik czasowy modułu
sterującego kierunkowskazów
Kontrola multimetrem

2i3 Oporność Wyłączenie świateł
nieskończona awaryjnych
2i3 0Ω Włączenie świateł
awaryjnych
84A-5
Regulacja natężenia oświetlenia 84A
W celu demontażu regulatora natężenia oświetlenia,

wymontować dwie śruby (A) mocujące element
sterujący automatycznym hamulcem parkingowym,
po czym odczepić płytkę.
PODŁĄCZENIE
1 + Lampka kontrolna
2 Oświetlenie z regulacją natężenia
3 Masa
Regulacja natężenia oświetlenia może być

kontrolowana za pomocą omomierza:
– oświetlenie przycisków (ścieżki 1 i 3) ≈ 70 Ω ,
– pokrętło regulacji (ścieżki 2 i 3) = od 0 do 420 Ω .
84A-6
Automatyczny hamulec parkingowy 84A
PODŁĄCZENIE
1 Nie używana
2 Masa
3 Nie używana
4 Sterowanie zwolnieniem hamulca
podczas postoju
5 Sterowanie kontrolką zaciągnięcia
hamulca
6 + Akumulatora
7 Połączenie z modułem elektronicznym
(ścieżka C2)
8 Nie używana
9 Połączenie z modułem elektronicznym
(ścieżka D2)
10 Sterowanie zaciągnięciem hamulca
podczas postoju
11 Nie używana
12 + Oświetlenia elementu sterującego
hamulcem
KONTROLA

10 i 2 ≈0Ω Zaciągnięcie hamulca
9i7 ≈ 172 Ω podczas postoju
2i4 ≈0Ω Zwolnienie hamulca
2 i 10 ≈0Ω podczas postoju
9i7 ≈ 172 Ω
9i7 ≈ 2700 Ω Położenie
spoczynkowe
84A-7
Włącznik ogrzewania fotela 84A
PODŁĄCZENIE KONTROLA SIATKI PRZEWODÓW OGRZEWANIA
Oporność wkładu grzejnego (oparcie + siedzenie)

wynosi około 2 Ω.
A1 Sterowanie lampką kontrolną
A2 Nie używana Dostęp do złącza wkładu grzejnego jest możliwy bez
A3 Nie używana zdejmowania obicia z fotela, po wsunięciu ręki między
B1 Wyjście masy wkładu grzewczego oparcie a siedzenie.
B2 Masa
B3 + Oświetlenia UWAGA:
Kontrolka wyświetlona na tablicy wskaźników nie
oznacza, że system jest aktywny.
DZIAŁANIE
System ten posiada termostat i działa wyłącznie
wtedy, gdy temperatura kabiny jest niższa od
Ścieżka Przeznaczenie Wartość w omach 12 °C ± 4 °C.
B2 - B1 Włączanie 0Ω
B2 - B1 Wyłączanie Oporność
nieskończona
84A-8
Przycisk centralnego zamka 84A
A1 Zasilanie
A2 Masa
A3 Blokowanie
B1 Odblokowanie
B2 Zasilanie diody
B3 Masa świecącej diody
Kontrola multimetrem
Ścieżka Przeznaczenie Wartość

A1 / A2 Oświetlenie Przycisku ≈0Ω
A1 / A3 Blokowanie ≈ 30 Ω
A1 / B1 Odblokowanie ≈ 30 Ω
A2 / B3 Kontrolka ≈ 1000 Ω
84A-9
Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb 84A
Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb są
przyczepione do wspornika, a wspornik do płata drzwi.
DEMONTAŻ
Zabezpieczyć wykładzinę (np. nożem do kleju) i za

pomocą szczypiec do zdejmowania spinek i zacisków,
odczepić płytkę podnośnika szyby (w tylnej części) ,
a następnie odłączyć jego złącza.
Oddzielić przełączniki do podnoszenia szyb od

wspornika.
84A-10
PRZEŁĄCZNIKI PODNOŚNIKÓW PRZEDNICH PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA TYLNYCH SZYB NA

SZYB W DRZWIACH KIEROWCY DRZWIACH KIEROWCY
Pojazd może być wyposażony w trzy typy Pojazd może być wyposażony w dwa typy podwójnych
przełączników podnośników przednich szyb: przełączników:
● Impulsowe podnoszenie szyby kierowcy i ● Elektryczne podnoszenie szyb

podnoszenie elektryczne szyby pasażera Jednopozycyjne sterowanie szybą tylną lewą i tylną
Dwupozycyjne sterowanie podnośnikiem szyby prawą.
kierowcy (zwykłe i impulsowe) oraz sterowanie
jednopozycyjne dla szyby pasażera. ● Elektryczne podnoszenie szyb ze sterowaniem
impulsowym
● Impulsowe podnoszenie szyby kierowcy i Dwupozycyjne sterowanie szybą tylną lewą i tylną
pasażera bez połączeń multipleksowych prawą (sterowanie zwykłe i impulsowe dla szyb
Dwupozycyjne sterowanie podnośnikiem szyby tylnych).
kierowcy i pasażera (zwykłe i impulsowe).
Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na
● Impulsowe podnoszenie szyby z połączeniem temat układów elektrycznego podnoszenia szyb, patrz
multipleksowym rozdział 87.
Sposób montażu jest identyczny jak w modelu bez
połączenia multipleksowego, ale inny jest sposób
ułożenia przewodów. UWAGA:
Przełączniki te oświetlone są zaraz po włączeniu
napięcia +po zapłonie (bez włączania oświetlenia
UWAGA: nocnego).
napięcia +po zapłonie (bez włączania oświetlenia
nocnego).
84A-11
● Impulsowy podnośnik szyby kierowcy / ● Impulsowy podnośnik szyby kierowcy -
Elektryczny podnośnik szyby pasażera złącze Elektryczny podnośnik szyby pasażera złącze
czarne (kierownica po lewej stronie) czarne (kierownica z prawej strony)
PODŁĄCZENIE
Ścieżka Przeznaczenie A1 Nie używana

A2 Sterowanie podnośnikiem szyby po
A1 Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcy
stronie pasażera A3 + Po wyłączeniu zapłonu
A2 + przed włączeniem zapłonu A4 Sterowanie podnośnikiem szyby po
A3 + Po wyłączeniu zapłonu stronie pasażera
A4 Sterowanie podnośnikiem szyby po A5 + przed włączeniem zapłonu
stronie kierowcy A6 Nie używana
A5 Nie używana B1 Nie używana
A6 Nie używana B2 Nie używana
B1 Nie używana B3 Sterowanie podnośnikiem szyby po
B2 Nie używana stronie kierowcy
B3 Sterowanie podnośnikiem szyby po B4 Masa
stronie pasażera B5 Sterowanie podnośnikiem szyby po
B4 Masa stronie pasażera
B5 Sterowanie podnośnikiem szyby po B6 Nie używana
stronie kierowcy
B6 Nie używana
DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)
(α = oporność nieskończona)
DZIAŁANIE (kontrola oporności przy użyciu
multimetru) (α = oporność nieskończona)
ŚCIEŻKA
CZYNNOŚĆ
ŚCIEŻKA B3 A2 A4 B5
CZYNNOŚĆ
B4 B4 A1 B3 Brak α α A5 A5
Brak α α A2 A2 Zwykłe
sterowanie
Zwykłe α B4 - -
otwieraniem po
sterowanie α stronie kierowcy
A4 - -
otwieraniem po
stronie kierowcy Zwykłe
sterowanie α
Zwykłe B4 - -
zamykaniem po
sterowanie
α B5 - - stronie kierowcy
zamykaniem po
stronie kierowcy Sterowanie B4 B4
impulsowe (2. (1.
Sterowanie A4 B5 - -
otwieraniem po rowek) rowek)
impulsowe (1. (2. stronie kierowcy
- -
stronie kierowcy Sterowanie B4 B4
impulsowe (1. (2.
Sterowanie A4 B5 - -
impulsowe (2. (1. stronie kierowcy
- -
stronie kierowcy Sterowanie
otwieraniem
Sterowanie - - B4 A5
szyby po stronie
otwieraniem
- - B4 A2 pasażera
szyby po stronie
pasażera Sterowanie
zamykaniem
Sterowanie - - A5 B4
szyby po stronie
zamykaniem
- - A2 B4 pasażera
szyby po stronie
pasażera
84A-12
● Impulsowe sterowanie podnośnikiem szyby po ● Impulsowy podnośnik szyby po stronie kierowcy
stronie kierowcy i pasażera bez połączenia i pasażera bez połączenia multipleksowego
multipleksowego złącze szare (kierownica z lewej złącze szare (kierownica po prawej stronie)
strony)
A1 Sterowanie podnośnikiem szyby po A1 Sterowanie podnośnikiem szyby po

stronie pasażera stronie kierowcy
A2 Połączenie z przełącznikiem szyby A2 Nie używana
pasażera A3 + Po wyłączeniu zapłonu
A3 + Po wyłączeniu zapłonu A4 Połączenie z przełącznikiem szyby
A4 Sterowanie podnośnikiem szyby po pasażera
stronie kierowcy A5 Sterowanie podnośnikiem szyby po
A5 Nie używana stronie pasażera
A6 Nie używana A6 Nie używana
B1 Nie używana B1 Nie używana
B2 Sterowanie podnośnikiem szyby po B2 Nie używana
stronie pasażera B3 Sterowanie podnośnikiem szyby po
B3 Połączenie z przełącznikiem szyby stronie kierowcy
pasażera B4 Masa
B4 Masa B5 Połączenie z przełącznikiem szyby
B5 Sterowanie podnośnikiem szyby po pasażera
stronie kierowcy B6 Sterowanie podnośnikiem szyby po
B6 Nie używana stronie pasażera
DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem) DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)

(α = oporność nieskończona) (α = oporność nieskończona)
ŚCIEŻKI ŚCIEŻKI
CZYNNOŚCI CZYNNOŚCI
B2/B3 A1/A2 A4/B4 B5/B4 A1/B4 B3/B4 B4/A5 B4/B6
Brak α α α α Brak α α - -
Zwykłe Zwykłe
sterowanie sterowanie α
- - 0 α 0 - -
otwieraniem po otwieraniem po
stronie kierowcy stronie kierowcy
Zwykłe Zwykłe
- - α 0 0 - -
zamykaniem po zamykaniem po
Sterowanie 0 0 Sterowanie 0 0
impulsowe (1. (2. impulsowe (1. (2.
- - - -
otwieraniem po rowek) rowek) otwieraniem po rowek) rowek)
Sterowanie 0 0 Sterowanie 0 0
impulsowe (2. (1.
impulsowe (2. (1. - -
- - otwieraniem po rowek) rowek)
stronie kierowcy
stronie kierowcy
Zwykłe Zwykłe
sterowanie sterowanie - - α 0
α 0 - - otwieraniem po
otwieraniem po
stronie pasażera stronie pasażera
Zwykłe Zwykłe
0 α - - - - 0
zamykaniem po zamykaniem po
stronie pasażera stronie pasażera
Otwieranie 0 0 Otwieranie 0 0
impulsowe szyby (2. (1. - - impulsowe - - (2. (1.
pasażera rowek) rowek) szyby pasażera rowek) rowek)
Zamykanie 0 0 Zamykanie 0 0
impulsowe (1. (2. - - impulsowe strona - - (1. (2.
strona pasażera rowek) rowek) pasażera rowek) rowek)
84A-13
● Impulsowy podnośnik szyby po stronie kierowcy ● Podnoszenie elektryczne tylnej szyby ze
i pasażera z połączeniem multipleksowym złącze sterowaniem zwykłym: złącze białe (kierownica po
czarne (kierownica po stronie prawej i lewej) stronie prawej i lewej)
A1 Nie używana
A2 Sterowanie prawym podnośnikiem A1 Nie używana
szyby A2 Sterowanie prawym podnośnikiem
A3 + Po wyłączeniu zapłonu szyby
A4 Sterowanie lewym podnośnikiem szyby A3 + Po wyłączeniu zapłonu
A5 Nie używana A4 Sterowanie lewym podnośnikiem szyby
A6 Nie używana A5 + przed włączeniem zapłonu
B1 Nie używana A6 Nie używana
B2 Nie używana B1 Nie używana
B3 Sterowanie prawym podnośnikiem B2 Nie używana
szyby B3 Sterowanie prawym podnośnikiem
B4 Masa szyby
B5 Sterowanie lewym podnośnikiem szyby B4 Masa
B6 Nie używana B5 Sterowanie lewym podnośnikiem szyby
B6 Nie używana

(α = oporność nieskończona) DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)
ŚCIEŻKI ŚCIEŻKI
CZYNNOŚCI CZYNNOŚCI
A4/B4 B5/B4 A2/B4 B3/B4 A4 B5 A2 B3
Brak α α α α Brak A5 A5 A5 A5
Zwykłe Otwieranie po
otwieranie 0 α - - - - B4 A5
stronie prawej
strona lewa
Zamykanie po
Zwykłe - - A5 B4
stronie prawej
zamykanie α 0 - -
strona lewa Otwieranie
B4 A5 - -
Impulsowe 0 0 strona lewa
otwieranie (1. (2. - - Zamykanie
strona lewa rowek) rowek) A5 B4 - -
strona lewa
Impulsowe 0 0
zamykanie (2. (1. - -
strona lewa rowek) rowek)
Otwieranie
zwykłe strona - - 0 α
prawa
Zamykanie
zwykłe strona - - α 0
prawa
Otwieranie 0 0
impulsowe - - (1. (2.
strona prawa rowek) rowek)
Zamykanie 0 0
impulsowe - - (2. (1.
strona prawa rowek) rowek)
84A-14
● Podnośnik impulsowy szyby tylnej: złącze
brązowe (wszystkie typy)
A1 Sterowanie prawym podnośnikiem
szyby
A2 + przed włączeniem zapłonu
A3 + Po wyłączeniu zapłonu
A4 + przed włączeniem zapłonu
A5 Sterowanie lewym podnośnikiem szyby
A6 Nie używana
B1 Nie używana
B2 Sterowanie prawym podnośnikiem
szyby
B3 + przed włączeniem zapłonu
B4 Masa
B5 + przed włączeniem zapłonu
B6 Sterowanie lewym podnośnikiem szyby

(α = oporność nieskończona)
ŚCIEŻKI
CZYNNOŚCI
A5/B4 B6/B4 A1/B4 B2/B4
Brak α α α α
Otwieranie ze
sterowaniem
- - 0 α
zwykłym strona
prawa
Zamykanie ze
sterowaniem
- - α 0
zwykłym strona
prawa
Otwieranie 0 0
impulsowe strona - - (1. (2.
prawa rowek) rowek)
Zamykanie 0 0
impulsowe strona - - (2. (1.
prawa rowek) rowek)
Otwieranie ze
sterowaniem
0 α - -
zwykłym strona
lewa
Zamykanie ze
sterowaniem
α 0 - -
zwykłym strona
lewa
Impulsowe 0 0
otwieranie strona (1. (2. - -
lewa rowek) rowek)
Impulsowe 0 0
zamykanie strona (2. (1. - -
lewa rowek) rowek)
84A-15
PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA SZYBY PASAŻERA ● Impulsowy podnośnik szyby z połączeniem
W DRZWIACH PASAŻERA multipleksowym: złącze czarne (kierownica po
stronie prawej i lewej)
A1 Nie używana
A2 Masa
A3 Sterowanie podnośnikiem
B1 Sterowanie podnośnikiem
B2 Nie używana
ŚCIEŻKI
CZYNNOŚCI
A3/A2 B1/A2
Brak α α
Otwieranie ze
sterowaniem 0 α
zwykłym
Zamykanie ze
Pojazd może być wyposażony w dwa typy sterowaniem α 0
przełączników podnośników przednich szyb: zwykłym
● Impulsowy podnośnik szyb bez połączenia
multipleksowego Otwieranie 0 0
● Impulsowe podnoszenie szyby z połączeniem impulsowe (1. rowek) (2. rowek)
multipleksowym
● Elektryczny podnośnik szyb ze sterowaniem Zamykanie 0 0
zwykłym impulsowe (2. rowek) (1. rowek)
● Impulsowy podnośnik szyby bez połączenia

multipleksowego: złącze szare (kierownica po (α = oporność nieskończona)
stronie prawej i lewej)
● Elektryczny podnośnik szyb ze sterowaniem
zwykłym: złącze brązowe (kierownica po stronie
Ścieżka Przeznaczenie prawej i lewej)
A2 Sterowanie podnośnikiem Ścieżka Przeznaczenie
A3 Połączenie z przełącznikiem szyby
kierowcy A1 Połączenie drzwi kierowcy
B1 Połączenie z przełącznikiem szyby A2 Masa
kierowcy A3 Sterowanie podnośnikiem
B2 Masa B1 Sterowanie podnośnikiem
B3 + po zapłonie oświetlenia przełącznika B2 Połączenie drzwi kierowcy
ŚCIEŻKI
CZYNNOŚCI
A1/B1 A2/A3
ŚCIEŻKI
Brak α α CZYNNOŚCI
B1 A3
Otwieranie ze
Brak B2 A1
sterowaniem α 0
zwykłym Otwieranie ze
sterowaniem B2 A2
Zamykanie ze
zwykłym
sterowaniem 0 α
zwykłym Zamykanie ze
sterowaniem A2 A1
Otwieranie 0 0
zwykłym
impulsowe (2. rowek) (1. rowek)
Zamykanie 0 0
impulsowe (1. rowek) (2. rowek)
(α = oporność nieskończona) 84A-16

PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA TYLNYCH SZYB W ● Impulsowy podnośnik szyby
DRZWIACH TYLNYCH
A2 Masa przełączona (blokowanie
podnośnika szyby)
A3 Połączenie ze sterowaniem podnośnika
szyby kierowcy
B1 Połączenie ze sterowaniem podnośnika
szyby kierowcy
B2 Sterowanie podnośnikiem
B3 + po zapłonie oświetlenia przełącznika
ŚCIEŻKI
CZYNNOŚCI
A1 B2
Brak A3 B1
Zamykanie ze
sterowaniem A2 -
zwykłym
● Elektryczny podnośnik szyb ze sterowaniem Otwieranie ze
zwykłym sterowaniem - A2
zwykłym
Ścieżka Przeznaczenie Zamykanie A2 A2
A1 Połączenie ze sterowaniem podnośnika impulsowe (1. rowek) (2. rowek)
szyby kierowcy
Otwieranie A2 A2
A2 Masa przełączona (blokowanie
impulsowe (2. rowek) (1 rowek)
podnośnika szyby)
A3 Sterowanie silnikiem podnośnika szyb
B1 Sterowanie silnikiem podnośnika szyb
B2 Połączenie ze sterowaniem podnośnika UWAGA:
szyby kierowcy Przełącznik ten posiada bardzo dużą oporność
B3 + po zapłonie oświetlenia przełącznika wewnętrzną, nie jest możliwa jej kontrola
omomierzem.
ŚCIEŻKI Jednakże, można założyć zworę na odpowiednie

CZYNNOŚCI ścieżki, w celu określenia stanu przełącznika.
A3 B1
Brak A1 B2
Zamykanie ze
sterowaniem A1 A2
zwykłym
Otwieranie ze
sterowaniem A2 B2
zwykłym
84A-17
Przełączniki funkcji bezpieczeństwo dzieci 84A
W trakcie blokowania zamków drzwi czerwona lampka

kontrolna (sterowana przez Moduł Zespolony w
Kabinie) zapala się na przełączniku. Przełącznik ten
jest używany do uniemożliwienia blokowania zamków
drzwi tylnych oraz opuszczania szyb (zależnie od
wersji).
● Elektryczne podnoszenie szyb

Sterowanie blokadą bezpieczeństwo dzieci
informuje Moduł Zespolony w Kabinie, który steruje
przekaźnikiem bezpieczeństwo dzieci.
● Elektryczne podnoszenie szyb ze sterowaniem

impulsowym
Sterowanie blokadą bezpieczeństwo dzieci
przełącza lub nie masę sterowania przełącznikami
impulsowego podnoszenia szyb tylnych i informuje
Moduł Zespolony w Kabinie o jej stanie.
UWAGA:
Funkcja bezpieczeństwo dzieci aktywna, na
ścieżkach B1 i B2 nieskończoność.
A1 + Po wyłączeniu zapłonu
A2 Nie używana
A3 Sterowanie kontrolką systemu
"bezpieczeństwo dzieci" (zależnie od
wersji)
Blokowanie podnośników szyb tylnych -
B1 "bezpieczeństwo dzieci" (zależnie od
wersji)
B2 Masa
B3 Nie używana
84A-18
Czujnik otwarcia drzwi 84A
Aby tryb "bez użycia kluczyka" mógł działać, klamki WAŻNE:
drzwi powinny być wyposażone w czujniki: Aby mógł wykryć obecność dłoni użytkownika, czujnik
– obecności (A) wykrywający obecność ręki musi być wyposażony w osłonę (B) przezroczystą i w
użytkownika, wyposażony w odbłyśnik umieszczony odbłyśnik wbudowany w klamkę. Pęknięcia i
na klamce, zarysowania mogą wpłynąć negatywnie na sposób
– ruchu mający na celu sterowanie otwieraniem, kiedy działania otwierania w trybie bez użycia kluczyka.
czujniki obecności już nie działają (po dłuższym
okresie unieruchomienia pojazdu).
UWAGA:
W celu wymontowania klamki, zapoznać się z
rozdziałem dotyczącym nadwozia.
PODŁĄCZENIE
1 + Akumulatora
2 Masa
3 Sygnał czujnika
84A-19
Zamki drzwi 84A
Zamki drzwi różnią się zależnie od poziomu ● Wersja z wyższym poziomem wyposażenia przód
wyposażenia pojazdu: strona lewa
● wersja z niższym poziomem wyposażenia (złącze
4-ścieżkowe) jest wyposażona w blokadę
elektryczną i w czujnik zamknięcia (pojazdy nie są
wyposażone w czujniki progowe). A Silniczek blokowania
● wersja z wyższym poziomem wyposażenia B Silniczek blokowania
(złącze 6-ścieżkowe) jest wyposażona w funkcję C Przełącznik drzwiowy
dodatkowego blokowania pozwalającego na D Przełącznik drzwiowy
wyłączenie działania klamek wewnętrznych. Funkcja E Silniczek dodatkowego blokowania
ta może być używana do elektrycznej blokady F Silniczek dodatkowego blokowania
bezpieczeństwo dzieci.
● Wersja z wyższym poziomem wyposażenia przód

strona prawa
A Silniczek dodatkowego blokowania lub
B Silniczek dodatkowego blokowania
C Przełącznik drzwiowy
D Przełącznik drzwiowy
E Silniczek blokowania
F Silniczek blokowania
● Wersja z wyższym poziomem wyposażenia tył

strona lewa
A Silniczek blokowania
B Silniczek blokowania i blokada
bezpieczeństwo dzieci
C Przełącznik drzwiowy -przełącznik
PODŁĄCZENIE
blokady bezpieczeństwo dzieci
● Wersja z niższym poziomem wyposażenia strona D Przełącznik drzwiowy
E Silnik dodatkowej blokady
lewa
bezpieczeństwo dzieci
F Przełącznik blokady bezpieczeństwa
A Silniczek blokowania
B Silniczek blokowania ● Wersja z wyższym poziomem wyposażenia tył
C Przełącznik drzwiowy strona prawa
D Przełącznik drzwiowy
A Przełącznik blokady bezpieczeństwa
● Wersja z niższym poziomem wyposażenia strona B Silnik dodatkowego blokowania lub
prawa blokada bezpieczeństwo dzieci (drzwi
tylne)
Ścieżka Przeznaczenie C Przełącznik drzwiowy
D Przełącznik drzwiowy - przełącznik
A Przełącznik drzwiowy blokady bezpieczeństwo dzieci
B Przełącznik drzwiowy E Silniczek blokowania i blokada
C Silniczek blokowania bezpieczeństwo dzieci
D Silniczek blokowania F Silniczek blokowania
84A-20
Elektryczny zamek tylnej klapy 84A
Zamek tylnej klapy jest identyczny we wszystkich PODŁĄCZENIE
pojazdach.
Demontaż zamka tylnej klapy wymaga demontażu

poszycia, (zapoznać się z rozdziałem dotyczącym
nadwozia).
Wymontować trzy śruby (A) mocujące wspornik,

odłączyć złącze zamka i wyjąć zespół.
Na stole warsztatowym, oddzielić wspornik od zamka

wymontowując dwie śruby mocujące (B).
1 Zasilanie silnika (połączenie z
elementem sterującym)
2 Zasilanie silnika (połączenie z modułem
zespolonym w kabinie)
3 Sygnał otwierania (czujnik progowy)
4 Masa
84A-21
Mechanizm otwierania tylnej klapy 84A
Demontaż mechanizmu otwierania tylnej klapy (C) PODŁĄCZENIE
wymaga demontażu jej poszycia, zapoznać się z
rozdziałem dotyczącym nadwozia). UWAGA:
Przełącznik otwierania tylnej klapy jest przełącznikiem
Odłączyć sterowanie otwieraniem tylnej klapy, całkowitego otwarcia lub całkowitego zamknięcia.
a następnie odczepić.
1 Połączenie z zamkiem tylnej klapy
2 Masa
84A-22
Zamek tylnej szyby 84A
Demontaż zamka otwieranej tylnej szyby wymaga PODŁĄCZENIE
demontażu okładziny, zapoznać się z rozdziałem
dotyczącym nadwozia).
1 Zasilanie silnika (połączenie z
elementem sterującym)
2 Zasilanie silnika (połączenie z modułem
zespolonym w kabinie).
3 Sygnał otwierania (czujnik progowy)
4 Masa
84A-23
Sterowanie otwieraniem tylnej szyby 84A
Demontaż mechanizmu otwierania tylnej szyby (B) PODŁĄCZENIE
wymaga demontażu okładziny, (zapoznać się z
rozdziałem dotyczącym nadwozia). UWAGA:
Przełącznik otwierania tylnej szyby jest przełącznikiem
Odłączyć mechanizm otwierania tylnej szyby, a całkowitego otwarcia lub całkowitego zamknięcia.
następnie odczepić.
1 Masa
2 Połączenie z zamkiem tylnej szyby
(ścieżka 1)
84A-24
Sterowanie lusterkami wstecznymi 84A
STEROWANIE LUSTERKAMI ZEWNĘTRZNYMI UWAGA:
REGULOWANYMI ELEKTRYCZNIE Układy sterowania lusterkami z połączeniami
multipleksowymi i bez są identyczne, różnią się tylko
Zależnie od poziomu wyposażenia, pojazd może być przewody.
wyposażony w różne typy sterowania lusterkami
wstecznymi: ● Sterowanie składanych lusterek zewnętrznych
● Sterowanie zwykłymi lusterkami zewnętrznymi regulowanych elektrycznie, połączonych z siecią
regulowanymi elektrycznie multipleksową (opcja: zapamiętywanie
● Sterowanie lusterkami zewnętrznymi ustawienia fotela kierowcy)
regulowanymi elektrycznie składanymi bez
połączeń multipleksowych
● Sterowanie składanymi lusterkami zewnętrznymi
regulowanymi elektrycznie z połączeniem 1 Sygnał składanych lusterek wstecznych
multipleksowym 2 + Po wyłączeniu zapłonu
3 Wspólny silnik lusterek wstecznych
4 Masa
5 Wspólna ścieżka lusterek wstecznych
składanych
6 Sterowanie w górę-w dół lusterka
wstecznego prawego
7 Sterowanie, w górę-w dół lusterka
wstecznego lewego
8 Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego
prawego
9 Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego
lewego
10 Nie używana
● Sterowanie lusterkami zewnętrznymi

regulowanymi elektrycznie i składanymi, bez
połączeń multipleksowych (bez funkcji
zapamiętywania)
1 Wspólna ścieżka silników składania
● Sterowanie zwykłymi lusterkami zewnętrznymi 2 + Po wyłączeniu zapłonu
regulowanymi elektrycznie 3 Wspólna ścieżka lusterek wstecznych
4 Masa
Ścieżka Przeznaczenie 5 + przed włączeniem zapłonu
6 Kierunek góra-dół lusterka wstecznego
A1 Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego prawego
lewego 7 Kierunek góra-dół lusterka wstecznego
A2 + przed włączeniem zapłonu lewego
A3 Kierunek góra-dół lusterka wstecznego 8 Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego
lewego prawego
A4 Nie używana 9 Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego
B1 Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego lewego
prawego 10 Sterowanie składaniem lusterek
B2 Kierunek góra-dół lusterka wstecznego wstecznych
prawego
B3 Masa
B4 Ścieżka wspólna silników UWAGA:
napięcia + po zapłonie (bez włączania oświetlenia
nocnego).
84A-25
Lusterko wsteczne w kabinie 84A
Lusterko wsteczne wewnętrzne może być UWAGA:
wyposażone w system zmiany przyciemnienia Zewnętrzne lusterka wsteczne mogą być wyposażone
zależnie od natężenia światła (elektro-chrom). w ten system. W takim przypadku modyfikacja
przyciemnienia jest sterowana przez wewnętrzne
System ten działa porównując natężenie światła lusterko wsteczne. (Zewnętrzne lusterka wsteczne nie
mierzone przez dwa czujniki: posiadają czujnika natężenia światła).
– czujnik (A) znajdujący się po stronie przedniej szyby,
– czujnik (B) znajdujący się po stronie lusterka.
PODŁĄCZENIE
1 Zasilanie
2 Masa
3 Informacja o natężeniu światła (ścieżka
3E zewnętrzne lusterko wsteczne)
4 Informacja o natężeniu światła
(ścieżka 3D)
84A-26
Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie 84A
Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie składają PODŁĄCZENIA (najbardziej kompletne)
się z:
– dwóch silniczków regulacji (pionowej i poziomej),
– sondy temperatury zewnętrznej (strona prawa),
– silniczka składania (zależnie od wersji), 1B Usuwanie szronu z lusterka
– systemu usuwania szronu z lusterka (zależnie od 1C Usuwanie szronu z lusterka
wersji), 1D Sonda temperatury (strona prawa)
– systemu modyfikacji przyciemnienia zależnie od 1E Sonda temperatury (strona prawa)
natężenia światła zewnętrznego (elektro-chrom) 1F Nie używana
związany z wewnętrznym lusterkiem wstecznym 1G Nie używana
(zależnie od wersji), 2A Silnik regulacji poziomej
– połączenia multipleksowego (zależnie od wersji). 2B Silnik regulacji pionowej
2C Połączenie silników
2D Potencjometr położenia poziomego
2E Potencjometr położenia pionowego
2F Zasilanie
2G Masa
2H Nie używana
3B Silnik składania
3C Silnik składania
3D Informacja o natężeniu światła
(wewnętrzne lusterko wsteczne)
3E Informacja o natężeniu światła
(wewnętrzne lusterko wsteczne)
3F Nie używana
3G Nie używana
Oporność systemu usuwania szronu wynosi około

