ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA TRES

Capítulo Cuatro: Reparación y comprobación del sistema de inyección

APRENDIZ:
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Opción elegida para desarrollar la Opción Uno: Opción Dos: X

actividad1: (Biblioteca) (Cotización)

INSTRUCCIONES:
Descripción: Para la realización de la actividad el participante dispone de dos opciones, entre las
cuales debe optar por una ya que con cualquiera de ellas evidencia la realización de la actividad:

ALMACEN VISITADO ELECTRO DIESEL UBICADO EN LA CIUDAD DE BARRANQUILLA.

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Ver guía didáctica
Bomba Bosch tipo A con regulador mecánico tipo RSV

PRECIO APROXIMADO: ＄ 1.730.000

Especificaciones técnicas:

La bomba de inyección en línea tipo A, su diseño fue desarrollado por Bosch, ha sido aplicada durante
las últimas décadas para un gran número de vehículos diésel de capacidad baja, mediana y mediana -
alta.

El pico más alto de inyección que se obtiene con este tipo de bomba está limitado hasta 750 bares y
puede llegar a tener hasta 12 cilindros.

Los primeros diseños necesitaban de lubricación independiente, pero actualmente la mayoría se

lubrica con el mismo aceite del motor.

La bomba inyectora lineal se caracteriza por ser de carrera Constante, con un pistón de simple efecto,
al que se hace funcionar por medio de un impulsor de rodillo y una leva.

CARACTERÍSTICAS:

Los pistones bombeadores poseen un fresado (corte) helicoidal con la finalidad de variar la cantidad de
combustible inyectado. La cantidad inyectada es directamente proporcional

Al paso de la hélice enfrentada a la lumbrera de admisión de cilindro.

Cuando mayor es el paso de la hélice mayor es el caudal.

Cuanto menor el paso de la hélice menor el caudal.

Lubricación.

Bomba en línea Denso tipo NB (EP-9)

PRECIO APROXIMADO: ＄ 1.124.821

Especificaciones técnicas:

Las bombas de tipo NB (EP-9), desarrollado por Nippondenso, tiene el mismo tamaño de la bomba tipo
A. así entonces para soportar la elevada presión de inyección han sido integrados: el cilindro de la
bomba y el porta elemento, adicionalmente la aberturas en la parte delantera y en el fondo de la caja
de la bomba A han sido suprimidas; para así conseguir un sistema sellado. La caja de la bomba, el
árbol de levas y los cojinetes han sido especialmente reforzados.
Por consiguiente, gracias a que la bomba tipo NB (EP-9) proporciona funciones que son semejantes a
las de la bomba tipo P, y que tiene aproximadamente el mismo tamaño que la bomba tipo A, logra
adaptarse a su utilización en los motores de vehículos de tamaño medio o grande.

Características:

Sus dimensiones básicas son muy semejantes a las de la bomba tipo A y por lo tanto ambos conjuntos
de bomba son intercambiables.

Gracias a su construcción completamente sellada, tiene excelentes cualidades de estanqueidad al

agua y al polvo.

Utiliza una barra reguladora de cremallera de perfil en ángulo de alas iguales, tal como la bomba tipo
P.

Su caja de bomba, árbol de levas y cojinetes han sido reforzados para soportar elevada presiones.

Su capacidad de servicio es excelente ya que sus componentes funcionales como el elemento de

bomba y los empujadores pueden ser reemplazados por la parte superior de la bomba, sin tener que
sacar el árbol de levas.

Existen tres sistemas de lubricación en las bombas inyectoras lineales y en el regulador:

- Lubricación separada o independiente,

- Lubricación en común,

- Lubricación conectada al sistema de lubricación del motor,