DISEÑO DE PUENTE DE TABLERO Y VIGAS DE CONCRETO ARMADO.

DATOS GENERALES:

Longitud entre ejes de apoyos (L) = 15.00 .

Nùmero de carriles = 2.00
Ancho de carril = 3.60 m.
Ancho de bermas = 0.50 m.
Ancho de cajuela = 0.50 m.
Parapeto Aashto ancho = 0.45 m.
Concreto f'c = 280.00 Kg/cm2
Acero fy = 4,200.00 Kg/cm2
Sobre carga vehicular = HL-93
Carga del eje delantero = 3.63 ton.
Carga del eje posterior = 14.51 ton.
Ancho de viga = 0.40 m.

SOLUCION:
DIMENSIONAMIENTO

Ancho del puente:

A= 9.10 m.
ANCHO C= 8.20 = 2(3.6+0.5)
Número de vigas = 4.0
Separación entre vigas S = 2.28 m.
Peralte total de la viga t = 0.07 x L = 1.05 m.
Peralte adoptado t = 1050 mm.

DISEÑO DE LA LOSA

Espesor de la losa Tramos interiores:

hmin = 175 mm.
h = (S + 3000) / 30 = 175.8 mm. OK
Adoptado:
h= 176 mm. = 0.176 m.

Espesor de la losa en el volado:

h = hint + espesor desgate. = 196 mm.
Adoptado:
h= 0.2 m.
 Momento Máximo Negativo.

Ubicación de la sección de máximo momento negativo

Para estructuras de concreto armado, la sección de maximo momento negativo se toma en la cara del apoyo
X= 0.2 m

Cargas muertas:
γc = 2400 Kg/m3 concreto normal
γasf = 2250 Kg/m3 concreto asfaltico

Peso propio de losa: = 480.00 Kg/m2

Los momentos aquí se usan a la cara del apoyo, en el RISA-2D Educational se puede obtener:

Para el primer apoyo interior:

MDC1 = -188.2 Kg.m/m -0.19 T.m /m. en el eje
MDC1izq = -98.84 Kg.m/m -0.1 T.m /m. C. I. apoyo
MDC1der = -88.47 Kg.m/m -0.09 T.m /m. C.D. apoyo

Peso del parapeto: P = 840 Kg/m

Del diagrama de momentos, se tiene:

MDC1 = 156.2 Kg.m/m 0.16 T.m /m. en el eje

MDC1izq = 74.05 Kg.m/m 0.07 T.m /m.
MDC1der = 161.14 Kg.m/m 0.16 T.m /m.

Para efectos del estado límite de resistencia se tomará el momento positivo multiplicado por 0.9.

Superficie de rodadura:

Peso de la superficie de rodadura e= 0.05 m: = 112.50 Kg/m2

Del diagrama de momentos, se tiene:

MDC1 = -53.3 Kg.m/m -0.05 T.m /m. en el eje

MDC1izq = -27.51 Kg.m/m -0.03 T.m /m. C. I. apoyo
MDC1der = -28.9 Kg.m/m -0.03 T.m /m. C.D. apoyo

Carga Viva y amplificación dinámica LL+IM

Carga Viva:
Peso de la rueda trasera = mitad del peso del eje:

P= 7,255.00 Kg.

Utilizando el procedimiento de líneas de influencia:

 Momento negativo para un carril cargado: m= 1.2

M(-) = -3614.313312 Kg.m

Momento negativo para dos carrilees cargados: m= 1.0

M(-) = -2924.50501 Kg.m

Ancho de franja de distribución:

E = 1220 + 0.2 1,788.75 mm. 1.79 m.

Momento negativo crítico en el apoyo, incluyendo amplificación dinámica:

MB -2,687.37 Kg.m/m

Para calcular los momentos en la cara del apoyo, resolvemos la losa hiperestática, colocando las cargas
en la posición que genera en máximo momento:

De aquí obtenemos del RISA - 2D Educational.

En apoyo: -3018.7
Izquierda: -1883.92
Derecha: -1922.28

Proporcionalmente obtenemos los momentos en la cara del apoyo:

MDC1 = (2,687.37) Kg.m/m -2.69 T.m /m. en el eje.
MDC1izq = (1,677.14) Kg.m/m -1.68 T.m /m. C. I. apoyo
MDC1der = (1,711.29) Kg.m/m -1.71 T.m /m. C.D. apoyo

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN APOYO INTERIOR.

M(-)IZQ M(-)eje M(-)der

CARGA TIPO ϒ (RESIST-1)
T.m T.m T.m
Losa DC1 -0.1 -0.19 -0.09 1.25
 Parapeto DC2 0.07 0.16 0.16 0.9
Asfalto DW -0.03 -0.05 -0.03 1.5
Vehicular LL+IM -1.68 -2.69 -1.71 1.75
-2 -1.67

MOMENTOS DE DISEÑO:

EN EL APOYO: Mu = (4.88) T.m /m.

CARA IZQU.: Mu = (3.05) T.m /m.

CARA DER.: Mu = (3.01) T.m /m.

Máximo momento positivo. A patir de la linea de influencia

Peso de la losa: del gráfico de momentos, para la distancia de 0.4 S:

losa MDC1 = 40.20 Kg.m/m 0.04 T.m/m.

parapeto MDC2 = (406.31) Kg.m/m -0.41 T.m/m.

sup. Rod. MDW = 33.25 Kg.m/m 0.03 T.m/m.

CARGA VIVA Y EFECTO DE LA CARGA DINÁMICA.

1.80 1.20 1.80

0.4655 -0.05600 -0.04225 0.02277

Para un carril cargado m = 1.2

M(+)LL+IM = 3,564.94 kg.m

 Para dos carriles cargados m = 1.0

M(+)LL+IM = 2,829.45 kg.m

ANCHO DE FRANJA EQUIVALENTE:

E = 660 + 0.55 ( S ) = 1,911.25 mm. 1.91 m

MOMENTO POSITIVO CRÍTICO INCLUYENDO CARGA DINÁMICA:

M(+)LL+IM = 2,480.77 Kg.m/m 2.48

UTILIZANDO LA TABLA:

M(+)LL+IM = 24,825.00 kN.m/m 2.53

RESULTADOS:
M(+)
COMPARACION T.m
LINEAS DE INF. 2.48
TABLA 2.53

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS EN APOYO INTERIOR.

M(+)
CARGA TIPO ϒ (RESIST-1)
T.m
Losa DC1 0.04 1.25
Parapeto DC2 -0.41 0.9
Asfalto DW 0.03 1.5
Vehicular LL+IM 2.48 1.75
2.15
MOMENTO DE DISEÑO POSITIVO:

Mu = 4.08 T.m /m.

La sobre carga distribuida no se esta conciderando.

DETERMINACION DE LOS ESFUERZOS POR CARGA VIVA VEHICULAR.

Se debe tener en cuenta lo siguiente:

♦ Distancia mínima del centro de la rueda a la cara del parapeto: 1' = 300 mm.
♦ Distancia mínima entre ruedas de dos camiones adyascentes: 4' = 1200 mm.
♦ Factor de amplificacion dinámica = 33 %
♦ Factor de carga (resistencia 1) γ = 1.75
♦ Factor de presencia múltiple dos carriles = 1.00
♦ Los camiones deben moverse lateralmente para determinar los momentos máximos.
♦ No se necesita investigar la fatiga para puentes de vigas múltiples.
♦ Factores de resistencia para momento:
φ = 0.9 para el estado límite de resistencia.
φ = 1.0 para el estado límite de evento extremo.

ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA 1.

TRAMO INTERIOR
DISEÑO POR MOMENTO POSITIVO.
* Momento de diseño factorado:
MD = 1.25 x MDC1 + 0.9 X MDC2 + 1.5 x MDW + 1.75 x MLL+IM

MD = 4,075.79 Kg. m.

Factor de resistencia por flexión = 0.9

VERIFICACION DEL ESFUERZO.

La profundidad de la sección en compresión para la seccion recta c, se calcula con:

c = As fy / 0.85 f'c β1 b
La profundidad del bloque comprimido (a)
a = β1 . c

Considerando refuerzo diámetro φ = 5/8" e = 1.58 cm. 5/8

Con 2.5 cm (1") de recubrimiento, el peralte efectivo es:
d = h - 2.5 - φ/2 = 14.31 cm. 14.71
h es 18 el 20 esta considerado con 2 centimetros de desgaste
Ku = Mu/ b.d2

Ku = 19.90

de la tabla :

ρ= 0.0053

As = ρ bd = 7.58 cm2.

Verificacion del bloque comprimido:

c = As . Fy / 0.85 β f'c b = 1.57 cm.

Entonces:

c / de = 0.11 < 0.42 OK

Vemos que:
As > 7.58 cm2

Separación del refuerzo:

Ab = 1.98 cm2.
s= 26.10 cm. ≈ 25cm

Entonces = As = 1 φ 5/8" @ 25.00 cm. luego: As = 7.92 cm2.

VERIFICACION DE REFUERZO MAXIMO Y MINIMO.

REFUERZO MAXIMO:

Chequeo de la profundidad del bloque comprimido.

T = Fuerza de tensión en el refuerzo por tensión.
T = As fy.
T= 33,264.00 Kg.
a = T / (0.85 f'c b)
1.40 cm.
c = a / β1
c= 1.64 cm.
Chequeando: c / de = 0.11 < 0.42 OK
REFUERZO MINIMO:
El menor de :
Ø 1,2 Mcr
Ø 1.33 Mu

a) 1,2 Mcr = 1,2 fr . S = = 2.69 t.m /m.

con:
fr = 0,63 √f'c Mpa = 2,01 √f'c Kg/cm2 = 33.63

S= b . h2 / 6 = 6666.67

b) 1.33 Mu = 5.42 T.m.

El mìnimo es 2,69 T.m., y el refuerzo se calculò para Mu = 4,13 T.m. OK

ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE SERVICIO 1

CHEQUEO DE AGRIETAMIENTO.

fs ≤ fsa ≤ 0.6 fy
0.6 fy = 2,520.00 Kg/cm2 ≈ 248 Mpa.
fsa = Z / (dc . A) 1/3

Z= 30 KN/mm.
dc = distancia del centro del refuerzo a la fibra en tracción más lejana
dc = 33.3 mm.
A= 2 . dc . b /N
b/N= separacion del refuerzo = 250.00 mm.

A= 16,650.00 mm2.

33.3
dc =
33.3
250.0

b=1000

Reemplazando se tiene:

fsa = 365.18 Mpa. > 248 Mpa. fsa>0.6 fy

Entonces, el esfuerzo máximo admisible será = 248.00 Mpa = 2520

Kg/cm2
ESFUERZO ACTUANTE BAJO CARGAS DE SERVICIO

En el caso de la losa, es costumbre ignorar el acero en compresión en el cálculo de esfuerzos

por carga de servicio, entonces, para el acero en tensión, el área de la sección transformada
se calcula con la relación modular n.

