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DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES

Método de la fuerza tractiva

- El método de la velocidad propuesto por Fortier y Scobey (1926) fue la

base para el diseño de los canales por muchos años. Sin embargo, este
método no proporcionaba una base racional sólida.

- El método de la fuerza tractiva es un método racional más completo que

es el método de la velocidad

- El método de la fuerza tractiva se basa en que la partícula se mueve

cuando la fuerza actuante sobre ella es mayor que la resistente, la cual
depende básicamente del peso.

- El esfuerzo promedio teórico en un canal es:

 c  RS
- En una sección trapezoidal el esfuerzo máximo en el lecho del canal es:

 c  RS
- El esfuerzo máximo en el talud es aproximadamente:

 c  0.76RS

Figura 1. Esfuerzos cortantes en el perímetro del canal.

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Deducción del método de la fuerza tractiva

- El esfuerzo cortante necesario para producir el movimiento en una

partícula que se encuentra ubicada en el lecho de un canal puede
calcularse usando el diagrama de Shields o el equivalente.

- El esfuerzo necesario para producir el movimiento en una partícula que se

encuentra en el talud de un canal se deduce a continuación.

- Las componentes del peso en la dirección del talud y la normal se

muestran en la figura siguiente.

Figura 2. Componentes del peso en la dirección del talud y en dirección perpendicular.

- En el umbral del movimiento, la fuerza actuante, (L A), igual a la fricción (Ws
tan , en este caso el coeficiente de fricción,  = tan ;  es el ángulo de reposo.

 L A  Ws tan 

Ws
L  tan 
A
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Figura 3. Esquema que muestra las fuerzas cortantes actuantes y las fuerzas resistentes.

La fuerza actuante sobre una partícula está dada por la combinación de la

componente del peso sumergido Ws en dirección cuesta abajo, Ws sen  y la
fuerza actuante s A, como se muestra en la figura. En el umbral del
movimiento, esta fuerza se equilibra con la fricción Ws tan , por lo tanto:

Ws cos tan   (Ws tan  ) 2  ( A s ) 2

Elevando al cuadrado y despejando:

Ws tan 2 
s  cos tan  1 
A tan 2 

La relación entre la fuerza cortante que en el umbral de movimiento en el talud y

la fuerza cortante en el lecho del río es K, el cociente de la fuerza tractiva.

S tan 2  sin 2 
K  cos 1   1
L tan 
2
sin 2 
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Corrección por sinuosidad

- Lane (1955) observó que los canales sinuosos se erosionan más

fácilmente que los canales rectos.

- Los siguientes factores se aplican para corregir el esfuerzo cortante

máximo permisible en un canal y que depende de la sinuosidad.

Tabla 1. Coeficientes de sinuosidad.

Grado de sinuosidad Factor de Esfuerzo cortante

Canal recto – alineamiento recto o poco sinuoso 1.00
típico de zonas planas
Ligeramente sinuoso – Curvatura típica de terrenos 0.90
ligeramente ondulantes
Moderadamente sinuoso – Grado de curvatura de 0.75
terrenos con topografía ondulante
Muy sinuoso - Canales en las laderas de una 0.60
montaña por ejemplo

Procedimiento de diseño
1. Estimar la rugosidad n o C.
2. Estimar el ángulo de reposo. (Gráfico de Simons o gráfico de Lane).
3. Estimar la sinuosidad del canal (tabla).
4. Asumir z y la relación entre b (base del canal) e y (tirante).
5. Asumir que los lados del canal son el factor limitante en el diseño del
canal.
6. Calcular la fuerza tractiva máxima en los lados, use el factor de
corrección en los taludes. (Figura 4).
7. Estimar K (cociente de fuerza tractiva).
8. Estimar el esfuerzo máximo permisible en la base y corríjalo por
sinuosidad. (Tabla 1)
9. Combinar los resultados de 6 a 8 para determinar yn.
10. Determinar la base del canal (b) con los resultados de los pasos 4 a 9.
11. Calcule el caudal Q, y varíe b/yn hasta que Q se obtenga Q.
12. Compare el esfuerzo cortante en la base con el dado por ( yn S) y
corregido por forma y talud.
13. Verificar si la velocidad es mayor a la velocidad mínima permisible para
impedir la sedimentación y el crecimiento de algas y vegetación.
14. Estimar el borde libre.
15. Dibujar la sección del canal.
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Figura 4. Gráfico que muestra el coeficiente a usarse en el cálculo de esfuerzos en el talud. El gráfico a)
es para esfuerzos en los taludes y el gráfico b) es para esfuerzos en la base.