INFORME

DIANÓSTICO AUTOMOTRIZ
 INFORME

Fecha: 11 de Octubre de 2018

Hora: 3:25 p.m.

Vehículo: Compacto Segmento A, 4 puertas, sincrónico.

Marca: Chevrolet
Modelo: Spark
Año: 2008

Instrumentos de Diagnóstico:
1.- Multímetro digital
Marca: Amprobe
Modelo: AM-510
2.- Escáner automotriz
Marca: Autel
Modelo: MaxiScan MS509
S/W Ver: V3.00
H/W Ver: V1.50
LIB Ver: V2.60
3.- Escáner Automotriz
Marca: Autel
Modelo: MS309

RESULTADO DE LAS MEDICIONES.

Módulo de Control: $11 KWP2000

Info. Vehículo: Dato no grabado

Códigos grabados
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- P0562: Tensión del sistema baja

- P0341: Rango/Rendimiento del Circuito del Sensor de Posición del Árbol de Levas
- P0342:
- P2101: Rango/Rendimiento del Circuito del Motor de Control del Actuador del Acelerador
- P0132: Sonda de Oxígeno. Voltaje alto.

[1]
Códigos pendientes
===============
- P0562: Tensión del sistema baja
- Vista Freeze Frame: No hay datos presentes!
- Test de la Sonda O2: No soportado o datos no grabados
- Test Mon. a bordo: No soportado o datos no grabados

Datos en Vivo. (VER ANEXO)

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RECOMENDACIONES

1.- Desconectar el sensor de oxígeno y probar funcionamiento del automóvil.

2.- Desconectar el sensor de posición del árbol de levas y probar funcionamiento.
3.- Limpiar y lubricar ejes del estrangular del acelerador (Mariposa) y zonas cercanas sin
desarmar el cuerpo de aceleración.
4.- Revisar el sensor de posición del acelerador (de la mariposa) o TPS.

SUGERENCIAS

1.- Cambiar el sensor de posición del árbol de levas CMP.

2.- Revisar bujías. Verificar impedancia pasiva y calibración.

ANEXO
Datos en vivo (60 muestras usando MS509)
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NOMENCLATURA
DTC_CNT: Número de DTC (Diagnostic Trouble Codes)
FUELSYS1: Estado del sistema de combustible 1
FUELSYS2: Estado del sistema de combustible 2
LOAD_PCT (%): Porcentaje de valor de carga calculado
ETC (°F): Temperatura del refrigerante del motor en grados Fahrenheit
SHRTFT1 (%): Porcentaje de ajuste de combustible a corto plazo
LONGFT1 (%): Porcentaje de juste de combustible a largo plazo
MAP (inHg): Presión absoluta del colector de admisión en milímetros de mercurio

[2]
RPM (/min): RPM (Revoluciones por minuto) del motor
VSS (mph): Sensor de velocidad del vehículo en millas por horas
SPARKADV (\x82): Avance del tiempo de encendido del primer pistón. Avance de chispa
IAT (°F): Temperatura del aire de admisión en grados Fahrenheit
TP (%): Posición absoluta del acelerador, en porcentaje.
O2S B1S1—B2S: Sensores de oxígeno
O2B1S1(V): Voltaje de salida del sensor de oxígeno B1S1
SHRTFTB1S1 (%): Ajuste de combustible a corto plazo
OBD: Tipo de diagnostico
MIL_DIST (mile): Distancia recorrida por el vehículo con la luz de servicio activada, en
millas

Módulo de Control: $11 KWP2000

DTC_CNT 4
FUELSYS1 CL
FUELSYS2 N/A
LOAD_PCT(%) 17.6
ETC(¡£F) 194
SHRTFT1 (%) -10.9
LONGFT1 (%) -10.2
MAP (inHg) 10.6
RPM (/min) 916
VSS (mph) 0
SPARKADV (¡£) -3
IAT (¡£F) 124
TP(%) 4.7
O2S B1S1---B2S----
O2B1S1(V) 0.695
SHRTFTB1S1(%) -9.4
OBD OBD1
MIL_DIST(mile) 106
------------------
DTC_CNT 4
FUELSYS1 CL
FUELSYS2 N/A
LOAD_PCT(%) 20.4
ETC(¡£F) 194

[3]