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Documento Fecha
400138153.doc FASE II
18/09/2017
AEROPUERTO DE SALTA
Dirección de Infraestructura
READECUACIÓN DEL
SISTEMAS DE BALIZAMIENTO
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SLA 3910 – REPAVIMENTACIÓN PISTA Y READECUACIÓN RODAJES
Readecuación del Sistema de Balizamiento
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1. OBJETO............................................................................................................................................ 3
2. ANTECEDENTES DE CONTRATISTA.............................................................................................3
3. ALCANCE DE LOS TRABAJOS......................................................................................................4
4. GENERALIDADES........................................................................................................................... 5
5. ALCANCE DE LOS TRABAJOS......................................................................................................5
5.1. INTERFERENCIAS................................................................................................................................. 5
5.2. SALAS ELÉCTRICAS............................................................................................................................. 6
5.3. CANALIZACIONES................................................................................................................................ 6
5.4. CABLEADO.......................................................................................................................................... 6
5.5. PISTA 02-20...................................................................................................................................... 7
5.6. PISTA 06-24...................................................................................................................................... 9
5.7. BORDES DE RODAJE......................................................................................................................... 12
5.8. LETREROS AERONÁUTICOS DE SEÑALIZACIÓN VERTICAL MARA-OACI.................................................12
5.9. INDICADORES DE DIRECCIÓN DEL VIENTO L-807 CON ILUMINACIÓN INTERIOR LED................................13
5.10. REGULADORES DE CORRIENTE CONSTANTE PARA CIRCUITOS DE BALIZAMIENTO....................................13
5.11. SISTEMA DE CONTROL EN TWR........................................................................................................ 14
5.12. FARO DE AERÓDROMO...................................................................................................................... 14
5.13. TENDIDO DE CABLE DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA A CASETA NORTE.....................................................14
5.14. TENDIDO DE CABLE DE COMANDO A CASETA NORTE............................................................................15
5.15. CONSTRUCCIÓN DE CAÑERO DE CRUCE CALLE AVIACIÓN CIVIL.............................................................15
6. CABLE PRIMARIO......................................................................................................................... 15
7. CABLE SECUNDARIO................................................................................................................... 16
8. TRANSFORMADORES DE AISLAMIENTO...................................................................................16
9. SISTEMA DE PUESTA A TIERRA..................................................................................................16
10. CORTES DE ENERGÍA ELÉCTRICA.............................................................................................17
11. NORMAS DE APLICACIÓN............................................................................................................ 17
12. FORMA CONSTRUCTIVA DE LA INSTALACIÓN – INGENIERIA DE DETALLE...........................18
13. CÓMPUTO MÉTRICO..................................................................................................................... 18
14. ENSAYOS....................................................................................................................................... 18
15. GARANTIA..................................................................................................................................... 18
16. CREDENCIALES, PERMISOS........................................................................................................19
17. INGRESO DE VEHÍCULOS............................................................................................................ 19
18. NORMAS DE SEGURIDAD E HIGIENE.........................................................................................19
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1. OBJETO
El objeto del presente documento es definir los lineamientos a tener en cuenta y las tareas
a realizar por la contratista de la obra de repavimentación de la pista principal, secundaria
y calles de rodajes del Aeropuerto de la Ciudad de Salta en lo que respecta al sistema de
balizamiento.
Tanto la pista principal 02-20 como el rodaje Alfa poseen un sistema de balizamiento tipo
serie de 6,6 A con balizas de borde de pista elevadas que se ubican en 2 filas paralelas a
los bordes definidos de la pista a 3 m hacia el exterior de la misma, con separación
longitudinal de 48 m entre balizas.
La pista secundaria posee un sistema de balizamiento de media intensidad tipo “paralelo”
que se alimenta eléctricamente con un ramal tetrapolar en 380V que luego y luego se
distribuye en circuitos unipolares de 220V.
