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• los fusibles pueden explotar y la disposición del cepillo del devanado y / o del
conmutador del inducido puede dañarse
• Se producirá un par de arranque muy alto (ya que el par es directamente proporcional
a la corriente de la armadura), y este par de arranque alto puede causar una gran
fuerza centrífuga que puede desprenderse del devanado de la armadura.
Un motor de CC grande aumentará la velocidad bastante lentitud debido a su gran inercia del
rotor. Por lo tanto, la acumulación de la fem posterior causa lentamente el nivel de alta
corriente de arranque mantenida durante bastante tiempo. Esto puede causar daños severos.
Para evitar esto, se debe utilizar un arrancador de motor de CC adecuado. Sin embargo, los
motores de CC muy pequeños se pueden iniciar directamente al conectarlos al suministro con
la ayuda de un contactor o un interruptor. No produce ningún daño porque aumentan la
velocidad rápidamente debido a la pequeña inercia del rotor. En este caso, la gran corriente de
arranque se extinguirá rápidamente debido al rápido aumento de la fem.
Para evitar los peligros anteriores al arrancar un motor de CC, es necesario limitar la corriente
de arranque. Entonces, un motor de corriente continua se arranca utilizando un arrancador.
Hay varios tipos de arrancadores de motor de corriente continua, tales como arrancador de 3
puntos, arrancador de 4 puntos, arrancador de bobina de liberación sin carga, arrancador del
controlador de tiristores, etc.
Arrancador de 3 puntos:
Tan pronto como la manija H toca el perno 1, el campo de derivación y la bobina de retención
HC se conectan en serie a través del suministro, dándole toda la resistencia de arranque.
Dado que la corriente comienza a fluir tanto en el campo como en los devanados de la
armadura, el motor comienza a
Después de que el motor haya obtenido la velocidad suficiente, el mango H se mueve al perno
2, eliminando así la resistencia entre los pernos 1 y 2. El movimiento del mango continúa
lentamente hasta que el retenedor de hierro suave toca el imán de retención HC.
Para proteger el motor durante las fallas de energía y las condiciones de sobrecarga, dos
dispositivos de protección se prueban como se indica en la figura anterior.
• El electroimán HC también llamado como liberación sin voltaje, protege contra fallas
en el suministro eléctrico.