Se asume que el esfuerzo y deformación varían linealmente:

El momento total será:

MT = η ∑ γi Mi = 1.0 [ 1.0 MDC + 1.0 MDW + 1.0 MLL+IM]

Momento por carga muerta en servicio:

 MD = [ 1.0 MDC + 1.0 MDW]

MD = (332.86) Kgxm.

Momento por carga viva vehicular en servicio:

MLL+IM = 2,480.77 Kg. m.

El momento total será:

MT = 2,147.91 Kg. m.

fc
y

s d

33.3
n As
b=1000

Para la seccion Transformada:

f'c = 28.00 Mpa.
γc = 2400 kgf/m3
Ec = 0.043xγc √f'c =
1.5
26,752.50 Mpa.
Ec = 272,799.00 kgf/cm2
Es = 2100000 kgf/cm2.
Luego:
n= Es / Ec = 8

Entonces, la seccion transformada por varilla de refuerzo será:

n. As = 15.83 cm2. = 1,583 mm2.

Por equilibrio del primer momento del área transformada del acero y del area comprimida.
en el concreto, respecto al eje neutro:

(d - y) n As = S y (y/2) →
Reemplazando, se tiene:

y2 + (2 n As / S) y - (2 d n As / S) = 0
Con:
d= 14.31 cm.
S= 25.00 cm.
Ejecutando operaciones:

y= 3.67 cm.

Momento de inercia de la seccion transformada:

Icr = n As ( d - y )^2 + ( b y^3 ) / 3

Reemplazando tenemos:
 Icr = 2,204.55 cm4.

Esfuerzo en el acero:

fs = ( M . c / I ) . n
Con:
M= Momento absorbido por 1 varilla. = 536.98 Kg. m.
c= d-y = = 10.64 cm.
Entonces:

fs = 2,073.10 Kg/cm2.

Esfuerzo admisible fsa = 0.6 fy = 2520 Kg/cm2. OK

DISEÑO POR MOMENTO NEGATIVO SOBRE VIGAS INTERIORES.

ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA 1

* Momento de diseño factorado:

MD = 1.25 x MDC + 0.9 x MDC1 + 1.5 x MDW + 1.75 x MLL+IM

MD = 3,047.00 Kg. m.

Calculo del refuerzo:

h= 20 cm.
Rec.= 5 cm. 2
φb= 1.58 cm. 5
s/esp. = 2 cm. 20
d'= 12.21 cm. 18 d'

Area de acero requerido:

Ku = Mu/ b.d2

Ku = 20.44

de la tabla :
ρ= 0.0059 0.0056

As = ρ bd = 7.20 cm2.

Utilizando φ = 5/8"→ Ab = 1.98 cm2.

s 27.48

As 1 φ = 5/8" @ 27.00 cm. luego: As = 7.33 cm2.

VERIFICACION DE REFUERZO MAXIMO Y MINIMO.

REFUERZO MÀXIMO:

Chequeo de la profundidad del bloque comprimido.

 T = Fuerza de tensión en el refuerzo por tensión.
T = As fy.
T= 30,789.52 Kg.

a = T / (0.85 f'c b)
1.29 cm.

c = a / β1
c= 1.52 cm.

Chequeando: c / de = 0.12 < 0.42 OK

REFUERZO MINIMO:
El menor de :
Ø 1,2 Mcr
Ø 1.33 Mu

a) 1,2 Mcr = 1,2 fr . S = = 2.69 t.m /m.

con:
fr = 0,63 √f'c Mpa = 2,01 √f'c Kg/cm2 = 33.63

S= b . h2 / 6 = 6666.67

b) 1.33 Mu = 4.05 T.m.

El mìnimo es 2,69 T.m., y el refuerzo se calculò para Mu = 4.08 T.m. OK

ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE SERVICIO 1

MOMENTO MAXIMO EN SERVICIO: 1740 Kg.m/m

VERIFICACION DEL AGRIETAMIENTO.

fs ≤ fsa ≤ 0.6 fy

0.6 fy = 2,520.00 Kg/cm2 ≈ 248 Mpa.

fsa = Z / (dc . A) 1/3

Z= 30 KN/mm.
dc = distancia del centro del refuerzo a la fibra en tracción más lejana
dc = 59.90 mm.
A= 2 . dc . b /N
b/N= separacion del refuerzo = 270.00 mm.

A= 32,344.18 mm2.

Reemplazando se tiene:

fsa = 240.65 Mpa. > 248 Mpa. OK

Entonces, el esfuerzo máximo admisible será = 240.65 Mpa = 2,453.95

Kg/cm2
ESFUERZO ACTUANTE BAJO CARGAS DE SERVICIO

n= 8

7.79 nAs
 7.79 nAs

20
12.21

18

El momento negativo por carga viva de servicio en la seccion de diseño para momento negativo cerca de la
primera viga interior:

M= 1,740.00 Kg.m

n. As = 15.83 cm2. = 1,583.46 mm2.

Por equilibrio del primer momento del área transformada del acero y del concreto, respecto al eje neutro:

(d - y) n As = S y (y/2) →

y2 + (2 n As / S) y - (2 d n As / S) = 0
Con:
d= 12.21 cm.
S= 27.00 cm.

Reemplazando, tenemos:

(2 n As / S) = 1.17
(2 d n As / S)= 14.32
y= (4.42)
y= 3.24 cm.

Momento de inercia de la seccion transformada:

Icr = n As ( d - y )^2 + ( b y^3 ) / 3

Reemplazando tenemos:

Icr = 1,580.18 cm4.

Esfuerzo en el acero:

fs = ( M . c / I ) . n
Con:
M= Momento absorbido por 1 varilla. = 469.80 Kg. m.
c= d-y = = 8.97 cm.
Entonces:

fs = 2,132.75 Kg/cm2.

Esfuerzo admisible fsa = = 2,453.95 Kg/cm2. OK

DISEÑO DEL VOLADIZO

CARACTERISTICAS DEL PARAPETO

Peso = 840.00 Kg./m.

Mc = 7,020.00 Kg/m. capacidad de momento en la base del parapeto
H= 1.05 m.
Lc = 5.16 m.
Rw = 54,150.00 Kg. Capacidad de carga en el parapeto
Adoptando un mayor espesor de losa en el volado, como se muestra en la figura, se da una mayor resistencia
contra los efectos de la colisión, sin embargo, debido a que el espesor de la losa en el primer tramo interior es
más reducido, debemos verificar una sección de la losa en dicho tramo.

CARGAS

p= 0.048
q= 0.081
r= 0.100

Parapeto = 840.00 Kg/m.

(1) = h x 2400 = 480.00 Kg/m.
(2) = r x 0.93 x 2400/ 2 = 111.60 Kg/m.
Asfalto = 112.50 Kg/m.

El MDP establece que se deben verificar los tres casos de diseño siguientes:

A) DISEÑO CASO 1.- Verificacion del volado para carga de colisión vehicular horizontal.

B) DISEÑO CASO 2.- Fuerza vertical de colisión.

e Para parapetos de concreto.- Este caso no se controla.

C) DISEÑO CASO 3.- Verificación de (DL + LL).

e Este caso controla el diseño cuando la separación entre vigas es grande (3.6 m a 4.20 m.).

CASO 1.- VERIFICACION DEL VOLADO PARA CARGA DE COLISION VEHICULAR HORIZONTAL

SECCION DE DISEÑO .-

Se debe verificar el diseño en: la cara del parapeto, la sección de momento negativo en el volado
y en el primer tramo interior.
La seccion del volado se diseño para resistir una fuerza de tensión axial de colisión
vehicular que actúa simultáneamente con el momeno por colisión + carga muerta.
e Factor de resistencia φ = 1.0 para E.L. de evento extremo.
 e η = 1.0 (η ≥ 1.05 en puentes importantes; η ≥ 0.95 en puentes no importantes ).

a) En la cara del parapeto x = 0.45 m.

se tiene:
Mc = 7,020.00 Kg.m/m

Momento por Carga Muerta:

M1 = 48.60 Kg.m/m
M2 = 3.92 Kg.m/m
MDL-Losa = 52.52 Kg.m/m

Parapeto:
MP = 215.88 Kg.m/m

Momento de diseño Factorado;

M = - Mc - 1.25 (MDL-Losa + MP)

M= -7,355.50 Kg.m/m

Fuerza de tensión de diseño: se calcul con la expresión:

P =Rw / (Lc + 2H) = 7,458.68

Espesor de la losa en A - A

h= 0.248 m.

Asumiendo varillas de φ 5/8" = 1.58

d= 17.05 cm.

Asumiremos que el área de acero requerida es de: 15 cm2./m.

La verificación de la seccion sobrereforzada se espera no controlar, sin embargo, debido al

refuerzo adicional en el volado es prudente chequear usando lo pre isto en la sección 5.7.3.3.1
del manual AASHTO.
Para la seccion sometida a momento y tensión axial P, la resistencia nominal Mn puede
calcularse como:

Mn = T (d - a/2) - P (h/2 - a/2)

La tesión en el refuerzo es: T = As x fy.

T= 63,000.00 Kg/m.

La compresión en el cocreto: C = T - P

C= 55,541.32 Kg/m.

Luego:

a = C / (β1. f´c. b) = 2.33 cm.

Entonces:

Mn = 9,166.29 Kg. m.
 Factor de resistencia E.L. evento extremo= = 1.00

Por tanto: Mr = φ Mn = 9,166.29 > -7,355.50 OK.

Además:
c/de = 0.16 < 0.42 OK

b) En la sección de momento negativo en el volado: B - B (cara del apoyo)

g = (0,955-0,52) / √3 = 0.277 m.

Momento en la seccion de diseño:

M = Mc . Lc / (Lc + 2 g) = 6,339.09 Kg/m.

Momento por carga muerta

M1 = 207.58 Kg.m. a 0.25+

M2 = 34.60 Kg.m.
Masf = 12.96 Kg.m.
Mparap = 619.08 Kg.m.

Momento Factorado:

Mf = -8,116.01 Kg.m.

Fuerza de tensión de diseño:

P = Rw / (Lc + 2H + 2g) = 6,929.64

h= 0.30 m. h es 30 por que se hizo un ampliacion de 10 porvolado

 d= 22.21 m. con φ = 5/8"

Considerando como en el caso anterior As = 15 cm2.

T = As x fy = 63,000.00 Kg.

