Ampliación y pavimentación del tramo de la vía que comprende el barrio el

porvenir y la ladrillera el bautista

INTEGRANTES

Wendy Katherine Poveda Berbeo código:

Diego Fernando Ochoa Vásquez código:
Sonia Andrea García Amador Código:
Edinson Arismendi Rugeles código:

Identificación de efectos ambientales

DOCENTE

Astrid Helena Gómez Plata

GRUPO

E131

UNIDADES TECNOLOGICAS DE SANTANDER

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS
SANTANDER, BUCARAMANGA
2017
Ampliación y pavimentación del tramo de la vía que
comprende el barrio el porvenir y la ladrillera bautista

1. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Mejorar la calidad y el nivel de vida de la comunidad que habita y posee sus

propiedades en los sectores afectados, especialmente los niños, adolescentes y
jóvenes ya que estos todos los días deben salir a sus colegios y/o jornadas de
estudio y debido al mal estado en las vías que impide la transitabilidad y flujo
constante de vehículos de transporte público, igual sucede con las personas de
tercera edad que por su condición de edad deben recurrir al transporte vehicular
para poder desplazarse a hacer vueltas médicas y por últimos los padres cabeza de
hogar que día a día deben salir de sus residencias a buscar el sustento diario y no
cuentan con transporte público adecuado y cercano a su residencia debido al mal
estado de las vías existentes, igualmente facilitará o mejorara el tiempo de duración
de recorrido con otros sectores del casco urbano siendo estos entre otros los
beneficio más importantes.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Disminución de los costos de transporte a los habitantes de los sectores a

intervenir.
 Valorización de los inmuebles que se encuentren en el área de influencia del
proyecto.
 Proporcionar un sistema vial proveniente más rápido y seguro para el
transporte de los habitantes.
 Mejorar la calidad de vida de las personas que viven en este barrio del casco
urbano.
 Realizar comité comunitario en cada sector y barrio para lograr un mejor
rendimiento en la realización de las actividades relacionadas con la
construcción de las vías, para que se empleen en actividades de mano de
obra no calificada a personas de la comunidad del área de influencia y
fomentar la generación de empleos en el sector.
 Mitigar la polución generada por el tráfico de vehículos sobre rodaduras no
aptas para el mismo.
 Incentivar el desarrollo del barrio a intervenir, teniendo unas vías que permita
a estos sectores ser más competitivos.
2. GENERALIDADES

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa
de la población del barrio porvenir (parte sur entre las calles 105 con carrera 6 hasta
la carrera 5 con ladrillera bautista) y de la ladrillera Bautista de la ciudad de
Bucaramanga de la comuna 11 Sur, específicamente de las coordenadas (latitud:
7.07984 longitud: -73.13277 N 7º4´47.43708´´ W 73º7´57.97933´´ HASTA
latitud: 7.07892 longitud: -73.13403 N 7º4´44.11919´´ W 73º8´2.51883´´). Los
residentes del casco urbano, con el apoyo municipal y con el apoyo de la ladrillera
Bautista, gestionan el apoyo financiero ante las instituciones competentes para su
financiamiento. El municipio de Bucaramanga, está orientado a reducir el déficit de
calles sin pavimentos, con la finalidad de mejorar accesibilidad a las viviendas, y de
ésta al equipamiento y servicios, fortalecer el tejido social y la organización industrial
y mejorar la calidad ambiental del entorno, la necesidad de contar con una mejora
en la calidad de vida de la población, minimizando los riesgos levantamiento de
materiales particulados y mejor transitabilidad de los lugareños es que se hace
necesario proyectar dicha obra.

Planteamiento del proyecto

Actual mente existe la calle semipavimentda en la zona antes mencionada de la

comunidad para la transitabilidad vial y peatonal, solo existen tramos con losas de
asfalto, terreno perfilado y polvorientas en condiciones inadecuadas, poniendo en
riesgo la vía de los transeúntes y pobladores aledaños que en general usan esta vía
para llegar a sus viviendas y lugar de trabajo. Estando en un estado que se observa
interpretándose como si fuese abandonada que no se puede tolerar habiendo
ingentes recursos financieros locales como municipales para ser gestionado por la
gobernanza.

2.1ANTECEDENTES.

El poco progreso local municipal se refleja en las condiciones actuales de la

infraestructura vial, deficiente y en mal estado por falta de recursos para su
construcción, mantenimiento y conservación. Las limitaciones de
inversiónmunicipales en construcción de nuevas carreteras causan deterioro de
infraestructura, e indirectamente reducción de los ingresos de la población debida a
la dificultad de sus habitantes para comercialización industrial; así, puede hablarse
de una afectación local del barrio.

Hipótesis

Actualmente no existe transporte público para el acceso a esta parte de la

comunidad por lo ante mencionado solo llega hasta la parte superior de la calle 105
con carrera 6 de ahí los habitantes deben caminar para llegar a su casa o sitio de
trabajo si trabaja en la ladrillera, de acuerdo con lo planteado el planteamiento de
proyecta como alternativa de solución lo siguiente: adecuadas condiciones de
transitabilidad vial y peatonal en la calle de esta comunidad.

Justificación.

Por mandato constitucional según el artículo 366 y en concordancia con el artículo

5 de la ley 142 de 1994, es deber del estado a través de la administración pública,
mejorar la calidad de vida de la población mediante la gestión y ejecución de obras
y prestación eficiente de los servicios.

La estrategia para la transformación de algunas calles de la ciudad de Bucaramanga

se concibe como un propósito colectivo que debe iniciar sus acciones compromisos
y permita una visión prospectiva de largo plazo a nivel de apuestas de futuro y de
gestión tanto de macro proyectos, previamente identificados, priorizados como una
integralidad entre lo rural y lo urbano.

