UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR INTRODUCCION introducirse en el terreno bajo el peso del martillo solamente

La magnitud del asiento permisible depende, entre otros GRAVA:

CÁCERES VELÁSQUEZ factores, del tamaño, tipo y utilización de la estructura, tipo de La cimentación de un pilote hincado en suelo granular denso es
cimentación y del emplazamiento de la estructura. muy pequeño y debido a que el asentamiento en suelo
granular es rápido, generalmente no hay problema. El golpe del
Teniendo esto en mente, el ingeniero de cimentaciones podrá
martillo produce inicialmente un movimiento del pilote hacia
abordar el diseño de una cimentación profunda sobre una base
abajo, pero este es seguido por un rebote que representa la
FACULTAD INGENIERIAS Y racional que tome en cuenta el comportamiento físico real del
sistema suelo-cimentación-superestructura.
compresión elástica temporal del pilote y del suelo que lo
circunda.
CIENCAS PURAS  Estratigrafía, condiciones hidráulicas y propiedades ¿Cuál es el límite máximo permisible de asentamientos en
mecánicas de compresibilidad, resistencia al esfuerzo Pilotes?
TEMA: cortante y permeabilidad, tanto para condiciones
Diversos estudios indican los asentamientos totales y
estáticas como dinámicas.
diferenciales tolerables para distintos tipos
CIMENTACIONES CON PILOTES  Características de los edificios o construcciones que ¿E n caso que superen el límite máximo de asentamientos,
rodean al nuevo proyecto. que soluciones se plantea?
ASIGNATURA:  Características del sitio en estudio desde el punto de
El recalce con micropilotes presenta ventajas respecto otros
vista eólico y/o sísmico
recalces en especial para que los trabajos no afecten a las
ANALISIS Y DISEÑO DE CIMENTACIONES II  Características del proyecto, esto es, geometría,
cimentaciones adyacentes. Al adoptar este tipo de solución, las
cargas y destino de la obra.
cargas de trabajo de los micropilotes dependerán de la longitud
DOCENTE: y del diámetro de los mismos. Los parámetros de adherencia
OBJETIVO
serán:
ING. RINA LUZMERY YAMPARA TICONA
OBJETIVO GENERAL • tramo cohesivo qs= 0.7
PRESENTADO POR: Dar a conocer los diferentes tipos de asentamientos en pilotes • tramo granulado qs= 1.1
OBJETIVOS ESPECÍFICOS Como aproximación se dará los valores estimados para un
GUITIERRES MAMANI GIOVANI DENIS Describir los principales problemas en la construcción de las micropilote inyectado a 30 kg/cm2 de presión con un
cimentaciones. diámetro de 200mm y una longitud de 8 a 10m nos da una
LIVISI ESTRADA WALTER FRANK Conocer los alcances básicos de la norma E.050. carga total de 52 a 74 Tm. Finalmente se opta por
micropilotes de 8.5m diámetro 200mm
GUTIERREZ MAMANI BENITO Estudiar los diferentes tipos de cimentación con pilotes
existentes MATERIALES PREVISTOS.
CRUZ CUNO LUIS MATERIALES Y MÉTODOS Usaremos tubos laminados auto perforantes, de 40/20
(diámetro Ext. 40mm e int. 20mm), estas barras deberán ir
MAMANI MAYTA ROLIN ¿Cómo Es la Interacción De La Arcilla Y La Grava Ante La
empalmadas con manguitos de empalme y se usarán en punta
Aplicación De Un Pilote?
brocas de perforación den cruz para barras auto perforantes.
ARCILA:
La interacción de las arcillas es más compleja que el de los
ASENTAMIENTO DE PILOTES Y GRUPO DE
materiales granulares debido a que se generan presiones PILOTES
intersticiales durante la hinca, se puede producir remoldeo del El asentamiento de un pilote individual bajo carga de trabajo es
suelo con el consiguiente cambio de propiedades y se pueden usualmente tan pequeño que no presenta problemas. Sin
producir procesos de consolidación simultáneamente. embargo, el efecto combinado de un grupo de pilotes puede
JULIACA – PERU En este tipo de cimentación los pilotes se utilizan para disminuir producir un asentamiento apreciable, debiendo ser
2018 el hundimiento de ésta, transfiriendo parte de la carga del considerado. El estado del conocimiento actual no permite una
edificio a estratos más profundos, los que, debido al fenómeno predicción precisa del asentamiento, sin embargo, existen
de endurecimiento que exhiben estos materiales, son más métodos que permiten realizar estimados razonables del
resistentes y menos compresibles. asentamiento de pilotes y grupos de pilotes. Los procedimientos
En este tipo de suelos, los primeros golpes del martillo pueden presentados a continuación permiten realizar una estimación
hincar el pilote varios metros, de hecho, el pilote puede
aproximada del asentamiento de un grupo de pilotes o de un
pilote individual dentro del grupo. La interacción entre los
pilotes y el suelo circundante es compleja y no está
apropiadamente entendida; en consecuencia, los valores
obtenidos por los métodos simples presentados a continuación
no producen valores exactos.
ASENTAMIENTO DE UN PILOTE INDIVIDUAL
EN ARCILLA
El asentamiento de un pilote en una capa de espesor
finito que suprayace a un material incompresible puede
obtenerse de la expresión.
Donde:
 Q = carga en el pilote.
 L = longitud del pilote.
 Es = módulo de Young del suelo para asentamiento a
largo plazo.
Debe tenerse cuidado en utilizar sistemas de unidades
consistentes.