C=T-P= 56,070.36 Kg:

Entonces:
a = C / (β1. f´c. b) = 2.36 cm.

Entonces la resistencia nominal será::

Mn = 12,562.28 Kg.cm.

Factor de resistencia E.L. evento extremo= = 1.00

Por tanto: Mr = φ Mn = 12,562.28 > 8,116.01 OK.

Se comprueba que el área de acero de 15 cm. Cumple lo requerido para la secció B-B

c) Verificación del diseño en la sección en el primer tramo interior para momento por carga muerta + colisión:
Sección C - C

DISTRIBUCION ASUMIDA DEL MOMENTO DEBIDO A COLISIÓN POR

ANCHO DE LOSA
M2 / M1 = 0.4
Fig. 1

M2

Mc = M1
x

M1
 MOMENTO POR CARGA MUERRTA EN LA SECCION DE DISEÑO DEBIDO A
LA CARGA MUERTA DEL VOLADO
Fig. 2

M2 = 0.4 M1

x
M = 0.77 M1
M1= Mvolad.

por geometría:
1 / 0.4 = ( 2.28- x ) / x
De donde:
x= 0.65 m.
y= 1.63 m.
Del gráfico:
M1/ 1.65 = M /( 1.65 - 0.20)
Por lo tanto:

M= 0.877 M1

Respecto a la figura 1:
Se tiene:
E Momento de colisión en viga exterior =
 M1 = -8,120 Kg.m/m.
E Momento de colisión en primera viga interior = M2 =
M2 = 0.4 x M1 = 3248 Kg.m/m.
Por interpolación, para la sección en el primer tramo interior, a 0.20 m. del eje de la viga esterior:

E Momento de colisión total = Mct =

Mct = - 7,122.81 Kg.m/m. -7,122.81
Usando elángulo de distribución a 30°
E Momento de colisión de diseño = Mcd (Lc = 5.16)
Mcd = Mct x Lc / (Lc + 2 (0,482) =
Mcd = -6,001.58 Kg.m/m.

C g= 0.508

E Momento por carga muerta en el eje de la viga exterior = Mde =

En la losa =
(1) = 306.456
(2) = 51.076 357.532

Por el parapeto =
Mppto = -787.08 Kg.m/m.
Superficie de rodadura =
Msr = -22.68 Kg.m/m.

Momento factorado por carga muerta en el eje de la viga exterior:

Mfdc = (1,464.79)

Respecto a la figura 2.

El momento de diseño factorado por carga muerta en la sección de diseño, debido a las cargas muertas en el
volado es:

MFDL;O = 0.879 (- 1666.60) = -1,284.90

Respecto a la figura 3.

El momento de diseño factorado debido a la carga muerta en el primer tamo de la losa es:

M = 1.25 (0.4 w L x - w x2 / 2) + 1.5 (0.4 wrod L x - wrod x2 / 2)

Con:
w= 480.00 Kg/cm2
wrod = 112.50 Kg/cm2
 Entonces:

M= -124.54 Kg.m.

Luego:
Momento total de diseño por carga muerta más colisión:

MDL+C = -7,411.02 Kg.m.

Factor de resistencia φ = 1

CALCULO DEL REFUERZO REQUERIDO:

d = 20 - 7 - 0-5 (1.59) = 12.21 cm.

Entonces:
Ku = 49.71
ρ= 0.015 0.015
Luego:
As = 18.32 cm2.

CASO 2.- VERIFICACION DEL VOLADO PARA FUERZA VERTICAL DE COLISION.

Para parapetos de concreto, este caso no se verifica.

CASO 3.- VERIFICACION DEL VOLADO PARA CARGA MUERTA + CARGA VIVA (DL+LL)

este caso controla el diseño para luces mayores de 3.60 m.

DETALLE DEL REFUERZO EN EL VOLADO.

e De los cálculos relizados anteriormente, se aprecia que el acero requerido en el volado es: 18.32 cm2
por metro de losa
e Este resulta ser un mayor que el refuerzo previsto para otras secciones en la cara superior de la
losa (18.32 > 7.33 cm2)
e Juntando dos barras de φ= 5/8", se tiene: 2,0 * 1,98 = 3,96 cm2.

El refuerzo colocado a una separación de 20 cm. Sería equivalente a:

As = 19.80 cm2 > 18.32

VERIFICACION DE LA PROFUNDIDAD DEL BLOQUE COMPRIMIDO

de = 12.21 cm. 174.0952381

T = As x fy = 83,160.00 cm2.

a = T / (β1. f´c. b) = 3.49 cm.

Entonces:
c= 4.11 cm.

De las secciones A, B y C, esta última tiene el menor espesor efectivo de = 12.21 cm.

Máx. c/de = 0.34 < 0.42 OK

Nota.- El agrietamiento bajo carga de servicio en el volado necesita ser verificado. Considere que el
 refuerzo en el volado es 74 % mayor que el refuerzo por momento negativo en los tramos
interiores de la losa.

Refuerzo de distribución inferior (longitudinal)

% = 3840 / √ S = 79.9 > 67%

Entonces
A´s = 5.31 cm 2.

Separación del refuerzo:

Ab = 1.29 cm2.
s= 24.31 cm. ≈

Entonces =As = 1 φ 1/2" @ 24.00 cm.

Refuerzo de distribución superior (longitudinal)

No hay especificación. Se coloca sobre las vigas interiores y se calculará con el diseño de las vigas.

Refuerzo por contracción y temperatura.

Ast min = 0.075 Ag / fy =

Ag 200,000.00 mm2.
fy 412.00 Mpa.

Ast min = 36.41 mm2. en anbas caras ≈ 0.364 cm2.

Usando φ = 1/2" se tendrá:

s= 390.11 cm. Adoptamos:

Ast = 1 φ = 1/2" @ 0.45.

espacio de 3 veces el espesor del elemento o 45 cm

resistencia
o interior es
 momento positivo momento negativo

0.924 0.47161 a 0.47161 3489.914 1.386

2.724 3.186
2.541 -0.03604 0.183 3.003
2.772 -0.05914 -0.05434 -402.116 3.234
0.231 -0.0231 0.231

0.414
1.614 3.924 4.386
3.696 -0.05914 4.389
3.927 -0.04528 -0.04546 -336.404 4.62
0.231 0.01386 0.231

5.724 6.186
5.544 0.02365 6.006
5.775 0.0231 0.02322143 171.838571 6.237
0.231 -0.00055 0.231

-566.681429

0.912
0.903 33.125
0.926 33.444 33.2498261 246048.713
0.023 0.319
momento negativo

-0.23654 -0.23654 -1750.396

-0.17787
-0.1848 -0.18336 -1356.864 -3107.26
-0.00693

-0.03465
0 -0.0351 -259.74
0.03465

0.05174
0.04204 0.04418156 326.943532
-0.0097

-3040.05647
DISEÑO DE LAS VIGAS

DETERMINACIÓN DE LOS COEFICIENTES DE DISTRIBUCIÓN DE ESFUERZOS.

VIGA INTERIOR.-

INFORMACION INICIAL.

Tipo de Viga : Viga T de concreto armado, vaciada in situ (tipo e).

ärea de la viga = Ag.
Momento de inercia de la viga = Ig
Espesor de losa del tablero = 200.00 mm.
longitud del tramo: L = 15,000.00 mm. 15.00 m.
espaciamiento entre vigas: S = 2,275.00 mm.
Peralte de la viga 1,050.00 mm.
Concreto 280.00 Kg/cm2 28.00 Mpa.
Acero de refuerzo 4,200.00 Kg/cm2 412.00 Mpa.
Peso del concreto normal 2,400.00 Kg/m3
Peso del asfalto compactado. 2,250.00 Kg/m3

Cálculo del parámetro de rigidez longitudinal Kg.

Kg=η ( I + A g . e2g )

Donde:
η= Relación entre modulos de elasticidad de viga y tablero = 1
I= momento de inercia de la viga del nervio eje neutro
eg = Distancia entre centros de gravedad de la viga principal (nervio) y el tablero.
Además:
hL = 20 cm. = 0.2 m.
bw = 40 cm. = 0.4 m.
hN = 105 cm. = 1.05 m. altura de nervio
y1 = 115 cm. = 1.15 m.
y2 = 52.5 cm. = 0.525 m.
b= 231 cm. = 2.31 m. ancho de alas

centre de gravedad de todo - el de la los

Sector Ai yi Ai.yi yt - yi (yt - yi)2 Ai(yt - yi)3 I0=bh3/12
1 4,620.00 115.00 531,300.00 - 29.76 885.77 4,092,261.90 154,000.00
2 4,200.00 52.50 220,500.00 32.74 1,071.78 4,501,488.10 3,858,750.00
8,820.00 751,800.00 8,593,750.00 4,012,750.00

yt = 85.2 cm.
 Ig = 3,858,750.00 cm4.
eg = 62.50 cm. excentrididad
Ag = 4,200.00 cm .
2
area del nervio

Entonces:
Kg=η ( I + A g . e2g )
Kg = 20,265,000.00 cm4.
Luego: l=18 m y t= 0.2
0. 1
kg
( )
Lt S3
= 1.054 factor de distribucion

CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIÓN DEL MOMENTO POR CARGA VIVA

Para dos o más líneas de diseño cargadas:

0 .1
0 .6 0 .2 kg
G=0 . 075 +
S
(2900 ) ( SL ) ( )
Lt S3

G= 0.700 líneas (1) solo el 67 % va a una viga de toda la lina de carga

Para una línea de diseño cargada:

0. 1
0. 4 0 .3 kg
G=0 . 06+ ( S
4300 ) ( ) S
L ( )
Lt S3

G= 0.524 líneas (2)

Factor de corrección por oblicuidad.- no se aplica por no tener esviaje. este no tiene

Factor para Fatiga:

G= 0.437 líneas (3) 1.2 es m por miltiplicidad de carga

CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIÓN POR CORTANTE.

Para dos o más líneas de diseño cargadas:

2
S S
G=0 . 2+ ( 3600 )−(10700 )
G= 0.787 líneas (4)

Para una línea de diseño cargada:

S
G=0 . 36+ (7600 )
G= 0.659 líneas (5)

Factor de corrección por oblicuidad.- no se aplica por no tener esviaje.

