DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS

CARLOS AUGUSTO KAFFURE RUIZ

 CARRETERA
● “Una carretera es una infraestructura
de transporte especialmente
acondicionada dentro de una franja de
terreno denominada derecho de vía
(ancho de zona) , con el propósito de
permitir la circulación de vehículos de
manera continua en el espacio y el
tiempo, con niveles adecuados de
seguridad y comodidad.”
● (JAMES CARDENAS, 2005)
 CLASIFICACIÓN CARRETERAS
● Según su función (Colombia)

 Primarias: Nacionales; responsabilidad de INVÍAS; Comunican los principales centros de

producción y consumo; pavimentadas; multicarriles
 Secundarias: Departamentales; responsabilidad de cada departamento; Comunican
cabeceras municipales entre sí o se conectan con carreteras primarias; pueden
estar pavimentadas o en afirmado
 Terciarias: Veredales; son responsabilidad de los municipios; Unen las veredas con las
cabeceras municipales, o veredas ente sí; no siempre están pavimentadas
 CLASIFICACIÓN CARRETERAS
● Según tipo de terreno
 CLASIFICACIÓN CARRETERAS
● Según características físicas y operativas

Dos carriles

Multicarriles

Autopistas
AUTOPISTAS (Autobahn)
CLASIFICACIÓN CARRETERAS
Según su funcionalidad Movilidad

Arterias: Máxima movilidad y muy limitada

accesibilidad. Permiten altas velocidades.
Arterias
Colectoras: Transición entre las arterias y las vías
locales.
Vías locales: Máxima accesibilidad y limitada
movilidad (baja velocidad). Colectoras

Locales
Movilidad: Facilidad de moverse sin
interrupciones
Accesibilidad: Facilidad para entrar y salir a la vía Accesibilidad
y a las propiedades colindantes
SEGURIDAD VIAL
3000 personas pierden la vida cada día en
accidentes de tránsito en todo el mundo
Cerca de 50 millones de personas en el mundo
quedan con lesiones graves producto de
accidentes viales al año
Según el Fondo de Prevención Vial, en 2012 en
Colombia murieron 5693 personas en
siniestros de tránsito, 202 en el Tolima para el
mismo año
SEGURIDAD VIAL
Las causas de los accidentes son complejas, a
menudo resultan de una mezcla de los tres
[cuatro] elementos involucrados:
El usuario
El vehículo
La vía
[El clima]
El objetivo del diseñador de una carretera
debe ser el de evitar cualquier accidente cuya
causa sea atribuible a la vía.
SEGURIDAD VIAL
Se debe diseñar la carretera de tal forma que
el conductor de un vehículo deba tomar una
decisión a la vez y que nunca se vea
sorprendido por situaciones en las que deba
tomar decisiones sin tener suficiente tiempo
para reaccionar.
Se deben proteger los usuarios vulnerables:
peatones y ciclistas.
¿Cómo diseñar una vía más segura?
Distancia de visibilidad
El diseño geométrico debe garantizar que en todo momento se dispone de suficiente distancia
de visibilidad (por lo menos de parada), de acuerdo a la velocidad de diseño.
Curvatura
El diseño debe favorecer curvas con menor grado de curvatura y apropiada transición.
Se deben evitar tramos que presenten simultáneamente curvatura horizontal y vertical,
especialmente si la curva vertical es convexa.
Peralte
Todas las curvas deben tener el peralte adecuado en función de su velocidad y curvatura.
¿Cómo diseñar una vía más segura?
Control de la velocidad de diseño
Los cambios de velocidad que imponga la geometría de la vía no deben ser bruscos.

Control de accesos
Una buena parte de los accidentes que involucran vehículos lentos se debe a que su baja velocidad es
obligada por la realización de un giro.

Separación de la circulación
Separar sentidos de circulación para disminuir la probabilidad de un choque frontal.
En carreteras, separar la circulación de peatones y ciclistas del tráfico vehicular.

Señalización
Uniforme y pertinente para que sea aceptada por los usuarios.