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ÍNDICE
1. METODOLOGÍA...............................................................................................................2
1.1 Objetivo..................................................................................................................2
1.2 Metodología del Estudio.........................................................................................3
1.3 Planificación del Estudio.......................................................................................3
2. DESARROLLO DE LA METODOLOGÍA.......................................................................4
2.1 Planificación..........................................................................................................4
2.2 Toma de Información..............................................................................................4
2.3 Trabajos de Gabinete.............................................................................................4
3. CRONOGRAMAS DE TRABAJOS..................................................................................5
5. ESTUDIO DE NO MOTORIZADOS.............................................................................43
5.1 Bicicletas..............................................................................................................43
5.1.1 Planificación..............................................................................................43
5.1.2 Toma de Información ...............................................................................43
5.1.3 Resultados.................................................................................................43
5.2 Peatones...............................................................................................................46
5.2.1 Planificación..............................................................................................46
5.2.2 Toma de Información.................................................................................47
5.2.3 Resultados.................................................................................................47
6. ESTUDIO DE PEATONES............................................................................................55
7. ESTUDIO DE VELOCIDADES.....................................................................................73
Metodología para Medir la Velocidad..............................................................................73
7.1 Velocidad en la Av. Arequipa................................................................................73
7.2 Velocidad en la Av. Petit Thouars.........................................................................75
7.3 Velocidad en la Av. Arenales.................................................................................76
1. METODOLOGÍA
El área del estudio estuvo delimitada por las fachadas de cada una de las
avenidas, abarcando todos los componentes de la sección vial; es decir, las
pistas y veredas de las Avenidas Arequipa (incluyó separador central), Gral.
Arenales y Petit Thouars, cuyos tramos se definen a continuación:
1.1 Objetivo
Autos y Camionetas
Combis
Coaster y Micros
Ómnibus
Camiones
2.1 Planificación
Los formatos empleados son los que se han usado en otros estudios realizados
por EMAPE, PROVIAS Y MTC.
Autos y camionetas
Camionetas Rurales (Combi)
Coaster y Micros
Ómnibus
Camiones
Ubicación de Estaciones
Conclusiones
Av. Petit Thouars con 28 de Julio con un total por intersección de 5454
UCP en hora punta de la mañana y 4653 UCP en hora punta de la
tarde.
ANEXO I - ESTUDIO DE TRÁNSITO 10
ELABORACION DEL ESTUDIO: “REMODELACIÓN Y REHABILITACIÓN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS”
Av. Arequipa con 28 de Julio con 9405 UCP en hora punta de la mañana
y 8082 UCP en hora punta de la tarde
Av. Petit Thouars con Av. Aramburú con un total por intersección de
3415 UCP en hora punta de la mañana y 4064 UCP en hora punta de la
tarde.
Av. Arequipa con Av. Aramburú con un total por intersección de 4330
UCP en hora punta de la mañana y 4265 UCP en hora punta de la
tarde.
Av. Petit Thouars con Av. Angamos con un total por intersección de 3543
UCP en hora punta de la mañana y 2927 UCP en hora punta de la
tarde.
Av. Arequipa con Av. Angamos con un total por intersección de 3694
UCP en hora punta de la mañana y 3632 UCP en hora punta de la
tarde.
Av. Petit Thouars con Av. Ricardo Palma (Miraflores) con un total por
intersección de 2789 UCP en hora punta de la mañana y 3089 UCP en
hora punta de la tarde.
INTERSECCIÓN
SENTIDO CON: HORA PUNTA AV. PETIT THOUARS AV. AREQUIPA AV. ARENALES
CANTIDAD UCP
MAÑANA 5454 9005 -
AV. 28 DE JULIO
TARDE 4653 8082 -
MAÑANA 1739 2663 1603
AV. SACO OLIVEROS
TARDE 2015 2611 1297
MAÑANA 1786 4249 3678
AV. CUBA
TARDE 3435 3936 3120
MAÑANA 2618 3419 2353
AV. MARIANO CARRANZA
TARDE 2733 3231 1958
MAÑANA 2406 3309 2693
AV. MANUEL SEGURA
TARDE 2621 3215 2632
MAÑANA 2406 3277 2124
AV. MANUEL CANDAMO
TARDE 2716 3113 2121
MAÑANA 3142 4031 3144
AV. PARDO DE ZELA
TARDE 2922 3816 2856
MAÑANA 2385 3193 2245
AV. BERNARDO ALCEDO
TARDE 2479 3072 2079
MAÑANA 2525 3723 1108
JR. PEDRO CONDE
TARDE 2627 3659 858
MAÑANA 2280 3666 1190
AV. DE LA TORRE UGARTE
TARDE 2658 3682 737
MAÑANA 2496 3435 -
CALLE CHINCHÓN
TARDE 2057 3130 -
Control : Promedio
Tipo de Unidad : Coaster
Control : Promedio
Tipo de Unidad : Coaster
Control : Promedio
Tipo de Unidad : Ómnibus
Control : Promedio
Tipo de Unidad : Ómnibus
Control : Promedio
Tipo de Unidad : Ómnibus
CONCLUSIONES
En la Av. Arequipa, las demoras son causadas por los semáforos, subida o bajada
de pasajeros y congestión, las intersecciones con mayores problemas son Manuel
Candamo- León Velarde, Canevaro –Pardo de Zela y la Av. Angamos.
En la Av. Petit Thouars las principales demoras son causadas por los semáforos y
en algunos puntos por subida y bajada de pasajeros.
RECOMENDACIONES