10 Ω.
Możliwe jest sprawdzenie systemu elektrycznego

przyciemniania lusterek używając baterii 1,5 V (R6) na
ścieżkach 3D i 3E.
WAŻNE: Tafla szkła lusterka wstecznego powinna stopniowo

W pojazdach wyposażonych w opcję przyciemniać się.
"zapamiętywanie ustawienia stanowiska
kierowcy", zewnętrzne lusterka wsteczne są
wyposażone w połączenie multipleksowe. Połączenie
to pozwala na zebranie informacji przechowywanych
w silniczkach podnośników szyb (zapoznać się z
rozdziałem 88D: "Zapamiętywanie ustawień
stanowiska kierowcy").
84A-27
Sonda temperatury zewnętrznej 84A
Czujnik temperatury zewnętrznej znajduje się w MONTAŻ
zewnętrznym lusterku wstecznym po stronie prawej.
Połączyć dwa przewody sondy temperatury za
W celu uzyskania dostępu do czujnika, konieczne jest pomocą osłon termokurczliwych.
wymontowanie szyby z powłoką odblaskową
(zapoznać się z rozdziałem dotyczącym nadwozia). Ponownie zamontować szkło odblaskowe.
DEMONTAŻ Kontrola oporności sondy temperatury
Wymontować śrubę mocującą (A).

Temperatura w
Oporność sondy w Ω
przybliżeniu w °C
między 0 a 5 między 5400 a 6200
miedzy 11 a 15 między 3700 a 4400
Przeciąć przewody w miejscu oznaczonym

symbolem (B).
84A-28
Diagnostyka lusterek wstecznych - Uwagi klienta 84A
NIEPRAWIDŁOWE WYŚWIETLANIE TEMPERATURY ZEWNĘTRZNEJ
BRAK FUNKCJI USUWANIA SZRONU
BRAK FUNKCJI PRZYCIEMNIANIA LUSTERKA LUB LUSTEREK WSTECZNYCH

ZEWNĘTRZNYCH
BRAK FUNKCJI ELEKTRYCZNEGO PRZYCIEMNIANIA LUSTERKA

WSTECZNEGO W KABINIE
BRAK MOŻLIWOŚCI REGULACJI ELEKTRYCZNEJ ZEWNĘTRZNYCH

LUSTEREK WSTECZNYCH
BRAK FUNKCJI ELEKTRYCZNEGO SKŁADANIA ZEWNĘTRZNYCH

LUSTEREK WSTECZNYCH
KONTROLA STEROWANIA LUSTEREK WSTECZNYCH (ZWYKŁYCH)
KONTROLA STEROWANIA ZEWNĘTRZNYMI LUSTERKAMI

WSTECZNYMI (SKŁADANYMI)
84A-29
Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki 84A
Nieprawidłowe wyświetlanie temperatury zewnętrznej
Nieprawidłowe
wyświetlanie temperatury
zewnętrznej
Sprawdzić oporność
sondy lusterka
wstecznego
(ścieżki 1D-1E).
Czy oporność jest nie

Wymienić sondę
odpowiednia do temperatury.
temperatury?
tak
Czy pojazd jest nie
sondy na tablicy
wyposażony w system
wskaźników
nawigacji Carminat?
(ścieżki 6 i 21).
tak
sondy przy centralnym
module połączeń
(ścieżki 16 i 17 złącze
szare).
Czy oporność jest nie Sprawdzić wiązkę przewodów. nie Czy oporność jest
odpowiednia do Zapoznać się z Notą Techniczną odpowiednia do
temperatury? "Schematy elektryczne". temperatury?
tak tak
Wymienić centralny Wymienić tablicę

moduł połączeń. wskaźników.
84A-30
Brak funkcji usuwania szronu
Szkło zewnętrznego
lusterka wstecznego
pozostaje zaszronione.
Czy problem dotyczy nie

tylko jednego lusterka
zewnętrznego?
tak
Sprawdzić zasilanie
(+ 12 V) lusterka
wstecznego.
Sprawdzić wiązkę
przewodów między
Czy jest napięcie nie lusterkiem wstecznym a
"+ 12 V" na ścieżce przełącznikiem.
1B? Zapoznać się z Notą
Techniczną "Schematy
elektryczne".
tak
obwodu odszraniania
lusterka. Oporność
powinna wynosić około
10 Ω (ścieżki 1B-1C).
Sprawdzić wiązkę
nie przewodów lusterka
Oporność jest
wstecznego lub wymienić
prawidłowa?
szkło lusterka
wstecznego.
tak
Sprawdzić masę obwodu

odszraniania na ścieżce
1C wiązki przewodów
lusterka wstecznego.
84A-31
Czy działa usuwanie nie Sprawdzić bezpiecznik

szronu z tylnej szyby? zasilania.
tak
Skontrolować przewody Bezpiecznik jest nie

między przełącznikiem a Wymienić bezpiecznik.
prawidłowy?
lusterkami wstecznymi
(złącze).
tak
Skontrolować działanie
przełącznika (konsola
sterowania klimatyzacji).
Przełącznik jest nie Wymienić konsolę

prawidłowy? sterowania.
tak
Sprawdzić wiązkę
przewodów pojazdu
(zasilanie i masa).
84A-32
Brak funkcji elektrycznego przyciemniania lusterka lub lusterek
wstecznych zewnętrznych
Brak funkcji
elektrycznego
przyciemniania lusterka
lub lusterek wstecznych
zewnętrznych.
Czy problem dotyczy nie

tylko jednego lusterka
zewnętrznego?
tak
Używając baterii
elektrycznej 1,5 V,
sprawdzić działanie
obwodu elektrycznego
przyciemniania (zasilanie
3D / masa 3E).
Czy lusterko nie Sprawdzić wiązkę

przyciemnia się? przewodów lusterka
szkło lusterka
wstecznego.
tak
Skontrolować wiązki
przewodów między
lusterkami wstecznymi
zewnętrznymi i
wewnętrznym: złącze,
zasilanie (ścieżki 4-3E) i
masa (ścieżki 3-3D).
84A-33
elektrycznego
wstecznego w kabinie.
Zapoznać się z
Czy lusterko
nie drzewkiem
wsteczne w kabinie
diagnostycznym "brak
działa?
funkcji elektrycznego
wstecznego w kabinie".
tak
Skontrolować wyjścia
lusterka wstecznego w
kabinie (sterowanie na
ścieżce 4, masa na
ścieżce 3).
Czy jest napięcie

na zaciskach nie Wymienić lusterko
(maksimum wsteczne w kabinie.
15 V)?
tak
Skontrolować wiązki
przewodów między
lusterkami wstecznymi w
kabinie-na zewnątrz
kabiny (złącze, zasilanie i
masa).
84A-34
Brak funkcji elektrycznego przyciemniania lusterka wstecznego w kabinie
Brak funkcji
elektrycznego
wstecznego w kabinie.
zabezpieczający.
Bezpiecznik jest nie

Wymienić bezpiecznik.
prawidłowy?
tak
napięciem + 12 V
(ścieżka 1) i masa
(ścieżka 2) lusterka
wstecznego w kabinie
posługując się
multimetrem.
Sprawdzić wiązkę
nie przewodów pojazdu.
Zgadza się? Zapoznać się z Notą
elektryczne".
tak
Wymienić lusterko
wsteczne w kabinie.
szkieł
elektrochromowych
zewnętrznych lusterek
wstecznych.
84A-35
Brak możliwości elektrycznej regulacji zewnętrznych lusterek wstecznych
Brak możliwości regulacji

elektrycznej zewnętrznych
lusterek wstecznych.
Czy problem Skontrolować działanie

dotyczy-tylko jednego nie
elementu sterującego
lusterka zewnętrznego? lusterek wstecznych.
tak
Sprawdzić zasilanie i masę

lusterka wstecznego za
pomocą multimetru:
regulacja pozioma
(ścieżki 2A i 2C).
Czy napięcie zmienia się, nie

kiedy włączone jest
sterowanie?
tak

lusterka wstecznego za
pomocą multimetru:
regulacja pionowa
(ścieżki 2B i 2C).
Sprawdzić wiązkę
przewodów między
Czy napięcie zmienia się, nie lusterkiem wstecznym a
kiedy włączone jest elementem sterującym.
sterowanie? Zapoznać się z Notą
elektryczne".
tak
Sprawdzić wiązkę
przewodów zewnętrznego
lusterka wstecznego lub
wymienić to lusterko.
84A-36
Brak działania funkcji składania zewnętrznych lusterek wstecznych
Brak funkcji
elektrycznego składania
zewnętrznych lusterek
wstecznych.
Czy problem dotyczy nie Skontrolować działanie

tylko jednego lusterka elementu sterującego
zewnętrznego? lusterek wstecznych.
tak
Sprawdzić zasilanie i
masę lusterka
wstecznego za pomocą
multimetru: silniczek
funkcji składania (ścieżki
3B i 3C).
Sprawdzić wiązkę
przewodów między
Czy napięcie
lusterkiem wstecznym a
zmienia się-kiedy nie
elementem sterującym.
włączone jest
Zapoznać się z Notą
sterowanie?
elektryczne".
tak
Sprawdzić wiązkę
przewodów
zewnętrznego lusterka
to lusterko.
84A-37
Kontrola sterowania lusterek wstecznych (zwykłych)
Sprawdzić zasilanie elementu

sterującego: + 12 V na ścieżce A2,
obecność masy na ścieżce B3.
nie Sprawdzić bezpiecznik i

Zgadza się? wiązkę przewodów
pojazdu.
tak
Sprawdzić zasilanie i masę silniczka

regulacji poziomej lusterka po
stronie kierowcy (ścieżki A3 i B4).
Czy napięcie zmienia nie

się, kiedy włączone jest
sterowanie?
tak
Sprawdzić zasilanie i masę silniczka

regulacji pionowej (ścieżki A1 i B4).
Czy napięcie zmienia nie

się, kiedy włączone jest
sterowanie?
tak

silniczków regulacji lusterka po
stronie pasażera (poziomej
ścieżki B1 i B4 oraz pionowej
ścieżki B2 i B4).
nie
Wymienić element
sterujący.
84A-38
Kontrola sterowania lusterkami wstecznymi (składanymi)
elementu sterującego:
+ 12 V na ścieżce 2
(oświetlenie) i na
ścieżce 5, obecność
masy na ścieżce 4.
Skontrolować
nie bezpieczniki i wiązkę
Zgadza się?
przewodów pojazdu.
tak
masę silniczka regulacji
poziomej lusterka po
stronie kierowcy
(ścieżki 3 i 9).
Czy napięcie
włączone jest
sterowanie?
tak
masę silniczka regulacji
pionowej
(ścieżki 3 i 7).
Czy napięcie
nie Wymienić element
zmienia się--kiedy
włączone jest sterujący.
sterowanie?
tak
84A-39
masę silniczków funkcji
składania lusterek po
stronie kierowcy i
pasażera (ścieżki 1 i 10).
Czy napięcie
włączone jest
sterowanie?
tak
masę silniczków regulacji
zewnętrznego lusterka
wstecznego po stronie
pasażera:
– poziomej ścieżki 3 i 8,
– pionowej ścieżki 3 i 6.
nie
Wymienić element
sterujący.
84A-40
185A
Pióra przednich wycieraczek 85A
Pióro wycieraczki składa się z następujących DEMONTAŻ
elementów:
– płytka wycierająca (1), Unieść ramię wycieraczki.
– dwie metalowe wkładki (2),
– owiewka (3) skierowana w stronę przodu pojazdu. Odłączyć pióro (4) od ramienia wycieraczki, obracając
je (5) do oporu w płaszczyźnie poziomej. Następnie
Dzięki tym elementom pióra mają większą wysunąć pióro (6) z jego osi.
skuteczność działania i zmniejszają w znacznym
stopniu hałas spowodowany ruchem powietrza na
zewnątrz pojazdu, nawet przy dużej prędkości.
MONTAŻ
Cechy szczególne
Górne pióro (największe) ustawia się z lewej strony

pojazdu.
85A-1
Mechanizm wycieraczki przedniej 85A
NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE
Elé. 1294-01 Przyrząd do demontażu ramion
wycieraczek
DEMONTAŻ ZESPOŁU MECHANIZMU Z SILNIKIEM Wymontować:

– mocowanie (C),
Mechanizm jest taki sam we wszystkich pojazdach z
kierownicą z lewej oraz z kierownicą z prawej strony.
DEMONTAŻ MECHANIZMU
Odłączyć:
– akumulator,
– silnik wycieraczek.
Wymontować wiązkę przewodów elektrycznych.
Wymontować:
– ramiona wycieraczek przy pomocy przyrządu
Elé. 1294-01,
– górne osłony ozdobne przednich błotników (1).
– częściowo uszczelkę (D),

– kratki zbiornika wody, z lewej, a potem z prawej
strony, zdejmując mocowania (E) (ćwierć obrotu),
UWAGA: nie uszkodzić mocowania (B).
85A-2
– śruby mocujące (A), (B) i (C) w celu wymontowania
bloku wlotu powietrza i wyjęcia zbiorników (płynu
hamulcowego i płynu chłodzącego),
– śruby (D) mocujące mechanizm wycieraczki.
Odchylić mechanizm, by wyjąć go z gniazda.
UWAGA: w pojazdach wyposażonych w funkcję

odszraniania przedniej szyby należy uważać,
aby nie uszkodzić przewodów zasilających.
85A-3
MONTAŻ Zamontować:
– kratki zbiornika wody (patrz rozdział "Blacharstwo"),
– blok wlotu powietrza i zbiorniki (płynu hamulcowego
UWAGA: Zabrania się wprowadzania zmian do
i płynu chłodzącego).
ustawienia mechanizmu, przegub (A) jest ustawiany
fabrycznie.
Podłączyć:
– złącza (silnika wycieraczki i obwodu płynu
hamulcowego),
– akumulator.
UWAGA: przed zamontowaniem ramion

wycieraczek należy koniecznie sprawdzić
ponownie, czy silnik wycieraczek jest nadal w
położeniu spoczynkowym i oczyścić wyżłobienia na
osiach zbieraczy.
Umieścić dolne ramię wycieraczki (z prawej strony)

zgodnie z oznaczeniem (C) na przedniej szybie i
dokręcić nakrętkę momentem 2 daN.m.
Odchylić mechanizm w celu zamontowania go.
Założyć wszystkie śruby mechanizmu.
Dokręcić śruby (B i C) momentem 0,8 daN.m, a

następnie pięć pozostałych tym samym momentem
(najpierw śrubę B).
UWAGA: odróżnienie jednego ramienia wycieraczki

od drugiego jest możliwe dzięki temu, że ramię z lewej
strony jest bardziej wygięte.
Włożyć:
– ramię górne (z lewej strony) równolegle do ramienia
dolnego i dokręcić nakrętkę momentem,
– osłony nakrętek.
UWAGA: podłączyć akumulator; wykonać

niezbędne przystosowania (patrz rozdział 8).
Oczyścić dolną część przedniej szyby.
85A-4
Silnik wycieraczki szyby przedniej 85A
DEMONTAŻ SILNIKA MONTAŻ
Po wymontowaniu zespołu mechanicznego, wyjąć

UWAGA: przed ponownym zamontowaniem drążka
przegub (A) łączący mechanizm z silnikiem
napędowego mechanizmu należy upewnić się, czy
silnik wycieraczek jest ustawiony w położeniu
Wymontować:
spoczynkowym.
– nakrętkę (B) wału silnika,
– trzy śruby (C) silnika.
Włożyć:
– silnik, następnie dokręcić śruby mocujące (C)
momentem 1,8 daN.m,
– drążek napędowy mechanizmu, pośrodku dwóch
oznaczeń (E), następnie dokręcić nakrętkę (B) wału
silnika momentem 2,2 daN.m.
Umieścić drążek mechanizmu w drążku napędowym.
85A-5
Wycieraczka przednia 85A
PODŁĄCZENIE
Podłączenie silnika jest identyczne w wersji z

kierownicą z prawej strony i z kierownicą z lewej
strony.
1 + Akumulatora
2 Masa
3 Nie używana
5 Sygnał sterowania pochodzący z
czujnika deszczu lub z modułu
zespolonego w kabinie
85A-6
Czujnik opadów 85A
CZUJNIK DESZCZU
DZIAŁANIE
Moduł zespolony w kabinie odbiera informacje wysyłane przez czujnik deszczu. Umożliwia on w ten sposób
automatyczne włączenie wycieraczek i obsługę ich prędkości w zależności od ilości wody na przedniej szybie.
W celu włączenia tej funkcji należy ustawić dźwignię wycieraczek w położeniu przerywanego trybu pracy.
Poruszenie dźwignią wycieraczek powoduje wyłączenie funkcji.
CECHY SZCZEGÓLNE
Kiedy na ramię wycieraczki wywierana jest zbyt duża siła (np. przy wybranym szybkim biegu, ...), moduł zespolony
włącza automatycznie wolniejszy bieg wycieraczek.
W przypadku zablokowania mechanizmu wycieraczki (np.: oszroniona przednia szyba, ...), moduł zespolony w
kabinie odcina automatycznie zasilanie silnika wycieraczek.
WAŻNE: dla zapewnienia skutecznego działania czujnika opadów konieczna jest regularna wymiana piór
wycieraczek.
WYCIERACZKI TYLNE
DZIAŁANIE
Przy zwykłym trybie działania tylna wycieraczka działa na biegu przerywanym.
Przy włączonych przednich wycieraczkach, wycieraczka tylna włącza się automatycznie po włączeniu biegu
wstecznego.
85A-7
Czujnik opadów 85A
DEMONTAŻ PODŁĄCZENIE
Wymontować obudowę wewnętrznego lusterka

wstecznego (patrz rozdział "Blacharstwo").
Odpiąć obie boczne zapinki (A) od czujnika za pomocą

małego śrubokręta.
1 Zasilanie + akumulatora
2 Masa
3 Połączenie modułu zespolonego w
kabinie i silnika wycieraczek
UWAGA: Czujnika opadów nie wolno dotykać

palcami.Należy montować go w pojeździe
bezpośrednio po wyjęciu z opakowania.
MONTAŻ
Odtłuścić powierzchnię stykania się przedniej szyby i

czujnika.
Postawić czujnik na wsporniku i przymocować

spinkami.
Podłączyć ponownie złącze i zamontować obudowę

lusterka wstecznego.
85A-8
SZYBA TYLNA NIERUCHOMA Silnik tylnej wycieraczki 85A
Elé. 1552 Przyrząd do demontażu ramion
wycieraczek
DEMONTAŻ MONTAŻ - Cechy szczególne
Odłączyć akumulator. WAŻNE: po każdym demontażu silnika konieczna jest

wymiana uszczelki (C).
Wymontować:
– osłonę nakrętki, przesuwając palec pod ramieniem
wycieraczki, aby wcisnąć zaczep (A),
– nakrętkę mocującą oraz ramię wycieraczki przy
pomocy przyrządu Elé. 1552,
Po zamocowaniu silnika momentem 0,8 daN.m,

sprawdzić, czy znajduje się on w położeniu
spoczynkowym.
Oczyścić wielowypusty wału silnika.

– wykładzinę tylnej klapy (patrz rozdział
Ustawić ramię wycieraczki w położeniu
Blacharstwo),
spoczynkowym, zakładając nową nakrętkę i dokręcić
– śruby mocujące silnik i odłączyć silnik.(B)
momentem 1,2 daN.m.
85A-9
TYLNA SZYBA OTWIERANA Silnik tylnej wycieraczki 85A
DEMONTAŻ MONTAŻ
Odłączyć akumulator. Przestrzegać momentów dokręceń śrub mocujących

(0,8 daN.m).
Wymontować:
– wykładzinę bagażnika (patrz rozdział
"Blacharstwo"),
– śruby mocujące (A) silnik i odłączyć złącze.
Wyjąć silnik wycieraczek.
UWAGA: mechanizm wycieraczki pozostaje

zamocowany na tylnej szybie.
85A-10
OTWIERANA TYLNA SZYBA Mechanizm wycieraczki tylnej 85A
Elé. 1552 Przyrząd do demontażu ramion
wycieraczek
DEMONTAŻ MECHANIZMU – zacisk (H) w celu zdjęcia wykładziny (I).

