Memoria Descriptiva

CONSTRUCCION DE PUENTE VEHICULAR SOBRE LA QUEBRADA LA SEGUELLA, CASERIO DE AGOPAMPA ALTA, CENTRO
POBLADO DE AGOCUCHO, PROVINCIA DE CAJAMARCA-CAJAMARCA
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. ANTECEDENTES.
La ejecución del presente proyecto construcción del Puente Sobre la Quebrada Seguella ubicado
en el caserío de Agopampa alta, compresión de la Provincia de Cajamarca, motivo del presente
Expediente Técnico, se debe a la preocupación de los beneficiarios del caserío de Agopampa alta
y anexos quienes carecen de una infraestructura vial pésima y/o ninguna, el cual dificulta a la
población de Agopampa y Población de Agocucho sacar los productos que ellos producen.
La trocha carrozables que van al caserío de Agopampa, centro poblado de Agocucho cruzan la
quebrada SEGUELLA, siendo un obstáculo para los pobladores de la zona y siendo difícil cruzar la
quebrada en épocas de invierno.
1.2. NOMBRE DEL PROYECTO.
Dicho proyecto es denominado con el nombre de “CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR

SOBRE LA QUEBRADA LA SEGUELLA, CASERIO DE AGOPAMPA ALTA, CENTRO POBLADO
DE AGOCUCHO, PROVINCIA DE CAJAMARCA - CAJAMARCA”, de acuerdo a la declaración de
viabilidad del perfil con Código SNIP Nº 261286.
1.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.
 Región : Cajamarca.
 Departamento : Cajamarca.
 Provincia : Cajamarca.
 Distrito : Cajamarca.
 Caseríos : Agopampa Alta
 Región Geográfica : Sierra.
__________________________________________________________________________________________
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA
1.4. OBJETIVOS.
El objetivo fundamental es la elaboración del Estudio para el Mejoramiento de las condiciones de

transitabilidad de la carretera en mención, con la realización del estudio final de Ingeniería,
ambiental y la formulación de los resultados, cálculos, planos, especificaciones técnicas, metrados
y demás documentos que permitan llevar a cabo la ejecución física de las metas.
Con este proyecto se pretende mejorar las condiciones socio-económicas de las poblaciones
beneficiarias, superando de este modo su estado actual de marginación e incomunicación en el
que se encuentran.
Adicionalmente se pretende conseguir los siguientes objetivos:
 Mejorar la calidad de vida de las poblaciones rurales, beneficiarias del proyecto.
 Participación de las comunidades en la ejecución del proyecto y su mantenimiento,

generando consigo fuentes de trabajo.
 Aperturar el intercambio comercial entre los caseríos beneficiarios que se encuentran bajo
la influencia de la vía en estudio y entre los distritos involucrados.
 Facilitar el aprovechamiento de los recursos naturales existentes en la zona.
 Reducción de los costos en el transporte de sus productos.
 Reducción de los tiempos de transporte de sus productos hacia los mercados locales.
1.5. CLIMA, TOPOGRAFÍA Y GEOLOGÍA.
1.5.1 Clima.
Según la clasificación climática del Dr. THORNTWAITE cuyo fundamento técnico está
referido al grado de favorabilidad de la humedad y la temperatura ambiental, el área del
proyecto presenta un clima Sub.-húmedo y semi-frío, con una temperatura promedio de 16º
C. Y una precipitación promedio anual de 975 mm., el período de estiaje real es de abril a
octubre.
__________________________________________________________________________________________
1.5.2 Topografía.
El relieve topográfico del área del Proyecto es muy variado, existiendo zonas llanas,
onduladas, ligeramente accidentadas y accidentadas.
1.5.3 Geología.
La geología de la zona del proyecto es de origen volcánico-residual y se encuentra