ASENTAMIENTO DE PILOTES DENTRO DE
UN GRUPO EN ARCILLA
Aunque el gráfico está dibujado para ν = 0.5, el valor de ν no es
crítico, pudiendo ser utilizado para todos los valores de ν. Para
un pilote individual dentro de un grupo, se encuentra
usualmente que el asentamiento del pilote debido a la
influencia de los pilotes vecinos excede al asentamiento
rEducido por la carga en el pilote. De este modo, aunque el
asentamiento de un pilote individual pueda parecer pequeño
en un ensayo de carga, el asentamiento de una estructura
apoyada en un grupo de pilotes similares puede ser bastante
grande. El proceso de añadir las interacciones de cada pilote
con los otros en un grupo grande de pilotes puede ser tedioso y
tomar tiempo. Sin embargo, se encuentra que la mayor parte
de pilotes en el grupo está tan lejos que su influencia pueda
ignorarse, o quizás se puede asignar una participación para el
fecto de todos los pilotes más allá de determinada distancia del
pilote en estudio. Cuando los pilotes no son de la misma
longitud, el efecto en la relación (H/L) es pequeño, por lo que el
método todavía Puede utilizarse. Cuando los pilotes tienen
diferentes diámetros o anchos, la relación (S/B) del pilote j
deberá usarse para obtener el valor de αij.
ASENTAMIENTO DE UN PILOTE INDIVIDUAL EN
ARENA O GRAVA
El asentamiento de un pilote hincado en suelo granular denso
es muy pequeño y debido a que el asentamiento en suelo
granular es rápido, generalmente no hay problema. En pilotes
excavados o pilotes hincados en suelo granular suelto, el
asentamiento puede ser significativo, pero no existen métodos
aceptados de predecir asentamientos con exactitud. Como una
aproximación gruesa, el desplazamiento vertical de un pilote
puede estimarse como una carga puntual en la base del pilote.
Sin embargo, el único método confiable para obtener la
deformación de un pilote en un suelo granular es ejecutar un
ensayo de carga.
ASENTAMIENTO DE UN GRUPO DE PILOTES
EN ARENA O GRAVA
Una aproximación al asentamiento de un grupo de pilotes en
suelo granular en base al asentamiento de un pilote individual
puede obtenerse de la ilustracion.4, donde
UN MÉTODO SIMPLE PARA ESTIMAR EL
ASENTAMIENTO DE UN GRUPO DE PILOTES
El asentamiento promedio de un grupo de pilotes puede
estimarse tratando al grupo como una cimentación equivalente
con un área en planta igual al área del grupo. Para pilotes que
trabajan predominantemente por punta (arenas), se asume
que la cimentación estará en la base de los pilotes. Para pilotes
por fricción (arcillas), se asume los dos tercios de la longitud de
empotramiento, y si existe una capa superior granular o arcilla
blanda, los dos tercios de la profundidad de empotramiento en
la arcilla portante.
COMPRESIÓN DEL PILOTE
La compresión del pilote puede ser una parte significativa del
asentamiento total, pero, a diferencia del asentamiento por
consolidación, ocurrirá instantáneamente cuando se aplica la
carga al pilote. Se puede evaluar asumiendo que bajo la carga
de trabajo ( o DISEÑO DE CIMENTACIONES 112 carga de
ensayo), las proporciones de la carga por fricción y por punta
son las mismas que en la falla. Por lo tanto, si la carga última es
Qu, formada por la carga última en el fuste y en la punta, luego
bajo la carga Q,
RESULTADOS Y DISCUSIONES
El comportamiento de los pilotes instalados en suelos
colapsables es claramente diferente al que estos tienen en
otros tipos de suelos más estables (arcillas o arenas). Si en
estas condiciones se saturan sectores del suelo que rodean al
pilote, pueden generarse cambios en las propiedades
mecánicas del suelo (disminución de la resistencia al corte y
colapso), con lo que el pilote variara su comportamiento,
produciéndose asentamientos adicionales, generalmente no
previstos en los métodos de cálculo tradicionales. Con el objeto
de describir esta interacción particular entre el suelo
colapsables y el pilote, cuando se produce una infiltración de
agua, se propone un modelo o mecanismo de transferencia de
tensiones en la interface suelo pilote. El modelo utiliza los
principios básicos del Método de las Funciones de
Transferencia, teniendo en cuenta la mayoría de las variables
que intervienen en el fenómeno (disminución de la resistencia
al corte por humedecimiento, grado de colapsabilidad del suelo
que rodea el pilote, espesor del suelo colapsables, carga
externa y dimensiones del pilote). El modelo permite
reproducir la "historia" del pilote en un suelo colapsables,
simulando los procesos de: carga axial, de infiltración de agua,
y de colapso.
CONCLUSIONES
Para poder determinar el tipo de cimentación a utilizar, es
necesario conocer las propiedades y características de cada uno
de los suelos encontrados. Así como su granulometría,
plasticidad, ángulo de fricción interna del suelo, cohesión, peso
específico y otros
Como conclusiones de este trabajo llegué a que los pilotes son
una parte muy importante para la construcción de cualquier
obra para cimentar en lugares poco accesibles, ya que se
requiere buen soporte y mucha profundidad en estos.
Los pilotes se utilizan en casos tales como: en edificios donde las
cargas transmitidas no pueden ser distribuidas totalmente por
una cimentación superficial, cuando el terreno tiende a sufrir
grandes variaciones estacionales (hinchamientos y
retracciones), en construcciones sobre aguas, en recalces de
cimientos existentes, además se utilizan para resistir cargas
inclinadas generadas por impactos, vientos y cargas laterales.