Mechanizm wycieraczek jest zamocowany na
otwieranej tylnej szybie.
Wymontować nakrywkę.
Przesunąć palec pod ramieniem wycieraczki, aby
wcisnąć zaczep (C).
Odkręcić nakrętkę (J).
Wymontować ramię wycieraczki przy pomocy

przyrządu Elé. 1552.
Wymontować:
– osłonę nakrętki (D),
– nakrętkę (E),
– osłonę (F),
85A-11
MONTAŻ Delikatnie zamknąć szybę w tylnej klapie, a następnie
wyśrodkować mechanizm, aby móc przypiąć przyrząd
Oczyścić wyżłobienia osi ramienia wycieraczki. do silnika.
UWAGA: należy koniecznie wymienić uszczelkę (A).
Zamontować:
– osłonę (C), odpowiednio ustawiając jej zaczep,
– nakrętkę i dokręcić momentem 0,6 daN.m,
Ustawić mechanizm na miejscu, nie dokręcając śrub – osłonę nakrętki.
mocujących.
Użyć przymiaru montażowego Elé. 1680, ustawiając

go w miejscu (B).
Otworzyć szybę w tylnej klapie.
Wymontować przymiar montażowy (Elé. 1680).
85A-12
UWAGA: w przypadku wymiany otwieranej tylnej
szyby, należy prawidłowo ustawić mechanizm:
– jeśli mechanizm jest umieszczony zbyt nisko, kąt
wycierania jest zmniejszony,
– jeśli mechanizm jest umieszczony zbyt wysoko, kąt
wycierania zwiększa się.
Dokręcić nakrętkę (C) momentem 0,8 daN.m i założyć

wykładzinę (D).
UWAGA: bardzo ważne jest, aby przed montażem

pióra wycieraczki upewnić się, że silnik znajduje się w
położeniu stałego zatrzymania pracy.
Ustawić pióro wycieraczki w położeniu

spoczynkowym.
Założyć nową nakrętkę i dokręcić ją momentem

1,2 daN.m.
85A-13
Spryskiwacz szyby 85A
DZIAŁANIE DEMONTAŻ - MONTAŻ POMPY
Pojazd jest wyposażony w pompę tłoczącą płyn w W celu uzyskania dostępu do pompy spryskiwacza
dwóch kierunkach, umożliwiającą zasilanie płynem szyb konieczne jest wymontowanie przedniego
bezpośrednio ze zbiornika spryskiwacza przedniej zderzaka (patrz rozdział "Blacharstwo").
szyby, albo spryskiwacza tylnej szyby, zależnie od
zasilania elektrycznego dwóch ścieżek złącza.
Spryskiwacze przedniej i tylnej szyby są sterowane

bezpośrednio przez dźwignię sterowania wycieraczek.
Istnieją dwie możliwości:

– płyn jest tłoczony do przewodu końcówką (A),
spryskiwacz przedniej szyby działa,
1 Masa
2 Zasilanie
– płyn jest tłoczony do przewodu końcówką (B),

spryskiwacz tylnej szyby działa.
1 Zasilanie
2 Masa
Podczas demontażu pompy spryskiwacza, konieczne
jest oznaczenie obu przewodów przed ich
odłączeniem.
UWAGA: niektóre wersje pojazdów (kraje o zimnym

klimacie) są wyposażone w dysze spryskiwaczy
ogrzewane elektrycznie.
85A-14
Spryskiwacze reflektorów 85A
CECHY SZCZEGÓLNE
Pompa spryskiwaczy reflektorów (A) jest zasilana

przez moduł zespolony w kabinie po przyciśnięciu
dźwigni sterowania spryskiwaczy szyb i gdy światła
drogowe lub światła mijania są włączone.
Pompa elektryczna zasilająca spryskiwacze

reflektorów znajduje się obok pompy elektrycznej (B)
spryskiwaczy szyb.
W celu uzyskania dostępu do pompy spryskiwacza

szyb konieczne jest wymontowanie przedniego
zderzaka (patrz rozdział "Blacharstwo").
PRZYPORZĄDKOWANIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA
1 Zasilanie
2 Masa
UWAGA: Tylko pojazdy wyposażone w spryskiwacze

reflektorów posiadają czujnik poziomu płynu (C).
85A-15
Spryskiwacze reflektorów 85A
DEMONTAŻ-MONTAŻ W celu wymontowania dolnej części należy
wymontować przedni zderzak (patrz rozdział
Spryskiwacze reflektorów składają się z dwóch części: "Blacharstwo"), by uzyskać dostęp do śrub
– części widocznej, złożonej z dyszy, mocujących (F).
– części znajdującej się za zderzakiem przednim.
W celu wymontowania tylko dyszy spryskiwacza

należy przytrzymać sztywno przewód zasilania przy
pomocy ręczne imadła i szmaty (w celu
zabezpieczenia lakieru zderzaka).
Odpiąć osłonę (D).
Wymontować zacisk (E) przytrzymujący.
85A-16
186A
RADIO
Radio samochodowe, "wersja podstawowa": Informacje ogólne 86A
FUNKCJA: RADIO
PRZYPOMNIENIE: możliwe jest zaprogramowanie

czterech stref geograficznych na falach FM.
Tuner używa trzech trybów selekcji widocznych na

wyświetlaczu i dostępnych na panelu
radioodtwarzacza:
– tryb ręczny (MANU),
– tryb selekcjonowania wstępnego (PRESET),
– tryb według porządku alfabetycznego (LIST).
FUNKCJA: PŁYTA KOMPAKTOWA

(POJEDYNCZA)
Urządzenie jest przystosowane do odczytu

klasycznych płyt kompaktowych oraz, ewentualnie,
płyt multimedialnych z zapisem dźwiękowym.
Odtwarzanie utworów może się odbywać w kolejności,

w jakiej są ułożone na płycie lub dowolnie wybranej.
1 włączanie-wyłączanie
2 przyciski <i> umożliwiają zmianę trybu konfiguracji i UWAGA: w przypadku odtwarzania płyty ze
dostęp do poszczególnych menu zmieniacza, funkcja odtwarzania przypadkowego
3 przyciski + i - umożliwiające zmianę ustawień może być wykonywana tylko na jednej płycie.
4 przycisk "source"
ZABEZPIECZENIE PRZED WYSOKĄ

Funkcje zapewnione przez radioodtwarzacz: TEMPERATURĄ
– słuchanie radia (możliwość zaprogramowania
czterech stref geograficznych na falach FM), Jeżeli temperatura radioodtwarzacza jest zbyt wysoka
– wyświetlanie informacji typu RDS pochodzących z dla prawidłowego działania, poziom głośności
najsilniejszego nadajnika (funkcja AF), ustawiana automatycznie obniża się (bez wprowadzania zmiany
automatycznie, na wyświetlaczu).
– odbiór informacji o ruchu drogowym (funkcja
"I Traffic"), W przypadku zwarcia na ścieżkach głośników,
– odbiór biuletynów informacyjnych i komunikatów wzmacniacz zostaje wyłączony.
alarmowych (funkcja "I News"),
– odbiór komunikatów alarmowych dotyczących
bezpieczeństwa mienia ("PTY 31").
86A-1
RADIO
Radio samochodowe, "wersja podstawowa": Informacje ogólne 86A
ZABEZPIECZENIE KODEM KONFIGURACJA
Radioodtwarzacz jest zabezpieczony czterocyfrowym UWAGA: w celu wybrania strefy używanej przez
kodem. Kod ten musi zostać wprowadzony za pomocą Tuner, należy wcisnąć jednocześnie przyciski 2 i 5
modułu sterującego na kierownicy albo zespołu włączając zasilanie urządzenia. Następnie odczekać
przycisków radia samochodowego po każdym około dwie minuty. Wprowadzić kod czterocyfrowy, a
odłączeniu akumulatora. następnie:
Wprowadzenie z klawiszy znajdujących się na kole ● wybrać charakterystykę głośności dźwięku zależnie
kierownicy: od pojazdu:
w celu zatwierdzenia jednej cyfry, wcisnąć dolny – 0: regulacja wyłączona
przycisk na module sterującym. – 1: Twingo
– 2: Clio
W przypadku wprowadzenia błędnego kodu, – 3: Mégane
urządzenie zostaje zablokowane (jedna minuta przy – 4: Laguna
pierwszym błędzie, dwie minuty przy drugim, cztery – 5: Vel Satis - Espace
minuty przy trzecim błędzie...).
● wybrać odpowiednią strefę:
Po wprowadzeniu kodu po raz pierwszy, należy – America (Ameryka)
zaprogramować niektóre konfiguracje (patrz rozdział – Japan (Japonia)
"Konfiguracja"). Konfiguracje te zostają zachowane – Asia (Azja)
po odłączeniu akumulatora. – Arabia (Kraje Arabskie)
– Others (Europa, Afryka, inne...)
UWAGA: w przypadku popełnienia błędu w ustawieniu
konfiguracji, możliwe jest jej poprawienie w trybie ● ustawienie tylnych głośników "REAR ON/ OFF".
awaryjnym poprzez jednoczesne naciśnięcie
przycisków 2 i 5 przy włączonym zasilaniu. Następnie UWAGA: konfiguracje te nie są wymagane po
należy odczekać 2 minuty. wprowadzeniu poufnego kodu w następstwie
odłączenia zasilania.
TRYB "EXPERT"
W celu przejścia do trybu konfiguracji (tryb "Ekspert"),

wcisnąć dłużej (cztery sekundy) przycisk "source" aż
do usłyszenia sygnału dźwiękowego. Pozwala to na
ustawienie funkcji:
– włączenie trybu AF (automatyczne ustawianie),

– modyfikacja głośności zależnie od prędkości pojazdu
(5 przy modyfikacji maksymalnej, 0 przy modyfikacji
wyłączonej),
– włączenie trybu "Bas",
– włączenie trybu wspomagania Tunera,
– konfiguracja liczby głośników (2 lub 4),
– wybór ręcznej lub dynamicznej listy stacji
zapamiętanych.
UWAGA: przyciśnięcie przycisku "source" w czasie

konfigurowania anuluje modyfikacje.
86A-2
RADIO
Radiodtwarzacz "wersj podstawowa": Zasada działania 86A
KONFIGURACJE USTAWIANIE PARAMETRÓW
Ustawienia należy wykonać po pierwszym Parametry należy zmieniać poprzez

wprowadzeniu kodu zabezpieczającego lub po przytrzymanie przycisku "Source".
wciśnięciu przycisków "2", "5" oraz "radio ON".
Następnie odczekać około 2 minuty i
wprowadzić kod zabezpieczający.
Włączyć lub wyłączyć automatyczne dostrajanie
nadajników (RDS): AF ON/OFF za pomocą
przycisków "+" i "-".
Wybrać typ dźwięku w zależności od modelu
pojazdu:
0: regulacja wyłączona
1: Twingo Przejść do następnego parametru, używając
2: Clio pokrętła oraz przycisków i .
3: Mégane
4: Laguna
5: Vel Satis - Espace
Ustawić krzywą zmiany natężenia głosu w
zależności od prędkości pojazdu, następnie
zatwierdzić:
Zatwierdzić długim naciśnięciem dolnego – SPEED 0: regulacja nieaktywna.
klawisza sterującego na kierownicy. – SPEED 5: regulacja maksymalna.
Wybrać region geograficzny: jest to niezbędne Włączyć lub wyłączyć funkcję

dla prawidłowego działania Tunera: "Basów": LOUD ON/OFF.
– America (Ameryka)
– Japan (Japonia)
– Asia (Azja)
Wybrać tryb działania Tunera:
– Arabia (Kraje Arabskie)
TUNE MAN/AUTO
Ustawienie tylnych głośników:

Skonfigurować obecność głośników tylnych:
"REAR ON/OFF"
"REAR ON/OFF"
Ustawić uaktualnienie listy:

"LIST MAN/DYN"
86A-3
RADIO
Radiodtwarzacz "wersj podstawowa": Zasada działania 86A
ę WIĘKU
STEROWANIE NATĘŻENIEM DZ TRYB AUTODIAGNOSTYKI
Możliwe jest ustawienie natężenia dźwięku zależnie Tryb autodiagnostyki pozwala na skontrolowanie
od prędkości pojazdu. W celu włączenia działania głównych funkcji:
funkcji:wybrać pożądaną charakterystykę natężenia
dźwięku poprzez tryb "expert" (wcisnąć dłużej ● test głośników
przycisk "source" aż do usłyszenia sygnału poprzez jednoczesne wciśnięcie przycisków 2 i 4,
dźwiękowego): 5 przy maksymalnej modyfikacji, 0 przy głośniki są zasilane pojedynczo. Wyświetlacz
modyfikacji wyłączonej. umożliwia sprawdzenie zgodności. Porównać
sygnały emitowane przez każdy z głośników.
UWAGA: aby ta funkcja mogła być włączona, należy
sprawdzić, czy przewody radia samochodowego są ● test poziomu odbioru (po wyświetleniu
prawidłowo podłączone. częstotliwości)
po jednoczesnym wciśnięciu przycisków 1 i 6,
UWAG: radioodtwarzacz jest wyposażony w funkcję wyświetlacz podaje kryteria odbioru radia:
zmiany barwy dźwięku zależnie od pojazdu. W celu – 9 lub litera: prawidłowy odbiór
zmiany typu pojazdu, zapoznać się z rozdziałem – poniżej 3: sygnał nieprawidłowego odbioru
"Konfiguracja". – przy wartości 2: całkowita utrata stereo
86A-4
RADIO
Radioodtwarzacz "wersja podstawowa": Podłączenia 86A
PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZY
Złącze czarne (A)
2 Nie używana
3 Informacja "Pauza"
4 Zasilanie akumulatora
5 Zasilanie wzmacniacza anteny i
wyświetlacza
6 Zasilanie oświetlenia
7 Zasilanie akcesoriów
8 Masa
Złącze żółte (B)
1 Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 11) Złącze czarne (C)
(ścieżka 12) Ścieżka Przeznaczenie
(ścieżka 27) 1 + Głośnik tylny prawy
4 Nie używana 2 - Głośnik tylny prawy
5 Połączenie tablicy wskaźników 3 + Głośnik przedni prawy
(ścieżka 4) 4 - Głośnik przedni prawy
6 Połączenie tablicy wskaźników 5 + Głośnik przedni lewy
(ścieżka 26) 6 - Głośnik przedni lewy
7 + Głośnik tylny lewy
8 - Głośnik tylny lewy
UWAGA: jeżeli pojazd jest wyposażony w system
nawigacji satelitarnej, patrz rozdział 83C "Pomoc w
nawigacji". UWAGA: głośniki są podłączone równolegle na
każdym wyjściu.
Złącze (D) jest wykorzystywane do połączenia ze

zmieniaczem płyt CD (zależnie od wersji).
86A-5
RADIO
Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Informacje ogólne 86A
CECHY SZCZEGÓLNE Włączanie
Radioodtwarzacz "wyższej klasy" może mieć dwa Radioodtwarzacz można włączać w różny sposób:
poziomy wyposażenia. – przy pomocy przycisku "start-stop" zmieniacza płyt
kompaktowych w panelu przednim, w desce
Pierwszy poziom wyposażenia: rozdzielczej (zależnie od wersji),
– przy pomocy przycisku "start-stop" nadajnika
– amplituner umieszczony pod poszyciem tylnej, zdalnego sterowania na podczerwień,
bocznej szyby, – poprzez dłuższe wciśnięcie przycisku "Source"
– zmieniacz płyt kompaktowych w desce rozdzielczej, modułu sterującego na kierownicy (przycisk górny).
– moduł sterujący na kierownicy,
– niezależny wyświetlacz (tablica wskaźników), UWAGA: włączenie radia przy pomocy nadajnika na
– antena ze wzmacniaczem, podczerwień lub modułu na kierownicy jest możliwe
– nadajnik zdalnego sterowania na podczerwień dopiero po ustanowieniu + akcesoriów.
(zależnie od wersji).
Drugi poziom wyposażenia:
– amplituner umieszczony pod poszyciem tylnej,

bocznej szyby z lewej strony,
– zmieniacz płyt kompaktowych umieszczony pod
poszyciem tylnej, bocznej szyby z lewej strony,
– moduł sterujący na kierownicy,
– niezależny wyświetlacz (tablica wskaźników),
– antena ze wzmacniaczem,
– nadajnik zdalnego sterowania na podczerwień.
UWAGA: niezależny wyświetlacz jest wbudowany w

tablicę wskaźników (patrz rozdział 83A).
UWAGA: nadajnik nie jest zakodowany i można go

wymieniać. Odbiornik nadajnika zdalnego sterowania
na podczerwień znajduje się na tablicy wskaźników.
Wysyła on sygnał do amplitunera.
86A-6
RADIO
Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Informacje ogólne 86A
Na wypadek naprawy, amplituner został wyposażony w zintegrowane
menu kontrolne (patrz rozdział "Autodiagnostyka").
– Zabrania się dokonywania napraw na elementach wchodzących w skład
systemu.
– Wadliwe działanie któregoś z podzespołów oznacza konieczność jego
wymiany.
SCHEMAT DZIAŁANIA
1 Amplituner
2 Zmieniacz płyt kompaktowych
3 Moduł sterujący na kierownicy
4 Niezależny wyświetlacz (wbudowany w tablicę wskaźników)
5 Antena ze wzmacniaczem
86A-7
RADIO
Radioodtwarzacz "model klasy wyższej": Zasada działania 86A
Radioodtwarzacz może działać bez + akcesoriów, Wprowadzanie płyt kompaktowych (radio włączone)
przez około 20 minut. Radio emituje sygnał
dźwiękowy, następnie zostaje wyłączone. Nacisnąć przycisk (A) "LOAD".
Wyświetlony zostanie komunikat "SELECT".

FUNKCJA: RADIO
Wybrać przyciskami (1) do (6) żądane położenie płyty.
System korzysta z dwóch niezależnych Tunerów: Wyświetlony zostanie komunikat "WAIT", następnie
– Tuner sterujący pracą radia, "INSERT".
– Tuner umożliwiający odsłuchiwanie komunikatów
systemu "info trafic". Wprowadzić płytę kompaktową, wsuwając ją w
otwór (B).
Tuner radia może pracować w jednym z trzech
dostępnych trybów. Wybrany tryb jest widoczny na Na wyświetlaczu pojawi się komunikat "LOAD",
ekranie, jego zmiana jest możliwa za pośrednictwem następnie płyta zostanie odczytana.
przycisków znajdujących się na przednim panelu
radia: Powtórzyć czynność i wprowadzić pozostałe płyty.
– tryb ręczny (Manu),
– tryb selekcjonowania wstępnego (Preset),
– tryb wyboru alfabetycznego (List) ręcznego lub
dynamicznego, (patrz rozdział "Parametry").
FUNKCJA: CD
W zmieniaczu płyt kompaktowych mieści się sześć płyt

(wprowadzanie przez panel przedni lub zmieniacz w
schowku).
Zmieniacz jest przystosowany do odczytywania

klasycznych płyt kompaktowych, jednak możliwe jest
także odtwarzanie płyt multimedialnych z zapisem
dźwiękowym. Płyty mogą być odtwarzane po kolei lub
w sposób losowy.
UWAGA:
– odczyt przypadkowy obejmuje tylko jedną płytę. Gdy
wszystkie utwory z płyty zostaną odsłuchane,
zmieniacz rozpoczyna odtwarzanie kolejnej
(kolejność utworów jest przypadkowa),
Wyjmowanie płyt kompaktowych (radio włączone)
– funkcja "mute" zatrzymuje odtwarzanie płyty, na
wyświetlaczu pojawia się informacja "pause" Nacisnąć na przycisk (A).
(zależnie od wersji).
Wybrać przyciskami (1) do (6) położenie płyty.
Odpowiednia płyta zostaje automatycznie wysunięta z

czytnika. Jeżeli płyta nie zostanie kompletnie
wyciągnięta z odtwarzacza przez około 15 sekund
następuje ponowne, automatyczne wprowadzenie do
odtwarzacza.
UWAGI:
– podczas wykonywania powyższych operacji, dźwięk
zostaje wyłączony,
– możliwe jest jednoczesne wyjęcie wszystkich płyt. W
tym celu należy wcisnąć przycisk (C) "ALL".
86A-8
RADIO
Ustawienie konfiguracji radia jest wymagane tylko po Aby przejść do trybu "Ustawienie parametrów" (tryb
pierwszym wprowadzeniu kodu zabezpieczającego. "Expert") należy nacisnąć na przycisk "Expert".
Konfiguracja zostaje zapisana (nie wymaga Przytrzymać przycisk aż do usłyszenia sygnału
ponownego ustawiania nawet w przypadku odłączenia dźwiękowego. Pozwala to na ustawienie funkcji:
zasilania). – włączenie trybu AF (automatyczne dostrajanie do
nadajników: RDS),
● Ustawić parametry dźwięku w zależności od modelu: – zmiana natężeniagłośności zależnie od prędkości
fabrycznie system jest ustawiony na "0". pojazdu (5 przy modyfikacji maksymalnej, 0 przy
modyfikacji wyłączonej),
● Wybrać odpowiednią strefę: – włączenie trybu "Bas",
– Others (Europa, Afryka, inne...) – włączenie trybu sterowania ręcznego lub
– America (Ameryka) automatycznego Tunera,
– Japan (Japonia) – włączenie funkcji AUX (Urządzenie zewnętrzne) dla
– Asia (Azja) opcji DVD,
– Arabia (Kraje Arabskie) – włączenie zapisu danych na karcie RENAULT:
CARD ON/OFF. Działanie radioodtwarzacza jest
WAŻNE: możliwa jest zmiana ustawień poprzez uwarunkowane obecnością systemu nawigacji.
przytrzymanie naciśniętego przycisku "source" na
panelu. Drugą możliwością jest równoczesne
naciśnięcie przycisków "2" i "5".
86A-9
RADIO
Powyższe ustawienia należy skonfigurować po Parametry można zmieniać poprzez krótkie

pierwszym wprowadzeniu kodu naciśnięcie na przycisk "Expert".
zabezpieczającego lub po naciśnięciu i
przytrzymaniu przycisku "source".
Włączyć lub wyłączyć automatyczne dostrajanie

nadajników (RDS): AF ON/OFF za pomocą
Wybrać parametry dźwięku w zależności od przycisków "+" i "-".
modelu pojazdu. Fabrycznie parametr przyjmuje
wartość "CURVE = 0".
Przejść do następnego parametru, używając

pokrętła oraz przycisków i .
Zatwierdzić długim naciśnięciem dolnego
klawisza sterującego na kierownicy.
Ustawić krzywą zmiany natężenia głosu w

zależności od prędkości pojazdu, następnie
Wybrać region geograficzny: jest to niezbędne zatwierdzić:
dla prawidłowego działania Tunera: – SPEED 0: modyfikacja wyłączona.
– Others (Europa, Afryka, inne...) – SPEED 5: modyfikacja maksymalna.
– Japan (Japonia)
– Asia (Azja)
Włączyć lub wyłączyć funkcję
"Basów": LOUD ON/OFF.

Wybrać tryb działania Tunera:
TUNE MAN/AUTO
Ustawić obecność tylnych głośników:

"REAR ON/OFF".
Ustawić tryb działania wejścia zewnętrznego:
AUX AUTO/ON/OFF

Wybrać zapis danych na karcie RENAULT:
CARD ON/OFF.
86A-10
RADIO
ę WIĘKU
STEROWANIE NATĘŻENIEM DZ Ustawienia krzywej charakterystyki dźwięku
Przy każdorazowym włączaniu radia, poziom Możliwe jest ustawienie szeregu krzywych
głośności jest taki, jaki był ustawiony w momencie charakterystyki dźwięku w zależności od typu
wyłączania (maksymalna wartość wynosi 15). słuchanej muzyki:
CLASSIC/JAZZ/POP/VOICE/FLAT/PERSO
UWAGI:
Balans/fader
– Włączenie funkcji "mute" powoduje zatrzymanie
odczytu płyty CD-ROM. W prostym trybie działania, radio oferuje możliwość
włączenia lub wyłączenia wszystkich lub części
– Komunikaty "info-trafic" są emitowane w głośników:
ustawionym natężeniu głośności. Jeżeli poziom ● < FRONT >: działają jedynie głośniki przednie
głośności zostanie zmieniony w trakcie nadawania ● < FRONT: działa jedynie głośnik przedni, lewy
komunikatu, zostanie on zapisany aż do ● FRONT >: działa jedynie głośnik przedni, prawy
zakończenia pracy radia. ● < REAR >: działają jedynie tylne głośniki
● ALL CAR: działają wszystkie głośniki (funkcje
– Komunikaty dotyczące nawigacji są emitowane z balans i fader w położeniu środkowym)
wartością 7 ustawienia głośności. Jeżeli poziom ● PERSO: ostatnio zapisane ustawienie indywidualne
głośności podczas odsłuchiwania zostanie
zmieniony (od 0 do 10), zostanie on zapisany aż do
zakończenia pracy radia. Wyjście urządzenia zewnętrznego
– Wzmacniacz jest wyposażony w system osłony W menu "Expert" możliwy jest wybór trybu działania
termicznej: jeżeli temperatura instalacji ulega urządzenia zewnętrznego:
znacznemu podwyższeniu, system automatycznie – AUX ON: wybór typu urządzenia zewnętrznego
powoduje zmniejszenie poziomu głośności. (radio → CD → AUX → radio...) nawet w przypadku
braku jego sygnału → do radia.
– W przypadku zwarcia w przewodach głośnika – AUX AUTO:automatyczne rozpoznanie urządzenia
wzmacniacz zostaje odłączony. po jego podłączeniu.
– AUX OFF: zablokowanie wejścia
Zmiana poziomu głośności (radio → CD → radio).
Możliwe jest ustawienie natężenia dźwięku zależnie

od prędkości pojazdu. Wybrać żądaną
charakterystykę modyfikacji głośności za pomocą
trybu "Expert" (wcisnąć krótko przycisk "Expert"):
SPEED 5 przy maksymalnej modyfikacji, 0 przy
wyłączeniu modyfikacji.
86A-11
RADIO
Radio "klasy wyższej": Kod zabezpieczający 86A
ZABEZPIECZENIE KODEM ● Jeżeli pojazd jest wyposażony w zmieniacz płyt w
panelu przednim, kod jest wymieniany między
Dwie części składowe radioodtwarzacza mogą być zmieniaczem a amplitunerem.
zabezpieczone kodem: – W przypadku zamontowania nowego zmieniacza
● Pierwszy kod zabezpieczający składa się z 4 cyfr i płyt kod zabezpieczający wzmacniacza zostaje
zabezpiecza Tuner. Kod ten należy wprowadzić po przystosowany po podłączeniu akumulatora lub
każdym odłączeniu zasilania. Wprowadzanie kodu włączeniu zmieniacza.
za pomocą modułu sterującego. Na wyświetlaczu – W przypadku wymiany amplitunera możliwe jest
pokazuje się komunikat "CODE" a w dalszej wprowadzenie kodu starego urządzenia. Zmieniacz
kolejności "0000". zapisze kod zabezpieczający nowego wzmacniacza.
– W przypadku utraty kodu starego wzmacniacza, kod
UWAGA: w przypadku błędnego kodu radio wydaje łączący może zostać wykasowany specjalnym
dźwięk, wyświetlone zostaje "CODE" i następuje kodem "zerującym". Ten kod zerujący można
zablokowanie: uzyskać za pośrednictwem techline...
– 1 błąd: 1 minuta,
– 2 błąd: 2 minuty, UWAGA: zmieniacz płyt kompaktowych jest
– 3 błąd: 4 minuty ... (maksymalnie 32 minuty). dostarczany niezakodowany. Po zamontowaniu w
pojeździe, zmieniacz przystosowuje kod łączący ze
Po wprowadzeniu kodu konieczne jest ustawienie kilku wzmacniaczem.
parametrów. Ustawienia te należy wykonać tylko po
pierwszym wprowadzeniu kodu (patrz rozdział PRZYPOMNIENIE:
"Ustawienia konfiguracji"). Tylko zmieniacz umieszczony w panelu przednim jest
zakodowany.
UWAGA: możliwy jest powrót do trybu
niezakodowanego poprzez jednoczesne naciśnięcie
na przyciski 2 i 5 włączając zasilanie urządzenia.
Następnie odczekać około 2 minuty.
PRZYPOMNIENIE: radioodtwarzacz może działać

około 2 minuty bez wprowadzenia kodu (w tym czasie
nadawane są sygnały dźwiękowe).
86A-12
RADIO
NA WYŚWIETLACZU POJAWIA SIĘ KOMUNIKAT "CODE" LUB "0000"
Wprowadzanie kodu zabezpieczającego. Radio

wydaje krótkie sygnały dźwiękowe co
2 sekundy (przez 2 minuty), następnie
wyświetla "CODE".
Na wyświetlaczu pojawia się Nie

komunikat "CODE", następnie
"0000"?
Powrócić do trybu awaryjnego. Przy

Tak wyłączonym radiu, nacisnąć przyciski 2, 5 i ON.
Wprowadzić pierwszą cyfrę za pomocą pokrętła Odczekać około 2 minuty, aż do wyświetlenia
sterującego na kole kierownicy. się komunikatu " CODE", następnie "0000".
Wprowadzić cyfrę poprzez naciśnięcie na dolny

przycisk na kole kierownicy.
Wprowadzić pozostałe cyfry w analogiczny

sposób.
Wprowadzić kod zabezpieczający poprzez

naciśnięcie i przytrzymanie tego samego
przycisku.
Czy radio wyświetla komunikat Nie

"ERROR", a potem "CODE"?
Tak Nie Radio wyświetla komunikat

"CD CODE"?
Tak
Patrz strona "wyświetlony komunikat

CD CODE".
Radioodtwarzacz przechodzi w tryb

"USTAWIENIA KONFIGURACJI" (za
pierwszym razem) i działa prawidłowo.
86A-13
RADIO
WYŚWIETLONY KOMUNIKAT "CD CODE"
Na wyświetlaczu radia pojawia się komunikat