formando las terrazas bajas y medias entre los cursos de aguas aluviales con perfiles poco
estratificados, de textura pesada o ligera, superficialmente presentan estructura Sub.
Angular y Granular de relieve ligeramente ondulado a ondulado y con drenes superficial
moderado a bueno, presentando erosión laminar moderada a severa.
1.6. VÍAS DE ACCESO.
Para mejor detalle de las vías de acceso el proyecto se detalla específicamente y de

manera exacta. De la siguiente manera:
DE A DIST (Km) TIEMPO (min)
Cajamarca Penal Huacariz 5 15
Cruce Carretera
Penal Huacariz 0.5 5
Colpa y agocucho
Cruce Carretera Colpa

Puente Seguella 3.5 10
y agocucho
1.7. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS A EJECUTAR: Construcción de 01 puente:
1. Construcción del PUENTE VIGA sobre la QUEBRADA LA SEGUELLA, con una

luz libre de 10.75m:
Presenta una sub estructura:

 Estribos de concreto armado f’c=210kg/cm2. Con sus respectivas tuberías de drenaje Ø3”
PVC SAL,
 Aletas de concreto simple F’c= 175 kg/cm2+30 % PG. Aguas arriba y aguas abajo.
Presenta una Superestructura:

__________________________________________________________________________________________
 Losa de concreto armado F´c= 210 kg/cm2 de 4m de ancho por 0.20m de espesor los
cuales están amarradas con 02 vigas principales de 1m de peralte y ancho 0.60m y 02
vigas diafragmas de 0.30 de ancho y peralte de 0.60m.
 Veredas: Cuenta además con 02 veredas de concreto de 0.60 m. de ancho y 15 cm de

espesor.
 Guarderas: Cuenta con 02 guarderas de concreto armado de 0.15 de espesor por 0.50 m
de alto y sobre esta van colocadas las barandas metálicas de Ø2.5” de F°G°.
 Mejoramiento de accesos a puente antes y después del puente.
 Mejoramiento de cause de quebrada aguas arriba y aguas arriba del puente
1.8. METAS A EJECUTAR: Construcción de 01 puente:
 Construcción de 02 Estribos de concreto armado f’c=210kg/cm2. Con sus respectivas

tuberías de drenaje Ø3” PVC SAL,
 Construcción de 04 Aletas de concreto simple F’c= 175 kg/cm2+30 % PG. Aguas arriba y
aguas abajo del puente.
Presenta una Superestructura:
 Construcción 01 Losa de concreto armado F´c= 210 kg/cm2 de 4m de ancho por 0.20m de
espesor los cuales están amarradas con 02 vigas principales de 1m de peralte y ancho
0.60m y 02 vigas diafragmas de 0.30 de ancho y peralte de 0.60m.
 Construcción de 02 Veredas: de concreto de 0.60 m. de ancho y 15 cm de espesor.
 Construcción de 02 guarderas de concreto armado de 0.15 de espesor por 0.50 m de alto

y sobre esta van colocadas las barandas metálicas de Ø2.5” de F°G°.
 Mejoramiento de accesos a puente antes y después del puente. L=85.35m. por 4m de

ancho.
 Mejoramiento de cause de quebrada aguas arriba y aguas arriba del puente L= 165m.
1.9. FUENTE DE FINANCIAMIENTO.
__________________________________________________________________________________________
El presente Proyecto será Financiado con Recursos de Canon y sobre canon.
1.10. SISTEMA DE CONTRATACION.
La obra se ejecutará bajo el sistema de precios unitarios
1.11. MEMORIA DE COSTOS.
La memoria de costos será para cada una de las partidas específicas, para las cuales se ha
determinado su propio costo unitario, cuyos rubros se han determinado en función a los
parámetros clasificados de precios básicos con rendimientos oficiales establecidos: hora-hombre,
materiales, equipos y/o maquinarias, herramientas; con características de la zona y rendimientos
oficiales, etc.
Mano de Obra:
El personal profesional, técnico y obrero, será presentado al Supervisor y/o Inspector los mismos
que tendrán cualidades necesarias para la ejecución de la obra.
El Supervisor y/o Inspector se reservará el caso de cambio de personal, incluyendo el de