Factor para Fatiga:

G= 0.549 líneas (6) 1.2 es m por miltiplicidad de carga

RESUMEN:
E De 1 y 2, el factor de distribución de momento en la viga interior para el estado límite de resistencia
es el mayor valor. G =mayor líneas. 0.700
 E De 3, el factor de distribución de momento para el estado límite de fatiga es G = . 0.437
E De 4 y 5, el factor de distribución de cortante en la viga interior para el estado límite de servicio y
resistencia es el mayor valor. G = líneas. 0.787
E De 6, el factor de distribución de cortante para el estado límite de fatiga es G = 0.553. 0.549

VIGA EXTERIOR.-

CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIÓN DEL MOMENTO POR CARGA VIVA

Para dos o más líneas de diseño cargadas:

Gext = e x Gint

de
e =0 . 77 + ( 2800 )
de = 1.155 - 0.52 = 0.635 m. de

e= 0.997

Gext = 0.697 (7)

Para una línea de diseño cargada:

Regla de la palanca.

de la figura:

Ʃ MB = 0 y R = Gext P/2

Considerando las dos cargas P/2, sin factor de presencia múltiple:

Gext = 0.626 P
{[(1.80 + 0.545) + 0.545] x (P/2)} / 2.31 =
Factor para Fatiga:
Para una rueda (una carga P):
Gext = 0.626 (8)

Factor para Resistencia y servicio:

Con factor de presencia múltiple:

Gext = 0.751 (9) 1.2 es m por miltip 1.2 es m por miltiplicidad de carga

CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIÓN POR CORTANTE EN VIGA EXTERIOR.

Para dos o más líneas de diseño cargadas:

Gext = e x Gint

de
e=0 . 60 + ( 3000 )
 de
e=0 . 60 + ( 3000 )
de = 1.155 - 0.52 = 0.635 m.
e= 0.812

Gext = 0.639 (10)

Para una línea de diseño cargada:

Regla de la palanca. Se presenta la misma situación que la calculada para momento.

Factor para Fatiga:

Para una rueda (una carga P/2):
Gext = 0.626 (11)

Factor para Resistencia y servicio:

Con factor de presencia múltiple:
Gext = 0.751 (12)

NOTA .- Debido a la presencia del diafragma, la sección actúa como una sección rígida, entonces, se debe inccluir
los requisitos adicionales.

VERIFICACION ADICIONAL PARA VIGAS RIGIDAMENTE CONECTADAS. (4.6.2.1.2)

E El factor de presencia múltiple (m) se aplica a la reacción de la viga exterior.

N L X ext ( Σe ) Líneas cargadas m

R= +
N b ∑ X2 1 1.2
2 1.0
NL = Número de líneas cargadas bajo consideración. 3 0.8
Nb = Número de vigas. 2

C
L R2
R1

Para una línea de diseño cargada: aplicable a la línea de carga más lejana.

Xext = 3.465 m.
Ʃe = 2.600 m.
NL = 1.000 un carril
Nb = 4.000 # vigas
X1 = 3.465 m.
X2 = 1.155 m.

R= 0.588 FATIGA.

Considerando el factor de presencia múltiple para una sola línea

R= 0.705 RESISTENCIA Y SERVICIO. 1.2 es m por miltiplicidad de carga

Para dos líneas de diseño cargadas:

Xext = 3.465 m.
 Ʃe = (2.60 - 0.40) 2.200 m.
NL = 2.000
Nb = 4.000
X1 = 3.465 m.
X2 = 1.115 m.

R= 0.788 FATIGA.

Considerando el factor de presencia múltiple para una sola línea

R= 0.788 RESISTENCIA Y SERVICIO. 1 es m por miltiplicidad de carga

RESUMEN:

E De 7 y 9, el factor de distribución de momento para el estado límite de servicio y resistencia para la viga exterior
es el mayor valor: Gext = 0.751 líneas.
E De 8, el factor de distribución de momento para el estado límite de fatiga es G ext = 0.626. esto deveria estar
E De 10 y 12, el factor de distribución de cortante en la viga exterior para el estado límite de servicio y atrás de
verificacionn de
resistencia es el mayor valor. Gext = 0.751 líneas. 0.751 corte
E De 11, el factor de distribución de cortante para el estado límite de fatiga es G ext = 0.626.

RESUMEN DE FACTORES DE DISTRIBUCIÓN PARA EL ESTADO LIMITE DE SERVICIO Y RESISTENCIA

CASO Por momento Por momento Por cortante Por cortante

DE en vigas en vigas en vigas en vigas
CARGA interiores. exteriores. interiores. exteriores.

Múltiples
lineas 0.700 0.697 0.787 0.639
FACTORES DE de carga
DISTRIBUCION DE
TABLA linea de
carga 0.524 0.751 0.659 0.751
Simple

Múltiples
VERIFICACION lineas NA 0.788 NA 0.788
ADICIONAL PARA de carga
VIGA
RIGIDAMENTE linea de
CONECTADA carga NA 0.705 NA 0.705
Simple

VALOR DE DISEÑO 0.700 0.788 0.787 0.788

RESUMEN DE FACTORES DE DISTRIBUCIÓN PARA EL ESTADO LIMITE DE FATIGA.

CASO Por momento Por momento Por cortante Por cortante

DE en vigas en vigas en vigas en vigas
CARGA interiores. exteriores. interiores. exteriores.

Múltiples
lineas NA NA NA NA
FACTORES DE de carga
DISTRIBUCION DE
TABLA linea de
carga 0.437 0.549 0.626 0.626
Simple

Múltiples
VERIFICACION lineas NA NA NA NA
ADICIONAL PARA de carga
VIGA
RIGIDAMENTE
CONECTADA
 VERIFICACION
ADICIONAL PARA
VIGA
RIGIDAMENTE linea de
CONECTADA carga NA 0.588 NA 0.588
Simple

VALOR DE DISEÑO 0.437 0.588 0.626 0.626

DETERMINACIÓN DE ESFUERZOS.

CARGA MUERTA.-

Peso del Nervio en la viga interior:

Dcvi = 816.00 Kg./m. 1008

Peso de la Losa del tablero:

Dcvt = 1,092.00 Kg./m. 1108.8

Peso del Nervio en la viga exterior:

Dcve = 816.00 Kg./m.

Peso de la Losa del tablero:

Longitud del volado = 0.9375 m.

DCvte = 1,204.50 Kg./m.

Peso del diafragma intermedio.

0.8
Se ubica un diafragma a la mitad de la luz.
Ancho diafragma = 0.25 m.
Peralte de diafragma = 0.6 m.

DCd = 360 Kg./m.

Peso sobre viga interior: DCdi = 675.00 Kg.

Peso sobre viga exterior: DCde = 337.50 Kg.

Peso de los parapetos:

de acuerdo con la sección 4.6.2.2.1 - AASHTO LRFD SPECIFICATIONS, el peso del parapeto puede distribuirse equitativamente en todas las vigas
de la sección recta.

Peso del parapeto = 840.00 Kg./m. por parapeto

Considerando que son dos parapetos y cuatro vigas, la carga por peso de parapetos en cada viga será:

DCp = 420.00 Kg./m.

Peso de la superficie de rodadura e = 2":

Peso sobre la viga interior:

DWvi = 255.94 Kg./m.

Peso sobre la viga exterior:

Ancho asfaltado de losa = 1.755 m. 196.9

DWve = 197.44 Kg./m.

RESUMEN DE CARGAS MUERTAS:

ELEMENTO DCVIGA DCLOSA DCDIAF DCPARAP DW

VIGA INTERIOR 816.00 1,092.00 675.00 420.00 255.94
VIGA EXTERIOR 816.00 1,204.50 337.50 420.00 197.44
CALCULO DE MOMENTOS EN LA VIGA INTERIOR:

POR CARGA VIVA HL-93

POR TREN DE CARGAS.

Posición de máximo momento (Barré)
PD = 14.80 T.
PT = 3.70 T. PT
RT
PT PD

RT = 33.30 T. A C B

Para la figura, se tiene:

a= 1.43 m.
a /2 = 0.72 m.

Momento Máximo en el punto C= Mc.

Tenemos:
AC = 9.717
CB = 8.284
Ay3 = 5.417 PD
PT PT

y2B= 3.984
A C B
Luego: y3
y1
y2

y1 = 4.47
y2 = 2.15
y3 = 2.49

Momento =
Mc = 111.03 t.m.

POR TANDEM DE DISEÑO..

Posición de máximo momento (Barré) RT
P P
P= 11.20 T.
RT = 22.40 T.
A C B

Para la figura, se tiene:

a= 0.60 m.
a /2 = 0.30 m. P P

Momento Máximo en el punto C= Mc.

Tenemos: A C B

AC = 9.300
y2 y1
CB = 8.700
Ay2 = 8.100
y1B= 8.700
Luego:

y1 = 4.50
y2 = 3.92

Momento =
tanden camion
Mc = 94.19 t.m. < 111.03 t.m.

POR SOBRECARGA DISTRIBUIDA:

 w= 0.96 t/m

C
A B

w L
2

Momento en C :

Mc = 24.64 t.m.

Momento Total sin factorar por carga viva.

MLL+IM = 172.32 t.m.

Momento Sobre la viga por carga viva - Resistencia y servicio.

Resistencia y servicio:
MLL+IM = 120.57 t.m.

factor de diseño 0.674

MOMENTO POR CARGA MUERTA

Peso propio de la viga = 2,328.00 Kg./m. suma de carga de parapeto lisa y viga
Superficie de rodadura = 255.94 Kg./m.
Diafragma intermedio = 675.00 Kg.

momento por carga muerta repartida en C:

Mc = 59,753.84 Kg.m. momento de la carga distribuida

Mw = 6,569.26 Kg.m. momento de superficie de asfalto

Momento por carga de diafragma:

En el centro de la luz:
PD
MCL = P.L /4 = 2,531.25 Kg.m
A C B

Momento en C PD/2 y1

MDCC = 2,795.85 Kg/m.

MDC = 62.55 t.m.
MDW = 6.57 t.m.

VERIFICACION DEL ESTADO LÍMITE DE SERVICIO 1.

VIGA INTERIOR.
Ancho efectivo del ala = b
1/4 longitud efectiva del tramo = 3.75 m.
< 12 espesor de losa + bw = 2.8 m. 12*0.2+0.4
Espaciamento promedio de vigas adyas. = 2.31 m.
por lo tanto: ancho efectivo del ala = 2.31 m.
b = 231.00 cm.

MOMENTO EN SERVICIO:

γ= 1.00
η= 1.00

M = MDC + MDW + MLL+IM = 189.69 t.m.

dc
Asumiendo refuerzo con φ= 1 3/8" y estribos φ= 1/2"
recubrimiento = 3.80 cm.
Estribo = 1.27 cm. d
Separación entre varillas = 1 φb = 3.44 cm.
Entonces:
dc = 13.66 cm. dc
d= 91.34 cm.

