Ingeniería Aeronáutica en Manufactura

REPORTE DEL PRACTICA

PRACTICA DEL PRIMER PARCIAL

“Practica 0”

Materiales Compuestos

Pofesor:

Omar Aconeltzin Jimenez Arevalo

Presentado por:

Ortiz Rivera Luis Felipe 3518

IAM – 28C septiembre-diciembre 2017

Objetivos

1. El alumno conocerá y entenderá, ampliamente el reglamento de los talleres

para hacer un correcto uso en las practicas.
2. El alumno conocerá y tendrá mejores conocimientos con las zonas de donde
se va a trabajar .
3. El alumno tendrá una noción mas exacta de la importancia de los materiales
compuestos en la aviación.

Marco teórico
Un material compuesto está formado por dos o más componentes y se caracteriza
porque las propiedades del material final son superiores a las que tienen los
materiales constituyentes por separado.

Los materiales compuestos están formados por dos fases; una continua
denominada matriz y otra dispersa denominada refuerzo. El refuerzo proporciona
las propiedades mecánicas al material compuesto y la matriz la resistencia térmica
y ambiental. Matriz y refuerzo se encuentran separadas por la interfase.

Las propiedades de los materiales compuestos dependen de una serie de factores:

 Propiedades de la matriz y del refuerzo
 Contenido de refuerzo
 Orientación del refuerzo
 Método de producción del material compuesto

Estos compuestos ayudan para tener combinaciones de poca popularidad de

rigidez, resistencia, peso, que soporten altas temperaturas, que puedan soportar
corrosión, dureza o la conductibilidad.
Características:
Los materiales son compuestos si:
 Se encuentran formados por dos o más componentes que físicamente
podemos apreciar y que mecánicamente podemos separar.
 Muestran fases distintas químicamente, si son insolubles entre ellos y los
separa una interface.
 Sus propiedades mecánicas son más altas a las propiedades de los
materiales del que está hecho (sinergia).
 No pertenecen a los materiales polifásicos, es decir, un ejemplo seria las
aleaciones metálicas, que necesitan de un tratamiento térmico para que
pueda realizar un cambio en las fases presentes en ellas.
Estos materiales mencionados, son realizados por la necesidad de tener materiales
que contengan las propiedades de los cerámicos, plásticos y los metales. Un buen
ejemplo de estos materiales se muestra en la imagen que es en la industria del
transporte, ya que en ella se necesita de materiales ligeros, rígidos y que resistan
la corrosión y el desgaste, las propiedades que casi nunca están juntas.

Aplicaciones de las estructuras

sándwich con materiales compuestos.

Ejemplos y aplicaciones de materiales compuestos:

Aunque se han obtenido materiales con las propiedades exactas y sin problema, las
aplicaciones se reducen, en la mayoría de sus casos por el costo o por la dificultad
para poder fabricarlos o simplemente porque los materiales son incompatibles.
Ejemplos de materiales compuestos:
 Madera (fibras de celulosa en una matriz de lignina y hemicelulosa)
  Cermet
 (cerámica y metal).
 Fundición blanca.
 Metal duro (carburo en matriz metálica)
 Laminado metal-intermetal.
 Hormigón /Concreto
 Carbono-carbono reforzado (fibra de carbono en matriz de grafito).

Las aplicaciones actuales exigen materiales de baja densidad y buenas

propiedades mecánicas (elevada rigidez y resistencia). Esta combinación de
propiedades no se puede conseguir con los materiales convencionales: metales,
polímeros y cerámicos. Las ventajas que presentan los materiales compuestos son:

-Alta resistencia específica (resistencia/densidad) y rigidez específica

(rigidez/densidad).
-Posibilidad de adaptar el material el esfuerzo requerido gracias a la anisotropía.

Los materiales compuestos de matriz polimérica se utilizan en la industria

automovilística, naval, aeronáutica, aeroespacial, electrónica, de material deportivo
y de la construcción, reemplazando a los metales y otros materiales en muchas
aplicaciones.

Primer parte de la practica

Esta parte se trata de escribir el reglamento del taller para observar las restricciones
y el equipo que cada uno tiene que traer y así prevenir un mal uso de cada material
y equipamiento.

Aparte del reglamento tenemos que poner lo que entendamos de cada punto y así
para estar listos en las practicas.
Segunda parte
En esta parte vimos un poco del taller de materiales compuestos y sus zonas que
tiene de trabajo.

Taller de materiales compuestos

Este laboratorio cuenta con las instalaciones para el almacenamiento, manejo y

preparación de materiales compuestos laminados, incluyéndose en ello el sistema
de almacenamiento a baja temperatura (-2O C) de pre-impregnados, cuarto limpio
para la fabricación de laminados, cuarto para manejo de procesos en fase líquida y
horno de curado de piezas. Este laboratorio repercute en la línea de manufactura
principalmente.

Cuarto de resinas liquidas

En este cuarto se trabaja con fibras y con resinas liquidas y vimos que todo el lugar
esta distribuido muy bien, ya que hay una zona para el material y otra para pesado
del material. Esta zona tiene las mesas fijas .
Equipo necesario:
 Lentes
 Zapato de seguridad
 Bata
 Guantes

En este cuarto el aire se extrae en comparación del cuarto limpio.