Por lo anterior la administración municipal con el apoyo industrial de la ladrillera

Bautista , debe responder con prontitud y con eficiencia las necesidades que en
materia de mejoramiento de vías urbanas le son solicitadas para lo cual debe
disponer de los recursos necesarios para atender con prontitud, idoneidad y
eficiencia las necesidades expuestas.

2.2ALCANCE

El presente proyecto caracteriza los efectos ambientales que representan la

ampliación y pavimentación de la carretera que comunica el barrio porvenir con la
ladrillera BAUTISTA. Se realizara una evaluación y análisis de las variables
ambientales físicas, bióticas y socio económicas del área de influencia directa
del proyecto , de igual manera se hará la identificación, valorización de los posibles
impactos ambientales que se podrán generar como resultado de la ejecución
de actividades. para lo cual se diseñará un conjunto de medidas incluidas en la
evaluacion de impacto ambiental (EIA) para prevenir y mitigar los potenciales
impactos identificados durante el desarrollo del proyecto.

2.3METOLOGIA

El estudio de impacto ambiental “ampliación y pavimentación de la carretera que

comunica el barrio porvenir con la ladrillera BAUTISTA “Se desarrollara de las
siguientes etapas:

Estudio de impacto ambiental

1Introducción
Se implementaran los estudios de análisis necesarios para la elaboración del
proyecto “ampliación y pavimentación de la carretera que comunica el barrio
porvenir con la ladrillera BAUTISTA” en el cual se estudiaran los impactos
ambientales que este pueda generar.
2Análisis del marco legal e institucional en el que se desenvuelve el proyecto
Este proyecto será realizado por una empresa constructora especializada en este
tipo de obras y la alcaldía de Bucaramanga que funciona como ente regulador e
interventor de la obra, asi como la secretaria de planeación y la junta de acción
comunal del barrio porvenir que funciona como garante de la participación de la
comunidad
3Definición de las áreas de influencia directa e indirecta
Area de influencia directa: se considerara área directa de influencia al tramo de la
via que será pavimentada, asi como las zonas en donde se instalara el campamento
de la obra y su almacenamiento de materiales y herramientas.
Area de influencia indirecta: se la llamara área de inlfuencia indirecta a la via que
comunica al lugar de inicio de la obra asi como las calles del barrio porvenir por
donde tengan que pasar tanto maquinaria como personal involucrado en la misma.
4Descripción detallada de la Línea de Base Ambiental
Por ser una zona rural este proyecto tendrá un impacto negativo en toda la flora de
área de influencia directa ya que se generaran contaminaciones emitidas por la
maquinaria y también se tendrán que remover algunos arboles para optimizar el
trabajo de las maquinas y poder instalar la placa y muros de contención necsarios
para pavimentar la via, también será necesaria la excavación y nevelacion del
terreno en algunas partes por ende la topografía del medio también será afectada.

5Descripción detallada del proyecto

El proyecto “ampliación y pavimentación de la carretera que comunica el barrio
porvenir con la ladrillera BAUTISTA “ sera realizado en un plazo entre 3 y 4 meses,
estos tiempos están sujetos a cambios dependiendo del desarrollo continuo de la
obra, se iniciara con el cerramiento del área intervenida asi como la colocación de
la valla en donde se describe dicho prioyecto y que sera aprobada previamente por
la curaduría a la que este adscrito el mismo, después se procederá a hacer el barrido
de material y nivelación de terrenos para la instalación de la placa y la estructura
para posteriormente empezar a hacer la pavimentación de la via la cual estar
dividida en 2 tramos, durante este proceso se ira trabajando continuamente la
reparación de los posibles impactos ambientales que se vayan generando, y
también reparando vías alternas que serán afectadas por el paso de la maquinaria
pesada, después de terminar las dos fases de pavimentación se empezara a retirar
el material o escombros producidos en el proyecto los cuales serán enviados a una
escombrera o un lugar acondicionado para la recolección de los mismos, por último
se realizara la demarcación y señalización de la via. Para la entrega del proyecto
estarán los entes reguladores de la alcaldía, secretaria de planeación y
representantes de la comunidad que recibirán o no a satisfacción la obra ya
terminada
6. Identificación y evaluación de los impactos ambientales en las
fases de Construcción y Operación/mantenimiento.

ESTUDIOS O OPERACIÓN Y DESMANTELAMIENTO

PLANEACION CONSTRUCCION MANTENIMIENTO Y ABANDONO

EIA EIA EIA EIA

 Medición de 
Contamin  Contaminacio  Producion de
la calidad del acion del n del aire por desechos y
suelo. aire por material escombros
 Estudios material particulado.  Contaminació
topográficos. particulad  Impacto sobre n auditiva.
o la flora  Contaminacio
 Alteración  Contaminació n del aire por
de la n auditiva. material
topografía  Producion de particulado.
. desechos y
 Impacto escombros
sobre la
flora
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.1 LOCALIZACIÓN

El proyecto de ampliación y pavimentación vial entre porvenir y la ladrillera bautista

se encuentra ubicado en el sector del barrio el porvenir cl 105#05-06 en
Bucaramanga, Santander. La zona es de gran importancia ya que cuenta con alta
actividad comercial por tanto se hace necesaria la pavimentación vial para de igual
forma disminuir los porcentajes de material particulado que es enviado a la
atmosfera por parte de ladrilleras en el sector al momento de utilizar vehículos
pesados que a su paso por la vía en forma de trocha hace mayor la nube de polvo
a simple vista.
Combatir epidemias por este material particulado aparte de las afectaciones a las
familias, centros educativos y locales comerciales en el sector.
Figura1. Ubicación zona de trabajo.