La presente memoria definirá las pautas a considerar para las instalaciones existentes a
intervenir y los nuevos sistemas que se incorporaran en esta obra.
Las cantidades previstas en los cómputos métricos y las tareas explicitadas en los planos
adjuntos son indicativas.
La forma de realizar los trabajos y las cantidades definitivas serán las correspondientes al
Proyecto Ejecutivo siendo responsabilidad de la contratista la presentación del mismo,
previo al inicio de los trabajos.
La contratación de la obra se considera “llave en mano” por lo que la Contratista evaluará y
considerará todo lo necesario para la correcta ejecución de la obra.
No se aceptarán adicionales por formas constructivas u omisiones en la cotización de los
trabajos.
2. ANTECEDENTES DE CONTRATISTA
Dada la importancia y la criticidad de los trabajos a ejecutar dentro del área operativa de
un aeropuerto internacional, se requiere que la empresa contratista cumpla con los
siguientes requisitos para ser calificada como apta para ejecutar la obra de balizamiento:
Deberá presentar antecedentes de ejecución de obras de balizamiento de mayor
envergadura durante los últimos 5 años.
Deberá presentar curriculum del personal técnico de supervisión de obra con
antecedentes de ejecución de obras de balizamiento de mayor envergadura.
Deberá presentar curriculum de 2 ingenieros matriculados que demuestren
antecedentes de ejecución de proyectos y dirección de obras mayores de
balizamiento de pistas de aeropuertos.
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4. GENERALIDADES
La obra se realizará siguiendo los lineamientos y criterios indicados en las especificaciones
técnicas para la provisión, ejecuciones y contratación de la obra que a continuación se
detallan:
-Especificación técnica de provisión de materiales y equipos AA2000-220814-LA-IE-EQ001-
02.doc
-Especificación de Ejecuciones AA2000-010914-LA-IE-DT001-01.doc
-Condiciones y Obligaciones Generales AA2000-250106-LA-IE-GE001-01.doc
Las especificaciones se complementarán con las normativas y recomendaciones de OACI,
Manual de Aeródromos de la República Argentina (MARA) de la Administración Nacional de
Aviación Civil, FAA e IRAM.
Las divergencias que surjan respecto a las especificaciones, materiales o formas
constructivas indicadas en el presente pliego serán definidas por la Dirección de Obra.
La ejecución de la obra dentro de las franjas de seguridad de pista y rodajes serán
coordinadas con la Administración del Aeropuerto de AA2000 y con la Administración
Nacional de Aviación Civil (ANAC).
La Contratista elaborará y presentará un plan de trabajos previo al inicio de los trabajos que
será revisado y aprobado por la Autoridades del Aeropuerto. La prioridad SIEMPRE será NO
afectar la operatividad del Aeropuerto, lo que requerirá un análisis detallado de todos los
trabajos y la afectación operativa.
La Contratista presentará planes de contingencia para las tareas que impliquen riesgo para
la operación del Aeropuerto, considerando procedimientos, materiales y recursos antes de
iniciar una tarea calificada como “de riesgo operativo”.
5.1. Interferencias
Antes de comenzar con las tareas de excavación la Contratista deberá realizar la detección
e identificación de interferencias que puedan ser afectadas por la realización de los trabajos
de la presente obra. La tarea consistirá en identificar los cables de comando y potencia
correspondientes a los equipos de radio navegación (VOR, ILS, LOC, etc.) meteorología y
alimentadores eléctricos de balizamiento y potencia en baja y media tensión. Se deberán
identificar las trazas con estacas o mojones y relevar topográficamente para luego generar
un plano en formato Autocad con dicha información, que se deberá incluir en la
documentación “Conforme a obra”.
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5.3. Canalizaciones
Se ejecutarán canalizaciones nuevas partiendo de las casetas existentes de acuerdo a lo
indicado en el plano SLA3910-TA-LA-BC-01.dwg
Las canalizaciones se realizarán con caños de PEAD de 50 mm de diámetro, enterrados a
0,60 m de profundidad mínima de tapada. Se instalará 1 caño por cada circuito.
