FACULTAD DE INGENIERÍA

E. A. P. INGENIERÍA MECÁNICA

“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

SISTEMA DE TRANSMISIÓN POR FAJAS

EN “V”
DATOS INFORMATIVOS:

 Facultad : Ingeniería
 Curso : Cálculo de Elementos de Máquinas II
 Área : Ciencias de la Ingeniería
 Carácter del curso : Obligatorio
 Ciclo de estudios VIII
 Código del curso : 1611-0044
 Semestre Académico : 2018-II
 Docente responsable : Ing. Nelver Javier Escalante Espinoza

DATOS DEL ALUMNO:

 Nombres y Apellidos : Llajamango Quinto Fernando

 Código : 0201516036

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ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN ....................................................................................3

1. OBJETIVOS .................................................................................................. 4

2. MARCO TEÓRICO ................................................................................... 4

2.1. ELEMENTOS .............................................................................................. 4

2.2. VENTAJAS ........................................................................................ 5

2.3. DESVENTAJAS .................................................................................... 5

2.4. INSTALACIÓN ........................................................................................... 5

2.5. MANTENIMIENTO… ................................................................. 6

2.6. CONSERVACIÓN… ........................................................................ 6

2.7. SELECCIÓN .................................................................................... 7

II. MATERIALES Y EQUIPOS ................................................................................ 9

III. PROCEDIMIENTO Y RESULTADOS ........................................................... 11

IV. CUESTIONARIO ........................................................................................... 14

V. CONCLUSIONES ......................................................................................... 17

VI. RECOMENDACIONES ................................................................................ 17

VII. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................... 17

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I. INTRODUCCIÓN

Las fajas y poleas en “V” causan alta vibración, cuando están junto a otros problemas, tales como;
desbalance, desalineamiento y soltura mecánica, que, al ser eliminadas, se minimiza la alta vibración
por fajas. Las tomas de vibración en las direcciones; perpendicular y paralela a la tensión de las fajas,
son las mediciones más significativas para detectar fallas en los sistemas de transmisión por fajas.

Fig. Sentidos de las Mediciones en Sistemas de Transmisión por Fajas

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1. Objetivo:
1.1. OBJETIVO GENERAL:
Conocer e identificar las poleas y fajas que intervienen en un sistema de transmisión de
potencia.
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Identificar los tipos de poleas sección V.
 Identificar los tipos de fajas sección V.

2. Marco teórico:
2.1. ELEMENTOS
Los elementos de una transmisión por faja en V son:
 Polea conductora: Es aquella que transmite el movimiento y va montada sobre el eje del
motor.
 Polea conducida: Es la que recibe el movimiento.
 Faja en V: Es el elemento que permite la transmisión del movimiento entre una y otra polea.
 Tensores: Son poleas también, que se usan para tensar las fajas.

Las transmisiones por fajas en V pueden usar más de una faja de acuerdo a las necesidades
de transmisión de potencia, en este caso se fabrican poleas de dos, tres o más canales. Las
poleas son fabricadas de acero, fundición y de aluminio; cuando se puede usar este último
material, se logra aligerar el peso de las poleas. El uso de uno u otro material depende de la
potencia que se transmite. En cuanto a las fajas, éstas son fabricadas de caucho y cuando son
reforzadas llevan alambre.

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2.2. VENTAJAS
Las transmisiones por fajas en V, presentan las siguientes ventajas:
 Posibilidad de unir el eje del motor con el eje del equipo conducido a distancias
relativamente grandes.
 Funcionamiento suave y sin choques.
 Costo inicial relativamente bajo.
 Requieren poco mantenimiento.
 Protección de otros equipos contra sobrecargas puesto que la faja transmite una carga
limitada, al superarse esa carga se produce resbalamiento.

2.3. DESVENTAJAS
Estas son:
 Grandes dimensiones exteriores.
 Cierta variación en la relación de transmisión por causa del resbalamiento de la correa.
 Altas cargas sobres los ejes y apoyos.
 Duración relativamente baja (1000 a 5000 horas)

2.4. INSTALACION
Para instalar una transmisión por fajas en V debemos seguir unas pocas pero importantes
recomendaciones:
 Limpieza: Asegurarse que las poleas estén limpias de aceite o pintura y libres de bordes
agudos o rebabas.
 Alineamiento: Instalar las poleas paralelas y en línea. Utilizar una regla o escuadra a
través de las caras de las poleas para verificar.
 Tensión: El eje debe tener el movimiento adecuado para instalar las fajas y mantener la
tensión de las mismas. Usar tensores si es necesario.
 Poleas múltiples: Cuando se usen poleas con varias fajas, es recomendable emplear
todas las fajas de una misma marca; puesto que las tolerancias entre fajas para juegos
múltiples varían.
 Una faja en V debe trabajar con su superficie superior enrasando aproximadamente con
la parte superior del canal de la polea; debe quedar un juego entre la base de la faja y el
fondo del canal, de modo que la faja actúe sobre los flancos del canal.