CALCULO DE ESFUERZOS:

M= 189.69 t.m. = 1.86 Nmm.

d = 91.34 cm. = 913.36 mm.

f´c = 280.00 kg/cm2 = 28 Mpa.

fc = 12.60 Mpa.
fy = 4200 kg/cm2 = 412 Mpa.
fs = 2520 kg/cm2 = 247.2 Mpa.
n= 8
k= 0.290
j= 0.90 funciona como viga t
As = 91.22 cm2. =
0.2413 0.2
Profundidad del eje neutro:

c=
√ 2 nA S d nA S 2 nA S
b
+
b ( )
−
b
bw
c= 21.07 cm. VIGA T

La seccion no trabaja como seccion rectangular sino como viga T.

En este caso, el método pasa por alto la compresion en el alma de la viga y, el momento puede calcularse como:

M S = A S f S d−( 2t )
MS
A S=
t
(
f S d−
2 )
As = 92.55 cm2.
As = 9.19 φ 1 3/8"

Además:
24.13-20
2 A1 A3

2 ndA S +bt
Kd A2
r1

Kd=
2nA S +2 bt

Kd = 21.23 cm.

Momento de Inercia de la sección transformada:

figura AREA ri A r2 I0 A r2+I0

A1 1,910.00 11.23 241,054.91 3,183.33 244,238.25
A2 849.37 127,657.14 127,657.14
 A3 1,910.00 11.23 241,054.91 3,183.33 244,238.25
134,023.81 616,133.64
Inercia del refuerzo:

As = 11 φ 1 3/8" = 110.81 cm2. puede ser 10 peero acomodar bien con elm objetivo que no

Is = 4,376,883.93
Entonces:

Icr = 4,993,017.56 cm4.

El esfuerzo en el acero será:

fs = n Mc (d - x) / Icr = 2,130.61 Kg./cm2 <> 208.94 Mpa.

Este esfuerzo debe ser comparado con el máximo esfuerzo de fisuramiento.

Considerando exposición moderada:

Z= 23 KN/mm. exposicion severa

fsa = Z / (dc . A) 1/3

dc = distancia del centro del refuerzo a la fibra en tracción más lejana

dc = 136.64 mm. Max. = 50 mm.
Area por varilla:
A= 2 . dc . bw /N
A= 9,937.27 mm2.

Reemplazando se tiene:
est ees el mayor y tomar este
fsa = 290.39 Mpa. > 0.6 fy = 247.2 Mpa. ==> fsa = 247.20 Mpa.

De los cálculos anteriores: fs = 208.94 Mpa. → OK

INVESTIGACION DE LA FATIGA.

Q= η Ʃ γi Qi = 0.75 ( LL + IM)

Se considera la separación de 9.00 m entre ejes posteriores del camión de diseño.

R= 33.30 t.
R
a= 3.52 m. PT
PT PD
a/2 = 1.76 m.

AC = 10.76
CB = 7.24 A C B
y2B = 2.94
Ay3 = 1.77

y1 = 4.33
y2 = 1.76 y3
y2
y3 = 0.71 y1

Momento Máximo = Mc.

Mc = 81.09 t.m.

Momento factordo sobre la viga, E.L. Fatiga: IM = 15%

Mfat = 30.54 t.m.

VERIFICACIÓN DE LA SECCION FISURADA

Se utiliza la sección fisurada, si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes no mayoradas,

más 1.5 veces la carga de fatiga, da por resultados una tensión de tracción mayor que 0.25 √f'c (Mpa)

Esfuerzos debido a cargas permanentes no mayoradas más 1.5 veces la carga de fatiga, en viga interior:

M'fat = 1.0 MDC + 1.0 MDW + 1.5 Mfat

M'fat = 114.92 t.m.

ftrac = 0.25 √f'c (Mpa) = 0.80 √f'c (Kg/cm2) = 13.39 Kg/cm2.

Verificacón:
ffat = M'fat / S = 27.49 Kg/cm2 OK
siendo:
S= b . h2 / 6 = 418,031.25 cm2. viga rectangular

VERIFICACIÓN DE ESFUERZOS
Rango de esfuerzos MDP.

f f =145−0 . 33 f min +55 ( rh )

con r/h = 0.30 esta en la nprma
fmin = nivel mínimo de esfuerzos en fatiga, debido a la carga aplicada, positivo si está en tracción
Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva:
MD = MDC + MDW cargas de peso propio

MLL+IM = 30.54 t.m

M
f s=
As = 91.22 A s jd
j= 0.90
d= 91.34
fLL = ### Kg/cm2 = 118.9 Mpa.

Cálculo de fmin : el esfuerzo fmin es esfuerzo por la carga viva mínim, combinado con el esfuerzo por carga permanente.
MD = MDC + MDW

MD = 69.12 t.m M
f s=
As = 91.22 A s jd
j= 0.90
d= 91.34
fDperm = ### Kg/cm2 = 118.9 Mpa.
Por ser viga simplemente apoyada, el esfuerzo por carga viva mínimo es cero, entonces:
fmin = ### Kg/cm2 = 118.9 Mpa.

Cálculo de fmax : el esfuerzo es máximo producido por la carga muerta más la carga viva en fatiga.

MM = MDC + MDW + MLL+IM

MM = 99.65 t.m.
fmax = ### Kg/cm2 = 158.19 Mpa.

Luego:
f = fmax - fmin = 39.29 Mpa.
Entonces:
ff = 122.26 Mpa. > 39.29 Mpa. → OK no problemas po fatigfa

CONTROL DE DEFLEXIONES Y CONTRAFLECHA

factor de distribución por deflexión:

 nl numero de vigas cargadas 2
NL N ° carriles
Gd= = nb nuemero de vigas 4
Nb N ° vigas
Gd = 0.5
Criterios:
E se utiliza el camion de diseño o la sobrecarg distribuida más el 25% del camión de diseño.
E Se cargan todos los carriles y se considera el factor de amplificación dinámica.
E La deflexión máxima por carga viva es:

δmax = L / 800 = 18.75 mm. maximo que se deforma la viga

Propiedades de la sección:

d= 91.34 cm. 913.36 mm.

dc = 13.66 cm. 136.64 mm.
Ag = 4,200.00 cm2 420,000.00 mm2.
ŷ= 85.24 cm. 852.38 mm.
Ig = 3,858,750.00 cm4. 3.86E+10 mm4.
Ec = 4800 √ f´c = 25,399.21 Mpa. <> 258,999.83 Kg/cm2.
f´c = 28.00 Mpa. <> 285.52 Kg/cm2.
fr = 0.63 √ f´c = 3.33 Mpa. <> 33.99 Kg/cm2.

Momento resistente de la sección:

Ig
M R =f r
yi

MR = 1.51E+08 N.mm. = 15,389.05 Kg.m.

Momento Actuante Total - Servicio 1.

Ma = 155,276.58 Kg.m.

Momento de inercia Efectivo:

[ ( )]
3 3
MR MR
I E=
( ) Ma
I g + 1−
Ma
I cr ≤I g

IE = 4.99E+06 cm4. = 4.99E+10 mm4. USAR Ig no por que IE es mayor

E CI E = 1.27E+15 Mpa. Mm4 <> 1292904745323 Kg.cm2.

Calculo de la deflexión para el camion de diseño:

PT PT PD

(Kl)

A (1) (2) (3) B

a) Deflexión debido a la carga en (1):

3 2 2
y max=
PL
3 EC I E
K
1− K
3 ( ) 3
 2
PL 3 1− K 2
y max=
3 EC I E
K( )3
3

K= 0.361
P= Gd x Pt = 72500 N.
P= Gd x Pd = 18000 N.
PL3 = 2.45E+17 N.mm4
3EcIe= 3.80E+15
(1-K2/3)= 0.29 (1-K2/3)3/2= 0.1560574356
ymax = 3.63 mm.

a) Deflexión debido a la carga en (2):

K= 0.648
P= Gd x Pt = 72500 t
PL3 = 2.45E+17
(1-K2/3)= 0.19 (1-K2/3)3/2= 0.0850861539
ymax = 3.55 mm.

a) Deflexión debido a la carga en (3):

K= 0.934
P= Gd x Pd = 18000 t
PL3 = 6.08E+16
(1-K2/3)= 0.04 (1-K2/3)3/2= 0.0086994802
ymax = 0.13 mm.

Deflexion total por camion de diseño:

∆CD = 7.30 mm. < δmax ---OK l/22

Deflexión por sobrecarga distribuida:

w= 9.3 KN/mm.

5 wl 4
δ w=
384 EI
δw = 4.84 mm.
Deflexión pos sobrecarga distribuida + 25% de amion de diseño:

∆CD = 6.66 mm. < δmax ---OK

DEFLEXION POR CARGA MUERTA.

Carga muerta actuante en servicio:
Carga repartida total:
w= 2,583.94 Kg./m. 25.34 N/mm.
δw = 13.17 mm.

Carga del diafragma:

5 Pl 2
δ D=
48 EI
P= 420.00 Kg. <> 4,118.79 N.
δd = 1.14 mm.
Deflexion total por carga muerta:
δt = 14.32 mm
 Deflexión diferida = 3 δinst
Contraflecha = 42.95 mm.

VERIFICACION DEL ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA 1.

CALCULO DEL MOMENTO:
γ = según tipo de carga.
η= 0.95

M = η Ʃ γi Mi
M = 0.95 ( 1.25 MDC + 1.5 MDW + 1.75 .Gint. MLL+IM )
M= 284.09 t.m. sobre la viga

determinacion de la profundidad del bloque compromido

Asumiendo a = hf

Mu
φ
asumiendo asi
As=
a = hf
f y ( d−h 2 ) f

As = 83.16 cm2.

Entonces :

As . f y
a=
0. 85 f ´C b
a= 6.35 < hf e==> VIGA RECTANGULAR

Considerando el refuerzo calculado en la verificación por E. L. Servicio 1:

As = 110.81 cm2.
a= 8.47 cm. OK.

NOTA:- Debido a que el refuerzo anterior se calculó para el máximo momento, situación que corresponde a la zona central de la
viga, el refuerzo principal puede doblarse o cortarse, en aquellas zonas en que ya no sea necesario en la misma cantidad

VERIFICACION DE REFUERZO MAXIMO Y MINIMO.

REFUERZO MÀXIMO:

Chequeo de la profundidad del bloque comprimido.

T = Fuerza de tensión en el refuerzo por tensión.

T = As fy.
T= 465,411.93 Kg.

a = T / (0.85 f'c b)
8.60 cm.

c = a / β1 B1= 0.85 ------- 28 Mpa

c= 10.11 cm.

Chequeando: c / de = 0.11 < 0.42 OK

REFUERZO MINIMO:
El menor de :
Ø 1,2 Mcr
Ø 1.33 Mu

a) 1,2 Mcr = 1,2 fr . S = = 168.72 t.m /m.

con:
 fr = 0,63 √f'c Mpa = 2,01 √f'c Kg/cm2 = 33.63

S= b . h2 / 6 = 418031.25 cm2

b) 1.33 Mu = 377.84 T.m.