Cuenta con basculas para pesar la cantidad de material se utiliza.
Es el cuarto donde se tiene que trabajar con cuidado ya que en este cuarto se
trabaja con resinas liquidas y si se nos cae o estamos jugando podemos causar un
accidente.
Cuarto de polvos

En este cuarto se realizan todo el proceso de limado de material o cortar el exceso

de material.
Equipo necesario:
 Lentes
 Zapato de seguridad
 Mascarilla
 overol
 guantes
en este igual se necesita tener un extractor de aire para tener una buena ventilación,
ya que en este cuarto se produce mucho polvo.
Cuenta con maquinas de corte, limado.

Cuarto limpio

En este espacio como su nombre lo dice tiene que estar muy limpio para el momento
de trabajar o mas bien en todo momento.

Equipo necesario para este cuarto es:

 Zapatos de seguridad
  Bata
 Lentes
 Guantes
En este cuarto vimos que se necesita estar ventilado y en este se mete aire en
comparación del cuarto de resinas liquidas.

Se tiene tres refrigeradores para guardar el material que se utiliza ya que aquí la
fibra ya viene con alguna resina.
Podemos ver que este cuarto cuenta con tomas de aire y las tomas de aire están
arriba del techo.

Tercer parte
Es un comparación que hay entre los aviones CRJ-200 de bombardear, con el
avión Boeing 737-200 en que avión se ocupa mas material compuesto.

avión Boeing 737-200

Este avión nace en 1967, como podemos ve en estos años todavía no se tenia una
gran importancia al material compuesto y por lo cual esto solo se usaba en partes
que tenían una forma difícil de realizar y que no requiriera de una aplicación de
esfuerzos mayores y también se utiliza en zonas como el radomo para no tener
interferencias.
En el avión CRJ-200

En este avión lo que vimos ya es un poco mas reciente y como ya había un poco
mas estudio de los materiales compuestos, se sustituyo por el aluminio ya que
vieron que era un poco mas ligero, aquí se puede ver que ya en el fuselaje algunas
partes son de material compuesto igual en las carcasas del motos, en la parte de la
cola del avión esta compuesta en algunas partes de material compuesto.

Cuarta parte

Es ver como va en la actualidad el material compuesto en el sector aeronáutico.

Esta información se obtuvo En entrevista con la Agencia Informativa Conacyt, el

docente investigador especializado en las áreas de manufactura, propiedades
mecánicas de materiales compuestos y poliméricos de la Unaq, Omar Jiménez
Arévalo.
Los materiales compuestos se empezaron a utilizar de manera sistemática desde
los años noventa, cuando comenzaron a hacerse grandes proyectos para
desarrollar partes de aeronaves, pero solo 10 por ciento de las aeronaves tenía
estos componentes. Es hasta el año 2000 donde, por las cuestiones del costo de
petróleo, la competencia, globalización y la necesidad de ofertar más posibilidades
para que las personas utilizaran aeronaves con un menor costo de operación, hubo
un aumento en el desarrollo de partes aeronáuticas con esta tecnología.
El material compuesto, a diferencia de un metal en el que existe una aleación ya
desarrollada, se diseña y se puede modificar; cada aplicación puede tener un
material diferente en términos del concepto. Nosotros hacemos que el material
trabaje de forma óptima de acuerdo con las cargas que tendrá esa pieza, lo que nos
permite tener amplios rendimientos del mismo y hacer con menos peso la misma
tarea.

El porcentaje de partes fabricadas con materiales compuestos en las aeronaves ha

ido en aumento. Actualmente en aeronaves de tipo comercial ha llegado al 50 por
ciento, que es el caso del 787 de Boeing y el A350 de Airbus, que son los principales
contendientes en lo que se refiere a aviones grandes. Incluso el Airbus 380 de Air
France, el avión comercial más grande del mundo que visitó nuestro país hace poco,
tiene entre 20 y 25 por ciento de materiales compuestos, por ejemplo, en el fuselaje,
de lo contrario sería imposible tanta capacidad; su segundo piso se pudo hacer con
base en los ahorros de peso que se tuvieron en diferentes piezas.

En esta foto vemos la evolución del material compuesto en una aeronave y es un

material que esta en principal crecimiento en estos años
Conclusiones
1.- El reglamento me ayudo para conocer que puedo hacer y que no puedo hacer
en los talleres de materiales compuestos. Esto también me ayudo para poder ver
que si no se respeta algún punto del reglamento puede ocasionar una sanción o
hasta algún accidente por los materiales que se van a usar en practicas.

2.- pudimos ver los cuartos en los que vamos a trabajar y ver que es que se puede
realizar en cada área ya que no todo el proceso lo podemos hacer en una sola.

3.- en lo que tiene que ver con materiales compuestos podemos ver que ha ido
evolucionando ya que antes se utilizaba muy poco en los aviones pero hoy en día
ya la mayor parte de un avión es de materiales compuestos.

Bibliografía

 Smith.W. (1998). Fundamentos de la ciencia e ingeniería de materiales.

Tercera Edición. McGraw- Hill/Interamericana de España: Madrid, pp. 2-23.

 Askeland D. R. (2004). Ciencia e ingeniería de materiales. Cuarta Edición.

México, International Thomson Editores, S.A.; pp. 17-19.

 Materiales Compuestos, Tecnología de los Plásticos, Julio 2011,

http://tecnologiadelosplasticos.blogspot.mx/2011/07/materiales-compuestos.htm