Residencia de Obra, que durante el transcurso del trabajo demuestre ineptitud o inasistencia.
Los siguientes costos Hora-Hombre han sido determinados por Municipalidad Provincial de
Cajamarca; siendo estas los costos:
 Topógrafo : 17.97 soles la H-h.
 Operario : 17.31 soles la H-h.
 Oficial : 14.23 soles la H-h.
 Peón : 12.73 soles la H-h.
Materiales:
El costo de materiales en lo que concierne a Agregados está considerado puesto en pie de obra y
para los demás materiales se ha deducido su respectivo flete, con las características y
propiedades que las especificaciones indican, previa verificación y aprobación del Supervisor y/o
Inspector.
__________________________________________________________________________________________
Herramientas, Equipos y/o Maquinarias:
Será el adecuado y que brinde la seguridad necesaria requerida, con rendimiento óptimo en
condiciones de trabajo estándar.
1.12. MODALIDAD DE EJECUCIÓN.
Dicha Obra se ejecutará por contrata, para esto se obligará a cumplir con los requerimientos,
normas y procedimientos que la supervisión y/o inspección exija en los planos y Especificaciones
Técnicas contempladas en dicho expediente.
Esta ejecución será a Precios Unitarios y de allí la entidad o firma contratista que resulte
responsable de la ejecución, cumplirá con los requerimientos, normas y procedimientos que la
Supervisión exija en los planos y las Especificaciones Técnicas de obra.
El Contratista o Ingeniero Residente que lo represente, deberá estar presente en la obra en todas
las etapas del presente proceso constructivo, y ejecutará las diversas etapas de acuerdo con lo
indicado en los planos y especificaciones de obra. Además, llevará un registro diario de toda la
información existente y referente a la calidad del proceso constructivo; este se llevará en forma de
un libro de obra, Municipalidad Provincial de Cajamarca como ente ejecutor nombrará un
Supervisor, el cual velará por el fiel cumplimiento de los planos y las Especificaciones Técnicas de
obra y normas respectivas.
Cualquier modificación de los planos o especificaciones de obra por parte del contratista, requiere
de autorización escrita de la Supervisión; así mismo, el contratista debe brindar a la Supervisión
todas las facilidades que ella requiera para el cabal cumplimiento de sus funciones.
1.13. PLAZOS DE EJECUCIÓN.
El plazo de ejecución del proyecto es de tres meses (3 meses).
1.14. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO.
__________________________________________________________________________________________
Con la implementación de este proyecto, se pretende dotar de una buena infraestructura vial que
estará al servicio de los pobladores de Agopampa y caseríos aledaños del Centro poblado de
Agocucho, por lo que; este proyecto es justificable ya que, la infraestructura vial actual de la zona
no se encuentra en buen estado puesto que no ha tenido un mantenimiento adecuado, además
se justifica porque los pobladores tendrán mayor acceso al mercado, puesto que les facilita
entregar su producto en menor tiempo y más saludables para el consumo humano. Todo esto
justifica la ejecución del proyecto, tanto desde el aspecto técnico como social y de esta manera
elevar el nivel de vida de los pobladores.
1.15. RELACIÓN DE BENEFICIARIOS.
Los pobladores de Agopampa alta y caseríos aledaños pertenecientes al Centro Poblado de

Agocucho, específicamente las comunidades aledañas a la zona donde se construirá dicho
proyecto. El número de beneficiarios serán 3081 beneficiarios directos.
PRESUPUESTO DE OBRA.
El presupuesto total del proyecto de inversión al mes de diciembre del 2017 es el siguiente:
1.16. FORMA DE LLENADO DE CUADERNO DE OBRA.