El mìnimo es 242 T.m., y el refuerzo se calculò para Mu = 352.1 T.m. OK

ESFUERZO CORTANTE. (Sección sin momento torcionante.)

UBICACIÓN DE LA SECCION DE MAXIMO CORTANTE.-

Se tomará el que resulte mayor entre:
0.5 dv cot θ Ɵ=
dv
medido desde la cara interior del apoyo dv
0.5 dv cot θ
RESITENCIA NOMINAL AL CORTANTE:

Vn = Vc + Vs + Vp
Vn = 0.25 f`c bv dv + Vp
siendo:

Vc = 0.083 β (√f`c ) bv dv

Vs = ( Av fy dv (cot θ + cot α) sen α ) / S

donde:
dv = profundidad efectiva por cortante.
bv = ancho efectivo del alma.
S= espaciamiento entre estribos.
β= Factor (tradicionalmente β = 2.00)
θ= ángulo de inclinación de los esfuerzos de compresión diagonal (º)
α= ángulo de inclinación del refuerzo transversal, respecto al eje longitudinal (90º en estribos normales)
Av = refuerzo por corte dentro de la distancia S (mm2)
Vp = Componente en la dirección del corte, aplicado en la fuerzo postensionada efectiva (Vp = 0)
positiva si resiste al corte aplicado (Newton)
Para un análisis inicial podemos adoptar, con cargo a verificación posterior:
β= 2.0
θ= 45 º

VIGA INTERIOR.-

Cálculo de la fuerza cortante.-

x C

dv

T
y

dv = 1.20 - y - x
Del diseño por momento se conocen:
y = dc 13.66
x=a 8.47
As = 110.81
d= 91.34
Máximo valor de dv = dvmx:
dvmx = d - a/2 = 87 = dv 11.3-(8.47/2)
el mayor de
estos tres
el mayor de dvmx = 0.9 de = 82.20 0.9*111.3
estos tres
dvmx = 0.72 h = 75.60 0.72*125

siendo:
As . f y
a=
0. 85 f ´C b

entonces reeemplazando:
a= 8.47 cm.

Cálculo del Esfuerzo cortante y momento para la seccion crítica.

caja
POR CARGA MUERTA: junta
DCV = 816.00 K= 45-5)/2
DCL = 1,092.00 distri max = 127 mm }
A B
DCP = 420.00 2,328.00 wL
Diafrag = 675.00 2

Sup.rod = 255.94

Cortante por DC:

RDC = w L /2 = 17,460.00 Kg. 2601*18)/2

VDC = 14,503.44 Kg. 20111.714

Cortante por Diafragma:

RD = VD = 337.50

Cortante por superficie de rodadura:

RR = 1,919.53
VR = 1,607.29
Cortante total:
VR = 16,448.23 sin factorar.
VR = 20,962.11 factorado.

CORTANTE POR CARGA VIVA

PT PT PD
Camion de diseño:
A B
Ra = 25.74 Ton.
VL = 25.74 Ton.

Ra
Sobrecarga distribuida:
s/c = 0.96 t/m.

Ra = 7.2 ton.
VS = 5.98 ton.

CORTANTE TOTAL POR CARGA VEHICULAR.

 VLL+IM = 31.64 Sin fact. Inc. IM, en la viga int.
VLL+IM = 55.37 fact. Inc. IM, en la viga int.

CORTANTE ACTUANTE TOTAL:

Vu = 76.33 ton. Factorado CALCULAR PARA OTRAS POSICIONES.

Vu = 748.53 KNw.

MOMENTO EN LA SECCION A 1.27 m.

ASUMIREMOS UN 40 % DEL MOMENTO MÁXIMO

M1.22 = 113.64 T.m. 1,114.39 Nw.m. si se quiere a 1.27

CALCULO DEL ESFUERZO CORTANTE:

fv = 0.63 √f'c = 3.33 Mpa.
ʋ = Vu / φ bv dv = 24.34 Kg/cm2. 2.3046 Mpa.
Luego:
ʋ / f'c = 0.082

CALCULO DE θ Y β
asumiendo θ = 40 º ==> cot θ = 1.1917535926 -1.078723613
4.425680908
ξx = ((Mu / dv) + 0.5 Vu cot θ ) / (Es As ) = 7.56E-04

De gráfico ajustamos θ, con ʋ/f'c = 0.082 y ξx = 7.87e-04, entonces:

θ= 35.5 º ==> cot θ = 1.4019482945 ξx = 7.91E-04

De la parte superior del gráfico, con ʋ/f'c = 0.082 entonces: θ= 35.5
β= 2.3

Cálculo de Vs:
Vs = (Vu/φ) - 0.083 β (√f'c) bv dv.
Vs = 479.75 KNw.

Separación de estribos:
Considerando estribos de φ = 1/2"
Av = 129 mm2.
S ≤ (Av fv dv ) / Vs = 192.99 mm.
Además:
S ≤ (Av fv ) / (0.083 √f'c bv) = 605.06 mm.
Pero:
S ≤ 0.8 dv = 696.83 mm.
y:
Vu < 0.1 f'c bv dv = 975.56 KNw.

Adoptamos el menor:
S= 200 mm.
Comprobamos:
As fy ≥ (Mu / φ dv) + {(Vu / φv) -0.5 Vs } cot θ siendo α = 90 º
con:
Vs = (Av fy dv ) cot θ sen α / S = 580.22
Luego:
4,565.47 ≥ 1,963.13 OK.
0.20
ANALISIS DE CORTANTE EN DIFERENTES SECCIONES DE LA VIGA

C C
DIST. Aps As CGS De comport. comport. de - β1 0.9 de
Rectang. Seccion T c/2

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

1 0
2 0
3 0
4 0
5 0
6 0
7 0
8 0
9 0
10 0

dato dato dato

Notas.-
(1) Distancia medida desde el eje del apoyo extremo. Se muestran los cálculos para el tramo 1. De la simetría
espejo del tramo 1.
(2) El acero de Pretensado está en el lado de compresión de la sección, en la región del momento negativa de
intermedio). Este acero de pretensado se ignora donde el área de acero en una ecuación se define como el á
tensión de la sección.
(3) Área de refuerzo de continuidad, es decir, el refuerzo longitudinal de la losa del tablero dentro del ancho ef
en la región de momento negativo de la viga.
(4) Distancia del centroide del acero de refuerzo en tensión a la fibra extrema en tensión de la sección. En la
ésta es la distancia del centroide de los cables del pretensado al fondo de la viga del prestressed. En la región
es la distancia del centroide del refuerzo longitudinal de la losa del tablero a la cima de la losa estructural del t
superficie integral de desgaste).

(5) Profundidad efectiva de la sección igual a la distancia desde el centroide del acero de refuerzo en tensión
compresión de la sección. En la región del momento positiva, esto es la distancia del centroid de los cables de
losa estructural del tablero (ignore el espesor de la superficie integral de desgaste). En la región del momento
desde el centroide del refuerzo longitudinal de la losa del tablero al fondo de la viga pretensada. La profundida
la profundidad total de la sección (qué es igual a la profundidad de la sección de precast (prefabricado), 72 plg
losa, 7.5 plg. = 79.5 plg.) menos la cantidad definida anteriormente en la nota (4).

(6) Distancia de la fibra extrema en compresión al eje neutro, calculada asumiendo comportamiento rectangul
El acero de Pretensado, ancho efectio de losa y esfuerzo de compresión en la losa se consideran en la región
refuerzo logitudinal de la losa, el ancho de la pestaña del fondo de la viga (en compresión) y el esfuerzo del vi
en la región del momento negativo.

(7) Distancia de la fibra extrema en compresión al eje neutro calculada asumiendo comportamiento de sección
3. Aplicable solo si el comportamiento de la sección rectangular resulta falso.
(8) Profundidad efectiva para el cortante calculada usando S5.8.2.9.
(9) Efecto máximo aplicando cargas factoradas obtenidas del análisis de cargas de la viga.
(10) Componente vertical de pretensado que es igual a 0.0 para los cables rectos.
(11) Esfuerzo de corte aplicado, vu, calculado como la fuerza del corte factorada aplicada dividida por el result
web(neto) por la profundidad efectiva de cortante.
(12) Sólo se muestra el caso controlado (momento positivo o momento negativo).
(13) En la región del momento positiva, el parámetro f po se toma igual a 0.7fpu del acero de pretensado como
valor está reducido dentro de la longitud del traslado de las cuerdas para responder de la falta de desarrollo to
(14) Usando el valor inicial (supuesto) del ángulo de inclinación de las grietas de cortante, θ, determinar el par
(15) El valor del parámetro ξx se calculó usando Eq. S5.8.3.4.2-1 la cual asume que ξ x tiene un valor positivo.
(16) Valor del parámetro ξx recalculado usando la Eq. S5.8.3.4.2-3 cuando el valor calculado usando la Eq. S5
negativo.
(17) Valor de θ y β determinado de la tabla S5.8.3.4.2-1 usando el valor calculado de ξ x y vu/f’c. Estos valores
una función del paso para interpolar entre los valores en la tabla S5.8.3.4.2-1.
(18) Fuerza en el refuerzo longitudinal incluyendo el efecto del cortante aplicado (S5.8.3.5)
 θ 0.5(Vu-
dv Vu Vp Vu/f´c Mu Mu/dv Aps.fpo supuesto Vp)cotθ

(8) (9) (9.10) (11) (9.12) (2.13) (14)

a el tramo 1. De la simetría, el tramo 2 es una imagen de

n del momento negativa de la viga (la región del pilar

uación se define como el área de acero en el lado de

tablero dentro del ancho efectivo de la pestaña de la viga

nsión de la sección. En la región del momento positivo,

el prestressed. En la región del momento negativa, ésta
a de la losa estructural del tablero (ignore el espesor de la

ero de refuerzo en tensión a la fibra de extrema en

el centroid de los cables de pretensado a la cima de la
En la región del momento negativa, esto es la distancia
a pretensada. La profundidad efectiva es calculada como
ecast (prefabricado), 72 plg. + espesor estructural de la

comportamiento rectangular usando la Eq. S5.7.3.1.1-4.

se consideran en la región de momento positivo. El
presión) y el esfuerzo del viga de concreto se consideran

comportamiento de sección T- usando la Eq. S5.7.3.1.1-

la viga.
licada dividida por el resultado de multiplicar el ancho

cero de pretensado como lo permite S5.8.3.4.2. Este

r de la falta de desarrollo total.
rtante, θ, determinar el parámetro ξ x.
e ξ x tiene un valor positivo.
calculado usando la Eq. S5.8.3.4.2-1 es un valor
de ξ x y vu/f’c. Estos valores son determinados usando