Los caños se tenderán en cama de arena, cable desnudo de cobre estañado y antes de la
tapada final se incorporará una cinta de peligro.
Dentro de las franjas de seguridad se instalarán como cámaras de pase recipientes
metálicos tipo L-867 de 12” o 16” galvanizados en caliente los que tendrán cono o rampa de
protección de hormigón.
La ejecución de canalizaciones dentro de franjas será coordinada con la Jefatura y
Administración del Aeropuerto.
5.4. Cableado
Se realizará el tendido de cables primarios de 5 KV AWG8 sin pantalla para los nuevos
circuitos. Los tendidos partirán desde las salas de balizamiento existentes hasta los
diferentes circuitos a reemplazar o modificar.
Se realizarán por las nuevas canalizaciones a construir. No se admitirá el tendido de cables
de circuitos diferentes dentro de un mismo caño. No se admitirá el tendido de cables de 5KV
del sistema de balizamiento junto con cables de baja tensión o comando.
Como cable de protección se tenderá un conductor desnudo de cobre estañado de 10 mm2
de sección. El tendido se realizará en la zanja antes de completar la tapada, de acuerdo a lo
indicado en los planos típicos de instalación. Este cable se conectará a los recipientes
metálicos L-867 de 12” y a las jabalinas que formarán parte del sistema de puesta a tierra.
Se instalará una jabalina cada 300 m con cámara y tapa de inspección y descargadores de
sobre tensión separados al igual que las jabalinas.
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secundario.
Una vez finalizado el conexionado y la instalación, se ejecutará la nivelación y orientación de
la baliza, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
El topógrafo realizará el replanteo de la posición, dejando dos puntos de referencia
separados 0,50mts y equidistantes del punto de montaje de la baliza a fin de garantizar la
correcta ubicación de la misma.
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Dentro del alcance de la obra se contempla incorporar 3 barretas del sistema ALS de pista
02 correspondiente a las progresivas 840, 870 y 900 respecto del umbral 02. La contratista
debe considerar el cruce de un canal de aproximadamente 4 m de ancho, canalizaciones y
el desvío del cerco considerando 200 m de nuevo cerco perimetral con murete, similar al
existente.
Además se incorporará un nuevo sistema de luces secuenciales de descarga “Flash” en
cada una de las barretas de luces del sistema ALS. La alimentación eléctrica y control de
brillos se conectará de la sala de reguladores de la SET existente en cabecera 02. El nuevo
sistema de Flash será de tecnología de LED.
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TAREAS A EJECUTAR
Las tareas civiles a realizar en los márgenes entre la intersección de la pista y la cabecera
24 contemplan la demolición y reconstrucción total.
Todas las balizas elevadas se deben desinstalar retirando el acople frangible que une la
baliza con el soporte que se encuentra fijado al piso. Se retirarán los soportes de balizas
que se encuentran fijados al pavimento evitando la rotura, para luego reinstalarlos
nuevamente.
Se desconectarán todos los cables, en los casos en que queden en la condición existente,
se protegerán adecuadamente para ser reutilizados luego de reinstaladas las balizas. Los
extremos de los cables se protegerán adecuadamente para que no se dañen con las obras
civiles.
Cuando los cables se encuentren deteriorados o sean afectados por las obras civiles se
considerarán reemplazarlos por cables nuevos.
La configuración y emplazamiento de balizas se relevará con topografía precisa antes de
desinstalar las mismas, para luego reinstalarlas en las mismas ubicaciones. La configuración
de filtros de colores de las balizas se deberá normalizar de acuerdo a la normativa vigente.
Se realizará el recambio total de lámparas utilizando tecnología a LED con rosca E27.
