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Traçabilité au cœur de l'aéroport

Le nouveau système
de réconciliation et
de traçabilité mis en
oeuvre par Aéroports
de Paris (ADP)
s'adapte aux
demandes de
chaque compagnie.

Le système tient
notamment compte
du rangement des
bagages par classes
ou selon les
correspondances
des passagers en
partance.

Photos : © Antoine Crochet


Damais
pour Benchmark Group

Traçabilité au cœur de l'aéroport Suivant

Au guichet
d'enregistrement,
chaque bagage est
muni d'une étiquette
dotée d'un code à
barre.

Elle permettra
d'assurer un suivi
tout au long du
processus de
traitement

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Traçabilité au cœur de l'aéroport
A la sortie de
l'appareil de contrôle
à rayons X, les
bagages sont placés
dans des containers
dotés d'une étiquette.

Cette dernière
permet aux
manutentionnaires
de réaliser, à l'aide
de leur scanner, la
correspondance
avec les bagages au
moment de leur
chargement

Traçabilité au cœur de l'aéroport Suivant

Les bagages
transitent par
différents dispositifs
de contrôle et
d'acheminement.

Pour l'heure, la
solution de
réconciliation et de
traçabilité est
déployée au sein du
terminal Charles de
Gaulle 1 et son
centre de tri.

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Traçabilité au cœur de l'aéroport

L'appareil de suivi
des bagages - de
marque Handheld -
est équipé d'un
scanner par
reconnaissance
d'images.

Cette méthode, à la
différence d'un laser,
évite d'avoir à placer
le faisceau dans
l'alignement du code
à barres.

Traçabilité au cœur de l'aéroport Suivant

L'appareil se connecte
au serveur supportant
le système de
réconciliation et de
traçabilité par le biais
d'un réseau sans fil
de type Wi-Fi.

Toutes les zones de


contrôle et
d'embarquement du
terminal 1 sont
couvertes

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Traçabilité au cœur de l'aéroport
Au plus tard un quart
d'heure avant le départ
de l'avion, les bagages
doivent être au pied de
l'avion, prêts à être
chargés. Un dernier
pointage est effectué
lors de l'opération.

Les bagages non


réconciliés restent sur
place. D'autres, arrivés
en retard, seront ré
acheminés rapidement
vers un autre vol.

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Traçabilité au cœur de l'aéroport

En savoir plus Au sein du terminal 1, les bagages 700 chefs d'équipe


empruntent des ascenseurs de manutentionnaires
Dossiers
dissimulés dans des poteaux en utilisent le système et
Les SI devant
béton et transitent par des tunnels scannent les bagages
l'enjeu de la
spécifiques situés quelques mètres
mobilité en dessous des tunnels passagers. 250 000 à 300 000
La solution de traçabilité couvre bagages transitent
Applications l'ensemble des zones de contrôle et
métiers : la chaque mois par le
d'embarquement de ce terminal, ainsi
révolution Web terminal 1
que son centre de tri.
Chaque bagage est
scanné en
moyenne trois fois
entre son
enregistrement et
son chargement
dans l'avion

Le terminal 1 de l'Aéroport Paris Charles-de-Gaulle est


né dans les années 1970
Reportage : Antoine Crochet Damais, JDN Solutions

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