5.8.3.5)
 Espac.
Fuerza Ajustado θ (comp.)
ξx β Vc max. Vs (comp.) φ Vn
neta ξx Estrib.
(15) (16) (17) (17)
φVn/Vu T

(18)
 TABLA: Ku - ρ
fy = 4200 kg/cm2
φ = 0.9
Mu = ku.b.d² = As.fy (d - a/2)
β1 = 0.85
As = ρ.b.d

ku
ρ= f'c (kg/cm²) ρ=
175 210 240 280 350
ρb = 0.0177 0.0213 0.0243 0.0283 0.0354 ρb =
0.75 ρb = 0.0133 0.0159 0.0182 0.0213 0.0266 0.75 ρb =

0.0002 0.75386 0.75422 0.75444 0.75466 0.75493 0.0002

0.0004 1.50344 1.50486 1.50576 1.50665 1.50772 0.0004
0.0006 2.24873 2.25194 2.25395 2.25596 2.25837 0.0006
0.0008 2.98974 2.99545 2.99902 3.00259 3.00687 0.0008
0.0010 3.72648 3.73540 3.74097 3.74655 3.75324 0.0010
0.0012 4.45892 4.47177 4.47980 4.48783 4.49746 0.0012
0.0014 5.18709 5.20458 5.21550 5.22643 5.23955 0.0014
0.0016 5.91098 5.93381 5.94809 5.96236 5.97949 0.0016
0.0018 6.63058 6.65948 6.67755 6.69561 6.71729 0.0018
0.0020 7.34590 7.38158 7.40389 7.42619 7.45295 0.0020
0.0022 8.05694 8.10012 8.12710 8.15409 8.18647 0.0022
0.0024 8.76370 8.81508 8.84720 8.87931 8.91785 0.0024
0.0026 9.46617 9.52648 9.56417 9.60186 9.64709 0.0026
0.0028 10.16437 10.23430 10.27802 10.32173 10.37418 0.0028
0.0030 10.85828 10.93856 10.98874 11.03892 11.09914 0.0030
0.0032 11.54791 11.63926 11.69635 11.75344 11.82195 0.0032
0.0034 12.23325 12.33638 12.40083 12.46528 12.54263 0.0034
0.0036 12.91432 13.02993 13.10219 13.17445 13.26116 0.0036
0.0038 13.59110 13.71992 13.80043 13.88094 13.97755 0.0038
0.0040 14.26360 14.40634 14.49554 14.58475 14.69180 0.0040
0.0042 14.93182 15.08919 15.18754 15.28589 15.40391 0.0042
0.0044 15.59576 15.76847 15.87641 15.98435 16.11388 0.0044
0.0046 16.25542 16.44418 16.56216 16.68013 16.82171 0.0046
0.0048 16.91079 17.11632 17.24478 17.37324 17.52739 0.0048
0.0050 17.56188 17.78490 17.92429 18.06368 18.23094 0.0050
0.0052 18.20869 18.44991 18.60067 18.75143 18.93234 0.0052
0.0054 18.85122 19.11135 19.27393 19.43651 19.63161 0.0054
0.0056 19.48946 19.76922 19.94407 20.11891 20.32873 0.0056
0.0058 20.12343 20.42352 20.61108 20.79864 21.02371 0.0058
0.0060 20.75311 21.07426 21.27497 21.47569 21.71655 0.0060
0.0062 21.37851 21.72142 21.93574 22.15007 22.40725 0.0062
0.0064 21.99962 22.36502 22.59339 22.82177 23.09581 0.0064
0.0066 22.61646 23.00505 23.24792 23.49079 23.78223 0.0066
0.0068 23.22901 23.64151 23.89932 24.15713 24.46651 0.0068
0.0070 23.83728 24.27440 24.54760 24.82080 25.14864 0.0070
0.0072 24.44127 24.90373 25.19276 25.48180 25.82864 0.0072
0.0074 25.04098 25.52948 25.83480 26.14011 26.50649 0.0074
0.0076 25.63641 26.15167 26.47371 26.79575 27.18220 0.0076
0.0078 26.22755 26.77029 27.10951 27.44872 27.85578 0.0078
0.0080 26.81441 27.38534 27.74218 28.09901 28.52721 0.0080
0.0082 27.39699 27.99683 28.37172 28.74662 29.19650 0.0082
0.0084 27.97529 28.60474 28.99815 29.39156 29.86365 0.0084
0.0086 28.54931 29.20909 29.62145 30.03382 30.52865 0.0086
0.0088 29.11904 29.80987 30.24163 30.67340 31.19152 0.0088
0.0090 29.68449 30.40708 30.85869 31.31031 31.85225 0.0090
0.0092 30.24566 31.00072 31.47263 31.94454 32.51083 0.0092
0.0094 30.80255 31.59079 32.08344 32.57609 33.16727 0.0094
0.0096 31.35515 32.17730 32.69113 33.20497 33.82158 0.0096
0.0098 31.90348 32.76023 33.29570 33.83117 34.47374 0.0098
0.0100 32.44752 33.33960 33.89715 34.45470 35.12376 0.0100
0.0102 32.98728 33.91540 34.49547 35.07555 35.77164 0.0102
0.0104 33.52276 34.48763 35.09068 35.69372 36.41738 0.0104
0.0106 34.05395 35.05629 35.68276 36.30922 37.06098 0.0106
0.0108 34.58087 35.62139 36.27172 36.92204 37.70243 0.0108
0.0110 35.10350 36.18292 36.85755 37.53219 38.34175 0.0110
0.0112 35.62185 36.74087 37.44026 38.13966 38.97892 0.0112
0.0114 36.13592 37.29526 38.01986 38.74445 39.61396 0.0114
0.0116 36.64570 37.84609 38.59633 39.34656 40.24685 0.0116
0.0118 37.15121 38.39334 39.16967 39.94600 40.87760 0.0118
0.0120 37.65243 38.93702 39.73990 40.54277 41.50621 0.0120
0.0122 38.14937 39.47714 40.30700 41.13686 42.13268 0.0122
0.0124 38.64203 40.01369 40.87098 41.72827 42.75701 0.0124
0.0126 39.13040 40.54667 41.43184 42.31700 43.37920 0.0126
0.0128 39.61450 41.07608 41.98957 42.90306 43.99925 0.0128
0.0130 40.09431 41.60192 42.54418 43.48644 44.61715 0.0130
0.0132 40.56984 42.12420 43.09567 44.06715 45.23292 0.0132
0.0134 41.04109 42.64291 43.64404 44.64518 45.84654 0.0134
0.0136 43.15804 44.18929 45.22053 46.45803 0.0136
0.0138 43.66961 44.73141 45.79321 47.06737 0.0138
0.0140 44.17762 45.27041 46.36321 47.67457 0.0140
0.0142 44.68205 45.80629 46.93054 48.27963 0.0142
0.0144 45.18291 46.33905 47.49519 48.88255 0.0144
0.0146 45.68021 46.86868 48.05716 49.48333 0.0146
0.0148 46.17394 47.39520 48.61645 50.08196 0.0148
0.0150 46.66410 47.91859 49.17308 50.67846 0.0150
0.0152 47.15069 48.43886 49.72702 51.27282 0.0152
0.0154 47.63372 48.95600 50.27829 51.86503 0.0154
0.0156 48.11317 49.47002 50.82688 52.45510 0.0156
0.0158 48.58906 49.98093 51.37279 53.04303 0.0158
0.0160 49.06138 50.48870 51.91603 53.62883 0.0160
0.0162 49.53013 50.99336 52.45659 54.21248 0.0162
0.0164 51.49489 52.99448 54.79398 0.0164
0.0166 51.99331 53.52969 55.37335 0.0166
0.0168 52.48860 54.06223 55.95058 0.0168
0.0170 52.98076 54.59208 56.52567 0.0170
0.0172 53.46981 55.11926 57.09861 0.0172
0.0174 53.95573 55.64377 57.66942 0.0174
0.0176 54.43853 56.16560 58.23808 0.0176
0.0178 54.91821 56.68475 58.80460 0.0178
0.0180 55.39477 57.20123 59.36898 0.0180
0.0182 55.86820 57.71503 59.93122 0.0182
0.0184 56.33851 58.22615 60.49132 0.0184
ku
ρ= f'c (kg/cm²) ρ=
175 210 240 280 350
0.0186 58.73460 61.04928 0.0186
0.0188 59.24037 61.60510 0.0188
0.0190 59.74347 62.15877 0.0190
0.0192 60.24389 62.71031 0.0192
0.0194 60.74163 63.25970 0.0194
0.0196 61.23670 63.80696 0.0196
0.0198 61.72909 64.35207 0.0198
0.0200 62.21880 64.89504 0.0200
0.0202 62.70584 65.43587 0.0202
0.0204 63.19020 65.97456 0.0204
0.0206 63.67188 66.51111 0.0206
0.0208 64.15089 67.04552 0.0208
0.0210 64.62723 67.57778 0.0210
0.0212 65.10088 68.10791 0.0212
0.0214 65.57186 68.63589 0.0214
0.0216 66.04017 69.16173 0.0216
0.0218 69.68544 0.0218
0.0220 70.20700 0.0220
0.0222 70.72642 0.0222
0.0224 71.24370 0.0224
0.0226 71.75884 0.0226
0.0228 72.27183 0.0228
0.0230 72.78269 0.0230
0.0232 73.29141 0.0232
0.0234 73.79798 0.0234
0.0236 74.30241 0.0236
0.0238 74.80471 0.0238
0.0240 75.30486 0.0240
0.0242 75.80287 0.0242
0.0244 76.29874 0.0244
0.0246 76.79247 0.0246
0.0248 77.28405 0.0248
0.0250 77.77350 0.0250
0.0252 78.26081 0.0252
0.0254 78.74597 0.0254
0.0256 79.22899 0.0256
0.0258 79.70988 0.0258
0.0260 80.18862 0.0260
0.0262 80.66522 0.0262
0.0264 81.13968 0.0264
0.0266 81.61200 0.0266
0.0268 82.08217 0.0268
0.0270 82.55021 0.0270
INTERPOLACION

20.88
20.79864 0.0058
21.47569 0.006 0.005824
0.6770509 0.0002
30.6
 TABLA: Ku - ρ
fy = 412 kg/cm2
φ = 0.9
Mu = ku.b.d² = As.fy (d - a/2)
β1 = 0.85
As = ρ.b.d

ku
ρ= f'c (kg/cm²) ρ=
175 210 240 28 350
ρb = 0.2872 0.3446 0.3938 0.0459 0.5743 ρb =
0.75 ρb = 0.2154 0.2585 0.2954 0.0345 0.4308 0.75 ρb =