__________________________________________________________________________________________
En el Cuaderno de Obra se anotarán los hechos relevantes que ocurran durante la ejecución de
ella, firmando al pie de cada anotación el inspector o supervisor o el residente, según sea el que
efectuó la anotación. Las solicitudes que se realicen como consecuencia de las ocurrencias
anotadas en el Cuaderno de Obra, se harán directamente a la Entidad por el contratista o su
representante, por medio de comunicación escrita. En el cuaderno se llenará lo siguiente.
 Relación de partidas ejecutadas y recursos humanos utilizados en cada jornada. (Día).
 Ingreso y salida de materiales y equipos a utilizarse en la obra.
 Diferencias que pudieran existir entre los planos y las especificaciones técnicas y las
soluciones adoptadas.
 Resultados de las pruebas para verificar calidad de materiales.
 Atrasos injustificados de avance de obra, planteando los correctivos necesarios.
 Solicitud de prórroga de plazos de ejecución de obra. Anotando las causales que la justifique.
 Establecer el inicio y término de los adicionales de obra debidamente aprobados. Indicando las
reducciones de obra si las hubiera.
 Pedido de recepción de obra. por parte del ejecutor, en este caso por la Oficina de obras
respectiva. Anotando la fecha de término de ejecución de la misma.
 Conformidad de la fecha de término de ejecución de obra por parte del Inspector y/o Supervisor
de Obras.
1.17. FUNCIONES DEL RESIDENTE DE OBRA.
Es el Profesional Colegiado (Ingeniero) encargado por el Ejecutor para la Dirección Técnica de la

obra en forma Permanente, el que deberá acreditar experiencia necesaria en obras similares a la
que se ejecuta, y estar hábil para el ejercicio de la profesión.
Son funciones del Residente de Obra:
 Planificación del trabajo. estudiar y conocer detalladamente el proyecto (Expediente Técnico).
 Seleccionar y perfeccionar y dar facilidades al personal.

__________________________________________________________________________________________
 Selección y mantenimiento del equipo a su cargo.
 Mantener buenas relaciones públicas.
 Efectuar diariamente anotaciones en el Cuaderno de Obra y velar por su integridad y su

permanencia en obra.
 Anotar personalmente y en forma continua, todas las ocurrencias de la obra en el respectivo

Cuaderno de Obra.
 Elaborar mensualmente los metrados y valorizaciones de avance de obra, incluido metrados

adicionales.
 Realizar pruebas de ensayo de materiales. con la finalidad de enviarlo al Laboratorio y obtener

resultados que se cumplan de acuerdo a las Especificaciones Técnicas.
 Presentar todos los documentos de obra: Planos de Replanteo, Memoria Descriptiva de la obra
ejecutada incluido sus especificaciones técnicas, memoria valorizada, Expediente Técnico
original, entre otros documentos relacionados con la obra ejecutada.
1.18. FUNCIONES DEL SUPERVISOR DE OBRA.
Toda obra que se lleva a cabo mediante financiamiento del Sector Público, deberá contar con los
servicios profesionales de un Ingeniero Inspector de Obra, que se encargará de la inspección y
control, velando directa y permanentemente por la correcta ejecución de la obra por el
cumplimiento de los aspectos técnicos y contables, así como también en lo que se refiere a los
plazos de ejecución y servicios.
El Inspector deberá conocer las Normas Técnicas de Control, la Nueva Ley y su Reglamento de
Contrataciones y Adquisiciones del Estado, así como las Normas Vigentes relacionadas con las
obras y aplicarlas en su debida oportunidad.
Son deberes del Inspector y/o Supervisor:
 Estudiar detenida y exhaustivamente los documentos del expediente técnico de la obra a su

cargo.
 Entregar el terreno al ejecutor. firmando el Acta respectiva.

