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Cómo Probar El Módulo De Encendido (1993-1997 2.

4L Nissan Altima)

15 Noviembre 2017 Actualizado: 15 Noviembre 2017 Escrito por: Abraham Torres-


Arredondo Article Id: 482

Cómo Probar El Módulo De Encendido (1993, 1994, 1995, 1996, 1997 2.4L Nissan Altima)

Si tu 1993-1997 2.4L Nissan Altima ‘arranca pero no prende’ o prende pero funciona con una falla
en cilindro, entonces este artículo es el que necesitas para poder diagnosticar el sistema de
encendido.

No necesitas herramientas caras o equipo de diagnóstico exótico para poder verificar el sistema de
encendido tú mismo. Este tutorial explicará todas las pruebas paso a paso para que te puedas dar
cuenta si la bobina de encendido, o el módulo de encendido de tu Nissan Altima está defectuoso y
provocando que el carro falle o no prenda.

Con las pruebas de este tutorial, podrás probar y diagnosticar los siguientes componentes del
sistema de encendido: módulo de encendido, bobina de encendido, tapa del distribuidor, cables
de bujía (cables de alta tensión) en el 2.4L Nissan Altima.

NOTA: Este tutorial aplica únicamente al 1993, 1994, 1995, 1996, y 1997 2.4L Nissan Altima.

en inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Power Transistor Test and Ignition Coil Test
2.4L Nissan Altima (1993-1997) (en easyautodiagnostics.com).

Síntomas Cuando Falla Un Componente Del Sistema De Encendido

Si tu Nissan Altima está sufriendo una falla en cilindro, la luz indicadora del motor estará
encendida para dejarte saber que realmente existe un problema. Únicamente el Nissan Altima
equipado con el sistema OBD II 1995 a 1997 tiene la capacidad de generar y almacenar códigos de
falla en cilindro.

Aquí te va una lista básica de los síntomas que tu Nissan Altima experimentará cuando sufre una
falla en cilindro:
Verás uno más de los siguientes códigos de falla en cilindro iluminando la luz indicadora del motor:

P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Falla en cilindro que no está generando un código de falla en cilindro ni está iluminando la luz
indicadora del motor.

Falta de fuerza.

Marcha mínima inestable (Ralentí inestable).

Consumo excesivo de gasolina.

Humo negro saliendo del tubo de escape.

Olor a gasolina cruda saliendo del tubo de escape.

Olor a huevos podridos saliendo del tubo de escape.

Vehículo no pasa la verificación de contaminación.

Si el módulo de encendido de tu Nissan Altima o la bobina de encendido está averiada, entonces el


motor de tu vehículo ‘arrancará pero no prenderá’ por falta de chispa.

Los Esencial A Saber Del Sistema De Encendido

El sistema de encendido de Nissan Altima es un sistema de encendido a base de distribuidor que


no es nada complicado.

Tanto la bobina de encendido como el módulo de encendido están montados externamente del
distribuidor.

Esto es lo que acontece cuando abres la llave y comienzas a arrancar el motor de tu Altima:

El sensor de la posición del cigüeñal y el sensor de la posición del árbol de levas comienzan a
generar y alimentar sus señales a la computadora de la inyección electrónica.

Después de recibir las señales de posición del cigüeñal y del árbol de levas, la computadora manda
una señal de activación al módulo de encendido. También empieza a pulsar los inyectores.
El módulo de encendido al recibir su señal de activación, ahora comienza a interrumpir la corriente
primaria de la bobina de encendido.

La bobina comience a disparar chispa.

La chispa de la bobina es alimentada al centro de la tapa del distribuidor a través de un cable de


alta tensión.

La chispa ahora es distribuida dentro del distribuidor a los cables de alta tensión siguiendo el
orden de encendido.

Los cables de alta tensión ahora alimentan chispa las bujías.

Cualquier mal funcionamiento en cualquiera de los componentes del sistema de encendido y el


motor de tú Altima arrancará pero no prenderá o funcionará con una falla en cilindro.

Verificar todos estos componentes del sistema de encendido no es difícil. En este tutorial
encontrarás una estrategia de pruebas que te ayudarán a encontrar la causa exacta del problema
que está provocando el problema en tu Nissan Altima.

¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El Sistema De Encendido?

Aunque las pruebas en este artículo son fáciles y simples, necesitarás algunas herramientas
específicas para realizarlas. Aquí te va la lista:

Probador de chispa HEI Spark Tester.

Este probador de chispa no es nada caro y es una herramienta indispensable para poder
diagnosticar el sistema de encendido de Nissan Altima. Este lo puedes comprar aquí: OTC 6589
Electronic Ignition Spark Tester).

NOTA: No uses una bujía en vez de un chispómetro para probar el disparo de chispa.

Cables para pasar corriente.

Un multímetro digital con función de lectura de frecuencia Hertz (Hz).


Puedes ver mis recomendaciones aquí en este enlace: Buying a Digital Multimeter for Automotive
Diagnostic Testing (en inglés únicamente).

Un ayudante.

Necesitarás que alguien te ayude a arrancar el motor mientras estás realizando ciertas pruebas.

Un manual de reparación.

Este manual te ayudará con instrucciones específicas sobre cómo remover o instalar los
componentes del sistema de encendido. Esta es información que no encontrarás en este tutorial.

https://autotecnico-online.com/nissan/2.4L/probando-el-modulo-de-encendido-1
SISTEMAS DE ENCENDIDO CHRYSLER

El encendido electrónico Chrysler si platinos fue introducido en los Estados Unidosen 1971, para
ser instalados en los motores 340 con transmisión manual.En 1972 dicho sistema ya era parte del
equipo adicional de todos los vehículosChrysler con motor V8 y a partir de 1973 la Corporación
Chrysler lo incluyó comonorma en todos los vehículos fabricados en 1975 en Norteamérica.

SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO(MÓDULO DE 4 VÍAS)

Aparentemente el sistema de encendido electrónico Chrysler es muy parecido aun sistema de


platinos excepto por la inclusión de una unidad de controlelectrónico ó módulo de encendido,
ubicado entre el distribuidor y la bobina deencendido.El efecto Hall en el sistema de encendido
Chrysler, consiste en un móduloelectrónico de control (ECM), una bobina de ignición, una tapa de
distribuidor especial. Un conjunto captador de efecto Hall, un rotor especial que integra
unconjunto de aspas o paletas, un mecanismo de avance centrífugo, cables debujías y
bujías.Cuando la flecha del distribuidor gira y las aspas del rotor se aproximan alconjunto del
efecto Hall, se genera una señal que es transmitida al módulo decontrol. Este envía una señal a la
fuente transistorizada para permitir el flujo decorriente en el devanado primario de la bobina.
Como las paletas pasan frente a labobina captadora del efecto hall, éste transmite otra señal al
módulo de controlpara encender o apagar la fuente del transistor; esta interrupción del flujo
decorriente en el devanado primario de la bobina colapsa en un campo magnético,generando un
alto voltaje e induciéndolo en el devanado secundario de la bobinapara encender las bujías

Módulo de encendido

Función

El módulo de encendido se encarga de conectar y desconectar la corriente a través de la


bobinaprimaria de encendido. El módulo de encendido carga la bobina de encendido cuando la
corriente estáconectada. En momento en que el módulo de encendido desconecta la corriente, la
bobina de encendidogenera un voltaje de inducción que provoca la chispa µ¶.El módulo de
encendido conecta y desconecta la corriente según una señal de entrada . Esta entrada
essuministrada por la unidad de control. En los sistemas antiguos, la señal de entrada es
suministrada por un sensor montado en el distribuidor que puede ser inductivo ó de efecto Hall ó
opto-acoplado.

El conetor del módulo de encendido tiene varios terminales. Los siguientes terminales son usados
en losmódulos de encendido comunes.· un terminal conectado a la bobina de encendido.
Mediante este terminal, se conecta y desconectala corriente a través de la bobina de encendido.·
un terminal conectado con el voltaje de alimentación ( 12 Volts)
https://es.scribd.com/doc/51686436/50159934-SISTEMAS-DE-ENCENDIDO-CHRYSLER