Figura2. Ubicación satelital cotas ladrillera bautista.

figura3. Hidrografía sector.

3.2 CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

En el proyecto se hará una construcción de forma generalizada donde será

contenido de carácter importante las afectaciones ambientales trasmitidas por los
materiales y maquinaria a utilizar en cada uno de los procesos de elaboración o
trabajo vial.
Se contara con dos campamentos durante la obra cada uno ubicado por 1km de
distancia con dos vías de acceso la primera que comunica al barrio el porvenir por
la parte superior con el barrio Provenza y la segunda vía por la parte inferior que
comunica la barrio el porvenir con las bodegas de provincia de soto y el puente el
bueno.
Materiales
La obra tiene un estimado de duración de 3 a 4 meses sin antecedentes ( una obra
o proyecto se sabe cuándo se inicia pero no cuando termina por problemáticas o
errores que sucedan en el trascurso del tiempo).

Etapas de la obra

 Estudio o planeación: Se realiza el estudio de impactos de ambientales y

problemáticas de la obra y el estudio de los planos del lugar.
 Construcción: se da el inicio de la obra luego del estudio de impactos
requerido.
 Operación y mantenimiento: se continua la obra con cada uno de los pasos
o fases de construcción.se mantiene y trabaja en cada uno de los aspectos
de la obra con cada uno de los parámetros de seguridad, en este caso se
tiene como factor importante el tema ambiental al momento de operación de
la maquinaria y materiales en cada uno de sus procesos.
 Desmantelamiento y abandono: cuándo ya está por terminar cada una de las
fases anteriores se hace el respectivo proceso de levantamiento de restos y
depósito de este en su punto final.

2.2.1 CONSTRUCCION

1. La obra estará centrada en la ampliación y pavimentación de una vía terciaria con

doble calzada donde la ubicación está comprendida entre el barrio el porvenir y la
ladrillera bautista la cual comprende una distancia de 2 kilómetros lineales por 8
metros de ancho incluidas las zonas de cunetas y alcantarillado para la canalización
de las aguas.

 Para la construcción se ubicaran dos campamentos cada uno con zona de

estacionamiento para maquinarias, uno por cada kilómetro de distancia,
estos con el fin de almacenar los materiales de la construcción utilizados
para la obra y estacionar las maquinas en horas de la noche y fines de
semana. Cada campamento constara con un área de 15 m de largo por 10
de m de ancho donde la será una construcción provisional por el tiempo que
dure la obra que son aproximadamente 3 – 4 meses. usando materiales
comunes como madera para las 4 bases, encerrado con tablones con un
techo de zinc y finalmente será encerrado con malla de gallinero para cubrirlo
con más seguridad
 Las vías de acceso a la obra serán dos: una es por el parte superior que
conecta el barrio el porvenir con Provenza donde se encuentra ubicado el
sitio recreacional reconocido como “la petaca”, y la otra será por la parte
inferior del barrio el porvenir comunicándolo con las bodegas de provincia
 de soto y el puente “el bueno”. No se harán nuevas vías pues primero se
pavimentara un carril y por el otro será flujo vehicular y así sucesivamente.
 Las líneas de energía para la obra será un cableado con dos líneas de
corriente por cada lado de 2.000 metros de distancia.

2. para la obra los materiales los vamos a obtener de la empresa asfaltar por
ubicación y facilidad de acceso se encuentra ubicada en el Caucho, Girón,
Santander.

La empresa santandereana Asfaltar ofrece a sus clientes asfalto y concreto de alta

calidad, con innovación tecnológica, para el desarrollo del departamento. Según el
estudio es la empresa que más nos conviene por el tiempo de enfriamiento del
asfalto con una temperatura de 25-100 SSF la cual es una de las características
más importantes al momento de la aplicación para diversos empleos de materiales
asfalticos teniendo con cuenta las variaciones de viscosidad entre otros, por
conveniente esta empresa queda ubicada cerca de la obra la cual nos beneficia los
anteriores factores.

Asfaltos Convencionales
Clasificados según el grado de penetración en Asfalto 60/70 y Asfalto 80/100, los
cuales son suministrados por ECOPETROL ó MPI LTDA.
Asfaltos Modificados Con Polímeros.
El asfalto resultante de la mezcla de un asfalto convencional con polímeros, los
cuales presentan mejores propiedades geológicas, un mayor grado de adherencia,
mayor resistencia al envejecimiento y menor susceptibilidad térmica.

3. El grosor del descapote va de 30 a 40cm de la superficie de la tierra la cual se

realiza con un corte de maquinaria en este caso la retroexcavadora y se harán
rellenos necesarios para obtener una línea de diseño en óptimas condiciones.

Figura.4 diseño de razante

Figura.5 corte de razante.