__________________________________________________________________________________________
 Verificar y aprobar el trazado de la obra ejecutada por el ejecutor.
 Inspeccionar permanentemente la integridad de la obra, observando en forma detallada el

avance de la misma. verificando el cumplimiento estricto de los planos y especificaciones
técnicas.
 Anotar personalmente y en forma continua ó cuando realice las Inspecciones, todas las
ocurrencias de la obra en el respectivo Cuaderno de Obra.
 Absolver en forma inmediata toda consulta, referente a la interpretación del proyecto, dar
trámite oportuno a todos los documentos que se presenten en obra, informando su
procedencia.
 Señalar las imperfecciones que detecte en la ejecución de la obra para que el Ejecutor o
Residente pueda verificarlas oportunamente.
 Elaborar mensualmente las valorizaciones de avance de obra, con fines de observar su

cumplimiento tanto físico como económico.
 Exigir y verificar el cumplimiento de los calendarios de avance de Obra y adquisición de

materiales, llevando para el concreto y control comparativo del avance programado y el avance
real.
 Verificar que las pruebas realizadas, tengan los resultados satisfactorios con las
especificaciones técnicas del proyecto.
 Aprobar o rechazar los materiales a usarse en obra.
 Deberá tener presente que cuando exista divergencias entre los planos y especificaciones
técnicas, se seguirá por las indicaciones dadas anteriormente.
 Firmar el Acta de Entrega Final de Obra. especificando en forma detallada todo lo acontecido
durante la ejecución. Exigiendo así mismo que el Ejecutor o Residente presente todos los
documentos de la obra como son: Planos de Replanteo. Memoria Descriptiva Valorizada, de
ser posible hasta la Minuta de la Escritura de la Declaración de Fábrica.
__________________________________________________________________________________________
 Firmar el Acta de Entrega Final de Obra, especificando en forma detallada todo lo acontecido
durante la ejecución de la obra.
 Actuar como Asesor de la Comisión de Recepción Final de la Obra.
1.19. CRITERIOS DE DISEÑO.
Los criterios de diseño son tomados del Reglamento de Puentes del ministerio de transportes y
comunicaciones.
Ingeniería Básica
Estudios Topográficos.
Estudios de Hidrología e Hidráulica.
Estudios Geológicos y Geotécnicos.
Estudio de riesgo sísmico.
Estudio de Impacto ambiental.
Estudio de Trafico.
Estudios de acción del Viento.
Estudios Complementarios.
Estudios de Trazo y Diseño Vial de los Accesos
Criterios de diseño
La selección de un tipo de puente toma en cuenta muchos factores relacionados con la economía,
seguridad y estética; algunos de los cuales son:
1. Geometría y condiciones del sitio
El tipo de puente a utilizar, generalmente depende del alineamiento vertical y horizontal de la ruta y de
la altura, dicha información deberá ser recopilada de forma exacta para ser considerada a la hora de
iniciar la elaboración del proyecto. El tipo de suelo determinará el tipo de fundación de las pilas y
estribos.
Si el estudio indica que el asentamiento va a ser un problema, el tipo de puente seleccionado, debe ser
capaz de resistir los asentamientos diferenciales durante la vida útil del puente. También se debe de
conocer la sismicidad de la zona, ya que es determinante para el diseño de puentes.
2.Funcionalidad
Un puente permite conectar dos puntos de una carretera, por lo que tiene la función de resistir los
volúmenes de tráfico que se presenten. Y mantenerse en funcionamiento después de un evento
extremo
3. Estética
Un puente además de cumplir la función de unir dos puntos en una carretera, puede llegar a ser un
monumento, por lo que la impresión que éste deje a los usuarios es fundamental. Entre las
características que deben considerarse en el diseño estético están: función, proporción, armonía,
orden, ritmo, contraste, textura, y el uso de la luz y sombra.
4. Oscilaciones producidas por Fuerzas externas
La motivación de tener en cuenta las oscilaciones en los puentes se dio a partir de los hechos