"ERROR CD", "CD CODE", następnie
"CD-0000".
Wprowadzenie kodu starego wzmacniacza

podłączonego do zmieniacza.
Wprowadzić pierwszą cyfrę za pomocą

elementu sterującego na kole kierownicy.
Wprowadzić cyfrę poprzez naciśnięcie na dolny

przycisk na kole kierownicy.
Wprowadzić pozostałe cyfry w analogiczny

sposób.
Wprowadzić kod zabezpieczający poprzez

naciśnięcie i przytrzymanie tego samego
przycisku.
Nie
Czy kod zmieniacza odpowiada
kodowi wzmacniacza?
Tak
Radio wyświetla komunikat "ERROR", a

potem "CD CODE".
Jeżeli problem pozostaje, konieczne jest Zmieniacz płyt CD przystosowuje nowy
wprowadzenie kodu "ALPINE". kod wzmacniacza i działa
prawidłowo.Radio nie jest
zabezpieczone kodem.
86A-14
RADIO
Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Autodiagnostyka 86A
TRYB AUTODIAGNOSTYKI ● Działanie zmieniacza płyt
Działanie zmieniacza płyt jest sygnalizowane diodami

na panelu oraz komunikatami wyświetlacza:
● dioda płyty zgaszona: brak płyty w czytniku
● dioda płyty miga: elementy mechaniczne w
trakcie pracy (wprowadzanie płyty)
● komunikat "ERROR CD": brak ścieżki
dźwiękowej na płycie
● komunikat "LINK_ERR": brak łączności
Zmieniacz-Wzmacniacz
● komunikat "HI TEMP": temperatura zmieniacza
zbyt wysoka
● komunikat "ERROR": kod zabezpieczający jest
nieprawidłowy
Tryb autodiagnostyki pozwala na skontrolowanie

działania głównych funkcji:
● Test głośników
Poprzez długie naciśnięcie na przycisk "Expert" (A)

głośniki są zasilane niezależnie. Wyświetlacz
umożliwia sprawdzenie zgodności. Porównać sygnały
każdego głośnika.
● Test poziomu odbioru
Ponowne naciśnięcie na przycisk "Expert" (A)

umożliwia wykonanie diagnostyki Tunera.
● Cztery pierwsze cyfry oznaczają stację.
● Kolejna cyfra symbolizuje poziom sygnału: 9 lub
litera dla dobrego poziomu, cyfra poniżej 3:
niska jakość sygnału.
86A-15
RADIO
Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": zmieniacz płyt
kompaktowych
86A
CECHY SZCZEGÓLNE ZMIENIACZA W PANELU
PRZEDNIM
UWAGA: zmieniacz płyt kompaktowych jest

dostarczany niezakodowany. Po zamontowaniu
zmieniacza w pojeździe zostaje mu przystosowany
kod amplitunera.
Kod zerujący jest niezbędny w przypadku demontażu

w celu dokonania zwrotu do magazynu części
zamiennych.
DEMONTAŻ
Demontaż przedniego panelu zmieniacza należy

wykonywać tylko za pomocą przyrządu
specjalistycznego M.S. 1639.
PODŁĄCZENIE:
Złącze czarne
1 Nie używana
2 + Oświetlenia
3 Nie używana
Złącze zielone
UWAGA: przed podłączeniem nowego zmieniacza Ścieżka Przeznaczenie

konieczne jest wymontowanie wspornika (A),
ponieważ niewykonanie tej czynności może 1 Połączenie wzmacniacza (ścieżka 15)
doprowadzić do uszkodzenia zmieniacza. 2 Połączenie wzmacniacza (ścieżka 13)
3 Połączenie wzmacniacza (ścieżka 14)
9 Połączenie wzmacniacza (obudowa)
10 Nie używana
15 Nie używana
86A-16
RADIO
Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": zmieniacz płyt
kompaktowych
86A
CECHY SZCZEGÓLNE ZMIENIACZA W SCHOWKU MONTAŻ
WAŻNE: zmieniacz płyt kompaktowych nie jest Ponownie podłączyć złącze.

zakodowany. Można go zamontować w innym radiu w
"wersji podstawowej" lub "modelu wyższej klasy". Zamontować dwie śruby mocujące (A).
Zmieniacz płyt kompaktowych znajduje się pod

poszyciem tylnej, bocznej szyby z lewej strony. PODŁĄCZENIE
Złącze czarne
1 Połączenie wzmacniacza (15)
9 Nie używana
DEMONTAŻ
Wymontować pokrywę poszycia tylnej, bocznej szyby

z lewej strony.
86A-17
RADIO
Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Amplituner 86A
Wzmacniacz posiada wbudowaną funkcję Tunera. PODŁĄCZENIE
Jest on przymocowany do specjalnego wspornika
znajdującego się pod poszyciem tylnej, bocznej szyby
z lewej strony.
UWAGA: w przypadku wymiany amplitunera, jeżeli

pojazd jest wyposażony w zmieniacz płyt
kompaktowych w panelu przednim, w desce
rozdzielczej, należy koniecznie wprowadzić kod
starego amplitunera. Patrz strona "kod
zabezpieczający".
DEMONTAŻ
Wymontować pokrywę poszycia tylnej, bocznej szyby

z lewej strony.
Zależnie od wersji, wymontować zmieniacz płyt

kompaktowych.
Złącze czarne (A)
2 Nie używana
3 Sygnał syntezy mowy (mute -
odłączenie dźwięku radioodtwarzacza)
4 + Akumulatora
5 Zasilanie wzmacniacza anteny (nie
dotyczy systemu nawigacji)
6 Nie używana
7 +Akcesoria
8 Masa
Złącze czarne (B)
Wymontować śruby mocujące (A).
1 + Głośnik tylny prawy
2 - Głośnik tylny prawy
W celu wymontowania amplitunera należy go lekko
3 + Głośnik przedni prawy
unieść i wyjąć przez klapkę kontrolną.
4 - Głośnik przedni prawy
5 + Głośnik przedni lewy
Odłączyć złącza.
6 - Głośnik przedni lewy
7 + Głośnik tylny lewy
Zdjąć amplituner ze wspornika przy pomocy przyrządu
8 - Głośnik tylny lewy
Ms. 1373.
86A-18
RADIO
Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Amplituner 86A
PODŁĄCZENIE Złącze czerwone (F)
1 Połączenie multipleksowe do
wyświetlacza (ścieżka 24) (nie dotyczy
nawigacji)
2 Połączenie multipleksowe do
wyświetlacza (ścieżka 25) (nie dotyczy
nawigacji)
3 Zwora ścieżka 5 (nie dotyczy nawigacji)
7 Nie używana
8 Informacja start-stop radia do
wyświetlacza
9 Nie używana
10 Połączenie tablicy wskaźników do
nadajnika na podczerwień
11 Połączenie tablicy wskaźników do
nadajnika na podczerwień
12 Nie używana
13 Nie używana
Złącze niebieskie (E) 14 Nie używana
15 Nie używana
Ścieżka Przeznaczenie 16 Nie używana
17 Nie używana
13 Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 2) 18 Nie używana
26 Nie używana
27 Nie używana
28 Nie używana
29 Nie używana
30 Nie używana
86A-19
RADIO
Elementy sterujące na kierownicy 86A
Element sterujący radiem przy kierownicy jest
podłączony do tablicy wskaźników lub do centralnego
modułu połączeń (patrz rozdział 83C).
A1 Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 11)
(ścieżka 13)
(ścieżka 27)
B1 Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 12)
(ścieżka 28)
(ścieżka 26)
CZYNNOŚĆ Ścieżka OPORNOŚĆ

Dolny przycisk (E) A3/B1 28 Ω
Zmniejszenie głośności (D) B3/B1 0,5 Ω
Zwiększenie głośności (C) A1/B1 0,5 Ω
Górny prawy przycisk (B) A3/B2 28 Ω
Górny lewy przycisk (A) B3/B2 0,5 Ω
Pokrętło (F) (1 położenie) A3/A2 0,5 Ω
Pokrętło (F) (2 położenie) B3/A2 0,5 Ω
Pokrętło (F) (3 położenie) A1/A2 0,5 Ω
86A-20
RADIO
Antena 86A
Pojazdy są wyposażone w specjalną antenę do
odbioru sygnałów radia, która znajduje się przy szybie,
bocznej, tylnej, z prawej strony (A).
Wzmacniacz (B) jest przymocowany nad tylną szybą z

prawej strony.
Wzmacniacz jest zasilany:

– przez radio w pojazdach nie wyposażonych w
system pomocy w nawigacji,
– przez centralny moduł połączeń w pojazdach
wyposażonych w system pomocy w nawigacji. Patrz
rozdział 83C "Pomoc w nawigacji".
86A-21
RADIO
Głośniki 86A
Pojazdy są wyposażone w: W celu wymontowania przednich głośników:
– głośniki wysokotonowe (zamontowane w desce
rozdzielczej), Odpiąć kratkę (C).
– głośniki w drzwiach przednich,
– głośniki wysokotonowe oraz głośniki w drzwiach
tylnych.
DEMONTAŻ
W celu wymontowania przednich głośników

wysokotonowych (tweeters):
Odpiąć kratkę (A).
Odkręcić obie śruby głośnika (D).
Odpiąć głośnik (B).
Wyjąć głośnik.
86A-22
RADIO
Głośniki 86A
W celu wymontowania tylnych głośników W celu wymontowania tylnych głośników:
wysokotonowych (tweeters):
Odpiąć kratkę (C).
Odpiąć kratkę (A).
Odkręcić obie śruby głośnika (D).

Odpiąć głośnik (B).
Wyjąć głośnik.
UWAGA: przy ponownym montażu dokręcić z

umiarem śruby mocujące przednie i tylne głośniki.
86A-23
RADIO
Diagnostyka radia: uwagi klienta 86A
ę WIĘKOWE MNIEJ WIĘCEJ CO DWIE SEKUNDY
RADIO EMITUJE SYGNAŁY DZ
RADIO NIE DZIAŁA (BRAK DZę WIĘKU) PO NACIŚNIĘCIU PRZYCISKU "RADIO ON"
RADIO NIE WŁĄCZA SIĘ AUTOMATYCZNIE PO WŁĄCZENIU FUNKCJI "+ AKCESORIÓW" LUB GAŚNIE PO
20 MINUTACH
RADIO WŁĄCZONE, JEDNAK WYŚWIETLACZ I MODUŁ STERUJĄCY NA KIEROWNICY NIE DZIAŁAJĄ
MODUŁ STERUJĄCY NA KIEROWNICY NIE DZIAŁA
PROBLEMY Z ODBIOREM STACJI RADIOWEJ
RADIO NIE ODBIERA "FAL DŁUGICH"
ę WIĘKU NIE WZRASTA WRAZ ZE WZROSTEM PRĘDKOŚCI POJAZDU

POZIOM DZ
PODŚWIETLENIE RADIA NIE ZMIENIA SIĘ WRAZ Z ZAPALENIEM ŚWIATEŁ
RADIO NIE WYŁĄCZA SIĘ PODCZAS NADAWANIA KOMUNIKATÓW SYSTEMU CARMINAT, SYNTEZY
MOWY LUB ZESTAWU GŁOŚNOMÓWIĄCEGO
NADAJNIK ZDALNEGO STEROWANIA NA PODCZERWIEŃ NIE DZIAŁA
UWAGA: przed każdą zmianą w ustawieniach radia, przywrócić ustawienia na wartość "0" (balans przód/tył, prawo/
lewo, regulacja tonów...).
86A-24
RADIO
Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek 86A
ę WIĘKOWE MNIEJ WIĘCEJ CO DWIE SEKUNDY
RADIO EMITUJE SYGNAŁY DZ
Radio emituje sygnały dźwiękowe mniej więcej

co dwie sekundy.
Wprowadzić specjalny kod zabezpieczający.
Nie
Czy kod jest prawidłowy?
Tak
Radio przechodzi do trybu "Konfiguracje" Wyświetlony zostaje komunikat "KOD".

(przy pierwszym włączeniu), następnie działa Odczekać aż do pojawienia się komunikatu
normalnie. "0000". Sprawdzić kod i spróbować ponownie.
86A-25
RADIO
RADIO NIE DZIAŁA*
Radio nie działa (brak dźwięku) po

naciśnięciu przycisku "radio ON".
Czy działa Nie Sprawdzić bezpiecznik

wyświetlacz(podświetlenie)? zasilający radio.
Tak
Czy
Nie bezpiecznik
jest
prawidłowy?
Tak
Sprawdzić ciągłość
Wymienić bezpiecznik. przewodów:
– + 12 V na czarnej
ścieżce 4
– masa na czarnej
ścieżce 8
Czy stan
Nie przewodów
jest
prawidłowy?
Sprawdzić ustawienia radia. Naprawić Zapoznać Tak

się z Notą Techniczną
"Schematy Wymienić radio.
elektryczne".
Poziom głośności jest Nie Zwarcie na jednej ze

ustawiony na "o*" ścieżek głośników.
lub na "mute"? Radio przechodzi w
tryb awaryjny
(ochronny).
Tak
Odłączyć przewód sterujący "mute" systemu

syntezy mowy Carminat* (ścieżka
3 czarnego złącza).
* Jeżeli pojazd jest wyposażony w system Carminat, patrz rozdział 83C "Pomoc w nawigacji".
86A-26
RADIO
Sprawdzić linie przy włączaniu radia za pomocą

multimetru.
Czy na którejś z linii wystąpiło Nie

zwarcie?
Tak
Sprawdzić odpowiedni głośnik za pomocą Wymienić radio.

multimetru.
Czy w głośniku wystąpiło Nie

zwarcie?
Tak
Wymienić głośnik. Sprawdzić przewody za pomocą multimetru

(izolacja względem karoserii oraz przewodów
względem siebie).
Przykład:
– przycięcie podczas wsiadania,
– uszkodzenie poprzez elektryczny podnośnik
szyby.
86A-27
RADIO
RADIO NIE WŁĄCZA SIĘ AUTOMATYCZNIE PO WŁĄCZENIU FUNKCJI "+ AKCESORIÓW"
LUB GAŚNIE PO 20 MINUTACH
Radio nie włącza się automatycznie po

włączeniu funkcji "+ akcesoriów" lub gaśnie po
20 minutach.
Sprawdzić normalne działanie systemu:

– Przestawić w położenie "+ akcesoriów",
– Włączyć radio,
– Wyłączyć funkcję "+ akcesoriów",
– Włączyć ponownie funkcję "+ akcesoriów",
radio powinno się włączyć.
Czy problem został Tak

rozwiązany?
Koniec
Nie
Sprawdzić zasilanie "+ akcesoriów" za

pomocą multimetru.
Czy jest napięcie "+ 12 V" Nie

na czarnej ścieżce 7?
Tak
Wymienić radio. Sprawdzić bezpieczniki zasilania.
Nie Czy bezpieczniki są

prawidłowe?
Tak
Wymienić bezpiecznik. Sprawdzić ciągłość przewodów. Zapoznać się z

Notą Techniczną "Schematy elektryczne".
(Przykład: problem związany z obwodem
zapalniczki.)
86A-28
RADIO
RADIO WŁĄCZONE, JEDNAK WYŚWIETLACZ I MODUŁ STERUJĄCY NA KIEROWNICY
NIE DZIAŁAJĄ
Radio włącza się, jednak nie działa
wyświetlacz, (moduł sterujący na kierownicy nie
działa).
Nie Czy pojazd jest wyposażony w

system nawigacji
Carminat?
Tak
Sprawdzić funkcje wyświetlacza nie związane z Wykonać ustawienie parametrów

radiem (podświetlenie wyświetlacza oraz początkowych systemu. Patrz rozdział 83C
temperaturę). "Pomoc w nawigacji".
Czy na wyświetlaczu Nie

coś się pojawia?
Tak
Sprawdzić połączenia przewodów radia (żółte Sprawdzić zasilanie wyświetlacza (problem nie
złącze w radiu). dotyczy radia).
Czy stan przewodów jest Nie

prawidłowy?
Tak
Odłączyć i ponownie podłączyć wyświetlacz. Naprawić przewody

Jeżeli problem nadal występuje, wymienić
wyświetlacz lub tablicę wskaźników.
86A-29
RADIO
MODUŁ STERUJĄCY NA KIEROWNICY NIE DZIAŁA
Radio działa, jednak nie reaguje na polecenia

modułu sterującego na kierownicy.
Czy pojazd jest wyposażony w Nie

system nawigacji Carminat?
Tak
Wykonać test przycisków obsługiwanych za

pośrednictwem centralnego modułu połączeń. Nie Czy niezależny
Patrz rozdział 83C "Pomoc w nawigacji".
wyświetlacz działa?
Tak
Patrz strona "wyświetlacz Sprawdzić podłączenie

nie działa". modułu sterującego do
wyświetlacza.
Nie Czy moduł sterujący

jest prawidłowo
podłączony?
Tak
Podłączyć prawidłowo moduł Za pomocą multimetru,

sterujący. sprawdzić oporniki modułu
sterującego.
Nie
Czy oporniki są w
dobrym stanie?
Tak
Wymienić moduł sterujący. Wymienić radio.
86A-30
RADIO
PROBLEMY Z ODBIOREM STACJI RADIOWEJ
Zła jakość odbieranych stacji.
Czy radio "przerywa" Tak

na falach FM?
Problem nie
dotyczy radia
(wystąpił problem
Nie synchronizacji z
nadajnikiem).
Pojazd znajduje się poza

Czy występują przerwy w Tak
zasięgiem nadajnika.
dźwięku (około
Radio potrzebuje więcej
< jednosekundowe) na falach
czasu, aby odnaleźć i
FM?
dostroić się do nadajnika. Wyłączyć "AF" w
trybie "Expert".
Nie
Tak
Czy słychać "trzaski"?
Nie
Pojazd znajduje się w obszarze złego odbioru Wyłączyć funkcję

fal radiowych. "Ogrzewanie tylnej
szyby".
Czy problem Nie

zniknął?
Tak
Problem jest związany

z mikroprzerwami w
obwodzie ogrzewania
tylnej szyby.
86A-31
RADIO
Wystawić pojazd na zewnątrz,

w obszar dobrego odbioru fal
radiowych i wykonać test
jakości odbioru (przyciski 1 i 6
lub przycisk "SOURCE"
zależnie od modelu) z
nastawioną stacją, na której
występują problemy.
Czy poziom jest Nie

wysoki
(9 lub litera)?
Tak
Sprawdzić, czy zła jakość jest

wynikiem chwilowego spadku
jakości odbioru jednej stacji czy
dotyczy także pozostałych.
Nie Czy problem

występuje na Nie przemieszczając pojazdu,
wszystkich porównać jakość odbioru ze
stacjach? stacją "Długich fal".
Tak
Pojazd znajduje się w strefie Wymienić radioodtwarzacz.

odbioru fal FM złej jakości.
Nie
Czy problem
zniknął ?
Tak
Sprawdzić antenę pojazdu.
Pojazd znajduje się w strefie
odbioru fal FM złej jakości.
86A-32
RADIO
Sprawdzić prawidłowe
zasilanie wzmacniacza
anteny.
Czy występuje Nie

napięcie + 12 V na
zacisku ?
Tak
Czy pojazd jest Tak

wyposażony w
system nawigacji
Carminat?
Nie
Sprawdzić zasilanie anteny Sprawdzić zasilanie anteny

przy wyjściu z radia (radio na wyjściu centralnego
włączone). modułu połączeń.
Nie Czy jest zasilanie Tak Czy jest zasilanie

+ na czarnej + na ścieżce 7?
ścieżce 5?
Nie
Tak
Wymienić radio. Wymienić centralny moduł

Sprawdzić wiązkę
połączeń.
przewodów.
86A-33
RADIO
Zbliżyć antenę do radioodtwarzacza.
Nie
Czy problem zniknął?
Wymienić radioodtwarzacz.
Tak
Czy pojazd jest wyposażony w Tak

Sprawdzić połączenia na wejściu i wyjściu
system nawigacji
centralnego modułu połączeń. Założyć zwory
Carminat?
na centralny moduł połączeń.
Nie
Tak
Czy jakość odbioru uległa
poprawie?
Nie
Odszukać zagięty lub przycięty przewód. Wymienić centralny moduł połączeń.

Sprawdzić miejsca załamań i końcówki
przewodu (patrz "schemat elektryczny"
pojazdu).
Sprawdzić połączenia na poziomie

wzmacniacza anteny. Jeżeli połączenia są
prawidłowe, wymienić wzmacniacz anteny.
86A-34
RADIO
RADIO NIE ODBIERA "FAL DŁUGICH"
Radio nie odbiera "fal długich"
Sprawdzić ustawienia tunera

(region geograficzny).
Nacisnąć na przycisk "SOURCE" lub "2", "5"
oraz "radio ON" (zależnie od modelu).
Odnaleźć region użytkowania:

– Japan (Japonia)
– Asia (Azja)
Informacyjnie:
Others America Japan Asia Arabia
Fale FM i MHz 87,5 - 108 87,5 - 108 76 - 90 87,5 - 108 87,5 - 108
Fale AM i KHz (fale długie) 155-279 - - 144-288 144-288

(Fale średnie) 531 - 1602 530 - 1710 522 - 1629 531 - 1629 531 - 1602
86A-35
RADIO
ę WIĘKU NIE WZRASTA WRAZ ZE WZROSTEM PRĘDKOŚCI POJAZDU
POZIOM DZ
Funkcja "SDVC" nie działa

(zmiana poziomu głośności w
zależności od prędkości
pojazdu).
Sprawdzić ustawienia radia

(tryb "Expert"). Przestawić
krzywą "curve" na wartość 5
i wykonać próbę.
Czy poziom dźwięku Nie

się zmienia?
Tak
Problem rozwiązany. Sprawdzić sygnał na

przewodzie multimetrem.
Ponownie ustawić krzywą na Napięcie powinno wzrastać
poziom"curve = 2". wraz ze zwiększaniem
prędkości.
Nie Czy poziom sygnału

wzrasta?
Tak
Usterka nie jest związana z Wymienić radio.

działaniem radia. Sprawdzić
przewody i wykonać
niezbędne naprawy tablicy
wskaźników.
86A-36
RADIO
PODŚWIETLENIE RADIA NIE ZMIENIA SIĘ WRAZ Z ZAPALENIEM ŚWIATEŁ
Podświetlenie radia nie

zmienia się wraz z
zapaleniem świateł.
Sprawdzić obecność + 12 V
na ścieżce 6 czarnego złącza
(zasilanie obecne tylko przy
włączonych światłach).
Czy jest napięcie Nie

+ 12 V?
Tak
Wymienić radioodtwarzacz. Usterka nie jest związana z

przewody pojazdu (patrz
Nota Techniczna "Schematy
Elektryczne").
86A-37
RADIO
RADIO NIE WYŁĄCZA SIĘ PODCZAS NADAWANIA KOMUNIKATÓW SYSTEMU
CARMINAT, SYNTEZY MOWY LUB ZESTAWU GŁOŚNOMÓWIĄCEGO
Radio nie przestaje nadawać

podczas wygłaszania
komunikatów.
Sprawdzić obecność masy

na ścieżce 3 czarnego złącza
(jedynie podczas nadawania
komunikatów).
Czy jest obecna Nie

masa?
Tak
Wymienić radioodtwarzacz. Usterka nie jest związana z

przewody pojazdu (patrz
Nota Techniczna "Schematy
Elektryczne").
86A-38
RADIO
NADAJNIK ZDALNEGO STEROWANIA NA PODCZERWIEŃ NIE DZIAŁA
Nadajnik zdalnego
sterowania na podczerwień
nie działa. Sprawdzić
połączenie między
amplitunerem (czarne
ścieżki 10 i 11) i tablicą
wskaźników (czerwone
ścieżki 14 i 29).
Czy połączenia Nie

są prawidłowe?
Tak
Podłączyć multimetr do Naprawić

ścieżki 11. Wcisnąć przycisk
nadajnika na podczerwień.
Czy jest obecna Nie

masa?
Tak
Wymienić amplituner. Wziąć identyczny nadajnik

od innego pojazdu i
spróbować ponownie
wykonać operację.
Czy jest obecna Nie

masa?
Tak
Sprawdzić baterię nadajnika. Wymienić tablicę

Jeżeli bateria jest dobra, wskaźników.
wymienić nadajnik.
86A-39
187B
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
Moduł zespolony w kabinie 87B
OPIS
Moduł zespolony w kabinie (1) jest umieszczony za

deską rozdzielczą z lewej strony.
W module tym znajduje się duża część układów

elektronicznych, między innymi dekoder blokady
rozruchu.
87B-1
Wyższy
Podstawowy poziom
Funkcje Modułu Zespolonego w Kabinie
(N1) wyposażenia
(N3)
Sterowanie kierunkowskazami, światłami awaryjnymi X X
Sterowanie światłami dziennymi (Running lights) X X
Sterowanie światłami awaryjnymi przy nagłym hamowaniu X X
Sterowanie światłami pozycyjnymi X X
Przepalone żarówki (światła pozycyjne i stop) przy syntezie mowy - X
Sterowanie wycieraczkami przód i tył X X
Sterowanie spryskiwaczami reflektorów X X
System Kontroli Ciśnienia W Ogumieniu X X
Sterowanie zamkami drzwi i pokryw X X
Sterowanie drzwiami (tylko drzwi kierowcy) - X
Automatyczne blokowanie zamków drzwi w czasie jazdy - odblokowanie zamków
X X
przy zderzeniu
Sterowanie zamkami drzwi i pokryw (blokowanie dodatkowe) - X
Sterowanie zamkami drzwi i pokryw (blokada elektryczna bezpieczeństwo
- X
dzieci)
Kontrolka otwarcia drzwi X X
Sterowanie zamkiem elektrycznym tylnej klapy X X
Sterowanie włączaniem czasowym oświetlenia wnętrza X X
Połączenie kontrolki potwierdzenia otwarcia - zamknięcia drzwi - X
Sterowanie nadajnikami zdalnego sterowania na fale radiowe X X
Sterowanie nadajników zdalnego sterowania z systemem "wolne ręce" (tryb 1*) X X
Sterowanie nadajników zdalnego sterowania z systemem "wolne ręce" (tryb 2**) - X
Sterowanie transponderem (blokada rozruchu) X X
Sterowanie przekaźnikiem akcesoriów -+ po zapłonie - rozrusznika X X
Sygnał dźwiękowy w kabinie (wbudowany w tablicę wskaźników) X X
Sygnalizowanie przekroczenia dozwolonej prędkości (Arabia Saudyjska) X X
Zbyt wysoka prędkość obrotowa silnika X X
Połączenia wielofunkcyjne z fotelami i lusterkami elektrycznymi - X
Połączenie alarmu (montaż nie fabryczny) X X
Układ kierowniczy ze wspomaganiem zmiennym - X
Interfejs sieci multipleksowej X X
Interfejs z urządzeniem diagnostycznym X X
Odświeżanie wyświetlanej wartości przebiegu kilometrów na tablicy wskaźników X X
Wpisanie informacji do karty RENAULT X X
Interfejs komunikatów tablicy wskaźników X X
* Karta RENAULT bez trybu automatycznego

** Karta RENAULT z trybem automatycznym
87B-2
DEMONTAŻ Odłączyć złącza przedniej poduszki powietrznej
kierowcy (A) oraz przyciski regulatora prędkości
UWAGA (zależnie od wersji).
● W przypadku wymiany modułu zespolonego w

kabinie, konieczne jest odczytanie konfiguracji za
pomocą przyrządu diagnostycznego.
● Skrzynka bezpieczników/przekaźników jest
przyczepiona do modułu zespolonego w kabinie.
Demontaż jednego z tych elementów wiąże się z
demontażem drugiego.
WAŻNE:
Wszystkie czynności związane z systemami airbag i
i napinaczy pasów muszą być wykonywane przez
wykwalifikowany personel po specjalnym
przeszkoleniu.
UWAGA:
napinaczy pasów) w bezpośredniej bliskości źródła
ciepła lub płomienia; występuje ryzyko odpalenia
układu.
Wymontować:
Zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala ● śrubę mocująca kierownicę po uprzednim
równocześnie na odblokowanie blokady elektrycznej wyprostowaniu kół,
kolumny kierownicy. ● kierownicę,
● części osłony pod kierownicą przymocowane przy
Odłączyć akumulator. pomocy dwóch śrub (B).
Wymontować moduł czołowej poduszki powietrznej

kierowcy. W tym celu wprowadzić śrubokręt do otworu
(1), a następnie wykonać modułem ruch skierowany
ku górze (2).
Oznaczyć położenie zespołu styku obrotowego,

upewniając się podczas demontażu, że koła są
ustawione na wprost.
87B-3
Poluzować śrubę (C), a następnie odpiąć kolumnę Lekko odczepić górną część (3) okładziny (F), by
kierownicy. umożliwić wyjęcie spinki (4), następnie zsunąć
okładzinę (5).
Odłączyć dźwignie sterujące (wycieraczek, radia i

oświetlenia) oraz złącze styku obrotowego.
UWAGA:
Oddzielenie czujnika kąta skrętu koła kierownicy (D)
nie jest konieczne. W razie oddzielenia, przeprowadzić
procedurę ustawienia parametrów początkowych
(zapoznać się z rozdziałem 38C "Układ ABS").
Wymontować okładzinę (E) (ruch oznaczony strzałką

(1) i (2)).
87B-4
Wymontować: Odłączyć złącze (G) poduszki powietrznej pasażera,
● kratki głośników wysokotonowych, jak również złącza głośników.
Wymontować śruby mocujące (H) i (I) górną część

deski rozdzielczej.
● słupki boczne.