4. los materiales restantes serán enviados a un relleno sanitario para escombros

cerca al carrrasco
5. una de las fuentes de emisión, es la emisión de gases transmitida por los
camiones debido a esta problemática utilizaremos automóviles que trabajen con
combustible biodegradable para prevenir la emisión de gases y hollín a la atmosfera.
Otra fuente de emisiones es el material particulado(polvo) la forma en cómo se va
a manejar es por el método de roseo de agua con carro tanque para evitar el
levantamiento de polvo en el tiempo que dure la obra.
6. para evitar la contaminación auditiva por fuentes fijas o móviles a la comunidad
se implementaran labores donde no tengan que ver con detonaciones o sonidos de
maquinaria como taladros implementando más la mano de obra y herramientas que
generen poco ruido.
7. para el aprovechamiento de los recursos la tierra removida en los procesos de
excavación será reutilizada como material de relleno, tratar de reducir el uso y el
desgaste de maquinaria innecesariamente para no contaminar demasiado.
8. optimizar los recursos tratando de contratar en personal necesario para cada una
de las diferentes labores.
9. El tiempo estimado será de 3 a 4 meses sin contratiempos.

presupuesto obra ladrillera

nombre unidad descripción valor total
maquinaria 468 horas $180.000,00 $84.240.000,00
mano de obra 160 personas $1.200.000,00 $192.000.000,00
excavacion 160 m3 $25.000,00 $4.000.000,00
descapote 4200 m3 $8.000,00 $33.600.000,00
excabasion de la base 3600 m3 $15.000,00 $54.000.000,00
excabacion sub-base 6000 m3 $10.000,00 $60.000.000,00
relleno 7000 m3 $20.000,00 $140.000.000,00
asfalto 2400 m3 $270.000,00 $648.000.000,00
concreto 160 m3 $380.000,00 $60.800.000,00
pintura 6000 m $10.000,00 $60.000.000,00
 viajes de escombro 6000 m3 $230.000,00 $1.380.000.000,00
viaje de relleno 1000 m3 $230.000,00 $230.000.000,00
compra de material de
base 3600 m3 $80.000,00 $288.000.000,00
compra de material de
sub-bas 6000 m3 $90.000,00 $540.000.000,00
señalización 50 aviso $50.000,00 $2.500.000,00
agua 16 viajes $450.000,00 $7.200.000,00
maquinaria pequeña 540 horas $150.000,00 $81.000.000,00
instalación tubería 6000 m $4.000,00 $24.000.000,00
campamento 2 unidad $15.000.000,00 $30.000.000,00
seguridad 1 $40.000.000,00 $40.000.000,00
diseño 1 $400.000.000,00 $400.000.000,00
otros $390.000.000,00 $0,00
$4.359.340.000,00
Figura.6 costos de la obra

2.2.2OPERACION
 Descripciones técnicas: el proyecto “ampliación y pavimentación de la
carretera que comunica el barrio porvenir con la ladrillera bautista” será
un proyecto que contara con toda la normatividad vigente y tendrá estudios
de suelos previos, así mismo se realizaran cálculos estructurales para tener
en cuenta cantidad de concreto, acero y muros de contención que puedan
ser necesarios, tendrá la licencia ambiental que garantizara que este
proyecto no genere un impacto considerable, y se garantizara la movilidad y
el buen tránsito de vehículos pesados sobre las vías que sean utilizadas
 Ubicación y características de la obra: El proyecto contara con sitios
acondicionados especialmente para la dirección, así como áreas específicas
en donde se almacenara el material y herramientas de una manera adecuada
que garantice la calidad de los mismos y no se vean afectados por humedad,
temperatura u otro factor que pueda alterar sus propiedades, así mismo se
contara con técnicos especializados en el mantenimiento y reparación de la
maquinaria requerida, como operarios certificados para utilizarla, los
sistemas de alumbrado y demarcación dentro de la obra los proveerá la
empresa de alumbrado público local y será esta la encargada de cualquier
mantenimiento.
 Estimación de la mano de obra requerida. Teniendo en cuenta con la base
de datos de la Fig. 6 que se estima la cantidad de 160 personas para la
operación de este proyecto la evaluación económica de la mano de obra la
cifra sería de $192´000.000,00 (ciento noventa y dos millones de pesos)
  Estimación del costo anual de operación del proyecto.Para la evolución
anual del mantenimiento de esta obra tomando los datos de la Fig. 6
aproximadamente el valor manutención seria del 40% del costo total de la
obra aproximadamente de $1´743.736.000,00 (mil setecientos cuarenta y
tres millones setecientos treinta y seis millones de pesos)

3.2 MEDIO ABIOTICO

3.2.1 GEOLOGIA

EN ESTA AREA SE ENCUENTRAN TRES TIPOD FR ROCAS: IGNEAS, SEDIMENTARIAS, Y

METAMORFOLOGICAS. PREDOMINANDO LOS SEDIMENTOS NO CONSOLIDADOS. EN CUANTO A LA
LITOLOGIA DE BUCARAMANGA SE HACE ENFASIS EN LA RELACION QUE ESTA TIENE COMO
PROVEEDORA DEL MATERIAL PARENTAL SOBRE LA CUAL EVOLUCIONAN LOS SUELOS AQUÍ
PRESENTES

LAS UNIDADES LITOLOGICAS SE DESCRIBEN A CONTINUACION DE ACUERDO CON LOS TERRENOS

GEOLOGICOS ANTERIORMENTE DESCRITOS

FORMACION DE TAMBOR: SE FORMAN AL SURESTE DE BUCARAMANGA, COMPRENDE

PRIMORDIALMENTE ARENISCAS BLANCAS LOCALMENTE INTERESTRATIFICADAS CON LODOLITAS,
CONGLOMERADOS Y ARCILLOLITAS.

TENIENDO EN CUENTA LA INFORMACION SUMINISTRADA POR UN ESTUDIO LITOLOGICO REALIZADO

EN EL DEPARTAMENTO DE SANTANDER SE IMPLEMENTO UN ESTUDIO PREVIO DE SUELOS CON
SISTEMAS DE VIBRACIONES Y EQUIPO TOPOGRAFICO QUE PERMITIERA COMPROBAR EL ESTADO
ESTRUCTURAL DEL SUELO EN EL AREA INTERVENIDA PARA REALIZAR CALCULOS ESTRUCTURALES Y
DETERMINAR CUANTO MATERIAL SE HACE NECESARIO REMOVER Y EL ACONDICIONAMIENTO DEL
TERRENO PARA DESARROLLAR EL PROYECTO.