suscitados, como es el caso más conocido que ocasiono el colapso del puente Tacoma Narrows, con
__________________________________________________________________________________________
luz central de 854 m, esto ocurrió el 7 de noviembre de 1940. El viento indujo a devastadores
oscilaciones verticales y de torsión. Es allí que elIng. Theodor Von rmán de nacionalidad Ungaro -
EEUU, pionero de la aerodinámica moderna en ese entonces, llega a explicar la teoría de oscilaciones
resonantes y el desprendimiento de torbellinos, demostrado en el túnel de viento. En la actualidad
antes de terminar un proyecto de puente, se deberá de hacer la prueba de túnel de viento a diferentes
velocidades.
Luego en la década de los 50, el diseñador Británico, Ing. William Brown Obe, quien tuvo la idea de
trabajar con el viento, no contra él, de allí la idea de las secciones aerodinámicas de los puentes de
gran envergadura que en la actualidad son considerados en los diseños de puentes.
5. Mantenimiento
El costo de un puente incluye también el costo de mantenimiento y éste último se ve afectado por una
regla general, y es que, si un puente tiene pocos claros y/o juntas es más sencillo realizar el
mantenimiento, por lo tanto, más económico.
6. Consideraciones constructivas
La selección del tipo de puente generalmente está gobernada por la construcción y el tiempo
disponible. Esto influye también en el costo de la obra.
Entre las características estructurales ideales que deben aplicarse para obtener un comportamiento
sísmico satisfactorio son:
a) El puente preferentemente debe ser recto, los puentes curvos muestran una respuesta compleja
cuando están sometidos a cargas
sísmicas.
b) La losa debe ser continua, con ligeros movimientos en las juntas.
Los claros simplemente apoyados son susceptibles a perder apoyo con el movimiento de las juntas.
c) Las cimentaciones deben apoyarse en roca o suelos firmes, ya que los suelos blandos amplifican los
desplazamientos estructurales y son propensos a deslizamientos y a la licuefacción.
d) La altura de las pilas debe ser constante a lo largo del puente. La diferencia en las alturas de las
pilas crea variaciones de rigidez y concentración de daños en las pilas más cortas, por ser más rígidas.
e) La resistencia y rigidez de las pilas deben ser las mismas en todas las direcciones. Cuando la
resistencia y rigidez son distintas en las direcciones longitudinal y transversal de puente implica
ineficiencia en el diseño.
La diferencia entre la longitudinal de los claros adyacentes debe ser la menor posible.
g) Las rotulas plásticas deben desarrollarse en las pilas y evitarse la formación de rotulas plásticas en
la viga cabezal o en la superestructura.
h) Los estribos y pilas deben orientarse de manera perpendicular al eje longitudinal del puente. Los
soportes desviados tienden a causar una respuesta rotacional alrededor de un eje perpendicular a la
superestructura con incremento de desplazamientos.
El puente ideal cumple con los requisitos estructurales y es elegante. Debe de proveer seguridad y un
impacto visual agradable para los conductores, los peatones y a los que viven o trabajan cerca. La
sociedad encarga a los ingenieros la seguridad y calidad de su trabajo. Por esta razón los ingenieros
no deben de construir un puente inseguro ni feo. El diseñador de puentes debe considerar la estética
como un criterio fundamental, así como se considera el comportamiento, el costo y la seguridad.
__________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________

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CONSTRUCCION DE PUENTE VEHICULAR SOBRE LA QUEBRADA LA SEGUELLA, CASERIO DE AGOPAMPA ALTA, CENTRO

POBLADO DE AGOCUCHO, PROVINCIA DE CAJAMARCA-CAJAMARCA

1.2. NOMBRE DEL PROYECTO.

Dicho proyecto es denominado con el nombre de “CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR

1.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.

 Caseríos : Agopampa Alta

 Región Geográfica : Sierra.