0.0002 0.07414 0.07414 0.07414 0.07403 0.07415 0.0002

0.0004 0.14824 0.14825 0.14826 0.14780 0.14828 0.0004
0.0006 0.22229 0.22233 0.22234 0.22132 0.22239 0.0006
0.0008 0.29631 0.29637 0.29640 0.29458 0.29648 0.0008
0.0010 0.37028 0.37037 0.37042 0.36758 0.37054 0.0010
0.0012 0.44422 0.44434 0.44442 0.44032 0.44459 0.0012
0.0014 0.51811 0.51828 0.51838 0.51281 0.51862 0.0014
0.0016 0.59196 0.59218 0.59232 0.58504 0.59262 0.0016
0.0018 0.66577 0.66605 0.66622 0.65701 0.66661 0.0018
0.0020 0.73954 0.73988 0.74010 0.72872 0.74057 0.0020
0.0022 0.81327 0.81368 0.81394 0.80018 0.81451 0.0022
0.0024 0.88695 0.88745 0.88776 0.87138 0.88844 0.0024
0.0026 0.96060 0.96118 0.96154 0.94232 0.96234 0.0026
0.0028 1.03420 1.03487 1.03530 1.01300 1.03622 0.0028
0.0030 1.10776 1.10854 1.10902 1.08343 1.11008 0.0030
0.0032 1.18129 1.18216 1.18271 1.15360 1.18392 0.0032
0.0034 1.25477 1.25576 1.25638 1.22351 1.25774 0.0034
0.0036 1.32820 1.32932 1.33001 1.29316 1.33154 0.0036
0.0038 1.40160 1.40284 1.40362 1.36256 1.40532 0.0038
0.0040 1.47496 1.47633 1.47719 1.43169 1.47908 0.0040
0.0042 1.54827 1.54979 1.55074 1.50058 1.55282 0.0042
0.0044 1.62155 1.62321 1.62425 1.56920 1.62653 0.0044
0.0046 1.69478 1.69660 1.69773 1.63756 1.70023 0.0046
0.0048 1.76797 1.76995 1.77119 1.70567 1.77391 0.0048
0.0050 1.84112 1.84327 1.84461 1.77352 1.84756 0.0050
0.0052 1.91423 1.91655 1.91800 1.84112 1.92120 0.0052
0.0054 1.98730 1.98980 1.99137 1.90845 1.99481 0.0054
0.0056 2.06033 2.06302 2.06470 1.97553 2.06840 0.0056
0.0058 2.13331 2.13620 2.13801 2.04235 2.14198 0.0058
0.0060 2.20626 2.20935 2.21128 2.10891 2.21553 0.0060
0.0062 2.27916 2.28246 2.28452 2.17522 2.28906 0.0062
0.0064 2.35202 2.35554 2.35774 2.24127 2.36257 0.0064
0.0066 2.42484 2.42858 2.43092 2.30706 2.43606 0.0066
0.0068 2.49762 2.50159 2.50407 2.37259 2.50953 0.0068
0.0070 2.57036 2.57457 2.57720 2.43787 2.58298 0.0070
0.0072 2.64306 2.64751 2.65029 2.50288 2.65641 0.0072
0.0074 2.71572 2.72042 2.72335 2.56764 2.72982 0.0074
0.0076 2.78833 2.79329 2.79639 2.63215 2.80321 0.0076
0.0078 2.86090 2.86613 2.86939 2.69639 2.87657 0.0078
0.0080 2.93344 2.93893 2.94236 2.76038 2.94992 0.0080
0.0082 3.00593 3.01170 3.01531 2.82411 3.02324 0.0082
ku
ρ= f'c (kg/cm²) ρ=
175 210 240 280 350
0.0084 3.07838 3.08443 3.08822 2.88758 3.09655 0.0084
0.0086 3.15079 3.15714 3.16110 2.95080 3.16983 0.0086
0.0088 3.22315 3.22980 3.23396 3.01375 3.24310 0.0088
0.0090 3.29548 3.30243 3.30678 3.07646 3.31634 0.0090
0.0092 3.36777 3.37503 3.37957 3.13890 3.38956 0.0092
0.0094 3.44001 3.44760 3.45234 3.20108 3.46277 0.0094
0.0096 3.51221 3.52012 3.52507 3.26301 3.53595 0.0096
0.0098 3.58437 3.59262 3.59777 3.32468 3.60911 0.0098
0.0100 3.65649 3.66508 3.67044 3.38609 3.68225 0.0100
0.0102 3.72857 3.73751 3.74309 3.44725 3.75537 0.0102
0.0104 3.80061 3.80990 3.81570 3.50814 3.82847 0.0104
0.0106 3.87261 3.88225 3.88828 3.56878 3.90154 0.0106
0.0108 3.94456 3.95458 3.96083 3.62917 3.97460 0.0108
0.0110 4.01648 4.02687 4.03336 3.68929 4.04764 0.0110
0.0112 4.08835 4.09912 4.10585 3.74916 4.12066 0.0112
0.0114 4.16018 4.17134 4.17831 3.80877 4.19365 0.0114
0.0116 4.23197 4.24353 4.25074 3.86812 4.26663 0.0116
0.0118 4.30372 4.31568 4.32315 3.92722 4.33958 0.0118
0.0120 4.37543 4.38779 4.39552 3.98605 4.41252 0.0120
0.0122 4.44710 4.45988 4.46786 4.04463 4.48543 0.0122
0.0124 4.51873 4.53192 4.54017 4.10296 4.55832 0.0124
0.0126 4.59031 4.60394 4.61246 4.16102 4.63120 0.0126
0.0128 4.66185 4.67592 4.68471 4.21883 4.70405 0.0128
0.0130 4.73336 4.74786 4.75693 4.27638 4.77688 0.0130
0.0132 4.80482 4.81977 4.82912 4.33367 4.84969 0.0132
0.0134 4.87624 4.89165 4.90128 4.39070 4.92248 0.0134
0.0136 4.96349 4.97342 4.44748 4.99525 0.0136
0.0138 5.03530 5.04552 4.50400 5.06800 0.0138
0.0140 5.10707 5.11759 4.56026 5.14072 0.0140
0.0142 5.17881 5.18963 4.61627 5.21343 0.0142
0.0144 5.25052 5.26164 4.67201 5.28612 0.0144
0.0146 5.32219 5.33363 4.72750 5.35879 0.0146
0.0148 5.39383 5.40558 4.78273 5.43143 0.0148
0.0150 5.46543 5.47750 4.83771 5.50406 0.0150
0.0152 5.53700 5.54939 4.89243 5.57666 0.0152
0.0154 5.60853 5.62125 4.94688 5.64925 0.0154
0.0156 5.68003 5.69308 5.00109 5.72181 0.0156
0.0158 5.75149 5.76489 5.05503 5.79435 0.0158
0.0160 5.82292 5.83666 5.10872 5.86687 0.0160
0.0162 5.89432 5.90840 5.16215 5.93937 0.0162
0.0164 5.98011 5.21532 6.01186 0.0164
0.0166 6.05179 5.26823 6.08432 0.0166
0.0168 6.12344 5.32089 6.15676 0.0168
0.0170 6.19506 5.37329 6.22918 0.0170
0.0172 6.26665 5.42543 6.30157 0.0172
0.0174 6.33822 5.47731 6.37395 0.0174
0.0176 6.40975 5.52894 6.44631 0.0176
0.0178 6.48125 5.58031 6.51865 0.0178
0.0180 6.55272 5.63142 6.59096 0.0180
0.0182 6.62416 5.68227 6.66326 0.0182
0.0184 6.69557 5.73287 6.73553 0.0184
ku
ρ= f'c (kg/cm²) ρ=
175 210 240 280 350
0.0186 5.78321 6.80779 0.0186
0.0188 5.83329 6.88002 0.0188
0.0190 5.88311 6.95223 0.0190
0.0192 5.93268 7.02443 0.0192
0.0194 5.98199 7.09660 0.0194
0.0196 6.03104 7.16875 0.0196
0.0198 6.07983 7.24088 0.0198
0.0200 6.12837 7.31299 0.0200
0.0202 6.17665 7.38508 0.0202
0.0204 6.22467 7.45715 0.0204
0.0206 6.27243 7.52920 0.0206
0.0208 6.31994 7.60122 0.0208
0.0210 6.36719 7.67323 0.0210
0.0212 6.41418 7.74522 0.0212
0.0214 6.46091 7.81718 0.0214
0.0216 6.50739 7.88913 0.0216
0.0218 7.96105 0.0218
0.0220 8.03296 0.0220
0.0222 8.10484 0.0222
0.0224 8.17670 0.0224
0.0226 8.24855 0.0226
0.0228 8.32037 0.0228
0.0230 8.39217 0.0230
0.0232 8.46395 0.0232
0.0234 8.53571 0.0234
0.0236 8.60745 0.0236
0.0238 8.67917 0.0238
0.0240 8.75087 0.0240
0.0242 8.82254 0.0242
0.0244 8.89420 0.0244
0.0246 8.96584 0.0246
0.0248 9.03745 0.0248
0.0250 9.10905 0.0250
0.0252 9.18062 0.0252
0.0254 9.25217 0.0254
0.0256 9.32371 0.0256
0.0258 9.39522 0.0258
0.0260 9.46671 0.0260
0.0262 9.53818 0.0262
0.0264 9.60963 0.0264
0.0266 9.68106 0.0266
0.0268 9.75247 0.0268
0.0270 9.82386 0.0270
CUADRO DE CARACTERISTICAS DEL ACERO DE REFUERZO

DENOMINACION φ 2 1/4 1 5/7 1 2/5 1 2/7 1 1/8 1 7/8

N° # 18 # 14 # 11 # 10 #9 #8 #7
Area(cm2) 25.81 14.52 10.07 8.17 6.45 5.07 3.88
Peso (kg/m.) 20.238 11.348 7.906 6.403 5.060 3.973 3.042
Diámetro (plg.) 2.257 1.693 1.410 1.270 1.128 1.000 0.875
Diámetro (cm.) 5.733 4.300 3.581 3.226 2.865 2.540 2.223

wl2/8 = 109.35 109.35

w= 2.7
L= 18 324

1296
276
168
960
2700
 3/4 5/8 1/2 3/8
#6 #5 #4 #3
2.93 1.98 1.27 0.71 9.58
2.235 1.552 0.994 0.560
0.760 0.625 0.500 0.375
1.930 1.588 1.270 0.953 3.4925

0.625