3.2.2 GEOMORFOLOGIA

EN LA ZONA DE TRABAJO SE RECONOCIERON UNIDADES HOMORFOLOGICAS DE ORIGEN

DENUDACIONAL TALES COMO: LADERAS EROSIVAS MAYORES, CERROS REMANENTES,
MONTÍCULOS O COLINAS DENUDACIONALES, ESCARPES DE ABANICOS, ABANICOS EROSIONADOS,
GEOFORMAS PROPIAS DE LOS MOVIMIENTOS EN MASAS COMO: DESLIZAMIENTOS, CONOS Y
LOBULOS COLUBIALES, CICATRIZ DE ANTIGUOS DESLIZAMIENTOS , ESCARPE DE LINEA DE FALLA ,
ESCARPE D EMESETAS ESTRUCTURALES .

UNIDADES GEOMORFOLOGICAS DE ORIGEN FLUVIAL COMO: ABANICOS ALUVIALES, FLUJO DE

ESCOMBROS, PLANICIES O LLANURAS DE INUNDACIÒN.

3.2.3 SUELOS
UN SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE SUELOS ES UNA ORGANIZACIO DE LOS DIFERENTES SUELOSEN
GRUPOS CUYAS PROPIEDADES SON SIMILARES, EL PRINCIPAL PROPÓSITO DE ESTOS SON FACILITAR
UNA ESTIMACIÓN PREVIA DE LAS PROPIEDADES O APTITUDES QUE POSEE CADA SUELO.

PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO TOMARON MUESTRAS DEL MATERIAL ARCILLOSO, DICHAS
MUESTRAS SE COMPACTARON Y POPSTERIORMENTE FUERON ESTUDIADAS Y SE ANALIZARON POR
DÍAS MIDIENDO SU ASENTAMIENTO.

3.2.4 HIDROLOGIA

EN LA ZONA CONSIDERADA COMO (AID) NO SE ENCUENTRAN FUENTES HIDROLOGICAS PERO EN

LAS PROXIMIDADES HAY UN PEQUEÑO AFLUENTE QUE PODRA VERSE INTRERVENIDO POR
DESCARGUE DE MATERIAL O ELEMENTOS UTILIZADOS EN LA REALIZACION DEL PRYECTO PARA LO
CUAL SE HACE NECESARIO UN ANALISIS DE LA CALIDAD DEL AGUA PREVIO AL COMIENZO DE LA
OBRA Y VERIFICACION DE LA MISMA DURANTE LAS DIFERENTES ETAPAS CON EL FIN DE GARANTIZAR
QUE LA CONTAMINACION DE LA FUENTE HIDROLOGICA SEA MINIMA.

CALCULOS DE MUESTRA DE AGUAS PARA LA FUENTE HIDRICA A TRATAR.

CÁLCULOS PRÁCTICA MUESTREO AGUAS SUPERFICIALES

Ancho (x) 3m
Largo (y) 2,75 m

t1 t2 t3 t4 t5 t6 t7 t8 t9 t10
Tiempo (s)
2.71 2.13 2.44 3.22 1.96 2.78 1.87 2.22 2.44 2.19
Tiempo
Promedio 2.396

Velocidad
Distancia Velocidad
TIEMPO (ṫ) Factor promedio
en (y) (m/s)
(m/s)
2.396 2.75 1.15 0.64 0.73

Ancho (Xi) 30 cm
Ancho (m) 0.3

h1 h2 h3 h4 h5 h6 h7 h8 h9 h10
Altura (cm)
71 79 78 80 74 70 65 52 50 46
Altura (m) 0.71 0.79 0.78 0.80 0.74 0.70 0.65 0.52 0.50 0.46

h prom. (m) 0.67

Área (m²) 2.00 CAUDAL

Q v
Q (m³/s) 1.47
3.2.5 CALIDAD DEL AGUA

LOS PUNTOS UBICADOS SOBRE EL ÁREA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA, SE ENCUENTRAN

PRINCIPALMENTE EN EL RÍO LEBRIJA, RÍO DE ORO Y RÍO SURATÁ, Y RÍO FRÍO ALGUNAS
QUEBRADAS IMPORTANTES UBICADAS EN LOS MUNICIPIOS DE PIEDECUESTA, FLORIDABLANCA Y
BUCARAMANGA.

DATOSPROPORCIONADOS POR LA CDMB DONDE SE PUEDE OBSERVAR LA CALIDAD DEL AGUA

3.2.9. Atmósfera

3.2.9.1. Clima
 Temperatura: 23.4°c. Las temperaturas son más altas en promedio en marzo,
alrededor de 23.9 ° C. noviembre es el mes más frío, con temperaturas promediando
23.0 ° C.

 La precipitación media aproximada es de 1159 mm. La variación en la precipitación

entre los meses más secos y más húmedos es 86 mm.

 La humedad relativa del aire es mayor a 80% en promedio y en épocas de lluvias

alcanza valores superiores al 84%.

 Altura sobre el nivel del mar 959

 Presión atmosférica 680mmHg

 Rosa de viento régimen anual en Bucaramanga

  Dirección del viento análisis de agosto 2017- septiembre 2017

 Velocidad del viento promedió valor (agosto 2017 - septiembre 2017): 8.7 km/h
 evaporación, 106.0 milímetros/ mes

3.2.9.2. Calidad del aire

Los asentamientos poblacionales se encuentra a aproximadamente a 200m de distancia
del lugar de pavimentación y ampliación vial ladrillera bautista.

 ubicación centros de monitoreo de la calidad del aire ciudad de Bucaramanga.