El objetivo fundamental es la elaboración del Estudio para el Mejoramiento de las condiciones de

Adicionalmente se pretende conseguir los siguientes objetivos:

 Mejorar la calidad de vida de las poblaciones rurales, beneficiarias del proyecto.

 Participación de las comunidades en la ejecución del proyecto y su mantenimiento,

 Facilitar el aprovechamiento de los recursos naturales existentes en la zona.

 Reducción de los costos en el transporte de sus productos.

1.5. CLIMA, TOPOGRAFÍA Y GEOLOGÍA.

La geología de la zona del proyecto es de origen volcánico-residual y se encuentra

1.6. VÍAS DE ACCESO.

Para mejor detalle de las vías de acceso el proyecto se detalla específicamente y de

DE A DIST (Km) TIEMPO (min)

Cajamarca Penal Huacariz 5 15

Cruce Carretera Colpa

1.7. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS A EJECUTAR: Construcción de 01 puente:

1. Construcción del PUENTE VIGA sobre la QUEBRADA LA SEGUELLA, con una

Presenta una sub estructura:

Presenta una Superestructura:

 Veredas: Cuenta además con 02 veredas de concreto de 0.60 m. de ancho y 15 cm de

 Mejoramiento de accesos a puente antes y después del puente.

 Mejoramiento de cause de quebrada aguas arriba y aguas arriba del puente

1.8. METAS A EJECUTAR: Construcción de 01 puente:

 Construcción de 02 Estribos de concreto armado f’c=210kg/cm2. Con sus respectivas

Presenta una Superestructura:

 Construcción de 02 Veredas: de concreto de 0.60 m. de ancho y 15 cm de espesor.

 Construcción de 02 guarderas de concreto armado de 0.15 de espesor por 0.50 m de alto

 Mejoramiento de accesos a puente antes y después del puente. L=85.35m. por 4m de

1.9. FUENTE DE FINANCIAMIENTO.

El presente Proyecto será Financiado con Recursos de Canon y sobre canon.

1.10. SISTEMA DE CONTRATACION.

La obra se ejecutará bajo el sistema de precios unitarios

1.11. MEMORIA DE COSTOS.

El Supervisor y/o Inspector se reservará el caso de cambio de personal, incluyendo el de

 Topógrafo : 17.97 soles la H-h.

 Operario : 17.31 soles la H-h.

 Oficial : 14.23 soles la H-h.

 Peón : 12.73 soles la H-h.

Herramientas, Equipos y/o Maquinarias:

1.12. MODALIDAD DE EJECUCIÓN.

1.13. PLAZOS DE EJECUCIÓN.

El plazo de ejecución del proyecto es de tres meses (3 meses).

1.14. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO.

1.15. RELACIÓN DE BENEFICIARIOS.

Los pobladores de Agopampa alta y caseríos aledaños pertenecientes al Centro Poblado de

1.16. FORMA DE LLENADO DE CUADERNO DE OBRA.

 Relación de partidas ejecutadas y recursos humanos utilizados en cada jornada. (Día).

 Ingreso y salida de materiales y equipos a utilizarse en la obra.

 Resultados de las pruebas para verificar calidad de materiales.

 Atrasos injustificados de avance de obra, planteando los correctivos necesarios.

1.17. FUNCIONES DEL RESIDENTE DE OBRA.

Es el Profesional Colegiado (Ingeniero) encargado por el Ejecutor para la Dirección Técnica de la

Son funciones del Residente de Obra:

 Planificación del trabajo. estudiar y conocer detalladamente el proyecto (Expediente Técnico).

 Seleccionar y perfeccionar y dar facilidades al personal.

 Selección y mantenimiento del equipo a su cargo.

 Mantener buenas relaciones públicas.

 Efectuar diariamente anotaciones en el Cuaderno de Obra y velar por su integridad y su

 Anotar personalmente y en forma continua, todas las ocurrencias de la obra en el respectivo