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2.5. MANTENIMIENTO
Las transmisiones por fajas en V se caracterizan por requerir poco mantenimiento. Usualmente
es necesario retensarlas sólo ocasionalmente.
Un chequeo periódico debe incluir los siguientes puntos:
 Chequear la tensión de la faja de forma tal que no resbale con la carga máxima.
 Verificar el alineamiento.
 Proteger las transmisiones de fajas en V con guardas tanto por seguridad como para prevenir
el ingreso de materiales extraños.
 Cuando la faja muestre signos de deterioro tales como raeduras o desgaste debe ser
reemplazada.
 Las fajas deben almacenarse en lugar oscuro, fresco y seco.
 Al cambiar un juego de fajas debe revisarse el desgaste de las poleas. Si hay más de 1/16" de
desgaste (medido usando un gauge adecuado), a lo largo del canal de la polea, esto afectará
la duración de la faja.
2.6. CONSERVACION
Las fajas en V permanecen invariables en sus propiedades durante muchos años, si se las
almacena correctamente. Las condiciones no favorables y un tratamiento inadecuado, hacen
que los productos gomados alteren sus propiedades físicas.
1. Lugar de almacenamiento: Deben de almacenarse en un lugar seco, fresco y libre de polvo.
No almacenarlas junto con productos químicos, disolventes, combustibles, lubricantes, ácidos.
2. Temperatura: La temperatura de almacenamiento debe estar entre 15°C y 25°C. De modo
general las temperaturas más bajas no perjudican las fajas en V, pero dado que por el frío se
endurecen mucho, hay que calentarlas a una temperatura de 25°C antes de utilizarlas. Los
motores deben de disponer de una reserva de potencia, cuando se arranca con temperaturas
constantemente bajas, para evitar ranuras y fisuras en las fajas.
3. Luz: Las fajas en V deben protegerse del sol, especialmente de la luz solar directa, así como de
las luces artificiales intensas, de alto contenido ultravioleta (configuración de ozono), como
por ejemplo tubos fluorescentes. Donde es posible, se deben pintar las ventanas de rojo o
anaranjado, pero en todo caso no de azul.
4. Ozono: Para contrarrestar los efectos nocivos del ozono, los depósitos no deben de tener
ningún tipo de instalaciones productoras de ozono, tales como luces fluorescentes, lámparas
de vapor de mercurio, equipos de alto voltaje eléctrico. Hay que evitar los gases de
combustión y vapores, que pueden llevar a la configuración de ozono producido por procesos
fotoquímicos.
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5. Humedad: No se deben almacenar fajas en un lugar húmedo y se ha de tener cuidado

siempre de que no surja condensación alguna. La humedad atmosférica relativa, más
favorable está por debajo del 65%.
6. Almacenamiento: Almacenar las fajas sin ninguna tensión, presión o deformación. Puesto
que las tensiones favorecen una deformación permanente y conduce a la formación de
fisuras. Si se almacenan las fajas horizontalmente, una encima de otra, se recomienda que
la altura de almacenamiento no supere los 300 mm, para evitar deformaciones. Si se les
cuelga, por razones de espacio, el diámetro del cilindro donde descansa la faja, debe
corresponder por lo menos a 10 veces la altura de la faja.
7.Limpieza: Se pueden limpiar las fajas con una mezcla de glicerina y alcohol, en relación de
1:10. No utilizar gasolina, benzol u otros productos similares. Tampoco objetos de cantos
vivos, papel de lija, etc., puesto que deterioran mecánicamente las fajas.
2.7. SELECCIÓN:
Las transmisiones por faja en V se emplean para potencias del orden de cientos de kilowatt; las
velocidades tangenciales (� � ) máximas son hasta 20 a 25 m/s.
Los valores máximos para la relación de transmisión (i) se encuentran entre 10 y 15.
La información que se necesita para seleccionar fajas para una transmisión comprende:
 Condiciones de servicio: Continuo, intermitente.
 Condiciones de operación: humedad, polvo, etc.
 Distancia entre centros de acuerdo al espacio disponible.
 RPM: equipo conductor, equipo conducido.
 Potencia a transmitir y tipo de máquinas.
Las fajas en V están normalizadas y para ellas básicamente debemos especificar dos parámetros:
sección y longitud.
2.7.1. Secciones
Las secciones industriales más usadas son las denominadas A, B, C, D y E.

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Fig. Secciones Nominales de las fajas en “V”

2.7.2. Poleas
Las dimensiones de fabricación de las poleas para fajas en V podemos encontrarlas en la
siguiente tabla.

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Fig. Dimensiones estándares de canales para poleas de fajas múltiples.