 Central de monitoreo cerca de la construcción se encuentra en ciudadela real de

minas mediante la cual se mide material particulado y emisiones atmosféricas

Ciudadela Real de Minas: Zona Occidental del municipio de Bucaramanga, principalmente

residencial con presencia de tráfico vehicular moderado especialmente en la calles 56 y
61.

En esta zona la CDMB posee una estación de monitoreo automática en la Calle de los
Estudiantes, donde se ubican varios colegios de bachillerato y una institución de educación
superior:
Análisis calidad del aire-2010

Centro de monitoreo calidad del aire-ciudadela real de minas

Concentración material particulado

3.2.9.3. Ruido

Fuentes de generación de ruido en la zona

 Ladrillera bautista
 Centro de entretenimiento la petaca
 Relleno sanitario municipal
 Parque recreacional barrio porvenir
 Taberna el barril
3.2.10. Paisaje

La zona delimitada para la pavimentación y ampliación vial no cuenta con detalles

paisajísticos debido a que es zona pendiente despejada o en obra negra.

3.3. Medio biótico

3.3.1. Ecosistemas terrestres

3.3.1.1. Flora

No se encuentra especies amenazadas o en peligro.

Especies del Bosque Seco Basal Tropical

Nombre vulgar Nombre científico

Limon mandarino (Citrus nobiles )

guacate Persea americana

Limoncillo Siparuna aspera

pomarroso Syzigium jambos
Mamoncillo IMeliccoca bijuca

Rastrojo alto en la zona de vida bosque seco basal tropical

Acacia tenuifolia

Helecho marranero

Arrayan

3.3.1.2. Fauna

Aves

Phaethomis guy ( Culibris)

Columbina minuta

Melanerpes rubricapillua (Carpintero )

Reptiles v Anfibios

Nombre vulgar Nombre cientifico

Lagartija Laceratidae

Rana Comun Centrolenidae

Medio socioeconómico

El desarrollo de las actividades en la etapa constructiva del tramo implicará en sus

diferentes etapas una interacción con factores sociales, económicos, culturales, político-
organizativos, demográficos y espaciales a nivel puntual, local e incluso regional. En
consecuencia, para las actividades previstas se contempla hacer un diagnóstico que
permita conocer el medio socioeconómico. Para ello se presentará un documento base
sobre el contexto social con el que habrá una interacción por las actividades propuestas en
el proyecto, lo cual debe ser considerado en los procesos de concesión.
Acorde al alcance del presente documento, se realizará un análisis por dimensiones del
área de estudio, a partir de los términos de referencia. Dichas dimensiones se desarrollarán
de la siguiente manera: Lineamientos de Participación, Dimensión Demográfica, Dimensión
Espacial, Dimensión Económica, Dimensión Cultural, Aspectos Arqueológicos, Dimensión
Político-Organizativa que incluye Presencia Institucional y Organización Comunitaria,
Tendencias del Desarrollo, Información sobre la población a desplazar, reasentar y
compensar.

Lineamientos de participación

Estrategias de recolección de información Para llevar a cabo el proceso de recolección de

información para conocer las características sociales de los contextos puntuales de estudio,
se hará uso de diferentes técnicas y herramientas. Con estas técnicas y herramientas se
pretende indagar por los aspectos sociales de las comunidades no solo para crear una
“matriz” descriptiva de sus características formales, sino también para comprender el
sentido del accionar social de los sujetos presentes en el área de estudio. Con ello se busca
entender cómo el accionar social de los sujetos y su contexto pueden interactuar e incluso
transformarse por las intervenciones que se tienen previstas en el proyecto. Teniendo en
cuenta lo anterior se ha establecido que la información social sea analizada a partir de la
identificación de relaciones espaciales, sociales, de infraestructura, económicas, políticas,
culturales, entre otras, que son determinantes para los sujetos involucrados en este estudio.
Cabe señalar, que estas relaciones están conectadas y no pueden interpretarse de manera
aislada pues necesitan de una contextualización que sustente su importancia.

En la etapa inicial de aproximación y contacto con las instituciones y actores pertenecientes

al área de estudio, se enviaran comunicaciones dirigidas a las diferentes autoridades de
orden nacional, departamental y municipal, en las cuales se solicitó información de carácter
social y ambiental.

Dimensión Demográfica

En términos generales, las poblaciones que pertenecen a la unidad territorial del área de
influencia directa del proyecto, son en su mayoría citadinos propios de BUCARAMANGA
que tienen como actividad económica tradicional las actividades netas de la ciudad. Al
realizar el recorrido en campo, encontramos una empresa que producen materiales de
construcción (una ladrillera) donde es posible que los habitantes de las zonas se empleen.