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Las tareas civiles a realizar en los márgenes entre la intersección de la pista y la cabecera
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5.9. Indicadores de dirección del viento L-807 con iluminación interior LED
Incluye la provisión e instalación de 2 (dos) indicadores de dirección del viento L-807 con
iluminación interior y baliza de obstáculo.
Los mismos se instalarán en una base de hormigón donde se empotrarán los anclajes
originales de la estructura. La alimentación eléctrica será para una caso desde un sistema
paralelo desde las salas de RCCs en 220 VAC (frente a plataforma) y para el otro caso se
alimentará desde el circuito serie de borde de pista 02-20 en las proximidades de la
cabecera 02.
Ambos indicadores se ubicarán fuera de las franjas de rodajes y pista
Se considera la construcción de una vereda perimetral de hormigón pintado de color blanco
para cada uno, que cumplirá la función de contraste de acuerdo a lo requerido en el Manual
de Aeródromos de la República Argentina emitido por la ANAC.
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Posterior el al cruce de Calle el tendido del cable será directamente enterrado a una
profundidad de 1,00 metros, se protegerá mecánicamente mediante ladrillos comunes y se
incluirá una cinta de señalización de peligro antes de la tapada final.
La empresa Contratista procederá a la conexión de este cable en ambos extremos, para
ello deberá disponer de los terminales y accesorios destinados a tal fin.
En la totalidad del recorrido se colocará un cable desnudo de cobre estañado 1x16 mm2 de
cobre, el cual deberá conectarse en uno de sus extremos a la puesta a tierra de la Caseta
Norte, mientras que en el otro extremo se conectará a la puesta a tierra de la sala de
Grupos Generadores.
6. CABLE PRIMARIO
Se utilizará cable de cobre de 1x8.37 mm2 (AWG 8) de sección, sin pantalla, con capa
semiconductora.
El cable a proveer responderá a la especificación de equipamiento y materiales AA2000-
220814-LA-IE-EQ001-02.doc y plano “AA2000-250106-LA-IE-EQ016-00”.
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7. CABLE SECUNDARIO
El cable secundario será Unipolar de cobre de sección mínima 3.2 mm2 (AWG 12)
El cable a proveer responderá a la especificación de equipamiento y materiales AA2000-
220814-LA-IE-EQ001-02.doc y plano “AA2000-250106-LA-IE-EQ016-00”.
Todas las conexiones de cable se realizarán de acuerdo a las especificaciones técnicas de
ejecuciones AA2000-010914-LA-IE-DT001-01.doc y típico de instalación “AA2000-250106-
LA-IE-DT016-00”.
La contratista verificará la compatibilidad del tipo y diámetro de conductores con los
conectores secundarios a proveer
8. TRANSFORMADORES DE AISLAMIENTO
Incluye la provisión e instalación de transformadores de aislamiento adecuados a la potencia
de las lámparas a proveer con las balizas. Los mismos serán con conexión de tierra.
Los mismos responderán a la especificación de equipamiento y materiales AA2000-220814-
LA-IE-EQ001-02.doc
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conectarlo a la baliza.
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14. ENSAYOS
Se realizarán los ensayos y mediciones indicadas en el documento AA2000-250106-LA-IE-
GE001-01 Condiciones y obligaciones.
Los valores que arrojen las mediciones de los ensayos de recepción se volcarán en una planilla
que firmará personal de la Contratista, Infraestructura y Mantenimiento de AA2000.
15. GARANTIA
El proveedor garantizará la instalación, incluyendo los materiales empleados, por el plazo de 1
año desde la fecha de la recepción de la obra. La contratista debe asegurar al final del período
de garantía el 80 % de los valores de aislación registrados en el acta de recepción.
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Todos los trabajos que requieran el acceso a lugares de riesgos especiales, o la utilización de
herramientas que originan riesgos especiales, deberán ser autorizados especialmente en forma
previa por la Administración, la Dirección de obra y supervisados personalmente por el
responsable a cargo de la obra por parte de la Empresa Contratista.
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