II. MATERIALES Y EQUIPOS:

 Poleas

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 Fajas

 Vernier

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 Cinta métrica

III. PROCEDIMIENTO Y RESULTADOS:

1. Empezamos la práctica de laboratorio identificando el tipo de selección de las fajas, de la
misma manera con las poleas, teniendo conocimiento previo teórico sobre estas.
2. Recibimos 3 poleas como 3 fajas, que se verán a continuación.

 Primer grupo

Recibimos la polea y faja, con las

tablas brindadas por el profesor y con las
medidas que obtuvimos. Llegamos a la
conclusión que la polea es de sección
A y nuestra faja es A28 como se puede
observar en la imagen.

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 Segundo grupo

De igual manera con esta polea y faja,

como se aprecia en la imagen nuestra
faja es de sección B35 y la polea es de
sección B

 Tercer grupo

Finalmente obtuvimos una polea de

sección B y una faja de sección C51

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IV. CUESTIONARIO:
 De qué material son fabricados las poleas.
Las poleas en “V” se fabrican en Fundición Gris, Fundición nodular, Aluminio ,Fundición de
acero o Acero laminado. Por economía son fabricadas comúnmente en fundición gris, pero
se recomiendan en acero laminado cuando van a trabajar en aplicaciones de alto impacto
y/o ambientes con alto polución de partículas abrasivas como en la industria minera,
siderúrgica, etc. Las poleas pueden girar a una máxima de velocidad según el material en el
que se fabriquen como se indica en la tabla. Cuando las poleas supera la velocidad máxima
según el material en el que estén fabricadas, se corre el riesgo de que se fracturen y
exploten.

MATERI VELOCID
AL AD
Fundición Gris GG20 𝟑𝟑 𝒎/𝒔
Fundición GGG40 𝟒𝟏 𝒎/𝒔
Nodular
Aluminio A329 𝟑𝟑 𝒎/𝒔
Fundición de 1020 𝟒𝟓 𝒎/𝒔
Acero
Acero Laminado 1020 𝟔𝟏 𝒎/𝒔

Tabla. Velocidades máximas según material.

 Qué máquinas herramientas intervienen en la fabricación de las poleas.

Las máquinas para poleas están hechas para fabricar poleas de láminas, plegadas, exfoliadas
o de v. Estas máquinas para poleas son controladas por consola CNC para manejar los ciclos
automáticos y son de ejecución vertical con 1 a 3 charriones de trabajo o para ejecución
horizontal con una torreta giratoria con capacidad de aceptar hasta 6 herramientas o
rodillos.
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 Bajo que norma y/o normas se fabrican las poleas.

CUADRO PARA CONSTRUCCIÓN DE POLEAS SEGÚN NORMAS DIN

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 De qué material son fabricados las fajas de sección “V”

Las fajas en V se fabrican usualmente en tela y refuerzo de cordón, generalmente de
algodón, rayón o nylon, y se impregnan de caucho (o hule).
Son fabricadas de caucho y cuando son reforzadas llevan alambre.

 Realice una crítica técnica del porque usar o no usar una reducción de velocidades usando
las fajas de sección “V”.
Entre los diferentes sistemas de transmisión por fajas, las fajas de sección en “V” son una
opción de reducción o aumento de velocidad económica que se utiliza comúnmente en la
industria, la agricultura y en aplicaciones para el hogar.
Cuenta instalación económica y fácil, su operación es silenciosa y suave, no es necesario
lubricante para su funcionamiento. Adicionalmente, si un componente de un equipo se
bloquea durante el funcionamiento, los daños pueden extenderse al resto del sistema o a
otras partes fundamentales de la maquinaria. Estos riesgos se pueden disminuir en gran
medida con una transmisión por fajas en “V”, ya que en el caso de presentarse un bloqueo
las fajas simplemente se patinan reduciendo de esta forma el riesgo de ruptura. Esta ventaja
no la ofrecen otros sistemas de trasmisión como los de cadena, piñones de engranajes
directo o fajas dentadas.

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V. CONCLUSIONES:
 Logramos identificar los tipos de sección de fajas, en nuestra práctica obtuvimos fajas se
sección A28, B35 y C51.
 Los tipos de poleas también fueron identificados por las medidas que obtuvimos pudimos
deducir a que sección pertenecían.

VI. RECOMENDACIONES:
 Tener bases teóricas sobre el tema ya que es de gran ayuda para poder realizar la práctica sin
dificultad.
 Ser cuidadosos al momento de realizar la práctica con los materiales brindados para evitar
cualquier accidente.

VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

 ALVA DÁVILA. Elementos de Máquinas. Ed. 1995.

 JUAN J. HORI. Diseño de Elementos de Máquina. 8va Ed. 1992.
 NELVER J. ESCALANTE. Elementos de Maquinas

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