Dimensión Espacial

En este capítulo se describen las principales características de los servicios públicos y

sociales del área de estudio y del área de influencia directa, para lo cual se consultaran los
Planes Básicos de Ordenamiento Territorial del municipio de BUCARAMANGA, información
de la dependencia o secretaría de la alcaldía, DANE y otras entidades; y las entrevistas en
el campo y prediales realizadas durante la salida de campo.
 CALIDAD DE
COBERTURAS
SERVICIOS BÁSICOS PÚBLICOS SI NO PRESTADOR DEL
SERVICIO
ACUEDUCTO X Acueducto
metropolitano de
Bucaramanga
ALCANTARILLADO X EMPAS
SISTEMA DE RECOLECCION DE X EMAB
RESIDUOS
ENERGIA X ESSA
SERVICIOS SOCIALES
SALUD X
EDUCACION X
VIVIENDAS X La Petaca y Recrear
RECREACION X
MEDIOS DE COMUNICACION
RADIO X Emisoras de la ciudad
PRENSA X Prensas de la ciudad
INFRAESTRUCTURA DE
TRANSPORTE
VIAL X Servicio Publico
AÉREA X Aeropuerto De Palo
Negro
Dimensión Económica

A nivel general puede decirse que la zona por la cual discurre el corredor comparte la
vocación comercial del barrio como manifestación de sus actividades económicas
tradicionales. Este tipo de actividad se presenta por un lado a gran escala, lo que no se
requiere de una gran extensión de predios para el desarrollo de sus actividades.

Ahora bien, respecto al desarrollo de las actividades económicas industriales, durante el

recorrido del corredor se evidenció la existencia de una fábrica de toda clase ladrillos por
medio de la ladrillera que se encuentra allí.

Estructura de la propiedad

En términos generales los predios incluidos en el estudio (no se compraran predios)se

caracterizan por pertenecer a un patrón de asentamiento nucleado, por ende la estructura
de la propiedad corresponde a predios con una extensión menores, es decir son
habitualmente utilizados como vivienda para núcleo familiar; no obstante el trabajo de
campo adelantado logro evidenciar que muchos de estos predios ubicados en el trayecto
de la vía existente y asentados de una manera nucleada, también tienen una vocación
comercial del barrio.
Procesos Productivos y Tecnológicos

La actividad sobresaliente del barrio el PORVENIR es el comercio de subsistencia. No

existe una forma asociativa de los propietarios de los locales para la comercialización
unificada de toda la parte productiva, cuentan las informaciones cotidianas tecnológicas ya
que se encuentra en el casco urbano de la ciudad y fácil acceso a estos servicios. Existe
un predio que es neto de recreación de diferentes formas tanto para el adulto como los
niños, la PETACA cuenta con salones sociales, canchas sintéticas, juegos como billar, tejo,
bolo criollo y discotecas donde los fines de semana se ve un alto movimiento económico en
la zona, por otro lado la parte industrial neta del barrio la maneja la LADRILLERA BAUTISTA
que alberga gran cantidad económica de la zona de este barrio.

Dimensión Cultural

Para el presente estudio, se deben tener en cuenta las relaciones que los pobladores de
las unidades territoriales de interés tienen con su contexto socioeconómico, ambiental y
cultural, pues de ellas se desprende la forma de comprender y definir sus realidades, los
parámetros que rigen su cotidianidad, entre otros aspectos. Por ello, es importante conocer
las formas de interacción que los habitantes del barrio PORVENIR que tienen con su
espacio, esto a razón de las posibles modificaciones que se puedan generar con la
ejecución de las actividades previstas, especialmente aquellas actividades que requieren
de la construcción de obras civiles y para ello hacen uso de espacios como calles y algunos
predios a los lados de la vía.

3.4.7 Dimensión político – organizativa

3.4.7.1 Aspectos políticos

Los actores sociales pueden ser personas grupos u organizaciones que tienen interés en
un proyecto y son claves usualmente considerados por que pueden influenciar
significativamente (negativa o positiva) para cualquier situación que se manifieste de
forma determinada.

Los posibles actores sociales se pueden determinar en 6 pasos como los siguientes
pasos

1. Propuesta inicial de clasificación de actores

Consiste en identificar la intervención de las instituciones grupos organizados o

personas que podrían ser relevantes en función de un proyecto resultando como ficha
clave para vincular el tipo de relación que se establece con ellos y cuál será la
participación de cada uno

2. Identificación de funciones y roles de cada actor

El objetivo es reconocer las funciones de cada uno de los actores así mismo se puede
identificar las posibles acciones que podrían desarrollarse por parte de ellos en pro o
en contra del proyecto
3. Análisis de los actores

Se busca realizar un análisis cualitativos de los diferentes actores en los cuales se

pueden adaptas relaciones predomínales entre ellos con énfasis en un mismo nivel e
interés de su visión en el proyecto

4. Elaboración de la matriz

Este paso se deberá aportar un cuadro de doble entrada donde se ubiquen los actores
según su grado de poder (alto, medio y bajo) con su posición respecto a la propuesta
de intervención (a favor o en contra).

5. Reconocimiento de las relaciones sociales

Este paso busca identificar el análisis y el tipo de relación que pueda existir entre
diferentes actores y conjunto puedan trabajar de la mano teniendo claro un mismo
objetivo.

6. Reconocimiento de las redes sociales existentes

Este es uno de los pasos importantes para los proyectos donde consiste en identificar
las redes existentes y el conjunto de acciones que debe tomar.

GRUPO DE ACTOR ROL EN EL RELACION JERARQUIZACIÓ

ACTORES PROYECT PREDOMINANT N
SOCIALES O E DE SU PODER
Clasificació Conjunto de Función Se define como Capacidad del
n de Personas que las relaciones de actor de limitar o
Los actores con Desempeña afinidad facilitar las
Sociales en Intereses Cada actor 1. A favor acciones.
un Homogéneo y 2. Indiferent 1. Alto
Espacio s Objetivo e 2. Medio
preciso. Que que 3. En contra 3. Bajo
participan persigue
En el con su
proyecto acciones
O propuesta.