Wyjąć górną część deski rozdzielczej.
87B-5
Odłączyć i wymontować tablicę wskaźników
przymocowaną przy użyciu dwóch nitów (J).
● śruby (M) znajdują się w środkowym schowku, za

osłonami,
Odpiąć wiązkę przewodów.
Wymontować:
● śrubę mocującą (K) z tyłu tablicy wskaźników,
● śruba (L) znajdująca się z tyłu boków deski

rozdzielczej,
87B-6
● śruby mocujące (N) w schowku pasażera, za osłoną.
Zapoznać się z rozdziałem 86A w przypadku

pojazdów wyposażonych w radio i rozdziałem 83C w
przypadku pojazdów wyposażonych w system
nawigacji.
Odpiąć środkową część deski rozdzielczej w celu

odłączenia złączy, a następnie wyjąć ją (w dwie
osoby).
Wymontować śrubę mocującą (O) moduł zespolony w

kabinie. Odłączyć oba złącza modułu zespolonego w kabinie.
Oddzielić moduł zespolony w kabinie od skrzynki

bezpieczników i przekaźników naciskając na
blokady (P).
87B-7
MONTAŻ
Nie występują tu cechy szczególne, jednakże po

ponownym podłączeniu akumulatora nie można
zapomnieć o:
● przeprowadzeniu procedury przystosowania kodu
pojazdu oraz kart RENAULT,
● skonfigurowaniu modułu zespolonego w kabinie
zgodnie z opcjami,
● ustawieniu początkowych parametrów podnoszenia
szyb,
● ustawieniu godziny na zegarze,
● wprowadzeniu czterocyfrowego kodu
radioodtwarzacza samochodowego.
UWAGA:
Informacje na temat przystosowania modułu
zespolonego w kabinie oraz przyuczenia kart można
znaleźć w rozdziale 82A.
87B-8
87B-9
PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA)
P100 (złącze 40-ścieżkowe)
BRĄZOWE
1 Sygnał + karty RENAULT wprowadzonej do końca (wejście)
2 Wejście włącznika czasowego działania modułu kierunkowskazów
3 Wyjście kontrolki działania silnika
4 Wejście blokady podnoszenia szyby tylnej
5 Wejście szybkiego biegu wycieraczki przedniej
6 Czytnik karty RENAULT (wejście)
7 Sygnał + martwego punktu mechanicznej skrzyni biegów
8 Sterowanie + tylnych świateł cofania
9 Wejście zamykania drzwi centralnym zamkiem
10 Wejście wolnego biegu czasowego działania wycieraczek przednich
11 Wyjście kontrolki "gotowości do rozruchu"
12 Nie używana
13 Sygnał K diagnostyka
14 Nie używana
15 Wejście wolnego biegu wycieraczki przedniej
16 Wejście oświetlenia bagażnika
17 Wejście otwierania drzwi centralnym zamkiem
18 Sygnał fal radiowych ciśnienie opon
19 Czytnik karty RENAULT (wyjście)
20 Wejście przycisku włączania-wyłączania silnika
ZIELONE
21 Wyjście blokowania zamków drzwi (wskaźnik)
22 Wyjście elektrycznego podnośnika szyby otwieranego dachu z funkcją
zapobiegania przed przycięciem
23 Wejście czujnika opadów
24 Wejście włącznika czasowego działania tylnej wycieraczki
25 Wejście sterowania spryskiwaczem szyby tylnej
26 Wejście czujnika sprzęgła
27 Sterowanie przekaźnikiem zespołu wentylatora nawiewu w kabinie
28 Wejście czujnika otwarcia klamki kierowcy
29 Wejście czujnika otwarcia klamki tylnej prawej
30 Połączenie multipleksowe (CAN H)
31 Wyjście oświetlenia w kabinie
32 Sygnał + świateł mijania
33 Wejście czujnika klamki pasażera
34 Nie używana
35 Wejście sterowania spryskiwaczem szyby przedniej
36 Wejście prawego kierunkowskazu
37 Wejście lewego kierunkowskazu
38 Wejście zatrzymania stałego wycieraczki tylnej
39 Nie używana
40 Połączenie multipleksowe (CAN L)
87B-10
P101 (złącze 40-ścieżkowe)
BRĄZOWE
1 Połączenie multipleksowe(L)
2 Wyjście silnika zmiennego wspomagania układu kierowniczego
4 Wejście dodatkowego blokowania drzwi tylnych prawych
5 Zasilanie podczerwienią klamek drzwi
6 Sygnał świateł mijania
7 Wejście czujnika drzwi tylnych prawych
8 Wejście zamka tylnej klapy
9 Połączenie blokady elektrycznej kolumny kierownicy
10 Połączenie blokady elektrycznej kolumny kierownicy
11 Połączenie multipleksowe(H)
12 Wejście obecności karty (czytnik karty RENAULT)
14 Wyjście lampki kontrolnej blokady rozruchu
15 Wejście czujnika drzwi tylnych lewych
16 Wejście czujnika drzwi kierowcy
17 Wyjście prawego kierunkowskazu bocznego
19 Wyjście lewego kierunkowskazu bocznego
20 Wejście czujnika drzwi pasażera
ZIELONE
21 Wejście dodatkowego blokowania drzwi tylnych lewych
22 Wejście sygnału dźwiękowego
23 Wejście czujnika otwarcia klamki tylnej lewej
24 Wyjście kontrolki bezpieczeństwa dzieci
25 Nie używana
26 Informacja o włączeniu świateł stop
27 Nie używana
28 Nie używana
29 Wyjście przekaźnika świateł pozycyjnych dla świateł dziennych
30 Wyjście przekaźnika świateł pozycyjnych dla świateł dziennych
31 Nie używana
32 Wyjście zapisywania w pamięci ustawień miejsca kierowcy
33 Nie używana
34 Nie używana
35 Nie używana
36 Wyjście zapisywania w pamięci ustawień miejsca kierowcy
37 Nie używana
38 Nie używana
39 Nie używana
40 Wyjście pompy spryskiwaczy reflektorów
87B-11
U1 (złącze 24-ścieżkowe)
1 Wyjście centralnego zamka (strona wewnętrzna, przód)
2 Wyjście centralnego zamka (strona wewnętrzna i zewnętrzna po stronie
kierowcy)
3 Wejście zwory światła pozycyjnego przedniego lewego
4 Nie używana
5 Wejście zwory światła pozycyjnego przedniego prawego
6 Wejście zwory oświetlenia tablicy rejestracyjnej
7 Wejście uszkodzenia bezpiecznika światła pozycyjnego prawego
8 Wejście uszkodzenia bezpiecznika światła pozycyjnego lewego
9 Nie używana
10 Wejście świateł mijania
11 Wejście zwory światła pozycyjnego tylnego prawego
12 Nie używana
13 Nie używana
14 Wejście zasilania Skrzynki bezpieczników i przekaźników
15 Nie używana
16 Wejście uszkodzenia świateł stop
17 Wejście zwory światła pozycyjnego tylnego lewego
18 Nie używana
19 Wejście zwory światła światła stop lewego
20 Wyjście centralnego zamka
21 Wejście zwory światła światła stop prawego
22 Wejście włącznika świateł stop
23 Wyjście centralnego zamka (strona zewnętrzna, po stronie kierowcy i
zewnętrzna, tył)
24 Wyjście centralnego zamka (strona wewnętrzna, tył)
U2 (złącze 24-ścieżkowe)
1 Wyjście przekaźnika wycieraczki tylnej szyby
2 Wejście +po zapłonie po przekaźniku (kod cyfrowy)
3 Wejście +po zapłonie w pozycji spoczynkowej po przekaźniku (kod
cyfrowy)
4 Wyjście +po zapłonie po przekaźniku (kod cyfrowy)
5 Wejście zasilania centralnego zamka
6 Nie używana
7 Nie używana
8 Wyjście przekaźnika centralnego zamka - otwieranie
9 Wyjście przekaźnika akcesoriów dodatkowych 2
10 Wyjście przekaźnika centralnego zamka - zamykanie
11 Wyjście przekaźnika akcesoriów dodatkowych 1
12 Wejście kierunkowskazu
13 Masa
14 Nie używana
15 Wyjście włącznika lewego kierunkowskazu
16 Wejście diagnostyki kierunkowskazu
17 Wyjście włącznika prawego kierunkowskazu
18 Nie używana
19 Wejście zasilania kierunkowskazu
20 Wyjście przekaźnika świateł drogowych
21 Wyjście przekaźnika blokady rozruchu
22 Wejście świateł pozycyjnych
23 Wyjście przekaźnika czasowego zasilania
24 Wejście zasilania Modułu Zespolonego w Kabinie
87B-12
Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87B
Nazwa i pozycja na przyrządzie Konfiguracja przy
Nazwa funkcji
diagnostycznym dostawie części
Automatyczna skrzynia biegów (CF703/704) blokada rozruchu (LC040) brak
Blokowanie kartą (CF709/710) blokada rozruchu (LC041) brak
Sygnał przypominający o wyjęciu karty RENAULT blokada rozruchu (LC042) z
(CF711/712)
Tryb automatyczny (CF734) blokada rozruchu (LC052) brak
Uruchamianie pojazdu w trybie automatycznym blokada rozruchu (LC051) brak
(CF733)
Blokowanie zamków drzwi w trybie automatycznym sterowanie drzwi (LC010) obecne
(CF042)
Działanie sygnału dźwiękowego związane z trybem sterowanie drzwiami (LC011) nie zdefiniowane
automatycznym (CF035)
Aktywacja automatycznego przywrócenia funkcji sterowanie drzwiami (LC002) brak
wprowadzonych do pamięci (CF052)
Zapamiętywanie ustawień miejsca kierowcy sterowanie drzwiami (LC015) brak
(CF036)
Otwierany dach (CF040) sterowanie drzwiami (LC017) brak
Rygiel elektrycznego zamka tylnej klapy (CF041) sterowanie drzwiami (LC018) brak
Działanie w trybie automatycznym (CF043) sterowanie drzwiami (LC001) brak
Dodatkowe blokowanie drzwi (CF044) sterowanie drzwiami (LC003) brak
Blokada elektryczna drzwi funkcji "bezpieczeństwo sterowanie drzwiami (LC004) brak
dzieci" (CF045)
Centralne zamykanie szyb (CF046) sterowanie drzwiami (LC005) brak
Oświetlenie w kabinie (CF048) sterowanie drzwiami (LC007) brak
Czasowe działanie lampki sufitowej (CF049) sterowanie drzwiami (LC008) brak
Automatyczne blokowanie zamków drzwi w czasie sterowanie drzwiami (LC012) obecne
jazdy (CF047)
Otwieranie drzwi nadajnikiem zdalnego sterowania sterowanie drzwiami (LC013) 4 drzwi
(CF051
Otwieranie drzwi kartą w trybie automatycznym sterowanie drzwiami (LC014) 4 drzwi
(CF053)
Typ pojazdu (CF038) sterowanie drzwiami (LC016) nie zdefiniowane
Typ nadwozia (CF037) sterowanie drzwiami (LC016) nie zdefiniowane
Typ kierownicy (CF050) sterowanie drzwiami (LC069) z lewej strony
Alarm przekroczenia prędkości (Arabia Saudyjska) skrzynka połączeń w kabinie (LC048) obecna
(CF751)
Światła dzienne (Running-light) (CF755) skrzynka połączeń w kabinie (LC049) brak
Uszkodzenie włókien żarówek (CF782) skrzynka połączeń w kabinie (LC050) brak
Czujnik opadów (CF737) skrzynka połączeń w kabinie (LC051) obecna
Automatyczne włączanie świateł (CF724) skrzynka połączeń w kabinie (LC059) obecna
Przedłużone działanie oświetlenia (CF723) skrzynka połączeń w kabinie (LC058) brak
Światła awaryjne podczas nagłego hamowania skrzynka połączeń w kabinie (LC084) obecna
(CF772)
Spryskiwacze reflektorów (CF754) skrzynka połączeń w kabinie (LC073) obecna
Dźwignia świateł drogowych (CF783) skrzynka połączeń w kabinie (LC093) 1 pozycja
Numer trybu układu kierowniczego (CF076/082) układ wspomagania kierownicy (LC002) Nr 5
Układ wspomagania kierownicy (CF089) układ wspomagania kierownicy (CF004) ze wspomaganiem
zmiennym
Czasowe wyłączenie systemu kontroli ciśnienia opony (LC001) obecne
opon (CF 001/002)
UWAGA:
Niektóre błędy konfiguracji, takie jak błędna konfiguracja typu skrzyni biegów mogą uniemożliwić rozruch silnika
87B-13
KONFIGURACJA UKŁADU BLOKADY ROZRUCHU KONFIGURACJA SKRZYNKI POŁĄCZEŃ
Za pomocą przyrządów diagnostycznych: Za pomocą przyrządów diagnostycznych:
● Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test "sieci ● Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test "sieci
multipleksowej". multipleksowej".
● Wybrać i zatwierdzić menu "Blokada rozruchu". ● Wybrać i zatwierdzić menu "Skrzynka połączeń".
● W menu "Tryb sterowania", zatwierdzić linię ● W menu "Tryb sterowania", zatwierdzić linię
"Konfiguracja". "Konfiguracja".
UWAGA: ● Konfiguracja przekroczenia dopuszczalnej

Możliwe jest, że przyrząd wyświetli żądanie prędkości:
sprawdzenia stanu naładowania baterii w karcie – "CF751: Obecna lub bez sygnału przekroczenia
RENAULT. prędkości w wersji do Arabii Saudyjskiej".
● Konfiguracja typu skrzyni biegów: ● Konfiguracja świateł dziennych (Running lights):

– "CF703: Z automatyczną skrzynią biegów", – "CF755: Obecna lub bez świateł dziennych".
– "CF704: Bez automatycznej skrzyni biegów".
● Konfiguracja syntezy mowy:
● Konfiguracja blokowania karty RENAULT w czytniku – "CF782: Obecna lub bez syntezy mowy".
(wyłącznie w przypadku zwykłej karty RENAULT):
– "CF709: Z blokowaniem karty", ● Konfiguracja czujnika deszczu:
– "CF710: Bez blokowania karty". – "CF737: Obecna lub bez czujnika opadów".
Czujnik natężenia światła jest wbudowany w czujnik
● Konfiguracja sygnału pozostawienia karty RENAULT opadów.
w czytniku po wyłączeniu silnika:
– "CF711: Z sygnałem przypominającym o ● Konfiguracja automatycznego włączania świateł:
wyjęciu karty", – "CF724: Obecna lub brak".
– "CF712: Bez sygnału przypominającego o
wyjęciu karty". ● Przedłużone działanie świateł zewnętrznych:
– "CF723: Obecne lub brak".
● Konfiguracja działania karty w trybie Funkcja ta pozwala na chwilowe zapalenie świateł
automatycznym: mijania, ułatwiające na przykład otwarcie bramy lub
– "CF734: Obecna lub brak". Typ karty RENAULT i drzwi do garażu.
czytnika karty może być zmodyfikowany wyłącznie
wtedy, gdy moduł zespolony w kabinie jest ● Światła awaryjne podczas nagłego hamowania:
niezakodowany. – "CF772: Obecne lub brak".
● Konfiguracja rozruchu pojazdu w trybie ● Spryskiwacze reflektorów:

automatycznym: – "CF754: Obecne lub brak".
– "CF733: Obecna lub brak".
Skonfigurowanie na brak możliwości rozruchu pojazdu ● Dźwignia zespolona świateł drogowych:
w trybie automatycznym, umożliwia powrót do takich – "CF783: 1 pozycja lub 2 pozycje".
samych warunków rozruchu jak w przypadku karty W celu zmodyfikowania konfiguracji:
zwykłej (wprowadzenie karty do czytnika). Konfiguracja Zatwierdzić daną linię.
rozruchu w trybie automatycznym działa niezależnie od Dokonać modyfikacji, następnie zatwierdzić
funkcji zamykania - otwierania. naciskając na przycisk "niebieski".
Przyrząd wyświetla: Czy rozpocząć konfigurowanie
"tak lub nie".
87B-14
KONFIGURACJA UKŁADU WSPOMAGANIA KONFIGURACJA STEROWANIA DRZWIAMI
KIEROWNICY
Za pomocą przyrządów diagnostycznych:

Za pomocą przyrządów diagnostycznych:
● Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test "Sieci
● Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test "Sieci multipleksowej".
multipleksowej".
● Wybrać i zatwierdzić menu "Sterowanie drzwiami".
● Wybrać i zatwierdzić menu "Układ kierowniczy ze
wspomaganiem" ● W menu "Tryb sterowania", zatwierdzić linię
"Konfiguracja".
● W menu "Tryb sterowania", zatwierdzić linię
"Konfiguracja". ● "CF038: Konfiguracja typu pojazdu" (Espace,
Laguna, Vel Satis).
● Konfiguracja układu wspomagania kierownicy:
– "CF089: Z układem lub bez układu kierowniczego ● "CF037: Konfiguracja typu nadwozia" (Zwykłe,
ze wspomaganiem zmiennym". Przedłużone, Kombi).
● Konfiguracja trybu wspomagania dla układu ● Konfiguracja działania karty w trybie

kierowniczego ze wspomaganiem zmiennym automatycznym:
zależnie od pojazdu: – "CF043: Z funkcją lub bez funkcji działania karty
– "CF080: Tryb numer 5". w trybie automatycznym".
Skonfigurowanie na brak działania karty w trybie
automatycznym, pozwala na powrót do takich
samych warunków odblokowywania jak w przypadku
karty zwykłej.
● Konfiguracja funkcji blokowania drzwi w trybie

automatycznym:
– "CF042: Z funkcją lub bez funkcji blokowania
drzwi w trybie automatycznym".
Niniejsza konfiguracja pozwala używać trybu
automatycznego karty wyłącznie do odblokowania
drzwi pojazdu.
Po skonfigurowaniu na brak tej funkcji, drzwi
odblokowują się automatycznie, lecz nie
zablokowują się automatycznie.
● Konfiguracja sygnału dźwiękowego dla trybu

automatycznego:
– "CF035: Brak sygnału dźwiękowego lub numer
natężenia dźwięku".
Konfiguracja ta umożliwia zmianę lub wyłączenie
sygnału dźwiękowego przy zamykaniu drzwi za
pomocą karty w trybie automatycznym.
● Konfiguracja funkcji dodatkowego blokowania:

– "CF044: Z funkcją lub bez funkcji dodatkowego
blokowania".
Konfiguracja ta umożliwia, w pojazdach z kierownicą
z prawej strony wyposażonych w specyficzne
przewody w drzwiach, odłączyć wewnętrzne klamki
przez dwa krótkie naciśnięcia na nadajnik zdalnego
sterowania.
● Konfiguracja funkcji elektrycznej blokady

"bezpieczeństwo dzieci":
– "CF045: Z funkcją lub bez funkcji elektrycznego
blokowania drzwi "bezpieczeństwo dzieci".
Konfiguracja ta umożliwia, zależnie od wersji,
czasowe wyłączenie przez kierowcę funkcji
otwierania szyb z tyłu pojazdu i odłączenie
wewnętrznych klamek.
87B-15
● Konfiguracja funkcji zamykania szyb przez długie ● Konfiguracja otwierania pojazdu w trybie
naciśnięcie na nadajnik zdalnego sterowania. Do automatycznym:
działania tej funkcji pojazd musi być wyposażony w – "CF053: 4 drzwi lub drzwi kierowcy".
funkcję impulsowego podnoszenia szyb Niniejsza konfiguracja jest identyczna z konfiguracją
(zapobieganie przycięciu): poprzednią dla działania trybu automatycznego
– "CF046: Z funkcją lub bez funkcji centralnego karty.
zamykania szyb".
● Konfiguracja otwieranego dachu:
● Konfiguracja automatycznego zamykania w czasie – "CF040: Z otwieranym dachem lub bez
jazdy: otwieranego dachu".
– "CF047: Z funkcją lub bez funkcji
automatycznego blokowania zamków drzwi ● Konfiguracja obecności elektrycznego rygla zamka
podczas jazdy". tylnej klapy:
Konfiguracja ta pozwala na działanie funkcji – "CF041: Z lub bez elektrycznego rygla zamka
automatycznego blokowania drzwi podczas jazdy. tylnej klapy".
Odblokowanie następuje natychmiast po otrzymaniu
"informacji o zderzeniu" z modułu elektronicznego W celu zmodyfikowania konfiguracji:
airbag. ● Zatwierdzić daną linię.
W celu włączenia lub wyłączenia tej funkcji z kabiny, ● Dokonać modyfikacji, a następnie zatwierdzić
posługiwać się przyciskiem centralnego zamka naciskając na przycisk "niebieski".
drzwi. Przyrząd wyświetla: Czy rozpocząć konfigurowanie
"tak lub nie".
● Konfiguracja włączania oświetlenia wnętrza przy
otwieraniu drzwi:
– "CF048: Z funkcją lub bez funkcji oświetlenia
wnętrza".
● Konfiguracja czasowego działania oświetlenia w

kabinie przy zamykaniu drzwi:
– "CF049: Z funkcją lub bez funkcji czasowego
włączania lampki sufitowej".
● Konfiguracja kraju użytkowania pojazdu:

– "CF050: Kierownica z prawej lub z lewej strony"
Konfiguracja ta pozwala na działanie funkcji
dodatkowego blokowania i otwierania tylko
jednych drzwi.
● Konfiguracja funkcji zapamiętywania ustawień

stanowiska kierowcy (z fotelem z pamięcią lub bez):
zapamiętywania ustawień stanowiska kierowcy".
● Konfiguracja automatyczna funkcji wprowadzanych

do pamięci:
automatycznego przywracania funkcji
zapisywanych w pamięci, przy otwieraniu drzwi
kierowcy".
● Konfiguracja otwierania drzwi:

– "CF051: 4 drzwi lub drzwi kierowcy".
Konfiguracja ta umożliwia, w wersjach z kierownicą z
prawej strony, odblokowanie wyłącznie drzwi
kierowcy i drzwi bagażnika podczas otwierania
pojazdu. Wykonać następne krótkie naciśnięcie w
celu odblokowania pozostałych drzwi i klap.
87B-16
Sterowanie zamkami187C
drzwi i pokryw
Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87C
System, w który wyposażony jest pojazd bez kluczyka składa się z następujących elementów:
– jeden moduł zespolony w kabinie,
– czytnik karty elektronicznej nie zakodowany (odbiornik fal radiowych i transponder),
– przycisk umożliwiający rozruch i zgaszenie silnika,
– blokada kolumny kierownicy umożliwiająca mechaniczne zablokowanie kierownicy,
– silniki blokowania-odblokowywania zamków drzwi i pokryw,
– karty RENAULT posiadające dwa lub trzy przyciski (wersja z trybem automatycznym),
– dwie specjalne anteny nadawcze (komunikacja) do karty RENAULT w wersji z trybem automatycznym (zależnie
od wersji),
– specjalnych klamek zewnętrznych dla opcji z trybem automatycznym (zależnie od wersji),
– specjalne wewnętrzne zamki drzwi przy funkcji dodatkowego blokowania (zależnie od wersji).
87C-1
Sterowanie zamkami drzwi i pokryw
OPIS ● Albo dwie karty RENAULT wyposażone w system
działania w trybie automatycznym (trzy
Przy produkcji, dwie karty RENAULT są przyciski).
przystosowane do pojazdu. Zależnie od wyposażenia,
pojazd może posiadać: System ten umożliwia otwieranie i zamykanie zamków
drzwi i pokryw bez naciskania na nadajnik na fale
● Dwie karty RENAULT z dwoma przyciskami (bez radiowe.
trybu automatycznego) posiadające:
– układ elektroniczny kodowany działający bez Zapewnia on także stan gotowości do uruchomienia
baterii i umożliwiający sterowanie systemu pojazdu, bez konieczności wkładania karty RENAULT
blokady rozruchu (patrz rozdział 82A), do czytnika.
– nadajnik na fale radiowe umożliwiający sterowanie
blokadą lub odblokowaniem części otwieranych. Kartę z trybem automatycznym można łatwo
rozpoznać po obecności trzeciego przycisku (A)
pozwalającego na zapaleniu świateł przy wyłączonym
silniku (zapoznać się z rozdziałem 80A).
Kod radiowy kart RENAULT zmienia się w celu

uniknięcia powtórzenia.
Z tym systemem, resynchronizacja nadajników UWAGA:

wykonuje się automatycznie. Jeżeli akumulator pojazdu jest słabo naładowany, nie
jest możliwe odblokowanie blokady kolumny
Funkcja nadajnika zdalnego sterowania jest używana kierownicy. Uruchomienie metodą przez pchanie
tylko do blokowania i odblokowywania drzwi i pokryw pojazdu jest niemożliwe.
(nie ma wpływu na blokadę rozruchu).
UWAGA:
Moduł zespolony w kabinie może zarządzać czterema
różnymi kodami (maksymalnie cztery karty
RENAULT).
87C-2
Bateria (B) pełni funkcję zapewnienia działania
nadajnika na fale radiowe oraz trybu automatycznego.
W razie usterki działania, kluczyk awaryjny (C)

umożliwia otwarcie i zamknięcie drzwi przednich
lewych.
W przypadku wyczerpania baterii, w celu

uruchomienia pojazdu konieczne będzie włożenie
karty do czytnika (pojazdy wyposażone w funkcję
działania karty w trybie automatycznym).
Karty zamienne RENAULT są dostarczane jako

niezakodowane, bez grota kluczyka awaryjnego i bez
baterii.
W miejscu przeznaczonym na kluczyk awaryjny

znajduje się zabezpieczenie.
Podczas wymiany karty RENAULT, konieczna jest

wymiana zabezpieczenia na kluczyk awaryjny klienta i
nałożenie zabezpieczenia na uszkodzoną kartę
RENAULT w przypadku jej zwrotu w celu
przetestowania.
UWAGA:
Kluczyk awaryjny można zamówić w magazynie
części zamiennych podając tajny numer
zabezpieczający pojazdu.
87C-3
Wersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87C
DZIAŁANIE ZWYKŁYCH NADAJNIKÓW ZDALNEGO STEROWANIA
Działanie tego systemu zapewniają następujące elementy:

– karta RENAULT (A),
– odbiornik fal radiowych zintegrowany z kartą RENAULT (B),
– elektroniczny układ sterujący zintegrowany z modułem zespolonym w kabinie (C),
– przycisk rozruchu (D),
– zamki drzwi,
– czerwona kontrolka zamknięcia drzwi,
– kierunkowskazy pojazdu,
– komputer wtrysku (E) do blokady rozruchu,
– czujniki pedału sprzęgła (F) oraz położenia "Martwy Punkt" skrzyni biegów dla blokady rozruchu,
– blokada elektryczna kolumny kierownicy (G) dla funkcji blokady rozruchu.
87C-4
DZIAŁANIE "ZWYKŁYCH" NADAJNIKÓW UWAGA:
ZDALNEGO STEROWANIA Miganie świateł awaryjnych podczas używania
nadajników jest sterowane przez moduł zespolony w
Zwykła karta RENAULT posiada dwa guziki: kabinie.
– przycisk blokowania (1),
– przycisk otwarcia (2). UWAGI
● Przycisk centralnego zamka jest czasowo

nieaktywny, kiedy drzwi zostały zablokowane przy
użyciu nadajnika zdalnego sterowania.
● Niektóre pojazdy (wersja z kierownicą z prawej

strony) są wyposażone w funkcję "dodatkowego
blokowania", która zamyka drzwi w sposób
uniemożliwiający ich otwarcie od wewnątrz. W celu
uruchomienia takiej blokady, nacisnąć dwa razy na
przycisk "zamykania" (1). Taka funkcja używa
dodatkowych, osobnych silników blokujących.
● Stan zablokowania dodatkowego sygnalizowany jest

kolejnym mignięciem świateł awaryjnych.
● Pojazdy z kierownicą z prawej strony mogą być

wyposażone w otwieranie "tylko drzwi kierowcy".
Ta funkcja umożliwia otwarcie tylko drzwi kierowcy i
bagażnika przez naciśnięcie na kartę RENAULT.
Aby otworzyć wszystkie drzwi, należy nacisnąć
kolejno dwa razy.
W celu zamknięcia drzwi, należy nacisnąć przycisk
"zamykanie". ● W pojazdach wyposażonych w podnośnik szyb
Zablokowanie drzwi przez nadajnik może być sterowany impulsowo lub dach otwierany
sygnalizowane dwoma mignięciami świateł awaryjnych elektrycznie, dłuższe naciśnięcie na przycisk
(jeżeli wszystkie drzwi są prawidłowo zamknięte). "zamykanie" (1) umożliwia zamknięcie wszystkich
Czerwona kontrolka zamknięcia wyświetla się. części otwieranych (muszą one zostać rozpoznane).
Jeżeli jedne lub więcej drzwi są niedomknięte, światła
awaryjne nie zapalają się. ● Jeżeli drzwi nie są prawidłowo zamknięte przy
naciskaniu na przycisk "zamykanie, drzwi
W celu otwarcia drzwi pojazdu, nacisnąć przycisk zablokowują się, po czym odblokowują
"otwieranie". automatycznie.
Odblokowanie drzwi pojazdu jest sygnalizowane
miganiem świateł awaryjnych.
87C-5
Naciśnięcie na przycisk "otwierania" karty
RENAULT.
Sygnał karty RENAULT jest odbierany

przez antenę strefy otwierania (fale
radiowe) lub czytnik karty RENAULT, i
przekazywany do modułu zespolonego w
kabinie.
Jeżeli pojazd jest zamknięty przez

Jeżeli pojazd jest zamknięty, otwieranie
dodatkowe blokowanie, otwieranie drzwi
wszystkich drzwi i pokryw.
kierowcy i bagażnika. Kierunkowskazy
Kierunkowskazy migają jeden raz.
migają jeden raz.
Naciśnięcie na przycisk "otwieranie"

karty RENAULT. Pozostałe drzwi są
odblokowane.
Zależnie od typu pojazdu, włączyć zapłon,

by przejść do trybu automatycznego lub
uruchomić silnik.
Krótkie naciśnięcie na przycisk

"zamykanie" karty RENAULT.
Jeżeli wszystkie drzwi i pokrywy są

zamknięte, zamki drzwi oraz bagażnika są
zablokowane. Kierunkowskazy migają
dwa razy.
Dłuższe naciśnięcie na przycisk Drugie krótkie naciśnięcie na przycisk

"zamykanie" karty RENAULT. "zamykanie" karty RENAULT.
Szyby z impulsowym podnoszeniem i Jeśli pojazd jest zamknięty z dodatkowym

dach otwierany elektrycznie zamykają się. blokowaniem zamków. Kierunkowskazy
Kierunkowskazy migają szybko. Zależnie migają szybko.
od wersji, pojazd jest zamknięty wraz z
dodatkowym blokowaniem.
Po upływie 5 minut, klapka wlewu paliwa

jest zamknięta.
87C-6
Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT z trybem automatycznym 87C
DZIAŁANIE NADAJNIKA ZDALNEGO STEROWANIA W TRYBIE AUTOMATYCZNYM
A Karta RENAULT
B Czytnik kart RENAULT (nie zakodowany) z odbiornikiem fal radiowych
C Moduł zespolony w kabinie i skrzynka bezpieczników i przekaźników zostały umieszczone pod deską
rozdzielczą po stronie kierowcy
D Czerwony wskaźnik blokady rozruchu (tablica wskaźników)
E Komputer wtrysku (wersja benzynowa lub diesel) do funkcji blokady rozruchu
F Blokada elektryczna kolumny kierownicy do funkcji blokady rozruchu
G Przycisk rozruchu do funkcji blokady rozruchu
H Moduł elektroniczny Airbag do funkcji blokady rozruchu
I Moduł elektroniczny ABS do funkcji blokady rozruchu
J Czujnik pedału sprzęgła do funkcji blokady rozruchu
K Czujnik położenia "martwy punkt" skrzyni biegów do funkcji blokady rozruchu
L Czujnik pedału hamulca do funkcji blokady rozruchu
M Antena (125 kHz) do otwierania drzwi połączona z czytnikiem karty
N Antena (125 kHz) do rozruchu silnika połączona z czytnikiem karty
O Sygnał dźwiękowy
P Klamki i zamki
87C-7
DZIAŁANIE NADAJNIKÓW ZDALNEGO Odblokowanie drzwi
STEROWANIA W TRYBIE AUTOMATYCZNYM
Podejść do pojazdu, tak by karta RENAULT weszła w
Karta RENAULT z trybem automatycznym posiada zasięg komunikacji z modułem zespolonym w kabinie.
trzy przyciski:
● przycisk zamykania (A). Przycisk ten umożliwia Położyć rękę na klamce lub otworzyć bagażnik,
blokowanie zamków drzwi i pokryw oraz zawieszenie
działania trybu automatycznego, Czujniki wykrywania obecności umieszczone w
● przycisk otwierania (B). Przycisk ten umożliwia klamkach inicjują procedurę rozpoznawania trybu
odblokowanie drzwi i pokryw oraz czasowe automatycznego otwierania pojazdu przez antenę
wyłączenie trybu automatycznego, dachową (125 kHz).
● przycisk (C) pozwala na zapalenie świateł, kiedy
silnik jest wyłączony (zapoznać się z Jeżeli karta jest rozpoznana przez czytnik karty
rozdziałem 80A). (433 MHz), pojazd odblokowuje się. Jest to
sygnalizowane przez włączenie świateł awaryjnych.
UWAGA:
Miganie świateł awaryjnych podczas posługiwania się
nadajnikami zdalnego sterowania jest sterowane
przez moduł zespolony w kabinie.
Blokowanie drzwi
Oddalić się od pojazdu, w którym drzwi są zamknięte

na taką odległość, by karta RENAULT znalazła się
poza zasięgiem komunikacji z modułem zespolonym w
kabinie oraz anteną dachową.
Drzwi zablokowują się automatycznie.
Zablokowanie drzwi jest sygnalizowane dwoma

mignięciami świateł awaryjnych, stałym świeceniem
bocznych kierunkowskazów (przez około dziesięć
sekund) oraz emisją sygnału dźwiękowego.
Istnieje możliwość wyboru jednego z wielu rodzajów

Działanie w trybie ręcznym sygnałów dźwiękowych lub jego całkowitego
wyciszenia.
Możliwe jest wyjście z trybu automatycznego
działania karty przez naciśnięcie na przycisk (A) lub UWAGA:
(B). W tym przypadku działanie jest identyczne jak Czujniki wykrywające obecność umieszczone w
zwykłego nadajnika. W celu przywrócenia trybu klamkach drzwi są gotowe do działania przez 72 h. Po
automatycznego należy włączyć zapłon upływie tego czasu, należy otworzyć drzwi przez
wprowadzając kartę RENAULT do czytnika. naciskając klamkę.

rozdziałem "Naprawy blacharskie".
W celu informacji o przeznaczeniu ścieżek czujników

otwierania i klamek, patrz rozdział 84.
87C-8
Pojazd zamknięty przez Pojazd zamknięty ponad
mniej niż 72 h. 72 h.
Wykrycie dłoni przez

Wykrycie ruchu
czujnik wykrywający
zewnętrznej klamki.
obecność (klamka).
Pojazd nadaje sygnał przez antenę

rozruchową.
Po odbiorze sygnału, karta

RENAULT nadaje sygnał.
Sygnał karty RENAULT został

Sygnał karty RENAULT nie został rozpoznany przez moduł zespolony
rozpoznany przez moduł zespolony w kabinie.
w kabinie, pojazd pozostaje
zablokowany.
Drzwi i klapy zostają odblokowane.
Kierunkowskazy migają jeden raz.
Po wyłączeniu silnika, karta znika

ze strefy otwierania.
Jeśli wszystkie drzwi i klapy są

zamknięte, drzwi zostają
zablokowane. Kierunkowskazy
migają dwa razy. Boczne
kierunkowskazy pozostają
włączone przez dziesięć sekund.
Po upływie 5 minut, klapka wlewu

paliwa zostaje zablokowana.
87C-9
Wersja bez kluczyka: czujniki otwarcia 87C
W celu umożliwienia działania karty RENAULT w
trybie automatycznym, każda klamka drzwi jest
wyposażona w czujnik wykrywania obecności. Czujnik
ten umożliwia rozpoznanie ręki użytkownika i
włączenie systemu rozpoznawania trybu
automatycznego.
Czujnik, umieszczony na spodzie klamki, jest

wyposażony w odbijacz i przełącznik ruchu klamki.
Po długim czasie nieużytkowania, czujnik otwarcia jest

wymieniony przez czujnik ruchu klamki.
UWAGA:
rozdziałem "Naprawy blacharskie". W celu zdobycia
informacji o przeznaczeniu ścieżek czujników
otwierania i klamek, zapoznać się z rozdziałem 84".
Jeśli chodzi o otwieranie bagażnika, czujnik został

zastąpiony przez przełącznik.
87C-10
Wersja bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne 87C
Aby sygnalizować otwarcie i zamknięcie, kierunkowskazy boczne i przednie są sterowane przez moduł zespolony w
kabinie.
Działanie Działanie
Naciskanie na kartę Działanie Działanie
kierunkowskazów sygnału
RENAULT zamków kierunkowskazów
bocznych dźwiękowego
1 krótkie blokowanie
2 mignięcia 2 mignięcia -
naciśnięcie zamków drzwi
dodatkowe
2 krótkie
blokowanie szybkie miganie szybkie miganie -
naciśnięcia
zamków drzwi
Zbieżność zamknięcie szyb
1 długie
i otwieranego 2 mignięcia szybkie miganie -
naciśnięcie****
dachu*
tryb
blokowanie stałe zapalenie na 1 sygnał
automatyczny 2 mignięcia
zamków drzwi około 10 sekund (ustawiany)
karty
otwarcie części
1 krótkie
otwieranych lub 1 mignięcie 1 mignięcie -
naciśnięcie
drzwi kierowcy**
2 krótkie otwarcie części

Otwarcie 1 mignięcie 1 mignięcie -
naciśnięcia otwieranych***
tryb otwarcie części

automatyczny otwieranych lub 1 mignięcie 1 mignięcie -
karty drzwi kierowcy**
* Przy tej funkcji, pojazd musi być wyposażony w podnośniki szyb ze sterowaniem impulsowym oraz dach
otwierany elektrycznie z funkcją zapobiegającą przycięciu.
** Niektóre pojazdy z kierownicą z prawej strony mogą być wyposażone w funkcję otwierania wyłącznie drzwi
kierowcy". Funkcja ta pozwala na otwieranie samych tylko drzwi kierowcy przez jedno krótkie naciśnięcie
na kartę RENAULT.
*** Odblokowanie zamków drzwi i klap w pojazdach wyposażonych w funkcję otwierania "wyłącznie drzwi
kierowcy".
**** W niektórych wersjach z "kierownicą z prawej strony", funkcja ta jest poprzedzona funkcją
"dodatkowego blokowania.
Działanie wadliwe
Podczas polecenia zamknięcia:

– otwarte drzwi kierowcy przeszkadzają w zablokowaniu wszystkich drzwi i klap,
– otwarty bagażnik lub otwarte drzwi powodują czasowe wyłączenie świateł kierunkowskazów i kierunkowskazów
bocznych oraz uniemożliwiają blokowanie w trybie automatycznym.
87C-11
Wersja bez kluczyka: Antena trybu automatycznego 87C
Aby system mógł działać w trybie automatycznym, Ta druga antena nazywana anteną rozruchową
pojazdy są wyposażone w dwie specjalne anteny pozwala na emisję sygnału do karty RENAULT.
umieszczone: Odpowiedź karty jest odbierana przez czytnik karty
RENAULT.
● w dachu do wykrywania obecności w pobliżu drzwi
przednich (antena ta nie ma wpływu na funkcję W celu jej wyjęcia, konieczne będzie wymontowanie:
blokady rozruchu), ● środkowej konsoli,
● foteli,
UWAGA: ● prowadnic foteli tylnych,
Antena dachowa jest sprzedawana wraz z wykładziną ● poszycia środkowych słupków,
sufitową. Konieczne będzie odzyskanie wiązki ● wykładziny podłogowej (zapoznać się z rozdziałem
przewodów elektrycznych z dawnego płata dachu, w "Naprawy blacharskie").
celu jej późniejszego przyklejenia z zachowaniem
identycznego ułożenia i połączenia (zapoznać się z Antena rozruchowa jest podłączona do czytnika kart
rozdziałem 88A). RENAULT przez złącze (A).
● pod wykładziną podłogową, w pobliżu centralnej

konsoli, przypięta wzdłuż środkowego przewodu
ogrzewania.
87C-12
Wersja bez kluczyka: czytnik karty RENAULT 87C
UWAGA:
Zwykła karta RENAULT zostaje zablokowana w
czytniku, kiedy tylko moduł zespolony w kabinie
otrzyma informację o "działaniu silnika" z komputera
wtrysku. Karta jest uwalniana w momencie
zatrzymania silnika.
Czytnik karty RENAULT służy również:

– jako odbiornik fal radiowych do otwierania i
zamykania części otwieranych,
– jako antena transpondera do funkcji blokady
rozruchu i rozpoznawania karty RENAULT (patrz
rozdział "Blokada rozruchu"),
– jako kontrolka informująca o nierozpoznaniu karty
RENAULT,
– do funkcji oświetlenia wnętrza.
Czytniki do kart z trybem automatycznym oraz

zwykłych są różne i nie można ich stosować
wymiennie.
87C-13
Pojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87C
87C-14
Pojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87C
1 Komputer wtrysku
2 Moduł elektroniczny ABS
3 Moduł elektroniczny poduszki powietrznej
4 Alternator
5 Elektryczna blokada kolumny kierownicy
6 Czytnik karty
7 Antena wykrywająca (antena dachowa) związana z trybem
automatycznym
8 Antena wykrywająca dla potrzeb rozruchu pojazdu, związana z trybem
automatycznym
9 Czujniki obecności, współpracujące z trybem automatycznym
10 Przycisk centralnego zamka
11 Tablica wskaźników
12 Sygnał dźwiękowy, do trybu automatycznego
13 Skrzynka przekaźników i bezpieczników
14 Przycisk rozruchu
15 Silniczek blokowania drzwi
16 Kierunkowskazy przednie i tylne
17 Kierunkowskazy boczne
18 Moduł zespolony w kabinie
87C-15
ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE187D
SZYB - OTWIERANY DACH
Zasłona dachu otwieranego elektrycznie 87D
WIADOMOŚCI OGÓLNE DEMONTAŻ SILNIKA
Zasłona otwieranego dachu posiada trzy pozycje Odłączyć akumulator.

otwarcia (A). Posiada także funkcję zapobiegania
przycięciu przy zamykaniu. Wymontować okładzinę otwieranego dachu (zapoznać
się z rozdziałem "Naprawy blacharskie").
WAŻNE:
Tryb związany z zapobieganiem przycięciu działa Odłączyć złącze silnika.
wyłącznie wtedy, gdy zostały prawidłowo
wprowadzone parametry początkowe działania Wymontować śruby mocujące (C).
zasłony otwieranego dachu (patrz rozdział
"Wprowadzanie parametrów początkowych").
UWAGA:
Istnieje możliwość jednoczesnego otwierania zasłony i
otwieranego dachu przez naciśnięcie na przycisk
sterujący (B).
CECHY SZCZEGÓLNE MONTAŻU
Po ponownym zamontowaniu silnika, konieczne jest

ustawienie parametrów działania systemu (zapoznać
się z rozdziałem "Wprowadzanie parametrów
początkowych").
87D-1
ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH
Zasłona dachu otwieranego elektrycznie 87D
PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA SILNIKA PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA
STERUJĄCEGO
Pozycja Ścieżki Ścieżki Ścieżki Ścieżki
1 Sygnał sterujący
przełącznika 1i6 1i5 1i3 1i2
5 + Przed włączeniem zapłonu
Zamknięte 0Ω α 0Ω 0Ω
9 Masa
Uchylanie 1 α α 0Ω 0Ω
UWAGA: Uchylanie 2 α α 0Ω α
Sygnał sterujący silnikiem zasłony dachu przepływa Uchylanie 3 α α α 0Ω
przez silnik otwieranego dachu, podobnie jak
zezwolenie na działanie przez moduł zespolony w Naciśnięty 0Ω 0Ω 0Ω 0Ω
kabinie (jeśli silnik otwieranego dachu nie odbierze
tego pozwolenia, zasłona nie będzie mogła działać). α = Oporność nieskończona
UWAGA:
Jeżeli silnik otwieranego dachu jest uszkodzony, nie
będzie możliwe żadne poruszenie zasłoną dachu.
87D-2
Dach otwierany elektrycznie 87D
WIADOMOŚCI OGÓLNE UWAGA:
W razie awarii silnika, możliwe jest przesuwanie dachu
Dach otwierany elektrycznie to dach przesuwany w ręcznie w celu jego zamknięcia.
sześciu pozycjach.
Wymontować element sterujący lampkiami sufitowymi
Posiada funkcję zapobiegania przycięciu przy (B).
zamykaniu regulowaną w zależności od prędkości
pojazdu.
DZIAŁANIE
Aby działać, silnik otwieranego dachu musi uzyskać

pozwolenie od modułu zespolonego w kabinie:
● sygnał 0 V: zezwolenie na ruch (otwieranie i
zamykanie ze sterowaniem),
● sygnał + 12 V: brak otwarcia otwieranego dachu,
● sygnał cyklicznego współczynnika: automatyczne
zamykanie dachu otwieranego elektrycznie.
Zamykanie otwieranego dachu może być zdalnie

sterowane dłuższym naciskaniem (około 2 sekundy)
na przycisk zamykania karty RENAULT. Funkcję tę
można było wprowadzić wyłącznie w pojazdach
wyposażonych w elektryczne podnośniki szyb
działające w trybie zapobiegającym przycięciu. Tak
samo, bezwzględnym warunkiem działania tej funkcji
jest prawidłowe ustawienie parametrów działania szyb
oraz otwieranego dachu. W takim przypadku sygnał (o
cyklicznym współczynniku) jest wysyłany przez moduł Obrócić śrubę (C), za pomocą klucza ampulowego z
zespolony w kabinie do silnika otwieranego dachu, końcówką wewnetrzną.
jeśli konfiguracja modułu jest prawidłowa.
Po zamknięciu otwieranego dachu (nadajnikiem
zdalnego sterowania), możliwy jest powrót do pozycji
początkowej przed zamknięciem, przez naciśnięcie na
przycisk sterujący (A).
UWAGA:
Tryb związany z zapobieganiem przycięciu działa
wyłącznie wtedy, gdy zostały prawidłowo ustawione
parametry działania dachu otwieranego elektrycznie
(zapoznać się z rozdziałem "Wprowadzanie
parametrów początkowych",) a moduł zespolony w
kabinie skonfigurowany.
UWAGA:
Jeśli uszkodzony jest silnik zasłony dachu, żaden ruch
otwieranego dachu nie będzie możliwy.
87D-3
SILNIK MONTAŻ
DEMONTAŻ Po ponownym zamontowaniu silnika, konieczne jest

ustawienie parametrów działania systemu (zapoznać
Odłączyć akumulator. się z rozdziałem "Wprowadzanie parametrów
początkowych").
Wymontować wykładzinę sufitową (zapoznać się z
rozdziałem 71A).
Odłączyć złącze silnika otwieranego dachu.
Wymontować śruby mocujące (D).
87D-4
PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA SILNIKA PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA
STERUJĄCEGO
Pozycja Ścieżki Ścieżki Ścieżki Ścieżki
1 Połączenie przełącznika (ścieżka 1)
przełącznika 1i6 1i5 1i3 1i2
2 Masa
Zamknięte 0Ω α 0Ω 0Ω
3 Sygnał prędkości pojazdu
Uchylanie 1 0Ω α 0Ω α
4 + Przed włączeniem zapłonu
Uchylanie 2 0Ω α α α
5 Zezwolenie z modułu zespolonego w
Uchylanie 3 0Ω α α 0Ω
kabinie
Uchylanie 4 0Ω 0Ω α 0Ω
6 Wyjście sterowania zasłoną dachu
Uchylanie 5 0Ω 0Ω α α
7 Nie używana
Uchylanie 6 0Ω 0Ω 0Ω α
8 Nie używana
Naciśnięty 0Ω 0Ω 0Ω 0Ω
10 Połączenie przełącznika (ścieżka 2) α = Oporność nieskończona
87D-5
FUNKCJA ZAPOBIEGANIA PRZYCIĘCIU PROCEDURA USTAWIANIA PARAMETRÓW
POCZĄTKOWYCH
Rozpoznanie przeszkody odbywa się poprzez analizę
prędkości obrotowej silnika. Napotkanie przeszkody W przypadku odłączenia akumulatora, usterki
powoduje nagłą zmianę prędkości. elektrycznej, naprawy dachu otwieranego lub zasłony,
system będzie działał jedynie w trybie ręcznym. Ruch
Dwa czujniki z "efektem halla" połączone z silnikiem silników będzie skokowy.
generują okresowo sygnały. Prędkość jest określana
co pół obrotu. W celu ustawienia parametrów początkowych:
W fazie ustawiania parametrów, krzywa prędkości jest ● uruchomić silnik, by nie dopuścić do spadku
zapisywana w module elektronicznym zintegrowanym napięcia,
z silnikiem.
● ustawić przełącznik w pozycji zasłona dachu
W funkcji zapobiegającej przycięciu, moduł zamknięta,
elektroniczny porównuje prędkość przesuwu z
prędkością zapisaną. ● przytrzymać dłużej przełącznik w tej pozycji. Po
3 sekundach, otwierany dach ustawi się w
Zależnie od stwierdzonych różnic prędkości, system położeniu zamknięcia; utrzymywać nacisk na
powoduje włączanie funkcji zapobiegania przycięciu. przełącznik, by nastąpiło ustawienie parametrów
działania również dla zasłony dachu. (Ruch
WAŻNE: "krokowy" bez funkcji zapobiegania przycięciu dla
Funkcja zapobiegająca przycięciu działa tylko wtedy, otwieranego dachu i ruch ciągły dla zasłony dachu),
gdy wprowadzono prawidłowe parametry początkowe
działania systemu. ● puścić przycisk,
UWAGA: ● ponownie naciskać na przycisk przez 3 sekundy,

Funkcja zapobiegająca przycięciu może zostać
czasowo zawieszona w celu uniknięcia przeszkód ● przytrzymać przycisk, otwierany dach i zasłona
stałych (deformacja lub obecność zanieczyszczeń na dachu otwierają się, a następnie zamykają w
prowadnicach). W tym celu, przytrzymać przycisk aż położeniu przesuwu, silniki mają ustawione
do zamknięcia dachu w trybie krokowym. Przy parametry działania,
zwalnianiu przycisku funkcja zapobiegania przycięciu
staje się ponownie aktywna. ● ustawić przełącznik na "stop".
UWAGA:
Nie może upłynąć więcej niż 3 sekundy między
dwoma czynnościami procedury ustawiania
parametrów początkowych, w przeciwnym razie układ
elektroniczny rozpocznie nowy cykl ustawiania
parametrów.
87D-6
287F
Informacje ogólne 87F
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Niektóre pojazdy są wyposażone w funkcję pomocy

przy parkowaniu, która informuje kierowcę o
znajdujących się przeszkodach podczas manewru
cofania (słupek, narożnik, inny pojazd...)
DZIAŁANIE
W skład systemu wchodzą następujące elementy:

● cztery czujniki ultradźwiękowe wbudowane w tylny
zderzak,
● niezależny moduł elektroniczny (wyposażony w
funkcję diagnostyki),
● sygnał dźwiękowy,
● czasowy wyłącznik funkcji.
System jest automatycznie włączany w momencie

włączenia wstecznego biegu (aktywacja jest
sygnalizowana krótkim sygnałem). Czujniki
wbudowane w tylny zderzak wykonują pomiar
odległości dzielącej pojazd od przeszkody.
Częstotliwość sygnału jest zależna od odległości -

alarm dźwiękowy zostaje włączony, gdy przeszkoda
znajdzie się w odległości około 150 cm od zderzaka,
sygnał staje się ciągły, gdy pojazd zbliży się na
odległość 25 cm do przeszkody.
UWAGA:
● czujniki muszą być czyste, aby system funkcjonował
prawidłowo,
● gdy system wykryje anomalię w działaniu, sygnał
dźwiękowy włącza się na około 5 sekund,
● podczas zmiennej pogody i przy użyciu tylnego
bagażnika na rowery działanie czujników jest
zakłócone.
1 Czujniki
2 Moduły elektroniczne
3 Sygnał dźwiękowy
87F-1
Czasowy wyłącznik funkcji 87F
System jest wyposażony w wyłącznik (A) służący do PODŁĄCZENIE
czasowego zawieszenia funkcji:
– po krótkim naciśnięciu, funkcja jest zawieszona aż
do wyłączenia zapłonu,
– po dłuższym naciśnięciu, funkcja jest wyłączona na
stałe.
A1 + Oświetlenia
A2 Masa
A3 Nie używana
B1 Wyjście sterowania (połączenie
modułu elektronicznego ścieżka (4))
B2 Zasilanie diody
B3 Masa
UWAGA:
Przyrząd diagnostyczny wyświetla informacje o tych
wyłączeniach. Kontrola multimetrem
Ścieżka Przeznaczenie Wartość

B1 i A2 Naciśnięty 0Ω
B1 i A2 Zwolniony α
α = Oporność nieskończona
UWAGA:
Oporność lampki oświetlenia wynosi około 30 Ω
między ścieżkami A1 i A2.
87F-2
Moduł elektroniczny 87F
MODUŁ ELEKTRONICZNY MONTAŻ
Moduł elektroniczny pomocy w parkowaniu znajduje Z jego montażem nie wiążą się żadne zalecenia
się za wewnętrzną wykładziną prawego nadkola szczególne.
tylnego.
Po wymianie modułu elektronicznego należy go
skonfigurować posługując się przyrządem
DEMONTAŻ diagnostycznym.
Wymontować: Za pomocą przyrządów diagnostycznych NXR, Clip

– klapkę kontrolną w wewnętrznej wykładzinie lub Optima 5800:
prawego nadkola tylnego,
– śruby mocujące (A) i odłączyć złącza (B). – Wybrać i zatwierdzić system "Pomoc przy
parkowaniu",
– Wybrać i zatwierdzić menu "Sterowanie",

"Konfiguracja systemu",
– Zaznaczyć i zatwierdzić typ pojazdu,
– Sprawdzić prawidłowość konfiguracji w menu

"Odczyt konfiguracji".
87F-3
Moduł elektroniczny 87F
PODŁĄCZENIE ZŁĄCZE 3 (12 ścieżek)
2 Sygnał wewnętrznego prawego
czujnika
3 Sygnał wewnętrznego lewego czujnika
4 Sygnał zewnętrznego prawego
czujnika
5 Sygnał zewnętrznego lewego czujnika
8 Masa czujników
11 Zasilanie czujników
Czasowe zawieszenie działania systemu można

spowodować przez użycie do tego celu przyrządu
UWAGA: diagnostycznego lub wyłącznika.
Złącze (2) nie jest wykorzystane.
UWAGA:
ZŁĄCZE 1 (16 ścieżek) Informacja o prędkości pojazdu nie jest używana.
3 Nie używana
4 Czasowy wyłącznik funkcji
5 Czasowy wyłącznik funkcji
6 Informacja o wstecznym biegu (moduł
zespolony w kabinie)
7 Nie używana
8 Masa
9 Nie używana
12 Połączenie diagnostyczne
13 Lampka kontrolna (wyłącznik)
14 Nie używana
15 Nie używana
16 Nie używana
87F-4
Sygnał dźwiękowy 87F
DEMONTAŻ Poziom i natężenie sygnału dźwiękowego można
zmieniać lub czasowo odłączać za pomocą
Wymontować okładzinę prawego tylnego boku przyrządów diagnostycznych.
(zapoznać się z rozdziałem "Naprawy blacharskie
71A-H"). Za pomocą przyrządów diagnostycznych NXR, Clip
lub Optima 5800:
Odłączyć złącze (A).
– Wybrać i zatwierdzić system "Pomoc przy
Wymontować plastykowe nity mocujące (1). parkowaniu".
– Zaznaczyć i zatwierdzić menu "Sterowanie",

"CF001: Głośność brzęczyka", wybrać linię
"MOCNY".
– Zaznaczyć i zatwierdzić "CF006: Barwa dźwięku

brzęczyka" wybrać linię "500 Hz".
– Sprawdzić prawidłowość konfiguracji w menu

"Odczyt konfiguracji".
MONTAŻ
Montaż sygnału dźwiękowego nie przedstawia

szczególnych trudności.
Zamienić nity z tworzywa przez tradycyjne nity.
87F-5
Czujniki ultradźwiękowe 87F
CZUJNIKI ULTRADZę WIĘKOWE Odczepić czujnik uważając, by nie spowodować jego
zarysowania.
Wszystkie czujniki są identyczne.
UWAGA:
Wbudowane są w pas zderzaka. Każdy czujnik jest zamocowany za pomocą dwóch
bocznych spinek i kołka ustalającego.
UWAGA:
Czujniki są delikatne.
MONTAŻ
Górna część metalowa czujnika nie jest odporna na
uderzenie. Ustawić kołek ustalający (C) naprzeciw gniazda i
wsunąć czujnik aż do zatrzaśnięcia spinek.
DEMONTAŻ
W celu wymontowania czujników konieczne jest

wymontowanie tylnego zderzaka (rozdział "Naprawy
blacharskie 55A-B").
Odłączyć złącze (A).
UWAGA:
Czujniki są wrażliwe na wysoką temperaturę
(powyżej 80°°C).
87F-6
WIĄZKI PRZEWODÓW188A ELEKTRYCZNYCH
Złącze automatyczne fotela 88A
ZŁĄCZE AUTOMATYCZNE FOTELA PODŁĄCZENIA (najbardziej kompletne)
1 Zasilanie foteli ogrzewanych
elektrycznie (+ akcesoria)
2 Kontrolka zapięcia pasa
3 Zasilanie ogrzewania fotela
4 Zasilanie oświetlenia pod siedzeniem
5 Masa
6 Nie używana
7 Poduszka powietrzna boczna
zabezpieczająca klatkę piersiową
8 Napinacz pasa bezpieczeństwa
9 Czujnik położenia fotela (kierowcy)
10 Sygnał pamięci (kierowcy)
11 Zasilanie fotela z pamięcią (kierowcy)
12 Nie używana
UWAGA:
W przypadku demontażu fotela należy uważać, aby 13 Masa
nie odłączyć złącza wspornika. Mogłoby to
spowodować powstanie napięcia statycznego i w 14 Napinacz pasa brzusznego
konsekwencji doprowadzić do samoczynnego 15 Zasilanie fotela z pamięcią (kierowcy)
odpalenia poduszki powietrznej.
16 Kontrolka ogrzewania fotela
17 Zasilanie fotela elektrycznego
18 Nie używana
19 Nie używana
20 Nie używana
21 Poduszka powietrzna boczna
zabezpieczająca klatkę piersiową
22 Napinacz pasa
23 Masa czujnika położenia fotela
(kierowcy)
24 Sygnał zapisania w pamięci
ustawionego położenia (kierowca)
lusterek zewnętrznych
25 Nie używana
26 Masa oświetlenia pod fotelem
27 Nie używana
28 Napinacz pasa brzusznego
88A-1
WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH
Złącze wykładziny dachowej 88A
Wykładzina dachowa nie jest przyklejona do pojazdu. MONTAŻ
Jest podtrzymywana przez uszczelki otworów drzwi,
osłony przeciwsłoneczne oraz uchwyty przytrzymujące Podczas montażu wiązki na wykładzinie, konieczne
(wykorzystać przyrząd Car. 1597). jest przestrzeganie położenia złączy względem brzegu
wykładziny.
DEMONTAŻ
W celu wymiany wiązki przewodów, konieczny jest

demontaż wykładziny sufitowej. Patrz rozdział 71A
"Blacharstwo".
Wiązka jest przyklejona do wykładziny. W razie

demontażu, podgrzać klej pistoletem a następnie
odciąć pasek kleju uważając, aby nie uszkodzić
wiązki.
Cechy szczególne anteny trybu wolne ręce
Antena trybu wolne ręce jest precyzyjnie przyklejona

do okładziny. Nie ma możliwości jej wymiany
(oddzielnie).
W przypadku konieczności jej wymiany, należy
wymienić okładzinę.
88A-2
288B
Opis 88B
OPIS ● Wątek CAN
Dzięki udoskonaleniom wprowadzanym w modułach Komunikat wysłany na połączenie wielościeżkowe

elektronicznych pojazdów, mogą one wykonywać nazywany jest "wątkiem". Składa się z ciągu
coraz bardziej złożone obliczenia. Aby było to możliwe poziomów logicznych ułożonego w 5 pól.
muszą one otrzymywać informacje z czujnika lub z Pole rozdziału, określające adresata i priorytet
innego modułu elektronicznego. ważności dostępu do sieci.
Pole kontroli.
Sieć multipleksowa umożliwia: Pole zawierające dane komunikatu.
– wymianę informacji za pośrednictwem połączenia Pole kontroli mające na celu bezpieczne dotarcie
dwuprzewodowego wspólnego dla wszystkich komunikatu.
modułów elektronicznych zwanego: BUS, Pole zgodności, określające czy ciąg danych
– zredukowanie części okablowania. został prawidłowo rozprowadzony po sieci.
Aby móc wymienić informacje między sobą poprzez Przypadki szczególne

sieć multipleksową, bloki elektroniczne muszą – Jeżeli kilka modułów elektronicznych próbuje
porozumiewać się tym samym językiem (protokół). wyemitować ciąg danych jednocześnie,
RENAULT wybrało protokół CAN. pierwszeństwo zostanie dane ciągowi danych o
najwyższym polu arbitrażowym. Inne komunikaty (z
mniejszym priorytetem) zostaną przesłane w
● Protokół CAN najbliższym możliwym czasie po najważniejszym.
Każdy moduł elektroniczny posiada zdolność
Połączenie bus jest złożone z dwóch skręconych nadawania i odbierania.
przewodów nie wymienialnych nazywanych CAN H i – Jeżeli nastąpiło zagubienie lub błędna interpretacja
CAN L. komunikatu, pole zgodności nie będzie wgrane i
komunikat zostanie odrzucony.
Informacja jest przesyłana w formie sygnałów – Moduł elektroniczny poduszki powietrznej i systemu
prostokątnych w dyferencyjnej parze, co znacznie ABS posiadają topologię sieci multipleksowej.
ogranicza podatność na zakłócenia Należy koniecznie ją sprawdzić w trakcie pierwszego
elektromagnetyczne i ogranicza promieniowanie. testu sieci multipleksowej podczas pierwszego
Biegnące w tym układzie sygnały są ściśle montażu. Patrz rozdział "Diagnostyka".
przeciwstawne od 2,5 do 3,5 V na linii CAN H i od
2,5 do 1,5 V na linii CAN L.
Połączenie multipleksowe zawiera na każdym ze

swych zakończeń dopasowanie oporności o wartości
120 Ω :
– po stronie Skrzynki Połączeń w Kabinie ≈ 120 Ω na
linii CAN Skrzynki Połączeń w Kabinie (odłączonej
od sieci),
– po stronie modułu elektronicznego wtrysku ≈ 120 Ω
na linii CAN modułu elektronicznego (odłączonego
od sieci).
Patrz rozdział "Naprawa sieci multipleksowej" w

celu zmierzenia oporności i wykonać test sieci
multipleksowej.
88B-1
Opis 88B
● Naprawa sieci multipleksowej ● Różne połączenia multipleksowe w pojazdach
Podłączenie połączenia multiplesksowego do Zależnie od poziomu wyposażenia w pojeździe może

wszystkich modułów elektronicznych odbywa się za się znajdować wiele sieci multipleksowych:
pomocą złącz.
Sieć multipleksowa pojazdu lub między-
Diagnoza linii obejmuje: systemowa
– ciągłość każdej linii z osobna, – Układ wtrysku
– izolację względem masy i napięcia, – Automatyczna skrzynia biegów (zależnie od
– pomiar oporności linii: wersji)
≈ 60 Ω między CAN H i CAN L (akumulator – System ABS
odłączony, między zaciskami 6 i 14 gniazda – Moduł zespolony w kabinie
diagnostycznego), – Elektryczna blokada kolumny kierownicy
≈ 120 Ω na linii CAN Moduł zespolony w kabinie, – Poduszka powietrzna
po stronie Modułu zespolonego w kabinie – Klimatyzacja
(odłączonego od sieci), – Tablica wskaźników
≈ 120 Ω na linii CAN Centralny moduł – Centralna Jednostka Komunikacji
elektroniczny sterowania silnikiem, po stronie – Synteza mowy
modułu elektronicznego (odłączonego od sieci), – System kontroli ciśnienia opon
– wizualizacja ciągów danych może być wykonana – Telemetr regulatora prędkości z kontrolą
oscyloskopem, odległości
– pozostałe operacje diagnostyczne mogą być – Podnośniki szyb (Zapamiętywanie ustawień
wykonane tylko przyrządem diagnostycznym (test miejsca kierowcy)
włączników, pomiar parametrów,...).
Sieć multipleksowa wyłączna (łącząca moduł
elektroniczny systemu ABS z czujnikiem kąta koła
● Diagnostyka kierownicy).
Bloki elektroniczne wyposażone w złącze Sieć multipleksowa systemu nawigacji.

diagnostyczne umożliwiają diagnozę połączenia
wielościeżkowego. Sieć multipleksowa związana z opcją systemu
zapamiętywania ustawień stanowiska kierowcy.
Każdy moduł elektroniczny kontroluje swoją zdolność
emisji i odbioru komunikatów względem innych
bloków. Każda nieprawidłowość zostaje wykryta jako
usterka bieżąca lub zapisana w sieci multipleksowej.
Usterki są zgrupowane pod wspólnym formatem
możliwym do identyfikacji podczas diagnozy
połączenia wielościeżkowego.
W ramach naprawy te usterki mogą być wyświetlane

przez przyrządy diagnostyczne tak, aby można było
zidentyfikować uszkodzone połączenia między
modułami elektronicznymi oraz określić rodzaj i
miejsce występowania usterki.
Przy każdym podłączeniu przyrządu diagnostycznego

do pojazdu, "Test Połączenia Multipleksowego" jest
wykonywany przez przyrząd.
88B-2
388C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Pojazdy te są wyposażone w system bezpieczeństwa
biernego SRP (System Zabezpieczeń Renault), w
którego skład wchodzą:
– napinacze klamry przedniego pasa (kierowca i
pasażer) oraz typu biodrowego (kierowca lub
pasażer)
– pasy bezpieczeństwa na miejscach przednich
(400 daN) i tylnych (600 daN),
– poduszki powietrzne z dwoma generatorami
(poduszki o dwóch pojemnościach) (kierowca (1) i
pasażer (2)),
– moduł elektroniczny (5) (75-ścieżkowy), któremu
towarzyszą dwa czujniki uderzenia (4),
– boczne poduszki powietrzne zabezpieczające klatkę
piersiową na miejscach z przodu znajdujących się w
dolnej części oparć,
– boczne poduszki typu kurtyna powietrzna (6),
– boczne poduszki powietrzne zabezpieczające klatkę
piersiową (7) na miejscach z tyłu (zależnie od wersji),
– czujnik położenia fotela kierowcy,
– lampka kontrolna usterki systemu,
– przełącznik blokujący poduszkę przednią pasażera,
– lampka kontrolna zablokowania "Airbag OFF".
UWAGA:
Niektóre złącza są wyposażone w system blokowania
nowej generacji. Koniecznie należy odpiąć zatrzask
przed demontażem złącza oraz upewnić się, że
zostało prawidłowo założone w trakcie montażu.
Złącze niezablokowane nie pozwoli na zasilanie linii
odpalającej.
88C-1
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI UWAGA:
– Moduły elektroniczne i czujniki uderzenia zawierają

Wszystkie czynności związane z poduszkami
elementy czułe na wstrząsy, nie należy ich
powietrznymi i napinaczami pasów muszą być
upuszczać.
wykonywane przez wykwalifikowany personel po
specjalnym przeszkoleniu.
– Nie zakładać pokrowców na przednie siedzenia (z
wyjątkiem specjalnych pokrowców dostępnych w
UWAGA: Boutique Renault).
pirotechnicznych (poduszek powietrznych i napinaczy – Nie umieszczać żadnych przedmiotów w obszarze
pasów) w bezpośredniej bliskości źródła ciepła lub poduszki powietrznej.
płomienia; występuje ryzyko odpalenia układu.
– W przypadku wykonywania naprawy pod pojazdem
Poduszki powietrzne posiadają generator gazów (nadwozie, próg...), należy koniecznie zablokować
pirotechnicznych wraz z zapalnikiem oraz moduł poduszki powietrznej przy użyciu przyrządu
nadmuchującą się poduszką, które w żadnym diagnostycznego i wyłączyć zapłon.
przypadku nie mogą być od siebie oddzielane.
– W przypadku cech szczególnych dotyczących
WAŻNE: czynności demontażu i montażu obić foteli, należy
Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera, koniecznie zapoznać się z treścią rozdziału
zablokować moduł elektroniczny poduszki "Blacharstwo".
powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy
funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są WAŻNE:
zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy Systemy pirotechniczne (napinacze pasów i
wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie. przednie poduszki powietrzne) muszą zostać
koniecznie sprawdzone za pomocą przyrządów
W przypadku odpalenia poduszki powietrznej lub diagnostycznych w następstwie:
napinacza, moduł elektroniczny airbagu zostaje – wypadku, który nie spowodował ich odpalenia,
ostatecznie zablokowany a na tablicy wskaźników – kradzieży lub usiłowania kradzieży pojazdu,
zapala się lampka kontrolna "airbag". Moduł – przed sprzedażą pojazdu używanego.
elektroniczny musi więc obowiązkowo zostać
wymieniony (niektóre części tracą własności W następstwie wypadku:
nominalne po przepływie energii odpalania). – odpalanie napinacza klamry pasa wiąże się z
koniecznością wymiany pasa bezpieczeństwa jeżeli
Po zamontowaniu wszystkich części, wykonać był on zapięty oraz stelaża siedzenia,
kontrolę przyrządem diagnostycznym. – odpalanie poduszki czołowej kierowcy wiąże się z
koniecznością wymiany kierownicy oraz śruby
Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł mocującej,
elektroniczny, w przeciwnym razie zapoznać się z – odpalenie poduszki czołowej pasażera wiąże się z
dokumentacją "diagnostyka". koniecznością wymiany belki poprzecznej deski
rozdzielczej,
WAŻNE: – odpalenie bocznej poduszki powietrznej powoduje
Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem konieczność wymiany stelażu fotela,
"Procedura kasacji" w przypadku złomowania – koniecznie sprawdzić sposób działania kluczyka
jednego z systemów pirotechnicznych, który nie blokowania oraz czujnika położenia fotela.
został odpalony.
Wszelkie, nawet najmniejsze naprawy linii

odpalających elementy pirotechniczne są zabronione.
88C-2
DZIAŁANIE
W wypadku czołowym wystarczającej siły:
● Napinacze pasów (przednie i tylne) naciągają pasy, aby te ściślej przyległy do korpusu.
● System kontrolowanego wstrzymania ogranicza siłę pasa działającą na korpus.
● Czołowe poduszki powietrzne napełniają się:
– w środkowej części kierownicy, aby chronić głowę kierowcy.
– w desce rozdzielczej aby chronić głowę pasażera.
UWAGA:
Stopień napełnienia Airbagu kierowcy może być modyfikowany przez moduł elektroniczny w zależności od:
– ustawienia fotela kierowcy (rozdział "przełącznik pod fotelem"),
– siły uderzenia.
W wypadku bocznym odpowiedniej siły:
● Boczna poduszka zabezpieczająca klatkę piersiową, znajdująca się w przednim fotelu (po stronie uderzenia)
rozwija się po stronie drzwi tak, aby chronić tułów użytkownika przedniego fotela.
● Zależnie od wersji, tylna poduszka zabezpieczająca klatkę piersiową, znajdująca się na boku nadwozia (po
stronie uderzenia), rozwija się po stronie drzwi tak, aby chronić tułów użytkownika tylnego fotela.
● Kurtyna powietrzna (po stronie uderzenia) rozwija się po stronie drzwi tak, aby chronić głowy pasażerów z przodu
i z tyłu.
UWAGA:
Odpaleniu generatora gazów pirotechnicznych towarzyszy huk i lekki dym.
UWAGA:
Zasilanie modułu elektronicznego i zapalników jest w zwykłym trybie zapewniane przez akumulator pojazdu.
Niemniej jednak rezerwa mocy jest przechowywana w bloku elektronicznym na wypadek zniszczenia akumulatora w
pierwszej fazie uderzenia.
88C-3
WYMIANA ELEMENTÓW BEZPIECZEŃSTWA W NASTĘPSTWIE WYPADKU
Poniższa tabela przedstawia listę elementów, których wymiana jest konieczna w pojeździe po wypadku.
Przypomnienie stopni uderzenia:

● uderzenie bez odpalenia elementów pirotechnicznych (mała siła) → "poziom 0"
● uderzenie z odpaleniem napinaczy klamer pasów (średnia siła) → "poziom 1"
● uderzenie z odpaleniem napinaczy brzusznych i poduszek powietrznych (duża i bardzo duża siła) → "poziom 2"
Wymiana KONIECZNA
Uderzenie Uderzenie
Element Wyposażenie gwarantująca
czołowe boku pojazdu
bezpieczeństwo
Napinacze klamer pasa Seria 1 szy i 2gi stopień nie – pasa (jeżeli był
(kierowca i pasażer), zapięty),
– stelażu fotela jeżeli
ktoś na nim siedział,
– modułu
elektronicznego
poduszki
Napinacz przedniego Seria 2 gi poziom nie -

pasa brzusznego
kierowcy i pasażera*
Pirotechniczny nawijacz Nie - - -

tylnych pasów
bezpieczeństwa
Czołowa poduszka Seria 2 gi stopień nie – Koła kierownicy

powietrzna kierowcy pojazdu
– śruby mocującej
kierownicę
Poduszka powietrzna Seria 2 gi poziom nie – deski rozdzielczej

czołowa pasażera* (wymiana częściowa)
Poduszki powietrzne Seria nie tak (strona – stelażu fotela

przednie zabezpieczające uderzenia)
klatkę piersiową*
Kurtyny powietrzne Seria nie tak (strona -

(krótkie lub długie) uderzenia)
Poduszki Opcja nie tak (strona -

zabezpieczające klatkę uderzenia)
piersiową tylne (w tylnych
drzwiach)
* nie dot poduszek zablokowanych
88C-4
PROCEDURY BLOKOWANIA MODUŁU LAMPKA KONTROLNA NA TABLICY
ELEKTRONICZNEGO PODUSZKI POWIETRZNEJ WSKAZę NIKÓW
Przed przystąpieniem do demontażu modułu Kontrolka monitoruje działanie:

elektronicznego lub jakąkolwiek naprawą systemów ● napinaczy przednich,
poduszek powietrznych i napinaczy pasów ● przednich poduszek powietrznych,
bezpieczeństwa, konieczne jest zablokowanie modułu ● poduszek zabezpieczający klatkę piersiową
elektronicznego za pomocą przyrządów użytkowników na miejscach przednich,
diagnostycznych: ● boczne "kurtyny" powietrzne,
● poduszki powietrzne zabezpieczające pasażerów
1 Wybrać menu "Diagnostyka pojazdu Renault". znajdujących się na miejscach tylnych (zależnie
2 Wybrać i potwierdzić typ pojazdu. od wersji),
3 Wykonać test sieci multipleksowej. ● akumulatora (kontrola napięcia zasilania).
4 Wybrać i zatwierdzić diagnozowany system ● systemu blokowania kluczykiem.
"airbag".
5 Wybrać menu "Polecenie". Powinna ona zapalać się na kilka sekund przy
6 Wybrać i zatwierdzić funkcję "Ustawianie włączeniu zapłonu, następnie zgasnąć (i nie zapalać
parametrów" (NXR) lub "Regulatorów" (CLIP). się ponownie).
7 Zatwierdzić linię "VP006 Blokowanie modułu
elektronicznego", Usterka systemu jest sygnalizowana przez:
8 W menu "Stan", sprawdzić, czy moduł jest – niezapalenie się lampki kontrolnej przy właczaniu
prawidłowo zablokowany. Stan "ET073 Moduł zapłonu,
elektroniczny zablokowany przyrządem" – świeceniem stałym lampki kontrolnej, gdy pojazd jest
powinien być aktywny, a kontrolka airbagu na w ruchu lub na postoju.
tablicy wskaźników zapalona (nowe moduły (Patrz dokument "Diagnostyka".)
elektroniczne są dostarczane w tym stanie).
UWAGA:
Przy rozruchu, w pewnych przypadkach, lampka
UWAGA: kontrolna może na krótko zapalić się, a potem zgasnąć.
W celu odblokowania modułu elektronicznego,
zastosować taką samą metodę, zatwierdzając linię
"VP007 Odblokowanie modułu elektronicznego".
Stan "ET073 Moduł elektroniczny zablokowany

przyrządem" nie powinien już być aktywny, a
kontrolka airbag na tablicy wskaźników powinna
zgasnąć.
UWAGA:
W przypadku nieprawidłowego działania tych
systemów w momencie uderzenia, możliwe jest
sprawdzenie za pomocą przyrządów diagnostycznych
czy żadna usterka nie była obecna wcześniej.
Po zablokowaniu w następstwie wypadku, możliwe jest
sprawdzenie linii odpalających zasilanych przez
komendę "odczyt kontekstu usterki" przyrządem
diagnostycznym.
88C-5
Moduł elektroniczny poduszki powietrznej 88C
DEMONTAŻ Wymontować śruby mocujące (A).
Odczepić dźwignię biegów.

