Sensor de temperatura o ECT

Es un termistor, ósea una resistencia que varia con la temperatura. Hay de dos tipos, NTC (Coeficiente de
temperatura negativo) y PTC (Coeficiente de temperatura positivo).

El 99% de los ECT son del tipo NCT, ósea que su resistencia disminuye con la temperatura. suele estar situado en un
paso el refrigerante antes del termostato.

GRÁFICO COMPARATIVO NTC/PTC/RTD

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Sensor de temperatura ECT
El sensor de ECT es fundamental para muchas funciones de PCM:

 Inyección de combustible (cuando detecta motor frio la ECU inyecta más combustible, modo cebado)
 Activa electroventilador
 Modifica el avance de encendido (ya que en frio al inyectar más combustible; mezcla más rica; se tiene otro
avance que en caliente con menos combustible; mezcla más pobre.)
 control de la válvula EGR
 sincronización variable de válvulas, cambios de transmisión, etc.

Todas operan de la misma manera. De la señal de voltaje del sensor de temperatura, la PCM sabe la temperatura. A
medida que la temperatura del sensor se calienta, la señal de tensión disminuye. La disminución de la tensión es
causada por la disminución de la resistencia. El cambio en la resistencia hace que la señal de tensión caiga.

El sensor de temperatura se conecta en serie a una resistencia de valor fijo. El ECM suministra 5 voltios para el
circuito y mide la variación de voltaje entre la resistencia de valor fijo y el sensor de temperatura.
Cuando el sensor está frío, la resistencia del sensor es alta, y la señal de tensión es alta. A medida que el sensor se
calienta, la resistencia disminuye y disminuye la tensión de la señal. De la señal de tensión, el ECM puede determinar
la temperatura del refrigerante, el aire de admisión, o de los gases de escape. El cable a tierra de los sensores de
temperatura está siempre a la ECU generalmente en la terminal E2.

El THW (Coolant Temp. Switch) es el terminal en la ECU de censo de temperatura refrigerante.

DIAGNÓSTICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA

A los sensores de temperatura se les prueba:

• circuitos abiertos.

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Sensor de temperatura ECT
• cortos circuitos.

• tensión.

• resistencia del sensor.

Códigos de falla OBDII:

P 0117: Voltaje Bajo en el sensor de temperatura del refrigerante (ECT)

P 0118: Voltaje Alto en el sensor de temperatura del refrigerante (ECT)
P 0119: Voltaje intermitente o interrupción intermitente en el sensor de temperatura del refrigerante
(ECT)

Pruebas de funcionamiento
Los ensayos deben realizarse con llave en posición contacto para activar el
circuito.
Cuando se supone esta abierto el circuito (cable cortado o sensor averiado)
 Prueba de Circuito Abierto: Insertar un cable para puentear el circuito; la ECM debe detectar esto como una
temperatura alta (al puentear la resistencia es muy baja), si es así la ECM opera bien y el problema está e el
sensor o la conexión.
Para tener una tensión baja y que la ECM léa como alta temperatura un cable 1.5mm de 25cm de largo me
da una resistencia de aprox. R≈0.0033Ω que equivale a una temperatura de aprox 90 °C. Con este puente
debería encender el electroventilador en caso se sospeche de sensor con circuito abierto.

 Prueba de Circuito Abierto en la ECM Para identificar si el problema es en el circuito o en la ECM, se debe
puentear con un cable entre la terminal de temperatura (THW) y tierra (E2), esto debe provocar que la
lectura de la temperatura sea alta. Si la señal de temperatura es alta, el problema es en el circuito, si no es
alta es en la conexión o en la ECM.

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Sensor de temperatura ECT
Cuando se supone cortocircuito (la UCE debería leer alta temperatura todo
momento)
Crear un circuito abierto en diferentes puntos del circuito de temperatura va a aislar el corto circuito. La lectura de la
temperatura debe ir extremadamente bajas (frío) cuando se crea el circuito abierto.

 Prueba de Corto Circuito Para confirmar si el circuito o la ECM fallan, primero desconecte el conector a la
ECM. La señal de temperatura debe aparecer como baja (frío). Si aparece como baja, el arnés o la conexión
están fallando, si no es así, el problema es con la ECM Desconectando el conector de la ECT debe generar
que la lectura de temperatura sea “baja”. Si lo detecta como temperatura baja, el problema es con el sensor,
si no, el problema es con el arnés.

Prueba de precisión de sensor

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Sensor de temperatura ECT