Actores presentes en la realización del proyecto

Policía Nacional

Policía Ambiental

Alcaldía de Girón y Bucaramanga

CDMB
 Colegio la medalla milagrosa

Fundación y escuela para adultos

Cooperativa de vivienda para jóvenes

Presidente de junta de acción comunal de la comunidad del Porvenir

Miembros de la ladrillera

Escuela de primaria Mal Paso

Cada uno de los actores sociales de una forma significativa busca apoyar el proyecto
ya que beneficia directamente a la comunidad y más significativamente a la ladrillera
ya que permite una mayor movilidad y flujo automotriz, por otra parte beneficia a la
comunidad que está a los alrededores de la vía puesto que por el flujo vehicular se
levanta gran material particulado (polvo) y afecta a los habitantes tanto en sus
viviendas como en su salud.

3.4.9 Información sobre población a representar

En este proyecto no se requieres procesos de traslado de población respecto a su

lugar de vivienda por que el tramo de la vía es relativamente corto y las viviendas se
encuentran a una distancia considerable en la cual no se ven intervenidas en la
ampliación y pavimentación de la vía

Encuestas a Realizar:

 Demografía: Población total, por edad y sexo

 Capacidad para asimilar los cambios drásticos por efectos del proyecto
 Bases económicas

 De cada habitante analizar:

*Sitio de origen y movilidad

*Permanencia en el lugar o cerca del área del proyecto
*Estructura familiar (nº de hijos y miembros de cada familia)
*Expectativa frente al proyecto

4. Matriz de los componentes ambientales afectados por el proyecto

 FISICO BIOTICO SOCIAL

COMPONENTES
DEL AMBIENTE

ECONÓMICO
GEOMORFO-

DEMOGRÁ-
TERRESTRE

TERRESTRE
GEOLOGIA

CULTURAL
ACUATICA

POLÍTICO
PAISAJE
SUELOS

FAUNA
AGUAS
CLIMA

LOGIA

BIOTA
VEG.

FICO
AIRE
COMPONENTES Y ACCIONES
DEL PROYECTO
DESMONTE Y DESCAPOTE x x x x x x x
EXCAVACIONES x x x x

DISPOSICIÓN DE MATERIAL-
TRANPORTE
x
VÍAS DE ACCESO
CONSTRUCCIÓN

DISPOSICIÓN DE MATERIAL-
DISPOSICIÓN
x x x
COLOCACIÓN AFIRMADO x x x x
OBRAS DE ARTE- VÍA x
OBRAS DE ARTE-
CONTRUCCIÓN
BOXCOULVERT x x x X
DESMONTE Y DESCAPOTE x x x X X x
EXCAVACION MATERIAL
ESTERIL x X x

DISPOSICIÓN MAT. ESTÉRIL-

EXPLOTACIÓN
OPERACIÓN

TRANSPORTE
x

DISPOSICIÓN MAT. ESTÉRIL-

DISPOSICIÓN
x x
VOLADURAS x x x
TRANPORTE MATERIAL
TRITURACIÓN x x
TRITURACIÓN x
CLASIFICACIÓN x
OPERACIÓN
LAVADO DE MATERIAL
Trituración
(arenas) x x
ACOPIO MATERIAL x x x
DESMANTE- RIEGO Y CONFORM. DEL
LAMIENTO MATERIAL x x
Adecuación MANEJO DE AGUAS
final SUPERFICIALES x x
 REVEGETALIZACIÓN x x x x
DEMANDA DE
PROYECTO
MANO DE OBRA x x x

ASPI ASPECTO AMBIENTAL COMPONENTE O

DIMENSIÓN/FARI
Limpieza del sitio  Remoción de Vegetación: Diversidad –
vegetación área y especies
 Generación de Paisajes: Calidad visual
residuos sólidos Suelo: Fertilidad – textura
y disponibilidad
Nivelaciones  Generación de Agua: Sólidos
Rellenos sedimentos suspendidos – turbidez
 Generación de Suelo: Erosión – fertilidad
ruido Aire: Ruido – Material
 Producción de particulado
polvo
Transporte y acarreos  Incremento de Aire: Gases – material
tráfico vehicular particulado, ruido
 Generación de Social: Accidentalidad
polvo
 Generación de
ruido
Contratación de personal  Demanda de Social: Nivel de empleo –
empleo calidad de vida
 Generación de
ingresos
Excavaciones (cortes,  Generación de Agua: Sólidos
llenos, conformación de sedimentos suspendidos – turbidez –
terraplenes, etc.)  Exposición del drenaje
suelo a la Suelo: Erosión - fertilidad
intemperie – estructura
 Generación de Aire: Gases – material
ruido particulado – ruido
 Producción de Geología: Estabilidad -
polvo pendiente
  Conformación de Aire: Gases – material
zonas de riesgo particulado – Ruido
(huecos, zanjas, Paisaje: Calidad Visual
etc.)
 Cambios de
drenaje natural
Operación de maquinaria  Generación de Aire: Gases material
y equipos polvo particulado – ruido
 Generación de Geología: Estabilidad
Ruido Agua: Grasas – aceites –
 Generación de solidos suspendidos
vibraciones
 Emisión de gases
 Derrames de
combustibles,
aceites y
lubricantes
Pavimentación  Generación de Paisaje: Calidad visual
residuos sólidos Aire: Gases – ruido
(escombros)
sedimentos, etc.
 Generación de
ruido
Mantenimiento de  Descarga de Agua: Grasas – aceites-
maquinaria y equipos combustibles, sólidos suspendidos
aceites, grasas y Suelos: Fertilidad –
lubricantes disponibilidad
 Descarga de agua de Paisaje: Calidad visual
lavado con residuos
solidos