WAŻNE:
Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera,
Wysunąć konsolę w kierunku tyłu pojazdu.
zablokować moduł elektroniczny poduszki
funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są
zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy
wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie.
Odczepić pojemnik.
Odczepić okładzinę słupka drzwi przednich (strona

pasażera).
Wyjąć wykładzinę podłogową (po stronie pasażera) i

zwinąć ją na stronę kierowcy.
Odczepić wspornik czytnika karty RENAULT.
88C-6
Wymontować: Unieść nieznacznie kanał powietrza (E) w celu
– śruby mocujące (B) konsolę (wszystkie), wymontowania modułu elektronicznego.
– śruby (C) w celu wymontowania pokrywy (D),
– trzy nakrętki mocujące modułu elektronicznego MONTAŻ

Airbag.
Przestrzegać kierunku montażu wskazanego strzałką
na module elektronicznym.
Włożyć moduł, a następnie dokręcić mocowania

momentem 0,8 daN.m przed podłączeniem złącza.
Odblokować moduł elektroniczny poduszki, a

następnie sprawdzić obecność usterki.
88C-7
PODŁĄCZENIE
Złącze 75-ścieżkowe 60 + Poduszka kierowcy mała
61 - Poduszka kierowcy duża
62 + Poduszka pasażera mała
63 - Poduszka pasażera duża
1 Nie używana 64 Kluczyk blokujący poduszki powietrzne
2 + Napinacz pasów klamry kierowcy pasażera
3 - Napinacz pasów klamry pasażera 65 Nie używana
4 ŕ 25 Nie używane 66 + Poduszka powietrzna
26 - Napinacz pasów klamry kierowcy zabezpieczająca klatkę piersiową po
27 Nie używana stronie kierowcy (z przodu)
28 - Napinacz pasa biodrowego kierowcy 67 - Poduszka powietrzna
29 + napinacza pasa biodrowego zabezpieczająca klatkę piersiową po
pasażera stronie pasażera (z przodu)
30 +po włączeniu zapłonu 68 + Kurtyna powietrzna kierowcy (krótka)
31 Masa 69 - Kurtyna powietrzna pasażera (krótka)
32 Nie używana 70 - Boczny czujnik kierowcy
33 Nie używana 71 - Boczny czujnik pasażera
34 Linia diagnostyczna K 72 + Kurtyna powietrzna kierowcy (długa)
35 - Poduszka kierowcy mała 73 - Kurtyna powietrzna pasażera (długa)
36 + Poduszka kierowcy duża 74 + Boczna poduszka powietrzna
37 - Poduszka pasażera mała zabezpieczająca klatkę piersiową po
38 + Poduszka pasażera duża stronie kierowcy (z przodu)
39 Klucz blokujący poduszki powietrzne 75 - Boczna poduszka powietrzna
pasażera zabezpieczająca klatkę piersiową po
40 Nie używana stronie pasażera (z przodu)
41 - Poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po UWAGA:
stronie kierowcy (z przodu) Złącza modułu elektronicznego oraz zapalników
42 + Poduszka powietrzna posiadają cechę szczególną polegającą na
zabezpieczająca klatkę piersiową po powodowaniu zwarć poszczególnych linii
stronie pasażera (z przodu) odpalających natychmiast po ich odłączeniu. W
43 - Kurtyna boczna kierowcy (krótka) rezultacie, zwory umieszczone naprzeciw każdej linii
44 + Kurtyna boczna pasażera (krótka) napinaczy pasów lub poduszek powietrznych
45 + Boczny czujnik kierowcy zapobiegają nieoczekiwanemu odpaleniu tych
46 + Boczny czujnik pasażera systemów (np. na skutek efektu antenowego).
47 - Kurtyna boczna kierowcy (długa)
48 + Kurtyna boczna pasażera (długa)
49 - Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie kierowcy (z tyłu)
50 + Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie pasażera (z tyłu)
51 + Napinacz pasów klamry pasażera
52 Nie używana
53 + Napinacz pasa biodrowego kierowcy
54 - Napinacz pasa biodrowego pasażera
55 Nie używana
56 Czujnik ustawienia fotela kierowcy
57 Nie używana
58 Połączenie multipleksowe (H)
59 Połączenie multipleksowe (L)
88C-8
KONFIGURACJE MODUŁÓW ELEKTRONICZNYCH Za pomocą przyrządów diagnostycznych CLIP
1 Wybrać menu "Diagnostyka pojazdu Renault".
nowe modułu rozpoznawane identyfikowane za 2 Wybrać i potwierdzić typ pojazdu.
pomocą symbolu "ACU3" przez przyrządy 3 Wybrać i potwierdzić system "Airbag".
diagnostyczne (z wyjątkiem XR25) są dostarczane 4 Wybrać menu "Polecenie".
"napinacze pasów/pirotechniczne mechanizmy 5 Wybrać i potwierdzić funkcję "Przystosowanie".
zwijania pasów tylnych" i "airbagi boczne" 6 Wybrać menu "Konfiguracja zapalników".
skonfigurowane i bez systemu blokującego. 7 Sprawdzić konfiguracje. Wybrać "Zamienić"
następnie "Konfigurować" w celu wykonania
Jeżeli konfiguracja nie będzie odpowiednia, lampka modyfikacji.
kontrolna poduszki powietrznej pozostanie zapalona. 8 Nacisnąć na przycisk "tak" w celu wykonania
konfiguracji.
Za pomocą przyrządów diagnostycznych NXR 9 Wyłączyć i włączyć zapłon w celu zatwierdzenia
1 Wybrać menu "Diagnostyka pojazdu Renault". konfiguracji.
2 Wybrać i potwierdzić typ pojazdu. 10 Powrócić do menu "Konfiguracja zapalników" w
3 Wybrać i potwierdzić system "Airbag". celu wykonania kontroli.
4 Wybrać menu "Polecenie". 11 Wykonać tę samą czynność przy konfiguracji
5 Wybrać i potwierdzić funkcję "Scenariusz" bocznych czujników uderzenia w menu
następnie "Konfiguracja elementów systemu". "Konfiguracja bocznych czujników" i przy
6 Sprawdzić konfiguracje "aktualne". połączeniu "informacja o uderzeniu" w menu
7 Wybrać modyfikowaną linię i potwierdzić. "Konfiguracja elementów składowych
8 Przyrząd wyświetla konfigurację "żądaną". systemu".
9 Nacisnąć na przycisk "ciąg dalszy". Przyrząd
wyświetla konfigurację "żądaną", a następnie
komunikat "Czy na pewno chcesz wykonać Te pojazdy nie są wyposażone w systemy blokowania
poniższą konfigurację?". za pomocą czujników "ISOFIX" lub za pomocą
10 Nacisnąć na przycisk "tak" w celu wykonania "KLUCZYKA".
konfiguracji.
11 Wyłączyć i włączyć zapłon w celu zatwierdzenia
konfiguracji.
12 Powrócić do menu "Konfiguracja elementów
składowych systemu" w celu sprawdzenia
procedury.
88C-9
Boczne czujniki uderzenia 88C
WAŻNE:
DEMONTAŻ
Znajdują się z obu stron, za okładziną środkowego

słupka i kanału powietrza (patrz rozdział
"Blacharstwo").
MONTAŻ
Do demontażu, ustawić czujnik według kołka

ustalającego i koniecznie zamontować go przed
podłączeniem złącza (moment dokręcania:
0,8 daN.m).
Przed podłączeniem jego złącza, wykona kontrolę

systemu, a następnie odblokować moduł
elektroniczny.
UWAGA:
Czujniki nie wymagają przeprowadzenia
przystosowania za pomocą przyrządu
diagnostycznego.
88C-10
Czujnik położenia fotela 88C
CZUJNIK POD FOTELEM
Fotel kierowcy jest wyposażony w czujnik położenia

prowadnicy. Wpływa on na sposób napełniania
przedniej poduszki powietrznej kierowcy (duża lub
mała pojemność) zależnie od położenia kierowcy.
UWAGA:
Pojemność napełniania poduszki powietrznej pasażera
nie jest modyfikowana zależnie od położenia foteli.
Możliwe jest sprawdzenie za pomocą przyrządów

diagnostycznych, oporności czujnika położenia fotela:
● Fotel przesunięty do przodu: oporność czujnika =
400 Ω
● Fotel przesunięty do tyłu: oporność czujnika =
100 Ω
88C-11
Przełącznik do odłączania 88C
Przełącznik blokujący znajduje się w centralnym DEMONTAŻ
schowku (1).
Zablokować moduł elektroniczny airbagu za pomocą
Przełącznik posiada dwa położenia: urządzenia diagnostycznego.
● położenie ON = działanie poduszek powietrznych
pasażera (oporność = 400 Ω) Odpiąć przełącznik służący do odłączania poduszki.
● położenie OFF = poduszka powietrzna czołowa,
boczna tułowia oraz napinacz pasa brzusznego (po
stronie pasażera) są zablokowane; umożliwia to
bezpieczne zamontowanie fotelika dziecięcego.
Zablokowanie poduszek jest sygnalizowane na
tablicy wskaźników lampką kontrolną "airbag OFF"
(brązowa)
(oporność = 100 Ω).
MONTAŻ
Po odblokowaniu modułu elektronicznego, sprawdzić

działanie przełącznika oraz lampki kontrolnej
"airbag OFF".
UWAGI:
● przedni pas bezpieczeństwa współdziała z czołową
poduszką powietrzną pasażera. Należy pamiętać o
dokładnym przestrzeganiu numeru katalogowego
podczas jego wymiany.
● położenie kluczyka odłączającego poduszkę jest
uwzględniane wyłącznie wtedy, gdy zapłon jest
wyłączony i moduł elektroniczny został prawidłowo
skonfigurowany.
88C-12
Napinacze przednie 88C
Pojazdy są wyposażone w napinacze przednich Wymontować:
pasów bezpieczeństwa: – osłona plastykowa,
● napinacz klamry pasa (kierowca i pasażer), – złącze napinacza,
● napinacz przedniego pasa brzusznego kierowcy i – zespół napinacza.
pasażera
DEMONTAŻ
WAŻNE:
Odpiąć pas bezpieczeństwa naciskając na zamek (1).
Aby odpiąć złącze, odkręcić śruby mocujące osłony

klamry.
88C-13
Napinacze przednie 88C
MONTAŻ
WAŻNE:
W przypadku złomowania napinacza, który nie
odpalił, należy koniecznie zapoznać się z treścią
rozdziału "procedura kasacji".
PRZYPOMNIENIE:
W przypadku odpalenie jednego z napinaczy pasa,
niektóre części muszą być obowiązkowo wymienione.
Patrz tabela w rozdziale "Informacje ogólne nt.
pojazdu").
Przestrzegać ułożenia i punktów mocowania wiązek

elektrycznych pod fotelem.
Śruba (1) mocująca musi być dokręcona momentem

2,1 daN.m.
Po wymianie wadliwych elementów i podłączeniu

złączy, wykonać kontrolę przyrządem
diagnostycznym.
Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł

elektroniczny poduszki powietrznej.
88C-14
Czołowa poduszka powietrzna kierowcy 88C
Moduł "poduszki powietrznej kierowcy" jest Wprowadzić śrubokręt w otwór (1) znajdujący się za
wyposażony w nadmuchującą się poduszkę o dwóch kierownicą.
pojemnościach (małej lub dużej).
Unieść (2) poduszkę powietrzną w celu jego
Stopień napełnienia poduszki gazami jest zależny od wysunięcia.
siły zderzenia lub od regulowanego położenia fotela
kierowcy.
Odpiąć zaciski bezpieczeństwa złączy,
Aby się otworzyć, poduszka rozrywa osłonę koła Odłączyć oba złącza zasilające od generatorów.
kierownicy.
WAŻNE:
Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem
DEMONTAŻ
"Procedura kasacji" w przypadku złomowania
jednego z pirotechnicznych mechanizmów
WAŻNE: zwijania, który nie został odpalony.
WAŻNE:
Przy każdym demontażu kierownicy, koniecznie
odłączyć złącza poduszki powietrznej (A) i (B).
Airbag posiada złącze, które w chwili odłączenia
zwiera się tak, by zapobiec nieoczekiwanemu
odpaleniu urządzenia.
88C-15
Czołowa poduszka powietrzna kierowcy 88C
MONTAŻ
PRZYPOMNIENIE:
W przypadku odpalenie jednego z napinaczy pasa,
niektóre części muszą być obowiązkowo wymienione.
Patrz rozdział "środki ostrożności w przypadku
wykonywania naprawy".
W przypadku demontażu koła kierownicy, należy

koniecznie wymienić śrubę mocującą kierownicę
(moment dokręcania 4,4 daN.m).
Założyć dwa złącza i zablokować zaciskami

bezpieczeństwa,
Wstawić przednią poduszkę powietrzną w kierownicę.
Obrócić ją w dół w celu zapięcia.
WAŻNE:
Po zamontowaniu całości wykonać kontrolę
przyrządem diagnostycznym.
88C-16
Czołowa poduszka powietrzna pasażera 88C
Moduł "poduszki powietrznej pasażera" jest Aby wymontować poduszkę powietrzną pasażera,
wyposażony w poduszkę napełniającą się należy zdemontować tablicę rozdzielczą. Sposób
dwustopniowo. Zamontowana jest w desce demontażu jest opisany w rozdziale 83A.
rozdzielczej naprzeciw pasażera.
Wymontować:
W tym systemie poduszka powietrzna jest połączona z – złącze (1),
pasem bezpieczeństwa pasażera. Ustawienie – śruby mocujące,
systemu SRP jest specyficzne dla każdej poduszki
wyposażonej w ten system. UWAGA:
Moduł "poduszki powietrznej pasażera" jest
dostępny jako część zamienna wraz z wiązką
przewodów (2).
DEMONTAŻ
WAŻNE: WAŻNE:
Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera, Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem
zablokować moduł elektroniczny poduszki "Procedura kasacji" w przypadku złomowania
powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy jednego z pirotechnicznych mechanizmów
funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są zwijania, który nie został odpalony.
88C-17
Czołowa poduszka powietrzna pasażera 88C
MONTAŻ Dostęp do zapalnika
PRZYPOMNIENIE: Dostęp do zapalnika (dwa poziomy) lub złącza

Po zadziałaniu poduszki powietrznej pasażera, pośredniego (1) modułu poduszki powietrznej
niektóre części muszą obowiązkowo zostać pasażera w celu wykonania diagnostyki jest możliwy
wymienione. Patrz tabela w rozdziale "Informacje poprzez kratkę głośnika (tweeter) na desce
ogólne nt. pojazdu". rozdzielczej.
Moduł należy koniecznie zamocować momentem

dokręcania (0,8 daN.m) przed ponownym
podłączeniem złączy.
Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Jeżeli

wszystko jest w porządku, odblokować moduł
PRZYPOMNIENIE:
Kontrola zapalnika musi koniecznie być wykonana
przyrządem diagnostycznym w sposób opisany w
rozdziale "diagnostyka".
88C-18
Poduszki powietrzne boczne przednie
(zabezpieczające klatkę piersiową)
88C
Moduł "poduszki powietrznej bocznej Odłączyć akumulator.
zabezpieczającej z przodu klatkę piersiową" jest
przymocowany do dolnej części oparcia każdego Wymontować fotel.
przedniego fotela od strony drzwi.
Wyjąć wiązkę przewodów poduszki powietrznej i jej
Aby poduszka mogła się napełnić, rozdziera ona przewód masowy (1) po odłączeniu złącza (zaznaczyć
pokrywę modułu, wkład z pianki i pokrycie fotela. ułożenie wiązki i punkty mocowania).
UWAGA: WAŻNE:
System jest aktywny po włączeniu zapłonu. Jeżeli system nie został odpalony i musi być ponownie
zamontowany, nie demontować modułu poduszki
powietrznej. Poduszka powietrzna jest złożona w
DEMONTAŻ specjalny sposób.
Wymontować rynienkę mocującą, następnie wysunąć

WAŻNE:
poduszkę powietrzną.
UWAGA:
W celu interwencji na fotelu wyposażonym w poduszkę
powietrzną i zapewnienia prawidłowego jej działania
należy stosować się do poleceń opisanych w
rozdziale "Blacharstwo" (położenie, liczba, typ
stosowanych spinek...).
WAŻNE:
Konieczne jest zapoznanie się z treścią rozdziału
modułu poduszki powietrznej, który nie odpalił.
88C-19
Poduszki powietrzne boczne przednie
(zabezpieczające klatkę piersiową)
88C
MONTAŻ Przed montażem fotela, przeprowadzić kontrolę
wzrokową stanu złączy na podstawie fotela i na
PRZYPOMNIENIE: nadwoziu.
Po zadziałaniu poduszki powietrznej zabezpieczającej
klatkę piersiową z przodu, niektóre części muszą
obowiązkowo zostać wymienione. Patrz rozdział
"środki ostrożności w przypadku wykonywania
naprawy".
Ustawić moduł poduszki powietrznej na stelażu fotela.
Włożyć nit mocujący dostarczony wraz z modułem (nit

specjalnego typu).
Upewnić się, że przewód masowy jest prawidłowo

podłączony do modułu poduszki powietrznej.
Ułożyć przewody pod siedziskiem fotela, zachowując

ich ułożenie i punkty mocowania takie same jak
poprzednio.
Podłączyć ponownie przewód masowy (1) i sprawdzić

prawidłowe zablokowanie złącza (2).
Zamontować fotel, przestrzegając odpowiednich

momentów dokręcania (moment dokręcania:
4,4 daN.m).
Zamontować fotel w pojeździe. Opis czynności

znajduje się w rozdziale "Blacharstwo",
Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.

elektroniczny poduszki powietrznej. W przeciwnym
razie, patrz rozdział "Diagnostyka".
UWAGA:
Wszelkie niestosowanie się do zaleceń może
doprowadzić do wadliwego funkcjonowania
systemów pirotechnicznych, a nawet ich
samoczynnego odpalenia.
Założyć wykładzinę fotela, przestrzegając metody

opisanej w rozdziale "Nadwozie" (typ spinek, ich
położenie...),
Sprawdzić złącze automatyczne fotela (połączenie z

wiązką przewodów pojazdu).
88C-20
Poduszki powietrzne boczne tylne (zabezpieczające klatkę piersiową) 88C
Moduł "poduszka powietrzna boczna tylna" znajduje Wymontować moduł poduszki powietrznej.
się za wykładziną drzwi tylnych.
Aby się otworzyć, poduszka odpina wykładzinę drzwi.
WAŻNE:
jednego z pirotechnicznych mechanizmów
DEMONTAŻ
zwijania, który nie został odpalony.
WAŻNE:
MONTAŻ
Zamocować moduł poduszki powietrznej (moment
dokręcania: 0,4 daN.m).
Upewnić się, że przewód masowy jest prawidłowo
podłączony do modułu poduszki powietrznej
Wymontować okładzinę drzwi (patrz rozdział zachowując jego poprzednie ułożenie oraz punkty
"Blacharstwo"). mocowania.
Wyjąć przewody modułu poduszki powietrznej i Podłączyć przewód masowy,

przewód masowy po odłączeniu złącza,
Sprawdzić, czy złącze jest prawidłowo zamontowane.
Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.

elektroniczny. W przeciwnym razie, patrz rozdział
"Diagnostyka".
88C-21
Boczna kurtyna powietrzna 88C
Pojazdy mogą być wyposażone w dwa typy kurtyn Aby się otworzyć, poduszka odpina wykładzinę
powietrznych: sufitową.
● kurtyna powietrzna z zapalnikiem w pojazdach z
krótkim nadwoziem, Dostęp do generatorów można uzyskać poprzez
wymontowanie okładzin płatów tylnych bocznych.
● kurtyna powietrzna z dwoma zapalnikami dla

pojazdów z długim nadwoziem.
88C-22
DEMONTAŻ W celu odpięcia modułu kurtyny powietrznej:
● opuścić (1) poduszkę powietrzną w celu wyjęcia
spinki (A) blokady (B),
WAŻNE:
● pociągnąć (2) spinkę (A),
powietrznej przyrządem diagnostycznym.
Gdy funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające
są zablokowane, a lampka kontrolna airbag na
tablicy wskaźników zapala się przy włączonym
zapłonie.
Demontaż modułu airbag oraz nadmuchującej się

poduszki wymaga demontażu wykładziny dachowej
(patrz rozdział "Nadwozie").
Demontaż uchwytów przytrzymujących należy

wykonać przyrządem Car. 1597.
● unieść (3) całość,
Odłączyć złącze oraz przewód masy każdego

zapalnika.
UWAGA:
Identyczny ruch należy wykonać w przypadku
demontażu spinek podwójnych.
88C-23
MONTAŻ
WAŻNE:
jednego z systemów pirotechnicznych, który nie
został odpalony.
Zamontować zapalnik i ustawić śruby mocujące.
Ustawić kołnierz mocujący (1).
Założyć spinki.
Dokręcić śruby mocujące momentem 0,8 daN.m.
Podłączyć złącze oraz przewód masowy (zależnie od

wersji) każdego zapalnika.
Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Jeżeli

wszystko jest w porządku, odblokować moduł
Zamontować okładzinę płata tylnego bocznego oraz

wykładzinę dachową (patrz rozdział "Blacharstwo").
88C-24
Procedura kasacji 88C
NAPINACZE PASÓW I PIROTECHNICZNE
UWAGA:
MECHANIZMY ZWIJANIA
Nie należy wykonywać kasacji, jeżeli
obowiązujące lokalnie przepisy narzucają
Niszczenie części zamontowanej w pojeździe:
specjalną procedurę zatwierdzoną i
wprowadzoną przez dział Metod, Diagnostyki i
Wyprowadzić pojazd poza pomieszczenie
Napraw.
warsztatowe.
Aby wykluczyć ryzyko nieszczęśliwego wypadku, Podłączyć urządzenie do kasacji Elé. 1287 do
generatory gazów pirotechnicznych muszą być napinacza pasów po uprzednim wymontowaniu osłony
odpalone przed złomowaniem pojazdu, bądź samego prowadnicy fotela.
zespołu.
Oddalić przyrząd możliwie daleko od pojazdu (około
Użyć koniecznie przyrządu Elé. 1287 oraz nasadek 10 metrów) w momencie odpalenia.
EIé. 1287-01 oraz Elé. 1287-02.
Podłączyć do akumulatora dwa przewody zasilające
przyrząd.
Po upewnieniu się, że nikt nie przebywa w pobliżu,

przystąpić do operacji niszczenia napinacza wciskając
równocześnie dwa przyciski aparatu.
Niszczenie części wymontowanej z samochodu:
Postępować w identyczny sposób jak w przypadku

przedniej poduszki powietrznej, wkładając ją w stos
ułożony ze zużytych opon.
WAŻNE:
Nie używać ponownie używać wymontowanych
elementów pirotechnicznych. Napinacze pasów lub
poduszki powietrzne z pojazdu przeznaczonego na
złom należy koniecznie poddać kasacji.
PRZYPOMNIENIE:
Każda część jest przeznaczona do konkretnego
typu pojazdu w żadnym wypadku nie można jej
zamontować w innym pojeździe.
Części nie są między sobą wymienne.
UWAGA:
Nie odpalać napinaczy pasów, które powinny zostać
zwrócone w ramach gwarancji, w przypadku
problemu z zamkiem pasa bezpieczeństwa.
Uniemożliwiłoby to bowiem dostawcy
przeprowadzenie analizy tej części.
Zwrot części powinien być dokonany w oryginalnym
opakowaniu.
88C-25
Procedura kasacji 88C
PODUSZKA PRZEDNIA LUB PODUSZKA BOCZNA Oddalić przyrząd możliwie daleko od pojazdu (około
TUŁOWIA (przednia lub tylna) LUB PODUSZKA 10 metrów) i podłączyć do poduszki powietrznej.
BOCZNA TYPU KURTYNA
Połączyć dwa przewody zasilające urządzenia
Kasację tych części można wykonywać wyłącznie po służącego do kasacji Elé. 1287 do akumulatora.
wymontowaniu ich z pojazdu, na zewnątrz warsztatu.
Po upewnieniu się, że nikt nie przebywa w pobliżu,
Podłączyć odpowiednie przewody Elé. 1287. przystąpić do operacji niszczenia poduszki powietrznej
wciskając równocześnie dwa przyciski aparatu.
Ustawić poduszkę powietrzną na dwóch podkładkach
z drewna. UWAGA:
W przypadku problemów z odpaleniem (usterka
zapalnika), zwrócić część w oryginalnym opakowaniu
do ITG.
Kasacja odbywa się w stosie ułożonym ze zużytych

opon.
Upewnić się, że żaden przedmiot obecny w strefie

rozwijania się poduszki nie zakłóci procesu jej
napełniania się.
88C-26

MR 361 Espace 8 PDF

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

MR 361 Espace 8 PDF

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Wiadomości ogólne dotyczące

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K

77 11 316 107 SIERPIEŃ 2002 EDITION POLONAISE

80A Akumulator 81C bezpieczniki

80B reflektory przednie

80C Reflektory z żarówkami

Światło tylne 81A-1

83C system telematyki pokĄdowej 84A Elementy sterujĄce - sygnalizacja

86A RADIO 87C sterowanie drzwi i klap

87B modu po Ączeń 87F pomoc przy parkowaniu

88B POŁĄCZENIA multipleksowe

88C poduszki powietrzne i napinacze

Ustawić prawidłowo akumulator i dokręcić mocowanie

● Należy upewnić się, czy wszystkie odbiorniki prądu

Kontrola wzrokowa W celu zapoznania się z procedurą kontroli

Włączanie funkcji odbywa się za pomocą dźwigni zespolonej:

ZDALNE STEROWANIE ZAPALANIEM ŚWIATEŁ (funkcja "Confort")

Wykonać dwa cykle zapalanie - gaszenie.

Wykonać dwa mignięcia światłami drogowymi.

Jeśli modyfikacja została uwzględniona, tablica

System działa odtąd w trybie automatycznym.

Czas włączenia świateł zostaje przedłużony o

Naciśnięcie na przycisk "Confort" karty Renault

W celu aktywacji lub dezaktywacji tej funkcji:

● ustawić zwory (A):

● Skonfigurować moduł zespolony w kabinie za

● wstawić przekaźniki do skrzynki bezpieczników-

Cechy szczególne reflektorów wyposażonych w

Należy koniecznie odłączyć akumulator przed

Zabronione jest zapalanie żarówki, jeśli nie jest ona

Wyjąć częściowo uszczelkę (A). MONTAŻ

– śrubę mocującą (C).

Procedurę tę należy wykonywać po każdej czynności

Ustawić pojazd na płaskim podłożu.

Upewnić się, że pojazd jest pusty. Nie wsiadać do

Sprawdzić ciśnienie w ogumieniu i podnieść pokrywę

Podłączyć przyrządy diagnostyczne i sprawdzić brak

Włączyć zapłon, zapalić światła mijania, wybrać i

Wprowadzić polecenie: "AC010: Kalibracja modułu ● ustawić pojazd na płaskim podłożu,

Nie wyłączając zapłonu, za pomocą regloskopu,

Pojazd musi się znajdować na płaskim i

Sprawdzić ciśnienie w oponach.

Sprawdzić, czy pojazd jest pusty.

Włączyć zapłon i zapalić światła mijania.

Nie zaciągać hamulca postojowego.

Ustawić pokrętło zespołu regulującego wiązki

Ustawić regloskop przed pojazdem i

Ustawić regloskop przed pojazdem i

Wybrać polecenie: "AC010: Kalibracja modułu

Nie przestawiając pojazdu w inne miejsce,

UWAGA: Odciąć połamaną część od lampy zespolonej w

Dolny uchwyt mocujący

Górny uchwyt mocujący W celu wymiany uchwytu mocującego, nie jest

Umiarkowanie dokręcić śruby mocujące

H7 (do lamp zespolonych halogenowych) Wymiana żarówki typu H3 odbędzie się po

W celu wymontowania modułu należy wymontować

Odłączyć złącza, następnie odłączyć moduł regulacji

POŁOŻENIE NAPIĘCIE WYJŚCIOWE

W celu wymontowania siłownika, konieczny jest

Przekręcić siłownik o jedną ósmą obrotu w kierunku na

Odłączyć przegub od lustra reflektora lekko odchylając

Przytrzymywać lustro reflektora w tylnej części lampy